《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》修訂補(bǔ)充篇

《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》修訂補(bǔ)充篇第一部分：由于國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》從2011年1月1日起實(shí)施最新版本的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》，因此對(duì)培訓(xùn)用書《國際貨物運(yùn)輸代理概論》（2010版）第三章第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行修訂，修訂內(nèi)容如下：（注：以下修訂內(nèi)容與《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》（2012版）考試用書內(nèi)容相同）第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語（tradeterms），又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（priceterms），是為了明確國際貿(mào)易中買賣雙方當(dāng)事人各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，簡化交易磋商的手續(xù)，縮短成交時(shí)間而形成了的貿(mào)易術(shù)語。在國際貨運(yùn)代理實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理人應(yīng)該掌握國際貿(mào)易術(shù)語的具體含義，以便更好的為客戶提供貨代服務(wù)工作。一、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，由于各國法律制度，貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法不同，因此，對(duì)各貿(mào)易術(shù)語的解釋與運(yùn)用互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛，為了避免各國在對(duì)貿(mào)易術(shù)語解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭議，有些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定。其中主要包括：國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms簡稱INCOTERMS）國際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw–OxfordRules）、美國一些商業(yè)團(tuán)體制定的《美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition）等。1、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會(huì)(ICC)于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，名為INCOTERMS1936，它的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。以后國際商會(huì)又分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年作出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。最新版本是2011年1月2、《1932年華沙—牛津規(guī)則》19世紀(jì)中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中被廣泛采用，但由于各國對(duì)其解釋不一，從而影響到CIF買賣合同的順利履行。為了對(duì)CIF合同雙方的權(quán)利和義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定和解釋，國際法協(xié)會(huì)于1928年在波蘭華沙制訂了CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共計(jì)22條稱為《1928年華沙規(guī)則》此后，在1930年紐約會(huì)議，1931年巴黎會(huì)議和1932年牛津會(huì)議上，相繼將此規(guī)則修訂為21條，稱之為《1932年華沙一牛津規(guī)則》?！度A沙—牛津規(guī)則》對(duì)CIF合同的性質(zhì)、特點(diǎn)及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都作了具體的規(guī)定和說明，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同下易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可約定采用此項(xiàng)通則，凡在CIF合同中訂明采用《華沙—牛津規(guī)則》者，則合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，即應(yīng)按此規(guī)則的規(guī)定辦理。3、《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》1919年，美國有九個(gè)商業(yè)團(tuán)即共同制定了有關(guān)對(duì)外貿(mào)易定義的統(tǒng)一解釋，供從事對(duì)外貿(mào)易人員參考使用，后鑒于貿(mào)易和習(xí)慣做法的演變，在1940年第27屆美國全國對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上要求對(duì)原有定議進(jìn)行修改。1941年采用了此項(xiàng)定義。并由美國對(duì)外貿(mào)易理事發(fā)行此項(xiàng)定義，定名為《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）。該定義對(duì)ExPointofOrigin,FAS,FOB,C&F,CIF和ExDock等6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。值得注意的是，該定義把FOB分為六種類型。其中只有第五種，即指定的裝運(yùn)港船上交貨（FOBVessel）才同《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》中一般通用的FOB的含義大體相同，而其余五種FOB的含義則完全不同，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：第一，該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣，如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上，這一點(diǎn)同歐洲，亞洲，非洲各國對(duì)FOB的解釋和運(yùn)用有很大的區(qū)別，對(duì)此特別注意，由于加拿大等國也援引美國的慣例，因此，同加拿大商人簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，也應(yīng)注意上述這個(gè)問題。第二，在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以裝運(yùn)港船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。第三，在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。為了具體說明買賣雙方在各種貿(mào)易術(shù)語下承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)，在此修訂本所列各種貿(mào)易術(shù)語之后，一般附有注解，這些注釋，實(shí)際上是表明貿(mào)易術(shù)語定義不可分割的組成部分，因此，為充分了解在各種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方各自承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)，不僅應(yīng)考慮定義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。二、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》2011年1月1日實(shí)施的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》將貿(mào)易術(shù)語歸為2組，即適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語和僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語。在貿(mào)易術(shù)語的種類上，將原來的13條術(shù)語減少到了11條術(shù)語。刪除了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》中D組的四個(gè)術(shù)語，即DDU，DAF，DES，DEQ，只保留了DDP。新增加了兩種貿(mào)易術(shù)語，即DAT與DAP。非常值得注意的是：在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》中，不再有“船舷”的概念。換言之，在原先的FOB、CFR和CIF術(shù)語解釋中“船舷"的概念被刪除，取而代之的是“裝上船”(placedonboard)。以前關(guān)于賣方承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》新術(shù)語下變化為“1、使用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》貿(mào)易術(shù)語的需要注意的問題（1）作為國際貿(mào)易的買賣雙方應(yīng)當(dāng)注意，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》貿(mào)易術(shù)語并不是自動(dòng)適用他們之間訂立的貿(mào)易合同，對(duì)于合同各方當(dāng)事人想要《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》中的國際貿(mào)易術(shù)語適用其合同的情形，應(yīng)當(dāng)在合同中清楚具體地訂明，諸如“所用術(shù)語，適用于《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》”等語句。（2）在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的每條規(guī)則前面，都有一條引言。引言解釋每條貿(mào)易規(guī)則的基本內(nèi)容，例如風(fēng)險(xiǎn)什么時(shí)候轉(zhuǎn)移，費(fèi)用在賣方和買方之間是如何分配的等等。引言并不是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的內(nèi)容，但是它們能幫助使用者更準(zhǔn)確更有效率的針對(duì)特定的貿(mào)易運(yùn)用合適的貿(mào)易條款。（3）在國際貿(mào)易術(shù)語CPT，CIP，CIF，DAT，DAP和DDP項(xiàng)下，賣方必須做好安排使貨物到達(dá)指定目的地。雖然運(yùn)費(fèi)是由賣方支付的，但因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)一般被賣方包含在銷售價(jià)格中，所以實(shí)際上運(yùn)費(fèi)是由買方支付的。貨物運(yùn)費(fèi)有時(shí)包括港口或集裝箱碼頭內(nèi)的理貨和運(yùn)輸費(fèi)用，承運(yùn)人和終點(diǎn)站營運(yùn)方也可能向收到貨物的買方收取這筆費(fèi)用，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》在相關(guān)國際貿(mào)易術(shù)解釋規(guī)則的A6/B6條款明確的分配此項(xiàng)費(fèi)用，力求避免重復(fù)付費(fèi)。（4）選擇適當(dāng)特定的術(shù)語。所選術(shù)語需要適合于標(biāo)的貨物，運(yùn)輸方式，而且最重要的是要適合于各方當(dāng)事人是否有意將更多的責(zé)任賦予到賣方或買方，比如安排運(yùn)輸或保險(xiǎn)的責(zé)任。每種術(shù)語的指南中包含一些特別有用的關(guān)于何時(shí)作出這些選擇的信息。然而，包含在指南中的信息并不構(gòu)成所選術(shù)語的一部分。（5）傳統(tǒng)的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則只在國際銷售合同中運(yùn)用，此種交易貨物運(yùn)輸都需跨越國界。在世界許多地區(qū)，商業(yè)集團(tuán)如歐盟使得不同國家間的過關(guān)手續(xù)不再重要。所以，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》正式認(rèn)可所有的貿(mào)易規(guī)則既可以適用于國內(nèi)交易也可以適用于國際交易。2、適用于任何運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式的術(shù)語《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術(shù)語歸為2組，適用于任何運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式的術(shù)語分為一組，包括EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP共7種術(shù)語。（1）工廠交貨（EXW，EX-WORKS）：EXW（insertnamedplaceofdelivery），即“工廠交貨（插入指定交貨地點(diǎn)）”，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小，同時(shí)又是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。EXW術(shù)語更適用于國內(nèi)貿(mào)易，而FCA通常更適合于國際貿(mào)易。雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)盡可能明確指定交貨地點(diǎn)，因?yàn)樯婕暗诫p方當(dāng)事人的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方承擔(dān)交付貨物前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)交付貨物后的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。使用EXW時(shí)要注意的是：一是賣方對(duì)于買方而言其沒有將貨物裝上運(yùn)輸工具的義務(wù)；二是，如果買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA；三是，買方有義務(wù)向賣方提供任何有關(guān)貨物的出口信息。（2）貨交承運(yùn)人（FCA，F(xiàn)reeCarrier）：FCA（insertnamedplaceofdelivery），即“貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)）”，是指賣方在賣方所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)盡可能明確指定交貨地點(diǎn)，因?yàn)樯婕暗诫p方當(dāng)事人的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。FCA要求賣方辦理出口清關(guān)，但賣方?jīng)]有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付任何進(jìn)口稅。（3）運(yùn)費(fèi)付至（CPT，carriagepaidto）：CPT（Insertnamedplaceofdestination），即“運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地）”，是指賣方在指定的地點(diǎn)將貨物交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，并且負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在CPT術(shù)語下，賣方將貨物交付給承運(yùn)人時(shí)便履行了其交貨義務(wù)，而不是貨物抵達(dá)目的地。由于風(fēng)險(xiǎn)和成本在不同的地方轉(zhuǎn)移。雙方當(dāng)事人應(yīng)是盡可能準(zhǔn)確地確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的交付地點(diǎn)和運(yùn)輸合同指定的目的地。如果通過幾個(gè)承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣方?jīng)]有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付任何進(jìn)口稅。（4）運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（CIP，CarriageandInsurancePaidto）：CIP（Insertnamedplaceofdestination），即“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（插入指定目的地）”，是指賣方在指定的地點(diǎn)將貨物交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，并且負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。賣方還應(yīng)就買方對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)安排投保。買方應(yīng)注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIP與CPT的區(qū)別在于前者需要賣方辦理保險(xiǎn),而后者通常情況下由買方辦理保險(xiǎn)。（5）目的地或目的港終點(diǎn)交貨（DAT，DeliveredatTerminal）：DAT（insertnamedterminalatportorplaceofdestination），即“目的地或目的港終點(diǎn)交貨（插入指定目的港碼頭或目的地點(diǎn)）”，是指當(dāng)貨物從任何到達(dá)的交通工具上卸至指定的港口碼頭或者指定的地點(diǎn)，并在買方處置之下時(shí)，賣方即完成交貨?！敖K點(diǎn)”包括任何地方，無論是否覆蓋碼頭，倉庫，集裝箱堆場(chǎng)或公路，鐵路或空運(yùn)站。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至并卸至指定的港口碼頭或者指定的地點(diǎn)的所有風(fēng)險(xiǎn)。雙方當(dāng)事人應(yīng)盡可能明確指定的終點(diǎn)，因?yàn)樯婕暗斤L(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。此外，若當(dāng)事人想要賣方承擔(dān)貨物從終點(diǎn)到另一個(gè)地方的風(fēng)險(xiǎn)和裝卸貨物涉及的費(fèi)用，最好使用DAP或DDP術(shù)語。DAT要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)，但賣方無任何義務(wù)辦理貨物進(jìn)口入關(guān)，支付任何進(jìn)口稅費(fèi)或者辦理進(jìn)口的任何相關(guān)海關(guān)手續(xù)。（6）目的地交貨（DAP，DeliveredAtPlace）：DAP（insertnamedplaceofdestination），即“目的地交貨（插入指定目的地）”，是指賣方在指定的目的地將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。需要說明的是，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)盡可能明確指定交貨地點(diǎn)，因?yàn)樯婕暗诫p方當(dāng)事人的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。DAP要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)，但賣方無任何義務(wù)辦理貨物進(jìn)口入關(guān)，支付任何進(jìn)口稅費(fèi)或者辦理進(jìn)口的任何相關(guān)海關(guān)手續(xù)。（7）完稅后交貨（DDP，DELIVEREDDUTYPAID）：DDP（insertnamedplaceofdestination），即“完稅后交貨（插入指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)的責(zé)任最大，若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。3、僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語包括FAS,FOB,CFR,CIF共4種術(shù)語。（1）船邊交貨（FAS，F(xiàn)REEALONGSIDESHIP）：FAS（insertnamedportofshipment），即“船邊交貨（插入指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。雙方當(dāng)事人應(yīng)盡可能明確指定裝運(yùn)港的裝載點(diǎn)，因?yàn)榇它c(diǎn)前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是由賣方承擔(dān)的，并且與貨物裝卸有關(guān)的費(fèi)用可能因港口慣例而不同。FAS要求賣方將貨物交到船邊或者獲取已裝船貨物?！矮@取”適合于連鎖銷售（連環(huán)銷售），特別在商品銷售通常出現(xiàn)。在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對(duì)的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中頻繁地被銷售好幾次。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷售串中的起點(diǎn)銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對(duì)其買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲取”已裝船貨物。當(dāng)貨物裝載于集裝箱內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，典型的是賣方將貨物在堆場(chǎng)交給承運(yùn)人，而不是在船邊。在這種情況下，使用FAS術(shù)語不是很恰當(dāng)，應(yīng)該使用FCA。FAS的要求賣方辦理出口清關(guān)，但是，賣方?jīng)]有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)，支付任何進(jìn)口稅或進(jìn)行任何進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。（2）船上交貨（FOB，F(xiàn)REEONBOARD：FOB（insertnamedportofshipment），即“船上交貨（插入指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，或者設(shè)法獲取已裝船貨物，賣方即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB要求賣方將貨物交到船上或者獲取已裝船貨物。FOB不適用貨物裝船前已經(jīng)交給承運(yùn)人的情形，如集裝箱貨物，典型的是在堆場(chǎng)交給承運(yùn)人。在這種情況下，使用FOB術(shù)語不是很恰當(dāng)，應(yīng)該使用FCA。FOB的要求賣方辦理出口清關(guān)，但是，賣方?jīng)]有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)，支付任何進(jìn)口稅或進(jìn)行任何進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。（3）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR，CostandFreight）：CFR（Insertnamedportofdestination），即“成本加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）”，是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上船上，或者設(shè)法獲取已裝船貨物，即完成交貨。賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。在CFR術(shù)語下，賣方將貨物交付給承運(yùn)人時(shí)便履行了其交貨義務(wù)，而不是貨物抵達(dá)目的地。CFR術(shù)語有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)和成本在不同的地方轉(zhuǎn)移。雙方當(dāng)事人應(yīng)是盡可能準(zhǔn)確地確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的交付地點(diǎn)和運(yùn)輸合同指定的目的地。如果通過幾個(gè)承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。CFR不適用貨物裝船前已經(jīng)交給承運(yùn)人的情形，如集裝箱貨物，典型的是在堆場(chǎng)交給承運(yùn)人。在這種情況下，使用CFR術(shù)語不是很恰當(dāng)，應(yīng)該使用CPT。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣方?jīng)]有義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付任何進(jìn)口稅。（4）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（CIF，CostInsuranceandFreight）：CIF（Insertnamedportofdestination），即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上船上，或者設(shè)法獲取已裝船貨物，即完成交貨。賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。賣方還應(yīng)就買方對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)安排投保。買方應(yīng)注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF與CFR的區(qū)別在于前者需要賣方辦理保險(xiǎn),而后者通常情況下由買方辦理保險(xiǎn)。第二部分：《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》于2012年1月9日由最高人民法院審判委員會(huì)第1538次會(huì)議通過，并于2012年5月1日起施行。該司法解釋對(duì)解決司法實(shí)踐中存在的困難和問題,通過司法手段引導(dǎo)、規(guī)范行業(yè)行為，統(tǒng)一司法裁判尺度，起著重要作用，因此分別補(bǔ)充到培訓(xùn)用書《國際貨物運(yùn)輸代理概論》（2010版）和考試用書《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》（2012版）中?！裨谂嘤?xùn)用書《國際貨物運(yùn)輸代理概論》中插入在第二章第三節(jié)，即：第三節(jié)最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定原來課本中的第二章第三節(jié)---第五節(jié)的內(nèi)容順序順延?！裨诳荚囉脮秶H貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》中插入在入第一章第二節(jié)最后，即：四、最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定插入內(nèi)容：1、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》說明我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)自改革開放以來伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長得到迅猛發(fā)展，在服務(wù)對(duì)外貿(mào)易，促進(jìn)國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展、吸引外資、吸納就業(yè)方面發(fā)揮著重要作用，成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。但是，在我國國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)逐步開放，貨代企業(yè)數(shù)量激增的情況下，非法從事貨代經(jīng)營的企業(yè)和個(gè)人屢禁不止。他們的行為直接沖擊了正規(guī)貨代企業(yè)及貨主的利益，影響了貨運(yùn)代理行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，因貨運(yùn)代理企業(yè)操作不規(guī)范導(dǎo)致的貨運(yùn)代理糾紛日漸增多，訴至法院的案件數(shù)量明顯上升。其中，國際海上貨運(yùn)代理活動(dòng)因海上運(yùn)輸關(guān)系的特殊性，其法律關(guān)系較為復(fù)雜，相對(duì)于空運(yùn)、陸運(yùn)等國際貨代業(yè)務(wù)來說，由此引起的法律糾紛和訴訟案例也最多。與一般民事代理相比，貨運(yùn)代理屬于商事代理。有些大陸法系國家，如德國、日本，專門制定商法典對(duì)商事代理行為進(jìn)行調(diào)整。我國目前沒有專門調(diào)整商事代理的法律制度，《民法通則》、《合同法》等現(xiàn)行法律的規(guī)定過于原則，在司法實(shí)踐中各海事法院以及上下級(jí)法院之間就如何適用法律存在不同的認(rèn)識(shí)，裁判尺度很不統(tǒng)一。為解決司法實(shí)踐中存在的困難和問題,通過司法手段引導(dǎo)、規(guī)范行業(yè)行為，統(tǒng)一司法裁判尺度，最高人民法院在充分調(diào)研和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，針對(duì)海上貨運(yùn)代理糾紛案件的審理起草了《關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》（以下稱《司法解釋》）并于2012年5《司法解釋》主要調(diào)整貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托辦理與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)與委托人之間形成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。目前貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，逐漸以無船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)可以以無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營活動(dòng)。實(shí)踐中貨運(yùn)代理企業(yè)處理兩種業(yè)務(wù)的操作流程大致相同，因此海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系往往與海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)生混淆，如何準(zhǔn)確判斷貨運(yùn)代理企業(yè)與委托人之間的法律關(guān)系是海事法院審理此類糾紛經(jīng)常遇到的難題。《司法解釋》對(duì)如何準(zhǔn)確認(rèn)定當(dāng)事人之間的法律關(guān)系作出了規(guī)定。由于貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍廣泛，其辦理海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中與委托人可能形成多種法律關(guān)系，既包括海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系，也可能形成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确申P(guān)系?！端痉ń忉尅访鞔_規(guī)定，針對(duì)不同的法律關(guān)系，應(yīng)分別適用相應(yīng)的法律規(guī)定。鑒于法律對(duì)于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确申P(guān)系已經(jīng)做出明確規(guī)定，但《合同法》關(guān)于委托合同的規(guī)定就海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系而言過于原則，據(jù)此，《司法解釋》其他條款主要是針對(duì)海上貨運(yùn)代理合同中的典型性問題，依據(jù)《合同法》委托合同一章中有關(guān)條款作出了更為明確、細(xì)致的規(guī)定。如貨代業(yè)務(wù)中層層轉(zhuǎn)委托關(guān)系應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)定？對(duì)此，《司法解釋》采取了嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)委托的司法政策，以禁止轉(zhuǎn)委托為原則。對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)關(guān)注的能否扣留單證的問題，《司法解釋》明確了貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足行使同時(shí)履行抗辯權(quán)條件的情形下，可以扣留有關(guān)單證，但對(duì)于國際貿(mào)易的正常秩序有重大影響的提單等運(yùn)輸單證則禁止扣留。對(duì)于FOB貿(mào)易條件下，貨運(yùn)代理企業(yè)面對(duì)國內(nèi)賣方和國外買方交付提單的請(qǐng)求時(shí)應(yīng)向哪一方交付是實(shí)踐中爭議較大問題，對(duì)此《司法解釋》采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策，明確貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)向?qū)嶋H交付貨物的賣方交付提單?！端痉ń忉尅愤€依照《合同法》關(guān)于委托合同的規(guī)定，確定審理海上貨運(yùn)代理合同糾紛案件應(yīng)采取過錯(cuò)推定原則，由貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)其不具有過錯(cuò)承擔(dān)舉證責(zé)任。實(shí)踐中更為突出的問題是，由于少數(shù)貨運(yùn)代理企業(yè)為追求自身利益，將委托人的貨物交給不具有資質(zhì)的無船承運(yùn)人運(yùn)送，不但違反了國務(wù)院關(guān)于無船承運(yùn)人的管理規(guī)定，而且極有可能損害貨物的利益，對(duì)此《司法解釋》明確貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)其不當(dāng)選任承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。此外，《司法解釋》對(duì)于海上貨運(yùn)代理糾紛案件的管轄，解釋是否適用于國內(nèi)水路貨運(yùn)代理以及人民法院對(duì)于案件審理中發(fā)現(xiàn)的貨代企業(yè)違規(guī)操作發(fā)出司法建議函等事項(xiàng)作出了規(guī)定。特別應(yīng)當(dāng)注意是，在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托人委托辦理完貨物報(bào)關(guān)和出運(yùn)事宜后，因委托人未及時(shí)支付貨運(yùn)代理企業(yè)墊付的相關(guān)費(fèi)用，常常采取扣留核銷單等單證的方式促使委托人支付費(fèi)用，由此引發(fā)糾紛。貨運(yùn)代理企業(yè)處理委托事務(wù)的行為屬于商事活動(dòng)，其與委托人簽訂的海上貨運(yùn)代理合同屬于有償?shù)奈泻贤?。委托人支付相關(guān)費(fèi)用與貨運(yùn)代理企業(yè)處理受托事務(wù)分別是雙方當(dāng)事人的主要義務(wù)，構(gòu)成對(duì)待給付。貨運(yùn)代理企業(yè)安排貨物出運(yùn)并取得相關(guān)的單證，實(shí)際上已經(jīng)完成了委托事務(wù)。而且在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，貨運(yùn)代理企業(yè)為完成委托事務(wù)常常預(yù)先墊付海運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，依照合同法的規(guī)定委托人應(yīng)當(dāng)預(yù)付處理委托事務(wù)的費(fèi)用，在受托人墊付的情況下，委托人負(fù)有費(fèi)用返還之義務(wù)，與貨運(yùn)代理企業(yè)向委托人轉(zhuǎn)交取得財(cái)產(chǎn)的義務(wù)構(gòu)成對(duì)待給付義務(wù)。在委托人拒絕支付墊付費(fèi)用的情況下，貨運(yùn)代理企業(yè)當(dāng)然可以行使同時(shí)履行抗辯權(quán)，拒絕交付相應(yīng)的單證。同時(shí)，從貨代業(yè)務(wù)實(shí)踐考慮，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)涉及的貨物通常是在承運(yùn)人的掌控之下，而貨運(yùn)代理企業(yè)只有通過持有單證才能有效地維護(hù)自身的利益。賦予貨運(yùn)代理企業(yè)拒絕交單的權(quán)利，能夠更好的保護(hù)貨運(yùn)代理企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展?；谝陨侠碛桑端痉ń忉尅反_認(rèn)了貨運(yùn)代理企業(yè)可以行使同時(shí)履行抗辯權(quán)，拒絕交付有關(guān)單證，并具體設(shè)置了兩款。第一款依據(jù)的是《合同法》“有約定從約定”的基本規(guī)則，即海上貨運(yùn)代理合同中對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，該約定對(duì)雙方當(dāng)事人具有約束力，委托人未履行費(fèi)用支付義務(wù)而請(qǐng)求貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證的，貨運(yùn)代理企業(yè)有權(quán)予以拒絕。第二款是針對(duì)合同沒有明確約定或約定不明的情形。在滿足同時(shí)履行抗辯權(quán)的條件下，貨運(yùn)代理企業(yè)在委托人履行其義務(wù)之前有權(quán)拒絕交付單證。需要強(qiáng)調(diào)的是，在辦理貨運(yùn)代理事務(wù)過程中會(huì)涉及核銷單、報(bào)關(guān)單、以及提單等運(yùn)輸單證。鑒于運(yùn)輸單證往往涉及國際貿(mào)易的結(jié)算，賦予貨運(yùn)代理企業(yè)拒絕交付提單等運(yùn)輸單證的權(quán)利將直接影響國際貿(mào)易的順利進(jìn)行，而且貨運(yùn)代理企業(yè)扣留核銷單、報(bào)關(guān)單的行為基本上可以保護(hù)其合法權(quán)益，故《司法解釋》明確規(guī)定，貨運(yùn)代理企業(yè)不得以行使同時(shí)履行抗辯權(quán)為由拒絕交付提單等運(yùn)輸單證，否則將構(gòu)成違約并應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。還有一個(gè)在FOB條件下，貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)向哪一方當(dāng)事人交付提單等運(yùn)輸單證問題。司法解釋對(duì)此的規(guī)定實(shí)際上是涉及海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同的一個(gè)基本問題。依照國際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件，國外的買方負(fù)責(zé)租船訂艙，國內(nèi)的賣方按照買方的要求將貨物交至買方指定的船上。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，國外買方通常委托國內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)代為訂艙。為操作的便利，國內(nèi)賣方通常會(huì)委托貨運(yùn)代理企業(yè)向承運(yùn)人交付貨物。貨運(yùn)代理企業(yè)完成上述受托事務(wù)后應(yīng)從承運(yùn)人處取得代表貨物權(quán)利的提單。依照提單法律制度，提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，占有提單即控制了貨物，因此提單的交付對(duì)于貿(mào)易雙方至關(guān)重要。目前，我國貨物出口多采用FOB價(jià)格條件，出口方能否取得提單直接關(guān)涉到我國眾多出口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。要求承運(yùn)人簽發(fā)提單是法律賦予托運(yùn)人的一項(xiàng)權(quán)利。依據(jù)《海商法》第四十二條第三項(xiàng)之規(guī)定，托運(yùn)人可以分為契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人。契約托運(yùn)人是與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人，實(shí)際托運(yùn)人是指將貨物實(shí)際交付給承運(yùn)人的人。在FOB貿(mào)易條件下，買方為契約托運(yùn)人，賣方為實(shí)際托運(yùn)人?！逗Ｉ谭ā返谄呤l規(guī)定，“應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單”，在同時(shí)面對(duì)契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向哪一個(gè)托運(yùn)人簽發(fā)提單，法律規(guī)定的并不明確。但依據(jù)《海商法》第七十二條的規(guī)定，國內(nèi)賣方作為實(shí)際托運(yùn)人亦有權(quán)請(qǐng)求承運(yùn)人簽發(fā)提單。這一結(jié)論雖然突破了合同相對(duì)性原則，即承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單交付給與其訂立海上貨物運(yùn)輸合同的契約托運(yùn)人，而非與其不具有運(yùn)輸合同關(guān)系的實(shí)際托運(yùn)人。但該結(jié)論并不違反《海商法》的規(guī)定，實(shí)際托運(yùn)人的地位正是海商法基于海商業(yè)務(wù)的特殊性而特別設(shè)定的。更為重要的是，如此規(guī)定并未損害國外買方的利益，卻能有效地保護(hù)國內(nèi)賣方的合法權(quán)益，為我國的對(duì)外出口提供有力的保障。因此，實(shí)際托運(yùn)人與契約托運(yùn)人同樣具有請(qǐng)求海運(yùn)承運(yùn)人交付提單等運(yùn)輸單證的權(quán)利，在貨運(yùn)代理企業(yè)分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托時(shí)，應(yīng)將運(yùn)輸單證交付給哪一方呢？因?yàn)镕OB貿(mào)易條件實(shí)際是單證的買賣，買方按照約定支付價(jià)款與賣方交付單證構(gòu)成對(duì)待給付義務(wù)，也就是說賣方取得運(yùn)輸單證是其請(qǐng)求買方支付貨款的前提條件，否則貿(mào)易合同將無法履行。據(jù)此，可以認(rèn)為買賣雙方已經(jīng)約定應(yīng)由賣方取得運(yùn)輸單證以保證貿(mào)易合同的履行。因此，實(shí)際托運(yùn)人有優(yōu)先于契約托運(yùn)人向貨運(yùn)代理企業(yè)主張交付單證的權(quán)利。實(shí)踐中，有些實(shí)際托運(yùn)人可能怠于向貨運(yùn)代理企業(yè)請(qǐng)求交付單證，此時(shí)貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)履行報(bào)告義務(wù)，及時(shí)詢問實(shí)際托運(yùn)人如何處理單證，取得實(shí)際托運(yùn)人的書面授權(quán)，從而保護(hù)自己的合法權(quán)益，避免介入買賣雙方的貿(mào)易糾紛之中。另外，隨著國家發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)宏觀政策的確立，貨運(yùn)代理市場(chǎng)迎來了新的發(fā)展時(shí)機(jī)。由于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)具有投資少，風(fēng)險(xiǎn)小，利潤相對(duì)較高、活動(dòng)隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，貨代企業(yè)發(fā)展迅速，目前從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的從業(yè)人員已超過100萬?，F(xiàn)階段我國貨運(yùn)代理市場(chǎng)魚龍混雜，很多中小貨代企業(yè)違規(guī)操作現(xiàn)象嚴(yán)重。比如國務(wù)院頒布的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》對(duì)于在我國從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的條件作出了規(guī)定。經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。依照此規(guī)定，無船承運(yùn)人資質(zhì)的取得以備案為條件，未經(jīng)備案的無船承運(yùn)人不得在我國經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。但是在實(shí)踐中大量無船承運(yùn)人未進(jìn)行提單備案即開展無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，既違反了國家的管理制度也會(huì)影響到貨主的利益。在貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)中，貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托人訂艙委托后，選擇未在我國交通主管部門辦理登記的無船承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的情況時(shí)有發(fā)生。還有一種情況是，有些貨運(yùn)代理企業(yè)接受不具有資質(zhì)的無船承運(yùn)人的委托，代為簽發(fā)提單。貨運(yùn)代理企業(yè)的這些行為無益于貨運(yùn)代理市場(chǎng)、航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展和完善。違規(guī)操作行為不但會(huì)造成貨物進(jìn)出口人財(cái)產(chǎn)的損失，惡化競爭環(huán)境，沖擊貨代企業(yè)的正常經(jīng)營，而且有損于我國貨運(yùn)代理企業(yè)的國際形象。鑒于以上種種弊端，《司法解釋》特別設(shè)定三個(gè)條文對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)行為進(jìn)行規(guī)范。貨運(yùn)代理企業(yè)接受貨主委托與不具有資質(zhì)的無船承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，應(yīng)對(duì)其不當(dāng)選任承擔(dān)民事責(zé)任；貨運(yùn)代理企業(yè)接受不具有資質(zhì)的無船承運(yùn)人委托代為簽發(fā)提單，應(yīng)與無船承運(yùn)人對(duì)損失承擔(dān)連帶責(zé)任；人民法院發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)操作行為的，要向主管部門發(fā)出司法建議，建議行政部門對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行行政處罰。通過司法審判，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)行為，加大對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)操作的懲治力度，強(qiáng)化和配合行政機(jī)關(guān)對(duì)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的管理和規(guī)范，為貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展提供有力的司法保障。2、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》具體規(guī)定為正確審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件，依法保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國民事訴訟法》和《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》等有關(guān)法律規(guī)定，結(jié)合審判實(shí)踐，制定了《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。《規(guī)定》適用于貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托人委托處理與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)發(fā)生的下列糾紛：（一）因提供訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)服務(wù)所發(fā)生的糾紛；（二）因提供貨物的包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)服務(wù)所發(fā)生的糾紛；（三）因繕制、交付有關(guān)單證、費(fèi)用結(jié)算所發(fā)生的糾