2020年中國高鐵規(guī)劃圖

2020年中國高鐵規(guī)劃圖2004年1月，國務院常務會議討論通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這是國務院批準的第一個行業(yè)規(guī)劃，也是截至2020年我國鐵路建設的藍圖。正是2004年1月通過的這份綱領性文件，促使青藏鐵路提前一年建成通車，指導全國鐵路第六次大面積提速成功實施，讓大秦鐵路突破世界重載運量極限，更推動京津城際鐵路開通運營，開辟了中國高速鐵路的新紀元。2008年10月31日，經國家批準，中長期鐵路網(wǎng)調整規(guī)劃正式頒布實施引。新規(guī)劃將進一步擴大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結構，提高運輸質量，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴充運輸能力、迅速提高裝備水平的要求。規(guī)劃方案國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經國務院審議通過，其發(fā)展目標為：到2020年，中國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。到2020年，中國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，以及環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)3個城際快速客運系統(tǒng)，建設客運專線1.2萬公里以上。規(guī)劃指出，以擴大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結構，提高對地區(qū)經濟發(fā)展的適應能力。規(guī)劃建設新線約1.6萬公里。形成西北、西南進出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地區(qū)和東中部鐵路網(wǎng)絡。鐵路部門將以客運專線、滬漢蓉通道、杭甬深通道、煤炭運輸通道的部分項目為重點，積極爭取開工一批新項目。計劃新線鋪軌859公里，投產1680公里；復線鋪軌290公里，投產140公里；電氣化投產559公里。寧西線西合段、寧啟線、粵海通道、膠新線、寶蘭復線、朔黃線等16個項目將建成?？瓦\專線建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。具體建設內容：1、“四縱”客運專線：⑴北京?上?？瓦\專線（京滬高鐵），貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)；⑵北京?武漢?廣州?深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)；⑶北京?沈陽?哈爾濱（大連）客運專線，連接東北和關內地區(qū)；⑷杭州?寧波?福州?深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。2、“四橫”客運專線：⑴徐州?鄭州?蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；⑵杭州?南昌?長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；⑶青島?石家莊?太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；⑷南京?武漢?重慶?成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。3、三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn)。完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線規(guī)劃建設新線約1.6萬公里。1、新建中吉烏鐵路喀什?吐爾尕特段，改建中越通道昆明?河口段，新建中老通道昆明?景洪?磨憨段、中緬通道大理?瑞麗段等，形成西北、西南進出境國際鐵路通道；2、新建太原?中衛(wèi)（銀川）線、臨河?哈密線，形成西北至華北新通道；3、新建蘭州（或西寧）?重慶（或成都）線，形成西北至西南新通道；4、新建庫爾勒?格爾木線、龍崗?敦煌?格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；5、新建精河?伊寧、奎屯?阿勒泰、林芝?拉薩?日喀則、大理?香格里拉、永州?玉林和茂名、合浦?河唇、西安?平涼、柳州?肇慶、桑根達來?張家口、準格爾?呼和浩特、集寧?張家口等西部區(qū)內鐵路，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡；6、新建銅陵?九江、九江?景德鎮(zhèn)?衢州、贛州?韶關、龍巖?廈門、湖州?嘉興?乍浦、金華?臺州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網(wǎng)絡。路網(wǎng)既有線規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里，既有線電氣化1.6萬公里。1、在建設客運專線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同（含蒙西地區(qū)）、神府、太原（含晉南地區(qū)）、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地，形成大能力煤運通道。近期要優(yōu)先考慮大秦線擴能、北同蒲改造、黃驊至大家洼鐵路建設和石太線擴能，實現(xiàn)客貨分運，加大煤炭外運能力。2、結合客運專線的建設，對既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進行復線建設和電氣化改造。3、以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協(xié)調發(fā)展。4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。“四縱四橫”“四縱”客運專線（1）京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為350km/h。另外亦有蚌埠一合肥支線（合蚌客運專線），設計時速為300km/h。[13]（2）京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)，設計時速為350km/h。建成后將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。（3）京哈客運專線：北京－承德－沈陽－哈爾濱，并包含沈陽－大連的支線，和盤錦營口的聯(lián)絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1700公里，連接東北和關內地區(qū)，設計時速為350km/h。杭福深客運專線(東南沿?？瓦\專線)：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。其中杭甬客運專線為350km/h級別，其他線路為200?250km/h時速的客貨混跑線。遠期將客貨分行。“四橫”客運專線徐蘭客運專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)，全線時速350km/h。滬昆客運專線：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080公里，連接華東、華中和西南地區(qū)，為300/350km/h等級客運專線。青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770公里，連接華東和華北地區(qū)。全線設計時速為200~250km/ho滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝