移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)

適用于中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋的移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)中鐵十六局集團(tuán)公司2004年12月26日一、前言二、移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成三、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工工藝四、移動(dòng)模架造橋機(jī)的施工難點(diǎn)及有關(guān)措施五、有關(guān)問(wèn)題的討論六、結(jié)束語(yǔ)適用于中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁橋的移動(dòng)模架造橋機(jī)施工技術(shù)郝俊明（中鐵十六局集團(tuán)施工技術(shù)部100018）摘要：介紹移動(dòng)模架造橋機(jī)（下承式）的組成，主要由模架支承系統(tǒng)、主梁桁架系統(tǒng)、模型系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)組成；以及模架施工、內(nèi)模施工、模架脫模和模架移至下一孔等施工工藝，針對(duì)施工的難點(diǎn)提出了對(duì)應(yīng)措施；移動(dòng)模架造橋機(jī)的前支點(diǎn)一般設(shè)于橋墩牛腿或臨時(shí)支墩上，而后支點(diǎn)根據(jù)施工條件不同有不同的形式，對(duì)此進(jìn)行了討論。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁移動(dòng)造橋機(jī)施工技術(shù)1前言中小跨度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁在高速鐵路的設(shè)計(jì)中被大量采用，國(guó)外高速鐵路（輪軌式）的實(shí)踐表明其結(jié)構(gòu)性能非常良好，在我國(guó)的京滬高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中也被大量采用，由于中小跨度連續(xù)梁在國(guó)內(nèi)鐵路被首次采用，這樣對(duì)其施工方法也提出了新的課題，針對(duì)該種橋的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)研究比選，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種適宜的方法，它不需要地基處理，不受地質(zhì)條件影響和橋下地形的限制，與墩臺(tái)施工可均衡安排生產(chǎn)，該方法具有施工機(jī)械程度高，節(jié)約人力，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，施工質(zhì)量易保證，施工不干擾橋下交通，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。尤其是在跨越河流、交通干線及大山溝且橋跨>32m時(shí)，該方法有其他方法無(wú)可比擬的優(yōu)越性。移動(dòng)模架造橋機(jī)是利用鋼桁梁或鋼箱梁作為臨時(shí)支撐梁，提供一個(gè)可在橋位逐跨現(xiàn)澆梁體混凝土后，能順橋軸線縱向移動(dòng)的制梁平臺(tái)設(shè)備。移橋機(jī)分為上承式和下承式兩種，模架主梁在現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體下面稱(chēng)為下承式移動(dòng)模架；模架主梁在現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體上面稱(chēng)為上承式移動(dòng)模架，移動(dòng)模架類(lèi)型選用應(yīng)根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及橋下凈空要求而定，本文以下承式模架施工32m的連續(xù)梁為對(duì)象進(jìn)行一些討論。2移動(dòng)模架造橋機(jī)的組成移動(dòng)模架造橋機(jī)是由模架支承系統(tǒng)、主梁桁架系統(tǒng)、模型系統(tǒng)及液壓走行系統(tǒng)組成。2.1模架支承系統(tǒng)模架支承一般設(shè)置在墩臺(tái)位置處，即支承位置與梁跨支點(diǎn)位置相同，支承方案要根據(jù)墩臺(tái)高度選擇而定，可用牛腿或輔助墩。當(dāng)墩臺(tái)高度>20m時(shí)，模架宜選擇牛腿支承。每套模架配三套牛腿，牛腿為三角形鋼結(jié)構(gòu)，可在橋墩兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置并通過(guò)鋼拉桿連接定位。牛腿上支點(diǎn)要設(shè)在橋墩預(yù)留限位孔內(nèi)，牛腿下支點(diǎn)則觸放于墩身表面。當(dāng)墩臺(tái)高度≤20m，支承方式采用輔助墩。輔助墩為拆裝式鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，模架荷栽通過(guò)輔助墩傳遞給承臺(tái)。2.2主梁桁架系統(tǒng)每套移動(dòng)模架的主梁桁架系統(tǒng)由兩根主梁組成。主梁可為鋼桁梁或鋼箱梁，其截面特點(diǎn)及桁高應(yīng)滿足梁跨和荷載要求。根據(jù)秦沈線橋下凈空具體情況，最低高度僅為3.85m，為保證模架主梁可在縱向移動(dòng)，主梁結(jié)構(gòu)選用箱形鋼梁，鋼箱梁每單元6m，各單元間均由高強(qiáng)螺栓連接；主梁的前端是平衡鋼導(dǎo)梁并裝有滑曳鼻梁；主梁的中段支承著外模框架，為整套模架設(shè)備的工作部分；主梁的后端是平衡鋼梁，供模架縱向保持平衡。模架主梁的長(zhǎng)度由模架縱移過(guò)程中平衡條件來(lái)決定，一般為橋跨的兩倍。2.3模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)由內(nèi)模、外模組成，并布設(shè)在主梁桁架的中段。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：2.3.1在兩組主梁上布設(shè)底模橫梁。橫梁由左右兩部分組成，中間通過(guò)連接板和鋼銷(xiāo)連接，橫梁中部并設(shè)有簡(jiǎn)易吊藍(lán)，為施工操作提供通道。2.3.2外模支架布設(shè)在底模橫梁上，外模的底模安裝在中段橫梁上，其連接處有豎向螺桿，可調(diào)整外模板的預(yù)拱度。水平距離可通過(guò)外模支架在橫梁上的位置調(diào)節(jié)。為了減少主梁側(cè)移的距離，左右兩部分橫梁的中部設(shè)置鉸接裝置，通過(guò)液壓系統(tǒng)使左右兩部分橫梁可向下翻轉(zhuǎn)到垂直位置，使主梁在縱向移動(dòng)時(shí)底?？身樌ㄟ^(guò)橋墩。2.3.4內(nèi)模是分段、分片制作而成的。其支架為桿系結(jié)構(gòu)，可以機(jī)械螺栓裝置或液壓裝置進(jìn)行收縮和撐開(kāi)；支架豎桿底部有縱向移動(dòng)裝置，可沿軌道縱向移動(dòng)。2.3.3在外模骨架上鋪設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體的底模、側(cè)模。2.4液壓走行系統(tǒng)液壓系統(tǒng)設(shè)在前后支點(diǎn)的左右兩側(cè)位置。液壓系統(tǒng)主要由主千斤頂系統(tǒng)，水平千斤頂系統(tǒng)和移梁千斤頂系統(tǒng)組成。動(dòng)力由高壓柱塞式油泵提供，控制方式為集中控制。2.4.1主千斤頂安裝與輔助墩（或牛腿）和主梁之間，通過(guò)開(kāi)動(dòng)主千斤頂實(shí)現(xiàn)主梁的上升和下降。主梁上升，翻轉(zhuǎn)底模橫梁至水平位置可實(shí)現(xiàn)外模和底模就位到混凝土灌注位置；主梁下降，實(shí)現(xiàn)脫模。當(dāng)需要移動(dòng)模架系統(tǒng)到下一孔位時(shí)，應(yīng)使主梁處于下降位置。2.4.2水平千斤頂安裝與輔助墩托架上部和滑動(dòng)支座之間，用于實(shí)現(xiàn)推動(dòng)主梁和外模的橫向移動(dòng)，達(dá)到分離和合攏外模的目的。當(dāng)液壓系統(tǒng)推動(dòng)主梁由兩側(cè)向中心移動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)兩塊外模在中心合攏，這就是混凝土灌注位置；當(dāng)液壓系統(tǒng)推動(dòng)主梁向外移動(dòng)，使模板處于分離位置。移動(dòng)模架到下一孔位前，必須使底模向兩側(cè)分離，避開(kāi)橋墩，以實(shí)現(xiàn)主梁縱向移動(dòng)。2.4.3移移梁梁千千斤斤頂頂安安裝裝于于輔輔助助墩墩（（或或牛牛腿腿））上上，，活活塞塞行行程程為為2m，，活活塞塞桿桿頂頂有有銜銜接接器器，，可可于于主主梁梁上上固固定定齒齒塊塊銜銜接接。。開(kāi)開(kāi)動(dòng)動(dòng)千千斤斤頂頂，，活活塞塞桿桿伸伸出出推推動(dòng)動(dòng)主主梁梁在在縱縱向向滑滑動(dòng)動(dòng)，，當(dāng)當(dāng)活活塞塞桿桿伸伸出出到到行行程程止止點(diǎn)點(diǎn)后后，，脫脫開(kāi)開(kāi)銜銜接接器器，，縮縮回回活活塞塞桿桿，，使使銜銜接接器器聯(lián)聯(lián)接接于于下下一一個(gè)個(gè)位位置置。。如如此此往往復(fù)復(fù)，，使使主主梁梁移移向向下下一一孔孔位位。。3移移動(dòng)模模架造造橋機(jī)機(jī)施工工工藝藝3.1工工藝流流程在墩臺(tái)臺(tái)位置置安設(shè)設(shè)輔助助墩；；組裝裝模架架并校校正位位置和和標(biāo)高高，合合攏底底模和和外模模并調(diào)調(diào)整好好預(yù)拱拱度，，使模模架處處于工工作狀狀態(tài)；；在墩墩臺(tái)帽帽上準(zhǔn)準(zhǔn)確安安設(shè)支支座，，綁扎扎低板板、腹腹板預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼束束及錨錨具；；安設(shè)設(shè)內(nèi)模模軌道道，吊吊裝安安設(shè)內(nèi)內(nèi)模并并保證證正確確定位位；安安設(shè)頂頂板鋼鋼筋及及預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼束與錨錨具；；澆注注梁體體混凝凝土、、養(yǎng)生生；混混凝土土達(dá)到到規(guī)定定強(qiáng)度度后進(jìn)進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力力張拉拉、注注漿；；模架架整體體下落落脫模模；解解體底底模橫橫梁，，主梁梁和外外模側(cè)側(cè)移；；模架架通過(guò)過(guò)液壓壓移動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)整體體移至至下一一工作作位置置。3.2施施工工要要點(diǎn)點(diǎn)3.2.1模模架架施施工工（1））模模架架的的組組裝裝。。模模架架的的組組裝裝一一般般采采用用在在橋橋位位處處分分段段組組裝裝，，直直接接用用起起重重機(jī)機(jī)拼拼裝裝就就位位；；即即在在填填筑筑和和平平整整好好的的場(chǎng)場(chǎng)地地上上安安裝裝支支點(diǎn)點(diǎn)。。支支點(diǎn)點(diǎn)沿沿移移動(dòng)動(dòng)模模架架方方向向布布置置，，模模架架的的兩兩組組主主梁梁將將在在支支點(diǎn)點(diǎn)上上進(jìn)進(jìn)行行組組裝裝。。支支點(diǎn)點(diǎn)安安放放在在地地基基上上，，要要求求有有足足夠夠的的剛剛度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性；；組組裝裝模模架架時(shí)時(shí)，，支支點(diǎn)點(diǎn)不不能能下下沉沉。。在在墩墩臺(tái)臺(tái)高高度度較較高高的的情情況況下下，，擬擬在在橋橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)后后平平整整組組裝裝場(chǎng)場(chǎng)地地，，組組裝裝后后將將模模架架整整體體推推拉到到墩墩臺(tái)臺(tái)支支點(diǎn)點(diǎn)上上。。場(chǎng)場(chǎng)地地的的寬寬度度和和長(zhǎng)長(zhǎng)度度要要滿滿足足拼拼裝裝模模架架施施工工的的需需要要；；場(chǎng)場(chǎng)地地標(biāo)標(biāo)高高、、中中心心軸軸線線的的位位置置和和將將要要安安放放模模架架的的橋橋梁梁墩墩臺(tái)臺(tái)上上的的輔輔助助墩墩（（或或牛牛腿腿））的的標(biāo)標(biāo)高高及及軸軸線線位位置置相相適適應(yīng)應(yīng)。。其其相相應(yīng)應(yīng)施施工工順順序序?yàn)闉椋海涸谠谔钐钪秃推狡秸煤玫牡膱?chǎng)場(chǎng)地地上上安安裝裝支支點(diǎn)點(diǎn)。。支支點(diǎn)點(diǎn)沿沿移移動(dòng)動(dòng)模模架架方方向向布布置置，，模模架架的的兩兩組組主主梁梁將將在在支支點(diǎn)點(diǎn)上上進(jìn)進(jìn)行行組組裝裝。。支支點(diǎn)點(diǎn)安安放放在在地地基基上上，，要要有有足足夠夠的的剛剛度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性；；組組裝裝模模架架時(shí)時(shí)，，支支點(diǎn)點(diǎn)不不能能有有下下沉沉；；拖拖動(dòng)動(dòng)模模架架向向橋橋位位就就位位時(shí)時(shí)不不能能產(chǎn)產(chǎn)生生任任何何方方向向的的搖搖擺擺。。（2））組組裝裝模模架架系系統(tǒng)統(tǒng)。。模模架架的的組組裝裝可可在在汽汽車(chē)車(chē)起起重重機(jī)機(jī)的的配配合合下下進(jìn)進(jìn)行行的的，，組組裝裝的的順順序序是是：：模模架架主主梁梁，，模模板板支支架架，，模模板板。。在在主主梁梁前前加加裝裝前前平平衡衡導(dǎo)導(dǎo)梁梁，，在在主主梁梁后后部部加加裝裝后后平平衡衡梁梁。。在在主主梁梁上上安安裝裝機(jī)機(jī)械械液液壓壓裝裝置置、、電電控控設(shè)設(shè)備備，，并并按按廠廠家家的的技技術(shù)術(shù)要要求求進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)試試，，使使達(dá)達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求。（3）梁梁模預(yù)拱拱度的調(diào)調(diào)整。梁梁的外模模是分段段拼裝的的，每段段模板下下有橫梁梁和模板板支架支支承，通通過(guò)調(diào)整整各橫梁梁的高度度，可實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)梁梁的預(yù)拱拱度的設(shè)設(shè)置，預(yù)預(yù)拱度的的數(shù)值，，由計(jì)算算和統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)值確確定，使使符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。3.2.2內(nèi)內(nèi)模施工工（1）內(nèi)內(nèi)模拼裝裝是分段段分片拼拼裝而成成，減輕輕了每段段內(nèi)模的的重量，，使制作作、安裝裝內(nèi)模和和拆模更更加方便便。內(nèi)模模模板安安裝在可可以收縮縮和撐開(kāi)開(kāi)的模板板支架上上，支架架為系桿桿結(jié)構(gòu)，，用機(jī)械械螺旋（（或液壓壓油缸））推動(dòng)。。支架裝裝有移動(dòng)動(dòng)裝置，，可沿預(yù)預(yù)先安設(shè)設(shè)的軌道道在縱向向移動(dòng)。。內(nèi)模組組裝可在在臺(tái)后場(chǎng)場(chǎng)地上進(jìn)進(jìn)行。拼拼裝步驟驟是：安安設(shè)支點(diǎn)點(diǎn)，鋼軌軌，拼裝裝內(nèi)模支支架，安安裝內(nèi)模模板。在綁扎好好的底模模鋼筋網(wǎng)網(wǎng)中安設(shè)設(shè)預(yù)制的的砼墊塊塊，支撐撐鋼軌到到正確位位置和標(biāo)標(biāo)高。鋼鋼軌安裝裝好以后后，應(yīng)有有足夠的的穩(wěn)定性性，保證證內(nèi)模正正確就位位。（2）內(nèi)內(nèi)模就位位。用吊吊車(chē)將分分段組裝裝好，吊吊裝到已已安裝好好的內(nèi)模模軌道上上，當(dāng)相相鄰兩段段內(nèi)模正正確對(duì)位位后，用用連接板板和螺栓栓將其可可靠連接接，使內(nèi)內(nèi)模最終終成為一一個(gè)整體體。（3））內(nèi)模模拆模模。當(dāng)當(dāng)灌注注好的的砼達(dá)達(dá)到要要求的的強(qiáng)度度后可可以拆拆模。。拆模模的方方法是是利用用桿系系機(jī)構(gòu)構(gòu)回縮縮來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。。脫模模后利利用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)將內(nèi)內(nèi)模板板分塊塊從軌軌道上上拉出出梁體體，并并用吊吊車(chē)調(diào)調(diào)至已已成橋橋面上上或附附近場(chǎng)場(chǎng)地上上，整整修后后以備備下一一次安安裝用用。（（4））曲線線段外外模板板的調(diào)調(diào)整。。位于于曲線線段的的現(xiàn)澆澆梁施施工，，外模模板分分成若若干組組沿施施工方方向與與上橫橫梁一一起作作徑向向移動(dòng)動(dòng)分組組數(shù)量量及移動(dòng)動(dòng)距離離根據(jù)據(jù)曲線線半徑徑的大大小來(lái)來(lái)確定定，組組間設(shè)設(shè)鍥形形鋼板板，并并用平平頭螺螺栓在在橫肋肋間的的方木木上。。3.2.3系系統(tǒng)組組裝后后的模模擬變變形。。模板板安裝裝好后后，為為檢驗(yàn)驗(yàn)各構(gòu)構(gòu)件受受力后后的安安全性性，檢檢查各各個(gè)系系統(tǒng)在在各種種工況況時(shí)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)應(yīng)變實(shí)實(shí)測(cè)植植的差差異，，消除除系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的非非彈性性變形形，確確定施施工預(yù)預(yù)拱度度，準(zhǔn)準(zhǔn)確控控制橋橋面標(biāo)標(biāo)高和和線形形，按按程序序進(jìn)行行模擬擬變形形試驗(yàn)驗(yàn)，采采用砂砂袋加加載預(yù)預(yù)壓，，重量量為梁梁體自自重的的1.2倍倍。對(duì)對(duì)主梁梁及外外模板板的變變形及及關(guān)鍵鍵部位位應(yīng)變變進(jìn)行行觀測(cè)測(cè)，主主梁測(cè)測(cè)點(diǎn)布布置在在橫梁梁位置置。3.2.4模模架脫模模，將模模架移至至下一孔孔位（1）模模架整體體下落脫脫模。外外模板的的脫模，，通過(guò)下下降左右右兩側(cè)的的主梁來(lái)來(lái)完成。。開(kāi)動(dòng)安安裝在主主梁前端和后后端的主主千斤頂頂，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主梁的的下降。。主梁的的下降距距離大于于20cm。主主梁下降降時(shí)，為為了減少少?zèng)_擊和和保證安安全，油油壓系統(tǒng)統(tǒng)要緩慢慢連續(xù)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，使使千斤頂頂同步均均勻下降降。下降降速度控控制在1cm/次。下下降千斤斤頂直到到拖架支支座上支支點(diǎn)接觸觸到主梁梁的下弦弦底部，，仔細(xì)檢檢查主梁梁位于正正確位置置后，拆拆去千斤斤頂頂部部墊塊。。（2）主梁及及外模側(cè)移。。拆分底模橫橫梁、翻轉(zhuǎn)底底梁至垂直位位置：開(kāi)動(dòng)水水平千斤頂，，向外橫向移移動(dòng)主梁到達(dá)達(dá)設(shè)計(jì)的分離離位置。兩側(cè)側(cè)外模板隨橫橫向移動(dòng)，左左右兩根主梁梁對(duì)稱(chēng)橫向移移動(dòng)，距離相相差不大于15cm，以以保證平衡和和安全。（3）模架移移動(dòng)至下一孔孔位。在前方方橋墩的承臺(tái)臺(tái)上裝輔助墩墩。輔助墩上上裝有模架主主梁可沿其縱向移動(dòng)的滑滑動(dòng)支座系統(tǒng)統(tǒng)。在橋墩處處安裝移梁千千斤頂拖架，，并將千斤頂頂活塞桿頂部部的銜接器與與主梁連接，，將系統(tǒng)加壓壓到50Bar，使移梁梁裝置預(yù)緊。。開(kāi)動(dòng)移梁千千斤頂，縱向向移動(dòng)兩側(cè)的的主梁。兩側(cè)主梁向前前縱移要同步步進(jìn)行，前后后相距不超過(guò)過(guò)1m。仔細(xì)細(xì)注意動(dòng)力柜柜上的壓力顯顯示，不能有有壓力的異常常突然變化，，千斤頂?shù)恼９ぷ鲏毫α?50Bar。當(dāng)導(dǎo)梁前部的的滑曳鼻架越越過(guò)輔助墩上上橫向桁架時(shí)時(shí)，要控制導(dǎo)導(dǎo)向，使導(dǎo)梁梁底部?jī)蓚?cè)的的對(duì)位凸塊正正確進(jìn)入滑動(dòng)動(dòng)支座中心，，防止主梁的的橫向擺動(dòng)，，保證其中心心對(duì)正。當(dāng)模架移動(dòng)到到預(yù)定位置后后，通過(guò)移梁梁千斤頂使主主梁加強(qiáng)板精精確對(duì)位到主主千斤頂（主主梁垂直支承承千斤頂）的軸軸線位置。利用起重機(jī)安安裝底架中部部活動(dòng)段，使使其中心對(duì)接接，當(dāng)?shù)啄Ｉ仙蠈?duì)位裝置正正確對(duì)位后，，用連接板和和穿銷(xiāo)將底架架可靠連接在在一起。如有有需要，可用用機(jī)械千斤頂頂調(diào)整底梁位位置。在主千斤頂上上安放墊塊，，開(kāi)動(dòng)主千斤斤頂，頂升梁梁模到灌注混混凝土的正確確標(biāo)高并鎖定定。當(dāng)主梁頂頂起，離開(kāi)支支座支點(diǎn)1cm時(shí)，撤去去移梁千斤頂頂。4移動(dòng)模架架造橋機(jī)施工工的難點(diǎn)及其其對(duì)應(yīng)措施4.1采用用移動(dòng)模架造造橋機(jī)在橋位位上現(xiàn)澆大截截面整體箱梁梁，一次性澆澆注的混凝土土數(shù)量大，要要保證連續(xù)澆澆注，必須配配置相應(yīng)的混混凝土生產(chǎn)設(shè)設(shè)施，并要有有備用設(shè)備。。一個(gè)正常的循循環(huán)作業(yè)時(shí)間間工作內(nèi)容工作天數(shù)備注脫模（松動(dòng)千斤頂、落梁、底模橫梁退銷(xiāo)、兩組主梁外移）1天

模架滑移（主千斤頂、液壓驅(qū)動(dòng)）模架就位（主梁內(nèi)移、升高、梁模合攏、固定支點(diǎn)）箱梁在模架上作業(yè)（安扎底版和腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具、內(nèi)模安裝、頂板鋼筋）2～3天

現(xiàn)澆箱梁混凝土及養(yǎng)生2～3天

張拉、注漿1天

共計(jì)7～11天

4.2要保保證工期，必必須縮短每個(gè)個(gè)循環(huán)的作業(yè)業(yè)時(shí)間，要求求混凝土早強(qiáng)強(qiáng)。同時(shí)為消消除混凝土澆澆注過(guò)程中的的模架變形對(duì)對(duì)梁體的影響響，混凝土的的初凝時(shí)間需需適當(dāng)延長(zhǎng)，，調(diào)整混凝土土的滯后應(yīng)力力。4.3整座座橋梁的線形形控制。在混混凝土澆注過(guò)過(guò)程中必須對(duì)對(duì)整個(gè)模架的的變形進(jìn)行測(cè)測(cè)量，掌握變變形規(guī)律，及及時(shí)調(diào)整模架架的預(yù)拱度。。線形控制主主要考慮以下下幾方面因素素；梁體混凝凝土自重產(chǎn)生生的撓度值；；系統(tǒng)主梁在在混凝土澆注注后產(chǎn)生的變變形；澆注第第二孔以后各各孔由懸臂吊吊桿產(chǎn)生的撓撓度值；預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束張拉拉產(chǎn)生的起拱拱值（這個(gè)值值與混凝土的的彈性模量有有關(guān)，在張拉拉前，要通過(guò)過(guò)試驗(yàn)取得混混凝土的彈性性模量）；牛牛腿節(jié)點(diǎn)非彈彈性變形產(chǎn)生生的沉降值。。根據(jù)幾種因因素推算每根根橫梁的預(yù)留留拱度，通過(guò)過(guò)調(diào)整橫梁處處的螺旋千斤斤頂來(lái)控制線線形。4.4在張張拉過(guò)程中，，為避免模架架的反拱力對(duì)對(duì)梁體的影響響，應(yīng)逐步調(diào)調(diào)整底模橫梁梁下的機(jī)械千千斤頂，每次次調(diào)整高度應(yīng)應(yīng)由計(jì)算決定定。5關(guān)于移動(dòng)動(dòng)模架造橋機(jī)機(jī)施工的幾點(diǎn)點(diǎn)的討論5.1不同同施工方法的的比較。移動(dòng)模架施工工中中小跨度度長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁梁橋存在著施施工速度相對(duì)對(duì)較慢的問(wèn)題題，為減少模模架移動(dòng)次數(shù)數(shù)、探索提高高功效的可能能，研究分一一次施工一孔孔、一次施工工兩孔兩種情情況從梁部設(shè)設(shè)計(jì)的角度進(jìn)進(jìn)行了分析比比較。研究表明，對(duì)對(duì)于跨度32.7m連續(xù)續(xù)梁，每次施施工兩孔梁與與每次施工一一孔梁相比，，每孔梁鋼絞絞線用量前者者是后者的1.31倍。。分析原因主主要是每次施施工兩孔、兩孔單單端張張拉一一次，，造成成預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼束預(yù)預(yù)應(yīng)力力損失失較大大，預(yù)預(yù)應(yīng)力力效率率較低低所至至，跨跨度越越大越越明顯顯。因因此對(duì)對(duì)于跨跨度較較大的的連續(xù)續(xù)梁橋橋（如如32.7m、、40.7m及及以上上）預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼束束單端端張拉拉時(shí)，，不宜宜采用用每次次施工工兩孔孔、兩兩孔單單端張張拉一一次的的施工工方法法。5.2移移動(dòng)模模架后后支點(diǎn)點(diǎn)的選選擇移動(dòng)模模架的的前支支點(diǎn)一一般都都設(shè)在在橋墩墩牛腿腿或臨臨時(shí)支支墩上上，而而后支支點(diǎn)根根據(jù)施施工條條件的的不同同則有有以下下兩種種形式式：方案一一：后后支點(diǎn)點(diǎn)通過(guò)過(guò)牛腿腿直接接支承承在橋橋墩上上或利利用桁桁架支支承在在橋墩墩的承承臺(tái)上上；方案二二：后后吊點(diǎn)點(diǎn)（后后支點(diǎn)點(diǎn)）設(shè)設(shè)于長(zhǎng)長(zhǎng)聯(lián)連連續(xù)梁梁的施施工接接縫附附近，，通過(guò)過(guò)連接接構(gòu)件件，把把鋼箱箱梁支支撐在在已經(jīng)經(jīng)施工工的梁梁段上上。（后橫橫梁及及后吊吊桿置置于已已完成成箱梁梁的尾尾段，，千斤斤頂頂頂起后后橫梁梁帶動(dòng)動(dòng)吊桿桿，將將主梁梁懸掛掛在上上一施施工段段箱梁梁的懸懸臂端端，保保證前前后施施工段段接縫縫平整整。梁梁體事事先按按設(shè)計(jì)計(jì)位置置預(yù)留留吊桿桿孔，，吊桿桿采用用精軋軋螺紋紋鋼筋筋，通通過(guò)兩兩臺(tái)液液壓千千斤頂頂施加加頂力力）兩種方方案研研究表表明梁梁部混混凝土土應(yīng)力力均滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，因此此從梁梁部設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)來(lái)說(shuō)兩兩種方方案都都可行行。方方案一一需要要拆裝裝臨時(shí)時(shí)支墩墩或墩墩上牛牛腿，，施工工較方方案二二略嫌嫌復(fù)雜雜，但但梁部部撓度度、預(yù)預(yù)拱度度控制制相對(duì)對(duì)容易易；方方案二二可減減少移移動(dòng)模模架芝芝墩的的拆裝裝時(shí)間間，更更適合合于高高原、、跨河河橋梁梁，但但施工工中撓撓度、、預(yù)拱拱度控控制難難度大大，綜綜合考考慮，，一般般宜采采用方方案一一。5.3模模架架的的撓撓度度問(wèn)問(wèn)題題混凝凝土土梁梁體體要要隨隨模模架架經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)模模板板預(yù)預(yù)設(shè)設(shè)上上拱拱，，澆澆注注混混凝凝土土?xí)r時(shí)下下?lián)蠐?，，張張拉拉梁梁體體后后又又上上拱拱的的過(guò)過(guò)程程，，所所以以模模板板預(yù)預(yù)拱拱度度的的設(shè)設(shè)置置要要考考慮慮模模架架變變形形的的影影響響，，并并通通過(guò)過(guò)實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)第第一一孔孔梁梁數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)并并分分析析修修正正在在確確定定后后續(xù)續(xù)孔孔位位模模板板預(yù)預(yù)拱拱度度，，在在造造橋橋機(jī)機(jī)全全部部安安裝裝完完畢畢后后再再設(shè)設(shè)模模板板預(yù)預(yù)拱拱度度。。由于于模模板板間間均均用用螺螺栓栓相相連連，，模模板板在在一一定定程程度度上上參參與與了了造造橋橋機(jī)機(jī)主主梁梁的的受受力力；；而而主主梁梁拼拼接接螺螺栓栓又又在在工工地地施施加加了了擰擰緊緊力力矩矩，，所所以以模模架架的的實(shí)實(shí)際際撓撓度度要要小小一一些些，，澆澆第第二二孔孔時(shí)時(shí)，，模模架架不不存存在在由由于于安安裝裝產(chǎn)產(chǎn)生生的的非非彈彈性性撓撓度度。。另外，，因模模板由由預(yù)設(shè)設(shè)上拱拱經(jīng)澆澆混凝凝土變變?yōu)橄孪聯(lián)?，，張拉拉后又又為上上拱，，模板板間橫橫橋向向連接接縫也也隨之之變化化。為為此，，在模模板預(yù)預(yù)拱度度設(shè)置置完成成后，，要擰擰緊側(cè)側(cè)模橫橫橋向向拼縫縫的上上部螺螺栓，，而要要定量量放松松其下下部螺螺栓。。順橋向預(yù)拱拱度在模板板分段處各各點(diǎn)按二次次拋物線線線形過(guò)度，，實(shí)踐證明明分段曲面面及模板的的彈性變化化不影響混混凝土梁的的外觀質(zhì)量量。6結(jié)束語(yǔ)語(yǔ)移動(dòng)模架造造橋機(jī)具有有性能穩(wěn)定定，安全可可靠，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)自自動(dòng)化程度度高，防護(hù)護(hù)措施完善善等特點(diǎn)。。在國(guó)外已已經(jīng)得到了了廣泛應(yīng)用用，在國(guó)內(nèi)內(nèi)也得到了了成功應(yīng)用用，如秦沈沈客運(yùn)專(zhuān)線線小凌河特特大橋32m雙線預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁施施工，采用用了大橋局局生產(chǎn)的ZM32型型移動(dòng)模架架造橋機(jī)；；在南京長(zhǎng)長(zhǎng)江二橋使使用了挪威威NRS公公司的MSS（MoveSupportSystem）系統(tǒng)統(tǒng)，都屬于于下承式移移動(dòng)模架造造橋機(jī)。對(duì)對(duì)于中小跨跨度長(zhǎng)聯(lián)連連續(xù)梁橋的的施工應(yīng)當(dāng)當(dāng)首選移動(dòng)動(dòng)模架造橋橋機(jī)。下行式移動(dòng)動(dòng)模架造橋橋機(jī)主要組組成部分支架架..推進(jìn)工作小小車(chē)或液壓壓走行系統(tǒng)統(tǒng)主梁梁橫梁梁外模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)前后鼻梁....下承式移動(dòng)動(dòng)模架造橋橋機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施施工程序....混凝土澆注注，養(yǎng)護(hù)張張拉完成后后，用前后后支架上的的主千斤頂頂降下主梁梁。..下承式移動(dòng)動(dòng)模架造橋橋機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施施工程序....混凝土澆注注，養(yǎng)護(hù)張張拉完成后后，用前后后支架上的的主千斤頂頂降下主梁梁。橫梁中間松松開(kāi)螺栓，，主梁向外外橫向移動(dòng)動(dòng)以便橫梁梁穿過(guò)墩柱柱。..............下承式移移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施施工程序序混凝土澆澆注，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)張拉拉完成后后，用前前后支架架上的主主千斤頂頂降下主主梁。橫梁中間間松開(kāi)螺螺栓，主主梁向外外橫向移移動(dòng)以便便橫梁穿穿過(guò)墩柱柱。....下承式移移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施施工程序序..移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)向前推推進(jìn)。2根主梁梁可同步步移動(dòng)也也可分別別移動(dòng)。。..下承式移移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施施工程序序..移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)向前推推進(jìn)。2根主梁梁可同步步移動(dòng)也也可分別別移動(dòng)。。內(nèi)模在鋼鋼筋綁扎扎完成后后用內(nèi)模模小車(chē)安安裝。主梁向內(nèi)內(nèi)移動(dòng)，，橫梁閉閉合。提提升移動(dòng)動(dòng)模架造造橋機(jī)。..下承式移移動(dòng)模架架造橋機(jī)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)..移動(dòng)模架架造橋機(jī)