河南省周口至賈嶺高速公路某標段實施施工組織設(shè)計

實施性施工組織設(shè)計1、編制依據(jù)◆xx至xx高速公路工程第十四合同段招標文件；◆xx至xx高速公路工程第十四合同段投標書；◆施工調(diào)查資料；◆xx至xx高速公路工程第十四合同段兩階段施工圖設(shè)計；◆現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)力量和類似施工經(jīng)驗。2、工程概況2.1、工程簡介xx至xx高速公路是xx至xx國家重點公路的重要組成部分,是河南省境內(nèi)縱向又一條重要運輸大通道,也是河南省“五縱、四橫、四通道”中的一條重要通道，線路平行于106國道，由北向南縱貫xx地區(qū)南部。我公司承建的NO.14合同段為xx至xx高速公路xx至xx段第三批路基、橋涵工程。本合同段起止里程：K5+475∽K11+200，管段全長5.725公里。本合同段全線位于項城市南頓鎮(zhèn)境內(nèi)。線路途經(jīng)南頓鎮(zhèn)的旋溜村、劉塞村、田園村和水流村四個行政村，其中劉塞村境內(nèi)為回民區(qū)。在劉塞村內(nèi)設(shè)“單喇叭”項城互通立交一處與106國道連接。本合同段設(shè)大橋1座，天橋1座，通道橋1座，互通立交橋1座，分離式立交橋3座，通道、涵洞15道（其中圓管涵1道）；互通式立交1處；路基借土填方63萬m3，粉噴樁21.425萬m；18cm厚4:10:100水泥石灰穩(wěn)定土路面底基層17.113Km2,20cm厚4:10:100水泥石灰穩(wěn)定土路面底基層133.537Km2,20cm厚6:10水泥穩(wěn)定土路面基層1.68Km2，32cm厚6:10水泥穩(wěn)定土路面基層16.458Km2，36cm厚6:10水泥穩(wěn)定土路面基層128.119Km2。合同總造價：121829054元。業(yè)主要求施工工期為20個月，缺陷責任期3年，保修期5年。我部計劃開工日期為2004年8月15日，計劃完工日期為2006年3月底，比業(yè)主工期提前1.5個月。業(yè)主單位：xx高速公路有限公司監(jiān)理單位：xx大學咨詢監(jiān)理有限公司設(shè)計單位：xx交通規(guī)劃勘察設(shè)計院施工單位：xx集團有限公司2.2、主要設(shè)計標準主要設(shè)計標準表項目名稱技術(shù)標準項目名稱技術(shù)標準公路等級四車道高速公路設(shè)計洪水頻率大橋1/100計算行車速度120km/h大、中、小橋涵11/100設(shè)計荷載汽-超20；掛-120主線立交凈高5m路基寬度28m凈高4.5m2.3、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項目名名稱單位數(shù)量一路線總長Km5.725二借土填方萬m363三路面工程18cm厚4:110:1000水泥石灰穩(wěn)穩(wěn)定土路面底底基層Km217.11320cm厚4:110:1000水泥石灰穩(wěn)穩(wěn)定土路面底底基層Km2133.53720cm厚6:110水泥穩(wěn)定土土路面基層Km21.6832cm厚6:110水泥穩(wěn)定土土路面基層Km216.45836cm厚6:110水泥穩(wěn)定土土路面基層Km2128.119四橋涵工程大橋（清水河9-255先簡支后連連續(xù)后張預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁）m/座232.40/11分離式立交（9-20先張法預(yù)預(yù)應(yīng)力砼空心心板）m/座185.12/11互通立交(20+2×25++20預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁)m/座95.08/1天橋(20+2×25++20預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁)m/座95.08/1分離式立交(4-13鋼筋砼空空心板)m/座57.04/1通道橋(2-16預(yù)應(yīng)力力砼空心板)m/座37.04/1鋼筋混凝土蓋板涵涵洞(1-4×3、1--6×3.5、1-2×2)m/座124.19/55鋼筋混凝土蓋板通通道(1-4×3、1--4×3.2、1-6×4)m/座319.89/110圓管涵(1-φ1.5))m/座34/12.4、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)本工程位于河南中部地區(qū)，路線所經(jīng)地帶均為淮河沖積平原，地面起伏不大，海拔高程在39～45米之間，地勢平坦開闊。表層1.2～5米以內(nèi)土質(zhì)以粉質(zhì)低液限亞粘土、亞砂土為主，1.2米～9.5以下為微膨脹土或粉質(zhì)細砂土。本段無不良地質(zhì)地段，局部地段地表潮濕，沿線屬沖積平原區(qū)，土的力學性質(zhì)較差，土質(zhì)含水量達25～32%。項目區(qū)處于練集－西華－朱集黃河古道主流帶水量豐富的淺層水區(qū)。地下水位約4米深，水質(zhì)滿足施工用水要求。2.5、氣候、氣象、地震烈度區(qū)內(nèi)地處中緯度黃淮之間，冬季分別受蒙古冷高和太平洋副高大氣流交替影響，屬暖溫帶濕潤半干旱季風性氣候。其特征是冬冷夏熱，雨熱同期，四季分明，冬夏長，春秋短，一月最冷，七月最熱。降雨分布不均，日照、氣溫變化多端、幅度大。該區(qū)域多年平均氣溫在14.2～14.7℃。最冷為每年1月，平均氣溫－0.2～0.5℃；最熱為每年7月，平均氣溫27.0～27.7℃。極端最高氣溫為43.2℃，極端最低氣溫為－21.0℃，年平均氣溫變化差27℃左右，年周期變化在職0.0～28.0℃之間。全區(qū)平均初霜期在每年10月29日至11月5日，終霜期為次年3月25日至3月30日，平均霜期146天。該區(qū)多年平均降水量為778毫米，由西北向東南遞減。最大年均降水量為1258.1毫米，最小為433毫米。年降水量多集中在6～9月份，占全年降水量的50-60%。本項目所經(jīng)區(qū)域地震烈度為小于VI度2.6、交通運輸狀況所在地區(qū)地方交通比較發(fā)達，施工工地與106國道相距3.5公里、但進入施工現(xiàn)場和施工現(xiàn)場各工點之間交通狀況很差，鄉(xiāng)村道路不能滿足施工交通需要,目前只有4條道路通向施工工地，但既有橋涵需進行加固處理，路基需要重新改建，進場便道位置示意圖如下：2.7、當?shù)毓こ滩牧锨闆r砂石料：砂石的主要來源是駐馬店，砂為中粗砂，砂質(zhì)較純凈，產(chǎn)量大，交通方便；石料場現(xiàn)為私人承包，巖性為石灰?guī)r，完整性較好，堅硬致密，風化較輕，巖性均一,砂石運距均在150公里左右。水泥：主要橋梁結(jié)構(gòu)物采用平頂山水泥廠水泥，其它工程所用水泥采用立窖水泥。交通條件較好,距均在160公里左右。鋼材：xx市境內(nèi)采購。以上材料據(jù)臨近高速公路施工項目調(diào)查均存在以下兩方面問題①所有材料均為貨到付款，不存在分期付款。②所有材料到現(xiàn)場的單價因受新《公路法》實施的影響，導致運輸費上楊，價格將繼續(xù)上漲。同時由于xx地區(qū)新開工項目較多，除鋼材外其它材料價格已遠遠超過投標預(yù)算價格。2.8、沿線水電等可用資源情況用水：沿線主要河流有清水河，運糧河，水質(zhì)一般，對混凝土無腐蝕性，可作為工程用水（不能作生活用水），其它地段地下水位在4米左右可就近打井取水。據(jù)了解淺水污染嚴重，生活用水只能深井取水。供電：沿線部分地區(qū)村鎮(zhèn)密集，電網(wǎng)密布，地方電力較充足,工程、生活用電方便，清水河大橋采用電網(wǎng)供電，其它小型橋涵工程采用自備發(fā)電機供電。生活、生產(chǎn)用房：沿線村莊較密集，經(jīng)濟貧窮，空閑民房較少，房屋破舊，項目隊采用租建相結(jié)合的辦法解決生活和部分生產(chǎn)用房，其它生產(chǎn)用房和試驗室盡量布設(shè)在紅線內(nèi)，采用活動板房。經(jīng)理部駐地設(shè)在項城市城區(qū)，距離施工現(xiàn)場約3.5公里。3、施工組織與管理機構(gòu)3.1、項目管理組織機構(gòu)本工程按項目法組織施工，實行分工區(qū)管理。成立以項目經(jīng)理和工程技術(shù)人員為主的管理層—項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部機構(gòu)框圖如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師辦公室財務(wù)部物設(shè)部計經(jīng)部工程部質(zhì)檢室技術(shù)室試驗室協(xié)調(diào)室派出所測量室項目二隊K7+244～K8+500項目一隊K5+475～K7+244項目一隊K8+500～K11+200項目二隊K8+500～K11+200項目三隊K5+475～K11+200一工區(qū)二工區(qū)項目三隊K7+244～K8+500組織機構(gòu)人員框圖唐海唐海向?qū)W陽、于延壽李月湘李隼符治開陳歷羅豐楊天濤胡小兵陳小軍曾靜賢常鋒李貴林李江王行軍項目二隊彭建華項目一隊麻歆項目一隊李明富項目二隊周柱民項目三隊一工區(qū)二工區(qū)周昌珍項目三隊3.2隊伍部署及任務(wù)劃分項目經(jīng)理部設(shè)在項城市南頓鎮(zhèn)榮樓行政村。下設(shè)2個工區(qū)，一工區(qū)設(shè)三個項目隊；2工區(qū)設(shè)三個項目隊，其具體布置和分工如下表：作業(yè)單位施工項目施工范圍項目經(jīng)理部全合同段管理第一工區(qū)項目一隊路基填筑及防護、臺臺背回填和改改溝、改路土土方工程、橋涵結(jié)構(gòu)工工程K5+475～KK7+2444項目二隊路基填筑及防護、臺臺背回填和改改溝、改路土土方工程K7+244～KK8+5000項目三隊橋涵結(jié)構(gòu)工程K7+244～KK8+5000第二工區(qū)項目一隊路基填筑及防護、臺臺背回填和改改溝、改路土土方工程K8+500～KK11+2000項目二隊橋涵結(jié)構(gòu)工程K8+500～KK11+2000項目三隊路面底基層、基層層K5+475～KK11+20004、總體計劃安排與施工總指導方針、技術(shù)原則4.1、總體計劃安排我單位嚴格按照合同文件中我單位的承諾施工，加大投入，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡快組織施工。2004年11月中旬以前完成粉噴樁及碎石墊層軟基處理；12月冬季前將所有主線中、小型結(jié)構(gòu)物下部結(jié)構(gòu)完成80%；2005年3月底以前完成路基借土填筑；2005年4月底臺背回填必須施工完畢。2005年7月底清水河必須架設(shè)完畢；2004年冬季進行路面基層材料的備料。2005年6月進行路面基層施工，10月結(jié)束；主線路基防護排水工程在2005年10月底結(jié)束。所有主要工程項目在2005年冬季前必須全部完成。具體見“總體計劃橫道圖”。4.2、施工總指導方針、技術(shù)原則質(zhì)量方針：依靠科技、規(guī)范管理、持續(xù)改進、顧客滿意。質(zhì)量目標：單位工程一次驗交合格率100%；工程優(yōu)良率滿足行業(yè)規(guī)定和顧客要求；爭創(chuàng)省部優(yōu)和國優(yōu)。環(huán)境和職業(yè)健康安全方針：以人為本、預(yù)防為主、文明施工、共益發(fā)展。環(huán)境目標：增強污染預(yù)防能力；降低排放類污染的數(shù)量、濃度；節(jié)能降耗；預(yù)防污染事故的發(fā)生。職業(yè)健康安全目標：降低風險水平；改善作業(yè)環(huán)境；消除或降低意外事故/事件頻次。技術(shù)原則:（1）科學部署，統(tǒng)籌安排，保證重點，照顧一般；（2）合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力爭均衡生產(chǎn)；（3）集中力量打殲滅戰(zhàn)，突破重點、難點工程；（4）提高機械化施工程度，采用先進施工方法工藝。（5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；（6）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理；（7）精打細算，降低成本；（8）臨正結(jié)合，節(jié)約用地；（9）文明施工，保護環(huán)境。5、勞力、主要材料、主要機械設(shè)備的需要量與安排我部將按照合同文件中我單位的承諾精心組織，科學施工，按期、按質(zhì)、按量完成施工任務(wù)。具體見“勞力組合圖、分期使用數(shù)量表”、“主要材料分期使用數(shù)量表”、“主要機械設(shè)備的需要量與安排”。6、主要項目和重點、難點項目施工方案、施工方法本標的重點在于路基土石方，管段全部路堤均采用沿線分散淺層取土填筑，土質(zhì)多為亞粘土，土質(zhì)差，天然含水量達25～32%，施工工效低。且因受當?shù)貧夂虻挠绊?，在工期?nèi)可進行路基施工的時間不多，同時，管段所有臨時用地和取土場地手續(xù)和費用均需自行解決，涉及的村莊和老百姓多等因素，所以路基施工成了本標的重點工程。從技術(shù)的角度看，所有的分項工程均是常規(guī)工程，相對而言，橋梁的上部構(gòu)造技術(shù)含量高而成了難點所在。6.1、路基施工6.1.1路基工程施工方案本段有路基填方63萬m3。為確保階段工期，將全段分為3個區(qū)段，安排一工區(qū)項目一隊、項目二隊和二工區(qū)項目一隊平行作業(yè)。考慮到工程所在地冬季氣候干燥，地下水位低，最冷月平均氣溫為-9.0C°～-2.0C°，安排在2004年11月中旬以前完成軟基處理，在2005年3月底以前完成管段全部路基土方填筑。路基填筑采用機械化施工。按“四區(qū)段，八流程”進行施工。“四區(qū)段”是將填筑作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，各區(qū)段的面積為6000m2，并做到界限分明，便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍、碾壓遍數(shù)和接頭處理，防止漏壓，便于檢測密實度，為“八流程”奠定基礎(chǔ)?！鞍肆鞒獭笔翘盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整，按規(guī)范要求嚴格控制每個流程的工作質(zhì)量，上一流程（工序）質(zhì)量合格才能進入下一流程施工，以確保成型路基的質(zhì)量。具體各工序的施工方法如下：=1\*GB3①填料選擇對擬用作填料的土質(zhì)進行取樣試驗，通過對土質(zhì)的物理力學性質(zhì)的比選來確定填料，按重型擊實試驗的結(jié)果確定最佳密實度和最佳含水量。試樣的選取應(yīng)能代表施工時的取土狀態(tài)，否則給施工檢測帶來困難。特別是在土質(zhì)不均勻的取土場取土時容易出現(xiàn)，有時反復(fù)碾壓達不到指標，有時卻很容易出現(xiàn)超百現(xiàn)象。=2\*GB3②路基清表鏟除原地面以下至少100~300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和有機物殘碴，填平地表的坑穴，同時對路基范圍內(nèi)的構(gòu)造物按規(guī)范要求進行拆除，完成后對基底進行全面的填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定要求。路床填料CBR小于8的地段，摻4%的石灰土進行處治。紅線清表后的耕植土清出路外用作復(fù)耕用，路基兩側(cè)的施工便道用符合填料要求的土填筑，以便在施工后期能利用便道的土填筑路基。=3\*GB3③路基試驗段結(jié)合本標段實際情況，路基土方試驗段選在K10+050—K10+150路段進行。通過試驗段的測試結(jié)果確定達到要求的最佳機械組合和最經(jīng)濟的施工途徑，用作正式填筑時的標準工法。試驗段計劃于8月下旬開工，8月底匯總試驗段成果資料并上報路基土方開工報告。④取土與復(fù)耕由于土源比較緊缺，只能在莊稼地里取土填筑。按在周沈路的施工經(jīng)驗及扶項高速一、二期工程的實際情況，有淺層取土和深取土兩種方式可以選擇。淺取具有工作面開闊、容易在場地進行晾曬等優(yōu)點，但一定會涉及很大的取土面積，增加協(xié)調(diào)的難度。而深取則是將取土點挖成魚塘，以后不考慮復(fù)耕成莊稼地，將取土坑變成魚塘，它具有占地面積小、協(xié)調(diào)的工作量低且土的性質(zhì)較為穩(wěn)定的特點，但自然含水量很高，工作面難以晾曬。我部路基土方借土填筑原則上采用淺層取土，個別路段采用深挖取土，如果含水量比最佳含水量大得多，需要晾曬時可考慮在取土場進行，這樣可以使作業(yè)的循環(huán)時間變短。分散取土用挖機挖裝。淺層取土時應(yīng)考慮表層種植土的剝離、保管、復(fù)原的方便，種植土既是復(fù)耕時的寶貴資源，又是路基的不適填料，所以施工時考慮復(fù)耕和取土方便的原則對種植土分散堆放進行規(guī)劃，取土完成一塊就復(fù)耕一塊，以減青苗補償和村民耕地損失。⑤運土根據(jù)本段土方量大、可供施工的有效時間短的特點，本段的運土采用15t的自卸汽車運輸，以減少道路的壓力，提高運輸效率。以往總以為8t自卸裝得較輕，對便道的傷害會小些，其實是個誤區(qū)，因為8t超載后的輪壓也很大，同時在運量大時幾乎占滿了所有的便道位置，造成行車困難，也不利于便道的維護保養(yǎng)。而大翻斗后輪為雙橋，其輪壓不比小翻斗大。在施工高潮時，大車的行車密度會比小車小約三倍，容易保證運量的實現(xiàn)。⑥填料鋪設(shè)。按規(guī)劃好的間距指揮汽車倒土，以便推土機散開土堆后即滿足松鋪厚度的要求。推土機的臺數(shù)應(yīng)與自卸車的數(shù)量匹配，使平整的時間不單獨占用作業(yè)時間。⑦填料含水量控制。我部管段土質(zhì)含水量達25～32%，壓實前需要晾曬?？捎苗f犁翻土與旋耕機打碎交替作業(yè)，使含水量符合碾壓要求。⑧平整。先用推土機進行初平，再用平地機進行精平。平整是規(guī)范逐層填筑、控制層厚的關(guān)鍵工序，也是保證碾壓質(zhì)量和線路調(diào)坡的前提，施工時測量技術(shù)人員應(yīng)與平地機手協(xié)同工作，保證平整質(zhì)量。⑨路基碾壓路基填筑時按試驗段的成果進行作業(yè)。填方路基在每填高1米時要采用沖擊碾壓壓路機沖壓一次（沖擊碾壓20遍為一次），然后用平地機整平，再按照正常施工要求進行下一層施工。填土至路基頂面時也要進行一次沖擊碾壓，然后用平地機整平，振動壓路機碾壓達到要求后結(jié)束。碾壓則是控制工后沉降最關(guān)鍵的工序，除按一般的要求進行施工外，設(shè)計還強調(diào)每填筑1.0m后用沖擊碾壓壓路機沖壓一次（沖擊碾壓20遍為一次）。施工時嚴格按設(shè)計要求進行作業(yè)，達到每一密實度區(qū)域的規(guī)定，搞好密實度的檢測工作，確保檢測的頻率達到規(guī)范要求。對路基壓實度的要求填挖類型零填及挖方填方路床頂面以下深度度（m）0~0.30~0.80~0.80.8~1.5＞1.5路基壓實度（%）（高高速公路）——≥96≥96≥94≥931、表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準；2、特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實度，表列數(shù)值可適當降低；3、填方高度＞1.5m的路段填前碾壓的壓實度≥93，填方高度小于等于1.5的路段應(yīng)滿足所屬區(qū)域的壓實度標準要求。6.1.2、特殊路基施工方法①粉噴樁施工方法本標段粉噴樁地基處理21.425萬米，樁徑50厘米，摻灰每延米55kg，呈正三角形布置。按設(shè)計規(guī)定，不得出現(xiàn)斷樁、縮徑、樁身5米范圍內(nèi)必須進行重復(fù)攪拌，使水泥與地基土均勻拌和，粉噴樁施工之前必須試樁試驗，通過試樁施工，確定各項施工參數(shù)用以指導粉噴樁正式施工。樁身強度檢測采用在攪拌樁中心鉆芯取樣，鉆孔直徑不得小于108毫米。水泥土90天齡期無側(cè)限抗壓強度不得低于1.6Mpa。將粉噴樁施工作為地基處理的重項任務(wù)，提前安排機械人員進場，率先打開工作面，并調(diào)集鉆探試驗人員，對攪拌樁地段地質(zhì)進行復(fù)探，且及時做試樁工藝性試驗，取得可靠的施工技術(shù)依據(jù)以指導大面積攪拌樁施工。根據(jù)攪拌樁的工作量和本段粉噴樁工點、地形狀況特點，擬調(diào)8臺裝備良好的DJB－140型深層攪拌樁機組及時進場，分別于各段攪拌樁工點進行全面開工。施工人員將分成三個作業(yè)隊，展開平行流水作業(yè)，人員和設(shè)備配備齊全，并有富余，工作時安排兩班倒，同時建立強硬的后勤材料供給措施，保障攪拌樁的不間斷施工。施工程序示意如下圖所示。鉆孔鉆機鉆架鉆桿鉆頭成樁現(xiàn)地面鉆孔鉆機鉆架鉆桿鉆頭成樁現(xiàn)地面施工樁頂標高樁底標高粉噴樁施工程序示意圖操作方法：A．對正樁位，調(diào)整鉆機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動鉆機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，開始鉆進。B．鉆到設(shè)計孔深時，關(guān)閉送氣閥門，噴送加固粉料。C．確認加固粉料已到樁底時，提升攪拌鉆頭，為便于控制成樁質(zhì)量，一般不得使用Ⅲ擋提升。D．提升到設(shè)計樁頂標高時，停止噴粉。E．打開送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機不要停機，攪拌鉆頭提升到樁頂時停止提升，在原位轉(zhuǎn)動2min，以保證樁頭均勻密實。F．鉆頭再鉆到設(shè)計樁底，進行二次攪拌。G．將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機，填寫施工記錄。H．移動到下一個樁位。操作要點：A．機身調(diào)平以鉆桿是否垂直為依據(jù)，操作時以鉆錘吊線進行控制。B．鉆頭鉆至設(shè)計深度時，要有一定的滯留時間，以保證加固粉料到達樁底。一般為2~5min。C．噴粉或噴氣時，當氣壓達到0.45MPa時，管路可能堵塞，此時立即停止噴粉，將鉆頭提出地面，切斷空壓機電源，停止送氣，查明堵塞原因，予以排除。D．整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升連續(xù)作業(yè)。當空氣濕度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，開通灰罐進氣閥，以對缺料罐加壓。如出現(xiàn)斷粉，及時補噴，補噴重疊長度不小于0.5m。E．粉體固化料入罐時必須過篩，以保證入罐固化劑粒徑最大不超過0.5cm，無紙屑石塊等雜物。G．噴粉開始時，將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉時，記錄人員隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段噴粉均勻。②路床摻灰處理方法本標段路床摻灰處理集中在路床填料CBR值小于8的路段，共長7157.1米，處理寬度29.02米，石灰土75677立方米。路床摻灰處理采用路拌法施工，具體施工方法如下：1）、準備下承層對需摻灰處理路段的路基進行驗收，驗收時逐個斷面檢查路基的寬度、標高、橫向坡度、壓實度、平整度是否達到路基質(zhì)量檢驗標準。2）、施工放樣對驗收合格的路基，用全站儀放出路基中線、邊樁，并每隔20m設(shè)一個斷面。3）、填土填土前，對路基適當灑水，并穩(wěn)壓一遍，消除路基表面松散的土，使其表面濕潤。對于每段路基，根據(jù)石灰土設(shè)計的寬度、厚度及設(shè)定干密度，計算所需干土重，并按1.02的富余系數(shù)打出方格上土。用5噸自卸車上土。4）、平整、粉碎填土推土機攤平填土后，根據(jù)測量放線結(jié)果堆出灰臺，平地機根據(jù)各斷面所堆灰臺平整至理論松鋪高度（采用1.1系數(shù)）然后使用寶馬拌和機對填土予以破碎，直至達到規(guī)范要求。5）、布灰在粉碎整平的填土上，根據(jù)用灰量（重量）按1.1的富余系數(shù)打方格布灰，鋪灰時人工均勻攤鋪。6）、拌和用寶馬拌和機拌和一遍，拌和深度以至下承層頂0.5—1cm為宜，派專人用鐵鍬檢查拌和情況，以消除素土夾層，同時還應(yīng)檢查混合料的含水量及灰劑量，使含水量比最佳含水量高1—2﹪，拌和后的混合料悶料一夜。7）、整形混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平，整平時，平地機由外側(cè)向路中心刮平，用推土機快速碾壓一遍后，根據(jù)壓實系數(shù)，確定每個斷面的縱橫高程，對局部低洼處，用新拌的灰土找補平整，最后用平地機整型一次，整型過程中嚴禁任何車輛通行，并人工配合消除粗集料。8）、碾壓整型后，隨即進行碾壓，邊碾壓邊檢測壓實度，直到達到要求的密實度，路面兩側(cè)應(yīng)多碾2—3遍。壓實后，用光輪壓路機光面直至表面無明顯的輪跡。碾壓過程中嚴禁推土機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證灰土不受破壞。9）、養(yǎng)生當壓實完成后，經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)護，用灑水車灑水養(yǎng)生，保持其表面濕潤。養(yǎng)生期不少于7天，除灑水車外應(yīng)禁止車輛通行。③碎石墊層+土工格柵路床處理施工方法本標段路基碎石墊層+土工格柵路床處理集中在地表土較軟、地下水位較高的過渡路段和橋頭段，碎石墊層厚度均40厘米，共3198立方米，土工格柵面積8734平方米，土工布8878平方米。將鋪設(shè)土工格柵的下層碾壓且平整后，鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)可由人工完成。施工時注意按設(shè)計長度做好搭接，用粗鐵絲將土工材料與下層填土聯(lián)結(jié)牢固，特別是接頭處，必須保證固定質(zhì)量。鋪好的土工格柵不能上機械，以免壓壞、壓皺鋪設(shè)層。蓋土從邊緣開始逐步往中間延伸，將土工格柵覆蓋。材料及加工應(yīng)滿足以下要求：土工布采用裂膜絲機積土工布，其鋪設(shè)按路基橫向鋪設(shè)，其搭接寬度不小于20厘米。土工布縱向抗拉強度≥50KN/m，橫向抗拉強度≥35KN/m，斷裂延伸率≤25%，CBR抗頂破強度≥4000N。土工格柵采用玻纖土工格柵，其縱、橫向抗拉強度≥50KN/m，外涂PVC材料，其它指標應(yīng)滿足國標要求。碎石選用粒徑2..0~5.00cm的未風風化碎石，含含泥量應(yīng)小于于10%。碎石分層鋪鋪筑松厚不超超過20cmm，并適當灑水水，逐層壓實，壓壓實采用振動動碾壓。碎石石墊層鋪筑寬寬度應(yīng)寬出路路基邊腳0.5-1..0米，且無明顯顯的粗細料離離析現(xiàn)象，兩兩側(cè)以片石護護砌，以免碎碎石流失。施施工中應(yīng)避免免碎石受到污污染。6.2、路面工程程、路面底基層施工方方法用場拌法施工?；旎旌狭显诎韬煤煤笥米孕镀嚴焦さ氐?，用平地機機平整后壓實實。具體的步步驟如下：①準備下承層。路基基填筑完畢后后報監(jiān)理工程程師驗收，取取得相關(guān)的簽簽證后轉(zhuǎn)入本本工序；②對工作面進行測量量放樣，放出出底基層的施施工范圍，按按松鋪厚度的的高度放好水水平樁，以控控制松鋪厚度度；③混合料拌和。按配配合比中各組組份的比重進進行拌和；④自卸汽車運料到工工地鋪筑。按按放出的松鋪鋪高度均勻地地卸料，用小小推機將料堆堆平整；⑤按高程樁的指引做做出精平用的的石灰墩并用用平地機精平平。一般在橫橫斷面按左中中右的順序做做4~6個，其密度度根據(jù)平地機機手的習慣和和平地機的刀刀寬決定；⑥穩(wěn)壓。精平后用推推土機的履帶帶進行穩(wěn)壓，不不宜使用大噸噸位的壓路機機作業(yè)，因為為重量過大會會造成找補層層與下層間形形成幾層皮，無無法成為一體體；⑦碾壓。用16~118噸的振動壓壓路機進行作作業(yè)，操作時時先輕后重，先先靜壓兩遍，弱弱振兩遍，強強振三遍，最最后再靜壓收收面一至兩遍遍，具體的碾碾壓方案由試試驗段得出，施施工時嚴格執(zhí)執(zhí)行即可，對對照密實度檢檢測的數(shù)據(jù)將將碾壓進行完完畢；⑧養(yǎng)生。完成碾壓后后即開始養(yǎng)生生，開始時因因料沒有結(jié)板板，以噴狀的的噴灑為主，避避免因水沖使使表面破壞，前前七天應(yīng)保持持全濕全養(yǎng)生生，在十天內(nèi)內(nèi)封閉交通；；⑨鉆芯檢測。完成養(yǎng)養(yǎng)生后用取芯芯機取芯檢測測。為保證施工質(zhì)量，施施工時應(yīng)注意意如下幾點：：①石灰消解后應(yīng)嚴格格過篩，以免免沒有消解透透的石灰顆粒粒在底基層成成形后繼續(xù)消消解拱壞結(jié)構(gòu)構(gòu)層。②標高應(yīng)控制相當準準確，否則低低了要用基層層材料去填補補，造成浪費費，高了又沒沒法保證基層層的厚度，由由于基層厚度度的要求很高高，底基層超超過5mm就需要處處理，可是想想往下削一兩兩公分難度很很大，同時對對底基層的結(jié)結(jié)構(gòu)造成不利利的擾動，所所以底基層成成形時應(yīng)高度度重視標高的的控制。③應(yīng)用鏈軌進行穩(wěn)壓壓，如果用光光輪壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓后容易使使底洼填補部部分與下層不不成一體，形形成兩層皮的的現(xiàn)象，同時時由于壓路機機使表層過于于緊密，平地地機切削不方方便，也影響響碾壓后的平平整度。④底基層的拌和料必必須拌好，在在底基層施工工前，應(yīng)先將將土在拌和場場備好，備的的土應(yīng)作晾曬曬處理，含水水量以粉碎機機能粉碎為宜宜，否則拌和和作業(yè)時因含含水量過高無無法將土料打打粉碎。⑥拌料到成形的時間間不能大于水水泥的終凝時時間，否則水水泥失效。⑤底基層應(yīng)盡早開工工，因為底基基層與土方施施工的設(shè)備基基本相同，只只是多了廠拌拌一道工序，其其余與土方通通用，一旦有有交驗了的路路基就開始做做，與路基施施工形成流水水作業(yè)，這樣樣可以避免雨雨天對路基的的侵害。6.2.2、路面基層施施工方法用場拌法拌料，分分二層用攤鋪鋪機鋪筑，開開工前先做好好試驗段，通通過試驗的施施工，總結(jié)出出正式施工的的操作方法。具具體分述如下下：①材料的儲備?；鶎訉邮┕げ牧系牡南暮艽螅徊粌H量大，且且消耗的強度度很高，對材材料質(zhì)量的要要求很高，由由于工地離料料源地較遠，用用料單位又多多，所以在基基層開工前必必須按試驗室室的要求儲備備材料，最好好在施工前備備足。②材料拌和?；鶎踊旎炷恋陌韬秃唾|(zhì)量直接影影響基層的實實體質(zhì)量，同同時也對施工工的難易產(chǎn)生生影響。實施施時應(yīng)選擇好好的粒料拌和和機，保證機機況良好、生生產(chǎn)能力充足足、稱量準確確，根據(jù)運距距的遠近和天天氣情況，一一般來說，混混合料應(yīng)比最最佳含水量高高2~3個百分點且且拌和均勻，自自卸汽車的能能力最好比拌拌和略大一些些，保證拌和和機連續(xù)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如果頻繁繁起動，不僅僅對拌和機不不利，且容易易使混合料不不勻。每班下下來都必須清清洗拌和機，使使拌和倉的性性能完好，同同時對供水和和供灰設(shè)備每每班檢查，保保證其性能穩(wěn)穩(wěn)定。③保持運輸?shù)缆返臅硶惩ǎ嚤１３种兴傩旭傫?，以保證不不因運輸使料料離析，同時時對混合料進進行覆蓋，以以保持含水量量不穩(wěn)定。④基層的標高控制準準確，要求掛掛線的鐵樁穩(wěn)穩(wěn)固，鋼絲拉拉緊。⑤模板剛度符合要求求，支立穩(wěn)定定，保證碾壓壓時不跑模，同同時模板不側(cè)側(cè)向變形。攤攤鋪時做好接接頭的處理，上上下兩層的接接頭錯開布置置，與結(jié)構(gòu)物物的接頭攤鋪鋪無法攤鋪到到位時用小裝裝載機布料，人人工平整。如如鋪層壓實厚厚度小于8公分時，不宜宜攤鋪，用混混凝土或上層層料進行找補補。⑥作好攤鋪機前車輛輛的停放規(guī)劃劃，做到既能能連續(xù)卸料，又又不在機器前前擁堵。⑦攤鋪地段的底基層層頂面保持濕濕潤，使基層層的底面不因因底基層的吸吸水而影響強強度的發(fā)展。同同時基層與底底基層間、基基層與基層間間的攤鋪前均均勻地涂上一一層水泥漿。⑧保證攤鋪機的機況況良好，電腦腦標高感應(yīng)系系統(tǒng)正常工作作，攤鋪時保保持攤鋪機行行走速度均勻勻，熨平板振振動穩(wěn)定。⑨碾壓時按試驗段的的碾壓機械組組合進行，一一般來說，先先用輕型壓路路機穩(wěn)壓，再再用大噸位的的振動壓路機機振壓，最后后用輪胎壓路路機光面。碾碾壓必須有專專人指揮，保保證壓路機不不碰撞攤鋪機機的熨平板，在在線路的橫斷斷面上，從低低的一側(cè)開始始往高的一側(cè)側(cè)碾壓，振壓壓時只朝一個個方向振動，即即前進時開振振動，倒回時時靜壓。穩(wěn)壓壓完成后立即即進行高程測測量，對不平平處用細料填填補。⑩基層成形后用麻袋袋覆蓋并保持持麻袋濕潤，14天之內(nèi)禁止止車輛通行、碾碾壓。6.3、橋涵工程6.3.1、橋梁工程施施工方案本合同段共有大橋橋1座，9—25米先簡支后連連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱箱梁232..40米；9—20米空心板分離離式立交1座，長1855.12米；2-16米通道橋一座，長長37.04米；4-13米空心板分離離式立交1座，長57..04米；互通立交1座（20+255×2+200后張連續(xù)箱箱梁）95.08米；天橋1座（20+255×2+200后張連續(xù)箱箱梁）95.08米。橋梁基礎(chǔ)采用φ1120、φ150、φ200樁基，最深深樁長52米；橋梁下部部結(jié)構(gòu)采用柱柱式橋墩、樁樁柱式橋臺或或肋板臺，鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)；上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制制裝配式空心心板、后張預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)現(xiàn)澆箱箱梁、后張預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土先簡支后連連續(xù)箱梁。根據(jù)該合同段橋梁梁工程量較大大，施工條件件艱巨的特點點，為了保證證工程質(zhì)量和和建設(shè)工期，采采取以下施工工方案。①、混凝土工程：管段段設(shè)3座固定攪拌拌站，生產(chǎn)能能力為60m3/h的HZS600拌和設(shè)備共共3套，配3輛砼運輸車車以滿足全線線結(jié)構(gòu)物及小小構(gòu)件預(yù)制砼砼的供應(yīng)任務(wù)務(wù)。②、鉆孔灌注樁施工：：采用國產(chǎn)旋旋轉(zhuǎn)鉆機成孔孔，檢孔器檢檢測孔徑，汽汽車吊吊裝鋼鋼筋骨架，導導管法灌注。③、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁施施工：采用滿滿堂鋼管落地地支架，支架架基礎(chǔ)在地基基承載力滿足足要求地段采采用方木支墊墊。地基較弱弱處經(jīng)處理后后再鋪方木作作支架基礎(chǔ)。采采用竹膠作側(cè)側(cè)模和底模，木木模作內(nèi)模。混混凝土現(xiàn)場拌拌和泵送澆注注。④、梁板預(yù)制：根據(jù)管管段結(jié)構(gòu)物的的分部情及工工程量，我部部在清水河大大橋和運梁河河中橋附近各各設(shè)一個預(yù)制制場，預(yù)制場場各設(shè)80t龍門吊和5t龍門吊1套，承擔制梁、移梁和和裝車作業(yè)。采采用廠制鋼模模板，預(yù)制場場內(nèi)現(xiàn)場拌和和混凝土，附附著式振動器器振搗，灑水水養(yǎng)生。⑤.梁板安裝：箱梁采采用80噸運梁平車車運梁，JQQL100/30m雙導梁公路路架橋機架設(shè)設(shè)。空心板采用平平板拖車運梁梁，汽車吊架架設(shè)。6.3.1.1、橋梁下部結(jié)構(gòu)①鉆孔樁基礎(chǔ)本段的所有橋梁均均為鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，使使用旋轉(zhuǎn)鉆機機成孔，用汽汽車吊安裝鋼鋼筋籠，混凝凝土用輸送車車運到工地后后，導管法灌灌注混泥土。具體體做法如下：：1）鉆孔前平整場地，場場地的大小要要能滿足鉆機機的放置、泥泥漿循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)、及混凝土土運輸車等協(xié)協(xié)調(diào)工作的要要求。2）護筒用4～6mmm的鋼板制作作，其內(nèi)徑大大于鉆頭直徑徑150~2000mm。護筒的的埋設(shè)深度不不小于1.55m并埋入較較堅實的地層層不小于1..5m；筒頂頂應(yīng)高出施工工水位或地下下水位1.5～2.1m，并高高出施工地面面0.3m。護護筒埋設(shè)應(yīng)準準確、穩(wěn)定，護護筒中心與樁樁位中心的偏偏差不得大于于50mm，保保證鉆機沿著著樁位垂直方方向順利工作作，存儲泥漿漿使其高出地地下水位和保保護樁孔頂部部土層不致因因鉆桿反復(fù)上上下升降、機機身振動而導導致坍孔。3）鉆機中心應(yīng)對準樁樁中心，并與與鉆架上的起起吊滑輪在同同一鉛垂線上上。鉆機定位位后，底座必必須平整，穩(wěn)穩(wěn)固，確保在在鉆進中不發(fā)發(fā)生傾斜和位位移。采用自自然造漿方式式進行護壁。漿漿液的比重、粘粘度、靜切力力、酸堿度、膠膠體率、失水水、含砂率等等指標要符合合該地層護壁壁要求，為保保證鉆孔的垂垂直度，減小小擴孔率，須須采用重錘導導向減壓鉆進進。鉆頭、配配重、鉆桿總總重的一半左左右作為鉆壓壓，其余由鉆鉆架承擔，使使鉆桿始終處處于受拉狀態(tài)態(tài)，配重根據(jù)據(jù)不同的地質(zhì)質(zhì)恰當選取。開開孔時，采用用正循環(huán)低速速慢鉆，由于于地層為粘性性土，鉆進正正常后應(yīng)采用用高轉(zhuǎn)速以防防止糊鉆，當當吸程大于110m后改用用反循環(huán)，即即新鮮泥漿自自孔頂補入，帶帶鉆碴的泥漿漿從鉆桿中吸吸出。反循環(huán)環(huán)使用低比重重泥漿，可吸吸出大顆粒鉆鉆碴，排碴及及時，排量大大，鉆進速度度快，預(yù)計22天可鉆成一一根孔。4）清孔處理的目的是是使孔底沉碴碴（虛土）厚厚度、泥漿液液中含鉆碴量量和孔壁泥垢垢厚度符合質(zhì)質(zhì)量要求和設(shè)設(shè)計要求，為為在泥漿中灌灌注混凝土創(chuàng)創(chuàng)造良好的條條件。當鉆孔孔達到設(shè)計深深度后即停止止鉆進，用反反循環(huán)抽漿清清孔，當較濃濃的孔底泥漿漿抽完后略停停一段時間（半半小時以內(nèi)，注注意測量沉淀淀層厚度，同同時將鉆頭提提起2m，以防沉沉砂埋鉆）后后再抽一次，清孔時必須保持孔口液面高度泥漿。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：泥漿比重1.05～1.10，含砂率≤2，粘度≤23s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度應(yīng)≤50mm，或滿足設(shè)計要求。5）吊放鋼筋籠用255t輪式起重重機進行。注注意不撞孔壁壁，防止坍孔孔，并防止將將泥土雜物帶帶入孔內(nèi)，鋼鋼筋籠分段吊吊放，焊接時時，先將下段段掛在孔口，再再吊上第二段段進行搭接或或幫條焊接，逐逐段焊接逐段段下放。吊入入后應(yīng)校正軸軸線位置垂直直度，勿使扭扭轉(zhuǎn)變形。鋼鋼筋籠定位后后，在4h內(nèi)澆注混混凝土，防止止坍孔。6）導管用直徑3300mm的鋼管，壁壁厚5mm，每節(jié)長長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由由管端粗絲扣扣、法蘭螺栓栓連接，接頭頭處用橡膠圈圈密封防水。加加工好后應(yīng)進進行水密、承承壓和接頭抗抗拉試驗?；旎炷翝沧⒓芗苡尚弯撟龀沙桑糜谥螕螒业鯇Ч?，吊吊掛鋼筋籠，上上部放置混凝凝土漏斗，混混凝土由進料料斗經(jīng)儲料斗斗倒入漏斗，并并隨即卸入導導管直接澆注注。同時以一一臺25t吊車配配合鉆架吊放放拆卸導管。澆澆注時先灌入入首批混凝土土，其數(shù)量經(jīng)經(jīng)過計算，使使其有一定的的沖擊能量，能能把泥漿從導導管中排出，并并能把導管下下口埋入混凝凝土，其深度度不少于1..0m；隨著著澆注連續(xù)進進行，隨澆隨隨拔導管，中中途停息時間間不超過155min，在在整個澆注過過程中，導管管在混凝土埋埋深2～6m，也不能能小于2m和大于6m，利用導導管內(nèi)混凝土土的超壓力使使混凝土的澆澆注面逐漸上上升，上升速速度不低于22m/h，直至高高于設(shè)計標高高0.5～1.0m；在灌灌注將近結(jié)束束時，在孔內(nèi)內(nèi)注入適量清清水，使槽內(nèi)內(nèi)泥漿稀釋，排排出槽外，并并使管內(nèi)混凝凝土柱有一定定的高度（22m以上），保保證泥漿全部部排出。直升式導管法施工程序圖a—安設(shè)導管(導管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)；b直升式導管法施工程序圖a—安設(shè)導管(導管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)；b—懸掛隔水栓，使其與導管內(nèi)面緊貼；c—灌入首批混凝土；d—剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e—連續(xù)灌注混凝土，上提導管；f—混凝土灌注完畢，拔出護筒。混凝土灌注完畢，拔出護筒。afedcb②墩柱施工根據(jù)本標段橋墩均均為樁柱式墩墩，施工采用用加工成型的的整體鋼模拼拼裝施工，模模板制作由大大型的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)廠家加工，因因橋墩不高，圓圓墩模板在高高度方向不設(shè)設(shè)接縫，其余余接縫均設(shè)公公母榫對接以以防漏漿，接接縫處的鋼板板刨邊后施焊焊，鋼板厚度度為4mm，卷制成成與墩柱直徑徑相同，并在在外側(cè)增加足足夠數(shù)量的外外箍，兩塊模模型之間及兩兩節(jié)模型之間間采用螺栓連連接。模板的的安裝用16t的汽車吊配配合進行?；旎炷翑嚢柽\運輸車運輸，混混凝土通過吊吊車配吊斗沿沿著串筒入模模，用多臺φ75的插入式振振動器振搗。墩身鋼筋籠預(yù)先綁綁扎好后用吊吊車吊裝就位位。墩身模板預(yù)先拼裝裝好后用吊車車整體吊裝就就位后頂部用用四根纜風繩繩固定，底部部與樁頂錨固固在一起，全全橋全部豎向向接縫統(tǒng)一與與線路中線的的切線平行。防水橡膠條防水橡膠條鋼模板螺栓圓模示意圖施工中應(yīng)注意的問問題：A、墩身施工前，應(yīng)應(yīng)將承臺頂面面沖洗干凈，鑿鑿除表面浮漿漿，整修鋼筋筋。在基礎(chǔ)頂頂面，測量出出中線、水平平、劃出墩臺臺底面位置。B、墩身混凝土應(yīng)一一次連續(xù)灌注注。C、墩身鋼筋的綁扎扎應(yīng)與混凝土土的灌注配合合進行，豎向向鋼筋的配置置長短接合，接接頭位置錯開開，以滿足接接頭規(guī)定。D、通過對比試驗選選擇最適合的的脫模劑，以以保證混凝土土出模后的表表面光潔度。E、搗固作業(yè)時間必必須適當，欠欠搗時混凝土土不密實，過過搗又會導致致混凝土表面面翻砂，影響響外觀。F、保證混凝土的攪攪拌時間，澆澆注時串筒口口盡量接近澆澆注工作面，其其自由落下的的高度不超過過1.0m，隨澆隨拆拆。G、鋼管支架數(shù)量必必須足夠，搭搭設(shè)牢固。H、墩臺施工完畢后后，應(yīng)對全橋橋進行中線、水水平及跨度貫貫通測量，并并用墨線劃出出各墩臺的中中心線、支座座十字線、梁梁端線的位置置。I、為了保證混凝土土面不被污染染，拆模后用用厚農(nóng)用薄膜膜將墩身包裹裹。③鋼筋混凝土肋形橋橋臺施工橋臺采用大塊鋼模模作模板，混混凝土攪拌運運輸車運輸、汽汽車吊、竄筒筒、灰斗吊送送施工。施工工時分臺身→臺帽→耳背墻等幾幾步成形。模模板主要用對對拉螺栓固定定（用相應(yīng)直直徑的鋼管作作套管，以便便能取出拉桿桿，避免用電電焊燒割拉桿桿，造成混凝凝土面燒黑），輔輔以拉線、爬爬撐等進行定定位。施工時時注意：A、此類橋臺較多拐拐彎，立模時時應(yīng)用防水橡橡膠條將模板板縫堵嚴，確確保澆注混凝凝土時不漏漿漿。B、臺帽、背墻宜一一次灌注混凝凝土。C、臺身、臺帽、背背墻及承臺之之間的連接要要注意鋼筋和和各種連接件件、預(yù)埋件的的埋入。D、鋼管架數(shù)量足夠夠，搭設(shè)要牢牢固、穩(wěn)定，模模型螺栓拉桿桿設(shè)置位置要要合適、數(shù)量量足夠。E、混凝土嚴格按規(guī)規(guī)范施工。F、嚴格按設(shè)計要求求做好錐體填填筑，確保壓壓實度達到設(shè)設(shè)計要求。G、橋臺臺背填筑壓壓實度不小于于設(shè)計要求。=4\*GB3④蓋梁施工蓋梁支架：蓋梁混混凝土量較大大，施工荷載載大，采用滿滿堂支架會有有較大的彈性性變形。用專專用鋼抱箍與與桁架形成支支架，在桁架架上立模施工工蓋梁（如下下圖）。■■■■■■■■■■■■■■■蓋梁模板小橫梁鋼抱箍鋼桁梁橋墩蓋梁支架圖混凝土澆注按下圖圖順序進行，以以避免墩頂產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。①②③④⑤蓋梁混凝土澆注順序圖①②③④⑤蓋梁混凝土澆注順序圖6.3.1.2、橋梁上部結(jié)構(gòu)①空心板預(yù)制本段有20米先張張法預(yù)應(yīng)力砼砼空心板234片，13米鋼筋砼空心心板80片，16米先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼空心板板52片。擬采用固固定式鋼筋混混凝土臺座、定定制大塊外模模板、充氣膠膠襄內(nèi)膜。配配備兩臺起重重能力50t、一臺起重重能力5t的龍門吊，移移梁用兩大龍龍門吊，用小小龍門吊吊模模板、混凝土土斗及其他小小件物品。A．制梁臺座擬使用墩式預(yù)應(yīng)力力臺座7座，長度700m，每線臺臺座可同生產(chǎn)產(chǎn)3片梁，為使使臺座具有足足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性，不致使臺臺座承受全部部預(yù)應(yīng)力筋的的拉力時臺座座變形、傾覆覆和滑移而引引起的預(yù)應(yīng)力力損失，在設(shè)設(shè)計張拉臺座座結(jié)構(gòu)時應(yīng)進進行臺座的穩(wěn)穩(wěn)定性和強度度驗算，使其其抗傾覆安全全系數(shù)大于1.5，抗滑移系系數(shù)大于1.3。B．鋼絞線和鋼筋加加工采用符合設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求的低低松馳鋼絞線線,其下料長度度經(jīng)計算確定定,采用砂輪鋸鋸切斷。C．鋼筋的加工及安安裝鋼筋型號多、數(shù)量量大，采取集集中制作，一一部分鋼筋在在預(yù)應(yīng)力未張張拉之前進行行綁扎，另一一部分在預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋張拉拉8h后進行，并并按設(shè)計圖紙紙就位。D．張拉臺座固定端采用夾夾片錨錨固，張張拉端采用螺螺桿絲錨錨固固，固定端采采用25T千斤頂分束束張至10%σK（預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的張拉控控制應(yīng)力），固固定端采用兩兩臺250T的千斤頂進進行整體張拉拉，預(yù)應(yīng)力采采用張拉力和和伸長值控制制張拉質(zhì)量，張張拉力和伸長長值誤差不超超過6%，否則應(yīng)查查明原因后再再張拉。在錨錨固后預(yù)應(yīng)力力筋對設(shè)計位位置的偏差不不得大于5mmm。在張拉拉過程中必須須注意安全,嚴禁正對鋼鋼筋張拉兩端端站立人員。應(yīng)力控制施工采用用0→10%→100%σK（持荷2min）→錨固（絲錨錨）先張預(yù)應(yīng)力筋斷絲絲、滑絲限制制數(shù)類別檢查項目控制數(shù)鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑滑絲1根每束鋼絞線斷絲或或滑絲1絲每個斷面斷絲之和和不超過該斷斷面鋼絲總數(shù)數(shù)的1%E．模板底模：采用1cmm厚鋼板作底底模。外模：采用整體鋼鋼模。內(nèi)模：梁模采用橡橡膠芯模，橡橡膠芯模使用用前進行充氣氣檢驗，澆注注中做到充氣氣壓力自混凝凝土澆注到放放氣抽模保持持不變，為防防止芯模上浮浮和偏位，以以定位箍筋與與梁體鋼筋連連接。施工中中對稱平衡澆澆注，芯模放放氣抽拔時間間經(jīng)試驗確定定，以混凝土土強度能保證證梁體不變形形為準。F．混凝土澆注混凝土采用場內(nèi)集集中拌和。5T龍門吊提升升運輸，豎向向分層一次整整體澆注成型型，澆注時采采用高頻振動動器在側(cè)模上上振動，并用用插入式振動動器振搗密實實，澆注后板板頂面拉毛槽槽深0.5～0.7cm。配配料中應(yīng)嚴格格控制配合比比，尤其水灰灰比，減少混混凝土收縮和和徐變，控制制預(yù)應(yīng)力的損損失。G．養(yǎng)護混凝土澆注完成后后，即開始養(yǎng)養(yǎng)護，采取麻麻袋履蓋灑水水養(yǎng)護，保濕濕養(yǎng)護不少于于7天，在混凝土土未達到強度度之前，不允允許碰撞預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，養(yǎng)護護時間不低于于7天。H．脫模模板拆除在混凝土土強度達到設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求后才能進進行。I．預(yù)應(yīng)力筋放松當混凝土強度達到到設(shè)計和規(guī)范范要求的標準準后（一般不不小于混凝土土標準強度的的90%），才可放放松預(yù)應(yīng)力筋筋，預(yù)應(yīng)力筋筋放松應(yīng)根據(jù)據(jù)配筋情況和和數(shù)量，采用用先千斤頂整整體分階段對對稱放松，分分三次放完。J．移梁、堆放采用龍門吊移梁。移移梁、堆放時時，梁體混凝凝土強度滿足足設(shè)計要求，吊吊點位置、吊吊繩交角、堆堆放分層、支支承位置符合合規(guī)范要求，存存放時間不得得超過60天，以免產(chǎn)產(chǎn)生過大的反反拱。②箱梁預(yù)制清水河大橋共有772片25米跨度的箱梁梁需要預(yù)制。采采用固定式鋼鋼筋混凝土臺臺座、定制大大模板、龍門門吊配吊斗澆澆混凝土、兩兩個龍門吊協(xié)協(xié)同起吊運梁梁。=1\*GB4㈠制梁臺座：用鋼筋筋混凝土修建建固定臺座，臺臺面的尺寸與與梁底尺寸相相匹配，臺座座露出的棱角角用三角鐵包包邊以防止在在使用過程中中掉角，臺座座上應(yīng)預(yù)留兩兩側(cè)邊模的對對拉孔和移梁梁鋼絲繩槽。臺臺座頂面和兩兩側(cè)面必須平平整光滑，以以保證側(cè)模的的安裝就位和和箱梁底的平平整度。臺座座的基底必須須有足夠的承承載力，并且且臺座間的地地面用混凝土土硬化，避免免在施工過程程中滲水到臺臺座基底，引引起臺座下沉沉、開裂?？紤]到箱梁張拉后后中間上拱后后簡支在兩端端梁頭，臺座座的兩頭用粉粉噴樁加固，中中間段使用擴擴大基礎(chǔ)。臺臺座與模板間間粘上高彈海海綿進行封漿漿處理。1包邊三角鐵1對拉螺桿孔1包邊三角鐵1對拉螺桿孔吊梁索槽1—1斷面臺座間硬化地面箱梁預(yù)制臺座示意圖=2\*GB4㈡箱梁模板：A、模板構(gòu)造：模板板分內(nèi)模、外外模、堵頭模模、底模。底底模用鋼板錨錨固在臺座頂頂面上，以保保證箱梁底的的光潔度。其其余模板均用用4～6mm鋼板按按梁的尺寸要要求定做。內(nèi)模：因為在澆注注完箱梁底板板后內(nèi)模必須須在短時間內(nèi)內(nèi)安裝就位，制制作內(nèi)模時縱縱向盡可能少少分節(jié)，以減減少安裝接頭頭，施工實踐踐證明，內(nèi)模模設(shè)計不好，拆拆模十分困難難，所以制作作內(nèi)模必須按按下圖在四周周各面布置一一片先拆板，先先拆板設(shè)計成成“外八字”，拆模時將將拆模器的掛掛勾勾在先拆拆板的孔上旋旋轉(zhuǎn)絲桿把先先拆板調(diào)出后后即可容易地地將模拆出。先拆板先拆板后拆板對撐桿內(nèi)模構(gòu)造示意圖拆模器外模：按梁的設(shè)計計尺寸要求設(shè)設(shè)計，將設(shè)計計圖交給條件件較好的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)廠加工，鋼鋼板在加工前前先行打磨光光滑，涂上防防銹劑后再進進行下一步加加工。加工過過程中要經(jīng)常常去檢查模板板的加工情況況，控制好模模板平面的平平整度、表面面光潔度、裝裝配精度以及及焊接質(zhì)量。施施工時模板間間的接縫、模模板與臺座間間墊上一層防防水橡膠條，以以保證模板的的密封性。外外模的構(gòu)造如如下圖示。臺座臺座對拉螺桿硬化地面支墊高頻振動器側(cè)模板高彈海綿止?jié){條外模構(gòu)造示意圖拉撐桿=3\*GB4㈢模板施工：A、立模：拼裝外模模時用小龍門門吊把外模分分塊模板吊到到所要制梁的的制作臺，順順序不能顛倒倒。先拼邊模模，然后拼端端頭部分。拼拼兩邊模時先先用對拉螺桿桿將模板基本本固定好，再再拼兩端吊裝裝孔及三角墊墊鐵，拼三角角墊鐵必須采采用1m水平尺或或水準儀抄平平，控制其高高度誤差不大大于±2mm，而后后拼裝端頭模模。拼完后對對邊模的水平平、接縫以及及模隔板模進進一步調(diào)整，位位置準確后固固定對拉螺桿桿。內(nèi)模預(yù)先先分幾節(jié)拼好好，待底板混混凝土澆注到到位后用小龍龍門吊吊進箱箱內(nèi)進行拼接接，拼出的內(nèi)內(nèi)模應(yīng)平整、無無坑洼、無翹翹曲現(xiàn)象、接接縫嚴密。內(nèi)內(nèi)模拼裝好后后裝上限位槽槽鋼，以免上上浮，待腹板板混凝土澆完后后才能拆除限限位槽鋼。B、拆模：拆外模時時，首先拆出出端頭模板及及端隔板模板板及中隔板堵堵頭模，然后后松對拉螺桿桿和兩邊支撐撐，拆除兩邊邊側(cè)模，因為為模板屬大面面、小厚度鋼鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)向向剛度不大，所所以在拆除、起起吊等作業(yè)時時應(yīng)防止模板板發(fā)生塑性變變形。內(nèi)模拆拆除先將先拆拆板用拆模器器拆除，解除除了內(nèi)模的環(huán)環(huán)狀構(gòu)造后依依次將內(nèi)模拆拆完。=4\*GB4㈣非預(yù)應(yīng)力鋼筋施工工：嚴格按規(guī)規(guī)范要求做好好鋼材的進貨貨、下料、彎彎制、連接等等工作。底板板、腹板及隔隔板鋼筋的綁綁扎直接在模模內(nèi)進行，頂頂板鋼筋骨架架先分成幾節(jié)節(jié)做好，待腹腹板澆注完畢畢后用專用吊吊架起吊拼接接，以便在腹腹板混凝土初初凝前繼續(xù)澆澆注頂板。=5\*GB4㈤預(yù)應(yīng)力筋施工A、波紋管施工a、波紋管安裝：波波紋管的連接接采用大一號型型的波紋管。接接頭管的長度度為200～300mmm，其兩端用用密封膠帶或或塑料熱縮管管封裹，安裝裝時，應(yīng)事先先按設(shè)計圖中中預(yù)應(yīng)力筋的的曲線坐標在在側(cè)?；蚬拷罱钌隙ǔ銮€線位置，固定定時應(yīng)采用鋼鋼筋支托，間間距為6000mm。鋼筋筋支托焊在箍箍筋上，箍筋筋底部應(yīng)墊實實。波紋管固固定后，用鐵鐵絲扎牢，以以防澆筑混凝凝土時螺旋上上浮而引起嚴嚴重的質(zhì)量事事故。波紋管管安裝就位過過程中，應(yīng)盡盡量避免反復(fù)復(fù)彎曲，以防防管壁開裂。同同時，還應(yīng)防防止電焊火花花燒傷管壁。波波紋管安裝后后，檢查其位位置、曲線形形狀是否符合合設(shè)計要求，波波紋管的固定定是否牢靠，接接頭是否完好好，管壁有無無破損等。如如有破損，應(yīng)應(yīng)及時用粘膠膠帶修補。管管內(nèi)裝入一條條與其孔徑相相匹配的塑料料管，以確保保萬一漏漿后后堵塞孔道，以以順利穿束。b、波紋管搬運與堆堆放金屬波紋管搬運時時應(yīng)輕拿輕放放，不得拋甩甩或在地上拖拖拉，吊裝時時不得以一根根繩索在當中中攔腰捆扎起起吊。金屬波波紋管在室外外保管時間不不宜過長，不不得直接堆放放在地面上，并并應(yīng)采取有效效措施防止雨雨露和各種腐腐蝕性氣體的的影響。波紋紋管在倉庫內(nèi)內(nèi)長期保管時時，倉庫應(yīng)干干燥、防潮、通通風、無腐蝕蝕氣體和介質(zhì)質(zhì)。c、金屬波紋管合格格性檢驗金屬波紋管外觀應(yīng)應(yīng)清潔，內(nèi)外外表面無油污污、無引起銹銹蝕的附著物物，無孔洞和和不規(guī)則的折折皺，咬口無無開裂、無脫脫扣。波紋管管作為預(yù)應(yīng)力力的套管有兩兩項基本要求求：一是在外外荷載的作用用下，有抵抗抗變形的能力力；二是在澆澆筑混凝土過過程中，水泥泥漿不能滲入入管內(nèi)。據(jù)此此要求，進行行波紋管的合合格性檢驗。檢檢驗項目如下下：Ⅰ、抵抗集中荷載試試驗Ⅱ、抵抗均布荷載試試驗Ⅲ、承受荷載后抗?jié)B滲漏試驗Ⅳ、彎曲抗?jié)B試驗Ⅴ、軸向拉伸試驗試驗結(jié)果必須符合合產(chǎn)品質(zhì)量要要求，否則不不能使用。B、預(yù)應(yīng)力筋下料、編編束：a、高強鋼絲下料用砂輪切割機下料料。不得采用用氣割，以免免鋼材退火。b、鋼絞線下料與編編束鋼絞線的下料用砂砂輪切割機切切割，不得采采用電弧切割割。鋼絞線切切割時，在每每端離切口330～50mm處用用鐵絲綁扎。鋼絞線的盤重大、盤盤卷小、彈力力大，為了防防止在下料過過程中鋼絞線線紊亂并彈出出傷人，事先先制作一個簡簡易的鐵籠。下下料時，將鋼鋼絞線盤卷在在鐵籠內(nèi)，從從盤卷中央逐逐步抽出，以以策安全。鋼絞線的編束用220號鐵絲綁扎扎，鐵絲扣向向里，間距1～1.5m。編束束時應(yīng)先將鋼鋼絞線理順，并并盡量使各根根鋼絞線松緊緊一致。綁好好后的鋼絞線線束編號掛牌牌堆放。C、穿束采用后穿束法穿束束。后穿束法法即在澆筑混混凝土之后穿穿束。此法可可在混凝土養(yǎng)養(yǎng)護期內(nèi)進行行，不占工期期，便于用通通孔器或高壓壓水通孔，穿穿束后即行張張拉，易于防防銹，但穿束束較為費力。由由于梁的跨度度較小，穿束束工作可由人人工進行。穿穿束時束的前前端扎緊并裹裹膠布，以便便順利通過孔孔道。對多波波曲線束，加加工一個特制制的牽引頭，工工人在前頭牽牽引，后頭推推送，用對講講機保持前后后二端同時出出力。D、預(yù)應(yīng)力筋張拉與與錨固a、準備工作Ⅰ、混凝土強度檢驗驗預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)應(yīng)提供構(gòu)件混混凝土的強度度試壓報告。當當混凝土的立立方強度滿足足設(shè)計要求后后，方可施加加預(yù)應(yīng)力。不不低于強度等等級的75%時可進行第第一次張拉。當當混凝土強度度達到100%后進行第二二次張拉。Ⅱ、構(gòu)件端頭清理構(gòu)件端部預(yù)埋鋼板板與錨具接觸觸處的焊渣、毛毛刺、混凝土土殘渣等應(yīng)清清除干凈。Ⅲ、安裝錨具與張拉拉設(shè)備安裝錨具時應(yīng)注意意工作錨環(huán)或或錨板對中，夾夾片均勻打緊緊并外露一致致；千斤頂上上的工具錨孔孔位與構(gòu)件端端部工作錨的的也位排列要要一致，以防防鋼絞線在千千斤頂穿心孔孔內(nèi)打叉。安裝張拉設(shè)備時，對對直線預(yù)應(yīng)力力筋，應(yīng)使張張拉力的作用用線與孔道中中心線重合；；對曲線預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，應(yīng)使使張拉力的作作用線與孔道道中心線末端端的切線重合合。b、預(yù)應(yīng)力筋張拉方方式為了加快臺座的周周轉(zhuǎn)，早日移移梁，擬采用用二次張拉的的方式作業(yè)。當當混凝土強度度達設(shè)計強度度的75%后進行第一一次張拉，張張拉后即可移移梁，混凝土土強度達到95%以上后在存存梁場進行第第二次張拉。墩墩頂梁段負彎彎矩區(qū)一次張張拉。c、預(yù)應(yīng)力筋張拉順順序用四臺千斤頂橫向向?qū)ΨQ張拉、兩兩頭同時張拉拉（具體張拉拉順序如下圖圖示）。①①②③④⑤①②③④⑤①②③④⑤①②③④⑤橫向縱向d、張拉操作程序根據(jù)我單位的施工工經(jīng)驗，為加加快制梁臺座座的周轉(zhuǎn)，擬擬采用二次張張拉法張拉。第第一次張拉待待混凝土強度度達到設(shè)計強強度的75%%時進行，張張拉控制力為為75%σcon，其目目的主要是保保證在隨后移移梁騰出臺位位時不致引起起梁的開裂。第第二次張拉在在存梁場進行行，待混凝土土強度達到設(shè)設(shè)計強度的995%后，再再按張拉程序序張拉并錨固固。如設(shè)計時時要求一次張張拉到位，則則依設(shè)計辦理理，預(yù)應(yīng)力筋筋的張拉程序序如下：正應(yīng)力區(qū)鋼鉸線張張拉程序：第一次張拉：0→→75%σcon（錨固固）第二次張拉：755%σcon→0→σcon（錨固固）負應(yīng)力區(qū)鋼鉸線張張拉程序：0→初應(yīng)力（持荷2mmin）→σcon（錨固固）每次張拉均應(yīng)量測測伸長值。e、張拉伸長值校核預(yù)應(yīng)力筋張拉時，通通過伸長值的的校核，可以以綜合反映張張拉力是否足足夠，孔道摩摩阻損失是否否偏大，以及及預(yù)應(yīng)力筋是是否有異?，F(xiàn)現(xiàn)象等。因此此，對張拉伸伸長值的校核核，要引起重重視。預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長長值的量測，應(yīng)應(yīng)在建立初應(yīng)應(yīng)力之后進行行。其實際伸伸長值△L應(yīng)等于：△L=△L1+△L2式中△L1——從初應(yīng)力至最大張張拉力之間的的實測伸長值值；△L2——初應(yīng)力以下的推算算伸長值（可可采用相鄰級級的伸長度）。預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后后，應(yīng)測定預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼材的的回縮量與錨錨具的變形量量，其值不得得大于6mmm，如大于此此值，應(yīng)重新新張拉，或更更換錨具后重重新張拉。f、張拉注意事項Ⅰ、預(yù)應(yīng)力鋼材的斷斷絲、滑絲，不不得超過下表表規(guī)定。如超超過規(guī)定數(shù)，應(yīng)應(yīng)進行更換；；如不能更換換時，可提高高其他束的控控制張拉力作作為補償，但但最大張拉力力不得超過千千斤頂?shù)念~定定能力，也不不得超過鋼絞絞線或鋼絲的的標準強度的的80%。后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲絲、滑絲限制制數(shù)類別檢查項目控制數(shù)鋼絲束鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑滑絲1根每束鋼絞線斷絲或或滑絲1絲每個斷面斷絲之和和不超過該斷斷面鋼絲總數(shù)數(shù)的1%Ⅱ、在張拉完成后，測測得的延伸量量與計算延伸伸量之差應(yīng)在在±6%以內(nèi)，否則則應(yīng)采取以下下的若干步驟驟或全部步驟驟：(a)重新校準設(shè)備；(b)對預(yù)應(yīng)力材料作彈彈性模量檢查查；(c)放松預(yù)應(yīng)力鋼材重重新張拉；(d)預(yù)應(yīng)力鋼材用潤滑滑劑以減少磨磨擦損失，僅僅水溶性油劑劑可用于管道道系統(tǒng)，且在在灌漿前洗掉掉；(e)監(jiān)理工程師對預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉認可可后，預(yù)應(yīng)力力鋼材應(yīng)予錨錨固。放松千千斤頂時應(yīng)避避免振動錨具具和預(yù)應(yīng)力鋼鋼材；(f)預(yù)應(yīng)力鋼材在監(jiān)理理工程師認可可后才可截割割露頭，梁端端錨口應(yīng)按圖圖紙所示用水水泥砂漿封閉閉。Ⅲ、預(yù)制箱梁時，在在負彎矩區(qū)預(yù)預(yù)應(yīng)筋錨固區(qū)區(qū)預(yù)留孔洞，預(yù)預(yù)留孔洞位置置應(yīng)根據(jù)箱梁梁所處平曲線線段落，將孔孔洞位置稍作作調(diào)整以順應(yīng)應(yīng)曲線線型，減減少摩阻，便便于張拉，待待張拉完成后后與封錨混凝凝土同時澆注注填充密實。Ⅳ、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中中，必須特別別注意安全。因因為預(yù)應(yīng)力有有很大的能量量，萬一預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋被拉斷斷或錨具與張張拉千斤頂失失效，巨大能能量急劇釋放放，有可能造造成很大危害害。因此，在在任何情況下下作業(yè)人員不不得站在預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的兩端端，同時在張張拉千斤頂?shù)牡暮竺鎽?yīng)設(shè)立立防護裝置。Ⅴ、操作千斤頂和測測量伸長值的的人員，應(yīng)站站在千斤頂側(cè)側(cè)面操作，嚴嚴格遵守操作作規(guī)程。油泵泵開動過程中中，不得擅自自離開崗位。如如需離開，必必須把油閥門門全部松開或或切斷電路。Ⅵ、張拉時應(yīng)認真做做到孔道、錨錨環(huán)與千斤頂頂三對中，以以便張拉工作作順利進行，并并不致增加孔孔道摩擦損失失。Ⅶ、采用錐錨式千斤斤頂張拉鋼絲絲束時，先使使千斤頂張拉拉缸進油，至至壓力表略有有起動時暫停停，檢查每根根鋼絲的松緊緊并進行調(diào)整整，然后再打打緊楔塊。Ⅷ、鋼絲束鐓頭錨固固體系在張拉拉過程中應(yīng)隨隨時擰上螺母母，以策安全全；錨固時如如遇鋼絲束偏偏長或偏短，應(yīng)應(yīng)增加螺母或或用連接器解解決。Ⅸ、工具錨的夾片，應(yīng)應(yīng)注意保持清清潔和良好的的潤滑狀態(tài)。新新的工具錨夾夾片第一次使使用前，應(yīng)夾夾片背面涂上上潤滑脂，以以后每使用5～10次，應(yīng)將工工具錨上的擋擋板連同夾片片一同卸下，向向錨板的錐形形孔中重新涂涂上一層潤滑滑劑，以防夾夾片在退契時時卡住。潤滑滑劑可采用石石墨、二硫化化鉬、石蠟或或?qū)Ｓ猛隋^靈靈等。Ⅹ、多根鋼絞線束夾夾片錨固體系系如遇到個別別鋼絞線滑移移，可更換夾夾片，用小型型千斤頂單根根張拉。Ⅺ、每次張拉完畢后后，應(yīng)檢查端端部和其他部部位是否有裂裂縫，并填寫寫張拉記錄表表。Ⅻ、預(yù)應(yīng)力筋錨固后后的外露長度度，不宜小于于30mm。第第二次張拉完完成后用混凝凝土封裹，以以防腐蝕。=6\*GB4㈥混凝土澆注及養(yǎng)生生：A、澆注順序：底板板混凝土澆注注→內(nèi)模安裝→腹板混凝土土澆注→頂板鋼筋骨骨架安裝→頂板混凝土土澆注。B、澆注混凝土施工工：混凝土用用翻斗拖拉機機運到梁旁，裝裝灰斗由小龍龍門吊吊灰斗斗入模。施工工時道路必須須平整通暢，保保證混凝土自攪拌拌完成后100minm內(nèi)內(nèi)入模澆注。澆澆注底板時，應(yīng)應(yīng)從跨中向兩兩端澆注，采采用插入式振振動器配合平平板振動器搗搗實整平。在在卸料時料斗斗越靠近底板板越好，自由由傾落度不大大于30cmm，以免混凝土土碰擊鋼筋使使砂漿與石子子分離，端部部鋼筋較密，應(yīng)應(yīng)特別注意搗搗固密實。插插入式振動器器搗實后再用用平板式振動動器拖兩遍，使使混凝土面平平整，底板混混凝土面應(yīng)控控制在設(shè)計面面高度以下00～5mm，以保保證內(nèi)模能準準確就位。當當內(nèi)模吊裝完完成經(jīng)檢查合合格后立即進進行腹板混凝凝土澆注，上上料方式用料料斗將料倒在在一塊大鋼板板上，用鐵鏟鏟鏟入腹板中中，根據(jù)梁高高腹板混凝土土分成2～4層進行澆注注，采用小直直徑插入式振振動器搗固和和裝在側(cè)模上上的高頻振動動器振搗，振振動器應(yīng)插入入上一層頂面面5～10cm以保保證層間良好好的連接，插插入式與高頻頻振動器應(yīng)同同步進行，即即振動棒在哪哪里振搗就開開哪里的高頻頻振動器。腹腹板澆注時應(yīng)應(yīng)兩側(cè)同步進進行，嚴禁用用振動棒使混混凝土在腹板板內(nèi)做長距離離流動。當頂頂板鋼筋吊裝裝完成經(jīng)檢查查合格后立即即進行頂板混混凝土澆注，上上料方式是直直接將料倒在在頂板上，自自由傾落距離離不大于300cm，頂板板由平板式和和插入式聯(lián)合合搗固。先用用插入式振動動器搗實，然然后用平板振振動器拖平，最最后用抹子抹抹平，使梁頂頂面平整。C、混凝土養(yǎng)生：當當梁頂部混凝凝土終凝后即即開始灑水養(yǎng)養(yǎng)護，澆注后后的前7天必須隨時時保持混凝土土表面潮濕，之之后到張拉前前止每天均保保持養(yǎng)生1～3次，氣溫較較高時梁頂面面覆蓋三色布布，當氣溫低低于10℃時，為加快快混凝土強度度增長速度，可可采用蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護，以加速速臺座的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，采用蒸汽汽養(yǎng)護時必須須嚴格按蒸氣氣養(yǎng)護規(guī)程執(zhí)執(zhí)行。D、澆注混凝土時應(yīng)應(yīng)注意的問題題：澆注混凝凝土除應(yīng)按普普通混凝土澆澆注的規(guī)定外外，尚應(yīng)注意意以下幾點：：a、模板、鋼筋、管管道、錨具和和預(yù)應(yīng)力鋼材材經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查并批批準后，方可可澆注混凝土土。b、在混凝土澆注和和預(yù)應(yīng)力張拉拉前，錨具的的所有支承表表面（例如墊墊板）應(yīng)加以以清洗。c、拌和后超過455min以以后的混凝土土不得使用。d、箱梁混凝土應(yīng)水水平分層、一一次澆注完成成。e、為避免孔道變形形，不允許振振動器觸及套套管。f、梁端部錨固區(qū)，為為了保證混凝凝土密實，宜宜使用外部振振動器加強振振搗，集料尺尺寸不超過兩兩根鋼筋或預(yù)預(yù)埋件間凈距距離的一半。g、混凝土立方體強強度未達到115～20Mpaa時，不得拆拆除模板。h、混凝土養(yǎng)生時，對對為預(yù)應(yīng)力鋼鋼束所留的孔孔道應(yīng)加以保保護，嚴禁將將水和其他物物質(zhì)灌入孔道道，應(yīng)防止金金屬管生銹。=7\*GB4㈦孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力力鋼材張拉完完成后，利用用灌漿泵將水水泥漿壓灌到到預(yù)應(yīng)力筋孔孔道中去，其其作用有二：：一是保護預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，以以免生銹；二二是使預(yù)應(yīng)力力筋與箱梁混混凝土有效的的粘結(jié)，以控控制超載時裂裂紋間距與寬寬度并減輕梁梁端錨具的負負荷狀況。因因此應(yīng)特別重重視孔道壓漿漿。A、壓漿材料a、使用不低于4225#普通硅硅酸鹽水泥配配制的40號水泥漿，水水灰比一般在在0.4～0.45之間間，所用水泥泥齡期不超過過一個月。b、水泥漿中可摻入入監(jiān)理工程師師同意的減水水劑及膨脹劑劑，摻量由試試驗確定。但但是不應(yīng)摻入入鋁粉等銹蝕蝕預(yù)應(yīng)力鋼材材的外加劑。B、灌漿設(shè)備：采用用活塞式注漿漿泵壓漿。C、施工注意事項a、在壓漿前，用吹吹入無油分的的壓縮空氣清清洗管道，接接著用含有00.01kgg/L生石灰或或氫氧化鈣的的清水沖洗管管道，直到將將松散顆粒除除去及清水排排出為止。再再以無油的壓壓縮空氣吹干干管道。b、水泥漿的泌水率率最大不應(yīng)超超過4%，拌和后3hh泌水率宜控控制在2%，24h后泌水應(yīng)全全部被漿吸收收。水泥漿自自調(diào)制至壓入入孔道的延續(xù)續(xù)時間，一般般不宜超過30～40min，水泥泥漿在使用前前和壓注過程程中應(yīng)經(jīng)常攪攪動。c、壓漿時，每一工工作班應(yīng)留取取不少于是3組試樣，標標準養(yǎng)生288d，檢查其其抗壓強度作作為水泥漿質(zhì)質(zhì)量的評定依依據(jù)。d、管道壓漿應(yīng)盡可可能在預(yù)應(yīng)力力鋼材張拉完完成和監(jiān)理工工程師同意后后立即進行，一一般不得超過過14d。壓漿漿時自梁一端端壓入，而在在另一端流出出，流出的稠稠度須達到規(guī)規(guī)定的稠度。采采用一次性壓壓漿，壓力控控制在0.5～0.7Mppa之內(nèi)。e、當氣溫或構(gòu)件溫溫度低于5℃時，不得進進行壓漿。水水泥漿溫度不不得超過32℃。管道內(nèi)水水泥漿在注入入后48h內(nèi)，結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土溫溫度不得低于于5℃，否則應(yīng)采采取保溫措施施。當白天氣氣溫高于355℃時，壓漿宜宜在晚上進行行。在壓漿后后兩天，應(yīng)檢檢查注入端及及出氣孔的水水泥漿密實情情況，需要時時進行處理。=8\*GB4㈧移梁和存梁：用大大龍門吊吊起起后運行到存存梁場存梁。經(jīng)過第一次張拉后后，在制梁臺臺上進行起吊吊，穿鋼絲繩繩時注意鋼絲絲繩要順直，排排列整齊，不不得出現(xiàn)擠壓壓、彎死現(xiàn)象象，以免鋼絲絲繩受力不均均而擠繩，預(yù)預(yù)制梁時在梁梁底預(yù)留吊裝裝孔，在梁底底與起吊繩的的接觸處設(shè)置置專用的鐵鞋鞋將梁底混凝凝土與鋼絲繩繩隔離，以免免擠碎混凝土土或割斷鋼絲絲繩，其他接接觸處也應(yīng)有有防止割斷鋼鋼絲繩的措施施，如墊木板板、橡膠皮、麻麻袋條等，起起吊鋼絲繩的的保險系數(shù)應(yīng)應(yīng)達到10倍并經(jīng)常檢檢查，起吊時時，吊起20～30cm后，要要檢查各部位位有無不正常常變化，確認認情況良好且且無障礙物、掛掛拌物后，方方可繼續(xù)提升升，一般起吊吊高度不超過過50cm，前前后高差不得得超過2%。龍門吊行走軌道應(yīng)應(yīng)結(jié)實、平順順，沒有三角角坑，龍門吊吊應(yīng)慢速行走走。作業(yè)人員員應(yīng)統(tǒng)一口令令，司機僅按按照指揮人員員的信號進行行操作，司機機必須頭腦清清醒，熟悉操操作規(guī)程，龍龍門吊四個角角設(shè)專人看護護，兩側(cè)至少少備有兩個鐵鐵鞋和三角木木。在塹停作業(yè)時，必必須打上鐵鞋鞋，在吊裝狀狀態(tài)下，司機機不得離開工工作崗位。按編號有規(guī)劃地存存放，以方便便架梁時取梁梁。所有梁片片均單層存放放，在梁的兩兩頭設(shè)置牢固固的存放支座座，使梁處在在簡支狀態(tài)下下保存，不得得將梁直接放放在地上，以以防止地面不不平引起梁片片上部受拉而而使梁上部產(chǎn)產(chǎn)生裂縫甚至至斷裂。做好好存梁區(qū)的排排水工作，防防止地表水沖沖刷存梁地面面引起下沉。③箱梁架設(shè)㈠架橋機拼裝架橋機在橋頭路基基上進行拼裝裝。拼裝完成成之后應(yīng)進行行架橋機各機機構(gòu)、電器設(shè)設(shè)備、液壓系系統(tǒng)、安全裝裝置、控制系系統(tǒng)、制動器器、照明及信信號裝置的檢檢查和試運行行，同時根據(jù)據(jù)架橋機測試試試驗書進行行空載試驗、動動載試驗、靜靜載試驗。圖3架橋機結(jié)構(gòu)示意圖圖㈡移梁運梁軌道鋪設(shè)后必必須經(jīng)過壓道道（要求不低低于80噸），并且且運梁平車應(yīng)應(yīng)試運行幾次次后方可運梁梁。將需架設(shè)設(shè)的梁預(yù)先移移至運梁平車車能最快取梁梁的地方以加加快喂梁速度度，當如果因因起拱高度不不同，在不受受伸縮縫、梁梁底楔形鋼板板等因素影響響的情況下，不不同跨的梁可可以做適當調(diào)調(diào)整。㈢運梁運梁人員首先檢查查梁號是否正正確，對梁底底面粘附的橡橡膠條等雜物物要予以清除除、梁端底部部預(yù)埋鋼板要要打磨平整、無無銹（以保證證鋼板與橡膠膠支座的粘接接），用龍門門吊吊梁時梁梁體中心線與與運梁平車中中心線應(yīng)吻合合并用鋼絲繩繩和倒鏈將梁梁穩(wěn)固在小平平車上，兩個個運梁平車的的啟動與停止止應(yīng)同步。㈣喂梁當運梁小車將梁運運抵架橋機附附近時應(yīng)先停停下，對架橋橋機尾部軌道道和軌道的凈凈空范圍仔細細檢查，確信信安全后低速速前移，在軌軌道前方設(shè)置置鐵鞋，保證證小車縱向限限位。采用尾部喂梁，順順序為：架橋橋機走到取梁梁位置→運梁平車走走到架橋機尾尾部→1號吊梁小車放放下鋼絲繩吊吊起梁的前端端→1號吊梁小車車與運梁平車車同步前進→2號吊梁小車車放下鋼絲繩繩并吊起梁后后端→運梁平車返返回。㈤梁體安裝邊梁安裝：內(nèi)側(cè)邊邊梁同內(nèi)梁安安裝，可以直直接就位，外外側(cè)邊梁需先先吊至該梁旁旁另一片梁的的位置放下，然然后用邊梁起起吊裝置將該該梁就位。當當邊梁就位后后不可立即松松綁，應(yīng)在邊邊梁四個角上上用枕木支撐撐，梁前后的的橫隔板底端端用短枕木塞塞緊，梁后端端的梁頂面應(yīng)應(yīng)同蓋梁或已已架設(shè)的梁用用鋼筋連接以以保證已就位位梁的穩(wěn)定性性。內(nèi)梁安裝可以直接接就位。架梁順序：先架左左半幅再架右右半幅（習慣慣上將運梁軌軌道鋪在左側(cè)側(cè)，按架梁前前進方向）。圖4以第九跨為例，從左至右排列，如果不用此順序也可，但靠近外側(cè)邊梁的中梁必須后于邊梁架設(shè)。圖4箱梁安裝順序圖（以以第九跨為例例）架梁前先在墊石上上畫出支座位位置定位線，在在梁端作出中中心線、伸縮縮縫位置線，梁梁側(cè)面投影線線。要求墊石石表面平整，橡橡膠支座位置置擺放準確（當當梁架上后，支支座與梁或支支座與墊石不不密貼，應(yīng)提提起該梁在橡橡膠支座下墊墊一層高標號號細砂漿再架架設(shè)該梁，使使橡膠支座與與梁或與墊石石密貼）。當箱梁安裝兩片以以上時（指已已安裝相鄰的的兩片梁或以以上時），除除梁前后兩端端底部和側(cè)面面用枕木支撐撐外，頂板用用鋼筋橫向連連接以防止梁梁發(fā)生傾覆。架橋時應(yīng)進行一系系列連續(xù)觀測測。①架第一孔時時應(yīng)對架橋機機、運梁車、橋橋臺后填土情情況進行觀測測。②架第二孔時時，應(yīng)對第一一孔大梁的變變形進行觀測測，以撓度為為主，配以裂裂縫觀測。③吊梁時，應(yīng)應(yīng)觀察架橋機機立腿下梁端端有否裂縫。表1箱梁安裝允許偏差差序號項目允許偏差（mm）檢測方法1支座中心偏位5經(jīng)緯儀量2支座表面平整度32m靠尺、塞尺3豎直度6吊線測量4梁頂面縱斷面高程程+8，-5水準儀測量6.3.1.3、現(xiàn)澆澆橋梁施工方案案本標段上部現(xiàn)澆箱梁梁有K7+800靳劉莊天橋橋和K8+2000項城互通立立交匝道橋，兩兩橋均為4孔20+2**25+200m預(yù)應(yīng)力鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁橋。其中，項城互互通立交匝道道橋箱梁型式式為單箱一室，橋面凈寬為2*7.0m，橋長95..08米；靳劉莊天天橋箱梁型式式為單箱一室室，橋面凈寬寬為7.0m，橋長95..08米。施工中采用碗扣式式腳手架搭設(shè)設(shè)滿堂紅支架架，竹膠合板板作外模，木木模板拼裝內(nèi)內(nèi)模。鋼筋在在鋼筋加工場場內(nèi)制作，現(xiàn)現(xiàn)場安裝綁扎扎、焊接成型型。混凝土使使用混凝土拌拌和樓拌制，混混凝土輸送泵泵泵送入模，平平板式振動器器和插入式振振搗器相結(jié)合合搗固。如“鋼筋混凝土土現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁施工工藝藝流程圖”所示?；滋幚碓乇砬宄硗梁蠛髩簩崳▔簩崒嵍?0%），換填30-50cm厚砂礫（壓壓實度95%），使地基基承載力[σ]≥0.15MMpa。如地基承承載力達不到到要求，則再再做一層5..0cm厚C15混凝土。從從橋梁中心線線向兩側(cè)設(shè)置置1%的雙向排水水坡，四周挖挖30cm×30cm排水溝，將將地表水引至至橋梁之外。支架、支撐系統(tǒng)設(shè)設(shè)置枕木鋪設(shè)方法：先先定出每孔橋橋跨中心線，從從橋跨中心線線分別向兩端端橋墩方向間間距45cm鋪設(shè)一排排枕木，然后后每90cm一排，剩剩余距離不得得大于90cm，枕木橫橫向布置長114m。支架底通通過下托支承承在16×22的枕木上，搭搭設(shè)支架范圍圍比橋?qū)?0至50cm，支架縱縱橫水平間距距為90cm，步距為為120cm，頂桿區(qū)區(qū)域步距加密密為60cm。腳手架架四周用φ48鋼管聯(lián)結(jié)斜斜桿以加強周周