向心力的來(lái)源學(xué)案

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的條件是（）有一定的初速度，且受到一個(gè)始終與初速度垂直的恒力作用有一定的初速度，且受到一個(gè)大小不變，方向變化的力的作用有一定的初速度，且受到一個(gè)方向始終指向圓心的力的作用有一定的初速度，且受到一個(gè)大小不變，方向始終和速度垂直的合力作用有長(zhǎng)短不同、材料相同且同樣粗細(xì)的繩子，各拴著一個(gè)質(zhì)量相同的小球，小球在光滑水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，那么（）兩個(gè)小球以相同的線速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷兩個(gè)小球以相同的角速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷兩個(gè)小球以相同的周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷無(wú)論如何，長(zhǎng)繩易斷甲、乙兩物體都做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其質(zhì)量之比為1：2,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比為1：2，在相等時(shí)間里甲轉(zhuǎn)過(guò)60°，乙轉(zhuǎn)過(guò)45°，則它們所受外力的合力之比為（）A.1：4 B.2：3C.4：9 D.9：16如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體緊貼在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒的豎直內(nèi)壁上，隨圓筒一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列關(guān)系中正確的有（）TOC\o"1-5"\h\zA.線速度vA>vB B.運(yùn)動(dòng)周期Ta>TB a它們受到的摩擦力FfA>FfB 畛「筒壁對(duì)它們的彈力FNa>FNb 一巾“飛車(chē)走壁”雜技表演比較受青少年的喜愛(ài)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的雜技演員駕駛摩托車(chē)沿表演臺(tái)的側(cè)壁做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)化后的模型如圖所示.若表演函逐M時(shí)雜技演員和摩托車(chē)的總質(zhì)量不變，摩托車(chē)與側(cè)壁間沿側(cè)壁傾斜方向的摩 3=擦力恰好為零，軌道平面離地面的高度為H，側(cè)壁傾斜角度a不變，則下 或二列說(shuō)法中正確的是（）摩托車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，向心力越大B.摩托車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，線速度越大C.摩托車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，向心加速度越大D.摩托車(chē)對(duì)側(cè)壁的壓力隨高度H變大而減小如圖所示，在光滑桿上穿著兩個(gè)小球mem2,且m=2m，用細(xì)線把兩球連起來(lái)，當(dāng)桿勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩小球剛好能與桿保持無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，此時(shí)兩小球到轉(zhuǎn)軸的距離J與r2之比為（）A.1：1 B.1：戒C.2：1 D.1：2

7、如圖所示,半徑為r的圓形轉(zhuǎn)筒，繞其豎直中心軸OO’轉(zhuǎn)動(dòng),小物塊a靠在圓筒的內(nèi)壁上,它與圓筒間的動(dòng)摩擦因數(shù)為p，現(xiàn)要使小物塊不下落，圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度3至少為8/如圖4所示，一個(gè)內(nèi)壁光滑的圓錐筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動(dòng)，有兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（ ）B.球A的角速度必定小于球B的角速度球A的線速度必定大于球BB.球A的角速度必定小于球B的角速度球A的運(yùn)動(dòng)周期必定小于球B的運(yùn)動(dòng)周期球A對(duì)筒壁的壓力必定大于球B對(duì)筒壁的壓力如圖所示，A、B兩個(gè)小球質(zhì)量相等，用一根輕繩相連，另有一根輕繩 ，一.的兩端分別連接O點(diǎn)和B點(diǎn)，讓兩個(gè)小球繞O點(diǎn)在光滑水平桌面上以相同的/角速度做圓周運(yùn)動(dòng)，若OB繩上的拉力為F1，AB繩上的拉力為F2，OB=AB，則（） 「一A，鳥(niǎo)：烏=2：3 b-Fi：F2=3：2CF1：F2=5：3 D.F1：F2=2：1如圖所示，長(zhǎng)為2.0m的細(xì)線系住一個(gè)0.5kg的小球，線的另一端懸于O點(diǎn)，當(dāng)線伸直時(shí)，與豎直的夾角是37°，小球位于光滑的水平面上處于靜止，則小球此時(shí)受到幾個(gè)力?若讓小球在水平面內(nèi)以角速度3=2.0rad/s做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球受到幾個(gè)力作用，都是多大?

在鐵路轉(zhuǎn)彎處，往往使外軌略高于內(nèi)軌，這是為了（）減輕火車(chē)輪子對(duì)外軌的擠壓減輕火車(chē)輪子對(duì)內(nèi)軌的擠壓使火車(chē)車(chē)身傾斜，利用重力和支持力的合力提供轉(zhuǎn)彎所需向心力限制火車(chē)向外脫軌游客乘坐過(guò)山車(chē)，在圓弧軌道最低點(diǎn)處獲得的向心加速度達(dá)到20m/s2,g取10m/s2.那么此位置座椅對(duì)游客的作用力相當(dāng)于游客重力的（） \?JA.1倍 B.2倍C.3倍 D.4倍如圖所示，汽車(chē)以一定的速度經(jīng)過(guò)一個(gè)圓弧形橋面的頂點(diǎn)時(shí)，關(guān)于汽車(chē)的受力及汽車(chē)對(duì)橋面的壓力情況，以下說(shuō)法正確的是（）在豎直方向汽車(chē)受到三個(gè)力：重力、橋面的支持力和向心力在豎直方向汽車(chē)可能只受兩個(gè)力：重力和橋面的支持力在豎直方向汽車(chē)可能只受重力汽車(chē)對(duì)橋面的壓力小于汽車(chē)的重力3一汽車(chē)通過(guò)拱形橋頂點(diǎn)時(shí)速度為10m/s，車(chē)對(duì)橋梁的壓力為車(chē)重的了，如果要使汽車(chē)在橋頂時(shí)對(duì)橋面沒(méi)有壓力，車(chē)速至少為（）A.15m/s B.20m/sC.25m/sD.30m/sC.25m/s火車(chē)以某一速度0通過(guò)某彎道時(shí)，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是（）軌道半徑R=v2/g若火車(chē)速度大于0時(shí)，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行于軌道平面向外若火車(chē)速度小于0時(shí)，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行于軌道平面向內(nèi)當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)，安全速率也將改變?cè)诟咚俟返墓諒澨幫ǔＢ访娑际峭飧邇?nèi)低.如圖所示，在某路段汽車(chē)向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些.汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看作是半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng).設(shè)內(nèi)外路面高度差為。，路基的水平寬度為也路面的寬度為乙已知重力加速度為g.要使車(chē)輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速應(yīng)等于（）A.gRhC.gRLh(2013-全國(guó)新課標(biāo)II)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為氣時(shí)，汽車(chē)恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì).則在該彎道處()路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低車(chē)速只要低于氣，車(chē)輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)車(chē)速雖然高于氣，但只要不超出某一最高限度，車(chē)輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v的值變小一輛載重汽車(chē)的質(zhì)量為4m，通過(guò)頂點(diǎn)的曲率圓半徑為R的拱形橋，若橋頂能承受的最大壓力為F=3mg，為了安全行駛，汽車(chē)應(yīng)以多大速度通過(guò)橋頂？有一列重為100t的