國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

它是以運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人（投保人）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定金額投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)人承保后，如果保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

第一節(jié)

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與損失一、風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsoftheSea）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)上的專門術(shù)語(yǔ),一般指海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。它包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切危險(xiǎn)。另外，海上風(fēng)險(xiǎn)又不僅僅局限于海上航運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的危險(xiǎn)，它還包括發(fā)生在與海上航運(yùn)相關(guān)連的內(nèi)陸、內(nèi)河、內(nèi)湖運(yùn)輸過(guò)程中的一些自然災(zāi)害和以外事故。1、自然災(zāi)害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）3、其他風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。（1）惡劣氣候指海上的颶風(fēng)、大浪引起的船體顛簸傾斜，并由此造成船體、船舶機(jī)器設(shè)備的損壞，或者因此而引起的海上所載貨物的相互擠壓、碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失。（2）雷電雷電直接造成的或者由于雷電引起火災(zāi)所造成的損害。（3）海嘯海底地殼發(fā)生變異，引發(fā)下降或上升，引起劇烈震蕩而產(chǎn)生的巨大波浪，致使貨物遭受到損害或滅失。（4）地震或火山爆發(fā)（5）洪水（6）浪擊落海不在基本險(xiǎn)中，在附加險(xiǎn)的艙面險(xiǎn)中承保。（7）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等。上述自然災(zāi)害中，洪水、地震、火山爆發(fā)以及海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等風(fēng)險(xiǎn)，并非是真正發(fā)生在海上的風(fēng)險(xiǎn)，而是伴隨海上航行而產(chǎn)生的，并且危害很大，逐漸列入海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍之內(nèi)。2、意外事故是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。（1）火災(zāi)貨物焚毀、燒焦、煙熏、燒裂等損失。不含貨物自燃的損失。（2）爆炸（3）擱淺——由于意外或異常的原因。不含規(guī)律性的潮漲潮落造成的擱淺。（4）觸礁——觸及海中巖礁或其他障礙物如木樁、漁柵、沉船殘骸等。（5）沉沒(méi)（6）碰撞（7）傾覆3、其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在海上但既不屬于自然災(zāi)害又不屬于意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。（1）海盜——為個(gè)人目的而無(wú)區(qū)別地對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行劫掠所造成的損失，區(qū)別于為了政治目的而合法或非法地?fù)尳倌骋惶囟▏?guó)家的財(cái)產(chǎn)的行為。（2）拋棄——人為地、合理地拋棄。不含因其內(nèi)在缺陷、或因不合理地存放。（3）船長(zhǎng)、船員的惡意損害船長(zhǎng)、船員鑿船，非法將貨物賣掉，故意繞航，船員無(wú)故拒絕卸貨，船長(zhǎng)、船員棄船和船員走私等。（4）吊索損害——從吊鉤上摔下。（二）海上損失與費(fèi)用在海洋運(yùn)輸中因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失與費(fèi)用。按一般慣例，還包括與海運(yùn)相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失與費(fèi)用。1、海上損失（1）全部損失：簡(jiǎn)稱全損。1）實(shí)際全損（Totalloss）指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險(xiǎn)人．第一、保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失。其實(shí)體已經(jīng)完全毀損或不復(fù)存在。如大火燒掉船舶或貨物，糖、鹽這類易溶貨物被海水融化，船舶遭颶風(fēng)沉沒(méi)，船舶遭碰撞后沉入海底等。第二、保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性發(fā)生化學(xué)變化使貨物分解，保險(xiǎn)標(biāo)的喪失商業(yè)價(jià)值或使用價(jià)值，均屬于實(shí)際全損。第三、被保險(xiǎn)人無(wú)法挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。如一根金條落海無(wú)法收回。第四、保險(xiǎn)貨物的神秘失蹤。如船舶失蹤達(dá)一定合理期限，為失蹤船舶。在和平時(shí)期，如無(wú)相反證據(jù)，認(rèn)為是實(shí)際全損。貨物“不明原因失蹤”。２）推定全損——又稱商業(yè)全損。當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的因?qū)嶋H全損不可避免而被放棄，或者為了避免實(shí)際全損而花費(fèi)的費(fèi)用將超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值，就會(huì)構(gòu)成推定全損。第一、保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免第二、被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有（或者收回標(biāo)的的費(fèi)用要大于標(biāo)的回收后的價(jià)值，就構(gòu)成推定全損）第三、保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重受損。其修理、恢復(fù)和續(xù)運(yùn)費(fèi)用總和大于貨物本身價(jià)值。推定全損是介于實(shí)際全損和部分損失之間的一種損失。發(fā)生了推定全損，可以將其視為部分損失，也可以將其視為全部損失。一是保留保險(xiǎn)標(biāo)的，按部分損失索賠；二是放棄保險(xiǎn)標(biāo)的，按推定全損索賠。（2）部分損失被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。1）共同海損載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)的、合理地采取措施，作出了某些特殊犧牲或作出了某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。共同海損應(yīng)具備的條件第一、必須確實(shí)遭遇危難。必須是實(shí)際存在的、或者是不可避免的，不能是主觀臆測(cè)的；第二、必須是自動(dòng)地、有意識(shí)地采取的合理措施；（拋棄重貨）第三、必須是為船貨共同安全而采取的措施；第四、必須是屬于非常性質(zhì)的損失。共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?。共同海損發(fā)生后，被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人索賠，保險(xiǎn)人按此處理：第一、必須是承保范圍的損失；第二、對(duì)共同海損的賠償是以保險(xiǎn)價(jià)值作為計(jì)算基礎(chǔ)的；（分?jǐn)偟陀诨虻扔诒ｋU(xiǎn)價(jià)值時(shí)，全部賠償；大于時(shí)按比例）第三、被保險(xiǎn)人可直接要求保險(xiǎn)人全部賠償，由保險(xiǎn)人向其他受益方要求承擔(dān)分?jǐn)偛糠帧?）單獨(dú)海損指共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。如某公司出口核桃仁100公噸，遭受到暴風(fēng)雨，海水入艙，核桃仁受水泡變質(zhì)，就屬于單獨(dú)海損。單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。

（3）單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別：第一、造成海損的原因不同；（單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，共同海損是為了解除危險(xiǎn)而有意采取合理措施所造成的。）第二、損失的承擔(dān)不同。（單獨(dú)海損由受損者自己承擔(dān)；共同海損則由受益各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂＃?、海上費(fèi)用海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司支付的費(fèi)用。（1）施救費(fèi)用：遭遇事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用，負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用賠償?shù)臈l件：第一、必須是合理的和必要的；第二、必須是為防止或減少承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失所采取的措施而支出的費(fèi)用；第三、因被保險(xiǎn)人及其代理人、雇傭人采取措施而支出的費(fèi)用；第四、不需要考慮措施是否成功。0513保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的損失的賠償，是以保險(xiǎn)金額為限；對(duì)施救費(fèi)用的賠償費(fèi)用也是以保險(xiǎn)金額為限。保險(xiǎn)人對(duì)一次保險(xiǎn)事故的損失賠償，可能達(dá)到兩個(gè)保險(xiǎn)金額。（2）救助費(fèi)用由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的費(fèi)用。對(duì)救助費(fèi)用賠償?shù)南薅仁牵壕戎M(fèi)用與保險(xiǎn)標(biāo)的本身?yè)p失的賠償相加，不得超過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)金額。如果保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生全損，除非另有約定，保險(xiǎn)人對(duì)于救助費(fèi)用就不再賠償了。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）

1、一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與損失是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：偷竊（非公開劫奪）、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味、生銹、淡水雨淋、短少（整件短少）和提貨不著、短量（重量少）、碰損等。

2、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與損失是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。主要包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨不到，以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收而導(dǎo)致的損失。一、海上風(fēng)險(xiǎn)：1、自然災(zāi)害

2、意外事故

海上

1全部損失A實(shí)際全損B推定全損損失

2部分損失A共同海損B單獨(dú)海損海上

1施救費(fèi)用費(fèi)用

2救助費(fèi)用二、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與損失：一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與損失特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與損失請(qǐng)問(wèn)：這100臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？

案例思考海輪的艙面上裝有100臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，45臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的55臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。第二節(jié)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為：基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)專門險(xiǎn)一、基本險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)（F.P.A)（二）水漬險(xiǎn)(W.P.A.）

（三）一切險(xiǎn)（A.R.）（一）平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverageF.P.A)英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；（5）施救費(fèi)用。（6）避難港卸貨的特殊費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小，所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少。

（二）水漬險(xiǎn)（WithParticularAverageW.P.A.）

英文字面意思，是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范圍：

平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。

（三）一切險(xiǎn)（AllRisksA.R.）責(zé)任范圍：一般外來(lái)原因造成全部或部分損失。適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有下列：被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任的規(guī)定：保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任,是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始,一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒(méi)有進(jìn)入收貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止?；倦U(xiǎn)責(zé)任起訖期限的規(guī)定：倉(cāng)至倉(cāng)條款（warehousetowarehousew/w）在上述保險(xiǎn)期限內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以前的某一倉(cāng)庫(kù)而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉(cāng)庫(kù)就作為被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期。如有些貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)，無(wú)法在保險(xiǎn)期限內(nèi)到達(dá)目的地，即可申請(qǐng)擴(kuò)展。經(jīng)保險(xiǎn)公司出立憑證（保險(xiǎn)批單）予以延長(zhǎng)，每日加收一定保險(xiǎn)費(fèi)。二、附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)3）滲漏險(xiǎn)4）短量險(xiǎn)5）混雜、玷污險(xiǎn)6）碰損、破碎險(xiǎn)7）串味險(xiǎn)8）受熱、受潮險(xiǎn)9）鉤損險(xiǎn)10）包裝破裂險(xiǎn)11）銹損險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。投一切險(xiǎn)時(shí)由于已經(jīng)包含一般附加險(xiǎn)，無(wú)需加保2、特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3）艙面險(xiǎn)4）黃曲霉素險(xiǎn)5）拒收險(xiǎn)6）罷工險(xiǎn)7）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)*三、專門險(xiǎn)海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)協(xié)會(huì)煤炭條款協(xié)會(huì)散裝石油條款協(xié)會(huì)木材貿(mào)易條款協(xié)會(huì)冷凍肉條款戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖不同。不采用倉(cāng)至倉(cāng)條款，僅限水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。從裝上海輪或駁船時(shí)開始直到保險(xiǎn)單載明的目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延長(zhǎng)到貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物是否卸載，保險(xiǎn)責(zé)任以到達(dá)的當(dāng)日午夜起滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)，保險(xiǎn)人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。三、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別1、協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款，即ICC（A）2、協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款，即ICC（B）3、協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款，即ICC（C）4、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，5、協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款，6、惡意損害險(xiǎn)條款。以上六種險(xiǎn)別，除惡意損害險(xiǎn)外，其他5種險(xiǎn)別都可以獨(dú)立投保。中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款與

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(ICC)的對(duì)比ICC（InstituteCargoClauses）協(xié)會(huì)貨物條款在世界海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，英國(guó)是一個(gè)具有悠久歷史和比較發(fā)達(dá)的國(guó)家．它所制定的保險(xiǎn)規(guī)章制度，特別是保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)條款，對(duì)世界各國(guó)影響頗大．目前，世界上大多數(shù)國(guó)家在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中直接采用英國(guó)倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)所制定的《協(xié)會(huì)貨物條款》。ICCA=ALLRISKSICCB=WAICCC=FPA

中英海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任起訖的比較ICC協(xié)會(huì)條款CIC中國(guó)保險(xiǎn)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款載明目的地交付到收貨人的或其他最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所發(fā)生了被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的意外情況無(wú)須通知保險(xiǎn)人，責(zé)任繼續(xù)有效。需要通知保險(xiǎn)人并可能加交保險(xiǎn)費(fèi)，責(zé)任才繼續(xù)有效。運(yùn)輸契約終止的情況下責(zé)任在貨物到達(dá)該港口或地點(diǎn)滿60天貨物在該港口全部卸離海輪后滿60天第三節(jié)陸、空、郵貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一、我國(guó)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款（一）基本險(xiǎn)：

1陸運(yùn)險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”）

2陸運(yùn)一切險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)”）

3陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（專門險(xiǎn)，也是基本險(xiǎn)）（二）附加險(xiǎn)

陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

（只有投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保）（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖

倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款二、我國(guó)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款（一）基本險(xiǎn)

1航空運(yùn)輸險(xiǎn)（相當(dāng)于水漬險(xiǎn)）

2航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（相當(dāng)于一切險(xiǎn)）（二）附加險(xiǎn)

航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖

自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開始，直到目的地最后倉(cāng)庫(kù)為止（如未到達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)，最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）。三、我國(guó)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款（一）基本險(xiǎn)

1郵包險(xiǎn)

2郵包一切險(xiǎn)（二）附加險(xiǎn)

郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)第四節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、確定保險(xiǎn)金額

1保險(xiǎn)金額的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。

2保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。

3在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險(xiǎn)加成。

4保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：

保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1+投保加成率）

二、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)

1辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。

2保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率

3保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)格×

（1+加成率）如按CIF投保，計(jì)算公式為：

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率如果出口按照CFR成交，買方要求賣方按照CIF價(jià)格加成10%代辦保險(xiǎn)，按下列公司計(jì)算：保險(xiǎn)金額=[CFR價(jià)格/1-（1+加成率）X保險(xiǎn)費(fèi)率]（1+加成率）[10000/1-（1+10%）X（0.6%+0.04%）]X（1+10%）=[10000/1-1.1X0.0064]X1.1=[10000/1-0.00704]X1.1=[10000/0.99296]X1.1=10070.90X1.1=10077.99美元保險(xiǎn)原則1、可保利益原則應(yīng)用于投保環(huán)節(jié)，用以判斷投保人是否有資格就某一特定的標(biāo)的進(jìn)行投保，衡量投保人能夠購(gòu)買多少保額的原則；也是用以判斷被保險(xiǎn)人是否有資格就某一受損標(biāo)的進(jìn)行索賠，衡量被保險(xiǎn)人能獲得多少賠償?shù)脑瓌t。也就是說(shuō)：如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有可保利益，則他同保險(xiǎn)人所簽定的保險(xiǎn)合同是非法的、無(wú)效的合同；如果被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有可保利益，則保險(xiǎn)人不承擔(dān)損失的賠償責(zé)任?？杀＠嬖瓌t的作用1）、可以防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同如果被保險(xiǎn)人在沒(méi)有可保利益的情況下與保險(xiǎn)人簽定了保險(xiǎn)合同，則這個(gè)合同就是以他人的生命和財(cái)產(chǎn)進(jìn)行賭博的合同。被保險(xiǎn)人不是獲得損失賠償而是通過(guò)損失發(fā)財(cái)，就背離了保險(xiǎn)的宗旨，會(huì)將保險(xiǎn)引入歧途。2）、可以防止被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)被保險(xiǎn)人為獲得保險(xiǎn)賠款而故意地作為或不作為，由此造成或擴(kuò)大保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。3）、可以限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭雀鶕?jù)損失發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行賠償，不能超過(guò)可保利益的金額，否則就違背了保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)哪康?，并且?huì)誘發(fā)被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)。構(gòu)成可保利益的條件1）、必須是合法的利益；2）、必須是可以計(jì)算、可以估價(jià)的利益；不包括精神創(chuàng)傷、感情痛苦、政治迫害等非經(jīng)濟(jì)損失。3）、必須是確定的利益；無(wú)論是既得利益還是預(yù)期利益，都必須是客觀上存在的、確定的、可以實(shí)現(xiàn)的利益，而不是憑主觀的臆測(cè)、推斷可能獲得的利益?？杀＠娴木唧w應(yīng)用1）、工廠交貨（……指定地點(diǎn)）(EXW)賣方一般不需要辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，買方需辦理將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)送到買方倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸保險(xiǎn)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中所受的損失，買方可以向保險(xiǎn)人提出賠償要求。2）目的地完稅后交貨（……指定地點(diǎn)）DDP。賣方與規(guī)定日期或期限內(nèi)在目的港船上、碼頭、邊境或者在指定的約定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。在此之前，賣方具有可保利益；在此之后，買方具有可保利益。3）、裝貨港船邊交貨（FAS）在貨物有效地交到起運(yùn)港船邊之前，賣方對(duì)貨物享有可保利益。從賣方倉(cāng)庫(kù)至起運(yùn)港的內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，由賣方承擔(dān)，賣方需要投保陸上運(yùn)輸險(xiǎn)。如果需要駁船將貨運(yùn)至船邊，過(guò)駁的海上風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。買方從貨物有效地交到船邊開始對(duì)貨物享有可保利益。4）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）和CFR風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港裝上船為界。貨物自發(fā)運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出至裝運(yùn)港裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)并享有可保利益，應(yīng)由賣方自行辦理投保。買方投保的海上貨運(yùn)保險(xiǎn)是自貨物在越過(guò)船舷裝上船后才生效的。兩張保單保了一個(gè)全程的倉(cāng)——倉(cāng)。5）、CIF（成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物裝上船后，賣方以背書的方式將保險(xiǎn)單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出至裝上船前，這一段時(shí)間發(fā)生的損失，除了賣方可以向保險(xiǎn)公司索賠外，買方也可以憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠。買方可以按倉(cāng)至倉(cāng)條款對(duì)運(yùn)輸中的損失向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。可保利益原則同

倉(cāng)至倉(cāng)條款的關(guān)系1）、貨物在運(yùn)輸途中遭受的損失一定要發(fā)生在倉(cāng)至倉(cāng)的范圍內(nèi)；2）、而對(duì)發(fā)生在倉(cāng)至倉(cāng)的范圍內(nèi)的損失，應(yīng)該由賣方或買方向保險(xiǎn)公司索賠，就要按可保利益原則的規(guī)定做出選擇。即在損失發(fā)生時(shí)，對(duì)貨物具有可保利益的一方可向保險(xiǎn)公司提出賠償請(qǐng)求，對(duì)無(wú)可保利益的一方，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。2、最大誠(chéng)信原則最大誠(chéng)信原則是通過(guò)保險(xiǎn)合同中關(guān)于不告之（隱瞞）、錯(cuò)誤陳述和違反保證三方面的規(guī)定具體來(lái)表現(xiàn)的。3、近因原則按照各國(guó)保險(xiǎn)法及保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險(xiǎn)為近因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。分析損失原因成為保險(xiǎn)理賠中一個(gè)十分重要的內(nèi)容。4、補(bǔ)償原則除了人壽保險(xiǎn)合同以外，各種保險(xiǎn)合同都是補(bǔ)償性合同。當(dāng)發(fā)生損失時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)償使被保險(xiǎn)人恢復(fù)到損失發(fā)生之前的經(jīng)濟(jì)狀況。不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。不足額保險(xiǎn)、超額保險(xiǎn)、足額保險(xiǎn)、定值保險(xiǎn)。5、代位追償原則被保險(xiǎn)人因其保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失而取得保險(xiǎn)人的賠償后，應(yīng)將其依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人進(jìn)行代位追償。6、重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t當(dāng)保單項(xiàng)下的保險(xiǎn)標(biāo)的出現(xiàn)了重復(fù)保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)按比例分?jǐn)偙槐ｋU(xiǎn)人遭受的損失，如果其中任一保險(xiǎn)公司賠償?shù)膿p失超過(guò)了其應(yīng)該分?jǐn)偟姆蓊~時(shí)，該保險(xiǎn)公司可以像債務(wù)保證人一樣，就其超額賠付的部分向其他保險(xiǎn)公司進(jìn)行追償。三、保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單據(jù)的主要種類：（一）保險(xiǎn)單insurancepolicy

也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。（背面載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）保險(xiǎn)單樣本（二）保險(xiǎn)憑證insurancecertificate

也稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)。（背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）保險(xiǎn)憑證樣本（三）預(yù)約保險(xiǎn)單openpolicy

又稱預(yù)約保險(xiǎn)合同。是被保險(xiǎn)人（一般為進(jìn)口人）與保險(xiǎn)人之間訂立的總合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國(guó)自國(guó)外進(jìn)口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，我國(guó)保險(xiǎn)公司即自動(dòng)按預(yù)約保單所訂立的條件承保。四、保險(xiǎn)索賠進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的索賠手續(xù)。五、代位追償含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。六、保險(xiǎn)條款基本內(nèi)容、舉例及注意問(wèn)題保險(xiǎn)案例章后訓(xùn)練FOB條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【案情】2001年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉(cāng)至倉(cāng)條