地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)

地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)近幾年來(lái)，國(guó)家基建投資規(guī)模不斷加大。尤其是城市軌道交通方面，國(guó)務(wù)院批復(fù)了涉及25個(gè)城市的地鐵與城際列車項(xiàng)目，今后五年左右，投資總規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億元。市政及城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。

1.市場(chǎng)趨勢(shì)目前，我集團(tuán)地鐵市政工程項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋了全國(guó)開(kāi)工建設(shè)城市，其在集團(tuán)的份額逐步擴(kuò)大。其經(jīng)營(yíng)額由2005年末的11.9%，擴(kuò)大到2008年末的48.3%，擴(kuò)大了3倍。一、集團(tuán)地鐵市政工程概況地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況集團(tuán)地鐵市政工程項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)元）序號(hào)年度項(xiàng)數(shù)價(jià)款份額（%）平均單項(xiàng)價(jià)款月均價(jià)款120053418175911.9%534615147220064035586427.6%889729655320075271978542.8%1384259982420082665473648.3%25182595215200943128399138.7%29860106999620102192533122.4%4406377111地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況集團(tuán)地鐵市政項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)額年度050000010000001500000萬(wàn)元1817593558647197856547361283991925331200520062007200820092010地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)2.履約能力我集團(tuán)在地鐵市政工程項(xiàng)目的履約能力及施工能力逐步得到提升，其施工營(yíng)業(yè)額在集團(tuán)由2005年末的19.6%，擴(kuò)大到2008年末的40.8%，擴(kuò)大了2倍。施工營(yíng)業(yè)額由2005年的月均10332萬(wàn)元，擴(kuò)大到現(xiàn)在的月均73385萬(wàn)元，增加了6倍。在建隧道總長(zhǎng)度1208km，其中鐵路630km，公路321km，市政地鐵135km，水電91km，其他11km。今年已完成隧道成洞長(zhǎng)度335km，預(yù)計(jì)全年完成407km。一、集團(tuán)地鐵市政工程概況地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況隧道工程在建合同數(shù)，1208km地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況隧道工程1-10月完成，335.0km地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況隧道工程年能力指標(biāo)，407.4km地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況隧道工程日能力指標(biāo)，1.116km地鐵市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)一、集團(tuán)地鐵市政工程概況集團(tuán)地鐵市政施工營(yíng)業(yè)額統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)元）序號(hào)年度市政地鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)額占集團(tuán)

份額（%）備注營(yíng)業(yè)額平均月120051239831033260943219.6

2200622713218928105727821.5

3200729590424659111034126.7

4200852896244080129580040.8

5200976353563628212313135.9

6201066046373385206240132.1至9月底地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)一、集團(tuán)地地鐵市政工工程概況地鐵市政施施工平均月月?tīng)I(yíng)業(yè)額020000400006000080000200520062007200820092010年度萬(wàn)元地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)一、集團(tuán)地地鐵市政工工程概況地鐵市政營(yíng)營(yíng)業(yè)額占集集團(tuán)份額01020304050200520062007200820092010年度%地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.地鐵市政是是一項(xiàng)綜合合技術(shù)（1）一條地鐵鐵線路由車車站、區(qū)間間隧道及車車輛場(chǎng)等組組成。（2）地鐵工程程包括土建建、軌道、、通風(fēng)、排排水、機(jī)電電、環(huán)控等等各種保障障系統(tǒng)。（3）地鐵工程程土建施工工方法主要要有：明挖挖法、蓋挖挖法、暗挖挖法及盾構(gòu)構(gòu)法，此外外還有高架架型式、地地面建筑等等。因此，地鐵鐵工程是集集房建、深深基坑、隧隧道、高架架橋、市政政道路、管管線等的綜綜合工程。。二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)下穿建筑物物之一（路路口及橋））地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)對(duì)即有線加加固雙雙層管棚施施工明挖基坑基坑的邊坡坡防護(hù)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)2.軌道交通（（含地鐵、、輕軌等））是解決城城市交通的的重要工工具。3.軌道交通具具有快捷、、大運(yùn)營(yíng)、、污染小等等優(yōu)點(diǎn)，但但造價(jià)高、、占用空間間大、養(yǎng)護(hù)護(hù)和維護(hù)費(fèi)費(fèi)用高，綜綜合比較前前者大于后后者。4.地鐵建設(shè)具具有一定的的風(fēng)險(xiǎn)。地下修建、、工程地質(zhì)質(zhì)與水文地地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜多變，，未知因素素多。地上、地下下環(huán)境復(fù)雜雜，地面交交通、臨近近建（構(gòu)））筑物、地地下管線等等都構(gòu)成施施工風(fēng)險(xiǎn)。。二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)技術(shù)、理論論還不完善善，還需要要靠工程經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，及及時(shí)反饋，，靈活調(diào)整整施工參數(shù)數(shù)，采取信信息化施工工。5.近年來(lái)，我我國(guó)軌道交交通進(jìn)入大大發(fā)展時(shí)期期，北京、、上海、廣廣州等城市市每年以40公里的速度度快速建設(shè)設(shè)。二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)二、主要特特點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵施工的的主要工法法有明挖法蓋挖法淺埋暗挖法法盾構(gòu)法輔助工法施工監(jiān)測(cè)、、地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作為施工工安全和信信息化的重重要保障。。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（1）選擇原則則具有交通導(dǎo)導(dǎo)改條件，，對(duì)現(xiàn)況交交通影響較較小。地上、地下下建（構(gòu)））筑物拆遷遷量少。總之，明挖挖法較經(jīng)濟(jì)濟(jì)、施工速速度快、質(zhì)質(zhì)量好、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)小，具具有明挖條條件的地鐵鐵工程宜盡盡量采用。。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)護(hù)體系圍護(hù)樁：人人工挖孔樁樁、鉆孔灌灌注樁等；；內(nèi)支撐：鋼鋼管或型鋼鋼格構(gòu)件樁間處理：：掛網(wǎng)噴射射砼、攪拌拌樁、旋噴噴三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)降水井圍護(hù)樁鋼支撐基坑回填說(shuō)明：鋼支支撐也可用用錨索替代代。地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)圍護(hù)樁+外拉錨支護(hù)護(hù)體系開(kāi)挖寬度較較大，設(shè)臨臨時(shí)支柱會(huì)會(huì)降低土方方開(kāi)挖速度度，且對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)和防水水施工不利利，此時(shí)可可采取預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索。。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)外拉錨索施施工支護(hù)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)土釘墻或土土釘墻與圍圍護(hù)樁組成成聯(lián)合支護(hù)護(hù)體系土釘墻設(shè)計(jì)計(jì)坡度一般般1：0.3；土釘層距一一般1.5m、間距1.5～2.0m；坡面鋪設(shè)Φ6@150×150mm鋼筋網(wǎng)，然然后噴射8～10cm砼三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)外拉錨索施施工支護(hù)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)其他支護(hù)型型式上述支護(hù)型型式在有地地下水時(shí)，，應(yīng)采取降降水措施。。為保護(hù)水資資源，可采采取圍護(hù)止止水措施，，包括地下下連續(xù)墻、、灌注樁＋＋樁間旋噴噴樁、咬合合樁等。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)1.明挖法（3）主體結(jié)構(gòu)構(gòu)與防水施施工基坑土方落落底自下而而上施做主主體結(jié)構(gòu)及及防水。（4）明挖施工工安全控制制要點(diǎn)控制超載，，做好排水水；腰梁連續(xù)，，背后填實(shí)實(shí)；施工監(jiān)測(cè)，，三級(jí)管理理；隨挖隨撐，，嚴(yán)禁超挖挖；遇水及排，，防止塌方方；旁站監(jiān)理，，確保質(zhì)量量。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)2.蓋挖法（1）選擇原則則交通繁忙，，且可短期期封閉。建（構(gòu)）筑筑物變形控控制要求嚴(yán)嚴(yán)格。（2）蓋挖法分分類蓋挖逆作法法蓋挖半逆作作法蓋挖順作法法鋪蓋法三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)降水井臨時(shí)墩軍用梁路面面圍護(hù)樁鋪蓋法施工工步序地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)2.蓋挖法支護(hù)結(jié)構(gòu)沉沉降控制；；中柱（樁））定位與施施工；頂板及中板板保護(hù)下的的土方開(kāi)挖挖；邊墻二襯施施工；防水施工。。（4）蓋挖法施施工安全控控制要點(diǎn)基本要求同同明挖法；；分層開(kāi)挖中中支護(hù)體系系的穩(wěn)定；；站臺(tái)層開(kāi)挖挖：增加臨臨時(shí)支撐，，分條分幅幅開(kāi)挖。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)(3)關(guān)鍵技術(shù)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理我國(guó)于70年代末80年代初開(kāi)始始將新奧法法應(yīng)用于地地下工程施施工，并于于80年代中后期期開(kāi)始系統(tǒng)統(tǒng)研究新奧奧法在淺埋埋軟弱地層層中的應(yīng)用用，1984年首先在軍軍都山隧道道黃土段研研究實(shí)驗(yàn)成成功，之后后又成功地地運(yùn)用在北北京地鐵復(fù)復(fù)興門車站站折返線工工程，并首首先在地鐵鐵復(fù)-西區(qū)間、西西單車站、、國(guó)家計(jì)委委地下停車車場(chǎng)、首鋼鋼地下運(yùn)輸輸廊道、城城市地下熱熱力、電力力隧道、長(zhǎng)長(zhǎng)安街地下下過(guò)街通道道、深圳地地上過(guò)街通通道等地下下工程中推推廣應(yīng)用。。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理經(jīng)過(guò)多年的的不斷總結(jié)結(jié)、完善，，這一方法法已在城市市地鐵、市市政、電力力隧道、城城市地下過(guò)過(guò)街通道、、地下停車車場(chǎng)等工程程中推廣應(yīng)應(yīng)用，并已已形成一套套完整的配配套技術(shù)。。并形成各各地域各城城市的特色色如南京地地鐵軟流塑塑地層暗挖挖施工工法法，廣州地地鐵含水砂砂層暗挖施施工工法等等。以北京京地鐵工程程為實(shí)例形形成的“隧隧道與地鐵鐵淺埋暗挖挖工法”已已被建設(shè)部部批準(zhǔn)為國(guó)國(guó)家級(jí)工法法。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法法（1）基本原理理淺埋暗挖法法理論源于于新奧法，，但強(qiáng)調(diào)預(yù)預(yù)支護(hù)，及及時(shí)支護(hù)，，控制地面面沉降，保保證施工和和地面地下下建筑物的的安全。隧隧道開(kāi)挖前前，采取輔輔助土體加加固技術(shù)，，提高地層層自穩(wěn)能力力；隧道開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，利利用圍巖短短暫自穩(wěn)能能力適時(shí)封封閉支護(hù)，，使圍巖與與支護(hù)體共共同作用，，承擔(dān)土層層與施工期期內(nèi)的全部部荷載；最最后，在初初期支護(hù)保保護(hù)下施做做防水和二二襯砼，形形成復(fù)合襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)，承擔(dān)使使用荷載的的這樣一種種綜合施工工技術(shù)。三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法法（2）適用條件件一是掌子面面能夠自穩(wěn)穩(wěn)不能自穩(wěn)采采用—冷凍、注漿漿加固、水水平旋噴二是無(wú)水如有水則降（洞內(nèi)輕型型井點(diǎn)、地地表深井））、堵（揚(yáng)體區(qū)間間、深圳向向西路過(guò)街街道、市政政地鐵5號(hào)線西大區(qū)區(qū)間、盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井及及接收井））、排（應(yīng)為限量量排放）廣州、北京京、深圳地地鐵、市政政基坑都有有應(yīng)用三、施工技技術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工工程項(xiàng)目施施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（2）適用條件一是掌子面能夠夠自穩(wěn)不能自穩(wěn)采用—冷凍、注漿加固固、水平旋噴二是無(wú)水如有水則降（洞內(nèi)輕型井點(diǎn)點(diǎn)、地表深井））、堵（揚(yáng)體區(qū)間、深深圳向西路過(guò)街街道、市政地鐵鐵5號(hào)線西大區(qū)間、、盾構(gòu)始發(fā)井及及接收井）、排（應(yīng)為限量排放放）廣州、北京、深深圳地鐵、市政政基坑都有應(yīng)用用三、施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（3）基本原則新奧法的理論集集中在支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)種類、支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)筑時(shí)機(jī)，，巖壓、圍巖變變位這四者的關(guān)關(guān)系上，貫穿在在不斷變更的設(shè)設(shè)計(jì)施工過(guò)程中中。淺埋暗挖法法理論源于新奧奧法，但強(qiáng)調(diào)預(yù)預(yù)支護(hù)，及時(shí)支支護(hù)，控制地面面沉降，保證施施工和地面地下下建筑物的安全全，十八字方針針“管超前，嚴(yán)嚴(yán)注漿，短開(kāi)挖挖，強(qiáng)支護(hù)，快快封閉，勤量測(cè)測(cè)”是其精髓。。但淺埋暗挖法法機(jī)械化程度低低，主要靠人工工施工，機(jī)動(dòng)靈靈活，對(duì)工程的的適應(yīng)性強(qiáng)，可可作成各種結(jié)構(gòu)構(gòu)型式，可靈活活采取輔助施工工措施。三、施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（3）基本原則淺埋暗挖法遵循循“十八字方針針＋無(wú)水開(kāi)挖（（降水或止水））”的原則?！啊笆俗址结槨惫艹皣?yán)注漿短開(kāi)挖強(qiáng)支護(hù)快封閉勤量測(cè)三、施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法正臺(tái)階法（一般般跨度小于6米）拱部超前注漿小小導(dǎo)管施工；上斷面環(huán)形開(kāi)挖挖留核心土；下斷面開(kāi)挖；鋪設(shè)防水板，由由下至上模筑二二襯。對(duì)于高度大于5米或沉降要求高高的時(shí)，還要設(shè)設(shè)置臨時(shí)仰拱，，也有稱為臨時(shí)時(shí)仰拱法。三、施工技術(shù)要要點(diǎn)超前小導(dǎo)管上半臺(tái)階開(kāi)挖上半臺(tái)階初支二襯底板小斷面區(qū)間隧道道施工方法地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法中隔壁法（CD法，centrediagram）（一般跨度6-12米。）三、施工技術(shù)要要點(diǎn)中隔壁（CD）法施工方法超前小導(dǎo)管初期支護(hù)二次襯砌地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法交叉中隔壁法（（CRD法，crosscentrediagram）（跨度6-12米，高度大于5米）左上斷面開(kāi)挖左下斷面開(kāi)挖右上斷面開(kāi)挖右下斷面開(kāi)挖隧道仰拱防水層層鋪設(shè)及模筑二二襯滿鋪防水層，隧隧道拱墻二次襯襯砌三、施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法交叉中隔壁法三、施工技術(shù)要要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)項(xiàng)目施工技術(shù)要要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）跨度一般在12-15米，高度小于6米）三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法側(cè)洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法中洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)3.淺埋暗挖法（4）開(kāi)挖方法中洞法（大跨跨或雙跨、三三跨斷面）三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)洞柱法（1）洞柱法（2）地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（1）盾構(gòu)法原理理盾構(gòu)法是一種種完全使用機(jī)機(jī)械修建隧道道的施工方法法。盾構(gòu)是一種既既能承受圍巖巖壓力，又能能在地層中自自動(dòng)前進(jìn)的，，以圓筒形為為主的隧道工工程機(jī)械，它它一邊掘進(jìn)一一邊出土，同同時(shí)安裝襯砌砌（結(jié)構(gòu)）的的施工機(jī)械設(shè)設(shè)備?，F(xiàn)代化盾構(gòu)集集機(jī)、電、液液、傳感、信信息技術(shù)于一一體，具有開(kāi)開(kāi)挖切削土體體、輸送土碴碴、拼裝隧道道襯砌、測(cè)量量導(dǎo)向糾偏等等功能。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)盾構(gòu)外形圖之之一（胸板式式刀盤）地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)盾構(gòu)外形圖之之二（輻條式式刀盤）地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（1）盾構(gòu)法原理理切口環(huán)：切削削土層；支承環(huán)：主要要設(shè)備艙、千千斤頂、出土土器；盾尾：襯砌安安裝及注漿。。根據(jù)地質(zhì)條件件選擇不同類類型的盾構(gòu)機(jī)機(jī)。當(dāng)前地鐵使用用盾構(gòu)機(jī)主要要為土壓平衡衡式，和泥水水式盾構(gòu)；在有水地層中中不需降水也也能進(jìn)行推進(jìn)進(jìn)。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)組成選擇地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（2）盾構(gòu)法施工工步驟建始發(fā)井→在井內(nèi)安裝盾盾構(gòu)機(jī)→推進(jìn)、同時(shí)出出土及安裝管管片→同步注漿（防防止地層沉降降及固定管片片）→進(jìn)入接收井及及拆除盾構(gòu)機(jī)機(jī)三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（3）盾構(gòu)的始發(fā)發(fā)和接收盾構(gòu)施工，必必須設(shè)置盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井和接接收井。地鐵區(qū)間長(zhǎng)度度超過(guò)600m規(guī)范規(guī)定必須須設(shè)置聯(lián)絡(luò)通通道，用以安安全疏散人員員。始發(fā)井、接收收井及聯(lián)絡(luò)通通道施工采用用基坑支護(hù)和和礦山法施工工技術(shù)。盾構(gòu)構(gòu)施工人員必必須重視和熟熟悉。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)盾構(gòu)的始發(fā)井井和接收井地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（3）盾構(gòu)的始發(fā)發(fā)和接收始發(fā)井與接收收井端頭地層層加固技術(shù)目的：防止地地表沉陷，控控制掌子面穩(wěn)穩(wěn)定，防止地地下水涌入。。范圍：據(jù)洞口口地層的水、、土側(cè)壓力及及盾構(gòu)推進(jìn)方方向，端頭地地層加固范圍圍為：始發(fā)井井長(zhǎng)6-8m，接收井長(zhǎng)4-6m，寬12m。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（3）盾構(gòu)的始發(fā)發(fā)和接收加固方法：在在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)及到達(dá)洞口口時(shí)對(duì)封門的的拆除會(huì)使工工作面處于開(kāi)開(kāi)放狀態(tài)，如如處理不當(dāng)，，會(huì)引起周圍圍圍巖的坍塌塌，甚至?xí)煸斐赏馏w涌入入盾構(gòu)工作井井中，造成極極大的損失和和危害。另外外，為了保持持盾構(gòu)機(jī)剛進(jìn)進(jìn)入土體中時(shí)時(shí)，機(jī)頭盾尾尾具有相同的的剛度，保持持良好的初始始掘進(jìn)姿態(tài)，，均須進(jìn)行隧隧道端頭洞口口的加固工作作。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（4）管片及防水水三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（5）盾構(gòu)掘進(jìn)控控制要點(diǎn)管片拼裝；控制盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)；推進(jìn)力；保持土壓；控制出土量；；同步注漿。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（6）注漿同步注漿；二次注漿；控制地層沉降降，保護(hù)建（（構(gòu)）筑物。。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（7）聯(lián)絡(luò)通道施施工管片拆除時(shí)(鋼管片)做好臨時(shí)支護(hù)護(hù)及防護(hù)；暗挖進(jìn)馬頭門門時(shí)加強(qiáng)支護(hù)護(hù)；采取超前探測(cè)測(cè)，提早判定定前方土層狀狀態(tài)；超前小導(dǎo)管注注漿，環(huán)形土土開(kāi)挖；做好施工監(jiān)測(cè)測(cè)；做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案案。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)4.盾構(gòu)法（8）風(fēng)險(xiǎn)控制與與措施進(jìn)出洞地層加加固；推進(jìn)參數(shù)控制制與調(diào)整；特殊底層超前前處理；聯(lián)絡(luò)通道施工工。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）在有水地層中中進(jìn)行明挖、、蓋挖、暗挖挖，以及盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)、接收收井和聯(lián)絡(luò)通通道施工，有有條件的地方方應(yīng)首先采取取降水措施，，確保無(wú)水作作業(yè)。降水方法管井降水水水平井降水三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）管井降水就是是在區(qū)間隧道道的兩側(cè)(一般要求≥2.0m)布置降水井點(diǎn)點(diǎn)，在每眼井井中安裝抽水水泵，通過(guò)抽抽水形成水位位降落漏斗，，各個(gè)降水井井抽水形成群群井水位降落落漏斗疊加，，以此來(lái)達(dá)到到降低施工范范圍內(nèi)地下水水位的目的。。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）水平井降水是是由不同深度度上若干水平平輻射管和—個(gè)豎直大井所所組成的輻射射型抽水裝置置組合。水平平輻射井是用用來(lái)匯集含水水層中的地下下水至豎井內(nèi)內(nèi)。豎直大井井一般有兩個(gè)個(gè)作用：一是是通過(guò)豎井，，設(shè)置施工平平臺(tái)，開(kāi)鑿不不同深度和不不同方向上的的水平輻射管管；二是匯集集由水平輻射射管流人的地地下水，并設(shè)設(shè)置潛水泵將將這部分地下下水排至地表表。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（2）注漿加固地地層一般情況下多多采用小導(dǎo)管管注漿，當(dāng)小小導(dǎo)管注漿不不能滿足開(kāi)挖挖安全和建（（構(gòu)）筑物保保護(hù)時(shí)，往往往增加長(zhǎng)管棚棚，或有堵水水要求時(shí)采用用深孔注漿。。小導(dǎo)管注漿，，較為常用；；長(zhǎng)管棚，大管管棚（北京京地鐵蒲黃愉愉站管棚長(zhǎng)146米，深圳地鐵鐵2201標(biāo)150米）；深孔注漿，有有水平深孔注注漿、地表垂垂直深孔注漿漿。水平注漿漿一般在8米以上，30米以內(nèi)。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（3）水平凍結(jié)凍結(jié)法就是利利用人工制冷冷技術(shù)，在凍凍結(jié)孔中循環(huán)環(huán)低溫鹽水，，使地層中的的水結(jié)冰，將將松散含水巖巖土變成人工工凍土，增加加其強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，在要要開(kāi)挖體周圍圍形成封閉的的連續(xù)凍土帷帷幕，以抵抗抗土壓、水壓壓并隔絕地下下水與開(kāi)挖體體之間的聯(lián)系系，以便在凍凍結(jié)壁的保護(hù)護(hù)下，進(jìn)行掘掘砌作業(yè)。上上海地鐵、水水下隧道之聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道等應(yīng)應(yīng)用廣泛。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（4）水平旋噴與與攪拌樁水平旋噴樁是是以高壓泵為為動(dòng)力源,通過(guò)水平鉆機(jī)機(jī)鉆桿、噴嘴嘴把配制好的的漿液噴射到到土體內(nèi),噴射流以巨大大的能量將一一定范圍內(nèi)的的土體射穿,并在噴嘴作緩緩慢旋轉(zhuǎn)和進(jìn)進(jìn)退的同時(shí)切切割土體,強(qiáng)制土顆粒與與漿液攪拌混混合。待漿液液凝固后,形成水平圓柱柱狀水泥土固固結(jié)體即水平平旋噴樁,當(dāng)旋噴樁相互互咬合后,便以同心圓形形式在隧道拱拱頂及周邊形形成封閉的水水平旋噴帷幕幕體,起到防流砂、、抗滑移、防防滲透的作用用。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法旋噴樁法施工工關(guān)鍵技術(shù)控制提升速度度；地層選擇，礫礫石層成樁問(wèn)問(wèn)題；注漿對(duì)周圍環(huán)環(huán)境調(diào)查，特特別是砂層中中地下水流動(dòng)動(dòng)速度；垂直旋噴和水水平旋噴；注意壓噴傷人人。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)5.輔助工法（5）臨近地下管管線.建構(gòu)筑物保護(hù)護(hù)注漿加固地層層注漿抬抬升升設(shè)隔離離樁樁基礎(chǔ)托托換換三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)6.施工監(jiān)測(cè)（1）監(jiān)控量測(cè)的的意義對(duì)地鐵工程和和周邊環(huán)境安安全的全程監(jiān)監(jiān)控；對(duì)工程和環(huán)境境安全及風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程度的預(yù)測(cè)測(cè)和評(píng)估；為今后的地鐵鐵設(shè)計(jì)與施工工提供可靠類類比依據(jù)。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)6.施工監(jiān)測(cè)（2）監(jiān)控量測(cè)的的目的監(jiān)視圍巖變化化狀態(tài)，了解解支護(hù)襯砌受受力情況況，確保施工工安全；確定二次襯砌砌和仰拱施作作時(shí)間；掌握圍巖變化化規(guī)律，及時(shí)時(shí)確認(rèn)或修改改支護(hù)設(shè)計(jì)參參數(shù)及施工順順序，提供支支護(hù)襯砌最終終穩(wěn)定信息，，為以后隧道道設(shè)計(jì)和施工工積累資料。。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)6.施工監(jiān)測(cè)（3）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目A類監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為為必測(cè)項(xiàng)目，，包括地表沉沉降、地面建建筑物沉降及及傾斜、洞室室拱頂下沉、、洞內(nèi)凈空收收斂及底部隆隆起等5項(xiàng)項(xiàng)目，屬必必測(cè)項(xiàng)目，施施工時(shí)嚴(yán)格按按照有關(guān)規(guī)范范和設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行監(jiān)測(cè)；；B類監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為為選測(cè)項(xiàng)目，，包括圍巖壓壓力與鋼格柵柵、內(nèi)襯主筋筋內(nèi)力，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求、、施工的實(shí)際際要求和地層層情況選擇了了一些實(shí)際意意義的監(jiān)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)，以保證結(jié)結(jié)構(gòu)施工滿足足設(shè)計(jì)要求。。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)6.施工監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目劃分分明挖法施工，，應(yīng)著重對(duì)基基坑變形進(jìn)行行監(jiān)測(cè)，具體體包括樁、墻墻水平位移、、地表沉降、、基坑回彈彈等，此外，，還有周邊建建筑物的傾斜斜、沉降。（4）A類項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻頻率（5）B類項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻頻率三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)7.地質(zhì)預(yù)報(bào)（1）分類地質(zhì)巖性預(yù)報(bào)報(bào)：軟弱夾層、破破碎地層、煤煤層特殊巖土土。地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)報(bào):構(gòu)造的種類、、性質(zhì)、規(guī)模模、空間分布布及在隧道出出露的位置。。不良地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)：包括巖溶、人人為坑洞、瓦瓦斯、不均勻勻風(fēng)化的大小小、規(guī)模、空空間分布位置置。有害氣體體主要預(yù)報(bào)其其含量、賦存存位置、動(dòng)態(tài)態(tài)變化。地下水預(yù)報(bào)：：巖溶水、富水水?dāng)鄬印⒏凰薨?、富水水地層中的裂裂隙水，隧道道施工突、涌涌水量的大小小及其變化?guī)規(guī)律。三、施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)地鐵市政工程程項(xiàng)目施工技技術(shù)要點(diǎn)7.地質(zhì)預(yù)報(bào)（2）作業(yè)方法地質(zhì)素描物探：：采用地震波波反射法（如如TSP）、地質(zhì)雷達(dá)、紅紅外探水或其他物物探方法探測(cè)。超前鉆探：包括超超前地質(zhì)鉆探，采采用取芯鉆或沖擊擊鉆。在市政過(guò)程程中，埋深和地表表?xiàng)l件允許時(shí)，多多采用地面垂直鉆鉆孔，一般50米一個(gè)，甚至更少少。三、施工技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)從1863年英國(guó)倫敦建成世世界上第一條地鐵鐵線路至今已有150年歷史，我國(guó)從1965年開(kāi)始到1969年建成北京地鐵一一號(hào)線，也已走過(guò)過(guò)近40年。通過(guò)地鐵建設(shè)設(shè)者的不懈努力，，地鐵工程各種施施工方法我們已基基本掌握，隨著城城市交通形勢(shì)的日日益嚴(yán)峻，地鐵工工程具有廣闊的發(fā)發(fā)展前景。盡管地地鐵建設(shè)存在較大大的風(fēng)險(xiǎn)，但只要要我們嚴(yán)格管理、、精心組織、認(rèn)真真按要求施工，工工程風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大降降低，至少惡性事事故是可以完全避避免的。地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)1.品牌效應(yīng)根據(jù)《中鐵隧道集團(tuán)市政政工程施工管理指指導(dǎo)意見(jiàn)》（隧工程〔2010〕2號(hào)），市政工程項(xiàng)項(xiàng)目要堅(jiān)持“在市市政行業(yè)及各區(qū)域域處于領(lǐng)先地位，，力爭(zhēng)各片區(qū)內(nèi)所所有市政項(xiàng)目進(jìn)入入第一梯隊(duì)”的管管理目標(biāo)，通過(guò)不不斷提升市政工程程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化施施工水平，用穩(wěn)定定的片區(qū)安全形勢(shì)勢(shì)、工程質(zhì)量、施施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效效益、社會(huì)效益，，促進(jìn)全集團(tuán)施工工管理上臺(tái)階。這這是二次經(jīng)營(yíng)工作作之關(guān)鍵。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行技術(shù)工作是始終貫貫穿工程施工活動(dòng)動(dòng)的一條主線，是是全面履行合同目目標(biāo)的重要保證。。在技術(shù)工作中強(qiáng)強(qiáng)調(diào)和突出二次經(jīng)經(jīng)營(yíng)的重要性，在在其每一個(gè)環(huán)節(jié)上上認(rèn)真考慮是否可可能有二次經(jīng)營(yíng)的的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)點(diǎn)，是施工企業(yè)走走技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)結(jié)合以拓寬經(jīng)濟(jì)效效益、最終實(shí)現(xiàn)成成本目標(biāo)最大化的的重要途徑。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（1）施工準(zhǔn)備對(duì)于市政工程，施施工準(zhǔn)備主要是指指技術(shù)準(zhǔn)備、資源源準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)條件件（拆遷、落實(shí)設(shè)設(shè)施建設(shè)、管線改改移、草木移植等等工作）。“萬(wàn)事事開(kāi)頭難”、“好好的開(kāi)始等于成功功的一半”，施工工準(zhǔn)備充分與否，，直接關(guān)系著整個(gè)個(gè)工程能否順利施施工，能否全面履履約。在施工準(zhǔn)備時(shí)，技技術(shù)人員、合同管管理人員務(wù)必協(xié)同同作戰(zhàn)，共同做施施工調(diào)差，主要工工作有：四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（1）施工準(zhǔn)備調(diào)查研究、收集社社會(huì)資料、自然資資料、地上地下構(gòu)構(gòu)筑物調(diào)查、技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查。調(diào)查工程施工范圍圍內(nèi)的各種管線，，對(duì)于需要加固保保護(hù)的，編制管線線保護(hù)專項(xiàng)方案。。調(diào)查臨近工程施工工范圍的建構(gòu)筑物物，對(duì)于需要加固固保護(hù)的，編制建建構(gòu)筑物保護(hù)專項(xiàng)項(xiàng)方案。詳細(xì)記錄上述工作作進(jìn)展過(guò)程，并做做好現(xiàn)場(chǎng)零星工程程量的收方、統(tǒng)計(jì)計(jì)和簽證。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（2）圖紙會(huì)審量差。按合同工程程量清單項(xiàng)目逐項(xiàng)項(xiàng)核對(duì)，列表明確確圖紙工程量與合合同清單工程量的的差值。價(jià)差。對(duì)于潛在或或合同規(guī)定的單價(jià)價(jià)可調(diào)整的項(xiàng)目，，應(yīng)及時(shí)重新進(jìn)行行單價(jià)分析。以上上圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的量差和價(jià)差及及時(shí)根據(jù)合同性質(zhì)質(zhì)和相關(guān)程序，進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充合同簽訂訂或?qū)嵤┳兏?。錯(cuò)誤。識(shí)別設(shè)計(jì)圖圖中的錯(cuò)誤或重大大漏項(xiàng)，提出處理理意見(jiàn)，注重仁者者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智智。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（3）項(xiàng)目策劃進(jìn)行標(biāo)后評(píng)估，按按照《工程項(xiàng)目策劃管理理辦法》進(jìn)行策劃，形成““項(xiàng)目策劃書(shū)（含含商務(wù)）”。根據(jù)“項(xiàng)目策劃劃書(shū)”，編制實(shí)施施性施工組織設(shè)計(jì)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案，并并按審批程序報(bào)批批。根據(jù)施工需要，在在施工前期主動(dòng)抓抓好征地拆遷、管管線改移、施工場(chǎng)場(chǎng)地布置以及施工工圖紙優(yōu)化，并建建立與建設(shè)各方的的事前溝通渠道。。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（4）過(guò)程控制標(biāo)后風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在在項(xiàng)目策劃階段，，抓風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與二二次經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制制實(shí)施措施控制。。施工場(chǎng)地布置滿足足《中鐵隧道集團(tuán)市政政工程場(chǎng)地建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》。當(dāng)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高于時(shí)，應(yīng)快速速反應(yīng)和執(zhí)行，這這是創(chuàng)造商機(jī)的““敲門磚”。施工過(guò)程中，主動(dòng)動(dòng)接受安全、質(zhì)量量監(jiān)督部門及建設(shè)設(shè)各方的監(jiān)督和指指導(dǎo)，對(duì)提出的問(wèn)問(wèn)題立即落實(shí)、反反饋，減少二次經(jīng)經(jīng)營(yíng)立項(xiàng)、審批環(huán)環(huán)節(jié)的干擾。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（4）過(guò)程控制要嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的的施組或?qū)ｍ?xiàng)方案案。在施工過(guò)程中中應(yīng)結(jié)合邊界條件件的變化對(duì)施工圖圖進(jìn)行再優(yōu)化，專專項(xiàng)方案中應(yīng)對(duì)二二次經(jīng)營(yíng)預(yù)留接口口，這需要合同管管理人員與工程技技術(shù)人員共同研究究。專人負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料料的收集和管理。。與工程同步完成成竣工文件編制，，是二次經(jīng)營(yíng)最終終成果的依據(jù)。工程竣工交付使用用前，拆除工地圍圍護(hù)和其他臨時(shí)設(shè)設(shè)施，并清潔工地地，做到工完、料料盡、場(chǎng)地清。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（5）設(shè)計(jì)變更在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)與實(shí)際不符，或或有更好、更經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合理的方案，，均可提出變更。。設(shè)計(jì)變更做為二次次經(jīng)營(yíng)的重要組成成部分，在執(zhí)行過(guò)過(guò)程中著重注意以以下幾點(diǎn)：完善合同規(guī)定程序序，除合同規(guī)定的的方案審核、五方方確認(rèn)、計(jì)量審批批等流程外，還要要完善工法、工藝藝與內(nèi)業(yè)資料的完完整性及邏輯符合合性。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（5）設(shè)計(jì)變更對(duì)于合同外工程量量，利用施工圖滯滯后有操作空間的的有利條件，影響響設(shè)計(jì)、概算編制制。借助安全、科研““造勢(shì)影響”，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)變更的價(jià)與與量進(jìn)行技術(shù)處理理，有時(shí)做到無(wú)中中生有，有時(shí)把量量放大，當(dāng)然需有有良好的項(xiàng)目環(huán)境境和建設(shè)各方對(duì)施施工單位的信任。。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（6）體現(xiàn)專業(yè)技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，贏得各方信信任“技術(shù)失誤是最大大的成本浪費(fèi)”，，常規(guī)技術(shù)、工藝藝力求做到細(xì)、精精、穩(wěn)。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，以技術(shù)保質(zhì)量量、安全，以質(zhì)量量安全求進(jìn)度。不斷提高自身技術(shù)術(shù)業(yè)務(wù)能力，運(yùn)用用“四新”技術(shù)，，提高施工效率，，降低施工成本。。以科研開(kāi)發(fā)提升企企業(yè)的技術(shù)底蘊(yùn)和和實(shí)力。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)2.技術(shù)先行（7）開(kāi)源節(jié)流，加強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)成本意識(shí)科學(xué)合理的做好場(chǎng)場(chǎng)地布置，節(jié)約費(fèi)費(fèi)用。執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，減減少零星修補(bǔ)、返返工，避免質(zhì)量事事故，減少質(zhì)量成成本。采取合理有效的技技術(shù)組織措施和合合理化建議，為提提高經(jīng)濟(jì)效益拓寬寬途徑；執(zhí)行安全操作規(guī)程程，減少一般安全全事故，杜絕重大大傷亡事故，減少少安全成本。四、與二次經(jīng)營(yíng)的的結(jié)合要點(diǎn)地鐵市政工程項(xiàng)目目施工技術(shù)要點(diǎn)3.建立技術(shù)工作配合合二次經(jīng)營(yíng)的聯(lián)動(dòng)動(dòng)機(jī)制成立技術(shù)配合二次次經(jīng)營(yíng)專門工作小小組。工作小組定期召開(kāi)開(kāi)配合專題會(huì)議，，以合同為依據(jù)，，分析當(dāng)前邊界條條件與二次經(jīng)營(yíng)切切入點(diǎn)。工作小組內(nèi)部應(yīng)分分工明確、各負(fù)其其責(zé)、協(xié)同合作，