車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）市場現(xiàn)狀及競爭分析

18年車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）市場現(xiàn)狀及競爭分析

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是在汽車防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)功能上擴(kuò)展出來的，旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時、有效地防止汽車達(dá)到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序。簡單來說就是糾正汽車行駛姿態(tài)，提高行駛安全性，降低事故發(fā)生率。ESP屬于主動安全系統(tǒng)，其在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。ESC改善效果示意圖資料來源：公開資料整理，立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是由博世公司于上世紀(jì)90年代推出的專利產(chǎn)品，因此只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才稱之為ESP。但實際上，提供車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的廠家有很多，并不止博世一家，我們把其他廠商生產(chǎn)的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)統(tǒng)稱為ESC。由于不同汽車生產(chǎn)廠商采用不同車身穩(wěn)定系統(tǒng)廠家的解決方案，導(dǎo)致了各廠商對其ESC系統(tǒng)的命名不一致。不同廠商電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)名稱廠商電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)名稱豐田VSC沃爾沃DTSC寶馬DSC本田VSA馬自達(dá)DSC福特ESP日產(chǎn)VDC斯巴魯VDC保時捷PSM通用ESC資料來源：公開資料整理，立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心目前，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)供應(yīng)商主要是德國博世、美國天合、德國大陸特維斯、日本電裝、日本愛信、美國德爾福。作為電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明者，博世ESP的性能最好，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位。博世最新的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到ESP9.0，在體積、重量、運算能力、功能上都比上代產(chǎn)品有較大的改進(jìn)。ESP9.0除車身穩(wěn)定控制功能外，還增加車道檢測、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等多向功能。第8代與第9代ESP對比指標(biāo)第8代第9代體積1620cm31340cm3重量2.3kg1.6kg內(nèi)存（最大值）768KB2048KB資料來源：公開資料整理，立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心多維因素助力未來ESP安裝率提升。ESP被稱為是“汽車安全領(lǐng)域繼安全帶之后最具拯救生命潛力的科技”。由于技術(shù)先進(jìn)，ESP能有效降低事故發(fā)生率，逐漸受到政府各界的重視。早在2011年，美國和歐盟就立法強(qiáng)制安裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)；隨后，歐洲于2014年11月起一律強(qiáng)制性要求所有乘用車和輕、中和重型車輛裝配車身穩(wěn)定系統(tǒng)；日本和韓國的裝配率也高于世界平均水平。中國目前尚無強(qiáng)制裝配法規(guī)，普及率相對較低。隨著消費者收入水平和安全意識的提高，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)引起越來越多消費者的重視。多維因素推動ESP設(shè)備資料來源：公開資料整理，立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，通過對2015年上市新車型分析，ESP逐漸向中低端車型滲透，10萬以上車型安裝率過半，20萬以上安裝率達(dá)100%。2015年新上市新車ESP安裝率資料來源：公開資料整理，立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心外資巨頭壟斷，國內(nèi)自主逐漸嶄露頭角。雖然車身穩(wěn)定系統(tǒng)行業(yè)被外資巨頭壟斷，車身穩(wěn)定系統(tǒng)高度集成式發(fā)展趨勢，從技術(shù)趨勢來看，其成本會逐漸降低，車身穩(wěn)定系統(tǒng)裝備向中低端市場滲透，國內(nèi)企業(yè)具有一定的優(yōu)勢競爭力。車身穩(wěn)定系統(tǒng)供應(yīng)商排名公司名稱主要配套客戶1蘇州博世上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長城、神龍2大陸索密克上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、長安、長安福特、上汽通用五菱3上海天合（ZFTRW)4愛德克斯廣汽豐田、一汽豐田、廣汽三菱、東風(fēng)日產(chǎn)5蘇州萬都北京現(xiàn)代-京西重工（收購德爾福制動業(yè)務(wù)）江汽、吉利、長安等-浙江亞太機(jī)電東風(fēng)小康-武漢元