柴油機(jī)客戶市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

67/69TOC\o"1-2"\h\z\u前言 3第一部分濰柴集團(tuán) 41.1企業(yè)概況 41.2組織構(gòu)成 51.3戰(zhàn)略合作 61.4銷售情況 61.5產(chǎn)品型號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 81.6整車參數(shù) 9第二在部分東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司 112.1公司簡(jiǎn)介 112.1機(jī)構(gòu)組成 122.3榮譽(yù)資質(zhì) 122.5產(chǎn)品差不多型號(hào)及性能參數(shù) 13第三部分玉柴集團(tuán) 153.1玉柴集團(tuán)簡(jiǎn)介 153.2研發(fā)團(tuán)隊(duì) 173.3銷售能力 173.4品牌實(shí)力以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模 183.5發(fā)動(dòng)機(jī)類型及性能參數(shù)簡(jiǎn)介 19第四部分上海柴油機(jī)股份有限公司 214.1上柴簡(jiǎn)介 214.2產(chǎn)品系列與差不多參數(shù) 214.3經(jīng)營(yíng)范圍 22第五部分昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 245.1昆明云內(nèi)簡(jiǎn)介 245.2生產(chǎn)能力 241.3要緊產(chǎn)品 25第六部分重汽集團(tuán) 266.1重汽集團(tuán)簡(jiǎn)介 266.2組織構(gòu)成及上市企業(yè) 276.3MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 28第七部分客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 307.1客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 307.2產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 31第八部分市場(chǎng)需求 35第九部分近年來市場(chǎng)銷售動(dòng)態(tài)及前景 39前言環(huán)境問題差不多成為制約一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的突出問題，尤其關(guān)于我國(guó)來講，惡劣環(huán)境氣候的出現(xiàn)，嚴(yán)峻阻礙著人們的軀體健康，而這種天氣形成的緣故不僅僅是來自煤電廠、水泥廠等重工業(yè)的污染，還有來自汽車行業(yè)的阻礙。汽車尾氣的排放問題，一直以來差不多上備受人們關(guān)注的問題。隨著國(guó)家VI排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，關(guān)于整個(gè)汽車行業(yè)來講，將會(huì)是一個(gè)全新的變革，新生代環(huán)保型汽車制造業(yè)必將替代原有汽車制造業(yè)。尤其是汽車動(dòng)力組成部分，綠色環(huán)保，高效節(jié)能，低碳排放的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的興起，將是環(huán)保型汽車制造業(yè)的改革的標(biāo)志。同時(shí)國(guó)家政策的大力扶持，也會(huì)促動(dòng)脫硝減排行業(yè)的進(jìn)展。那么這也給中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)SCR后處理系統(tǒng)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過SCR催化劑生產(chǎn)項(xiàng)目的可行性報(bào)告可知，催化劑的生產(chǎn)屬于環(huán)保產(chǎn)業(yè)，在對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展上，國(guó)家給與了積極鼓舞的扶持政策。在《國(guó)家環(huán)境愛護(hù)“十一五”科技進(jìn)展規(guī)劃》中，“鼓舞企業(yè)自主開展和國(guó)際科技合作的科技進(jìn)展打算項(xiàng)目”，《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科技進(jìn)展觀加強(qiáng)環(huán)境愛護(hù)的決定》中指示“積極進(jìn)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)進(jìn)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要環(huán)保技術(shù)裝備和基礎(chǔ)裝備在立足自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)消化汲取，努力掌握環(huán)保和新技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)”?！巴苿?dòng)環(huán)境科技進(jìn)步”，“組織對(duì)污水深度處理、燃煤電廠脫硫脫硝、潔凈煤、汽車尾氣凈化等重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)新技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用”再來看我國(guó)的汽車行業(yè)，我國(guó)汽車制造業(yè)的市場(chǎng)正在蓬勃進(jìn)展，市場(chǎng)進(jìn)展空間寬敞，進(jìn)展前景樂觀，進(jìn)展?jié)摿薮?。在那個(gè)大的“綠色環(huán)?！北尘跋?，以及歐美等近十幾年的SCR后處理研發(fā)使用經(jīng)驗(yàn)前提下，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的SCR后處理系統(tǒng)的覆蓋將成為必定。據(jù)研究表明，目前，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)SCR后處理系統(tǒng)進(jìn)展要緊針對(duì)柴油機(jī)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的能效高、排放低，能夠更好地更高效的利用能源。而且其應(yīng)用要緊在輕重卡、低轉(zhuǎn)速載重機(jī)、大中型客車、以及農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域普及，而轎車領(lǐng)域的普及率專門低，2004年國(guó)內(nèi)共計(jì)銷售柴油轎車12654輛，僅占年轎車銷售量225萬輛的0.6%，依照《中國(guó)柴油技術(shù)和柴油車進(jìn)展政策研究執(zhí)行報(bào)告》建議，至2020年柴油轎車的比例將上升至30%，因此在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)柴油機(jī)化，進(jìn)展?jié)摿薮?。第一部分濰柴集團(tuán)客戶市場(chǎng)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的動(dòng)力，客戶市場(chǎng)調(diào)研則應(yīng)該把握客戶的企業(yè)概況、組織機(jī)構(gòu)、進(jìn)展規(guī)模、需求打算、生產(chǎn)能力、以及技術(shù)對(duì)接和支持等。下面就針對(duì)國(guó)內(nèi)各個(gè)客戶廠商做出具體的情況分析。1.1企業(yè)概況濰柴創(chuàng)建于1946年，是目前中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一。集團(tuán)在全球擁有職員5萬余人，2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入807億元，名列2013年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第147位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第65位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第6位。濰柴集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有整車整機(jī)、動(dòng)力總成、豪華游艇和汽車零部件四大業(yè)務(wù)平臺(tái)的企業(yè)，是一家跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化公司，分子公司遍及歐洲、北美、東南亞等地區(qū)，在中國(guó)山東、陜西、湖南、重慶、江蘇、福建、上海、北京等多個(gè)省市設(shè)立了全資或控股子公司。集團(tuán)控股子公司——濰柴動(dòng)力股份有限公司（HK2338,SZ000338）是一家A+H上市公司，也是中國(guó)唯一擁有動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)；另一控股子公司—濰柴重機(jī)股份有限公司（SZ000880），業(yè)務(wù)覆蓋大、中、小全系列船舶動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品平臺(tái)，并于2007年4月在深圳證券交易所上市。其中，濰柴動(dòng)力通過換股汲取合并湘火炬在深交所掛牌上市，成為中國(guó)第一家通過換股汲取合并方式由H股回歸A股的藍(lán)籌股，開創(chuàng)了資本市場(chǎng)上的“濰柴模式”。2012年1月10日，濰柴集團(tuán)重組世界最大的豪華游艇制造企業(yè)——意大利法拉帝公司，企業(yè)開始進(jìn)入全球頂級(jí)游艇制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步延伸，標(biāo)志著企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國(guó)際化進(jìn)展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。2012年9月3日，集團(tuán)旗下子公司濰柴動(dòng)力與世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商之一和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者——德國(guó)凱傲集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著企業(yè)核心技術(shù)直接步入全球領(lǐng)先水平，完全改變了我國(guó)高端液壓產(chǎn)品長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的局面。濰柴集團(tuán)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先通過GJB9001B、ISO9001和ISO/TS16949質(zhì)量治理體系認(rèn)證，在全國(guó)建立了由5000余家專門維修服務(wù)中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在海外建有近200余家維修服務(wù)站，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、伊朗、沙特、越南、印尼、巴西等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器、漢德車橋在國(guó)內(nèi)均處于市場(chǎng)領(lǐng)先和主導(dǎo)地位，形成了集團(tuán)品牌集群效應(yīng)。濰柴集團(tuán)以“綠色動(dòng)力、國(guó)際為使命，將在“十三五”末，努力實(shí)現(xiàn)“銷售收入突破2000億元，進(jìn)軍世界500強(qiáng)”的宏偉愿景，成為以整車、整機(jī)為導(dǎo)向，以動(dòng)力總成為核心，全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)進(jìn)展的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，打造獨(dú)具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極。1.2組織構(gòu)成濰柴的快速進(jìn)展得到了上級(jí)部門和領(lǐng)導(dǎo)的充分確信，先后榮獲“中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)”“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”“國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)”“全國(guó)企業(yè)文化示范基地”等榮譽(yù)稱號(hào)。多位黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后蒞臨濰柴視察指導(dǎo)工作，對(duì)濰柴的進(jìn)展給予了高度評(píng)價(jià)。1.3戰(zhàn)略合作濰柴集團(tuán)以“綠色動(dòng)力、國(guó)際濰柴”為使命，以“打造整機(jī)為導(dǎo)向，擁有動(dòng)力總成核心技術(shù)的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)展成為獨(dú)具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”為愿景。集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)是在“十二五”末，實(shí)現(xiàn)銷售收入1500億元；在“十三五”末，實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)刻2012年12月27日，山東重工濰柴動(dòng)力與世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者德國(guó)凱傲集團(tuán)，在威斯巴登完成交易。這標(biāo)志著，繼簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，中國(guó)企業(yè)在德國(guó)最大的一筆投資終于塵埃落定。2013年4月11日,濰柴動(dòng)力與意大利法拉利F1車隊(duì)在上海進(jìn)行戰(zhàn)略合作公布會(huì),宣布正式確立雙方品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。此舉標(biāo)志著濰柴動(dòng)力成為贊助法拉利車隊(duì)的第一家中國(guó)裝備制造企業(yè),同時(shí)也是該車隊(duì)的來自中國(guó)大陸的第一家贊業(yè)。2013年10月10日，在揚(yáng)州北山新落成的濰柴揚(yáng)州亞星汽車產(chǎn)業(yè)園里，山東重工濰柴動(dòng)力對(duì)外公布長(zhǎng)三角戰(zhàn)略：作為旗下重要的戰(zhàn)略板塊，濰柴將利用自身的技術(shù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將長(zhǎng)三角板塊打造成輕型發(fā)動(dòng)機(jī)基地、商用車基地和特種車基地。1.4銷售情況2013年9月12日，濰柴動(dòng)力銷售負(fù)責(zé)人透露，上半年，國(guó)內(nèi)重卡銷售增長(zhǎng)迅速，濰柴共銷售重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)約15萬臺(tái)，同比上升22.7%，在行業(yè)內(nèi)依舊擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

9月10日北京進(jìn)行的第十二屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)，展覽會(huì)上濰柴動(dòng)力的一名銷售負(fù)責(zé)人表示，上半年濰柴動(dòng)力銷售10L-13L發(fā)動(dòng)機(jī)在20萬臺(tái)以上，相比去年同期有所增長(zhǎng)。濰柴動(dòng)力的要緊產(chǎn)品重型發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡市場(chǎng)、裝載機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位仍然特不穩(wěn)固。受重卡和裝載機(jī)終端市場(chǎng)的阻礙，濰柴動(dòng)力在這兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也是一增一減。

濰柴共銷售重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)要緊配套福田汽車、陜汽、青島一汽等重卡廠家，在14噸以上重卡市場(chǎng)配套占有率達(dá)到38.5%，在行業(yè)內(nèi)依舊擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

濰柴動(dòng)力要緊配套山東臨工、柳工等主流裝載機(jī)生產(chǎn)廠家，上半年銷售配套5噸裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)4萬臺(tái)，同比上升5.9%。在最主流產(chǎn)品5噸裝載機(jī)的配套占有率達(dá)67%，接著保持這一領(lǐng)域的龍頭地位。同時(shí)公司2010年開始為山重建機(jī)、徐工機(jī)械配套挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為山推股份配套推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)2014年1月銷量3.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約10%；可能2月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量達(dá)到3.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)40%?？赡?014年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)10%，其中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)5%-10%，裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)約10%;其余如WP5、WP7等因基數(shù)緣故增長(zhǎng)較快。濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額在2013年已反彈至36.0%，國(guó)Ⅳ排放升級(jí)后，共軌柴油機(jī)比例大幅提升，而濰柴在共軌系統(tǒng)的匹配、制造等方面均具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

（1）2011-2012年產(chǎn)銷分析表行業(yè)分類項(xiàng)目2012年2011年同比增減銷售量207,490(萬輛)318,398(萬輛)-34.83%重卡發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)量190,294(萬輛)327,494(萬輛)-41.89%庫(kù)存量17,857(萬輛)35,334(萬輛)-49.96%銷售量80,484(萬輛)91,725(萬輛)-12.26%整車生產(chǎn)量73,289(萬輛)90,318(萬輛)-18.85%庫(kù)存量10,801(萬輛)17,996(萬輛)-39.985濰柴是中國(guó)最早研制生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，至今已有50多年的的生產(chǎn)歷史，要緊生產(chǎn)船用和陸用發(fā)電機(jī)組，有柴油型機(jī)組和燃?xì)庑蜋C(jī)組。濰柴重機(jī)發(fā)電設(shè)備公司是中小型發(fā)電機(jī)組國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備分會(huì)的副理事長(zhǎng)單位1.5產(chǎn)品型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列機(jī)型排量/缸數(shù)每缸氣門數(shù)額定功率/轉(zhuǎn)速

（kW/rpm）最大扭矩/轉(zhuǎn)速

（N.m/rpm）技術(shù)路線WP4E40WP4.135E404.5L/4缸2100/2300500/1400～1600電控高壓共軌+SCRWP6.180E406.75L/6缸2132/2300680/1400～1600電控高壓共軌+SCRWP6E40WP6.220E406.75L/6缸2162/2300850/1400～1600電控高壓共軌+SCRWP7.210E407.14L/6缸2155/2300900/1200～1600電控高壓共軌+SCRWP7E40WP7.270E407.14L/6缸2199/23001100/1200～1600電控高壓共軌+SCR依照資料調(diào)查得知，以上差不多上國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)電機(jī)組功率范圍從10～8700kW，機(jī)組使用濰柴集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配置知名品牌發(fā)電機(jī)。柴油機(jī)產(chǎn)品系列包括揚(yáng)柴系列、道依茨WP4/WP6系列、WP10系列、WP12系列、WP13系列、160系列、170系列、博杜安系列、200系列、250系列、MAN系列等。以這些國(guó)內(nèi)知名品牌的柴油機(jī)與引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)外知名的品牌發(fā)電機(jī)等相配套，生產(chǎn)了各系列的國(guó)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)的發(fā)電機(jī)組。1.6整車參數(shù)

陜汽擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心和博士后工作站，建成國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，擁有全系列重型商用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，承擔(dān)的多個(gè)項(xiàng)目被列入國(guó)家“863打算”，成功研發(fā)出我國(guó)首輛純電動(dòng)港口牽引車，新能源技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。德龍F(tuán)3000高端重卡產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)唯一純正的MAN技術(shù)新品，入選全國(guó)卡車越野大賽組委會(huì)唯一指定賽車。

第二在部分東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司2.1公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)朝柴）于2011年11月23日由東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司改制成立，坐落于被稱為世界上第一只鳥起飛和第一朵花綻開之地的遼西古城――朝陽(yáng)市。是集產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的車用柴油機(jī)大型專業(yè)骨干企業(yè)，是中國(guó)第一臺(tái)高速車用柴油機(jī)的產(chǎn)地。

東風(fēng)朝柴生產(chǎn)的“CY”牌柴油機(jī)，擁有102、3升、D、4A、燃?xì)馕宕笙盗挟a(chǎn)品，全系列產(chǎn)品均達(dá)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并已達(dá)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展平臺(tái)?！癈Y”牌柴油機(jī)具有體積小、功率大、噪聲低、起動(dòng)性能好、可靠性高等特點(diǎn)，尤其在環(huán)保、節(jié)能方面更具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為中國(guó)輕型車用柴油機(jī)第一品牌。目前，朝陽(yáng)柴油機(jī)為東風(fēng)汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車制造企業(yè)配套，社會(huì)保有量超過200萬臺(tái)，同時(shí)單機(jī)或隨車出口到40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年出口量超萬臺(tái)，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。東風(fēng)朝柴公司在全國(guó)設(shè)立了26個(gè)辦事處、600余家服務(wù)中心（站），服務(wù)半徑50公里，全天候24小時(shí)為用戶提供"主動(dòng)、快速、有效"的準(zhǔn)時(shí)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

東風(fēng)朝柴公司引進(jìn)美國(guó)、日本、意大利等國(guó)家先進(jìn)設(shè)備，建有專業(yè)化生產(chǎn)線17條，裝備精良，后勁強(qiáng)盛，形成了年產(chǎn)21萬臺(tái)柴油機(jī)生產(chǎn)能力。

東風(fēng)朝柴公司秉承"卓越的表現(xiàn)源于優(yōu)秀的思想"這一經(jīng)營(yíng)理念，發(fā)揚(yáng)"適應(yīng)、誠(chéng)信、品質(zhì)、超越"的企業(yè)精神，全面推行精益治理思想，大型信息化建設(shè)項(xiàng)目ERP/CRM/PDM/KM系統(tǒng)成功上線，通過TS16949質(zhì)量治理體系認(rèn)證，企業(yè)治理水平不斷提升，連年被評(píng)為全國(guó)"守合同重信用"企業(yè)，CY102系列柴油機(jī)被評(píng)為國(guó)家免檢產(chǎn)品。

面向以后，東風(fēng)朝柴公司總經(jīng)理趙莊將率領(lǐng)全體職員，以"為顧客提供高品質(zhì)動(dòng)力"為宗旨，全力打造中國(guó)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為中國(guó)汽車工業(yè)的騰飛注入不竭動(dòng)力，讓朝柴響遍中國(guó)，走向世界。

2.1機(jī)構(gòu)組成2.3榮譽(yù)資質(zhì)1960年6月18日，東風(fēng)朝柴公司前身--朝陽(yáng)農(nóng)機(jī)廠破土動(dòng)工，正式興建。

1966年末，朝陽(yáng)試產(chǎn)的第一臺(tái)動(dòng)力機(jī)械--190F柴油機(jī)問世，這是朝陽(yáng)地區(qū)乃至遼西地區(qū)向動(dòng)力機(jī)械進(jìn)軍打響的第一槍。以后陸續(xù)開發(fā)生產(chǎn)了490F柴油機(jī)，研制成功10馬力、20馬力、40馬力拖拉機(jī)，開發(fā)了4100、2100水冷柴油機(jī)和60馬力拖拉機(jī)。

1979年，研制成功中國(guó)第一臺(tái)高速直噴車用柴油機(jī)--6102Q型柴油機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中噸位車用柴油機(jī)空白，朝柴從此走上專業(yè)生產(chǎn)車用柴油機(jī)的進(jìn)展之路。

1984年9月，朝陽(yáng)機(jī)床廠以無償劃撥形式并入朝柴。朝柴投資1個(gè)多億的資金，在原朝陽(yáng)機(jī)床廠廠區(qū)建起一條國(guó)內(nèi)一流、具有世界先進(jìn)水平的合金鑄鐵生產(chǎn)線，從此朝柴鑄造設(shè)備跨入世界先進(jìn)水平行列。

2001年9月，朝柴公司實(shí)現(xiàn)債轉(zhuǎn)股，東風(fēng)汽車有限公司與中國(guó)華融資產(chǎn)治理公司共同出資設(shè)立東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司，建立健全了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，為朝柴的進(jìn)展制造了更有利的條件。

2003年8月27日，朝柴公司QD32柴油機(jī)六萬臺(tái)總裝線建成投產(chǎn)，引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)生產(chǎn)的QD32柴油機(jī)盛大下線，成為中國(guó)高檔乘用車柴油化的開路先鋒。引領(lǐng)中國(guó)高檔車用柴油機(jī)市場(chǎng)新格局。

2009年10月1日上午10點(diǎn)，國(guó)慶60周年閱兵儀式在天安門廣場(chǎng)成功進(jìn)行，朝柴QD32發(fā)動(dòng)機(jī)搭載勇士軍車，光榮地成為12個(gè)閱兵方隊(duì)的指揮引導(dǎo)車和65輛禮炮車的動(dòng)力，同意了全國(guó)人民的檢閱。

2011年11月23日，東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司成立慶典儀式盛大進(jìn)行。這是東風(fēng)朝柴公司實(shí)施改制、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性進(jìn)展的一件大事，更是朝柴公司進(jìn)展史上一個(gè)重要的里程碑，這標(biāo)志著朝柴公司民營(yíng)資本控股改制工作取得了突破性進(jìn)展，更標(biāo)志著一個(gè)更具活力、更具市場(chǎng)創(chuàng)新力的嶄新朝柴差不多誕生。新成立的東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司由東風(fēng)朝柴、上海鈺如、上海方緣和、上海智瀚四家法人股股東共同出資，所占股比分不為20%、30%、21%、29%，注冊(cè)資本金3億元，承繼原公司所有主營(yíng)業(yè)務(wù)和人員，接著以生產(chǎn)銷售車用柴油機(jī)為主。

2012年，東風(fēng)朝柴動(dòng)力公司獲評(píng)“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”。

2013年10月18日，朝柴動(dòng)力公司被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

2.4產(chǎn)能分析1985年，朝柴生產(chǎn)6102Q型柴油機(jī)10010臺(tái)，首次超過萬臺(tái)大關(guān)。1992年，朝柴第10萬臺(tái)高速車用柴油機(jī)下線。2001年，朝柴第60萬臺(tái)高速車用柴油機(jī)下線。2002年11月3日，提早兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了幾代朝柴人夢(mèng)寐以求的年產(chǎn)10萬臺(tái)目標(biāo)。2004年10月18日，朝柴公司在國(guó)內(nèi)高速車用柴油機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先達(dá)產(chǎn)第100萬臺(tái)。2008年4月25日，朝柴合肥工廠建成投產(chǎn)并首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盛大下線，具備5萬臺(tái)年生產(chǎn)能力。2.5產(chǎn)品差不多型號(hào)及性能參數(shù)以3L系列進(jìn)行列舉（1）適用范圍：·該產(chǎn)品適用于各種輕型卡車、越野車、皮卡車、輕型客車、多功能車(MPV)（2）要緊技術(shù)特點(diǎn)：·尼桑技術(shù)、國(guó)際先進(jìn)水平，有自然吸氣、廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓、增壓中冷四種產(chǎn)品。

·振動(dòng)小、噪聲低、動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適性好。

·排放低：EGR型達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)，增壓、增壓中冷型優(yōu)于歐II標(biāo)準(zhǔn)。

·品質(zhì)卓越、可靠耐用，要緊零部件全部采納進(jìn)口加工中心生產(chǎn)。（3）要緊技術(shù)參數(shù)表

第三部分玉柴集團(tuán)3.1玉柴集團(tuán)簡(jiǎn)介廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司總部位于廣西玉林市，前身“玉林泉塘工業(yè)社”成立于1951年，是一家以多元化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為主導(dǎo)的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，擁有30多家全資、控股、參股子公司，職員2萬多人，總資產(chǎn)365億元。是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜齊全、完整的內(nèi)燃機(jī)制造基地，小型挖掘機(jī)要緊出口基地。在廣西、廣東、福建、江蘇、安徽、山東、湖北、四川、遼寧、重慶等地均有產(chǎn)業(yè)布局。玉柴集團(tuán)位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排行榜第249位，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第115位，中國(guó)500最具價(jià)值品牌第105位，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)第17位。2012年，玉柴集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入415.73億元。玉柴集團(tuán)是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，具備雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在南寧、玉林建立了兩個(gè)研發(fā)基地。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站、院士專家企業(yè)工作站，是內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、廣西柴油機(jī)工程院唯一依托建設(shè)單位。其中企業(yè)技術(shù)中心在全國(guó)726家國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中名列第36位，位列發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一。通過與英國(guó)布魯奈爾大學(xué)、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)外名校、研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，共同建立了10余個(gè)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心。多年來，玉柴與博世、卡特彼勒、瓦錫蘭等國(guó)際技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對(duì)接世界前沿技術(shù)、借力外部、服務(wù)內(nèi)部的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。先后承擔(dān)了重型商用車柴油機(jī)技術(shù)開發(fā)、大型公交用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)技術(shù)、客車混合動(dòng)力專用柴油機(jī)研發(fā)等9項(xiàng)國(guó)家“863”課題，參與33項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，成為我國(guó)第一家領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)排放達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)并批量生產(chǎn)和投放市場(chǎng)的企業(yè)。2011年，玉柴研發(fā)成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)排放達(dá)標(biāo)歐Ⅵ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上始終與世界先進(jìn)水平保持同步，引領(lǐng)了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的綠色革命。玉柴擁有授權(quán)專利1300多項(xiàng)，多項(xiàng)發(fā)明專利填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，應(yīng)用后產(chǎn)生了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。玉柴《節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。通過60多年的進(jìn)展和積淀，玉柴集團(tuán)構(gòu)筑了發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、能源化工、物流汽貿(mào)、零部件、專用汽車等六大產(chǎn)業(yè)板塊。發(fā)動(dòng)機(jī)板塊要緊生產(chǎn)多缸高速、中速、低速發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)能力80萬臺(tái)，廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電設(shè)備等，功率覆蓋6至25000千瓦，與100多個(gè)主機(jī)廠家實(shí)現(xiàn)了全面配套，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞、歐、美、非、大洋洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。工程機(jī)械板塊是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入小型挖掘機(jī)領(lǐng)域、國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)品型譜最完備的制造商。產(chǎn)品以土方機(jī)械、樁工機(jī)械為主導(dǎo)，覆蓋液壓挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)、滑移裝載機(jī)、礦山機(jī)械等九大類，遠(yuǎn)銷五大洲30多個(gè)國(guó)家。能源化工板塊圍繞石油化工和食用油脂兩條產(chǎn)業(yè)鏈布局，石油化工采納國(guó)際領(lǐng)先的工藝技術(shù)，生產(chǎn)高端有機(jī)溶劑、潤(rùn)滑油、合成樹脂等各類高品質(zhì)的化工產(chǎn)品，其中高端柴油機(jī)潤(rùn)滑油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50%份額；食用油脂堅(jiān)持采納綠色環(huán)保工藝生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)營(yíng)養(yǎng)、健康放心的食用油，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)江以南市場(chǎng)。物流汽貿(mào)板塊以物流業(yè)務(wù)為主，集汽貿(mào)、大宗物資貿(mào)易為一體，是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，擁有國(guó)家一級(jí)道路物資運(yùn)輸資質(zhì)、物資跨國(guó)運(yùn)輸資格，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)鏈金融等全方位一體化綜合服務(wù)。汽貿(mào)經(jīng)營(yíng)柳汽、東風(fēng)、歐曼、上海大眾等十多個(gè)知名品牌。零部件板塊由9家零部件生產(chǎn)企業(yè)組成，要緊生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、濾清器等數(shù)百種汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、工程機(jī)械零部件，核心產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)曲軸材料以鐵代鋼等技術(shù)。專用汽車板塊由地處廣西和湖北的3家企業(yè)組成，產(chǎn)品包括各種環(huán)衛(wèi)設(shè)備、各類壓力容器和專用汽車等。其中，專用汽車產(chǎn)品在環(huán)衛(wèi)設(shè)備和化工液體運(yùn)輸車市場(chǎng)的保有量和占有率穩(wěn)居行業(yè)前列，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地及亞洲、非洲、歐美等國(guó)際市場(chǎng)。玉柴全力打造海內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)板塊圍繞顧客與市場(chǎng)建立了完善的營(yíng)銷服務(wù)體系，設(shè)立了45個(gè)海內(nèi)外辦事處，3000多個(gè)服務(wù)站，4500多家配件銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立了我國(guó)行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、服務(wù)半徑最小、三包里程最長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)刻最短的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向海內(nèi)外用戶提供中意的“捷?誠(chéng)”服務(wù)。工程機(jī)械產(chǎn)品銷售與服務(wù)體系覆蓋國(guó)內(nèi)30多個(gè)省、市、自治區(qū)及全球五大洲30多個(gè)國(guó)家、地區(qū)，形成了完善而強(qiáng)大的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。3.2研發(fā)團(tuán)隊(duì)玉柴積聚了一大批專家人才，建立了一支高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有以“創(chuàng)建世界一流工程研究院”宏偉目標(biāo)的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可試驗(yàn)室、企業(yè)博士后科研工作站、廣西動(dòng)力人才小高地等平臺(tái)；與美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等40多家國(guó)內(nèi)外聞名科研機(jī)構(gòu)合作，建立產(chǎn)品研發(fā)工作站，形成以自主研發(fā)技術(shù)為核心、以歐美技術(shù)為支撐的先進(jìn)研發(fā)平臺(tái)，并擁有國(guó)際先進(jìn)水平的柴油機(jī)成套試制、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備。多年來，玉柴參與了多項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬訂，并承擔(dān)了重型商用車柴油機(jī)開發(fā)、大型公交用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)技術(shù)、客車混合動(dòng)力專用柴油機(jī)研發(fā)等6項(xiàng)國(guó)家“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目“863”課題。3.3銷售能力2013年，玉柴股份累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)突破50萬臺(tái)，成功遏制住了2011年以來連續(xù)兩年下滑的勢(shì)頭，成為行業(yè)領(lǐng)先回到50萬臺(tái)銷量的多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)；同比增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額在去年提升了3個(gè)百分比的基礎(chǔ)上，再提升1個(gè)百分點(diǎn)。2013年，市場(chǎng)通過連續(xù)兩年下滑后，開始呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。玉柴股份以“專業(yè)細(xì)分，可靠適用；精益運(yùn)營(yíng)，質(zhì)量提升；協(xié)同創(chuàng)新，內(nèi)涵增長(zhǎng)；專項(xiàng)突破，國(guó)四搶先”為經(jīng)營(yíng)方針，內(nèi)外兼修，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在內(nèi)部，玉柴股份大力推行“零缺陷零容忍”質(zhì)量文化，推進(jìn)精益工程和“產(chǎn)品質(zhì)量三年提升100%”工程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量水平明顯提升。截至10月份，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)R0故障同比下降38.35%，質(zhì)量成本率同比下降22.51%，內(nèi)部質(zhì)量損失同比下降10.92%。12月16日，玉柴股份獲得了中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)，這是玉柴股份繼獲得玉林市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)、廣西壯族自治區(qū)主席質(zhì)量獎(jiǎng)之后斬獲的又一個(gè)政府頒發(fā)的質(zhì)量榮譽(yù)。對(duì)外，玉柴股份憑借豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的國(guó)四、國(guó)五服務(wù)能力，在國(guó)家預(yù)備全面實(shí)施新一輪動(dòng)力升級(jí)中，搶得了先機(jī)，實(shí)現(xiàn)了卡車、客車、船電、通機(jī)、新能源動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)以及服務(wù)升級(jí)等方面的多點(diǎn)開花。在卡車市場(chǎng)領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)了20%，其中，卡車重機(jī)銷量同比增長(zhǎng)45.3％，遠(yuǎn)高于重卡行業(yè)平均增幅；6M、6MK系列發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)115％。在客車市場(chǎng)領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)8%，其中清潔燃料（氣體機(jī)、混合動(dòng)力）發(fā)動(dòng)機(jī)在卡車、客車新能源市場(chǎng)得到快速進(jìn)展，同時(shí)靠著氣體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品齊全、用戶信賴的優(yōu)勢(shì)，客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額進(jìn)一步得到擴(kuò)大。目前玉柴客車國(guó)四柴油、國(guó)五燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的銷量已占70%以上，份額持續(xù)提升。而玉柴通機(jī)（包括工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械）發(fā)動(dòng)機(jī)銷量也同比增長(zhǎng)了31%，船電動(dòng)力在行業(yè)市場(chǎng)同比下滑的情況下，也取得了銷售額同比增長(zhǎng)的不凡業(yè)績(jī)。3.4品牌實(shí)力以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模玉柴現(xiàn)有30家全資、控股、參股子公司，職員17000人，總資產(chǎn)175億元。發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)銷量，被稱為“中國(guó)綠色動(dòng)力之都”。2012年，世界品牌實(shí)驗(yàn)室在北京公布了第九屆中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜。玉柴以121.65億元的品牌價(jià)值榮登排行榜第106位，品牌價(jià)值首次突破了100億元。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。要緊生產(chǎn)1~6缸車用、工程機(jī)械、農(nóng)用、船用及發(fā)電機(jī)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有玉柴機(jī)器股份有限公司和玉柴珠海船舶動(dòng)力有限公司、南車玉柴公司、廈門玉柴公司、濟(jì)寧玉柴公司、聯(lián)合動(dòng)力公司、玉柴動(dòng)力機(jī)械有限公司等多家生產(chǎn)柴油機(jī)的子公司。是全球最大的車用柴油機(jī)生產(chǎn)基地。工程機(jī)械。要緊生產(chǎn)挖掘機(jī)、叉車、挖掘裝載機(jī)及農(nóng)機(jī)。擁有玉柴工程機(jī)械有限公司和桂林工程機(jī)械有限公司兩家子公司。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，是國(guó)內(nèi)最大的小型挖掘機(jī)生產(chǎn)和出口基地。年生產(chǎn)能力達(dá)5000臺(tái)。汽車化工。要緊生產(chǎn)車用潤(rùn)滑油、汽車養(yǎng)護(hù)品和鑄造化工材料等。擁有玉柴馬石油潤(rùn)滑油有限公司、北海玉柴馬石油潤(rùn)滑油有限公司和玉柴石化公司等企業(yè)。汽車零部件。要緊生產(chǎn)汽車變速器、齒輪、三濾、冷卻器、中冷器、轉(zhuǎn)向泵等幾百種零部件。擁有玉柴配件公司、華原公司、海南玉柴機(jī)器有限責(zé)任公司、金創(chuàng)汽車零部件公司等8家零部件企業(yè)。環(huán)保機(jī)械和專用汽車。要緊生產(chǎn)純水設(shè)備、垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站及各種專用汽車。擁有南寧玉柴專用汽車有限公司、玉柴東特專用汽車公司、玉柴大力專用汽車公司。汽車銷售和物流運(yùn)輸。要緊提供汽車銷售、售后服務(wù)，物資運(yùn)輸，租賃擔(dān)保，柴油機(jī)零部件銷售等業(yè)務(wù)。擁有玉柴營(yíng)銷有限公司、玉柴物流集團(tuán)、玉柴配件專賣有限公司、玉柴捷運(yùn)擔(dān)保公司。3.5發(fā)動(dòng)機(jī)類型及性能參數(shù)簡(jiǎn)介玉柴YC6MK共軌柴油機(jī)是聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計(jì)，采納四氣門技術(shù)、整體缸蓋技術(shù)、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞專有技術(shù)，BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保―真正的大功率升級(jí)版動(dòng)力。排放覆蓋國(guó)3、國(guó)4，國(guó)4采納BOSCH共軌+SCR技術(shù)。

以圖（1）為例，簡(jiǎn)要介紹YC6MK高壓共軌系列柴油機(jī)，要緊包括以下參數(shù)：型號(hào)形式氣門數(shù)量標(biāo)點(diǎn)功率\轉(zhuǎn)速最大扭矩全負(fù)荷足底燃油耗圖（1）差不多參數(shù)配置機(jī)型特點(diǎn)：排量增至10.338L，國(guó)4時(shí)期玉柴10升平臺(tái)主打產(chǎn)品；功率范圍覆蓋300Ps～420Ps；整體缸蓋，改善冷卻，提高可靠性，降低機(jī)油耗；提升動(dòng)力性、可靠性，并確立經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)；重量972kg，與競(jìng)品相近；市場(chǎng)定位：12-13.7m高一、二級(jí)公路客車、旅游客車

第四部分上海柴油機(jī)股份有限公司4.1上柴簡(jiǎn)介上海柴油機(jī)股份有限公司位于漂亮的黃浦江畔，始建于1947年4月，面積82萬平方米，現(xiàn)有在職職員四千多人，總資產(chǎn)達(dá)37億多元人民幣。目前，上柴公司已成為集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷于一體的國(guó)家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及柴油機(jī)、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及投資辦企業(yè)等方面。產(chǎn)品已擁有G128/135、C（121）、D（114）、P11C、105五大系列、300多個(gè)變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋60-600馬力，產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機(jī)械、船舶、移動(dòng)式電站等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1994年公司在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，此后，公司又相繼通過萊因公司QS9000和TS16949質(zhì)量體系的認(rèn)證。2002年和2005年，公司連續(xù)兩次獲得上海市政府最高質(zhì)量獎(jiǎng)--上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)，并于2005年榮獲"中國(guó)名牌"稱號(hào)。2005年，公司自主研發(fā)制造的6CT天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)被世界客車聯(lián)盟評(píng)為年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年，公司被世界客車聯(lián)盟授予“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)制造商”獎(jiǎng)。4.2產(chǎn)品系列與差不多參數(shù)上柴SC25R/28R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是上柴加入上汽集團(tuán)以后，全新引進(jìn)開發(fā)的高轉(zhuǎn)速小排量柴油機(jī)，能夠全面滿足國(guó)IV和以后國(guó)V的排放要求。該款發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)歐洲成熟產(chǎn)品，產(chǎn)品可靠、適配廣泛，制造工藝精良。包括中高端輕卡、克萊斯勒、路虎、切諾基等多款全球暢銷車型都大量裝配該款發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)展，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將是國(guó)內(nèi)諸多柴油車輛的首選動(dòng)力。如圖91)所示，要緊包括一下參數(shù)介紹：發(fā)動(dòng)機(jī)形式缸徑與行程總排量標(biāo)點(diǎn)功率\轉(zhuǎn)速最大扭矩\轉(zhuǎn)速外形尺寸凈重圖（1）匹配參數(shù)技術(shù)參數(shù)TechnicalSpecification功率覆蓋：90~165馬力PowerRange:90~165PS4.3經(jīng)營(yíng)范圍柴油機(jī)、工程機(jī)械、油泵及配件；柴油電站、船用成套機(jī)組、機(jī)電設(shè)備及配件；設(shè)備安裝工程施工；汽車貨運(yùn)及修理（涉及許可經(jīng)營(yíng)的憑許可證經(jīng)營(yíng)）。公司主營(yíng)中等功率高速柴油機(jī)制造與銷售。在平地機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率較高，且具有強(qiáng)大的全系列配套能力；商用車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步，研制的瑯馳全系列產(chǎn)品具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；還成功研發(fā)了以二甲醚為燃料的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

第五部分昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司5.1昆明云內(nèi)簡(jiǎn)介昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司地處云南省昆明市。公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起立的股份制上市公司，具有五十多年從事柴油機(jī)開發(fā)生產(chǎn)的歷史，是中國(guó)汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)，國(guó)家第二批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)及云南省首批創(chuàng)新型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，科技部授予的國(guó)家乘用車柴油機(jī)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè)。昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的多缸小缸徑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一，除本部外擁有昆明雷默動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司、云內(nèi)動(dòng)力達(dá)州汽車有限公司等子公司。2009年中國(guó)機(jī)械工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入百?gòu)?qiáng)企業(yè)中公司名列第87位，截至目前公司總資產(chǎn)45億元，凈資產(chǎn)27億元。依照云內(nèi)的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)，公司規(guī)劃在以后五年內(nèi)產(chǎn)銷量突破100萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入150億；國(guó)內(nèi)車用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域位居第四，力爭(zhēng)進(jìn)入前三；要緊產(chǎn)品與要緊市場(chǎng)領(lǐng)域形成可持續(xù)進(jìn)展的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，整體治理水平處于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中上水平。5.2生產(chǎn)能力公司通過實(shí)施大規(guī)模技術(shù)改造，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，生產(chǎn)能力大幅度提高，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。柴油機(jī)生產(chǎn)能力為30萬臺(tái)/年。2000年建成投產(chǎn)的鑄工車間為雙層結(jié)構(gòu)廠房，建筑面積達(dá)17000平方米，鑄件年生產(chǎn)能力15萬件。公司本著“新技術(shù)、高起點(diǎn)、高水平”的建設(shè)原則，引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的德國(guó)氣流預(yù)緊實(shí)高壓多觸頭全自動(dòng)造型生產(chǎn)線，同時(shí)引進(jìn)熱芯盒射芯機(jī)及直讀光譜分析儀，使高強(qiáng)度薄壁鑄件的生產(chǎn)質(zhì)量得到了保證，也使鑄造車間的生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備居國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。子公司成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都公司”）早在20世紀(jì)90年代中期就引進(jìn)了瑞士造型線、拋丸機(jī)并配套了美國(guó)應(yīng)達(dá)感應(yīng)電爐、英國(guó)機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備。公司購(gòu)置了具有世界先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備，如：引進(jìn)德國(guó)蔡司公司和美國(guó)布朗夏普公司的“三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重要件機(jī)體、缸蓋關(guān)鍵工序進(jìn)行檢測(cè)，提高了檢測(cè)精度和檢測(cè)效率，有效地操縱了質(zhì)量。同時(shí)，“三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)”的使用，提高了工模具、設(shè)備修理等復(fù)雜零部件空間尺寸、形位公差的檢測(cè)精度和檢測(cè)效率。引進(jìn)德國(guó)斯派克公司“直讀光譜儀”能夠準(zhǔn)確、快捷地對(duì)金屬材料、零部件進(jìn)行化學(xué)分析，提高了內(nèi)在質(zhì)量的檢測(cè)水平。對(duì)關(guān)鍵工序還采納專用設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)操縱，如結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)和工藝節(jié)拍，采納國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行全數(shù)檢測(cè)。新設(shè)備、新儀器的補(bǔ)充和完善，使檢驗(yàn)設(shè)施更加健全，質(zhì)量操縱能力大大加強(qiáng)，整個(gè)質(zhì)檢體系操縱有效可行，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足市場(chǎng)要求，受到了用戶的好評(píng)。1.3要緊產(chǎn)品云內(nèi)公司通過近10年的努力，現(xiàn)行的產(chǎn)品品種進(jìn)展到了七個(gè)系列，近30個(gè)差不多型，功率覆蓋范圍10Kw～120Kw,扭矩覆蓋范圍90N.m～430Nm,轉(zhuǎn)速覆蓋范圍1500r/min～3600r/min,全負(fù)荷最低油耗可達(dá)到200g/Kw.h（這一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平），四缸和五缸機(jī)的排放全面達(dá)到歐2水平?，F(xiàn)產(chǎn)品使用配套面覆蓋發(fā)電、固定動(dòng)力、工程車輛、載貨汽車、乘用旅行車等。以下向大伙兒就產(chǎn)品作一個(gè)簡(jiǎn)要介紹。

自然吸氣柴油機(jī)。要緊型號(hào)如下：1）2100QB型柴油機(jī)2）2102QB型柴油機(jī)3）3100QB型柴油機(jī)4）3102QB型柴油機(jī)5）490QB型柴油機(jī)6）D30型柴油機(jī)7）4D32型柴油機(jī)8）4100QB型柴油機(jī)9）4100QB-1A型柴油機(jī)

第六部分重汽集團(tuán)6.1重汽集團(tuán)簡(jiǎn)介中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”）是我國(guó)最早研發(fā)和制造重型汽車的企業(yè)，是目前國(guó)內(nèi)重型汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。公司前身成立于1958年，當(dāng)時(shí)名為濟(jì)南汽車制造廠。1960年4月該廠試制出了中國(guó)第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。1983年，國(guó)家為完全改變汽車工業(yè)“缺重”局面，解決重型汽車工業(yè)低水平進(jìn)展?fàn)顩r，組建了中國(guó)重汽集團(tuán)，性質(zhì)為中央直屬企業(yè)，隸屬國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)。1987年實(shí)行國(guó)家打算單列，1991年被列為國(guó)務(wù)院56家國(guó)家綜合試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一。1993年被批準(zhǔn)為國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)，是我國(guó)首批實(shí)施國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)的試點(diǎn)企業(yè)之一。2000年7月，國(guó)務(wù)院決定對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)施改革重組，主體部分下放山東省政府治理，2001年1月18日在此基礎(chǔ)上成立了新的中國(guó)重汽集團(tuán)，現(xiàn)為省屬重點(diǎn)國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，公司注冊(cè)資本97,658萬元，實(shí)收資本99,658萬元。2011年末中國(guó)重汽集團(tuán)年產(chǎn)整車15萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)13萬臺(tái)、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。改革重組以來，中國(guó)重汽始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。中國(guó)重汽技術(shù)進(jìn)展中心是全國(guó)第一批國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有“中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)”認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，具有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料工藝等全方位的研發(fā)和檢測(cè)能力，擁有各種加工、試驗(yàn)、測(cè)試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、部件振動(dòng)、強(qiáng)度測(cè)試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平。2009年，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，國(guó)家重型汽車工程技術(shù)研究中心在中國(guó)重汽正式揭牌成立，承擔(dān)著我國(guó)重型汽車行業(yè)技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范、成果推廣和技術(shù)服務(wù)的作用。中國(guó)重汽要緊組織開發(fā)研制、生產(chǎn)銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車[1]、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)組、汽車零部件、專用底盤，整車制造企業(yè)要緊有濟(jì)南卡車股份有限公司、濟(jì)南商用車公司、特種車公司、濟(jì)寧商用車公司，發(fā)動(dòng)機(jī)有濟(jì)南動(dòng)力有限公司和杭州發(fā)動(dòng)機(jī)公司，車橋有濟(jì)南橋箱公司，變速箱有濟(jì)南變速箱部、大同齒輪公司，形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太爾、黃河、豪瀚、王牌、福濼、威濼為品牌的重卡、中卡、輕卡、礦用自卸、特種車、客車2000多個(gè)車型，成為我國(guó)卡車行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。中國(guó)重汽制造國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的D10、D12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，T10、T12燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際先進(jìn)水平的MC11、MC13、MC05、MC07歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋140-560ps;世界級(jí)水平的系列化單級(jí)減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動(dòng)器;系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構(gòu)成具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)、拉式離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋組成的黃金動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)重汽還擁有3條自動(dòng)化車身沖壓線、8條駕駛室焊裝線、12條駕駛室涂裝線以及9條整車裝配線，裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。中國(guó)重汽在重型汽車行業(yè)具有明顯的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外，出口世界90多個(gè)國(guó)家，被國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部確定為國(guó)家汽車整車出口基地。企業(yè)還先后被授予全國(guó)先進(jìn)基層黨組織、中國(guó)名牌產(chǎn)品、中國(guó)優(yōu)秀創(chuàng)新型企業(yè)、全國(guó)最佳誠(chéng)信企業(yè)、全國(guó)首批質(zhì)量信用治理AA企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。2011年被評(píng)為全國(guó)文明單位。6.2組織構(gòu)成及上市企業(yè)中國(guó)重汽集團(tuán)擁有兩家上市公司即A股“中國(guó)重汽”（中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司）和在香港上市的紅籌股“中國(guó)重汽”（中國(guó)重汽（香港）有限公司）。綜合行政部、規(guī)劃及技術(shù)進(jìn)展部、技改基建部、企業(yè)進(jìn)展部、綜合經(jīng)營(yíng)打算部、企業(yè)治理部、人力資源部、市場(chǎng)部、國(guó)際部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)量部、法律監(jiān)察審計(jì)部、技術(shù)進(jìn)展中心，軍品部、組織部、宣傳部、紀(jì)委、工會(huì)、團(tuán)委等。其中上市公司如下:（1）中國(guó)重汽（香港）有限公司1）旗下包括中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司（轄中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橡塑件有限公司）；2）中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司（轄中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司）；3）中國(guó)重汽（香港）國(guó)際資本有限公司（參股中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司）；4）中國(guó)重汽集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院有限公司；5）中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司（轄中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司）；6）中國(guó)重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司；7）中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南港華進(jìn)出口有限公司；8）中國(guó)重汽財(cái)務(wù)有限公司。6.3MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)MC系列包括MC05、MC07、MC13等后處理系統(tǒng)都采納的是SCR后處理系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于載重卡車內(nèi)。具體參數(shù)見圖表（1）、（2）圖（1）發(fā)動(dòng)機(jī)要緊參數(shù)圖（2）整車參數(shù)CH5系列車型是重汽集團(tuán)借鑒匹配MAN核心總成技術(shù)全新開發(fā)的新一代高端重卡產(chǎn)品，造型新穎，動(dòng)力強(qiáng)勁，承載能力更強(qiáng)，其動(dòng)力性好，經(jīng)濟(jì)性好，舒適性好，機(jī)動(dòng)性等均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；安全性，可靠性，智能化水平等與國(guó)際接軌；并可選裝有多種個(gè)性化配置，適用各種高端物流運(yùn)輸?shù)谄卟糠挚蛻羰袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析7.1客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析在巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，一個(gè)企業(yè)的生存空間和興起，都應(yīng)該有一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)力量的支持，即專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)品牌路線。以濰柴為例，在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)制造企業(yè)中，什么緣故濰柴會(huì)有一定的市場(chǎng)占有量，穩(wěn)固的市場(chǎng)地位？我個(gè)人覺得，有以下三點(diǎn)緣故：1、首先把握國(guó)家政策前提下，了解行業(yè)背景。針對(duì)目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展目標(biāo)來講，以科學(xué)的進(jìn)展觀，尋求可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)進(jìn)展中不容忽視的能源環(huán)境問題，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的“能源戰(zhàn)”是以后的進(jìn)展趨勢(shì)，而可持續(xù)能源的合理利用及環(huán)保能能源的研究是全然，綠色環(huán)保進(jìn)展則是策略。在越來越被關(guān)注的環(huán)保問題上，國(guó)家在相關(guān)規(guī)定中也給與了各個(gè)企業(yè)的積極地鼓舞和專門大程度的支持，中央也有相關(guān)文件表明在治理環(huán)保問題上的決心，因此整個(gè)行業(yè)的背景確實(shí)是一個(gè)可持續(xù)進(jìn)展的環(huán)保主題，同時(shí)確定了以后的大致進(jìn)展方向。濰柴則恰恰抓住了如此的環(huán)保理念，以“綠色動(dòng)力，國(guó)際濰柴”的環(huán)保觀念；以責(zé)任為本的核心價(jià)值觀；以客戶中意的服務(wù)宗旨、關(guān)注安全、關(guān)注生命的理念在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占有了一席之地！2、其次擁有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)治理模式和專業(yè)的技術(shù)力量支持為基礎(chǔ)。在經(jīng)營(yíng)策略上，濰柴基于多年市場(chǎng)阻礙力和市場(chǎng)地位，其經(jīng)營(yíng)拓展到國(guó)際行業(yè)，以尋求跟多的技術(shù)合作和戰(zhàn)略開發(fā)，因此這同樣也要求其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的核心在于先進(jìn)的技術(shù)和制造質(zhì)量，那么問題就延伸到一個(gè)專業(yè)的、優(yōu)良的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。濰柴擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，國(guó)內(nèi)一流的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心，并在歐美以及國(guó)內(nèi)多地設(shè)有研發(fā)中心，為其企業(yè)的技術(shù)研發(fā)奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)和國(guó)際技術(shù)交流對(duì)接提供了良好的平臺(tái)，提高了自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及擴(kuò)大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3、最后是完善的售后服務(wù)和刺激購(gòu)買力的售后匹配產(chǎn)品。濰柴的銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全國(guó)各大省市自治區(qū)，并建立了健全的售后服務(wù)體系，以便對(duì)消費(fèi)者提出的產(chǎn)品維護(hù)、維修、保養(yǎng)等問題的及時(shí)處理和解決，還建立了配件公司，從而更加完善售后服務(wù)。值得注意的是，為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和占有力，濰柴為產(chǎn)品研發(fā)配備——“智多星”（發(fā)動(dòng)機(jī)售后通訊服務(wù)職能產(chǎn)品），同時(shí)是專用售后服務(wù)工具，這項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)不僅能夠壟斷部分市場(chǎng)，提高產(chǎn)品利用效率，而且還進(jìn)一步完善了售后服務(wù)體系，智多星的功能完善，備受商家的喜愛和推崇，只要能夠提供無線信號(hào)，該產(chǎn)品就能與通訊設(shè)備連接，方便快捷。產(chǎn)品應(yīng)用于故障診斷排查，性能優(yōu)越，市場(chǎng)反饋良好，同時(shí)該產(chǎn)品會(huì)進(jìn)一步完善技術(shù)應(yīng)用以及適用范圍，新增帶控系統(tǒng)及新功能和外文版。這項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)更加穩(wěn)固了其銷售市場(chǎng)，并提高了購(gòu)買力，擴(kuò)大了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。7.2產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析而關(guān)于客戶市場(chǎng)而言，我們的產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)公司相比我們的經(jīng)這又是在哪里？客戶的選擇是什么？針對(duì)這些問題，通過調(diào)查，收集資料等，作出如下分析：1、SCR國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景目前，在我國(guó)有關(guān)汽車方面的能源消耗和有害排放逐年增加，導(dǎo)致了我國(guó)石油能源緊張，并對(duì)環(huán)境造成了極大的危害。針關(guān)于此，國(guó)家出臺(tái)了一系列節(jié)能、減排的措施和相關(guān)法規(guī)，進(jìn)展節(jié)能、低排放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)及先進(jìn)的排放操縱技術(shù)是減少能源消耗和降低都市污染的必由之路。柴油機(jī)由于具有動(dòng)力性強(qiáng)、耗油率低等優(yōu)勢(shì)，在中/重型客、貨車內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，但柴油機(jī)的要緊排放物NOx和PM無法像汽油機(jī)那樣能夠通過采納三效催化轉(zhuǎn)化器有效地解決，因此，在進(jìn)展現(xiàn)有柴油機(jī)機(jī)內(nèi)排放操縱新技術(shù)的基礎(chǔ)上研究、開發(fā)適合于柴油機(jī)的先進(jìn)排氣后處理技術(shù)是柴油機(jī)生存和進(jìn)展的關(guān)鍵。尿素-SCR(SelectiveCatalyticReduction)技術(shù)由于具有能夠改善燃油消耗、抗硫中毒能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，作為操縱車用柴油機(jī)尾氣排放的重要手段在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)差不多得到了廣泛的應(yīng)用，關(guān)于改善由汽車尾氣造成的大氣污染發(fā)揮了重要作用。目前，盡管國(guó)內(nèi)幾家要緊車用柴油機(jī)企業(yè)差不多在柴油機(jī)領(lǐng)域開展了SCR技術(shù)的研究，但差不多上以國(guó)外技術(shù)引進(jìn)應(yīng)用為主，核心技術(shù)仍要緊掌握在國(guó)外相關(guān)廠家手中，這成為我國(guó)該技術(shù)推廣和應(yīng)用的要緊瓶頸。而我國(guó)隨著道路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，車用柴油機(jī)需求量也迅速增加，其污染物的治理刻不容緩，急需成本低廉、性能高效的SCR排氣后處理技術(shù)和裝置。適合于車用柴油機(jī)排氣特點(diǎn)的催化劑是SCR技術(shù)的核心部分之一，在我國(guó)的研究還處于起步時(shí)期，目前要緊集中于試驗(yàn)時(shí)期的研究，尚未形成規(guī)模，技術(shù)也相對(duì)薄弱，對(duì)催化劑的組成、制備工藝、阻礙因素、催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面缺乏成熟的工程經(jīng)驗(yàn)。而國(guó)外出于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)愛護(hù)的目的，在其公開文獻(xiàn)中專門難查找到這方面的相關(guān)技術(shù)資料和重要參數(shù)。因此，研究、開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)SCR催化劑關(guān)于打破國(guó)外技術(shù)壟斷、降低系統(tǒng)價(jià)格具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、公道發(fā)動(dòng)機(jī)公司產(chǎn)品研究成果分析（1）試驗(yàn)情況1）針對(duì)濰柴WD10、WP7、WP5、上菲紅C9等發(fā)動(dòng)機(jī)分不進(jìn)行了相關(guān)臺(tái)架試驗(yàn)；在大運(yùn)重卡進(jìn)行了整車試配，均能達(dá)到國(guó)四法規(guī)要求。2）針對(duì)當(dāng)前國(guó)三排放發(fā)動(dòng)機(jī)，ESC13工況轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到78%，ETC工況轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到72%，能夠滿足立即到來的國(guó)四排放法規(guī)。（2）產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性及有效性對(duì)比1）產(chǎn)品性能為了驗(yàn)證產(chǎn)品性能，針對(duì)濰柴WD10、WP7、WP5、上菲紅C9等發(fā)動(dòng)機(jī)和大運(yùn)重卡做了大量臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果充分證明公司所供應(yīng)的SCR后處理系統(tǒng)全面滿足國(guó)四排放法規(guī)要求。針對(duì)當(dāng)前國(guó)三排放發(fā)動(dòng)機(jī)，ESC13工況轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到78%，ETC工況轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到72%，完全能夠滿足立即到來的國(guó)四排放法規(guī)。尿素噴射量mg/sNOx標(biāo)準(zhǔn)差-BOSCHNOx標(biāo)準(zhǔn)差-工道044.12002.692.783005.293.294002.842.4055002.742.366004.086.446502.631.657002.692.932）穩(wěn)定性對(duì)比3）有效性對(duì)比WP5ESC穩(wěn)態(tài)結(jié)果法規(guī)要求NOx＜3.5g/kWhNH3泄露＜10ppm原機(jī)排放NOx12.1g/kWhNH3泄露0ppm帶SCR排放NOx3.3g/kWhNH3泄露＜5ppmNOx平均轉(zhuǎn)化效率72.73%注：平均誤差為0.72%，最大誤差為12.2%（怠速工況）：ETC工況誤差小于5%的點(diǎn)多余85%（3）產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品相比，工道SCR后處理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)突出：1）尿素泵、尿素箱、操縱器集成為一體，吸液管路和回流管路將不再需要加熱，2）2）降低成本的同時(shí)也降低了故障的來源；3）不需要循環(huán)水冷卻噴嘴，節(jié)約冷卻管路；4）噴嘴直徑較大，對(duì)尿素溶液雜質(zhì)操縱要求相對(duì)較低；5）停車斷電后只需要5s就能夠關(guān)閉系統(tǒng)，有效降低能耗；6）利用整車公用氣源，無需另外增加壓縮空氣設(shè)備；7）同時(shí)兼容氣助式系統(tǒng)（Emitec及國(guó)產(chǎn)氣助式尿素泵）和非氣助式系統(tǒng)（BOSCH尿素泵及國(guó)產(chǎn)非氣助式泵）。通過對(duì)產(chǎn)品以上分析我們不難看出，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，我們的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，更具講服力。首先，在價(jià)格方面；工道的產(chǎn)品DCU屬于自主研發(fā)，從而解決了我國(guó)長(zhǎng)期以來的依靠進(jìn)口產(chǎn)品的狀況，利用國(guó)內(nèi)資源，借鑒國(guó)外研究經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)資質(zhì)研發(fā)體系，大大降低了技術(shù)成本和投資成本。另一方面是零部件的國(guó)產(chǎn)化，如此既符合我國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)展趨勢(shì)，又能為售后服務(wù)提供更好的平臺(tái)，并能形成可循環(huán)的進(jìn)展模式，最終將以絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)了解，早已進(jìn)展近十年之久的歐洲SCR后處理系統(tǒng)，在一套整車匹配中，其價(jià)格會(huì)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)倍以上，因此就目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，即便是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)行，也會(huì)對(duì)柴油機(jī)行業(yè)帶來專門大的壓力。相反，若是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)產(chǎn)品，首相在經(jīng)濟(jì)上分析，其可行性遠(yuǎn)比歐洲產(chǎn)品更易實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。其次是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，工道的產(chǎn)品與BOSCH對(duì)比分析可知，不管是系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性以及操縱精度上，工道都有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是工道的產(chǎn)品能夠做到非氣助式供各系統(tǒng)\氣助式共給系統(tǒng)的兼容，這就為其市場(chǎng)占有力提供了強(qiáng)有力的支持，從而贏得客戶市場(chǎng)。最后，客戶服務(wù)方面。工道的產(chǎn)品零部件標(biāo)準(zhǔn)化，使得在整車匹配中，既能夠匹配成套的SCR后處理系統(tǒng)，又能夠單獨(dú)提供DCU供應(yīng)，如此使產(chǎn)品零部件得到經(jīng)濟(jì)最大化和利用最大化，同時(shí)不用擔(dān)心在產(chǎn)品維護(hù)和更換過程中產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)投入，為消費(fèi)者市場(chǎng)節(jié)約成本，且提供售后保障。綜上所述，工道的產(chǎn)品既能達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，又能低消耗，節(jié)約能源，進(jìn)而節(jié)約用戶經(jīng)濟(jì)成本。工道產(chǎn)品總體的三大優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。三大優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的對(duì)比分析，我們有理由相信關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)公道有強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及以后市場(chǎng)占有份額。

第八部分市場(chǎng)需求2011年全年我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)銷分不累計(jì)完成358.9619萬臺(tái)和375.2922萬臺(tái)，與上年同期比較，產(chǎn)銷量分不下降9.11%和5.89%，產(chǎn)銷降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。與上年同期的增長(zhǎng)率相比更分不大幅下滑34.14和36.25個(gè)百分點(diǎn)。

從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2011年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的23家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有6家（比2010年少1家），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有13家（比2010年多2家），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有15家（比2010年多1家）。從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)和江鈴控股居于前7位，其中以生產(chǎn)輕型柴油機(jī)為主的安徽全柴、昆明云內(nèi)和江鈴控股名次有所提升，而以生產(chǎn)重型柴油機(jī)為主的濰柴排名下降1位。在前7位之外比較明顯的變化是，原來一直排在前7位的中國(guó)重汽，2011年一下子掉到了第12位；而前7位之外的北汽福田、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴、長(zhǎng)城汽車和慶鈴集團(tuán)等幾家以生產(chǎn)輕型柴油機(jī)為主的企業(yè)則均表現(xiàn)不俗。

在前7位企業(yè)中，排序前5位廠家的生產(chǎn)集中度為56.02%，比2010年下降3.43個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名廠家的生產(chǎn)集中度為67.46%，比2010年下降3.59個(gè)百分點(diǎn)；假如再選取東風(fēng)朝柴與山東華源萊動(dòng)兩家企業(yè)做統(tǒng)計(jì)，則排序前9位企業(yè)的生產(chǎn)集中度可達(dá)77.16%，比2010年下降3.71個(gè)百分點(diǎn)。在柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)不增多反而減少的情況下，在三個(gè)擋段的生產(chǎn)集中度持續(xù)兩年連續(xù)下降，差不多完全顯示了重（型）衰輕（型）旺的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化。

在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，廣西玉柴盡管在2010年下降的基礎(chǔ)上再次下滑，但仍以61.20萬臺(tái)的總產(chǎn)量而高居榜首。生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺(tái)）中，北汽福田（年度增長(zhǎng)率79.55%）、慶鈴（36.44%）、長(zhǎng)城汽車（23.99%）和濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴（13.21%）的表現(xiàn)較好；中國(guó)重汽（-43.11%）、一汽集團(tuán)（-24.54%）、東風(fēng)朝柴（-21.06%）則出現(xiàn)了較大的負(fù)增長(zhǎng)。

表12011年前十家企業(yè)柴油機(jī)產(chǎn)量企業(yè)產(chǎn)量（臺(tái)）所占份額玉柴61203117.05%中國(guó)一汽42596111.87%全柴38061210.60%濰柴36978510.30%東風(fēng)汽車2226646.20%云內(nèi)動(dòng)力2149505.99%江鈴控股1954015.44%朝柴1810705.04%山東華源萊動(dòng)1673124.66%北汽福田1501784.18%合計(jì)291996481.34%從2011年全年的柴油機(jī)產(chǎn)量來看：玉柴、中國(guó)一汽、全柴、濰柴、東風(fēng)汽車、云內(nèi)動(dòng)力、江鈴控股、朝柴、山東華源萊動(dòng)、北汽福田名列柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)前十位，產(chǎn)量分不為612031臺(tái)、425961臺(tái)、380612臺(tái)、369785臺(tái)、222664臺(tái)、214950臺(tái)、195401臺(tái)、181070臺(tái)、167312臺(tái)、150178臺(tái)，分不占柴油機(jī)累計(jì)總產(chǎn)量份額為17.05%、11.87%、10.60%、10.30%、6.20%、5.99%、5.44%、5.04%、4.66%、4.18%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)291.9964萬臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)總量的81.34%。2011年全年，柴油機(jī)生產(chǎn)前十家企業(yè)柴油機(jī)累計(jì)產(chǎn)量較上年同期處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的企業(yè)有兩家，北汽福田保持十大企業(yè)之列，濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴接著在累計(jì)產(chǎn)量前十之外。累計(jì)增長(zhǎng)企業(yè)情況：北汽福田累計(jì)增幅最大為79.55%，增幅提高超過2個(gè)百分點(diǎn)；其次是江鈴控股，累計(jì)增幅為3.95%，增幅接著下滑。處于下降趨勢(shì)的企業(yè)有八家，降幅情況：東風(fēng)汽車降幅為3.42%，降幅擴(kuò)大；云內(nèi)動(dòng)力下降5.40%；山東華源萊動(dòng)降幅為5.84%，降幅擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)；玉柴降幅為7.51%，降幅回升4個(gè)百分點(diǎn)左右；全柴降幅為14.48%：濰柴降幅為18.09%，較上月降幅下滑接近5個(gè)百分點(diǎn)；朝柴降幅為21.06%；中國(guó)一汽降幅為24.54%。

表22010-2011年車用柴油機(jī)分月度銷售態(tài)勢(shì)

如圖表2，從分月度銷量環(huán)比走勢(shì)看，與卡車市場(chǎng)銷售走勢(shì)如出一轍，受時(shí)刻周期變化的阻礙，2月份因?yàn)樘鞌?shù)少再加上春節(jié)長(zhǎng)假，該月銷量較低，3月份則呈現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈銷量最高；進(jìn)入二季度后，4、5月份本應(yīng)是傳統(tǒng)的銷售旺季，但因宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)放緩、油價(jià)居高不下、過路費(fèi)上漲和近兩年的瘋狂透支消費(fèi)等因素的阻礙，月度銷量快速走低，至7月份降至23萬臺(tái)以下，單月銷量?jī)H有227137臺(tái)；8、9月份銷量雖有所反彈，但10、11月份又重回低迷態(tài)勢(shì)。

而從圖表2分月度銷量同比看，一季度受2010年高增長(zhǎng)的翹尾阻礙，各月均有3%以上小幅增長(zhǎng)；二季度開始受通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)減速以及同比基數(shù)抬高等諸多因素的阻礙，分月度銷量同比下降越跌越深，至7月份已同比暴跌20.29%；8、9月份同比降幅雖有所收窄，但10月份以后，同比降幅又開始增大。

表32010-2011年車用柴油機(jī)分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

從圖表3分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)看，1～11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率在逐漸回落，從1月份的同比上漲11.09%回落到11月份的同比下降5.03%。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國(guó)新能源汽車銷量接近2萬輛，增速達(dá)到40%左右。眼下，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展面臨的最大挑戰(zhàn)已成為業(yè)界共識(shí)，包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在內(nèi)的多位專家預(yù)測(cè)，在政策的推動(dòng)下，今年我國(guó)新能源汽車銷售將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，達(dá)到6萬-15萬輛，2014年也將因此成為新能源汽車的進(jìn)展元年。

去年底，國(guó)家發(fā)改委等四部委組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，并確認(rèn)28個(gè)都市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用都市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著我國(guó)新能源汽車的進(jìn)展已正式由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”過渡。經(jīng)歷了兩年微增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車銷售在2013年再創(chuàng)輝煌，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。在昨日的“2014中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)展趨勢(shì)論壇”上，業(yè)內(nèi)專家可能，促成去年車市高增長(zhǎng)的有利因素將接著存在，今年汽車銷售有望達(dá)到2400萬輛，同比增長(zhǎng)9%左右，二手車市場(chǎng)有望迎來“井噴”行情，年度交易總規(guī)模有望接近1000萬輛。

國(guó)家信息中心信息資源部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李偉利表示，限購(gòu)、換車潮、公務(wù)員購(gòu)車等因素，都將接著阻礙今年的汽車銷售。李偉利可能，2014年中國(guó)汽車需求將達(dá)2470萬輛，同比增長(zhǎng)11.2%，其中，乘用車需求1860萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%。

第九部分近年來市場(chǎng)銷售動(dòng)態(tài)及前景按燃料類型劃分，2010年全年柴油機(jī)分不完成393.55萬臺(tái)和399.27萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，同比分不增長(zhǎng)25.03%和30.36%，與上年同期的增長(zhǎng)率相比分不低12.33和高0.45個(gè)百分點(diǎn)。而從以千瓦數(shù)為統(tǒng)計(jì)單位的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率看，同比增長(zhǎng)則分不為42.86%和50.70%，與上年同期的增長(zhǎng)率相比分不高出12.85和29.71個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，這一指標(biāo)又分不高于以產(chǎn)銷量為統(tǒng)計(jì)單位的增長(zhǎng)率17.83和20.34個(gè)百分點(diǎn)。這一點(diǎn)與整體重中型柴油機(jī)企業(yè)的良好業(yè)績(jī)有著明顯的關(guān)聯(lián)。

從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2010年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有7家（比上一年度多2家），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有11家（比上一年度多1家），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有14家（比上一年度多2家）。

從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴和昆明云內(nèi)居于前7位。盡管入選的企業(yè)與2009年前7位一致，但濰柴控股和東風(fēng)汽車股份以較好的業(yè)績(jī)，在排位名次有所提升，昆明云內(nèi)則由2009年的第4位降到了2010年的第7位。其中，排序前5名廠家的生產(chǎn)集中度為59.45%，比上一年度下降6.55個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名廠家的生產(chǎn)集中度為71.05%，比上一年度下降5.12個(gè)百分點(diǎn)；假如再選取中國(guó)重汽與江西江鈴兩家企業(yè)做統(tǒng)計(jì)，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度可達(dá)80.87%，比上一年度下降3.13個(gè)百分點(diǎn)。

在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，廣西玉柴盡管仍以64.80萬臺(tái)高居榜首，但比上一年66.38萬臺(tái)的總量少產(chǎn)出1.58萬臺(tái)。生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺(tái)）中，長(zhǎng)城汽車（年度增長(zhǎng)率112.43%）、山東萊動(dòng)（82.43%）、東風(fēng)汽車股份（77.30%）、濰柴控股（71.27%）、中國(guó)重汽（58.78