淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害課件

淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害眉山市展通公交客運(yùn)有限公司淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害眉山市展通公交客運(yùn)有限1一、隨意變道

據(jù)分公司事故統(tǒng)計(jì)因隨意變道造成的事故約占事故總起數(shù)的35%左右；隨意變道是因駕駛員的急躁心理造成，在前后車距不夠的情況下強(qiáng)行變道，造成后方車輛避讓不及，緊急制動(dòng)成功率幾乎為零，極易造成事故。案例選登：2013年6月1日上午六點(diǎn)三十分，天氣：雨，222路駕駛員王紅艷駕駛蘇BD1390公交車沿世紀(jì)大道由北向南行駛至世紀(jì)大道與玉門路交叉路口時(shí)，盲目變道超越同方向行駛車輛時(shí)，遇紅燈停車導(dǎo)致后車采取措施不及，造成二車追尾，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。一、隨意變道據(jù)分公司事故統(tǒng)計(jì)因隨意變道造成的事故2事故原因：1、貨車駕駛員法律意識(shí)淡薄，嚴(yán)重超載。2、公交駕駛員違反操作規(guī)程，盲目自信，違法變道。事故教訓(xùn)：1、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識(shí)，切實(shí)做好特殊天氣、特殊路段的防范措施。2、杜絕麻痹思想和僥幸心理，要充分認(rèn)識(shí)經(jīng)驗(yàn)主義帶來(lái)的危害，

根據(jù)《江蘇省道路交通條例》第三十八條第二項(xiàng)借道或變更車道應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）讓所借道路內(nèi)行駛的車輛、行人優(yōu)先通行；（二）不得妨礙其他車輛、行人正常通行；（三）依次按順序行駛，不得頻繁變更車道；（四）不得一次連續(xù)變更兩條以上車道；（五）左右兩側(cè)車道的車輛向同一車道變更時(shí)左側(cè)車道的車輛讓右側(cè)車道的車輛先行；事故原因：3二、不按規(guī)定讓行

不按規(guī)定讓行是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車未履行法定的安全避讓義務(wù)的行為；

努力營(yíng)造“車讓人讓出一分文明，人讓車讓出一分安全，車讓車讓出一分秩序”的文明交通風(fēng)尚，是我們公交人所追求的。以下是按規(guī)定讓行的幾種情形：1、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或者交通警察且交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的交叉路口時(shí)，要讓右方道路的來(lái)車先行；2、進(jìn)入環(huán)形路口的機(jī)動(dòng)車要讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；3、在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡車要讓上坡車先行；在沒(méi)有中心隔二、不按規(guī)定讓行不按規(guī)定讓行是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)4離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡車已行駛至中途而上坡車未上坡時(shí)，上坡車要讓下坡車先行；4、在可以掉頭的地方掉頭時(shí)，要讓正常行駛車輛先行；5、機(jī)動(dòng)車行徑人行橫道線時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓；6、在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車輛、行人先行；7、在設(shè)有停車讓行標(biāo)志的應(yīng)當(dāng)停車讓行；在設(shè)有減速讓行標(biāo)志的應(yīng)當(dāng)減速讓行；在劃有停車讓行線的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)停車讓行；8、相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行；離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡5案例選登：2014年5月16日14點(diǎn)40分許，天氣：晴，周莊鎮(zhèn)村212路駕駛員吳國(guó)榮（男，年齡：58歲，駕齡：19年）駕駛蘇BD7110公交車執(zhí)行長(zhǎng)壽菜場(chǎng)至周莊客運(yùn)站班線任務(wù)，沿興盛路由南向北行駛至興盛路與運(yùn)倫路交叉路口時(shí)，因注意力不集中，與沿運(yùn)倫路由東向西快速行駛的車輛相撞，造成公交車內(nèi)乘客跌地受傷，轎車駕駛?cè)耸軅?，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事故原因：

1、公交車駕駛員在行經(jīng)無(wú)信號(hào)燈控制和無(wú)人值守的交叉路口時(shí)，未遵循右側(cè)車輛優(yōu)先通行的原則；2、公交車駕駛員缺乏觀察和謹(jǐn)慎度，注意力不集中，措施滯后；3、轎車駕駛員通過(guò)路口時(shí)車速較快，缺乏觀察和減速意識(shí)；

案例選登：6事故教訓(xùn)：1、深刻吸取路口事故教訓(xùn)，強(qiáng)化路口防范意識(shí)，切實(shí)消除路口安全隱患，杜絕同類型路口事故發(fā)生；2、落實(shí)安全操作規(guī)程，加強(qiáng)特殊路段的防范措施，自覺(jué)遵紀(jì)守法，拒絕交通違法行為，遇特殊路段不違反警令標(biāo)志，不爭(zhēng)道搶行，早減速，多觀察，嚴(yán)格規(guī)范操作要求，杜絕一切冒險(xiǎn)僥幸行為；3、強(qiáng)化特殊路段安全防范，尤其要落實(shí)路口等復(fù)雜路段的安全預(yù)防措施，務(wù)必完善每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，仔細(xì)觀察，不急不躁，確保安全，避免重蹈路口事故覆轍；事故教訓(xùn)：7三、闖、搶信號(hào)燈

違反信號(hào)燈是指機(jī)動(dòng)車在信號(hào)控制的交叉路口和路段上違反信號(hào)燈相位禁止通行規(guī)定，越過(guò)停止線并繼續(xù)行駛的行為；

機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)燈將被扣6分，根據(jù)江蘇省政府2014年114號(hào)文件《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法（試行）》的通知：公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、渣土車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)駕駛證被記4分以上的；列入一般交通失信行為。一個(gè)記分周期內(nèi)駕駛證被記12分以上的；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)發(fā)生一般交通失信行為3次以上的，構(gòu)成較重交通失信行為。因交通肇事罪被法院判處有期徒刑的；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)發(fā)生較重交通失信行為3次以上的；構(gòu)成嚴(yán)重交通失信行為。三、闖、搶信號(hào)燈違反信號(hào)燈是指機(jī)動(dòng)車在信號(hào)控制的交8四、靠站時(shí)超越同向行駛車輛案例選登：2014年6月11日8點(diǎn)30分許，天氣：晴，201路駕駛員張靜華（女、年齡：46歲，駕齡：16年）駕駛蘇BF3917公交車沿北國(guó)環(huán)鎮(zhèn)路（集鎮(zhèn)路段）由西向東行駛至環(huán)鎮(zhèn)路鐘樓站路段，靠站時(shí)隨意變道超越同向行駛的電動(dòng)三輪車造成電動(dòng)三輪車剎車不及，發(fā)生電動(dòng)三輪車和電動(dòng)車、公交車三車相撞，電動(dòng)車駕駛?cè)耸軅慕煌ㄊ鹿省?/p>

靠站時(shí)超越同向行駛車輛是因駕駛員安全意識(shí)淡薄，缺乏對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的預(yù)防預(yù)控意識(shí)或因駕駛員的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致；該違規(guī)行為極易使被超越的機(jī)動(dòng)車、非動(dòng)車駕駛?cè)艘騺?lái)不及采取措施而追尾公交車，造成車輛受損和人員傷亡的交通事故。四、靠站時(shí)超越同向行駛車輛案例選登：靠站時(shí)超越91、深刻吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)靠站意識(shí)，提高對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車、行人預(yù)防預(yù)控的意識(shí)，杜絕同類型事故的發(fā)生。2、切實(shí)消除僥幸心理，提高安全防范意識(shí)，早減速、緩靠站、不與他人爭(zhēng)道搶行，落實(shí)完善每一個(gè)操作環(huán)節(jié)。3、遵守公司安全操作規(guī)程，消除不良駕駛習(xí)慣帶來(lái)的安全隱患。事故教訓(xùn)事故原因：1、駕駛員野蠻駕駛，靠站時(shí)盲目變道強(qiáng)行超越同向行駛的非機(jī)動(dòng)車；2、心存僥幸，對(duì)預(yù)見(jiàn)的情況估計(jì)不足；3、不良的習(xí)慣性駕駛行為導(dǎo)致1、深刻吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)靠站意識(shí)，提高對(duì)非機(jī)2、切實(shí)消除僥10五、進(jìn)、出站時(shí)急停、急起步

車輛起步不平穩(wěn)或急起步是駕駛員的駕駛技術(shù)不熟練或急躁心態(tài)導(dǎo)致的；

車輛進(jìn)、出站時(shí)急停是駕駛員缺乏靠站意識(shí)或?qū)Φ缆非闆r疏于觀察導(dǎo)致的；

車輛急停、急起步極易造成車廂內(nèi)乘客因防備不及使其跌地受傷，造成車廂事故；而且公司于2015年1月份已全面起用POS機(jī)，由于老年人免費(fèi)原因，老年人乘坐的人數(shù)呈現(xiàn)出較快上升態(tài)勢(shì)，給安全行車帶來(lái)重大隱患，為確保公司安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，因此預(yù)防車廂、車門事故是2015年度安全工作的重點(diǎn)。五、進(jìn)、出站時(shí)急停、急起步車輛起步不平穩(wěn)或急起步11案例選登：2014年6月23日7點(diǎn)25分許，天氣：多云，201路駕駛員蔣丹凝（女，年齡：30歲）駕駛蘇BF3917公交車沿華士紅星路由北向南行駛至紅星路坊前新村站車輛靠站上客，一年老弱病殘的乘客（年齡：68歲，患有老年癡呆癥和腦梗塞等疾?。┥宪嚭?，乘務(wù)員沒(méi)有做好攙扶工作，駕駛員沒(méi)等乘客坐穩(wěn)就起步，造成乘客跌倒在車廂內(nèi)，導(dǎo)致乘客受傷的車廂事故。案例選登：12事故原因：1、針對(duì)老、弱、病、殘的特殊乘客，駕乘人員沒(méi)有做到提醒和主動(dòng)服務(wù)、延伸服務(wù)的意識(shí)；

2、駕駛員的駕駛技術(shù)不熟練，存在急躁心理，對(duì)車廂內(nèi)的乘客動(dòng)態(tài)估計(jì)不足；事故教訓(xùn)：

1、駕乘人員深刻吸取車廂事故教訓(xùn)，切實(shí)提高服務(wù)意識(shí)，針對(duì)特殊乘客要做到主動(dòng)服務(wù)和延伸服務(wù)，消除安全隱患；

2、駕駛員要杜絕急躁心態(tài)，不斷提高駕駛技術(shù)，遵循安全行車“五慢”規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)車廂內(nèi)乘客動(dòng)態(tài)的觀察；

3、駕乘人員要加強(qiáng)溝通，對(duì)車廂內(nèi)的異常情況要相互提醒，做好防備工作；事故原因：13六、路口無(wú)減速意識(shí)

據(jù)公司安全科統(tǒng)計(jì)2014年路口事故發(fā)生率占事故總數(shù)的40%左右；路口事故主要原因是駕駛員通過(guò)路口時(shí)未遵守“一慢、二看、三通過(guò)”的原則，對(duì)自己的駕駛技能過(guò)分自信，對(duì)他人的違法行為或?qū)ν话l(fā)情況估計(jì)不足造成的，案例選登：2013年5月9日，天氣：雨，203路駕駛員龔建芬駕駛蘇BF3889公交車從華士發(fā)往江陰，沿綺山路由北向南行駛至先鋒橋路口遇前車停車等候紅燈時(shí)，駕駛員采取措施不及，導(dǎo)致車輛與前車發(fā)生追尾的交通事故。六、路口無(wú)減速意識(shí)據(jù)公司安全科統(tǒng)計(jì)2014年路14事故原因；1、駕駛員存在僥幸心理。2、判斷失誤、措施滯后。3、特殊路段，車速過(guò)快。事故教訓(xùn)：1、路口減速意識(shí)能防范事故的發(fā)生。2、固定班線復(fù)雜路段駕駛員要提高警惕性和謹(jǐn)慎度。3、行駛中自覺(jué)遵紀(jì)守法，提前判斷和預(yù)防，杜絕一切僥幸心理。事故原因；15七、超速行駛

“十次事故九次快”這一通俗的安全警示語(yǔ)說(shuō)明了超速行駛占交通事故很大一部分；超速行駛給駕駛?cè)藥?lái)了以下幾個(gè)危害：首先超速行駛影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)，使駕駛?cè)艘曇白冋暳p弱；其次影響駕駛?cè)说呐袛嗔?，減少駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；而且影響車輛的操作穩(wěn)定性，使車輛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而增大了事故發(fā)生的可能性。案例選登：2013年12月11日，天氣：晴，206路駕駛員陸忠（男，年齡：35歲，駕齡：13年）駕駛蘇BD5565公交車，執(zhí)行周莊—江陰班線任務(wù)，18點(diǎn)30分許，公交車沿花山南路由北向南行駛至花山南路與芙蓉大道環(huán)島路口（該路段為事故多發(fā)點(diǎn)），前車遇情

七、超速行駛“十次事故九次快”這一通俗的安全警示16況采取緊急制動(dòng)，陸忠因車速過(guò)快、跟車距離過(guò)近、采取措施不及，造成公交車和前車發(fā)生追尾，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事故原因：1、路口、復(fù)雜路段超速行駛，缺乏提前減速意識(shí)，跟車距離過(guò)近。2、黃昏時(shí)段，視線不清，精力不集中，觀察不仔細(xì)，措施缺失。3、固定班線，思想麻痹，安全警惕性低，存在盲目自信心理。況采取緊急制動(dòng)，陸忠因車速過(guò)快、跟車距離過(guò)近、17事故教訓(xùn)：

1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，控制車速，落實(shí)安全防范措施，消除安全隱患，杜絕同類型事故發(fā)生。2、落實(shí)路口等特殊路段的防范措施，遵循“一保持、四提前”的行車原則，自覺(jué)遵守法律法規(guī)，拒絕交通違法行為，落實(shí)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，杜絕一切冒險(xiǎn)僥幸行為。3、固定班線，消除麻痹思想，摒棄交通陋習(xí)，杜絕因不良駕駛習(xí)慣帶來(lái)的潛在危害。事故教訓(xùn)：18八、公交站臺(tái)?？坎灰?guī)范

?？坎灰?guī)范是駕駛員無(wú)減速意識(shí)和缺乏靠站意識(shí)，遇情況緊急停靠站臺(tái)導(dǎo)致；或因公交站臺(tái)有障礙物而駕駛員未合理?？繉?dǎo)致。

該違規(guī)行為易造成同向行駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車追尾公交車，使公交車駕駛員承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。案例選登：2012年4月20日8點(diǎn)05分許，天氣：多云，205路駕駛員徐林剛駕駛蘇BF3905大型客車沿華士華陸路由北向南行駛至金鳳無(wú)紡站時(shí)?？空九_(tái)剛下完客，準(zhǔn)備駛離站臺(tái)時(shí)，車輛尾部被同向行駛的電動(dòng)車嚴(yán)重追尾，造成電動(dòng)車駕駛?cè)说厥軅?，二車受損的交通事故。事故教訓(xùn)：

落實(shí)安全預(yù)防措施，規(guī)范停靠，自覺(jué)遵守法律法規(guī)，嚴(yán)遵安全操作規(guī)程是防范他人違法行為的有效措施。八、公交站臺(tái)?？坎灰?guī)范?？坎灰?guī)范是駕駛員無(wú)減速19

危害大于酒后駕駛，開車打手機(jī)到底有什么危險(xiǎn)？由于大部分人直接用手拿著手機(jī)放在耳邊接聽(tīng)，會(huì)對(duì)駕駛造成妨礙，單手操縱方向盤，不能很好控制車輛的左右和前后距離，容易發(fā)生事故。更重要的是，開車打電話時(shí)，司機(jī)一心二用，肯定會(huì)分散注意力，一旦遇到突發(fā)事件，往往反應(yīng)不及，容易造成交通事故。追尾、剮蹭、闖紅燈，很多都是開車打手機(jī)不注意而引起的。

研究表明，現(xiàn)今酒后駕駛并不是發(fā)生車禍造成人員傷亡的第一“殺手”，開車打手機(jī)比酒后駕駛危險(xiǎn)性更大。九、駕車時(shí)接打電話危害大于酒后駕駛，開車打手機(jī)到底有什么危險(xiǎn)？由于20事故案例選登：事故案例選登：21十、長(zhǎng)時(shí)間聊天十、長(zhǎng)時(shí)間聊天22淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害課件23事故教訓(xùn)：

1、深入剖析事故原因，深刻汲取“2、3”重大交通事故教訓(xùn)，不斷提高路口事故防范意識(shí)，切實(shí)消除路口安全隱患，杜絕同類型事故的發(fā)生；2、強(qiáng)化路口事故的防范措施，嚴(yán)格控制車速，拒絕交通違法違規(guī)行為，途經(jīng)路口嚴(yán)格遵循“一慢、二看、三通過(guò)”的原則，集中注意力，勤觀察、早減速，落實(shí)安全操作規(guī)程；3、固定線路特殊路段駕駛員要克服僥幸麻痹心理，提高安全警惕性，時(shí)時(shí)刻刻落實(shí)對(duì)他人違法行為的防范措施，始終牢記“不要把自己的安全建筑在別人不犯錯(cuò)誤的前提上”是遠(yuǎn)離道路交通事故的最有效手段。事故教訓(xùn)：24

駕駛員未遵守法律法規(guī)，違反公司安全操作規(guī)程，缺乏安全意識(shí)，缺乏對(duì)社會(huì)的責(zé)任感，缺乏對(duì)公司的責(zé)任感，缺乏對(duì)家庭的責(zé)任感是產(chǎn)生不安全交通行為的主要原因，不良的駕駛習(xí)慣和駕駛陋習(xí)是產(chǎn)生不安全交通行為的另一個(gè)原因。

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育、組織培訓(xùn)、觀看事故視頻等手段，不斷提高駕駛員的安全預(yù)防意識(shí)，使駕駛員從要我安全到我會(huì)安全的轉(zhuǎn)變，樹立“一切事故皆可預(yù)防、一切事故皆可預(yù)控”的安全理念，切實(shí)落實(shí)安全行車“四不傷害”原則。駕駛員未遵守法律法規(guī)，違反公司安全25結(jié)束語(yǔ)

開車時(shí)預(yù)防，就是預(yù)防別人的錯(cuò)誤，預(yù)防別人的疏忽大意，預(yù)防別人的膽大妄為，預(yù)防別人的不顧一切，預(yù)防別人的目中無(wú)人，預(yù)防別人的不講規(guī)矩，預(yù)防別人的率意而行。在交通道路上，有不負(fù)責(zé)任的危險(xiǎn)駕駛員，有剛剛初學(xué)才拿到駕駛證的駕駛員，有稍微不小心致使安全駕駛失敗的人，有很多不自覺(jué)遵守交通規(guī)則的人。因此，為了更好的保護(hù)自己，為了更好的保護(hù)他人，必須小心謹(jǐn)慎，提高警惕，積極及時(shí)地采取預(yù)防措施。結(jié)束語(yǔ)開車時(shí)預(yù)防，就是預(yù)防別人的錯(cuò)誤，預(yù)防26演

講

結(jié)束謝謝大家！

安全駕駛，利人利已江陰市城鎮(zhèn)公交有限公司演講結(jié)束謝謝大家！安全駕駛，利人利已江陰市城27淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害眉山市展通公交客運(yùn)有限公司淺談公交車駕駛員的不文明交通行為及危害眉山市展通公交客運(yùn)有限28一、隨意變道

據(jù)分公司事故統(tǒng)計(jì)因隨意變道造成的事故約占事故總起數(shù)的35%左右；隨意變道是因駕駛員的急躁心理造成，在前后車距不夠的情況下強(qiáng)行變道，造成后方車輛避讓不及，緊急制動(dòng)成功率幾乎為零，極易造成事故。案例選登：2013年6月1日上午六點(diǎn)三十分，天氣：雨，222路駕駛員王紅艷駕駛蘇BD1390公交車沿世紀(jì)大道由北向南行駛至世紀(jì)大道與玉門路交叉路口時(shí)，盲目變道超越同方向行駛車輛時(shí)，遇紅燈停車導(dǎo)致后車采取措施不及，造成二車追尾，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。一、隨意變道據(jù)分公司事故統(tǒng)計(jì)因隨意變道造成的事故29事故原因：1、貨車駕駛員法律意識(shí)淡薄，嚴(yán)重超載。2、公交駕駛員違反操作規(guī)程，盲目自信，違法變道。事故教訓(xùn)：1、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識(shí)，切實(shí)做好特殊天氣、特殊路段的防范措施。2、杜絕麻痹思想和僥幸心理，要充分認(rèn)識(shí)經(jīng)驗(yàn)主義帶來(lái)的危害，

根據(jù)《江蘇省道路交通條例》第三十八條第二項(xiàng)借道或變更車道應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）讓所借道路內(nèi)行駛的車輛、行人優(yōu)先通行；（二）不得妨礙其他車輛、行人正常通行；（三）依次按順序行駛，不得頻繁變更車道；（四）不得一次連續(xù)變更兩條以上車道；（五）左右兩側(cè)車道的車輛向同一車道變更時(shí)左側(cè)車道的車輛讓右側(cè)車道的車輛先行；事故原因：30二、不按規(guī)定讓行

不按規(guī)定讓行是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車未履行法定的安全避讓義務(wù)的行為；

努力營(yíng)造“車讓人讓出一分文明，人讓車讓出一分安全，車讓車讓出一分秩序”的文明交通風(fēng)尚，是我們公交人所追求的。以下是按規(guī)定讓行的幾種情形：1、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或者交通警察且交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的交叉路口時(shí)，要讓右方道路的來(lái)車先行；2、進(jìn)入環(huán)形路口的機(jī)動(dòng)車要讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；3、在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡車要讓上坡車先行；在沒(méi)有中心隔二、不按規(guī)定讓行不按規(guī)定讓行是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)31離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡車已行駛至中途而上坡車未上坡時(shí)，上坡車要讓下坡車先行；4、在可以掉頭的地方掉頭時(shí)，要讓正常行駛車輛先行；5、機(jī)動(dòng)車行徑人行橫道線時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓；6、在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車輛、行人先行；7、在設(shè)有停車讓行標(biāo)志的應(yīng)當(dāng)停車讓行；在設(shè)有減速讓行標(biāo)志的應(yīng)當(dāng)減速讓行；在劃有停車讓行線的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)停車讓行；8、相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行；離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄的陡坡上會(huì)車時(shí)，下坡32案例選登：2014年5月16日14點(diǎn)40分許，天氣：晴，周莊鎮(zhèn)村212路駕駛員吳國(guó)榮（男，年齡：58歲，駕齡：19年）駕駛蘇BD7110公交車執(zhí)行長(zhǎng)壽菜場(chǎng)至周莊客運(yùn)站班線任務(wù)，沿興盛路由南向北行駛至興盛路與運(yùn)倫路交叉路口時(shí)，因注意力不集中，與沿運(yùn)倫路由東向西快速行駛的車輛相撞，造成公交車內(nèi)乘客跌地受傷，轎車駕駛?cè)耸軅?，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事故原因：

1、公交車駕駛員在行經(jīng)無(wú)信號(hào)燈控制和無(wú)人值守的交叉路口時(shí)，未遵循右側(cè)車輛優(yōu)先通行的原則；2、公交車駕駛員缺乏觀察和謹(jǐn)慎度，注意力不集中，措施滯后；3、轎車駕駛員通過(guò)路口時(shí)車速較快，缺乏觀察和減速意識(shí)；

案例選登：33事故教訓(xùn)：1、深刻吸取路口事故教訓(xùn)，強(qiáng)化路口防范意識(shí)，切實(shí)消除路口安全隱患，杜絕同類型路口事故發(fā)生；2、落實(shí)安全操作規(guī)程，加強(qiáng)特殊路段的防范措施，自覺(jué)遵紀(jì)守法，拒絕交通違法行為，遇特殊路段不違反警令標(biāo)志，不爭(zhēng)道搶行，早減速，多觀察，嚴(yán)格規(guī)范操作要求，杜絕一切冒險(xiǎn)僥幸行為；3、強(qiáng)化特殊路段安全防范，尤其要落實(shí)路口等復(fù)雜路段的安全預(yù)防措施，務(wù)必完善每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，仔細(xì)觀察，不急不躁，確保安全，避免重蹈路口事故覆轍；事故教訓(xùn)：34三、闖、搶信號(hào)燈

違反信號(hào)燈是指機(jī)動(dòng)車在信號(hào)控制的交叉路口和路段上違反信號(hào)燈相位禁止通行規(guī)定，越過(guò)停止線并繼續(xù)行駛的行為；

機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)燈將被扣6分，根據(jù)江蘇省政府2014年114號(hào)文件《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法（試行）》的通知：公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、渣土車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)駕駛證被記4分以上的；列入一般交通失信行為。一個(gè)記分周期內(nèi)駕駛證被記12分以上的；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)發(fā)生一般交通失信行為3次以上的，構(gòu)成較重交通失信行為。因交通肇事罪被法院判處有期徒刑的；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)發(fā)生較重交通失信行為3次以上的；構(gòu)成嚴(yán)重交通失信行為。三、闖、搶信號(hào)燈違反信號(hào)燈是指機(jī)動(dòng)車在信號(hào)控制的交35四、靠站時(shí)超越同向行駛車輛案例選登：2014年6月11日8點(diǎn)30分許，天氣：晴，201路駕駛員張靜華（女、年齡：46歲，駕齡：16年）駕駛蘇BF3917公交車沿北國(guó)環(huán)鎮(zhèn)路（集鎮(zhèn)路段）由西向東行駛至環(huán)鎮(zhèn)路鐘樓站路段，靠站時(shí)隨意變道超越同向行駛的電動(dòng)三輪車造成電動(dòng)三輪車剎車不及，發(fā)生電動(dòng)三輪車和電動(dòng)車、公交車三車相撞，電動(dòng)車駕駛?cè)耸軅慕煌ㄊ鹿省?/p>

靠站時(shí)超越同向行駛車輛是因駕駛員安全意識(shí)淡薄，缺乏對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的預(yù)防預(yù)控意識(shí)或因駕駛員的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致；該違規(guī)行為極易使被超越的機(jī)動(dòng)車、非動(dòng)車駕駛?cè)艘騺?lái)不及采取措施而追尾公交車，造成車輛受損和人員傷亡的交通事故。四、靠站時(shí)超越同向行駛車輛案例選登：靠站時(shí)超越361、深刻吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)靠站意識(shí)，提高對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車、行人預(yù)防預(yù)控的意識(shí)，杜絕同類型事故的發(fā)生。2、切實(shí)消除僥幸心理，提高安全防范意識(shí)，早減速、緩靠站、不與他人爭(zhēng)道搶行，落實(shí)完善每一個(gè)操作環(huán)節(jié)。3、遵守公司安全操作規(guī)程，消除不良駕駛習(xí)慣帶來(lái)的安全隱患。事故教訓(xùn)事故原因：1、駕駛員野蠻駕駛，靠站時(shí)盲目變道強(qiáng)行超越同向行駛的非機(jī)動(dòng)車；2、心存僥幸，對(duì)預(yù)見(jiàn)的情況估計(jì)不足；3、不良的習(xí)慣性駕駛行為導(dǎo)致1、深刻吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)靠站意識(shí)，提高對(duì)非機(jī)2、切實(shí)消除僥37五、進(jìn)、出站時(shí)急停、急起步

車輛起步不平穩(wěn)或急起步是駕駛員的駕駛技術(shù)不熟練或急躁心態(tài)導(dǎo)致的；

車輛進(jìn)、出站時(shí)急停是駕駛員缺乏靠站意識(shí)或?qū)Φ缆非闆r疏于觀察導(dǎo)致的；

車輛急停、急起步極易造成車廂內(nèi)乘客因防備不及使其跌地受傷，造成車廂事故；而且公司于2015年1月份已全面起用POS機(jī)，由于老年人免費(fèi)原因，老年人乘坐的人數(shù)呈現(xiàn)出較快上升態(tài)勢(shì)，給安全行車帶來(lái)重大隱患，為確保公司安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，因此預(yù)防車廂、車門事故是2015年度安全工作的重點(diǎn)。五、進(jìn)、出站時(shí)急停、急起步車輛起步不平穩(wěn)或急起步38案例選登：2014年6月23日7點(diǎn)25分許，天氣：多云，201路駕駛員蔣丹凝（女，年齡：30歲）駕駛蘇BF3917公交車沿華士紅星路由北向南行駛至紅星路坊前新村站車輛靠站上客，一年老弱病殘的乘客（年齡：68歲，患有老年癡呆癥和腦梗塞等疾病）上車后，乘務(wù)員沒(méi)有做好攙扶工作，駕駛員沒(méi)等乘客坐穩(wěn)就起步，造成乘客跌倒在車廂內(nèi)，導(dǎo)致乘客受傷的車廂事故。案例選登：39事故原因：1、針對(duì)老、弱、病、殘的特殊乘客，駕乘人員沒(méi)有做到提醒和主動(dòng)服務(wù)、延伸服務(wù)的意識(shí)；

2、駕駛員的駕駛技術(shù)不熟練，存在急躁心理，對(duì)車廂內(nèi)的乘客動(dòng)態(tài)估計(jì)不足；事故教訓(xùn)：

1、駕乘人員深刻吸取車廂事故教訓(xùn)，切實(shí)提高服務(wù)意識(shí)，針對(duì)特殊乘客要做到主動(dòng)服務(wù)和延伸服務(wù)，消除安全隱患；

2、駕駛員要杜絕急躁心態(tài)，不斷提高駕駛技術(shù)，遵循安全行車“五慢”規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)車廂內(nèi)乘客動(dòng)態(tài)的觀察；

3、駕乘人員要加強(qiáng)溝通，對(duì)車廂內(nèi)的異常情況要相互提醒，做好防備工作；事故原因：40六、路口無(wú)減速意識(shí)

據(jù)公司安全科統(tǒng)計(jì)2014年路口事故發(fā)生率占事故總數(shù)的40%左右；路口事故主要原因是駕駛員通過(guò)路口時(shí)未遵守“一慢、二看、三通過(guò)”的原則，對(duì)自己的駕駛技能過(guò)分自信，對(duì)他人的違法行為或?qū)ν话l(fā)情況估計(jì)不足造成的，案例選登：2013年5月9日，天氣：雨，203路駕駛員龔建芬駕駛蘇BF3889公交車從華士發(fā)往江陰，沿綺山路由北向南行駛至先鋒橋路口遇前車停車等候紅燈時(shí)，駕駛員采取措施不及，導(dǎo)致車輛與前車發(fā)生追尾的交通事故。六、路口無(wú)減速意識(shí)據(jù)公司安全科統(tǒng)計(jì)2014年路41事故原因；1、駕駛員存在僥幸心理。2、判斷失誤、措施滯后。3、特殊路段，車速過(guò)快。事故教訓(xùn)：1、路口減速意識(shí)能防范事故的發(fā)生。2、固定班線復(fù)雜路段駕駛員要提高警惕性和謹(jǐn)慎度。3、行駛中自覺(jué)遵紀(jì)守法，提前判斷和預(yù)防，杜絕一切僥幸心理。事故原因；42七、超速行駛

“十次事故九次快”這一通俗的安全警示語(yǔ)說(shuō)明了超速行駛占交通事故很大一部分；超速行駛給駕駛?cè)藥?lái)了以下幾個(gè)危害：首先超速行駛影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)，使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱；其次影響駕駛?cè)说呐袛嗔?，減少駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；而且影響車輛的操作穩(wěn)定性，使車輛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而增大了事故發(fā)生的可能性。案例選登：2013年12月11日，天氣：晴，206路駕駛員陸忠（男，年齡：35歲，駕齡：13年）駕駛蘇BD5565公交車，執(zhí)行周莊—江陰班線任務(wù)，18點(diǎn)30分許，公交車沿花山南路由北向南行駛至花山南路與芙蓉大道環(huán)島路口（該路段為事故多發(fā)點(diǎn)），前車遇情

七、超速行駛“十次事故九次快”這一通俗的安全警示43況采取緊急制動(dòng)，陸忠因車速過(guò)快、跟車距離過(guò)近、采取措施不及，造成公交車和前車發(fā)生追尾，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損的交通事故。事故原因：1、路口、復(fù)雜路段超速行駛，缺乏提前減速意識(shí)，跟車距離過(guò)近。2、黃昏時(shí)段，視線不清，精力不集中，觀察不仔細(xì)，措施缺失。3、固定班線，思想麻痹，安全警惕性低，存在盲目自信心理。況采取緊急制動(dòng)，陸忠因車速過(guò)快、跟車距離過(guò)近、44事故教訓(xùn)：

1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，控制車速，落實(shí)安全防范措施，消除安全隱患，杜絕同類型事故發(fā)生。2、落實(shí)路口等特殊路段的防范措施，遵循“一保持、四提前”的行車原則，自覺(jué)遵守法律法規(guī)，拒絕交通違法行為，落實(shí)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，杜絕一切冒險(xiǎn)僥幸行為。3、固定班線，消除麻痹思想，摒棄交通陋習(xí)，杜絕因不良駕駛習(xí)慣帶來(lái)的潛在危害。事故教訓(xùn)：45八、公交站臺(tái)?？坎灰?guī)范

停靠不規(guī)范是駕駛員無(wú)減速意識(shí)和缺乏靠站意識(shí)，遇情況緊急停靠站臺(tái)導(dǎo)致；或因公交站臺(tái)有障礙物而駕駛員未合理停靠導(dǎo)致。

該違規(guī)行為易造成同向行駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車追尾公交車，使公交車駕駛員承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。案例選登：2012年4月20日8點(diǎn)05分許，天氣：多云，205路駕駛員徐林剛駕駛蘇BF3905大型客車沿華士華陸路由北向南行駛至金鳳無(wú)紡站時(shí)停靠站臺(tái)剛下完客，準(zhǔn)備駛離站臺(tái)時(shí)，車輛尾部被同向行駛的電動(dòng)車嚴(yán)重追尾，造成電動(dòng)車駕駛?cè)说厥軅?/p>