電梯安裝維修與保養(yǎng)培訓課件

亞龍YL—777電梯安裝、維修與保養(yǎng)培訓電梯概論

電梯是伴隨現(xiàn)代高層建筑發(fā)展起來的一種極其重要的交通工具，是建筑物內機、電合一的大型復雜設備。它既有完備的機械專用設備，又有較復雜的驅動裝置和電氣控制系統(tǒng)。其需求量和普及率正在迅速增長，了解并掌握電梯的基本構造原理，懂得如何對電梯設備進行維修、保養(yǎng)和管理已成為我國物業(yè)管理部門的當務之急。

亞龍YL—777電梯亞龍YL—777電梯

安裝、維修與保養(yǎng)實訓考核裝置亞龍YL—777電梯一、電梯

電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步）進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。

---《特種設備安全監(jiān)察條例》一、電梯

電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的

1-1電梯的起源與發(fā)展

第一階段：動力與曳引方式的確定追溯電梯這種升降設備的歷史，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘，當時有個叫阿基米德的人設計出一種人力驅動的卷筒式卷揚機，安裝在妮羅宮殿里，這種卷揚機被認為是現(xiàn)代電梯的雛形。這種以人力提升的卷揚機，在我國早已使用，如在我國北方農村常見的水井絞車，就是我們的祖先早在公元前使用的一種人力卷揚機。電梯隨著人類文明的崛起而發(fā)展。經過長期的研究與實踐，終于制造出蒸汽梯、液壓梯及水壓梯。當時的電梯，傳動系統(tǒng)是鼓輪式結構（圖1—1）61-1電梯的起源與發(fā)展

第一階段：鼓輪式升降機的主機類似現(xiàn)在的卷揚機，繩的一端吊掛轎廂，另一端固定在繩鼓上，靠繩被卷繞或釋放而使轎廂升降。由于:(1)鼓輪不可能造的太長，而使繩的長度受到限制。升降機的行程不能太高。同時由于繩的根數(shù)不能太多，起重量也受到限制。(2)鼓輪式升降機在使用上也不安全，當上、下運行控制失靈，梯廂超越頂層極限位置沖向樓板時，由于繩繼續(xù)被繩鼓卷繞，轎廂就會撞擊頂樓板和斷繩，引起重大事故。鼓輪繞繩式存在這些缺陷，加之升降機的動力一直沒有解決。從而在發(fā)展上受到了限制。鼓輪式升降機的主機類似現(xiàn)在的卷揚機，繩的一端吊掛轎廂，另一端5858

18世紀末期，美國奧的斯升降機公司首先使用直流電動機作為升降機的動力。由于這種升降設備是以電力帶動轎廂升降而取代人們上下樓梯，所以，人們習慣叫這種升降機為“電梯”。1903年電梯的傳動機構和安全性能有了重大改進。以摩擦曳引式取代鼓輪繞繩式，以曳引輪取代了繩鼓。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端與轎廂連接，另一端與對重連接。曳引輪轉動時，靠鋼絲繩與繩輪間的靜摩擦力帶動轎廂運行。

618世紀末期，美國奧的斯升降機公司首先使用直流曳引式電梯的特點：

轎廂與對重作相反運動，一升一降，鋼絲繩不需要纏繞，長度不受限制，鋼絲繩根數(shù)也不受限制。這樣使電梯的提升高度和載重量都得到了提高。曳引式電梯是靠摩擦傳動，當電梯失控轎廂沖頂時，只要對重被底坑中的緩沖器阻擋，鋼絲繩與曳引輪繩槽間就會打滑而避免發(fā)生撞擊頂樓板和斷繩的重大事故。由于曳引式電梯具有這些優(yōu)點因此得到發(fā)展，并一直沿用至今。6曳引式電梯的特點：6第二階段：電氣控制與驅動調速技術

電氣控制控制器件演變：1889年繼電器→1955年小型計算機→1963年無觸點半導體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機控制控制模式：1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制第二階段：電氣控制與驅動調速技術

電氣控制驅動調速1889年直流驅動調速→1900年交流雙速驅動(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術)交流調壓調速（ACVV）→1984年交流調頻調壓調速(VVVF），最高速度達6米/秒以上，從而開拓了電梯電力拖動的新領域，結束了直流電梯獨占高速領域的局面。驅動調速第三階段：智能化控制電梯模式在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預先分配客流量的計算經濟運行等待限制大廳監(jiān)控、遠程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導、提示、基站隨機設置第三階段：智能化控制電梯模式作為現(xiàn)代化城市唯一的垂直運輸?shù)慕煌üぞ?，今后的發(fā)展趨勢是怎樣的呢？首先，會向更高速方向發(fā)展，隨著人口的增多，建筑物越來越高，隨著生活、工作節(jié)奏的加快，要求電梯的運行速度也要不斷提高。目前世界上電梯的最高速度已達到12.5米/秒以上。其次，向多用途方面發(fā)展，電梯在工業(yè)、礦業(yè)、商業(yè)、軍事上已廣泛使用。長征捆綁式火箭，就是靠專用電梯來安裝、檢查的。我國有的城市規(guī)定，民用住宅樓七層以上必須安裝電梯，電梯的使用范圍越來越廣泛。而且隨著城市的現(xiàn)代化，電梯不但在垂直運輸方面發(fā)展，而且也向水平運輸方面發(fā)展。在重要的交通路口、機場安裝自動人行道，也將廣泛的使用起來。作為現(xiàn)代化城市唯一的垂直運輸?shù)慕煌üぞ撸裨俅?，向新型電梯方向發(fā)展，電梯是機電一體化的產品。許多的新材料、新技術、新工藝，都將很快引入到電梯行業(yè)中來。近年來，電子及微電腦技術應用于電梯行業(yè)，使電梯發(fā)展突飛猛進，為了提高電梯的舒適感和安全性能，電梯的模式將突破現(xiàn)有的摩擦曳引式，向直線電機曳引和磁懸浮式電梯方向發(fā)展，成為無導軌、無曳引鋼絲繩、無曳引機組的新型電梯。再次，向新型電梯方向發(fā)展，電梯是機電一體化

1-2電梯的分類和用途

電梯可以從以下幾方面進行分類：

一、按用途分類

1、乘客電梯：運送乘客的電梯。有完善的安全裝置，轎廂一般都經過裝潢，通風照明、報警設施完善。

2、載貨電梯：運送貨物的電梯。有必要的安全裝置，通常裝卸人員隨梯上下。轎廂有效面積和載重量較大，結構穩(wěn)固。

3、客貨兩用電梯：主要用來運送乘客，但也可運送貨物。它與乘客電梯的區(qū)別在于轎廂內部裝飾結構不同。1-2電梯的分類和用途4、病床電梯：醫(yī)院專門運送病人、醫(yī)療器械。轎廂窄而深，運行平穩(wěn)。

5、住宅電梯：供住宅樓運送乘客，在合乎安全要求的情況下，也可運送家具等。

6、服務電梯：供圖書館、辦公樓飯店運送圖書、文件、食品等。此類電梯轎廂有效面積小，人不能進入，載重量小。門外按鈕操作，禁止載人。

7、特種電梯：除上述六種一般用途電梯外，如觀光電梯、船用電梯、冷庫電梯、防暴電梯、戶外電梯及自動扶梯，自動人行道等。4、病床電梯：醫(yī)院專門運送病人、醫(yī)療器械。轎廂（2）按速度分類

低速電梯（v≤1m/s）快速電梯（1.0m/s<v≤2.0m/s）高速電梯（2.0m/s<v≤3.0m/s

）超高速電梯（v>3.0m/s）行業(yè)術語：低層:20層以下 中層:21-40層高層:41-60層 超高層:>60層假定層距=2.8m（2）按速度分類

低速電梯（v≤1m/s）（3）按拖動方式分

交流電梯

曳引電動機采用交流電動機單速電動機，速度一般不高于0.5M/S。雙速電動機AC2，速度一般不高于1M/S。交流調壓調速電梯ACVV，速度一般不高于1.75M/S。交流調頻調壓調速電梯VVVF，廣泛應用于各速度段。直流電梯曳引電動機采用直流電動機88年起停止生產，目前已被交流調頻調壓調速電梯所取代。

液壓電梯直線電機驅動電梯（3）按拖動方式分

交流電梯（4）按驅動方式分類

1、鋼絲繩式：以鋼絲繩來帶動轎廂。分鼓輪式和曳引式。2、液壓式：用油缸柱塞驅動轎廂。分直接柱塞式和側柱式兩種。3、齒輪齒條式：齒條固定在構架上，電動機—齒輪機構裝在轎廂上，靠齒輪在齒條上的爬行來驅動轎廂。一般只用于建筑戶外梯。

4、螺旋式：通過絲桿旋轉，使螺母和與它聯(lián)接的轎廂升降。（4）按驅動方式分類(5)按控制方式分

1、手柄控制：操縱廂內的手柄來控制2、按鈕控制：轎廂內或廳門外按鈕來控制3、信號控制（ＸＨ）:廳外上、下呼梯信號、轎廂內指令信號及其它信號加以綜合分析，司機只需按下啟動按鈕，電梯即可自動運行?？康碾娞?，一般用于客梯或客貨兩用梯。

4、集選控制（ＪＸ）:將各種信號加以綜合分析，自動決定轎廂運行的無司機操縱的電梯。在司機狀態(tài)下，轉為信號控制。順向截車，反向最遠截車。下集選電梯：主要用于住宅電梯。

(5)按控制方式分

1、手柄控制：操縱廂內的手柄來控制5、并聯(lián)控制（ＢＬ）:兩、三臺電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動調度電梯運行，當電梯無任務時，一臺電梯自動返回基站，另一臺電梯則停在其它層樓或停在設定的區(qū)域中心。

6、梯群程序控制（ＱＫ）:三臺以上的電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動控制和集中調度電梯的運行、停車及返回基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。7、群控智能控制電梯:由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)召喚信號、轎廂位置、轎廂負載等自動選擇最佳運行控制方式的群控電梯。5、并聯(lián)控制（ＢＬ）:兩、三臺電梯共用廳外召喚信號，由控制系（3）信號控制電梯:它是一種具有高度自動化控制方式的有司機管理電梯。在轎廂內司機需將要停站的樓層號按鈕逐一按下，再按下起動按鈕，這時電梯就自動關門運行。它將層站門外上下召喚信號、轎廂內選層信號加以綜合分析判斷，由司機操縱轎廂運行的控制。通常用于客梯或客貨兩用梯。（3）信號控制電梯:它是一種具有高度自動化控制方式的有司（4）集選控制電梯

是一種全自動控制的電梯。圖示，它能夠自動登記所有層站上的呼梯信號及轎廂內的選層信號，順向應答，在登記層站?？?。若運行的前方不再有呼梯信號時轎廂就自動反方向運行，當無信號時就會自動返回基站關門待機的無司機控制電梯。（4）集選控制電梯是一種全自動控制的電梯。圖示，它能夠自（5）下集選控制式電梯

只能應答層站單一方向的召喚信號，即只有在轎廂向下運行時才能順向應答叫停乘客的電梯稱為下集選式電梯。圖示，假如，你住在3樓想去8樓，電梯此刻正運行在6樓，因此你必須等電梯上到最頂層，返經3樓時你乘上去，一同返到1樓，然后才能載你去8樓。這種電梯常用于民用住宅。（5）下集選控制式電梯只能應答層站單一方向的召喚信號，即（6）并聯(lián)控制式電梯：對2~3臺集中排列的電梯，將其控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站門外召喚信號，按規(guī)定順序自動調度，確定其運行狀態(tài)的控制。圖示。（6）并聯(lián)控制式電梯：對2~3臺集中排列的電梯，將其控制線（7）梯群控制式電梯：對集中排列的多臺電梯，共用層站門外按鈕，按規(guī)定程序集中調度和控制的電梯。（7）梯群控制式電梯：對集中排列的多臺電梯，共用層站門外按鈕電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內容表示出來。26控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動方式（型）產品品種（組）

產品類別（類）電梯的型號26控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動方式（型

電梯的基本結構轎廂裝置重量平衡系統(tǒng)開關門系統(tǒng)安全保護裝置電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)導向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)2829303132333536電梯的基本結構轎廂裝置重量平衡

曳引電梯八個系統(tǒng)的功能和組成（一）曳引系統(tǒng)

功能：輸出動力曳引轎廂運行。組成：主要由曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪等組成。1、曳引機：是電梯主拖動機械，向轎廂提供運行動力。2、曳引鋼絲繩：傳遞動力，帶動轎廂運行。3、導向輪：是根據(jù)結構上的需要，將曳引繩引導到對重架或轎廂的繩輪，它的作用只是改變曳引繩的方向。27曳引電梯八個系統(tǒng)的功能和組成27（二）導向系統(tǒng)

功能：限制轎廂和對重架的活動自由度，使其只能沿著導軌作上下運行。組成：主要由導軌、導靴、導軌架等組成。1、導軌：是對轎廂和對重架的運動起導向作用的組件。由鋼軌和連接板組成。2、導靴：裝在轎廂和對重架上強制轎廂和對重沿著導軌運行。3、導軌架：是支承導軌的組件。固定在井道壁上。27（二）導向系統(tǒng)27（三）轎廂功能：用以運送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。組成：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構成，對于客梯，轎底一般安裝有負載稱重裝置。1、轎廂架：固定轎廂體的承重構架，由上梁、立柱、底梁等組成2、轎廂體：電梯的工作容體，具有與載重量和服務對象相適應的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。27（三）轎廂27（四）重量平衡系統(tǒng)功能：相對于轎廂懸掛在曳引繩另一端，使曳引機只需克服轎廂與對重之間的差重便能驅動電梯。因此又稱平衡重，在高層電梯上，還需增加補償裝置來完善平衡。組成：主要由對重架、對重塊、補償裝置等組成。1、對重架：放置對重塊的鋼架。如轎廂裝有轎頂輪，則對重架上也裝有對重輪。2、對重塊：制成一定形狀和規(guī)格，具有一定重量的鑄鐵件。3、補償裝置：懸掛在轎廂和對重底部，用作補償由于提升高度大而造成曳引輪兩邊曳引繩自重相差過大的裝置。27（四）重量平衡系統(tǒng)27（五）開關門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。1、轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。2、層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯(lián)動機構及自復門機構等組成。3、開門機：使轎廂門及層門開啟或關閉的裝置。4、門鎖裝置：設置在層門內側，門關閉后將層門鎖緊，同時接通安全回路，使電梯方能運行的機電連鎖安全裝置。27（五）開關門系統(tǒng)27（六）安全保護裝置

功能：保證電梯使用安全，防止危及人身和設備安全的事故發(fā)生。

組成：由機械式安全裝置和電氣安全裝置組成。其中主要的安全裝置有限速器、安全鉗、緩沖器、極限開關等。

1、限速器：當轎廂速度超過允許值時，能發(fā)出電信號或產生機械動作的安全裝置。安裝在機房樓板上。27（六）安全保護裝置272、安全鉗：能在限速器作用時立即作出反應，產生機械動作切斷電源，并能將轎廂制停在導軌上的安全裝置。安裝在轎廂上。3、緩沖器：當轎廂或對重下行越出極限位置沖底時，用來減少沖擊力的安全裝置。緩沖器分彈簧式和油壓式兩種，它裝置在井道底坑里。

4、極限開關：

當轎廂失控越過終端站，限位開關又未起作用時，能在轎廂或對重未觸及緩沖器或沖頂前，就強迫切斷主電源的安全裝置。272、安全鉗：27（七）電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反饋裝置、調速裝置等1、曳引電動機：電梯的動力源，交流電梯使用交流電動機，直流電梯使用直流電動機或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機提供電源的裝置。2、速度反饋裝置：為調速裝置提供電梯實際速度信號的反饋裝置，如測速發(fā)電機、速度編碼器等，一般安裝在曳引電動機尾部。3、調速裝置：對曳引電動機實行速度調節(jié)和控制的裝置。27（七）電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。27（八）電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜（屏）、平層裝置、選層器等1、操縱裝置：對電梯的運行實行操縱的裝置，即轎廂內的操縱箱及樓層呼梯盒。2、位置顯示裝置：即轎廂或樓層顯示器3、控制柜（屏）：對電梯實行電氣控制的裝置（控制系統(tǒng)心臟），安裝在機房內。4、平層裝置：由磁感應器和隔磁板構成，磁感應器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對磁感應器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號。27（八）電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱2737八個系統(tǒng)功能組成的主要構件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、返繩輪2．導向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌運動轎廂和對重導軌、導靴、導軌架3．轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4．重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩重量的影響對重、補償鏈（繩）5．開關門系統(tǒng)乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機、關門防夾裝置6．安全保護裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護、超速保護、斷相錯相保護、超越上下極限工作位置的保護、層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置等7．電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電機調速裝置8．電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關、行程開關曳引電梯的八個系統(tǒng)37八個系統(tǒng)功能組成的主要構件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅1－4電梯的曳引傳動形式

根據(jù)對電梯的使用要求和建筑物具體情況等，電梯的曳引傳動形式是多樣的1－4電梯的曳引傳動形式一、曳引繩與轎廂的速度比

1、1：1傳動方式

轎頂和對重頂部均無反繩輪，曳引繩直接拖動轎廂和對重（又叫直吊式）適用于客梯（載重量不大，速度高）特點：V1＝V2T1＝T2式中：V1—曳引繩線速度（米/秒）T1—轎廂側曳引繩載荷力（千克力）V2—轎廂升降速度（米/秒）T2—轎廂總重量（千克力）1：1傳動方式（曳引繩的線速度等于轎廂的升降速度）（轎廂側曳引繩載荷力等于轎廂總重量）一、曳引繩與轎廂的速度比1：1傳動方式2、2：1傳動方式（轎頂和對重頂部設有反繩輪）特點：V1=2V2（曳引繩的線速度等于2倍轎廂的升降速度）T1=1/2T2（轎廂曳引繩載荷力等于1/2轎廂總重量，使曳引機只需承受電梯的1/2懸掛重量降低了對曳引機的動力輸出要求，但增加了曳引繩的曲折次數(shù)。優(yōu)點：減小曳引機承受的重量。缺點：降低繩索的使用壽命適用于貨梯。（速度低，載重大）轎廂對重2、2：1傳動方式（轎頂和對重頂部設有反繩輪）轎廂對重3、半繞式：

曳引繩掛在曳引輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角為180°，因此又稱半繞式。見圖（電梯各種曳引傳動型式）

a.b.d.f.g.i.j4、全繞式:

曳引繩繞曳引輪和導向輪一周，對曳引輪的包角大于180°又稱反繞式見圖（電梯各種曳引傳動型式）c.e.h5、曳引機安裝在井道上部傳動式：此時：機房總負載重量＝曳引機自重＋控制屏等重＋轎廂自重＋轎廂載重＋對重重量

4243℃3、半繞式：4243℃（b）（a）（f）（e）（d）（c）電梯各種曳引傳動型式（b）（a）（f）（e）（d）（c）電梯各種曳引傳動型式（i）（h）（g）（j）電梯各種曳引傳動型式（i）（h）（g）（j）電梯各種曳引傳動型式

6、曳引機安裝在井道下部傳動式：

此時：

井道頂總負載重量＝2（轎廂自重＋轎廂載重＋對重重量）圖（d.e）采用這種方式建筑物負重較大，繞法復雜。但建筑物頂部不能設機房時可用此方式。42436、曳引機安裝在井道下部傳動式：4243電梯安裝維修與保養(yǎng)培訓課件從表可見，具體的一種曳引傳動方式是傳動比、曳引繩繞式曳引機位置這三項內容的組合。不同的組合可取得不同的傳動效果和用途。在實際應用中，應優(yōu)先選用最簡單的方式，這樣可簡化結構，用最少的輪，減少了鋼絲繩的彎曲，從而提高了鋼絲繩的使用壽命，同時傳動總效率也可提高。從表可見，具體的一種曳引傳動方式是傳動比、曳引繩繞式曳引機位上置式下置式上置式下置式常用術語

提升高度電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運行高度。層站電梯?？康臉菍诱军c，一般來說，每一樓層，電梯最多?？恳徽?。底層端站建筑物中電梯最低的?？空?，當建筑物中有地下室時，底層端站往往不是大樓的底層站。頂層端站建筑物中電梯的最高停站基站轎廂無指令運行時停靠的層站，此層站一般為主基站，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動返回基站的功能，特別是群控梯。常用術語

提升高度平層電梯在接近層站正常?？繒r的慢速動作過程。平層區(qū)轎廂?？空旧?、下方的一段有限距離，在此區(qū)域內，電梯平層控制裝置動作，使轎廂精確平層。平層準確度電梯到站停靠后，轎廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏差值。檢修運行電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運行方式，最高速度≤0.63m/s。平層踏實，奮斗，堅持，專業(yè)，努力成就未來。12月-2212月-22Thursday,December29,2022弄虛作假要不得，踏實肯干第一名。12:35:4112:35:4112:3512/29/202212:35:41PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2212:35:4112:35Dec-2229-Dec-22重于泰山，輕于鴻毛。12:35:4112:35:4112:35Thursday,December29,2022不可麻痹大意，要防微杜漸。12月-2212月-2212:35:4112:35:41December29,2022加強自身建設，增強個人的休養(yǎng)。2022年12月29日12:35下午12月-2212月-22追求卓越，讓自己更好，向上而生。29十二月202212:35:41下午12:35:4112月-22嚴格把控質量關，讓生產更加有保障。十二月2212:35下午12月-2212:35December29,2022重規(guī)矩，嚴要求，少危險。2022/12/2912:35:4112:35:4129December2022好的事情馬上就會到來，一切都是最好的安排。12:35:41下午12:35下午12:35:4112月-22每天都是美好的一天，新的一天開啟。12月-2212月-2212:3512:35:4112:35:41Dec-22務實，奮斗，成就，成功。2022/12/2912:35:41Thursday,December29,2022抓住每一次機會不能輕易流失，這樣我們才能真正強大。12月-222022/12/2912:35:4112月-22謝謝大家！踏實，奮斗，堅持，專業(yè)，努力成就未來。12月-2212月-2

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電梯是伴隨現(xiàn)代高層建筑發(fā)展起來的一種極其重要的交通工具，是建筑物內機、電合一的大型復雜設備。它既有完備的機械專用設備，又有較復雜的驅動裝置和電氣控制系統(tǒng)。其需求量和普及率正在迅速增長，了解并掌握電梯的基本構造原理，懂得如何對電梯設備進行維修、保養(yǎng)和管理已成為我國物業(yè)管理部門的當務之急。

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安裝、維修與保養(yǎng)實訓考核裝置亞龍YL—777電梯一、電梯

電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步）進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。

---《特種設備安全監(jiān)察條例》一、電梯

電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的

1-1電梯的起源與發(fā)展

第一階段：動力與曳引方式的確定追溯電梯這種升降設備的歷史，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘，當時有個叫阿基米德的人設計出一種人力驅動的卷筒式卷揚機，安裝在妮羅宮殿里，這種卷揚機被認為是現(xiàn)代電梯的雛形。這種以人力提升的卷揚機，在我國早已使用，如在我國北方農村常見的水井絞車，就是我們的祖先早在公元前使用的一種人力卷揚機。電梯隨著人類文明的崛起而發(fā)展。經過長期的研究與實踐，終于制造出蒸汽梯、液壓梯及水壓梯。當時的電梯，傳動系統(tǒng)是鼓輪式結構（圖1—1）61-1電梯的起源與發(fā)展

第一階段：鼓輪式升降機的主機類似現(xiàn)在的卷揚機，繩的一端吊掛轎廂，另一端固定在繩鼓上，靠繩被卷繞或釋放而使轎廂升降。由于:(1)鼓輪不可能造的太長，而使繩的長度受到限制。升降機的行程不能太高。同時由于繩的根數(shù)不能太多，起重量也受到限制。(2)鼓輪式升降機在使用上也不安全，當上、下運行控制失靈，梯廂超越頂層極限位置沖向樓板時，由于繩繼續(xù)被繩鼓卷繞，轎廂就會撞擊頂樓板和斷繩，引起重大事故。鼓輪繞繩式存在這些缺陷，加之升降機的動力一直沒有解決。從而在發(fā)展上受到了限制。鼓輪式升降機的主機類似現(xiàn)在的卷揚機，繩的一端吊掛轎廂，另一端5858

18世紀末期，美國奧的斯升降機公司首先使用直流電動機作為升降機的動力。由于這種升降設備是以電力帶動轎廂升降而取代人們上下樓梯，所以，人們習慣叫這種升降機為“電梯”。1903年電梯的傳動機構和安全性能有了重大改進。以摩擦曳引式取代鼓輪繞繩式，以曳引輪取代了繩鼓。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端與轎廂連接，另一端與對重連接。曳引輪轉動時，靠鋼絲繩與繩輪間的靜摩擦力帶動轎廂運行。

618世紀末期，美國奧的斯升降機公司首先使用直流曳引式電梯的特點：

轎廂與對重作相反運動，一升一降，鋼絲繩不需要纏繞，長度不受限制，鋼絲繩根數(shù)也不受限制。這樣使電梯的提升高度和載重量都得到了提高。曳引式電梯是靠摩擦傳動，當電梯失控轎廂沖頂時，只要對重被底坑中的緩沖器阻擋，鋼絲繩與曳引輪繩槽間就會打滑而避免發(fā)生撞擊頂樓板和斷繩的重大事故。由于曳引式電梯具有這些優(yōu)點因此得到發(fā)展，并一直沿用至今。6曳引式電梯的特點：6第二階段：電氣控制與驅動調速技術

電氣控制控制器件演變：1889年繼電器→1955年小型計算機→1963年無觸點半導體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機控制控制模式：1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制第二階段：電氣控制與驅動調速技術

電氣控制驅動調速1889年直流驅動調速→1900年交流雙速驅動(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術)交流調壓調速（ACVV）→1984年交流調頻調壓調速(VVVF），最高速度達6米/秒以上，從而開拓了電梯電力拖動的新領域，結束了直流電梯獨占高速領域的局面。驅動調速第三階段：智能化控制電梯模式在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預先分配客流量的計算經濟運行等待限制大廳監(jiān)控、遠程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導、提示、基站隨機設置第三階段：智能化控制電梯模式作為現(xiàn)代化城市唯一的垂直運輸?shù)慕煌üぞ?，今后的發(fā)展趨勢是怎樣的呢？首先，會向更高速方向發(fā)展，隨著人口的增多，建筑物越來越高，隨著生活、工作節(jié)奏的加快，要求電梯的運行速度也要不斷提高。目前世界上電梯的最高速度已達到12.5米/秒以上。其次，向多用途方面發(fā)展，電梯在工業(yè)、礦業(yè)、商業(yè)、軍事上已廣泛使用。長征捆綁式火箭，就是靠專用電梯來安裝、檢查的。我國有的城市規(guī)定，民用住宅樓七層以上必須安裝電梯，電梯的使用范圍越來越廣泛。而且隨著城市的現(xiàn)代化，電梯不但在垂直運輸方面發(fā)展，而且也向水平運輸方面發(fā)展。在重要的交通路口、機場安裝自動人行道，也將廣泛的使用起來。作為現(xiàn)代化城市唯一的垂直運輸?shù)慕煌üぞ?，今再次，向新型電梯方向發(fā)展，電梯是機電一體化的產品。許多的新材料、新技術、新工藝，都將很快引入到電梯行業(yè)中來。近年來，電子及微電腦技術應用于電梯行業(yè)，使電梯發(fā)展突飛猛進，為了提高電梯的舒適感和安全性能，電梯的模式將突破現(xiàn)有的摩擦曳引式，向直線電機曳引和磁懸浮式電梯方向發(fā)展，成為無導軌、無曳引鋼絲繩、無曳引機組的新型電梯。再次，向新型電梯方向發(fā)展，電梯是機電一體化

1-2電梯的分類和用途

電梯可以從以下幾方面進行分類：

一、按用途分類

1、乘客電梯：運送乘客的電梯。有完善的安全裝置，轎廂一般都經過裝潢，通風照明、報警設施完善。

2、載貨電梯：運送貨物的電梯。有必要的安全裝置，通常裝卸人員隨梯上下。轎廂有效面積和載重量較大，結構穩(wěn)固。

3、客貨兩用電梯：主要用來運送乘客，但也可運送貨物。它與乘客電梯的區(qū)別在于轎廂內部裝飾結構不同。1-2電梯的分類和用途4、病床電梯：醫(yī)院專門運送病人、醫(yī)療器械。轎廂窄而深，運行平穩(wěn)。

5、住宅電梯：供住宅樓運送乘客，在合乎安全要求的情況下，也可運送家具等。

6、服務電梯：供圖書館、辦公樓飯店運送圖書、文件、食品等。此類電梯轎廂有效面積小，人不能進入，載重量小。門外按鈕操作，禁止載人。

7、特種電梯：除上述六種一般用途電梯外，如觀光電梯、船用電梯、冷庫電梯、防暴電梯、戶外電梯及自動扶梯，自動人行道等。4、病床電梯：醫(yī)院專門運送病人、醫(yī)療器械。轎廂（2）按速度分類

低速電梯（v≤1m/s）快速電梯（1.0m/s<v≤2.0m/s）高速電梯（2.0m/s<v≤3.0m/s

）超高速電梯（v>3.0m/s）行業(yè)術語：低層:20層以下 中層:21-40層高層:41-60層 超高層:>60層假定層距=2.8m（2）按速度分類

低速電梯（v≤1m/s）（3）按拖動方式分

交流電梯

曳引電動機采用交流電動機單速電動機，速度一般不高于0.5M/S。雙速電動機AC2，速度一般不高于1M/S。交流調壓調速電梯ACVV，速度一般不高于1.75M/S。交流調頻調壓調速電梯VVVF，廣泛應用于各速度段。直流電梯曳引電動機采用直流電動機88年起停止生產，目前已被交流調頻調壓調速電梯所取代。

液壓電梯直線電機驅動電梯（3）按拖動方式分

交流電梯（4）按驅動方式分類

1、鋼絲繩式：以鋼絲繩來帶動轎廂。分鼓輪式和曳引式。2、液壓式：用油缸柱塞驅動轎廂。分直接柱塞式和側柱式兩種。3、齒輪齒條式：齒條固定在構架上，電動機—齒輪機構裝在轎廂上，靠齒輪在齒條上的爬行來驅動轎廂。一般只用于建筑戶外梯。

4、螺旋式：通過絲桿旋轉，使螺母和與它聯(lián)接的轎廂升降。（4）按驅動方式分類(5)按控制方式分

1、手柄控制：操縱廂內的手柄來控制2、按鈕控制：轎廂內或廳門外按鈕來控制3、信號控制（ＸＨ）:廳外上、下呼梯信號、轎廂內指令信號及其它信號加以綜合分析，司機只需按下啟動按鈕，電梯即可自動運行?？康碾娞?，一般用于客梯或客貨兩用梯。

4、集選控制（ＪＸ）:將各種信號加以綜合分析，自動決定轎廂運行的無司機操縱的電梯。在司機狀態(tài)下，轉為信號控制。順向截車，反向最遠截車。下集選電梯：主要用于住宅電梯。

(5)按控制方式分

1、手柄控制：操縱廂內的手柄來控制5、并聯(lián)控制（ＢＬ）:兩、三臺電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動調度電梯運行，當電梯無任務時，一臺電梯自動返回基站，另一臺電梯則停在其它層樓或停在設定的區(qū)域中心。

6、梯群程序控制（ＱＫ）:三臺以上的電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動控制和集中調度電梯的運行、停車及返回基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。7、群控智能控制電梯:由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)召喚信號、轎廂位置、轎廂負載等自動選擇最佳運行控制方式的群控電梯。5、并聯(lián)控制（ＢＬ）:兩、三臺電梯共用廳外召喚信號，由控制系（3）信號控制電梯:它是一種具有高度自動化控制方式的有司機管理電梯。在轎廂內司機需將要停站的樓層號按鈕逐一按下，再按下起動按鈕，這時電梯就自動關門運行。它將層站門外上下召喚信號、轎廂內選層信號加以綜合分析判斷，由司機操縱轎廂運行的控制。通常用于客梯或客貨兩用梯。（3）信號控制電梯:它是一種具有高度自動化控制方式的有司（4）集選控制電梯

是一種全自動控制的電梯。圖示，它能夠自動登記所有層站上的呼梯信號及轎廂內的選層信號，順向應答，在登記層站停靠。若運行的前方不再有呼梯信號時轎廂就自動反方向運行，當無信號時就會自動返回基站關門待機的無司機控制電梯。（4）集選控制電梯是一種全自動控制的電梯。圖示，它能夠自（5）下集選控制式電梯

只能應答層站單一方向的召喚信號，即只有在轎廂向下運行時才能順向應答叫停乘客的電梯稱為下集選式電梯。圖示，假如，你住在3樓想去8樓，電梯此刻正運行在6樓，因此你必須等電梯上到最頂層，返經3樓時你乘上去，一同返到1樓，然后才能載你去8樓。這種電梯常用于民用住宅。（5）下集選控制式電梯只能應答層站單一方向的召喚信號，即（6）并聯(lián)控制式電梯：對2~3臺集中排列的電梯，將其控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站門外召喚信號，按規(guī)定順序自動調度，確定其運行狀態(tài)的控制。圖示。（6）并聯(lián)控制式電梯：對2~3臺集中排列的電梯，將其控制線（7）梯群控制式電梯：對集中排列的多臺電梯，共用層站門外按鈕，按規(guī)定程序集中調度和控制的電梯。（7）梯群控制式電梯：對集中排列的多臺電梯，共用層站門外按鈕電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內容表示出來。76控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動方式（型）產品品種（組）

產品類別（類）電梯的型號26控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動方式（型

電梯的基本結構轎廂裝置重量平衡系統(tǒng)開關門系統(tǒng)安全保護裝置電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)導向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)2829303132333536電梯的基本結構轎廂裝置重量平衡

曳引電梯八個系統(tǒng)的功能和組成（一）曳引系統(tǒng)

功能：輸出動力曳引轎廂運行。組成：主要由曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪等組成。1、曳引機：是電梯主拖動機械，向轎廂提供運行動力。2、曳引鋼絲繩：傳遞動力，帶動轎廂運行。3、導向輪：是根據(jù)結構上的需要，將曳引繩引導到對重架或轎廂的繩輪，它的作用只是改變曳引繩的方向。27曳引電梯八個系統(tǒng)的功能和組成27（二）導向系統(tǒng)

功能：限制轎廂和對重架的活動自由度，使其只能沿著導軌作上下運行。組成：主要由導軌、導靴、導軌架等組成。1、導軌：是對轎廂和對重架的運動起導向作用的組件。由鋼軌和連接板組成。2、導靴：裝在轎廂和對重架上強制轎廂和對重沿著導軌運行。3、導軌架：是支承導軌的組件。固定在井道壁上。27（二）導向系統(tǒng)27（三）轎廂功能：用以運送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。組成：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構成，對于客梯，轎底一般安裝有負載稱重裝置。1、轎廂架：固定轎廂體的承重構架，由上梁、立柱、底梁等組成2、轎廂體：電梯的工作容體，具有與載重量和服務對象相適應的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。27（三）轎廂27（四）重量平衡系統(tǒng)功能：相對于轎廂懸掛在曳引繩另一端，使曳引機只需克服轎廂與對重之間的差重便能驅動電梯。因此又稱平衡重，在高層電梯上，還需增加補償裝置來完善平衡。組成：主要由對重架、對重塊、補償裝置等組成。1、對重架：放置對重塊的鋼架。如轎廂裝有轎頂輪，則對重架上也裝有對重輪。2、對重塊：制成一定形狀和規(guī)格，具有一定重量的鑄鐵件。3、補償裝置：懸掛在轎廂和對重底部，用作補償由于提升高度大而造成曳引輪兩邊曳引繩自重相差過大的裝置。27（四）重量平衡系統(tǒng)27（五）開關門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。1、轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。2、層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯(lián)動機構及自復門機構等組成。3、開門機：使轎廂門及層門開啟或關閉的裝置。4、門鎖裝置：設置在層門內側，門關閉后將層門鎖緊，同時接通安全回路，使電梯方能運行的機電連鎖安全裝置。27（五）開關門系統(tǒng)27（六）安全保護裝置

功能：保證電梯使用安全，防止危及人身和設備安全的事故發(fā)生。

組成：由機械式安全裝置和電氣安全裝置組成。其中主要的安全裝置有限速器、安全鉗、緩沖器、極限開關等。

1、限速器：當轎廂速度超過允許值時，能發(fā)出電信號或產生機械動作的安全裝置。安裝在機房樓板上。27（六）安全保護裝置272、安全鉗：能在限速器作用時立即作出反應，產生機械動作切斷電源，并能將轎廂制停在導軌上的安全裝置。安裝在轎廂上。3、緩沖器：當轎廂或對重下行越出極限位置沖底時，用來減少沖擊力的安全裝置。緩沖器分彈簧式和油壓式兩種，它裝置在井道底坑里。

4、極限開關：

當轎廂失控越過終端站，限位開關又未起作用時，能在轎廂或對重未觸及緩沖器或沖頂前，就強迫切斷主電源的安全裝置。272、安全鉗：27（七）電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反饋裝置、調速裝置等1、曳引電動機：電梯的動力源，交流電梯使用交流電動機，直流電梯使用直流電動機或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機提供電源的裝置。2、速度反饋裝置：為調速裝置提供電梯實際速度信號的反饋裝置，如測速發(fā)電機、速度編碼器等，一般安裝在曳引電動機尾部。3、調速裝置：對曳引電動機實行速度調節(jié)和控制的裝置。27（七）電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。27（八）電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜（屏）、平層裝置、選層器等1、操縱裝置：對電梯的運行實行操縱的裝置，即轎廂內的操縱箱及樓層呼梯盒。2、位置顯示裝置：即轎廂或樓層顯示器3、控制柜（屏）：對電梯實行電氣控制的裝置（控制系統(tǒng)心臟），安裝在機房內。4、平層裝置：由磁感應器和隔磁板構成，磁感應器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對磁感應器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號。27（八）電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱2787八個系統(tǒng)功能組成的主要構件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、返繩輪2．導向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌運動轎廂和對重導軌、導靴、導軌架3．轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4．重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩重量的影響對重、補償鏈（繩）5．開關門系統(tǒng)乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機、關門防夾裝置6．安全保護裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護、超速保護、斷相錯相保護、超越上下極限工作位置的保護、層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置等7．電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電機調速裝置8．電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關、行程開關曳引電梯的八個系統(tǒng)37八個系統(tǒng)功能組成的主要構件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅1－4電梯的曳引傳動形式

根據(jù)對電梯的使用要求和建筑物具體情況等，電梯的曳引傳動形式是多樣的1－4電梯的曳引傳動形式一、曳引繩與轎廂的速度比

1、1：1傳動方式

轎頂和對重頂部均無反繩輪，曳引繩直接拖動轎廂和對重（又叫直吊式）適用于客梯（載重量不大，速度高）特點：V1＝V2T1＝T2式中：V1—曳引繩線速度（米/秒）T1—轎廂側曳引繩載荷力（千克力）V2—轎廂升降速度（米/秒）T2—轎廂總重量（千克力）1：1傳動方式（曳引繩的線速度等于轎廂的升降速度）（轎廂側曳引繩載荷力等于轎廂總重量）一、曳引繩與轎廂的速度比1：1傳動方式2、2：1傳動方式（轎頂和對重頂部設有反繩輪）特點：V1=2V2（曳引繩的線速度等于2倍轎廂的升降速度）T1=1/2T2（轎廂曳引繩載荷力等于1/2轎廂總重量，使曳引機只需承受電梯的1/2懸掛重量降低了對曳引機的動力輸出要求，但增加了曳引繩的曲折次數(shù)。優(yōu)點：減小曳引機承受的重量。