重大危險(xiǎn)源管理及控制措施

長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)月湖公園北站重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措編制人：日期：復(fù)核人：日期：審察人：日期：中鐵一局公司有限公司長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一五年八月湖南·長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表工程名稱：長(zhǎng)沙市軌道交通

3號(hào)線一期工程土建施工

SG-12標(biāo)月湖公園北站土建工程

編號(hào)：致：北京賽瑞斯

/湖南省工程建設(shè)長(zhǎng)沙市軌道交通

3號(hào)線一期工程

JL-06

標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部

(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

)我方已完成長(zhǎng)沙市軌道交通

3號(hào)線一期工程土建施工

SG-12標(biāo)的重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措編制和審批，請(qǐng)予以審察。附件：□重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措□重要危險(xiǎn)源清單□重要危險(xiǎn)源鑒識(shí)表施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋印)項(xiàng)目經(jīng)理(署名)年月日審察建議：專業(yè)監(jiān)理工程師(署名)年月日審察建議：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋印)總監(jiān)理工程師(署名、加蓋執(zhí)業(yè)印章)年月日審批建議：建設(shè)單位(蓋印)建設(shè)單位代表(署名)年月日長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措目錄第一章總則11.1、編制目的11.2、工作原則11.3、適用范圍21.4、編制依據(jù)2第二章重要危險(xiǎn)源目標(biāo)、指標(biāo)管理2第三章管理組織機(jī)構(gòu)23.1、成立重要危險(xiǎn)源管理小組23.2、管理小組職責(zé)3第四章重要危險(xiǎn)源談?wù)撆c鑒識(shí)34.1、重要風(fēng)險(xiǎn)源檢查與鑒識(shí)34.2風(fēng)險(xiǎn)談?wù)?第五章管理制度65.1、項(xiàng)目經(jīng)理部重要危險(xiǎn)源管理制度65.2、安全專項(xiàng)施工方案編制審批制度85.3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、報(bào)告、預(yù)警、報(bào)警制度105.4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察、檢查制度11第六章主要危險(xiǎn)源分析及預(yù)防舉措126.1、觸電126.2、火災(zāi)136.3、機(jī)械損害146.4、交通事故166.5、物體打擊166.6、高空墜落196.7、坍塌事故206.8、地下管線、建筑物損壞23第七章應(yīng)急方案的編制25第八章附則26中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部湖南.長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措重要危險(xiǎn)源安全管理及控制舉措第一章總則1.1、編制目的1）、為了全面貫徹落實(shí)行工生產(chǎn)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的目標(biāo)，提高項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)付突發(fā)事件的能力，以及保證在發(fā)生重要生產(chǎn)安全事故時(shí)及時(shí)張開營(yíng)救工作、盡量減少事故危害，保障現(xiàn)場(chǎng)人員和周邊單位建筑的安全。2）、依據(jù)事故發(fā)生的特色，以及對(duì)事故進(jìn)行應(yīng)急辦理的需求，優(yōu)化事故現(xiàn)有應(yīng)急指揮系統(tǒng)和組織網(wǎng)絡(luò)，成立一致、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。在辦理時(shí)，必然嚴(yán)格依據(jù)“一致指揮，快速反應(yīng)、各司其職、共同配合、以人為本、減少危害”的原則。1.2、編制原則1）、以人為本源則。當(dāng)發(fā)生或可能發(fā)生軌道交通建設(shè)工程事故時(shí)，應(yīng)快速、有效地實(shí)行工程搶險(xiǎn)以及對(duì)人員進(jìn)行急救，減少人員傷亡，防備事故擴(kuò)大化，除去事故影響。2）、分級(jí)管理原則。發(fā)生或可能發(fā)生重要軌道交通建設(shè)工地突發(fā)各樣事故的，由長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線土建工程第12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部一致指揮，各手下部室、施工隊(duì)及有關(guān)部門輔助。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)事故發(fā)生的概率和結(jié)果程度，參照風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)宜由大到小定性分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)。3）、資源整合原則。應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)行一致指揮，以保證高效、有序地實(shí)行應(yīng)急營(yíng)救行動(dòng)。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措1.3、適用范圍適用于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線土建工程第12標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理，范圍主要為明挖車站。1.4、編制依據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ33-2012《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JGJ311-2013《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91《施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276-2012《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB/T50839-2013《建筑拆掉工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ147-2004《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理方法》建質(zhì)[2009]87號(hào)第二章重要危險(xiǎn)源目標(biāo)、指標(biāo)管理2.1、無(wú)因工重傷事故；2.2、無(wú)觸電、物體打擊、高空墜落等事故；2.3、無(wú)重要起吊設(shè)備事故、重要交通事故及火災(zāi)事故；2.4、無(wú)l0人以上集體中毒事故。保證死亡率為零、重傷率為零、年青傷頻率在0.3‰以下，根絕死亡事故的發(fā)生，死亡事故為零，重要事故為零；職業(yè)病發(fā)病率控制指標(biāo)為零；第三章管理組織機(jī)構(gòu)3.1、成立重要危險(xiǎn)源管理小組組長(zhǎng)：布強(qiáng)副組長(zhǎng)：譚曉飛、申偉、周穎組員：楊博、李鳴、張紅博、安華文、楊少龍、謝李勇、朱斌中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措3.2、管理小組職責(zé)1）、安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。負(fù)責(zé)制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)行方法；成立安全風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳；成立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)察保證系統(tǒng)和安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。2）、依據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任，踴躍采納先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)控制舉措和管理方法，增強(qiáng)和改良安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有效控制和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)禍及風(fēng)險(xiǎn)損失。3）、成立健全各級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制，成立領(lǐng)導(dǎo)班子及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人構(gòu)成的安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對(duì)本項(xiàng)目部安全風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)有全面責(zé)任；其余領(lǐng)導(dǎo)、部門及人員，依據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理各自分工負(fù)有相應(yīng)責(zé)任。第四章重要危險(xiǎn)源談?wù)撆c鑒識(shí)4.1、重要風(fēng)險(xiǎn)源檢查與鑒識(shí)危險(xiǎn)源的鑒識(shí)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源是指以致事故發(fā)生的本源，是擁有可能不測(cè)開釋的能量和（或）危險(xiǎn)有害物質(zhì)的生產(chǎn)裝置、設(shè)備或場(chǎng)所（包含各樣專項(xiàng)施工）。危險(xiǎn)源鑒其余依據(jù)各樣安全法律法例和標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行危險(xiǎn)源鑒其余重要依據(jù)。要進(jìn)行危險(xiǎn)源鑒識(shí)，第一應(yīng)采集與本組織的活動(dòng)、人員、設(shè)備有關(guān)的安全法律法例和標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)源鑒識(shí)小組要做好危險(xiǎn)源的鑒識(shí)，還應(yīng)組建好鑒識(shí)小組。鑒識(shí)小組各專業(yè)人員都應(yīng)有人參加。如安全、消防、動(dòng)力、電氣、設(shè)備、土建等專業(yè)。這樣，鑒識(shí)時(shí)可以盡量將各專業(yè)中存在的危險(xiǎn)源鑒識(shí)完滿。危險(xiǎn)源鑒識(shí)要求a考慮常例和特別規(guī)的活動(dòng)；b考慮所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)的人員（包含合同人員和接見者）的活動(dòng)；c考慮施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)的設(shè)備；d考慮三種狀態(tài)：正常(如生產(chǎn))、異樣(如停機(jī)檢修)和緊中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措急(如火災(zāi))狀態(tài)；e考慮過(guò)去出現(xiàn)并向來(lái)連續(xù)到此刻的(如因?yàn)榧夹g(shù)、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險(xiǎn)依舊存在)、此刻的和未來(lái)可能出現(xiàn)的危害狀況4.1.1、鑒識(shí)方法1）、直接經(jīng)驗(yàn)法，比較有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法例、安全檢查表（可以采納《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）》）或依賴分析人員的察看分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀地談?wù)搶?duì)象危險(xiǎn)性和危害性的方法。經(jīng)驗(yàn)法是鑒識(shí)中常用的方法，其長(zhǎng)處是簡(jiǎn)單、易行，其弊端是受鑒別人員知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和據(jù)有資料的限制，可能出現(xiàn)遺漏。為填補(bǔ)個(gè)人判斷的不足，常采納專家會(huì)議的方式來(lái)相互啟迪、互換建議、集思廣益，使危險(xiǎn)、危害要素的鑒識(shí)更為仔細(xì)、詳盡。2）、系統(tǒng)安全分析方法；即應(yīng)用系統(tǒng)安全工程談?wù)摲椒ǖ牟糠址椒ㄟM(jìn)行危害鑒識(shí)。系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)、沒(méi)有事故經(jīng)驗(yàn)的新開發(fā)系統(tǒng)。常用的系統(tǒng)安全分析方法有事件樹（ETA）、事故樹（FTA）等。4.1.2、鑒識(shí)種類1）、依據(jù)本公司及施工現(xiàn)場(chǎng)的特色，將危險(xiǎn)源產(chǎn)生的事件或事故分為以下種類：坍塌、物體打擊、機(jī)械損害、高處墜落、觸電、火災(zāi)、爆炸、中毒、粉塵、噪聲、振動(dòng)、車輛損害等。2）、將活動(dòng)/產(chǎn)品/服務(wù)項(xiàng)目可分為：基礎(chǔ)工程、腳手架工程、臨邊工程、消防管理、模板工程、鋼筋作業(yè)、砼作業(yè)、裝飾裝飾、油料寄存、回訪維修、施工用電作業(yè)、塔吊安裝、拆掉及作業(yè)、電氣焊作業(yè)、手持電動(dòng)工具作業(yè)、起重吊裝作業(yè)、辦公地區(qū)、照明安裝保護(hù)、打樁作業(yè)、生活地區(qū)管理、管道安裝等。4.1.3、危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)的鑒識(shí)更新當(dāng)發(fā)生以下狀況時(shí)，有關(guān)部門及時(shí)組織有關(guān)人員對(duì)新的危險(xiǎn)進(jìn)行鑒識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)談?wù)?、風(fēng)險(xiǎn)控制策劃。a當(dāng)法律、中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措法例及其余要求發(fā)生較大更正時(shí)；b當(dāng)公司的活動(dòng)、產(chǎn)品、服務(wù)發(fā)生較大變化時(shí)；c當(dāng)發(fā)生重要事故或有關(guān)方嚴(yán)重訴苦時(shí)；d當(dāng)公司職業(yè)健康安全目標(biāo)有改變時(shí)。4.2風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撐ｋU(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撐ｋU(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撌侵匾ｋU(xiǎn)源控制的要點(diǎn)舉措之一，為保證危險(xiǎn)源談?wù)摰恼_合理，對(duì)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)談?wù)搼?yīng)依據(jù)系統(tǒng)的思想和方法。、一般來(lái)說(shuō)重要危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析談?wù)摪率鰩讉€(gè)方面：a、鑒識(shí)各樣危陡峭素的原由與系統(tǒng)；b、挨次談?wù)撘谚b其余危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率；c、談?wù)撐ｋU(xiǎn)事件的結(jié)果；d、談?wù)撐ｋU(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生結(jié)果的聯(lián)合作用。、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)針對(duì)建筑施工的特色將施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源分為重要和一般風(fēng)險(xiǎn)二類。4.2.3、風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撘罁?jù)：a法律、法例的符合性；b危害和事故傷亡的程度、規(guī)模；c發(fā)生的頻率；d有關(guān)方關(guān)注程度；e財(cái)富損失額度；f公司信用的影響程度；g降低風(fēng)險(xiǎn)的難度。4.2.4、風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摲椒?）、定性談?wù)摚哼@類方法是依據(jù)過(guò)去的數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗(yàn)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行的直觀判斷。對(duì)同一危險(xiǎn)源，不一樣樣的談?wù)撊藛T可能得出不一樣樣的談?wù)摻Y(jié)果，思想難以一致。但對(duì)防治常有危害和多發(fā)事故來(lái)說(shuō)，這類方法比較有效。施工現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)防治的“五大損害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)械損害、坍塌），就是在對(duì)過(guò)去安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上提出的。2）、定量談?wù)摚哼@類方法是對(duì)危險(xiǎn)源的構(gòu)成要進(jìn)行綜共計(jì)算，從而確立其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。定性談?wù)摵投空務(wù)摳饔幸姹?，施工公司?yīng)綜合采納，相互增補(bǔ)，綜合確立談?wù)摻Y(jié)果。當(dāng)對(duì)不一樣樣方法所得出的談?wù)摻Y(jié)果有疑義時(shí)，中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措應(yīng)本著“就高不就低”的原則，采納高風(fēng)險(xiǎn)值的談?wù)摻Y(jié)果。（3）、在嚴(yán)重不符合職業(yè)健康安全法例下,符合以下狀況之一,可判斷為不可以承受風(fēng)險(xiǎn)。a可能造成死亡事故；b重要以上設(shè)備事故；c可能發(fā)生重傷事故；d會(huì)惹起停止施工。（4）、在不符合職業(yè)健康安全法例下，符合以下狀況之一可判斷為一般風(fēng)險(xiǎn)。a可能造成小傷事故；b有關(guān)方有合理訴苦或要求。（5）、重要危險(xiǎn)源確實(shí)定經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)談?wù)?，判斷出重要危險(xiǎn)源和一般風(fēng)險(xiǎn)。并對(duì)建筑工地重要危險(xiǎn)源予以公示。一般狀況下建筑公司的重要危險(xiǎn)源主要有:基礎(chǔ)工程深基坑、地道、地鐵、豎井、大型管溝的施工，因?yàn)橹ёo(hù)、支撐等設(shè)備失穩(wěn)，坍塌，不單造成施工場(chǎng)所損壞、人員傷亡，常常還惹起地面、周邊建筑設(shè)備的傾斜、塌陷、坍塌、爆炸與火災(zāi)等不測(cè)大型機(jī)械設(shè)備（塔吊、人貨電梯等）的安裝、拆卸、使用過(guò)程中及各樣起重吊裝工程中違犯操作規(guī)程，造成機(jī)械設(shè)備顛覆、結(jié)構(gòu)坍塌、人亡等不測(cè)；腳手架和模板支撐在搭、拆過(guò)程不規(guī)范、違章指揮作業(yè)；高處作業(yè)不規(guī)范、違章指揮、作業(yè)；施工用電不規(guī)范；房子拆掉、爆破工程違犯規(guī)定作業(yè)等；第五章管理制度5.1、項(xiàng)目經(jīng)理部重要危險(xiǎn)源管理制度5.1.1、項(xiàng)目部經(jīng)理部應(yīng)增強(qiáng)對(duì)重要危險(xiǎn)源的控制與管理,制定重要危險(xiǎn)源的管理制度,成立施工現(xiàn)場(chǎng)重要危險(xiǎn)源的鑒識(shí)、登記、公示、控制管理系統(tǒng),明確詳盡責(zé)任,仔細(xì)組織實(shí)行。5.1.2、對(duì)存在重要危險(xiǎn)源的分部分項(xiàng)工程,在施工前必然編制專項(xiàng)施工方案,專項(xiàng)施工方案除應(yīng)有確實(shí)可行的安全技術(shù)舉措外,還應(yīng)該包含監(jiān)控舉措,應(yīng)急方案以及緊急救護(hù)舉措等內(nèi)容。5.1.3、制定重要危險(xiǎn)源控制目標(biāo)和管理方案針對(duì)所確立的重要危險(xiǎn)源公司應(yīng)制定重要危險(xiǎn)源控制目標(biāo)和管理方案，每一項(xiàng)重要危險(xiǎn)源都要有控中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措制舉措、目標(biāo)、管理方案、實(shí)行部門、檢查部門、檢查時(shí)間。例重要危險(xiǎn)源：大型設(shè)備的拆裝違章指揮、違章作業(yè)?？刂颇繕?biāo)：保證無(wú)傷亡事故、無(wú)設(shè)備事故；控制舉措：制定目標(biāo)、指標(biāo)或管理方案、執(zhí)行管理程序或制度、培訓(xùn)與教育、應(yīng)急方案、增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察檢查等。管理方案：a、有資質(zhì)專業(yè)公司安裝、拆掉、加節(jié)；b、編制安裝、拆掉、加節(jié)、移位等專項(xiàng)技術(shù)舉措，并經(jīng)有關(guān)部門及技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；c、裝、拆前須對(duì)操作工進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底；d、裝、拆過(guò)程指派經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行監(jiān)控；e、裝、拆人員須擁有效證上崗，并須體檢合格；f、裝、拆時(shí)期須設(shè)置戒備區(qū)；g、按要求設(shè)置卸料平臺(tái)、防備門、通信裝置等；h、搭設(shè)完成后在自檢、法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后方能交托使用，并做好維修、養(yǎng)護(hù)。最后應(yīng)落實(shí)實(shí)行部門和檢查部門以及完成時(shí)間。5.1.4、對(duì)存在重要危險(xiǎn)部位的施工,項(xiàng)目部應(yīng)按專項(xiàng)施工方案,由工程技術(shù)人員嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底,并有書面記錄和署名,保證作業(yè)人員清楚掌握施工方案的技術(shù)要領(lǐng).重要危險(xiǎn)部位的施工應(yīng)按方案實(shí)行,凡波及查收項(xiàng)目,方案編制人員應(yīng)參加查收,并及時(shí)形成查收記錄。5.1.5、項(xiàng)目部應(yīng)付從事重要危險(xiǎn)部位施工作業(yè)的施工隊(duì)伍,特種作業(yè)人員進(jìn)行登記造冊(cè),掌握作業(yè)隊(duì)伍,采納有效舉措,在作業(yè)活動(dòng)中對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行管理,控制并及時(shí)分析存在的不安全行為。5.1.6、項(xiàng)目部應(yīng)依據(jù)工程特色和施工范圍,對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行安全分析,對(duì)分部分項(xiàng)各道工序,各個(gè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生的危陡峭素及構(gòu)件的不安全狀態(tài)進(jìn)行鑒識(shí),登記,匯總重要危險(xiǎn)源明細(xì),制定有關(guān)控制舉措,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重要危險(xiǎn)源部位進(jìn)行環(huán)節(jié)控制,并公示控制的項(xiàng)目,部位,環(huán)節(jié)及內(nèi)容等,以及可能發(fā)惹禍故的種類,對(duì)危險(xiǎn)源采納的防備設(shè)備狀況及防備設(shè)備的狀態(tài),責(zé)任落實(shí)到人。5.1.7、項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部工程部應(yīng)將重要危險(xiǎn)源公示項(xiàng)目作為每天施工中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措前對(duì)施工人員安全交底內(nèi)容,提高作業(yè)人員防備能力,規(guī)范安全行為。5.1.8、重要危險(xiǎn)源專項(xiàng)施工方案應(yīng)由監(jiān)理單位進(jìn)行審察。5.1.9、項(xiàng)目部要將施工現(xiàn)場(chǎng)重要危險(xiǎn)源的安全防備、文明施工舉措費(fèi)獨(dú)自列支,保證?？顚Ｓ?。5.1.10、項(xiàng)目部應(yīng)付施工項(xiàng)目成立重要危險(xiǎn)源施工檔案,每周組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重要危險(xiǎn)源進(jìn)行安全檢查,并做好施工安全檢查記錄，保證工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)。5.1.11、項(xiàng)目部成立重要危險(xiǎn)源鑒識(shí)監(jiān)控臺(tái)帳。項(xiàng)目部每個(gè)月進(jìn)行重要危險(xiǎn)源鑒識(shí)談?wù)?，成立?dòng)向臺(tái)帳，并及時(shí)更新重要危險(xiǎn)源信息庫(kù)。5.1.12、項(xiàng)目經(jīng)理部要合時(shí)組織應(yīng)急方案的操練，并做好記錄。5.1.13、在重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目實(shí)行過(guò)程中，關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必然及時(shí)辦理，由檢查人員下發(fā)檢查通知單，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及安全員盯控整頓。5.2、安全專項(xiàng)施工方案編制審批制度為規(guī)范工程項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案的編制、論證和審批程序，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審察方法》和公司《重要危險(xiǎn)源工程（工序）安全管理和監(jiān)控方法》等有關(guān)規(guī)定，聯(lián)合項(xiàng)目實(shí)質(zhì)制定本制度。5.2.1、編制范圍：項(xiàng)目部應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目規(guī)模和特色，對(duì)以下達(dá)到一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編制安全專項(xiàng)施工方案，方案中應(yīng)提出可操作性強(qiáng)的安全技術(shù)舉措。由項(xiàng)目總工組織編制，并附安全驗(yàn)算資料，經(jīng)公司總工、總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審批后實(shí)行。5.2.2、本工程以下項(xiàng)目需編制安全專項(xiàng)施工方案（1）、月湖公園北路站深基坑開挖、支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案（2）、降水工程施工安全專項(xiàng)方案（3）、鉆孔樁工程施工專項(xiàng)安全方案中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部8長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措（4）、起重吊裝工程安全專項(xiàng)施工方案（5）、管線保護(hù)安全專項(xiàng)施工方案（6）、暫時(shí)用電施工組織5.2.3、編制方案時(shí)，編制人員在現(xiàn)場(chǎng)勘探的基礎(chǔ)上，必然依據(jù)貫標(biāo)要求進(jìn)行危險(xiǎn)源和環(huán)境要素鑒識(shí)談?wù)?，全面考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況、工程特點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境；凡施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源和環(huán)境要素及建筑物四周外面環(huán)境的不利要素等，都必然從技術(shù)上制定全面、詳盡、有效的預(yù)防措施。5.2.4、法律法例及要求清單和危險(xiǎn)源鑒識(shí)談?wù)摫碛蓪Ｈ素?fù)責(zé)，執(zhí)行簽字手續(xù)，項(xiàng)目總工審察，做為專項(xiàng)施工方案的附件存案。5.2.5、專項(xiàng)施工方案必然依據(jù)需要的技術(shù)設(shè)計(jì)、有校核計(jì)算、有詳盡部署圖和有關(guān)文字說(shuō)明，并實(shí)行分級(jí)審批。1）、一般工程的安全技術(shù)舉措及方案由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，項(xiàng)目部總工審察，項(xiàng)目經(jīng)理審批。2）、重要工程（特別專業(yè)工程、大型工程）的安全技術(shù)舉措及方案由項(xiàng)目總工組織編制，公司總工及總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位審批。3）、對(duì)采納新技術(shù)和技術(shù)復(fù)雜的重難點(diǎn)工程，如超長(zhǎng)大直徑樁基、地質(zhì)復(fù)雜地道、專長(zhǎng)或長(zhǎng)大地道、控制爆破和大藥量爆破等安全技術(shù)舉措及方案由公司總工組織項(xiàng)目及有關(guān)部門共同編制，必需時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家論證，報(bào)專業(yè)機(jī)構(gòu)審批。5.2.6、未編制安全技術(shù)舉措及方案或未獲取同意前，不得組織施工。5.2.7、在施工過(guò)程中，如發(fā)生與施工有關(guān)的設(shè)計(jì)更正或施工方案改變，必然及時(shí)更正或校訂相應(yīng)的安全舉措及方案。5.2.8、項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及外面環(huán)境實(shí)質(zhì)狀況改動(dòng)對(duì)原定安全技術(shù)舉措及方案進(jìn)行校訂更正。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部9長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措5.2.9、原定安全技術(shù)舉措及方案校訂更正必然依據(jù)審批程序及時(shí)辦理校訂審批手續(xù)，不然應(yīng)停止施工作業(yè)。5.2.10、項(xiàng)目安全管理部門應(yīng)保存各項(xiàng)安全技術(shù)舉措及方案附件。5.2.11、專項(xiàng)安全施工方案實(shí)行前應(yīng)由項(xiàng)目總工向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面技術(shù)交底，并由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。5.2.12專項(xiàng)安全施工方案實(shí)行后應(yīng)由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、安全管理人員進(jìn)行檢查查收。5.2.13、危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)安全施工方案實(shí)行中，應(yīng)明確安全看守人員，實(shí)行監(jiān)控，成立監(jiān)控記錄。5.2.14、對(duì)專項(xiàng)安全施工方案中所需要的安全技術(shù)舉措開銷必然投入到位，不得隨意減免。5.2.、對(duì)因?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案管理制度不落實(shí)或方案錯(cuò)誤，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必然依據(jù)有關(guān)規(guī)定和“四不放過(guò)”的原則，嚴(yán)肅追查項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。5.3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、報(bào)告、預(yù)警、報(bào)警制度5.3.1、重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目在施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必然設(shè)專人對(duì)危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行盯控監(jiān)測(cè)，按重要危險(xiǎn)源級(jí)別分時(shí)段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一級(jí)重要危險(xiǎn)源為連續(xù)監(jiān)測(cè)，二級(jí)重要危險(xiǎn)源每天監(jiān)測(cè)4次，三級(jí)重要危險(xiǎn)源每天監(jiān)測(cè)2次，四級(jí)重要危險(xiǎn)源每天監(jiān)測(cè)一次。值班人員要進(jìn)行交接班，保證監(jiān)測(cè)連續(xù)性。5.3.2、監(jiān)測(cè)人員必然經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)源培訓(xùn)，而且熟習(xí)掌握重要危險(xiǎn)源存在的危陡峭素，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)質(zhì)狀況。5.3.3、監(jiān)測(cè)包含數(shù)據(jù)監(jiān)控量測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)檢查。監(jiān)測(cè)人員必然對(duì)每次的監(jiān)測(cè)進(jìn)行照實(shí)記錄。5.3.4、管理小構(gòu)成員必然每天對(duì)重要危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查記錄，并經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)人員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部10長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措5.3.5、監(jiān)測(cè)人員及小構(gòu)成員對(duì)重要危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)狀況必然在每天的例會(huì)上向組長(zhǎng)報(bào)告，并對(duì)危險(xiǎn)源狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。5.3.6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員及施工、檢查人員在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源項(xiàng)目存在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大或存在危險(xiǎn)時(shí)，需立刻向現(xiàn)場(chǎng)安全員及施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告，同時(shí)立刻停止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，安全員向管理小組組進(jìn)步行報(bào)告。5.3.7、預(yù)警與報(bào)警：1）、施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)惹禍故時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立刻向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人報(bào)告。報(bào)告人應(yīng)簡(jiǎn)潔地報(bào)告損害人數(shù)及損害程度，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況，做好救護(hù)工作。2）、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)事故損害狀況，決定能否向長(zhǎng)沙市急救站求救，并快速組織人員、車輛實(shí)行緊急營(yíng)救。3）、管理領(lǐng)導(dǎo)小組要依據(jù)事故性質(zhì)和嚴(yán)重程度決定能否向長(zhǎng)沙地鐵有限公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故狀況，派專人保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攝影、攝像，做好事故檢查辦理工作。4）、應(yīng)急管理小組立刻依據(jù)應(yīng)急營(yíng)救方案張開應(yīng)急營(yíng)救工作。5.4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察、檢查制度5.4.1、平時(shí)安全巡邏主要由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人、及專職安全員，在日常施工現(xiàn)場(chǎng)巡視中對(duì)重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行的安全檢查工作。經(jīng)過(guò)巡視檢查，達(dá)到認(rèn)識(shí)、掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，實(shí)行對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控、安全敦促、安全談?wù)摗?、危險(xiǎn)源管理小構(gòu)成員成立值班制度，對(duì)重要危險(xiǎn)源實(shí)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)察檢查，對(duì)存在的問(wèn)題盯控追蹤整頓。、項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)每周一訂親身帶隊(duì)組織有關(guān)部門對(duì)重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄及要求整頓，對(duì)不可以及時(shí)整頓的必然下發(fā)整頓通知單限時(shí)整頓。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部11長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措5.4.4、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全員每天對(duì)重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目按方案實(shí)行狀況進(jìn)行監(jiān)察落實(shí)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢查，出現(xiàn)較大變化時(shí)必然及時(shí)向上司反應(yīng)?，F(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊迫狀況時(shí)，必然保證人員安全的狀況下即時(shí)向上司反應(yīng)。5.4.5、生產(chǎn)班組的班組長(zhǎng)、班組兼職安全員，班前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)場(chǎng)所、工具設(shè)備、安全防備用品、危險(xiǎn)源表記進(jìn)行檢查，施工過(guò)程中巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正。5.4.6、管理小組及各作業(yè)隊(duì)必然張開節(jié)假日、冬天、雨季等專項(xiàng)檢查，對(duì)檢查出的問(wèn)題成立問(wèn)題庫(kù)，逐項(xiàng)銷號(hào)管理。5.4.7、各級(jí)對(duì)檢查出的問(wèn)題，必然嚴(yán)格依據(jù)“定人員、準(zhǔn)時(shí)間、定措施”進(jìn)行整頓，實(shí)行登記追蹤，直至事故隱患除去。在事故隱患未除去前要采納靠譜的防備舉措防備。5.4.8、每個(gè)月由項(xiàng)目部組織召開重要危險(xiǎn)源項(xiàng)目分析會(huì)，對(duì)各級(jí)檢查的問(wèn)題整頓狀況進(jìn)行通知，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源管理狀況進(jìn)行分析評(píng)選。第六章主要危險(xiǎn)源分析及預(yù)防舉措6.1、觸電6.1.1、危險(xiǎn)源分析因?yàn)槭┕?chǎng)所狹小、施工相對(duì)較集中、施工頂峰期用電量大、加之施工現(xiàn)場(chǎng)所擁有的特別性，如電工素質(zhì)差、接線錯(cuò)誤、非電工接線、線路破損、開關(guān)箱內(nèi)漏電保護(hù)器損壞、部分用電用具沒(méi)有經(jīng)過(guò)開關(guān)箱、私拉亂接、施工現(xiàn)場(chǎng)濕潤(rùn)及實(shí)質(zhì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理不善，均有可能造成觸電事故。6.1.2、預(yù)防舉措1）、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況，編制便于操作、適用性強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)電線（電纜）布設(shè)規(guī)范；2）、增強(qiáng)作業(yè)人員用電知識(shí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程；中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部12長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措3）、接、拆電源應(yīng)由專業(yè)電工操作，必然做到持證上崗，非電工人員禁止接線；4）、機(jī)械設(shè)備必然做到“一機(jī)、一箱、一閘、一漏電”，漏電開關(guān)等必然敏捷有效、正常工作；5）、增強(qiáng)自查自糾，組織按期檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)除去；6）、作業(yè)人員必然按要求穿著防備用品；7）、施工暫時(shí)用電必然采納三級(jí)配電系統(tǒng)、采納TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)、采納二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)；8）、雨天禁止進(jìn)行露天電焊作業(yè)，禁止用架體作為焊接時(shí)二次回路導(dǎo)體；9）、手持電氣設(shè)備的操用手柄和工作中接觸的部位應(yīng)設(shè)有優(yōu)秀的絕緣，使用行進(jìn)行絕緣檢查；10）、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)照明線路與動(dòng)力線路布設(shè)齊整、相對(duì)固定，所有線路使用設(shè)計(jì)合理并擁有適合絕緣并分開敷設(shè)；11）、懸掛醒目的安全警示牌；12）、在車站10KV高壓走廊下施工時(shí)應(yīng)保證足夠的安全距離，其最小水安全全操作距離為6m、最小垂直安全操作距離為7m；13）、制定符合現(xiàn)場(chǎng)適用的應(yīng)急方案；6.2、火災(zāi)6.2.1、危險(xiǎn)源分析因?yàn)殚L(zhǎng)沙空氣相對(duì)干燥，工地是一個(gè)多工種、立體交叉作業(yè)的施工場(chǎng)地，在施工過(guò)程中存在著火災(zāi)隱患，如焊接作業(yè)不規(guī)范、氣割作業(yè)不規(guī)范、一閘多機(jī)、電線老化或損壞、各樣用電線路或設(shè)備不良造成線路短路、亂扔煙優(yōu)等。特別是在工程施工頂峰時(shí)期，明火作業(yè)增加，易燃資料增加，極易發(fā)生建筑工地火災(zāi)。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部13長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措6.2.2、預(yù)防舉措1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員（如電工、電焊工、氣焊工等）必然做到持證上崗；2）、焊接、氣割作業(yè)前，須清理焊區(qū)周邊及下方易燃品，氧氣瓶、乙炔瓶分開擱置，距離不小于5m，禁止用煤氣取代氧氣；3）、用電設(shè)備必然做到“一機(jī)、一箱、一閘、一漏電”，禁止一閘多機(jī)；4）、增強(qiáng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)有老化線路及時(shí)改換、有損壞的及時(shí)包扎；5）、詳盡計(jì)算最大用電量，裝備知足用電要求的設(shè)備及電纜、電線，禁止電線超負(fù)荷運(yùn)行；6）、資料堆放場(chǎng)、庫(kù)房等重地設(shè)專人看護(hù)，禁止在此用火和抽煙；7）、施工現(xiàn)場(chǎng)和營(yíng)房裝備足量合格的開銷器械，指導(dǎo)每位現(xiàn)場(chǎng)工人均會(huì)正確使用開銷設(shè)備；8）、懸掛醒目的安全警示牌，保持安全通道暢達(dá)；9）、制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的應(yīng)急方案，按期舉行消防操練；6.3、機(jī)械損害6.3.1、危險(xiǎn)源分析施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備好多，因?yàn)椴僮鞑煌滓灾率┕C(jī)械、機(jī)具對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員砸、撞、絞、碾、碰、割、戳等造成的損害。如機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部分的絞、碾和拖帶造成的損害，機(jī)械設(shè)備零件飛出造成的損害，機(jī)械工作部分的鉆、刨、削、砸、割、扎、撞、鋸、戳、絞、碾造成的損害，機(jī)械設(shè)備失穩(wěn)、顛覆造成的損害等。6.3.2、預(yù)防舉措（1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部14長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措全操作規(guī)程。各樣機(jī)械操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)，熟習(xí)使用的機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和用途，掌握有關(guān)使用、保護(hù)、養(yǎng)護(hù)的安全操作知識(shí)；2）、經(jīng)過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)置正規(guī)廠家生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，購(gòu)置機(jī)械設(shè)備時(shí)要仔細(xì)檢查其出廠證明、檢驗(yàn)標(biāo)記、合格證、說(shuō)明書等，保證真切有效；3）、增強(qiáng)平時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)除去，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的平時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修；4）、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員正確佩帶使用防備用品，禁止光腳、穿拖鞋、高跟鞋、未帶安全帽等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；5）、懸掛醒目的安全警示牌，施工現(xiàn)場(chǎng)的各樣安全設(shè)備、設(shè)備和警示、安全標(biāo)記等未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不得隨意撤掉和隨意挪動(dòng)；6）、施工人員操作機(jī)械作業(yè)時(shí)必然扎緊袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作業(yè)人員長(zhǎng)發(fā)不得外露，女工必然戴工作帽；7）、機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中，作業(yè)展轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有任何人員，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，必然立刻停機(jī)、切斷電源；8）、須進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部清理或維修作業(yè)時(shí)，必然封閉電源，鎖上閘箱，并懸掛“正在檢修，禁止合閘”等警示標(biāo)記；9）、發(fā)掘機(jī)行走時(shí)臂桿應(yīng)與履帶平行，并制動(dòng)輾起色構(gòu)，作業(yè)前應(yīng)將發(fā)掘裝置的輾起色構(gòu)置于中間地點(diǎn)，并用拉板固定；安裝打樁機(jī)底盤時(shí)必然平放在堅(jiān)固平展的地面上，不得傾斜；裝載機(jī)不得在傾斜的場(chǎng)所上作業(yè)，作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有阻攔物及沒(méi)關(guān)人員；靈便翻斗車在坑槽邊沿倒料時(shí)，必然在距0.8～1m處設(shè)置安全擋掩（20cm×20cm的木方），車在距離坑槽10m處即應(yīng)減速至安全擋掩處倒料，禁止騎溝倒料，雨雪天氣，夜間應(yīng)低速行駛，下坡時(shí)禁止空擋滑行和下25度以上斜坡；（10）、制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的應(yīng)急方案；中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部15長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措6.4、交通事故6.4.1、危險(xiǎn)源分析施工場(chǎng)所狹??；施工便道距基坑較近；施工時(shí)期施工現(xiàn)場(chǎng)車輛、設(shè)備、資料、人員多；進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)所段屬于交通骨干道，車流量大；駕駛?cè)藛T違規(guī)駕駛或疲屈駕駛等都簡(jiǎn)單造成交通事故。6.4.2、預(yù)防舉措1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，禁止沒(méi)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，施工人員在場(chǎng)所內(nèi)搬運(yùn)資料、行走時(shí)盡量靠邊，注意躲讓來(lái)往施工車輛；2）、必然是專業(yè)人員駕駛車輛，無(wú)證人員禁止駕車，禁止酒后駕車和疲屈駕駛，項(xiàng)目部對(duì)所有駕駛員登記造冊(cè)，按期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律法例；3）、不開英豪車和負(fù)氣車，禮貌行車，恪守交通規(guī)則，進(jìn)、出工地的所有車輛時(shí)速不得超出10km/h，作業(yè)地段不得超出5km/h；4）、增強(qiáng)車輛養(yǎng)護(hù)和維修，及時(shí)除去故障，保證車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)處于最正確狀態(tài)；5）、進(jìn)、出工地地段，棄土進(jìn)料與社會(huì)交通交叉地段，設(shè)置醒目的交通標(biāo)示，并在重要地段設(shè)專人進(jìn)行交通指揮和開導(dǎo)；踴躍聯(lián)系交通有關(guān)部門，合理安排施工時(shí)間，科學(xué)指導(dǎo)交通運(yùn)行；6）、圍擋施工地區(qū)和坑槽開挖地區(qū)夜間設(shè)置醒目的警示燈，并保證燈具的正常使用；7）、夜間、霧天施工時(shí)，保證施工地區(qū)有足夠的照明；8）、現(xiàn)場(chǎng)施工車輛載人不得超出判定人數(shù)，不得搭乘沒(méi)關(guān)人員，禁止客、貨混裝，禁止超載；6.5、物體打擊6.5.1、危險(xiǎn)源分析施工現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)樵O(shè)備故障或操作失誤、安全防備不周或操作人員不注中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部16長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措意安全防備、上下交叉作業(yè)等都簡(jiǎn)單以致：①空中落物對(duì)人體造成砸傷；②反彈物體對(duì)人體造成的撞擊；③資料、用具等硬物對(duì)人體造成的碰撞；④各樣碎屑、碎片飛濺對(duì)人體造成的損害；⑤各樣崩塊和轉(zhuǎn)動(dòng)物體對(duì)人體造成的砸傷；⑥用具零件飛出對(duì)人體造成的損害等。6.5.2、預(yù)防舉措1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程，不得進(jìn)行違章作業(yè)；2）、進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)正確佩帶、使用防備用品，不戴安全帽者嚴(yán)禁入場(chǎng)；3）、使用提高設(shè)備時(shí)，零落資料應(yīng)碼放齊整、安穩(wěn)、捆扎堅(jiān)固，易散物品應(yīng)放進(jìn)專用容器內(nèi)，碼放高度不得超出容器，并需采納防滑落舉措；所使用的索具、索繩應(yīng)符合安全規(guī)范的技術(shù)要求；4）、在同一垂直面上上下交叉作業(yè)時(shí)，必然設(shè)置安全間隔層；在上下腳手架的暫時(shí)樓梯及通道上，必然設(shè)置安全網(wǎng)；保證防砸舉措有效；5）、基坑上口邊沿1m內(nèi)不得堆放模板及資料；向基坑內(nèi)或上下傳達(dá)運(yùn)送資料時(shí)禁止扔擲；使用龍門吊吊運(yùn)資料時(shí)，下方操作人員必然遠(yuǎn)離危險(xiǎn)地區(qū)；撤卸模板、腳手架等物體時(shí)，必然設(shè)置經(jīng)濟(jì)區(qū)，禁止下方有人進(jìn)入；6）、高處作業(yè)人員使用的工具必然放進(jìn)工具袋或采納防墜落舉措，禁止各處亂放；7）、高處作業(yè)暫時(shí)使用的資料必然擱置齊整堅(jiān)固，且擱置地點(diǎn)安全靠譜；8）、施工現(xiàn)場(chǎng)臨邊、臨空及所有可能以致物體墜落的洞口都應(yīng)采納密封舉措；9）、木匠使用手鋸時(shí)，鋸條必然調(diào)緊適合，下班時(shí)要放松，以防下中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部17長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措次使用時(shí)，鋸條忽然爆斷傷人；10）、使用鉗子進(jìn)行人工切斷圓盤鋼筋時(shí)，應(yīng)踩住被切斷的鋼筋兩頭，防備反彈造成人員損害；11）、吊裝作業(yè)抽繩時(shí)，吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，遲緩起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩，以防備吊繩抽出時(shí)反彈傷人；12）、人工配合機(jī)械挖土清理坑、槽底作業(yè)時(shí)，禁止進(jìn)入鏟斗展轉(zhuǎn)半徑范圍，必然等發(fā)掘機(jī)停止作業(yè)后，方可進(jìn)入鏟斗展轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)清土；13）、跟從汽車、拖沓機(jī)運(yùn)料的人員，車輛未停穩(wěn)不得上下車。裝卸資料時(shí)禁止扔擲，并應(yīng)挨次次碼放齊整。隨車運(yùn)料人員不得坐在物料前面。指揮倒車人員應(yīng)站在車輛的側(cè)面，而且與車輛保持必然的距離；14）、用鐵錘從前必然先檢查鐵錘有無(wú)破碎，錘柄應(yīng)用彈性的木桿制成，錘柄與錘頭必然安裝堅(jiān)固；15）、禁止在曲折鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人，曲折好的鋼筋應(yīng)堆碼齊整，彎鉤不得向上；16）、構(gòu)件及設(shè)備吊裝作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場(chǎng)所、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)，作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物安穩(wěn)，防備吊物搖擺撞擊建筑物或造成人員損害；17）、結(jié)構(gòu)剔鑿或其余部位剔鑿時(shí)，應(yīng)精神集中，戴好防備鏡，禁止兩人當(dāng)面操作；18）、鋼筋機(jī)械操作完成后，應(yīng)用工具將鐵屑、鋼筋頭除去，禁止用手擦拭或嘴吹；19）、發(fā)射砼施工時(shí)，噴嘴前及左右5m范圍內(nèi)不得有人，作業(yè)間歇時(shí)，噴嘴不得對(duì)人，輸料管發(fā)生擁擠時(shí)，除去故障前必然先封閉高壓風(fēng)；20）、在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的標(biāo)示標(biāo)牌，制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的應(yīng)急方案；中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部18長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措6.6、高空墜落6.6.1、危險(xiǎn)源分析施工現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)現(xiàn)象好多，若防備不妥，操作人員自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，施工人員違規(guī)作業(yè)，施工人員上下腳手架不走設(shè)置的樓梯通道而是進(jìn)行翻爬或跳躍，沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)改換銹壞的腳手架扣件、資料等均易發(fā)生高處墜落事故。高處墜落事故多發(fā)生在井口，基坑臨邊作業(yè)，腳手架、龍門架作業(yè)中，是建筑工程現(xiàn)場(chǎng)常有的事故之一。6.6.2、預(yù)防舉措1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程，不得進(jìn)行違章作業(yè)；2）、登高作業(yè)人員必然經(jīng)過(guò)體檢，身體健康，沒(méi)心臟病和恐高癥等；進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)正確佩帶、使用防備用品，著裝要齊整，登高作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶；3）、所有施工人員均應(yīng)依照領(lǐng)導(dǎo)，依照指揮，禁止酒后作業(yè)，禁止在腳手架、操作平臺(tái)上坐、躺和背靠防備欄桿歇息；4）、施工現(xiàn)場(chǎng)要走安全通道，不得登攀腳手架、龍門吊、模板等；上班作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查施工洞口、臨邊安全防備和腳手架護(hù)身欄。擋腳板、安全網(wǎng)能否齊備、堅(jiān)固；腳手板能否按要求間距放正、綁牢、有無(wú)探頭板和縫隙；5）、各樣腳手架資料必然符合要求，安全平網(wǎng)、立網(wǎng)的掛設(shè)應(yīng)符合安全技術(shù)要求，未經(jīng)查收合格前禁止上架子作業(yè)，查收使用后禁止隨意挪動(dòng)和撤掉；6）、各工種操作人員在使用腳手架從前應(yīng)先檢查腳手板能否有縫隙，擋頭板、護(hù)身欄、擋腳板檢查合格后方可使用；7）、溝、坑、槽開挖深度超出2m時(shí)，必然在周邊設(shè)置兩道防備欄中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部19長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措桿，立掛密目安全網(wǎng)，并懸掛“請(qǐng)勿湊近”等之類的警示標(biāo)記；在溝、坑、槽內(nèi)作業(yè)必然常常檢查坑壁的堅(jiān)固狀況，上下溝、槽、坑必然走坡道或梯子；8）、鋼筋工在高處綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必然搭設(shè)腳手架或操作平臺(tái)，臨邊應(yīng)按要求搭布防備欄。綁扎立柱和墻體鋼筋時(shí)，不得站在鋼筋骨架上或登攀骨架上下；9）、夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必然有足夠的照明，現(xiàn)場(chǎng)通道周邊、基坑邊、洞口等要設(shè)置紅燈警示；10）、拆模作業(yè)時(shí)，拆模作業(yè)人員必然站在安穩(wěn)堅(jiān)固靠譜的地方，保持自己均衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落；11）、增強(qiáng)平時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)除去；12）、在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的標(biāo)示標(biāo)牌，制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的應(yīng)急預(yù)案；6.7、坍塌事故6.7.1、危險(xiǎn)源分析基坑、溝、槽、洞在開挖過(guò)程中，因?yàn)榛舆叾逊胚^(guò)重物質(zhì)資料、開挖時(shí)圍護(hù)樁未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度受力、開挖未嚴(yán)格準(zhǔn)時(shí)空效應(yīng)進(jìn)行、開挖后支撐不及時(shí)、基坑內(nèi)鋼支撐未按設(shè)計(jì)施作、支撐自己材質(zhì)不可以知足受力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、暴雨季節(jié)裸露時(shí)間太長(zhǎng)、坑內(nèi)土體過(guò)分?jǐn)_動(dòng)主動(dòng)土壓力大、支撐上部承載等均簡(jiǎn)單造成基坑、溝、槽、洞壁等在開挖過(guò)程中坍塌；現(xiàn)澆混凝土梁、板支撐系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，模板或支撐構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度不足，模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)造成坍毀；梁板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求提前拆模；腳手架、操作平臺(tái)等集中堆放資料過(guò)多造成坍毀等。6.7.2、預(yù)防舉措（1）、增強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部20長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措全操作規(guī)程，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工；2）、資料堆放遠(yuǎn)離基坑邊，堆放不要過(guò)高、過(guò)重；3）、盡早施工圍護(hù)樁，灌輸樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開挖基坑周邊土體、隨挖隨按設(shè)計(jì)施工內(nèi)側(cè)鋼支撐并及時(shí)封閉樁間臨空面；4）、做好施工組織，嚴(yán)格按要求坡度開挖，底板必然在開挖完成后及時(shí)封閉；5）、備足備用鋼支撐和回填用黃砂，增強(qiáng)察看，發(fā)現(xiàn)變形時(shí)立刻加密支撐或選擇回填，加固基底后再開挖；6）、增強(qiáng)鋼支撐資料的預(yù)檢，合格品才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)用于施工；7）、鋼支撐按要求加大預(yù)應(yīng)力，可比設(shè)計(jì)值大10%，以保證支撐受力平均；8）、明挖豎井在施工過(guò)程中，禁止進(jìn)行立體作業(yè)，在有基坑高處作業(yè)時(shí)，低地方有施工應(yīng)停止施工。9）、支撐拆掉時(shí)應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，由專人組織拆掉。10）、對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行精巧察看，嚴(yán)格監(jiān)控。11）、施工前做好基坑、溝、槽、洞邊排水系統(tǒng)，禁止地表水流入基坑；12）、裝備抽水設(shè)備，隨時(shí)做好應(yīng)付突發(fā)性涌水（夾層水）準(zhǔn)備；13）、腳手架搭設(shè)、拆掉施工，必然由經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)、考試合格、持特種作業(yè)操作證的架子工依據(jù)專項(xiàng)安全技術(shù)方案的詳盡要求來(lái)完成。腳手架鋼管、扣件、腳手架等資料必然符合規(guī)范要求。腳手架未經(jīng)查收合格前禁止上架子作業(yè)；14）、腳手架要聯(lián)合工程進(jìn)度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)未完的腳手架，在走開作業(yè)崗位時(shí)，不得有未固定構(gòu)件和不安全隱患，保證架子堅(jiān)固；中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部21長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措15）、結(jié)構(gòu)承重的腳手架在搭設(shè)前，必然經(jīng)過(guò)詳盡的荷載計(jì)算和進(jìn)行專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并按同意的建議進(jìn)行作業(yè)；模板、腳手架等支撐構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度必然知足設(shè)計(jì)荷載的要求，腳手架上堆放料量不得超出規(guī)定荷載（均布荷載每平方米不得超出3KN，集中荷載每平方米不得超出1.5KN）；（16）、現(xiàn)澆的鋼筋混凝土梁板在其強(qiáng)度未達(dá)到70%（一般為7天）以前，不得拆模，不得在其上邊搭設(shè)上層腳手架；（17）、腳手架拆掉時(shí)，應(yīng)由上而下按層按步的拆掉，先拆護(hù)身欄、腳手板和橫向水平桿，再挨次拆剪刀撐的上部扣件和接桿。拆掉所有剪刀撐、拋撐從前，必然搭設(shè)暫時(shí)加固斜支撐，預(yù)防架傾倒；（18）、施工現(xiàn)場(chǎng)所搭設(shè)的值班室等臨建設(shè)備距開挖基槽不得小于20m，并應(yīng)做好基礎(chǔ)辦理和排水系統(tǒng)；19）、增強(qiáng)平時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)除去；20）、在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的標(biāo)示標(biāo)牌，制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)的應(yīng)急方案；中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部22長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措6.8、地下管線、建筑物損壞6.8.1、危險(xiǎn)源分析月湖公園北站是長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程的第19座車站，與5號(hào)線進(jìn)行換乘，車站位于萬(wàn)家麗路北與洪山路交叉口，3號(hào)線車站沿洪山路呈東~西方向敷設(shè)，5號(hào)線車站沿萬(wàn)家麗北路呈北~南方向敷設(shè)。車站西北方向?yàn)樵屡蠟匙∷^(qū)；西南方向?yàn)椴丨嚭蠂?guó)際花園高檔大型住所區(qū)；東北方向?yàn)楹愦笱旁纷∷鶇^(qū)、幼兒園等；東南方向?yàn)楹愦笱旁愤€沒(méi)有開發(fā)地塊。3號(hào)線車站大小里程端接盾構(gòu)區(qū)間，均為盾構(gòu)吊出口。本站施工工法采納明挖順做法。3號(hào)線車站設(shè)計(jì)中內(nèi)心程為右CK31+793.801，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右CK31+687.601，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右CK32+001.101.3號(hào)線與5號(hào)線采納“T”字島島換乘方式，3號(hào)線在上，5號(hào)線在下。車站地下一層為換乘站廳層，地下二層為3號(hào)線站臺(tái)層及5號(hào)線設(shè)備夾層，地下三層為5號(hào)線站臺(tái)層。車站站內(nèi)管線散布主要狀況為：1）、電力：主要有一條地埋高壓線穿過(guò)5號(hào)線北端車站基坑；一條架空高壓線橫穿3號(hào)線東端車站基坑。2）、路燈：主要散布在5號(hào)線主體結(jié)構(gòu)西側(cè)，總合9個(gè)路燈，縱向穿過(guò)5號(hào)線車站基坑。3）、弱電：弱電管線主要集中在5號(hào)線主體結(jié)構(gòu)西側(cè)與主體結(jié)構(gòu)內(nèi)總合3條，管道內(nèi)有挪動(dòng)、聯(lián)通、電信、軍纜（廣州軍區(qū)、省軍區(qū)）四類管線，管道縱穿5號(hào)線主體結(jié)構(gòu)；一條橫穿3號(hào)線主體結(jié)構(gòu)。4）、燃?xì)猓涸?號(hào)線西側(cè)有一條315中壓縱向穿過(guò)車站基坑，有2根160支管橫穿5號(hào)線車站基坑。中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部23長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG-12標(biāo)重要危險(xiǎn)源管理及控制舉措5）、給水：洪山路一條給水主管道DN400穿過(guò)5號(hào)線車站基坑；恒大雅苑環(huán)形給水主管道DN300穿過(guò)5號(hào)線北端車站基坑，2根支管橫穿3號(hào)線車站基坑。6）、排水：5號(hào)線西側(cè)主要有2根DN4