GB 11566-2009乘用車外部凸出物

犐犆犛４３．０４０．６０

犜２６

中華人民共和國國家標準

犌犅１１５６６—２００９

代替ＧＢ１１５６６—１９９５

乘用車外部凸出物

犈狓狋犲狉狀犪犾狆狉狅犼犲犮狋犻狅狀狊犳狅狉狆犪狊狊犲狀犵犲狉犮犪狉

２００９０９３０發(fā)布２０１１０１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅１１５６６—２００９

前言

本標準的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性要求。

本標準代替ＧＢ１１５６６—１９９５《轎車外部凸出物》。

本標準技術(shù)內(nèi)容修改采用歐洲經(jīng)濟委員會ＥＣＥＲ２６法規(guī)（０３系列，２００７年版）《關(guān)于就外部凸出物

方面車輛認證的統(tǒng)一規(guī)定》（法文版）的相關(guān)條款，并在附錄Ａ中列出了本標準章條編號與ＥＣＥＲ２６法

規(guī)章條編號的對照一覽表。

考慮到我國國情，在采用ＥＣＥＲ２６法規(guī)時，本標準做了以下修改：

———根據(jù)我國人體平均身高因素，本標準４．１，５．１７．１中將“２ｍ”改為“１．８ｍ”；

———增加了規(guī)范性引用文件；

———刪除了ＥＣＥＲ２６中有關(guān)認證方面的下列章節(jié)和附錄，其原因是標準體系和法規(guī)體系的形式差

別所致：第３章“認證申請”，第４章“認證”，第７章“車型的認證更改及認證擴展”，第８章“生

產(chǎn)一致性”，第９章“生產(chǎn)不一致的處罰”，第１０章“正式停產(chǎn)”，第１１章“認證試驗部門及政府

部門的名稱和地址”，第１２章“過渡條款”，附錄１“通知書”，附錄２“認證標志的布置示例”，附

錄４“通知書”。

為便于使用，對于ＥＣＥＲ２６法規(guī)還作了下列編輯性修改：

———ｃｍ改為ｍｍ，ｄａＮ改為Ｎ；

———“本法規(guī)”改為“本標準”；

———對附錄Ｂ的圖示，采用了ＧＢ１１５６６—１９９５中的圖示說明；

———增加資料性附錄Ａ。

本標準與ＧＢ１１５６６—１９９５的主要差異有：

———更改了標題：“轎車”改為“乘用車”；

———適用范圍由“轎車”擴大為“Ｍ１類車”（本版的第１章）；

———增加了車輛型式、圓角半徑、凸出物的尺寸、天線的定義（本版的３．１，３．４，３．７，３．９）；

———更改了保險杠方面的技術(shù)要求（本版的５．５．２）；

———調(diào)整了需滿足要求的金屬板件的邊緣的范圍（本版的５．８）；

———更改了天線底座凸出部分的高度及其技術(shù)要求（本版的５．１７．４）；

———增加了天線底座不易識別的天線應滿足的技術(shù)要求（本版的５．１７．４．１及５．１７．４．２）；

———增加了資料性附錄Ａ（本版的附錄Ａ）。

本標準的附錄Ｂ為規(guī)范性附錄，附錄Ａ為資料性附錄。

關(guān)于本標準第５．５．２，５．１７．４．１，５．１７．４．２實施的過渡要求：

ａ）對于新認證車型，本標準自２０１１年１月１日起實施；

ｂ）對于在生產(chǎn)車型，本標準自２０１２年１月１日起實施。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。

本標準起草單位：神龍汽車有限公司、東風汽車公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄樊）、鄭州日產(chǎn)

汽車有限公司。

本標準主要起草人：王焱、侯翠華、黃小枚、王玉民。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ１１５６６—１９８９，ＧＢ１１５６６—１９９５。

Ⅰ

書

犌犅１１５６６—２００９

乘用車外部凸出物

１范圍

本標準規(guī)定了ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１中的Ｍ１類車外部凸出物的一般要求、特殊要求及其檢驗方法。

本標準適用于Ｍ１類車的外部凸出物。

本標準對停止及行駛時的車輛都適用，但不適用于外后視鏡，也不適用于牽引裝置。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１機動車輛及掛車的分類

３術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

３．１

車輛型式狏犲犺犻犮犾犲狋狔狆犲

在類似于外表面形狀或材料等主要方面沒有差異的同一型式的車輛。

３．２

外表面犲狓狋犲狉狀犪犾狊狌狉犳犪犮犲

車輛覆蓋件的可見表面，包括發(fā)動機罩、行李箱蓋、車門、翼子板、車頂、照明及燈光信號裝置和可見

的加強筋等。

３．３

底線犳犾狅狅狉犾犻狀犲

按以下方法確定的線：

取一個半角為３０°的圓錐體（自行確定錐高，以操作方便為原則，錐頂向上，錐軸與水平面垂直），使

其沿一滿載車輛的車身外表面可接觸的最低位置連續(xù)接觸，這些接觸點的幾何軌跡即是底線。確定底

線時，不考慮起重器支承點、排氣管或車輪的因素。車輪上的拱形間隙可假想成填平后所形成的連續(xù)光

滑表面，在確定汽車兩端的底線時，應考慮保險杠。對某一具體車型，錐體接觸點可能在保險杠的端頭

或在保險杠下面的車身板件上。如果同時有兩個或兩個以上的接觸點，應取最下面的接觸點