道路 施工方案

第四章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)、路基工程一、施工安排本合同段路基工程包括：軟土路基處理、路基挖方，路基填方，路堤和路塹的防護與排水工程幾種工作內容。根據設計圖紙，本標段路基工程以主線路基與連接線路基為界劃分為兩個獨立的施工單元，包括范圍內的橋臺背回填和范圍內的路基附屬工程。二、施工方法（一）路基填筑填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。主要施工程序為：施工準備一基底處理f分層填筑一攤鋪整平一機械碾壓一檢驗鑒定f路基面整修。1．施工準備測量放出線路中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝，確保施工時排水通暢。另外，路基填筑前應進行土工實驗，以確定填料的種類含水量等指標，同時測定出標準壓實度。路基施工前，先做長度不小于150米的實驗路段，壓實度、碾壓機械、松鋪厚度以及碾壓遍數通過實驗段取得，必須得到監(jiān)理的簽證認可。2、基底處理一般地段，先清除路基范圍內草皮、植物根系，將局部坑穴夯填密實，然后根據原地面情況進行處理，地面橫坡小于110時，對原地面壓實后，可直接填筑路堤。3、路基填筑施工時采用分層填筑的方法，分層厚度根據試驗路段確定的數據控制，一般情況下每層厚度為30cm，自卸車按照設計要求卸土，推土機整平（基床部分必須采用平地機精平）。每層填土，沿路基橫向每側超填50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。4、機械碾壓碾壓前，要檢測土的含水量，確保填料的含水量處于最佳狀態(tài)。當含水量超出最佳含水量的+2%?-3%時，應采用翻曬或灑水進行調整。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間。壓路機的最佳行駛速度一般為：光輪壓路機2?5km/h，振動壓路機3?6km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40?50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊1?1.5m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層，應按規(guī)范要求的檢驗范圍、頻次和取樣要求對路基填土進行系統檢查，經檢驗合格并經監(jiān)理工程師認可后，然后再填筑上層土。5、路面整修路基分層填筑，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查以保證完工后的路基面的寬度、高程及平整度符合規(guī)范要求。檢測是施工的關鍵工序，采取***檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法和核子密度儀。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。采用核子濕度密度儀之前，與灌砂法作出50組對比試驗，取對必修正值，報監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。路基填筑完成后，應按照設計的要求進行邊坡整修和防護，并清除路基面上的浮土、雜物。路基經過整修后，做到肩棱明顯、路基坡面符合設計要求。6、預留沉降路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，根據堤高、填料種類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，按平均堤高的0?2.5%預留沉降量。另外考慮路堤交付時間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調整預留沉降量。對中心高度大于12m的路堤，施工期間選定具有代表性的斷面進行沉降觀測，觀測點分別埋設在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3處和基床底面，根據觀測結果調整預留沉降量如填筑至基床底面時，觀測點的時間—填高—沉降曲線已表明沉降趨于穩(wěn)定，預留沉降加高量可減少或按基床高度加高。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2%0o(三)、橋涵缺口處特殊路基填筑橋涵及構造物的臺背填筑(1)、填料：應盡可能采用砂類土或滲水性土。當采用非滲水性土時，應在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理或者按設計要求回填水泥穩(wěn)定碎石和回填砂礫墊層。（2）、填土范圍：根據規(guī)范規(guī)定，橋梁的臺背順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎內緣不小于2米，拱橋臺背填土長度不小于臺高的3-4倍，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。（3）、壓實度要求：按規(guī)范標準控制結構物臺背回填的壓實度。（4）、施工控制：、厚度控制：回填時分層填筑，兩邊對稱進行，分層松鋪厚度宜小于20cm，當采用小型壓實機具時，其松鋪厚度不宜大于15cm。圓管涵涵體下側無法用機械壓實的部位，要求用人工斜向搗實?；靥钸^程中要順路基方向形成3%的橫坡，以防止雨水沿構造物的外壁向下滲透，而影響回填質量。、壓實機具：采用小型壓實機械，如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型氣錘等。、施工組織安排：構造物完工后回填工作應盡早進行，使回填后的自然沉降期能保證在3個月以上，并注意加強沉降觀測，盡量將沉降消除在施工期內。對于有搭板的構造物，必須待回填土體的沉降趨于穩(wěn)定，連續(xù)兩個月的月沉降率小于3mm/月后，才施工搭板。（5）、擋墻背面填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成外傾斜的橫坡。回填處如有泄水孔或其它構筑物時，一定要按設計的要求或設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。填土過程中，應防止水的侵害，回填結束后頂部及時封閉。（6）、對于圓柱式橋臺或肋柱式橋臺的臺背回填，應內外側同時分層填筑，并隨時砌筑護坡以減少單向推力。主要工程項目的施工方案、施工方法本合同段技術和質量控制的重點：以保證瀝青路面的平整度和耐久性為中心，抓好瀝青砼面層的質量；抓瀝青砼抗滑表層的原材料質量、配合比設計、拌和均勻、攤鋪平整度、高溫碾壓密實度，確?？够韺邮┕べ|量。第二節(jié)、路面工程一、瀝青混凝土路面施工1、 機械設備配置配備意大利產博納地MIC.S-300型瀝青砼攪拌設備（325t/h1臺，德國產林泰閣CSD3000型瀝青砼攪拌設備（240t/h）1臺，德國產DF145CS瀝青砼攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m）2臺，英格索蘭、寶馬雙鋼筒變幅變頻震動壓路機，YL20、YL16膠輪壓路機，15t以上自卸運輸車等設備。詳見附表3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。2、 施工準備1、 材料堆放為了保證集料的清潔，集料堆放場地面用水泥混凝土硬化，同時硬化好進入拌和場和集料堆放場的道路。各種材料分級堆放，相互間間隔，防止混雜，并在集料場搭蓬或用油布覆蓋。瀝青應分標號分品種密封儲存。粗集料采用錘式破碎機生產的粗集料。考慮到現場已有料場規(guī)模較小，不能滿足施工需要，擬自行投入設備開采加工以作補充。生產的集料具有堅硬、耐磨、抗沖擊的性能。細集料采用現場加工的機制砂，達到潔凈、干燥、無風化、無雜質。瀝青采用優(yōu)質瀝青，如上面層粗集料花崗巖碎石與瀝青的粘結力達不到4級時，可在瀝青中加入抗剝落劑，其比例由試驗確定。2、抓好試驗檢測選派有高速公路瀝青路面試驗專業(yè)技術、經驗和具有高度責任感的人員組成工地試驗室，配備實用、先進、精確的試驗檢測儀器設備。使試驗工作做到規(guī)范、準確、超前，及時發(fā)現問題，及時解決。3、瀝青混合料目標配合比設計按照設計的瀝青混合料類型，進行目標配合比設計，具體按照以下步驟進行。1、將各種礦料分別進行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。2、按設計瀝青料類型對應的礦料級配用計算機求出各種集料的配比。3、調整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設計級配范圍的中限值。4、按設計瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個不同瀝青用量的混合料。用試驗型拌和機拌和進行擊實成型做馬歇爾實驗，通過計算來確定瀝青用量。5、目標配合比設計報請監(jiān)理工程師審批后，便可以進行生產配合比的準備。5、瀝青混合料生產配合比設計從熱料倉中取樣進行篩分，按前述做目標配合比的方法和目標配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動0.3%，重新做馬歇爾試驗，確定生產配合比，然后做浸水馬歇爾試驗以及中下面層的車轍試驗，最后進行試生產拌和，做抽提試驗及馬歇爾試驗，看是否與設計相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗段。否則將進行重新調整，直至合格為止。（二）瀝青砼面層施工工藝瀝青砼面層施工工藝流程見施工組織設計建議書表5。1、路面基層交接驗收重點檢驗標高、平整度、全面成型（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑削機削平,如有浮灰和松散處必須加以處理才能進行透封層施工。2、試驗路段試驗路段所用的主要機械有：瀝青灑布車1臺，灑水車2臺森林滅火鼓風機6臺，6?8噸鋼輪壓路機、8?10噸輪胎式壓路機各1臺，集料灑布機1臺。主要的檢驗儀器有：瀝青針入度儀、延度儀、軟化點儀、標準篩（方孔篩）、路面滲水儀。選300?500m主線做為封透層試鋪段，具體操作步驟如下：1、清除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。2、按設計用量兩次均勻的灑布，兩次總量為基質瀝青1.0?1.1kg/m2。3、撒石屑：在第一次噴灑40%乳化瀝青后，集料用量按照2?4m3/1000m2撒布。4、 碾壓：石屑撒布后，用6?8噸鋼輪壓路機先靜壓1遍，再用8-10噸輪胎式壓路機壓一遍。5、 養(yǎng)護：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在12小時后才可上路，并限速行駛5km/h。（三）、瀝青混凝土施工方法1、瀝青混合料的拌和按照經試驗段確定的標準配合比進行瀝青混合料的拌和，達到運轉正常，計量準確，按配合比進行自動化生產。拌和確保達到“三合格”——礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。送入拌和機里的集料溫度應符合表6-3-1的規(guī)定。把規(guī)定數量的集料和瀝青材料送到拌和機后，應將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒都完全被均勻地裹覆。瀝青材料也完全分布到整個混合料中為止。隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點，不得有離析和結塊，否則將予廢棄。2、 瀝青混合料的運輸瀝青混合料用15t以上自卸汽車運輸，機械性能良好，料斗關嚴不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。車輛數量足夠，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛，攤鋪過程中機前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時不得撞擊攤鋪機，掛空擋靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后憑料單接收，并檢查拌和質量。運輸車準備好蓋布，以備防雨、保溫?？傊旌狭系倪\送要“裝均、穩(wěn)卸”。3、瀝青混合料攤鋪攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預熱熨平板，要求不低于65°C；檢查攤鋪機全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達到最大的攤鋪密度；調整好自動找平裝置，按測量好高程、平整度的剛性基準面和設計橫坡進行攤鋪。在開始受料前，在料斗內涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10C以上，攤鋪溫度按表6-3-1控制。攤鋪采用二臺攤鋪機分兩個工作面分別進行攤鋪，分層單幅進行。攤鋪過程中保證供料充足，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動，兩側保持不小于送料器高度2/3的混合料。攤鋪機緩慢連續(xù)均勻地行走。隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，攤鋪機攤鋪不到的部位及橋頭邊角處要用人工及時攤鋪。為保證瀝青路面下面層平整度，選用500X10X5cm輕質高強度的鋁合金并配有三個可調支撐為基準單元面，放線時提前測量調整好200?300m剛性基準面；施工過程中每5m為一單元，循環(huán)向前延伸放線，調整時用6m直尺逐步量測，消除了撓度，解決了柔性基準線存在的缺陷，可以保證和提高攤鋪平整度。4、壓實壓實是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實按照試驗段確定的設備組合及程序進行，無論初壓、復壓、終壓都盡可能在高溫下進行。初壓速度以不使混合料產生推移、發(fā)裂為準。復壓采用25t輪胎壓路機進行碾壓一般不少于4?6遍，達到要求的密實度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機碾壓，表面無輪跡為止。壓實工藝中注意的幾個問題：壓路機直線行進由低邊向高邊碾壓。每個碾壓路段起止的端點不設在同一橫斷面上，并根據攤鋪速度逐步向前推行，初、復、終壓形成梯隊推進。壓路機碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，震動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉震動慢行。碾壓時著重控制瀝青混合料的施工溫度。5、接縫瀝青路面施工在構造物兩端及施工縫處必須進行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。所以處理接縫時，必須仔細操作，保證緊密、平順。橫縫：經施工實踐，橫縫按以下處理方案效果較好。在預定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬50cm左右），再攤鋪混合料待混合料碾壓稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不平處用切割機割整齊后取走，擦干凈切割面后灑粘層瀝青。接縫時并注意用熱混合料加熱接茬。攤鋪時特別注意調整好預留高度，攤鋪后碾壓用雙鋼筒壓路機由一側成45度斜壓一遍后橫壓，每壓一遍向新鋪混合料移動15?20cm，直至全部脫離原鋪層為止，再改為正常的縱向碾壓。碾壓過程中隨時檢查平整度，專人指揮碾壓。構造物兩端接縫處理：瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處及瀝青路面與隧道收費島水泥砼路面相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪），按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用6m直尺檢查達到合格。6、試驗檢測試驗檢測是把好瀝青面層施工質量關的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準確、及時的試驗檢測是科學施工、保證工程質量的重要手段瀝青路面施工過程中，按內控質量標準檢測。重點突出瀝青含蠟量、礦料級配、瀝青含量、體積指標的空隙率、瀝青飽和度、壓實度和平整度的檢測等。二、水泥混凝土路面（一）、施工準備1、材料和機具混凝土路面施工前的準備工作包括材料準備及質量檢驗、混合料配合比檢驗與調整、基層的檢驗與整修、施工放樣及機械準備等。根據混凝土路面施工進度計劃，施工前分批準備好所需的各種材料，并在使用前進行核對、調整，各種材料應符合規(guī)定的質量要求。新出廠的水泥至少存放一周后方可使用。2、基層驗收混凝土路面施工前，對混凝土路面板下的基層進行強度、密實度及幾何尺寸等方面的質量檢驗，基層質量檢驗項目及其標準符合基層施工規(guī)范要求?；鶎訉挾纫然炷谅访姘鍖挿鲜┕D設計。3、配合比設計在混凝土施工前一個月，根據施工設計的彎拉強度、耐久性、耐磨性等要求，通過試驗做必要的調整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。并將符合要求的配比報監(jiān)理工程師審批，批準后，根據現場實際澆筑條件（集料級配、原材料含水量等）、攤鋪機具和氣候條件等進行適當調整，作試驗段確定施工配比。4、施工放樣施工放樣是混凝土路面施工的重要準備工作。首先根據設計圖紙恢復路中心線和混凝土路面邊線，在中心上每隔20m設一中樁，同時布設曲線主點樁及縱坡變坡點、路面板脹縫等施工控制點，并在路邊設置相應的邊樁，重要的中心樁要進行栓樁。引入臨時水準點，以便復核路面標高。在澆筑過程中要進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏，確?；炷谅访娴钠矫嫖恢煤透叱谭显O計要求。（二）、拌和與運輸確保凝土拌和質量的關鍵是選用質量符合規(guī)定的原材料、攪拌機技術性能滿足要求、拌和時配合比計量準確。各種組成材料的計量精度應不超過下列范圍：水和水泥±1%；粗細集料±3%；外加劑±2%。拌和過程中加入外加劑時，外加劑單獨計量。用國產強制式攪拌機拌和坍落度為1cm?5cm的混凝土拌和物，最佳拌和時間應控制在60s?90s，最短拌和時間不低于低限，最長拌和時間不超過高限的3倍?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C動車運輸，從開始拌和到澆筑的時間不得超過1.5h。若運輸時間超過上述時間限制或在夏季澆筑時，拌和過程中應加入適量的緩凝劑。運輸時間過長，混凝土拌和物的水份蒸發(fā)和離析現象會增加，因此要盡量縮短混凝土拌和物的運輸時間，并采取措施防止水份損失和混合料離析。（三）、攤鋪與振搗1、安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度3?4m,接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與砼面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與砼板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3血或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。2、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內,并用人工找補均勻,如發(fā)現有離析現象,應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。3、振搗攤鋪好的砼混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井進水口附近，以及安設鋼筋的部位。振搗砼混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器搗不到之處振一次，同一位置不少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其左右半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。砼在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2?3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2?1.5m/min為宜。對不平之處，及時鋪以人工補填找平。4、 表面整修振搗密實的混凝土表面進行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè)，使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。5、 表面整平振搗密實的混凝土表面用能縱向移動或斜向移動的表面整修機整平。縱向表面整修機工作時，整平梁在混凝土表面縱向往返移動，通過機身的移動將混凝土表面整平。6、 精光及紋理制作精光：精光是對混凝土路面進行最后的精平，使混凝土表面更加致密、平整、美觀?；炷谅访嬲迿C配置有完善的精光機械，始終在施工過程中加強質量檢查和校對，以便保證精光質量。紋理制作：在混凝土表面制作紋理，以便提高路面抗滑性能制作紋理時用紋理制作機在路面上拉毛、壓槽或刻紋，紋理深度控制在1伽?2伽范圍內；在不影響平整度的前提下，提高混凝土路面的構造深度，以提高表面的抗滑性能。紋理要與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理相互溝通以利排水。紋理制作從混凝土表面無波紋、水跡開始，不得過早或過晚進行，以免影響紋理質量。7、接縫施工為防止混凝土路面在溫度變化時板產生脹縮和翹曲等，避免混凝土路面出現不規(guī)則開裂。同時，在混凝土路面施工過程中，由于各種原因造成路面施工中斷，形成施工縫。各類接縫的施工做到位置準確，構造及質量符合設計及規(guī)范要求，以確保混凝土路面使用性能。脹縫施工：脹縫與混凝土路面中心線垂直，縫壁垂直于板面寬度均勻一致，縫中不得有粘漿或堅硬雜物，相鄰板的脹縫應設在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的位置準確定位，傳力桿固定端嚴格按設計要求布置。施工過程中將傳力桿位置的支架準確、可靠地固定在基層上，使固定后的傳力桿平行于板面和路中線。在傳力桿滑動端安裝長度為10cm的套筒，套筒內底與傳力桿的間隙為1cm?1.5cm,空隙內用瀝青麻絮填塞，滑動端涂二度瀝青。施工過程中，傳力桿和接縫板的固定與安裝用方木、鋼擋板及鋼釬固定，鋼釬間距1m。先在路面脹縫的傳力桿范圍內澆筑混凝土拌和物，用兩個插入式振搗器在脹縫兩側各0.5?1.0m的范圍內對稱均勻地搗實。當澆注至脹縫兩側各0.5m范圍內時，將振動梁提起，拔去鋼釬，拆除方木和擋板，留下的空隙用混凝土拌和物填充，并用插入式振搗器搗實，人工進行粗面，并通過振蕩修平梁進行最終修平。待接縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機按接縫板的位置和寬度鋸兩條縫，鑿除接縫板之上的混凝土和臨時物，然后用填料填滿。橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫采用鋸縫法?；炷两Y硬后適時鋸縫，合適的鋸縫時間控制在混凝土已達到足夠的強度，而收縮變形受到約束時產生的拉力仍未將混凝土面板拉斷的時間范圍內。以往經驗，鋸縫時間以施工與施工后時間的乘積為200?300個溫度小時或混凝土抗壓強度為5Mpa?10Mpa較為合適。也可按下表6-4-1的規(guī)定或通過試鋸確定適宜的鋸縫時間。縫的深度符合圖紙要求。混凝土路面鋸縫時間表表6-4-1晝夜平均氣溫（°C） 510152025抹平至開始鋸縫的最短時間（h） 45?50 30?35 22?26 18?21 15?18縱縫施工：縱縫施工符合設計規(guī)定的構造，保持順直、美觀縱縫為平縫帶拉桿時，根據設計要求，預先在模板上制作拉桿罩放孔，模板內側涂刷隔離劑，拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機切割，深度為3cm?4cm,并用填縫料灌縫。假縫型縱縫的施工應預先用門型支架拉桿固定在基層上或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面的縫槽采用鋸縫機切割，深6m?7m。施工縫設置：施工中斷形成的橫向施工縫盡可能設置在脹縫或縮縫處，多車道路面的施工縫避免設在同一橫斷面上。施工縫設在縮縫處應增設一半錨固、另一半涂刷瀝青的傳力桿，傳力桿垂直于縫壁、平行于板面。接縫填封：混凝土養(yǎng)護期即可填封接縫，填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料與縫壁粘附緊密、不滲水，灌注高度一般比板面低2伽左右。當使用加熱施工型填料時，要加熱到規(guī)定的溫度并攪勻，采用灌縫機或灌縫槍灌縫；氣溫較低時應用噴燈加熱縫壁，使填縫料與縫壁結合良好。8、養(yǎng)護混凝土表面整修完畢，立即進行濕治養(yǎng)護，使混凝土在開放交通時具有規(guī)定的強度，尤其在氣溫較高時，必須保持已澆筑的混凝土表面濕潤，以免混凝土表面干裂。在養(yǎng)護初期，采用活動三角形罩棚遮蓋混凝土，以減少水份蒸發(fā)，避免陽光照曬，防止風吹、雨淋等?；炷撩谒Ш?，在表面均勻噴灑薄膜養(yǎng)護劑，噴灑時在縱橫方向各噴一次，養(yǎng)護劑用量必須足夠，一般為0.33kg/m2左右。在高溫、干燥、大風時，噴灑后及時用草簾、麻袋、塑料薄膜、濕砂等遮蓋混凝土表面并適時均勻灑水。養(yǎng)護時間由試驗確定，以混凝土達到28d強度的80%以上為準。使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，在養(yǎng)護期間進行交通管制，禁止車輛、行人通行以保護混凝土路面質量。9、質量檢測水泥混凝土路面嚴格按表技術規(guī)范規(guī)定項目頻度檢查。第三節(jié)、涵洞工程通道施工方法與橋梁施工方法相同，箱型通道與涵洞施工方法如下：基礎開挖應符合圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。挖基采用挖掘機開挖，人工配合，木結構支撐，機械抽水，蓋板在預制廠集中生產，汽車運輸，吊機吊裝就位?；A混凝土采用混凝土攪拌機生產，混凝土小型運輸車運輸，人工入模，機械搗固施工順序：測量放線f基礎開挖f基礎f墩臺身f臺帽f支座一蓋板安裝f橋面鋪裝一防水層一進出口鋪砌等附屬工程.施工要點如下：、基礎開挖：采用機械與人員相結合的方法，預留20厘米人工開挖，嚴禁超挖。、邊墻及出入口施工混凝土的涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分拉成毛面。基礎、涵臺及洞口建筑（帽石除外）采用石砌時應符合規(guī)范規(guī)定的要求。當設計有支撐梁時，應在安裝或澆筑蓋板之前完成。、安裝預制混凝土蓋板蓋板安裝前，應檢查成品及涵臺尺寸。安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級（1:2）水泥砂漿填塞密實。、圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨栓與涵臺錨固在一起時，應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的其它方法固定錨栓。、臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設計強度的75%以后，方可進行填土，填土應兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范有關規(guī)定進行回填。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。、設置沉降縫的道數、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫，或采用監(jiān)理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮及纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青縫膏或其他材料封縫。、混凝土蓋板或頂板、側板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結材料或其他材料，以形成防水層。涂刷的層數或厚度應按監(jiān)理工程師的指示進行。第五章各分項工程的施工順序根據招標文件的要求，本工程預期工期為20個月，為了保質保量按期完成業(yè)主的要求，我們對招標文件進行了認真的閱讀和理解，并深入現場進行實際調查。根據我單位的施工能力和經驗，結合業(yè)主的具體要求，對施工進度計劃的計算,我們提出本標段的工程工期為19個月。對本合同工程的具體進度作如下的施工計劃安排：總體工期：2004年12月1日開工至2006年7月1日完工，共計19個月。1、 施工準備預計于2004年12月1日開始進行施工準備，計劃用45天的時間完成施工準備工作，并在30內達到工程部分開工的基本條件，在此期間主要完成：（1）、施工人員的駐地建設，建立本標段中心試驗室及有關工作，如試驗儀器的標證、標準壓實度的測定及砼配合比的設計等；（2）、導線控制點的交接與復測，重要工程控制樁的加密測試，線路原地面的復測和中線樁放樣及線路永久用地界限的復測；（3）、擬開工工程的施工放樣，包括橋梁樁位、軟土路基處理范圍等，為了確保工程早日動工，減少人員窩工，根據施工組織安排，進場施工隊伍每隊應有1-2個工作面；（4）、施工便道、便橋等臨時工程的修建，解決施工生活用水用電。施工便道沿既有的鄉(xiāng)間小道，保持大致的線路線路方向設置，在跨越河溝處埋設圓管涵洞或修建臨時便橋，施工便道的標準為5米寬。（5）、進行物資采購招標，做好工程材料采購的準備工作；（6）、臨時用地的征用及其場地的平整工作，等。2、軟土路基處理：軟土路基計劃開工于2005年1月15日開工，2005年4月15日完成軟土路基施工，特別是需要超載預壓路段，在完成軟土路基處理后，必須完成路基土方填筑。3、路基工程：計劃2005年1月15日開工，路基填方分兩部分安排：超載預壓路段路基填筑必須在2005年2月完成保證冬休前將超載預壓土方完成，其他路段路基填筑在完成軟土路基后于2005年3月15日開工，全部路基施工于2006年3月底完成。路基挖方為路基側溝開挖，在不影響路基施工中，進行路基開挖施工。4、排水及防護工程：在路基成型后，進行路基排水和防護工程施工。擬于2005年8月1日開始施工，至2006年5月1日完成。5、橋涵工程：施工時間為2005年1月15日至2006年6月1日。（1）、樁基：計劃于2005年1月15日開始動工，本標段按兩個施工隊伍分別進行組織施工，全部于2005年4月15日完成。（2）、墩臺工程：樁基完成并經過檢測合格后，開始施工墩臺，墩臺與樁基交叉施工，平行流水作業(yè)，2005年3月15日開工，至2005年11月底之前全部完工。（3）、梁板施工：考慮上部工程數量不太大，形式與品種單一，預制箱梁（包括先張與后張空心板）采用現場預制的施工方法，2004年12月計劃建廠，空心板預制工作計劃于2005年3月15日開工，2006年3月15日預制完成。（4）、梁體安裝：后張法空心板采用架橋機架設，先張法空心板由于自重較小采用吊車吊裝架梁的施工方法。2005年10月1日開始架梁，2006年4月底以前完成架設。（5）、橋面鋪裝與其它：計劃于2005年10月15日開工，于2006年6月15日前完工。（6）、涵洞與通道：為保證路基填筑的整體進行，2005年1月15日開工，至2005年5月30日全部完成。第六章質量與工期的保證措施第一節(jié)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、工程一次交驗合格率達到100%，優(yōu)良率達90%以上。2、配合業(yè)主創(chuàng)省優(yōu)或部優(yōu)工程。3、消除質量通病。4、 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在0.5%。以下。5、 計劃于2006年7月1日前，確保在業(yè)主要求的工期內完成本合同段全部工程任務。6、 本合同段創(chuàng)安徽省級文明工地。7、 確保達到環(huán)境保護和水土保持的要求。第二節(jié)、質量保證措施一、質量保證措施1、 進行崗前培訓，加強員工的質量意識教育，增強全員質量意識。在施工的全過程中，樹立“質量第一”的思想。在確保施工質量的前提下求進度、講效益。2、 按科學化、標準化，程序化作業(yè)。實崗定人。健全各工序的檢查驗收制度，確保每道工序，每項工程一次合格，全面創(chuàng)優(yōu)。3、 施工前作好現場調查，按照技術施工圖紙要求，組織有關人員學習設計文件，明確設計意圖和技術要求。熟悉合同規(guī)范、質量標準。4、 精心編制施工組織設計，報監(jiān)理工程師審核，一經批準則嚴格遵照執(zhí)行。5、 嚴格履行施工前技術交底手續(xù)，做好施工前準備。6、 嚴格控制原材料、半成品、成品的質量。7、認真執(zhí)行技術監(jiān)督制度，貫徹“誰施工，誰負責質量，誰操作誰保證質量”的原則。8、質量管理工作貫徹預防為主的方針，實行自檢、互檢與專檢***檢查制度。9、嚴格執(zhí)行工程驗收制度。對新、特施工工藝、重要或復雜工序，實行樣板引路，進行典型施工。二、遵守合同、服從監(jiān)理、程序化施工認真履行合同，承擔承包人應盡的責任。開工前，組織全體人員學習有關合同條款和監(jiān)理規(guī)范。施工進程之中，按監(jiān)理程序及時報驗。對業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的各種文件認真落實實施一切按規(guī)范化程序化施工，達到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。第三節(jié)、工期保證措施為保證工程按期完成，擬采取以下主要措施：1、組織強有力的指揮領導班子，科學組織合理安排，超前考慮，提高認識，特別是認識到濱海高速公路工程的困難（特別是軟土路基）以及工程所在地點的特殊性。以“干一項工程，樹一塊牌子，留一方美譽，添一處美景”為指導思想，深入現場，了解情況，解決主要矛盾，堅持用一流的思想，一流的管理，一流的質量，一流的速度按期完成。2、充分發(fā)動群眾，進行任務動員和工期交底，調動全體職工的積極性。為使員工胸中有數，心有目標，要精心安排施工，把任務分解到作業(yè)班組，以期做到日保旬、旬保月，個人保組，組保工班，工班保隊，隊保項目部，月月完成計劃確保各分項工程按期完成。3、科學組織、合理安排。加強施工計劃管理的科學性，本著突出重點，兼顧一般的原則，運用統籌學、網絡技術、系統工程編制實施性施工組織設計，在實施過程中實行動態(tài)管理，根據管理規(guī)定，定期對施工進度計劃進行檢查，利用前鋒線技術，及時分析檢查的工序的進度狀況，針對進度滯后的情況，及時分析制約進度的因素不斷優(yōu)化施工方案，不斷充實調整各種施工資源，突出關鍵工序，在最短的時間內把工序的進度趕上來。一方面不斷努力改善施工的外部環(huán)境，另一方面從內部挖掘潛力，實現均衡發(fā)展，掀起施工高潮。4、快速進場，迅速展開。中標后，將迅速組建項目經理部主要施工隊伍、施工機械設備做到“三快”，即“進場快、施工準備快、開工快”，本著邊安家邊施工、先通后善的原則，保證主體工程順利開工。5、加強施工管理，向管理要工期，要效益。強化施工調度搞好施工協調，快速解決問題。狠抓重點、難點工程，做到重點、難點早下手，重點、難點重點抓，爭分奪秒，盡快突破。抓好質量、安全，以促進進度保工期。維護實施性施工組織設計方案的嚴肅性，確保按計劃實施。6、根據施工總工期的要求，合理安排，均衡施工，避免造成人員、設備的積壓浪費。充分調動人力和設備的積極性和利用率，對減少開支，提高效益，確保工程質量和施工安全都有極大好處。7、本著為工程和對企業(yè)負責的原則，合理的增加投入。在人員上，選派具有豐富施工經驗的專業(yè)化施工隊伍；在設備上選用新型、施工能力強的機械投入施工。確保工程優(yōu)質、按期竣工。8、積極主動地與各有關單位或部門以及地方群眾搞好關系協調工作，取得信任與支持，為便于各項目開工，需要政府與地方的積極配合，減少干擾和阻力，為順利開工和施工創(chuàng)造條件。9、加強工程材料的儲備與計劃管理工程中使用的地方材料如：砂子、石子、石灰、片石、水泥鋼材等建筑材料都必須從其他地區(qū)采購或者受季節(jié)影響較大，因此加強對工程材料的計劃管理，減少不必要的窩工待料有重大意義，對工期保證起到關鍵積極作用。第七章安全保證體系第一節(jié)、施工安全保證體系針對本合同項目的安全生產評估狀況，本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。安全保證體系見下頁附圖?附圖7-1按安全保證體系圖?。第二節(jié)、安全保證措施1、樹立“安全第一”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目經理部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；隊建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗，配證內容有姓名、職務和本人相片，安全員的配證為紅色以示醒目。2、建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業(yè)務部門在各自的業(yè)務范圍內對安全生產負責。3、加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工根據工程的特殊性有針對性的學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設備的機械工、吊裝工、電工等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。4、操作人員必須佩戴安全帽，特別是橋涵施工人員。5、堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結合季節(jié)特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防凍防火等措施的落實。6、技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規(guī)程。7、通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病發(fā)生。8、生產、生活設施的現場布置要結合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項防范措施。9、加強電線路管理。施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數。各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。10、加強對設備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。第八章冬、雨季施工安排本工程經歷一個冬季和一個雨季，為保證工程工期，減少冬雨季對施工的影響，需對工程進行合理安排，采取相應的防護措施，具體安排如下：第一節(jié)、雨季施工安排1、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。2、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。3、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。4、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。6、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。7、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。8、場地排水：對構件加工場及砼拌和站，根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內。9、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。10、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。第二節(jié)、冬季施工安排當氣溫達到冬季施工條件時，應采取必要的防護措施，嚴格控制溫度的測量、外加劑的試驗與管理。根據工程進度安排，本工程在正常情況下，不安排冬季施工如冬季來臨時，個別工點沒有按計劃工期施工到計劃部位，橋涵工程個別工點單獨少量進行冬季施工，路基工程除超載預壓外全部不考慮冬季施工，冬季施工必須遵照如下原則：1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。3、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯系，如發(fā)現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向技術負責人報告進行處理。4、水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍；暫設工程的水管、供熱管在入冬前做好保溫維持工作，保證冬季施工時能正常供水供熱。5、冬季施工的外加劑，其技術指標必須符合相應的質量標準，并由產品合格證。并補做試驗，確認合格后方準使用。6、新品種外加劑，應做摻外加劑混凝土和空白混凝土強度對比試驗及其它有關外加劑性能的對比試驗。7、 混凝土攪拌用水的加熱溫度控制在60?80度之間。溫度超過80度的水避免與水泥直接接觸。8、 混凝土的出機溫度一般不低于20度。并根據其運輸方式和運輸距離予以調整。9、 混凝土未達到受凍臨界強度前不得拆除保溫設施。施工員根據試驗結果填寫混凝土拆模申請，報項目技術負責人批準，否則不準拆模。重點部位及特殊要求的部位進行拆模強度驗算。第九章環(huán)境保護措施本合同段工程上場后，我們對環(huán)境保護工作將做全面規(guī)劃，綜合治理。會同監(jiān)理工程師及時與當地環(huán)保機構取得聯系，遵守有關控制環(huán)境污染的法規(guī)，從組織管理、防止和減輕水大氣污染、施工噪音振動控制、水土保持、生態(tài)環(huán)境保護、粉塵控制等多方面采取一切合理措施，將施工現場周圍環(huán)境的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。一、組織措施1、成立環(huán)保小組，建立由項目經理參加的環(huán)境管理組織機構，制定環(huán)保措施，實行項目經理部、施工隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。明確各級、各部門在環(huán)境保護工作中的職責分工，并配專職管理人員，專門負責檢查、督促各項環(huán)保工作。2、加強對施工人員的教育與管理，使人人心中都明確環(huán)境保護的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)境保護的各項規(guī)章制度。二、環(huán)境保護主要措施1、布置大、小臨時工程時盡量選用公路永久占地，少占農田和耕地，加強對臨時工程用地的生態(tài)環(huán)境保護。2、線路影響范圍內的樹木采用移栽的方式保護，不毀壞樹木樹林。3、棄土場在棄土時由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，工程棄土盡量用于平整造田。4、在開工前完