配送中心系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)案例

配送中心系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)案例案例一:超市配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)資料采集與分析某超市配送中心針對(duì)區(qū)域內(nèi)的多家連鎖門店進(jìn)行配送服務(wù)，由于其選址位于城市中心區(qū)，有悖于城市對(duì)配送中心等物流設(shè)施的規(guī)劃要求，為了改善日常物流作業(yè)管理，并為配送中心將來(lái)的遷址重建做好準(zhǔn)備，需要對(duì)其訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行EIQ分析（本例中已對(duì)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理，僅選取其一天上百份訂單中較有代表性的30份訂單的16個(gè)品項(xiàng)進(jìn)行分析。）將訂單進(jìn)行編號(hào)，依次為E1、E2、E3、…、E30。訂單的16個(gè)出貨品項(xiàng)編號(hào)為11、12、13、…、116，每個(gè)編號(hào)對(duì)應(yīng)代表一種配送商品。將以上品項(xiàng)數(shù)按順序?qū)懺谟唵紊?，最后將訂單資料依次填入出貨EIQ表。將各行相加可得每份訂單的發(fā)貨數(shù)量，而每行的非零個(gè)數(shù)即為每份訂單發(fā)貨品項(xiàng)數(shù)，將各列相加可得每品項(xiàng)的發(fā)貨數(shù)量，而每列的非零個(gè)數(shù)為每個(gè)品項(xiàng)的發(fā)貨次數(shù)。即得表1-1所示EIQ表。表1-1出貨EIQ表（單日）訂訂出貨品項(xiàng)單單出貨出出訂單貨貨I1I2I3I4I5I6I7I8I9I10I11I12I13I14I15I16數(shù)品量項(xiàng)30246127211493134410515E180332014110615225813E217344612304304223311015E3121124445304174283310416E4816654252277284410216E591133316106317114715E6825552252275411339116E723110111110142730952125514814E82091667330204186123313015E990666229310519229414E10651222514104413005013E119114147523849104109915016E12599325251612445313157176626516E132061991151322512439912016E14531668212418442007614E1512111441242443116174411216E1616705563141171136339115E17852226911300924336914E181360665514305432227614E192314399112355314196166618116E209818915293312166190012914E2183022307000524113811E225000063131095512226311E231910199982850874167714715E24166123464657108425815371244202060516E251371779924302104103311215E261831887141842214635511816E27851333211205435336115E2824112131310925529124102215316E29246112121162532412564413716E30單品61522534240243254162711108451962821212861191193760445出貨量單品30292229293028302919263030302727445出貨次數(shù)課程設(shè)計(jì)要求:根據(jù)獲得的EIQ表對(duì)EQENIQ、IK進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分別作出柏拉圖，并對(duì)柏拉圖的內(nèi)容進(jìn)行解讀（柏拉圖中的累積出貨量曲線也可由累積出貨百分比曲線代替，這種作圖方法更便于對(duì)訂單進(jìn)行ABC分類）。案例二:鋼材配送中心布局規(guī)劃設(shè)計(jì)鋼材配送中心是鋼材供應(yīng)鏈中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),主要功能包括倉(cāng)儲(chǔ)、倒裝、裝卸搬運(yùn)、揀選配貨、鋼材維護(hù)、流通加工、配送及信息管理等。假設(shè)某地?cái)M建一鋼材配送中心，該配送中心的設(shè)計(jì)總吞吐量為200萬(wàn)t/年，總流動(dòng)量為100萬(wàn)t/年，具體涉及的鋼材品種及設(shè)計(jì)能力參數(shù)如下表2-1所示，鋼材的平均額定堆放量如表2-2所示。2-1鋼材配送中心設(shè)計(jì)能力參數(shù)表類別鋼材品種儲(chǔ)存要求流動(dòng)量（萬(wàn)噸）儲(chǔ)量（萬(wàn)噸）加工量（萬(wàn)噸）492.724.9線材建0.78螺紋鋼鋼材堆場(chǎng)筑鋼70.39其他材703.894.9總計(jì)181.52.7薄板鋼材庫(kù)區(qū)0.130.23 中厚板工0.631.13 型材業(yè)用1.50.130.23 棒材鋼材堆場(chǎng)材1.50.130.23 其他302.524.52總計(jì)1006.419.42總量表2-2鋼材平均額定堆放量2類別鋼材品種額定堆放量（噸/m）建2.5線材筑鋼材堆場(chǎng)3螺紋鋼鋼其他按2計(jì)算材4-6薄板鋼材庫(kù)區(qū)工4中厚板業(yè)3型材用棒材鋼材堆場(chǎng)材其他按2計(jì)算該配送中心的主作業(yè)流程如下圖2-1所示，據(jù)此將該配送中心大致劃分為接貨區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、鋼材庫(kù)區(qū)、鋼材堆場(chǎng)、流通加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)、管理區(qū)七個(gè)主功區(qū)，并依次編號(hào)為1,7的數(shù)字，其中管理區(qū)不發(fā)生直接的物流活動(dòng)。鋼材庫(kù)區(qū)流出通進(jìn)貨驗(yàn)貨鋼材分類加工區(qū)貨露天堆場(chǎng)圖2-1某鋼材配送中心的主作業(yè)流程圖借鑒規(guī)模相近的同類配送中心的實(shí)際運(yùn)作數(shù)據(jù)，物流功能區(qū)接貨區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、鋼材庫(kù)區(qū)、鋼材堆場(chǎng)、流通加工區(qū)和發(fā)貨區(qū)之間的物流量分布如下圖2-2所示580噸/天400噸/天3.鋼材庫(kù)區(qū)6.70噸/天發(fā)3333噸/天80噸/天374噸/天1.接貨區(qū)2.驗(yàn)貨區(qū)5.流通加工區(qū)貨224噸/天區(qū)4.鋼材堆場(chǎng)2673噸/天2000噸/天圖2-2鋼材配送中心功能區(qū)間物流量分布示意圖課程設(shè)計(jì)要求:利用系統(tǒng)布置法對(duì)該鋼材配送中心進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。布局設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能、優(yōu)化業(yè)務(wù)線路、縮短物流動(dòng)線為目標(biāo);以業(yè)務(wù)規(guī)模量的預(yù)測(cè)、物料庫(kù)存量的大小等為基礎(chǔ)。（主要步驟:首先，分析配送中心提供的服務(wù)功能;第二步，確定相應(yīng)的服務(wù)流程和作業(yè)流程;第三，根據(jù)服務(wù)流程和作業(yè)流程確定分區(qū)個(gè)數(shù)以及各區(qū)功能劃分;第四，根據(jù)業(yè)務(wù)量（年鋼材銷售量、日庫(kù)存量、加工量等）、機(jī)械作業(yè)能力、人員工作效率，運(yùn)用相關(guān)面積計(jì)算公式確定各功能分區(qū)規(guī)模大小;第五步，根據(jù)相關(guān)資料數(shù)據(jù)分析該鋼材配送中心的物流相關(guān)性、活動(dòng)相關(guān)性和綜合相關(guān)性，選擇合適的物流動(dòng)線形式（直線型、U型等），初步制定兩種或多種總體布局方案；最后，通過(guò)比較分析確定最終方案。規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中注意結(jié)合鋼材配送中心的特點(diǎn)。）案例三:義務(wù)小商品市場(chǎng)物流系統(tǒng)運(yùn)作模式分析義烏市場(chǎng)以中國(guó)小商品市場(chǎng)為核心，10多個(gè)專業(yè)市場(chǎng)、30多條專業(yè)街相支撐，并配套有運(yùn)輸、產(chǎn)權(quán)、勞動(dòng)力等要素市場(chǎng)。義烏與全國(guó)各大城市及海外200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了密切的貿(mào)易往來(lái)，今大的義烏已經(jīng)形成為萬(wàn)商云集，輻射全國(guó)小商品集散中心的大市場(chǎng)、大流通、大網(wǎng)絡(luò)的格局，成為全國(guó)最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心及國(guó)際性日用消費(fèi)品流通中心、展示中心和信息中心。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，義烏市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集散型和產(chǎn)地型并舉的流通格局，市場(chǎng)產(chǎn)品呈現(xiàn)小、全、廉的鮮明特征，匯聚了34個(gè)行業(yè)1502個(gè)大類32余萬(wàn)種商品。義烏市場(chǎng)年貨物吞吐量達(dá)900萬(wàn)噸左右，年出口貨物超過(guò)400萬(wàn)噸。因而，如何使物流順暢、高速、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得尤為重要。而義烏小商品又具有以下特點(diǎn)價(jià)值低、批量大、品種多、不易損壞，無(wú)新鮮度要求。針對(duì)這種情況，義務(wù)也孕育了獨(dú)特的物流市場(chǎng):聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)。義烏小商品市場(chǎng)和聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)都是自發(fā)形成的，它們相互支撐，相互影響，不可分割，可以說(shuō)聯(lián)托運(yùn)業(yè)是小商品市場(chǎng)的伴生物。義烏市聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，一步步由小到大由混亂到規(guī)范由萌芽走向成熟。義烏小商品市場(chǎng)是一個(gè)集散地和產(chǎn)地型相結(jié)合的批發(fā)市場(chǎng)，與此相適應(yīng)，托運(yùn)線路分成產(chǎn)地——集散地——消費(fèi)目的地市場(chǎng)（線路1）和產(chǎn)地——消費(fèi)地目的地市場(chǎng)（線路2）兩類。這兩類線路的托運(yùn)業(yè)務(wù)有所不同，線路1是集散地型市場(chǎng)的典型線路，線路2是產(chǎn)地型批發(fā)市場(chǎng)的典型線路。在線路1，批發(fā)商從義烏之外的產(chǎn)地進(jìn)貨，若干個(gè)批發(fā)商從產(chǎn)地組合成一個(gè)整車，這個(gè)過(guò)程是由分散到整合的組合—運(yùn)輸過(guò)程;到了義烏，批發(fā)商再將商品批發(fā)到消費(fèi)目的地市場(chǎng)，聯(lián)托運(yùn)處必須將整車的多種商品分散給批發(fā)商，由批發(fā)商根據(jù)自己的業(yè)務(wù)發(fā)送到目的地市場(chǎng)，因此，多種商品再次根據(jù)“集散地——消費(fèi)目的地”的線路重新組合—運(yùn)輸。這里包括了化整為零和化零為整兩個(gè)過(guò)程。產(chǎn)地型批發(fā)市場(chǎng)托運(yùn)業(yè)務(wù)其實(shí)是集散地型市場(chǎng)托運(yùn)業(yè)務(wù)的一部分，也就是相當(dāng)于“集散地——消費(fèi)目的地”市場(chǎng)這一個(gè)過(guò)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單。而且，義烏小商品市場(chǎng)最初是從集散地型市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的，聯(lián)托運(yùn)線路業(yè)務(wù)也是從集散地新線路開(kāi)始發(fā)展的。在第 1類線路中，聯(lián)托運(yùn)處有專人負(fù)責(zé)聯(lián)系經(jīng)常往來(lái)于義烏和產(chǎn)地之間的車輛，最好必須是空載車輛;在產(chǎn)地送完了貨物以后，再盡可能組織好回程的貨物，此時(shí)的運(yùn)價(jià)具有低價(jià)格優(yōu)勢(shì)。聯(lián)托運(yùn)處如果能在產(chǎn)地與運(yùn)輸單位建立一種具有長(zhǎng)期聯(lián)系的關(guān)系，就能保證在一個(gè)相對(duì)固定的時(shí)間有相對(duì)固定的運(yùn)輸車輛。不過(guò)，固定的車輛并不局限于某一輛車，只要能提供運(yùn)輸能力，保證在某一時(shí)刻和一定價(jià)格下，將運(yùn)處還必須有一個(gè)人負(fù)責(zé)押送貨物，保證貨物貨物運(yùn)送到集散地市場(chǎng)即可。聯(lián)托能安全運(yùn)抵目的地?？梢?jiàn)，所謂聯(lián)托運(yùn)業(yè)，是一種專業(yè)化的運(yùn)輸代理服務(wù)。聯(lián)托運(yùn)處雖然只是一個(gè)代理機(jī)構(gòu)，通常也沒(méi)有自備的汽車等運(yùn)輸工具，然而通過(guò)聯(lián)托運(yùn)處提供的服務(wù)，運(yùn)輸?shù)男枨蠓胶凸┖头蕉寄軐?shí)現(xiàn)各自的要求。聯(lián)托運(yùn)處的工作分成兩部分:第一是聯(lián)系運(yùn)輸工具，利用它們閑置的運(yùn)輸能力;第二是吸引客戶，往往就是那些小商品批發(fā)商，他們急于將小商品運(yùn)輸出去。然而這兩部分服務(wù)并不是在同一層面上進(jìn)行的。人們往往只能覺(jué)察到聯(lián)托運(yùn)處憑借一個(gè)店面吸引客戶，實(shí)際上，隱藏在背后的組織運(yùn)力的業(yè)務(wù)也是很重要的，但是這一部分業(yè)務(wù)由于沒(méi)有固定的地點(diǎn)和時(shí)間，往往不為人們所注意。義烏聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)就在于，聯(lián)托運(yùn)處并不具備運(yùn)輸能力，必須通過(guò)組織運(yùn)力才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)，而這一點(diǎn)必須由專業(yè)化的代理人來(lái)完成。當(dāng)然，義烏的地理位置在某種程度上也為托運(yùn)處助了一臂之力。義烏正好處于汽車南來(lái)北往的中間位置，又有鐵路浙贛線經(jīng)過(guò)。許多過(guò)往的車輛在將貨物運(yùn)送到目的地之后，正好處于空置狀態(tài)，需要組織新的貨源，充分利用回程的運(yùn)力。這就使得聯(lián)托運(yùn)處在成立伊始，只需少量的投入，只要組織好回程運(yùn)力，就可以提供專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，整個(gè)過(guò)程是:客戶把貨物放在包裝箱內(nèi)，并在上面注明貨到的地址，再將貨送到托運(yùn)處所租的場(chǎng)地（散戶攤主一般雇黃包車下拉貨），貨經(jīng)過(guò)磅秤稱出重量并依此及路途遠(yuǎn)近付托運(yùn)費(fèi)，然后將其放在一邊，若去某個(gè)地方的貨湊齊一車后，就馬上聯(lián)系合同車發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)天就能把貨發(fā)出收貨人得知貨到后，便去當(dāng)?shù)氐耐羞\(yùn)處提貨在托運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，送貨、過(guò)秤、放貨、裝貨、開(kāi)車，一系列動(dòng)作顯得既非常忙碌又井然有序，而且絕對(duì)高效。課程設(shè)計(jì)要求:查找義烏聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方式的發(fā)展歷程，分析聯(lián)托運(yùn)這種運(yùn)作模式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，可作哪些改進(jìn)。案例四:農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)江蘇凌家塘農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)創(chuàng)建于1992年9月，經(jīng)營(yíng)來(lái)自江蘇、山東、河北等20多個(gè)?。ㄊ校┑氖卟?、果品、糧油、水產(chǎn)品等十大類1000多個(gè)品種，輻射蘇南、蘇北、安徽、浙江、上海等50多個(gè)縣市，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋除西藏、臺(tái)灣之外的全國(guó)其它所有省市自治區(qū)。2004年成為江蘇省規(guī)模最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，是華東地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、價(jià)格中心，名列全國(guó)百?gòu)?qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)第三名。為建立農(nóng)產(chǎn)品流通體系和加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，需要對(duì)凌家塘農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行遷擴(kuò)建。根據(jù)外圍道路及內(nèi)部組織要求，江蘇新凌家塘農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃布局為“一街”、“八區(qū)”、“八中心”:一街——配套商業(yè)后勤服務(wù)街，利用市場(chǎng)所吸引的人流，依托商鋪進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng);八區(qū)——蔬菜交易區(qū)、果品交易區(qū)、糧油副食品交易區(qū)、水產(chǎn)冷凍食品交易區(qū)、物流配載區(qū)、加工配送區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、生活配套服務(wù)區(qū);,蔬菜交易區(qū)主體為蔬菜經(jīng)營(yíng)交易區(qū)，針對(duì)蔬菜產(chǎn)品的眾多種類，在該區(qū)域?qū)ｉT興建咸菜區(qū)、水發(fā)區(qū)、地產(chǎn)區(qū)以及精品蔬菜區(qū)，同時(shí)設(shè)置大面積露天交易場(chǎng)地和大量彈性停車場(chǎng)地。交易區(qū)又分為早市區(qū)、日市區(qū)，在時(shí)間上與果品區(qū)交易時(shí)間相錯(cuò)，在岳揚(yáng)路設(shè)置出入口并與果品區(qū)出入口相對(duì)，以達(dá)到場(chǎng)地、資源共享的作用。,果品交易區(qū)主要包括果品大棚交易區(qū)和精品果品交易區(qū)，設(shè)有香蕉烘房和露天交易區(qū)，允許貨主直接將運(yùn)貨車輛開(kāi)入場(chǎng)地進(jìn)行交易。水果露天交易區(qū)季節(jié)性和夜市交易居多，在時(shí)間上與蔬菜區(qū)交易時(shí)間相錯(cuò)，在岳揚(yáng)路設(shè)置出入口并與果品區(qū)出入口相對(duì)，以達(dá)到場(chǎng)地、資源共享的作用。,糧油副食品交易區(qū)主要包括副食品交易用房、糧油交易用房、配套倉(cāng)庫(kù)及部分管理用房。區(qū)內(nèi)中部設(shè)集中臨時(shí)卸貨載貨停車和堆場(chǎng)服務(wù)，并使交易便捷，同時(shí)緊臨配套倉(cāng)庫(kù)區(qū)，就近服務(wù)，降低了交通成本和效率，強(qiáng)化了各功能區(qū)間聯(lián)系。區(qū)北側(cè)設(shè)置污水處理站，位于整個(gè)市場(chǎng)中部，便于集中處理生產(chǎn)和生活產(chǎn)生的污水，滿足和構(gòu)筑生態(tài)環(huán)保的市場(chǎng)氛圍。,水產(chǎn)冷凍食品交易區(qū)內(nèi)包括冷凍食品交易用房、魚(yú)蝦交易用房、特種水產(chǎn)交易用房、螃蟹交易用房，還有露天的蝦交易場(chǎng)地和配套的海鮮加工區(qū)。考慮蝦交易場(chǎng)地季節(jié)性較強(qiáng)，布置在交易區(qū)中部，將在銷售淡季作為調(diào)節(jié)性彈性停車場(chǎng)地使用。白肉交易區(qū)、禽蛋交易區(qū)和活雞交易區(qū)也建在水產(chǎn)品區(qū)內(nèi)。本區(qū)功能復(fù)合安置，同類型交易單元就近排布，便于公共設(shè)施和資源的共享利用，減少不同交易方式間的相互干擾;,物流配載區(qū)是市場(chǎng)的物流配載核心區(qū)域，設(shè)有配載中心和物流信息中心。該區(qū)域的主體建筑包括物流配載中心、交易與信息發(fā)布中心、為市場(chǎng)提供物流服務(wù)的企業(yè)進(jìn)駐的第三方物流企業(yè)區(qū)，以及提供物流活動(dòng)配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、加油站、汽修等。,生活配套服務(wù)區(qū)主要建設(shè)為市場(chǎng)內(nèi)工作人員及客戶提供生活配套服務(wù)的住宅建筑、公寓式辦公建筑、賓館等。該區(qū)域還有一個(gè)重要的功能就是市場(chǎng)管理和對(duì)外展示，將建設(shè)9100平方米的名特優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品展銷大廳和市場(chǎng)管理綜合服務(wù)大樓。市場(chǎng)管理綜合服務(wù)大樓是市場(chǎng)的管理和運(yùn)作中樞，將入駐相關(guān)的管理運(yùn)作部門、信息中心、結(jié)算中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等服務(wù)部門及銀行、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等公共服務(wù)部門，直接與展銷大廳相連。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)與加工配送區(qū)獨(dú)立建設(shè)于市場(chǎng)主體之外，主要建設(shè)加工配送中心、較大面積的通用倉(cāng)庫(kù)、專門的高溫冷庫(kù)和低溫冷庫(kù)，為市場(chǎng)內(nèi)的商品提供專業(yè)化存儲(chǔ)、流通加工和配送服務(wù)八中心——物業(yè)管理中心、信息服務(wù)中心、物流信息中心、電子結(jié)算中心、電子監(jiān)控中心、檢測(cè)