第一章第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器

主講人：張留柱第一章第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋

——主減速速器泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組主減速器

功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（對(duì)變速器輸出進(jìn)一步減速增矩和改變運(yùn)動(dòng)傳遞方向）

1、按減速齒輪副

中央主減器

輪邊主減器2、按主減速器所在位置單級(jí)主減器雙級(jí)主減器泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組

主速器對(duì)汽車使用性能影響較大的兩個(gè)參數(shù)：主減速比——影響汽車的動(dòng)力性最小離地間隙——影響汽車的通過性

3、按主減速器比檔數(shù)

單速（1個(gè)固定的傳動(dòng)比）雙速（有兩個(gè)傳動(dòng)比可供選擇）泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組目前，轎車和一般輕、中型貨車均采用單級(jí)主減速器，即可滿足汽車動(dòng)力性的要求。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。圖為轎車單級(jí)主減速器。其減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪，為了使主動(dòng)和從動(dòng)齒輪之間嚙合傳動(dòng)時(shí)沖擊輕、噪聲低，而且輪齒沿其長(zhǎng)度方向磨損均勻，因此必須有正確的相對(duì)位置。為此，在結(jié)構(gòu)上一方面要使主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪有足夠的支承剛度，使其在傳動(dòng)過程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合；另一方面，應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置。單級(jí)主減速器泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組軸承調(diào)整墊片

軸承調(diào)整螺母單級(jí)主減速器

由一對(duì)圓錐齒輪組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，制造容易，成本低，維修方便；但i0不能太大(i0≤7)。廣泛用于傳遞轉(zhuǎn)矩不大的車上：轎車、輕、中貨車。

如圖為EQ1090E貨車，采用上下偏移的單級(jí)準(zhǔn)雙曲線面齒輪。其偏移距離為38cm。泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組錐齒輪與準(zhǔn)雙曲面齒輪的比較：

準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器的特點(diǎn)是：齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，可以降低傳動(dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

由于齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，且齒面間壓力較大，齒面易刮傷必須用含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油。泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組要保證主、從動(dòng)齒輪正確的相對(duì)位置，應(yīng)注意如下問題：

1、支承：有足夠的支承剛度（采用跨置式支承）。此外，為限制從動(dòng)齒輪過度變形，裝有支承螺柱，它與從動(dòng)齒輪端面之間的間隙為0.3~0.5mm。

2、有一定的軸承預(yù)緊度：為防止用久后軸向產(chǎn)生間隙而使齒輪移動(dòng)，破壞原來正確的嚙合位置，所以應(yīng)有必要的預(yù)緊度。叉形凸緣主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪差速器殼半軸齒輪半軸支承螺柱主動(dòng)錐齒輪半軸齒輪半軸差速器殼主動(dòng)錐齒輪半軸齒輪半軸泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組減墊片：預(yù)3、圓錐滾子軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整：(1)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整墊片（14）（T=1.0~1.5N.m）(2)從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整螺母（2）。（T=1.5~2.5N.m）加墊片：預(yù)軸承調(diào)整螺母2旋進(jìn)：預(yù)旋出：預(yù)軸承調(diào)整墊片14（T=1.0~1.5N.m）（T=1.5~2.5N.m）泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組第二級(jí)從動(dòng)齒輪從動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪第二級(jí)主動(dòng)齒輪主動(dòng)錐齒輪軸中間軸半軸雙級(jí)主減速器泌陽(yáng)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程組雙級(jí)主減速器

重型貨運(yùn)、工程車輛承載大，速度相對(duì)較低，要求在驅(qū)動(dòng)橋前大幅度減速。

當(dāng)主減速器傳動(dòng)比要求較大時(shí)，單級(jí)齒輪副傳動(dòng)比難于達(dá)到要求，需采用兩級(jí)齒輪減速。保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。

傳動(dòng)比較大時(shí)采用一對(duì)齒輪其從動(dòng)輪尺寸較大，導(dǎo)致主減速器外殼