bbsccom公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫

PAGEPAGE121公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第08卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績填空題（20分）1、誤差來源有、、人員誤差、。2、目前國內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法有、和其他間接測(cè)試方法。3、瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有、、、、和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。4、現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有、、、鉆孔法。5、瀝青混合料規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，它們是、和實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。6、瀝青混凝土面層的抗滑指標(biāo)是和；水泥混凝土面層的抗滑指標(biāo)是。7、土方路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按公路和公路兩擋設(shè)定。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果擺及擺連接部分總質(zhì)量小于標(biāo)準(zhǔn)值，則測(cè)定的路面摩擦系數(shù)比真實(shí)值。A、偏大B、偏小C、一樣D、很難確定2、正態(tài)分布函數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差越大，表示隨機(jī)變量在附近出現(xiàn)的密度越小。A、總體平均值B、樣本平均值C、總體中位數(shù)D、樣本中位數(shù)3、285.5、286.5修約到“個(gè)”數(shù)位，其修約值分別為。A、285、286B、286、286C、285、287D、286、2874、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不屬于分部工程的是。A、大型擋土墻B、路面工程C、基層D、路基土石方工程5、落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為。A、回彈彎沉B、總彎沉C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉6、3m直尺和連續(xù)平整度儀屬于平整度測(cè)試設(shè)備。A、兩者均是斷面類B、兩者均是反應(yīng)類C、前者斷面類，后者是反應(yīng)類D、前者是反應(yīng)類，兩者是斷面類7、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度測(cè)定方法中，對(duì)測(cè)定結(jié)構(gòu)層沒有破壞。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、核子儀散射法D、鉆芯法 8、如果已知隨機(jī)變量呈正態(tài)分布N（0，1），則保證率為50％的單邊置信上限和下限分別為。A、0，1B、1，0C、0，0D、1，19、用厘米尺量某結(jié)構(gòu)的長度為50.0cm,且已知該尺的最大絕對(duì)誤差為0.5cm，則該結(jié)構(gòu)的測(cè)量的最大絕對(duì)誤差為cm。A、1.0B、0.5C、2.0D、5.010、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定雙幅公路采用。A、路中線標(biāo)高B、路基邊緣標(biāo)高C、中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D、行車道中線標(biāo)高11、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不是水泥混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、混凝土板厚度B、摩擦系數(shù)C、平整度D、強(qiáng)度12、在路基單位工程中，為主要分部工程。A、排水工程B、小橋C、涵洞D、路肩工程13、對(duì)于半剛性基層的項(xiàng)目不是采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分的。A、壓實(shí)度B、平整度C、彎沉D、厚度14、壓實(shí)度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)位于壓實(shí)層的。A、上部B、中部C、下部D、任意位置15、彎沉是荷載作用下的。A、垂直變形B、垂直應(yīng)力C、水平變形D、水平應(yīng)力16、測(cè)定路段壓實(shí)度的代表值為(符號(hào)含義同教材)。A、K=+ZaSB、K＝-ZaSC、K＝+SD、K=-S17、進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，一般要求在水中浸泡小時(shí)。A、12B、24C、36D、4018、擺式儀測(cè)定的是狀態(tài)下的路面抗滑能力。A、高溫B、低溫C、干燥D、潮濕19、瀝青面層壓實(shí)度為。（ρ為最大干密度，ρm為標(biāo)準(zhǔn)密度，ρ為密度，ρd為干密度）A、ρd/ρ0B、ρ/ρ0C、ρd/ρmD、ρ/ρm20、連續(xù)式平整度儀的平整度計(jì)算值是以標(biāo)準(zhǔn)偏差來表示的，所以與計(jì)算區(qū)間的長度有很大關(guān)系，我國現(xiàn)行規(guī)定的計(jì)算區(qū)間的長度為。A、100mB、1000mC、500mD、一個(gè)檢測(cè)路段三、多項(xiàng)選擇題（10分）1、格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從正態(tài)分布，根據(jù)來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A、測(cè)量值B、檢測(cè)次數(shù)C、標(biāo)準(zhǔn)偏差D、平均值2、不能應(yīng)用于確定吸水率大于2％的I型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A、水中稱重法B、表干法C、蠟封法D、體積法3、建設(shè)項(xiàng)目劃分為。A、單位工程B、分部工程C、單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程4、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為分項(xiàng)工程。A、軟土地基B、小橋C、基層D、土方路基5、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為分部工程。A、路肩B、大型擋大墻C、路基土石方工程D、基層6、采用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)進(jìn)行預(yù)壓的目的是。A、使承載板與土基緊密接觸B、檢查百分表是否正常C、檢查兩臺(tái)彎沉儀測(cè)定的回彈變形是否相差太大D、使百分表指針對(duì)07、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為水泥穩(wěn)定粒料基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、彎沉B、平整度C、強(qiáng)度D、壓實(shí)度8．為表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量。A、變異系數(shù)B、中位數(shù)C、極差D、標(biāo)準(zhǔn)偏差9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，隨機(jī)抽樣一常采用。A、單純隨機(jī)抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽樣10、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件為。A、單位工程全部合格B、單位工程優(yōu)良率80%以上C、主要單位工程全部優(yōu)良D、工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分四、判斷題（10分）1、高速公路、一級(jí)公路瀝青面層摩擦系數(shù)應(yīng)在竣工后的第1個(gè)夏季測(cè)定。（）2、彎沉質(zhì)量評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。（）3、瀝青面層的構(gòu)造深度受溫度影響較大，故應(yīng)將非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的構(gòu)造深度換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度的構(gòu)造深度。()4、高速、一級(jí)公路，當(dāng)選擇中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，則中線設(shè)計(jì)高與路基設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)高不一致，同時(shí)，也受施工條件的影響。()5、格拉布斯法每次只能舍棄一個(gè)可疑值。()6、在低速行駛時(shí)，細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。（）7、45與45.00作為測(cè)量數(shù)據(jù)，兩者有明顯的差異。（）8、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。()9、擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。（）10、如果某數(shù)為三位有效數(shù)字，則組成該數(shù)的數(shù)字中至少有二個(gè)是可靠值或?yàn)榇_切值。()11、教材中彎沉的支點(diǎn)修正公式適用于測(cè)定用的彎沉支座處和百分表架處有變形的情況。（）12、擺式儀測(cè)試原理為動(dòng)能的損耗等于摩擦力所做的功。()13、平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。()14、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，一級(jí)公路土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的壓實(shí)度指標(biāo)以重型或輕型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。()15、在在對(duì)瀝青混混凝土面層層評(píng)分時(shí)，如如果瀝青混混合料的礦礦料質(zhì)量不不符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，則則該面層評(píng)評(píng)為0分。()16、對(duì)對(duì)于鋼筋混混凝土路面面，如果施施工完成后后，存在收收縮和溫縮縮裂縫，可可不減分。()17、公路橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)線元素素中，坡度度包括路拱拱橫坡和邊邊坡坡度。（）18、石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層層，檢查項(xiàng)項(xiàng)目中強(qiáng)度度齡期為7天。（）19、瀝瀝青混凝土土路面壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)應(yīng)應(yīng)用灌砂法法。()20、三米直尺法法可用于高高速公路面面層驗(yàn)收。（）五、簡(jiǎn)答題（220分）1、彎彎沉測(cè)試方方法有哪幾幾種？各測(cè)測(cè)試方法有有何特點(diǎn)？？2、試試述水泥砼砼芯樣劈裂裂強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)方法。3、對(duì)對(duì)于不同的的路基路面面各結(jié)構(gòu)層層，采用什什么方法測(cè)測(cè)定其平整整度？各自自的技術(shù)指指標(biāo)是什么么？4、試試述擺式儀儀測(cè)定路面面抗滑值測(cè)測(cè)試要點(diǎn)。5、土土方路基與與石方路基基實(shí)測(cè)項(xiàng)目目有何不同同？六、實(shí)例計(jì)算題題（15分）1、某某新建高速速公路路基基95區(qū)施工中中，對(duì)其中中某一路段段壓實(shí)質(zhì)量量進(jìn)行檢查查，壓實(shí)度度檢測(cè)結(jié)果果分別為996.6、95.44、93.55、97..2、96.2、95.88、95.99、96.88、95.33、95.99、92.66、95.66、97.22、95.88、94.66、97.55（單位%）。請(qǐng)按按保證率995%計(jì)算算該路段的的代表壓實(shí)實(shí)度。（已已知；t0.955/4=00.4388,tt0.999/4=00.6511）2、某新新建公路路路基質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收時(shí)時(shí)，承載板板測(cè)土基回回彈模量的的檢測(cè)記錄錄如下表，試試計(jì)算該測(cè)測(cè)點(diǎn)的回彈彈模量值。（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車BZZZ－100，后后軸重1100KNN承承載板直徑徑30cmm，ai=0.88pia）測(cè)力環(huán)荷載P承載板壓力百分表讀數(shù)(0.01mm))總變形回彈變形分級(jí)影響量aii計(jì)算回彈變形備注讀數(shù)KN(MPa)左右(0.01mm))(0.01mm))(0.01mm))(0.01mm))00000103.530.051816預(yù)壓0005400000正式103.530.051716測(cè)定00044207.070.10353400014143010.600.15707200038384014.140.20989900052486021.210.3015915600090897024.740.351781760009896取走千斤頂0103101汽車開走后09997總影響量a==土基回彈模量EE0=(1-μ02)=七、分析評(píng)定題題（15分）1、水水泥砼路面面芯樣劈裂裂強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果如下下：5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。試試對(duì)該段路路面砼強(qiáng)度度進(jìn)行分析析評(píng)定。（設(shè)設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)強(qiáng)度為4.5MMpa，折折算成劈裂裂強(qiáng)度為3.0MMpa；合合格判斷系系數(shù)K=0..75）2、某某土方路基基質(zhì)量評(píng)定定，經(jīng)對(duì)壓壓實(shí)度、彎彎沉、平整整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢檢測(cè)，各指指標(biāo)合格率率如表所示示，其中壓壓實(shí)度代表表值大于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，彎沉沉代表值滿滿足要求。外外觀缺陷和和資料不全全扣分分別別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分30151010101555（1）請(qǐng)?jiān)u定該該路段土方方路基質(zhì)量量等級(jí)。（2）如評(píng)定結(jié)結(jié)果不合格格，那么如如何改進(jìn)該該土方路基基的質(zhì)量？？公路工程試驗(yàn)檢檢測(cè)試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)》試試題（第01卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)號(hào)成績填空題1．工程質(zhì)量等級(jí)級(jí)評(píng)定按、、和逐級(jí)進(jìn)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容包括基本本要求、、和等四四個(gè)部分。 3．常見的平整度度測(cè)試方法法有、和三種，相應(yīng)的技技術(shù)指標(biāo)分分別為、和和。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分分值之和為為100分，對(duì)于于和須予扣扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按按和兩檔檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克克曼梁）有有和兩種規(guī)格，杠桿桿比為。單項(xiàng)選擇題1．重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)與輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)比比較，試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果C。（注：為最大干干密度，為為最佳含水水量）A.大，大大B.小，小C.大，小D.小，大 2．某分部工程的的加權(quán)平均均分為90分，那么么該分部工工程質(zhì)量等等級(jí)為D。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法確定定 3．對(duì)于水泥混凝凝土上加鋪鋪瀝青面層層的復(fù)合式式路面，水水泥混凝土土路面結(jié)構(gòu)構(gòu)不必檢測(cè)測(cè)D。A.強(qiáng)度BB.厚度C..平整度D.抗滑 4．填隙碎石基層層固體體積積率用AA測(cè)定。AA.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度度儀法 5．交工驗(yàn)收時(shí)，A需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.瀝青青混凝土面面層B..水泥混凝凝土面層C.半剛剛性基層D..土方路基基6．環(huán)刀法測(cè)定壓壓實(shí)度時(shí)，環(huán)環(huán)刀取樣位位置應(yīng)位于于壓實(shí)層的的B。A.上部部B..中部C..底部D.任意位置置7．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某某一級(jí)公路路土基壓實(shí)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為為95%，當(dāng)某測(cè)測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)實(shí)度為92.5%%時(shí)，評(píng)定定結(jié)果為C。A.優(yōu)良良B.合格CC.不合格并并扣分D.不合格并并返工8．用n表示檢測(cè)測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差、表表示平均值值，則變異異系數(shù)Cv為C。A.B.CC.D.9．瀝青混凝土標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)應(yīng)由B得到。A.馬歇歇爾試驗(yàn)B..擊實(shí)試驗(yàn)C.無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)D..鉆芯取樣樣試驗(yàn)10．某路段壓實(shí)度度檢測(cè)結(jié)果果為：平均均值，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差S=2.22%，則壓壓實(shí)度代表表值Kr=C（%）。（注注：Za=1.6445，=0.5118）A.922.7B..99.99C.95..2D..97.411．水水泥混凝土土面層應(yīng)按按B進(jìn)行行質(zhì)量評(píng)定定。A.分項(xiàng)項(xiàng)工程BB.分部工工程C.單位工程程D.單項(xiàng)工程程 12．無機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定類類基層質(zhì)量量檢驗(yàn)時(shí)，需需檢測(cè)BB。 A.立立方體抗壓壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度DD.劈裂強(qiáng)度度 13．水泥混凝土路路面是以C齡期的的強(qiáng)度為評(píng)評(píng)定依據(jù)。 A.7ddB..14dC..28dD.900d 14．測(cè)定高速速公路瀝青青混凝土面面層抗滑摩摩擦系數(shù)，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先采用用C。AA.擺式儀法BB.制動(dòng)距離離法CC.摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)試車法法D.鋪砂法 15．對(duì)土方路基質(zhì)質(zhì)量評(píng)定影影響最大的的指標(biāo)是A。AA.壓實(shí)度B.平整度CC.寬度D..縱斷高程程16．平整度主要反反映了路面面的B性性能。A.安全B..舒適C.抗滑D..經(jīng)濟(jì)17．高溫條件下用用擺式儀測(cè)測(cè)定的瀝青青面層摩擦擦系數(shù)比低低溫條件下下測(cè)得的摩摩擦擺值A(chǔ)。AA.大B.小CC.一樣D..不一定18．貝克曼梁測(cè)定定回彈彎沉沉，百分表表初讀數(shù)為為49，終讀數(shù)數(shù)為24。那么回回彈彎沉值值為C。A.25（0.011mm）B..25（mm）C..50（0.011mm）D..50（mm）19．半剛性基層的的下列四個(gè)個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目目中，規(guī)定定分值最大大的是A。A.壓實(shí)度度B.平整度C.寬度D..橫坡20．含水量的定義義是A。A.水重與與干土重之之比B..水重與濕濕土重之比比C.干土重重與濕土重重之比D.水重與水水所占體積積之比三、多項(xiàng)選擇題題 1．一般來說，測(cè)測(cè)定瀝青面面層壓實(shí)度度的方法有有ACCD。 A.灌砂法法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣樣法 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)方法評(píng)定定計(jì)分的檢檢查項(xiàng)目有有ABD。 A.壓實(shí)度度B.彎沉CC.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚厚度 3．土方路基交工工驗(yàn)收時(shí)，需需檢測(cè)的項(xiàng)項(xiàng)目包括ABBCDD等。 A.壓實(shí)度度B.彎沉CC.橫坡DD.中線偏位位 4．級(jí)配碎石基層層交工驗(yàn)收收時(shí)，需檢檢測(cè)的項(xiàng)目目包括ABC等等。 A.壓實(shí)度度B.彎沉CC.平整度D.中線偏位位5．公路縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)線由ADD組成。A.直坡線線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線 6．路基單位工程程包含ABCD等分部工工程。A..路基土石石方工程BB.小橋工程CC.大型擋土土墻D.砌筑工程程 7．在路面分部工工程中，屬屬于主要分分項(xiàng)工程的的有ABB等。A.面層B..基層CC.底基層D.墊層 8．下列有關(guān)路面面抗滑性能能的說法中中，正確的的是ABC。AA.擺值FB越大，抗抗滑性能越越好BB.構(gòu)造深度TD越大，抗抗滑性能越越好CC.橫向力系系數(shù)SFC越大，抗抗滑性能越越好DD.制動(dòng)距離離越長，抗抗滑性能越越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測(cè)測(cè)定壓實(shí)度度，下列說說法正確的的是BC。AA.環(huán)刀法可可用于測(cè)定定水泥穩(wěn)定定砂礫基層層的壓實(shí)度度BB.環(huán)刀法適適用于細(xì)粒粒土CC.環(huán)刀法檢檢測(cè)比較方方便DD.環(huán)刀法檢檢測(cè)結(jié)果比比灌砂法的的精確 10．在瀝青面層彎彎沉檢測(cè)中中，下列4種情況應(yīng)應(yīng)進(jìn)行溫度度修正的有有AC。AA.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度110cmBB.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度44cmCC.路面溫度度25℃，瀝青面面層厚度110cmDD.路面溫度度25℃，瀝青面面層厚度44cm四、判斷題（對(duì)對(duì)者打“J”，錯(cuò)者打“×”）1．工程建設(shè)項(xiàng)目目的質(zhì)量等等級(jí)是根據(jù)據(jù)單位工程程的優(yōu)良率率評(píng)定的。（X） 2．路基除壓實(shí)度度指標(biāo)需分分層檢測(cè)外外，其他檢檢查項(xiàng)目均均在路基完完成后對(duì)路路基頂面進(jìn)進(jìn)行檢查測(cè)測(cè)定。（J） 3．水泥混凝土路路面抗滑性性能既可用用摩擦系數(shù)數(shù)表示，也也可用構(gòu)造造深度表示示。（X） 4．雖然連續(xù)平整整度儀法測(cè)測(cè)試速度快快，結(jié)果可可靠，但是是一般不用用于路基平平整度測(cè)定定。（J） 5．石灰穩(wěn)定土基基層交工驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)，含含水量作為為實(shí)測(cè)項(xiàng)目目之一，需需進(jìn)行檢測(cè)測(cè)和評(píng)定。（X）6．中線線偏位是指指公路中線線的實(shí)際位位置與設(shè)計(jì)計(jì)位置之間間的偏移量量。（J） 7．分層鋪筑的高高速公路瀝瀝青面層，應(yīng)應(yīng)分別檢查查瀝青面層層總厚度和和上面層厚厚度。（J）8．瀝青路面彎沉沉驗(yàn)收應(yīng)在在施工結(jié)束束后立即檢檢測(cè)。（X） 9．當(dāng)瀝青混凝土土面層平整整度檢測(cè)值值的合格率率為96%時(shí)，若規(guī)規(guī)定分為15分，則平平整度的評(píng)評(píng)分值為00.96××15分。（X） 10．彎沉測(cè)試中的的自動(dòng)彎沉沉儀法屬于于動(dòng)態(tài)測(cè)試試方法。（X） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反反映樣本數(shù)數(shù)據(jù)的絕對(duì)對(duì)波動(dòng)狀況況，而變異異系數(shù)是反反映樣本數(shù)數(shù)據(jù)的相對(duì)對(duì)波動(dòng)狀況況。（J） 12．路表回彈模量量越大，表表示路基路路面的整體體承載能力力越大。（J）13．路面結(jié)構(gòu)層厚厚度檢測(cè)，一一般應(yīng)與壓壓實(shí)度灌砂砂法或鉆芯芯取樣法一一起進(jìn)行。（JJ）14．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)時(shí)，高速公公路、一級(jí)級(jí)公路的保保證率比二二級(jí)公路的的小。（X）15．用擺式儀測(cè)定定路面的抗抗滑性能時(shí)時(shí)，滑動(dòng)長長度越大，擺擺值就越小小。（X）16．抗滑指標(biāo)的評(píng)評(píng)分值與其其合格率和和規(guī)定分值值有關(guān)。（J）17．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面，瀝青面面層應(yīng)檢測(cè)測(cè)路表彎沉沉。（X）18．高速公路土方方路基上路路床的壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于93%。（X）19．核子密度儀采采用直接透透射法測(cè)定定路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層壓實(shí)度度時(shí)，孔深深應(yīng)略小于于結(jié)構(gòu)層厚厚度。（X）20．小橋、涵洞工工程屬于路路基單位工工程中的主主要分部工工程。（X）五、簡(jiǎn)答題 1．土方路基、基基層、瀝青青面層壓實(shí)實(shí)質(zhì)量控制制指標(biāo)是什什么？這些些指標(biāo)又是是如何定義義？ 2．請(qǐng)論述灌砂法法測(cè)定壓實(shí)實(shí)度的主要要過程。 3．請(qǐng)論述瀝青路路面彎沉評(píng)評(píng)定方法。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可可以用于瀝瀝青混凝土土面層抗滑滑性能測(cè)試試的方法有有哪些？并并簡(jiǎn)述各方方法的測(cè)試試原理。 5．半剛性基層和和粒料類基基層的實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目有哪哪些差別？？為什么？？六、實(shí)例計(jì)算題題 1．用承載板測(cè)定定土基回彈彈模量，檢檢測(cè)結(jié)果如如表所示，請(qǐng)請(qǐng)計(jì)算該測(cè)測(cè)點(diǎn)的土基基回彈模量量。（注：：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)（0..01mmm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0..01mmm）10.212.023.128.332.441.251.561.8 2．某高速公路二二灰穩(wěn)定砂砂礫基層設(shè)設(shè)計(jì)厚度為為18cmm，代表值值允許偏差差為-8mm，極值值允許偏差差為-155mm。評(píng)定定路段厚度度檢測(cè)結(jié)果果（12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分分別為177.5、17.7、18.2、18.66、18.1、18.8、、17.6、17.88、19.11、19.33、17.44、17.99cm，試按保證證率99%評(píng)定該路路段的厚度度是否合格格？并計(jì)算算實(shí)際得分分（注：規(guī)規(guī)定分為20分）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題題某土方方路基質(zhì)量量評(píng)定，經(jīng)經(jīng)對(duì)壓實(shí)度度、彎沉、平平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢檢測(cè)，各指指標(biāo)合格率率如表所示示，其中壓壓實(shí)度代表表值大于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，彎沉沉代表值滿滿足要求。外外觀缺陷和和資料不全全扣分分別別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分301510101015551.請(qǐng)?jiān)u定該該路段土方方路基質(zhì)量量等級(jí)。2.如評(píng)定結(jié)結(jié)果不合格格，那么如如何改進(jìn)該該土方路基基的質(zhì)量？？如評(píng)定結(jié)結(jié)果合格，為為了進(jìn)一步步提高該土土方路基的的質(zhì)量，則則應(yīng)采取什什么措施。公路工程試驗(yàn)檢檢測(cè)試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)》試試題（第02卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)號(hào)成績填空題1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)由于擊實(shí)實(shí)功的不同同分為和和兩種。 2．目前，平整度度測(cè)試最常常用的兩種種方法是和和。 3．級(jí)配碎石基層層的實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目有壓壓實(shí)度、平整度、厚厚度及縱斷斷高程、寬寬度和橫坡坡等6項(xiàng)。 4．根據(jù)施工管理理和質(zhì)量控控制要求，工工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目劃分為為、和三級(jí)。 5．路面分部工程程中，含有有面層、基層層、底基層層、墊層以及及聯(lián)結(jié)層、路路緣石、人人行道和路路肩等分項(xiàng)項(xiàng)工程。 6．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定定，摩擦系系數(shù)可采用用擺式儀儀和橫向力系系數(shù)測(cè)定車車進(jìn)行檢測(cè)。 7．彎沉測(cè)試方法法有貝克曼曼梁法、自動(dòng)彎沉沉儀法和落錘式彎彎沉儀法三種種，目前應(yīng)應(yīng)用最多的的是貝克曼梁梁法。二、單項(xiàng)選擇題題 1．連續(xù)式平整度度儀測(cè)定平平整度時(shí)，其其技術(shù)指標(biāo)標(biāo)是BB。AA.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差CC.單向累計(jì)計(jì)值DD.國際平整整度指標(biāo) 2．路面表面構(gòu)造造深度的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為00.8mmm，那么測(cè)測(cè)試值應(yīng)A為為合格。AA.≥0.8mmmB.≤0.8mmmC.>0.88mmD.<0.88mm 3.一級(jí)公路土方路路基下路床床(路槽底面面以下30～80cm范圍)的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為AA。A..95%B..94%C..93%DD.90%% 4．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定定的依據(jù)為為C。 A.設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范BB.施工規(guī)范CC.質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)DD.試驗(yàn)規(guī)程程 5．承載板法測(cè)定定土基回彈彈模量時(shí)，有有可能要對(duì)對(duì)荷載～變變形曲線（即即~曲線）進(jìn)進(jìn)行D修正正。 A.溫度B.支點(diǎn)CC.季節(jié)D.原點(diǎn)6．不屬于公路平平面線形線線元的是D。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D..拋物線 7．目前，對(duì)于土土方路基壓壓實(shí)度，最最大干密度度的確定方方法是A。AA.擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)法B.振動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)法CC.馬歇爾試試驗(yàn)法DD.理論計(jì)算算法 8．回彈彎沉測(cè)定定時(shí)，左輪輪百分表初初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉沉處理方法法和計(jì)算結(jié)結(jié)果正確的的是B。AA.左、右輪輪彎沉分別別考慮，其其值為14、13（0.011mm）BB.左、右輪輪彎沉分別別考慮，其其值為28、26（0.011mm）CC.取左右輪輪彎沉平均均值，其值值為13.5（0.011mm）DD.取左右輪輪彎沉平均均值，其值值為27（0.011mm）9．二二灰砂礫基基層應(yīng)按D進(jìn)行行質(zhì)量評(píng)定定。 A.單位工工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)評(píng)定，采采用D指標(biāo)。 A.單位工工程合格率率B.單位工程程合格率和和建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評(píng)分分值 C.單位工工程優(yōu)良率率D.單位工程程優(yōu)良率和和建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評(píng)分分值11．不屬于表示數(shù)數(shù)據(jù)離散程程度的統(tǒng)計(jì)計(jì)特征量是是C。A.標(biāo)準(zhǔn)偏偏差B..變異系數(shù)C..中位數(shù)D..極差 12．當(dāng)彎沉代表值值小于設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值（或或竣工驗(yàn)收收彎沉值）時(shí)時(shí)，其得分分為BB。 A.1000分BB.規(guī)定的滿滿分C.合格率×規(guī)定分DD.零分 13．測(cè)定二灰穩(wěn)定定碎石基層層壓實(shí)度，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先采用用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C..蠟封法D.核子密度度儀法 14．半剛性基層瀝瀝青面層彎彎沉測(cè)試中中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行行溫度修正正。AA.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度110cmBB.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度44cmCC.路面溫度度20℃，瀝青面面層厚度110cmDD.路面溫度度20℃，瀝青面面層厚度44cm 15．下列關(guān)于工程程質(zhì)量評(píng)為為優(yōu)良的條條件中，正正確的是A。AA.分項(xiàng)工程程評(píng)分不小小于85分BB.分部工程程加權(quán)平均均分不小于于85分CC.單位工程程加權(quán)平均均分不小于于85分DD.工程建建設(shè)項(xiàng)目的的工程質(zhì)量量評(píng)分不小小于85分16．貝克曼梁的杠杠桿比一般般為B。A.1﹕11B..1﹕2CC.1﹕3DD.1﹕417．若檢測(cè)彎沉的的平均值335.2（0.011mm），標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差為為9.7（0.011mm），已已知保證率率系數(shù)為11.6455，t分布系數(shù)數(shù)，則彎沉沉代表值為為（0.011mm）。AA.19..2B.51..2C.299.6D..40.8818．某半剛性性基層設(shè)計(jì)計(jì)厚度為220cm，允許許偏差為--8mm，則結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度度合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為cm。A.≥19..2B.≥20.8C.≤19.2DD.≤20.819．平整度測(cè)試設(shè)設(shè)備有兩類類。其中為斷面類類測(cè)試設(shè)備備。A.3m直尺尺、連續(xù)平平整度儀B.3m直直尺、簸簸簸累積儀C.連續(xù)平整整度儀、簸簸簸累積儀儀D.3mm直尺、連連續(xù)平整度度儀、簸簸簸累積儀20．一般來說，用用5.4mm的貝克曼曼梁測(cè)得的的回彈彎沉沉比用3..6m的貝貝克曼梁測(cè)測(cè)得的。A.大B.小C..一樣D..不一定三、多項(xiàng)選擇題題 1．下列分部工程程中，屬于于路基單位位工程的有有。A.路基土土石方工程程B.大型擋土土墻C.小橋工程DD.涵洞工程程 2．下列關(guān)于工程程建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評(píng)定定的說法中中，正確的的是。AA.工程建設(shè)設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量量等級(jí)分為為三級(jí)BB.只要有一個(gè)個(gè)單位工程程不合格，建建設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量為為不合格CC.所有單位工工程全部合合格，建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)為合格DD.只有所有有的單位工工程全部優(yōu)優(yōu)良，工程程建設(shè)項(xiàng)目目才能評(píng)為為優(yōu)良關(guān)于土基壓實(shí)度度評(píng)定的下下列說法中中，正確的的是。A.用壓實(shí)度代代表值控制制路段的總總體壓實(shí)水水平B.單點(diǎn)壓實(shí)度度不得小于于極值標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)C.根據(jù)合格率率，計(jì)算評(píng)評(píng)分值D.分層檢測(cè)壓壓實(shí)度，但但只按上路路床的檢測(cè)測(cè)值進(jìn)行評(píng)評(píng)定計(jì)分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚厚度測(cè)定可可以與壓實(shí)實(shí)度的測(cè)測(cè)定方法一一起進(jìn)行。A.灌砂砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D..核子密度度儀法 5．水泥混凝土面面層、瀝青青混凝土面面層、二灰灰穩(wěn)定碎石石基層實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目中，都都需檢測(cè)的的項(xiàng)目有。 A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度DD.厚度 6．瀝青面層壓實(shí)實(shí)度的檢測(cè)測(cè)方法有。A.灌砂法法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密實(shí)儀儀法 7．關(guān)于工程質(zhì)量量評(píng)定的下下列說法中中，正確的的是。A.工程質(zhì)量評(píng)分以以分項(xiàng)工程程為評(píng)定單單元B.分項(xiàng)工程中各實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)規(guī)定分值之之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)評(píng)分值為各各實(shí)測(cè)項(xiàng)目目得分之和和D.按分項(xiàng)工程、分分部工程、單單位工程、工工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)評(píng)定 8．彎沉測(cè)試車的的主要技術(shù)術(shù)參數(shù)為。A.后軸軸軸載B.后軸一側(cè)雙雙輪組CC.前軸軸載D..前軸一側(cè)側(cè)雙輪組 9．屬于分項(xiàng)工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容容的有。AA.經(jīng)檢查不符符合基本要要求規(guī)定時(shí)時(shí)，不予檢檢驗(yàn)與評(píng)定定BB.缺乏最基本本資料，不不予檢驗(yàn)與與評(píng)定CC.外觀有嚴(yán)重重的缺陷，不不予檢驗(yàn)與與評(píng)定DD.檢查項(xiàng)目目合格率小小于70%，不予檢檢驗(yàn)與評(píng)定定10．關(guān)關(guān)于平整度度的下列說說法中，正正確的是。AA.平整度反映映了行車的的舒適性BB.最大間隙h越小，平平整性越好好CC.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平平整性越好好DD.國際平整度度指標(biāo)IRI越小，平平整性越好好四、判斷題（對(duì)對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）路基土最佳含水水量是指擊擊實(shí)曲線上上最大干密密度所對(duì)應(yīng)應(yīng)的含水量量。（√） 2．?dāng)[式儀法測(cè)試試抗滑性能能時(shí)，擺在在路面上的的滑動(dòng)長度度為12..6cm。（√） 3．半剛性基層瀝瀝青面層彎彎沉測(cè)試時(shí)時(shí)，可采用用5.4mm的貝克曼曼梁，但應(yīng)應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)點(diǎn)修正。（X） 4．路面構(gòu)造深度度越大，表表示路面的的抗滑性能能越好。（√） 5．瀝青路面回彈彈彎沉驗(yàn)收收時(shí)，應(yīng)在在通車后第第一個(gè)最不不利季節(jié)測(cè)測(cè)試。（√√）6．設(shè)設(shè)計(jì)高程大大于地面高高程時(shí)，為為挖方路基基。（X） 7．用承載板測(cè)定定土基回彈彈模量，當(dāng)當(dāng)其回彈變變形大于11mm時(shí)，即即可停止加加載。（√）8．核子子密度儀法法測(cè)定路基基路面壓實(shí)實(shí)度，結(jié)果果比較可靠靠，可作為為仲裁試驗(yàn)驗(yàn)。（X） 9．粒料類基層的的厚度不必必檢驗(yàn)評(píng)定定。（X）10．一一級(jí)公路瀝瀝青混凝土土面層的平平整度常用用3m直尺法測(cè)測(cè)定。（X）11．對(duì)對(duì)于水泥混混凝土路面面，應(yīng)測(cè)定定其抗壓強(qiáng)強(qiáng)度。（X）12．不不合格的分分項(xiàng)工程，經(jīng)經(jīng)加固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)、返工工或整修后后，當(dāng)重新新評(píng)定的評(píng)評(píng)分值大于于85分時(shí)，該該分項(xiàng)工程程可評(píng)為優(yōu)優(yōu)良工程。（X）13．路路面結(jié)構(gòu)層層厚度評(píng)定定中，保證證率的取值值與公路等等級(jí)有關(guān)。（√）14．瀝瀝青混凝土土面層與瀝瀝青碎石面面層的檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目完全全相同。（√）15．就就半剛性基基層而言，壓壓實(shí)度對(duì)質(zhì)質(zhì)量評(píng)定的的影響較平平整度大。（√）16．由由于水中重重法測(cè)試精精確，瀝青青混合料的的密度必須須用此法測(cè)測(cè)定。（X）17．系系統(tǒng)抽樣、分分層抽樣屬屬于非隨機(jī)機(jī)抽樣方法法。（X）18．彎彎沉測(cè)試中中的落錘式式彎沉儀（FWD）法屬于于動(dòng)態(tài)測(cè)試試方法。（√）19．根根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)當(dāng)土方路基基施工路段段較短時(shí)，分分層壓實(shí)度度必須點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求求，且實(shí)際際樣本數(shù)不不小于6個(gè)。（√）20．高高等級(jí)公路路土方路基基壓實(shí)質(zhì)量量控制，應(yīng)應(yīng)采用重型型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)。（√）五、簡(jiǎn)答題 1．請(qǐng)論述路基壓壓實(shí)度評(píng)定定方法。請(qǐng)論述承載板法法測(cè)定土基基回彈模量量的主要過過程。測(cè)定路面平整度度常用的方方法有哪些些？各方法法適用場(chǎng)合合是什么？？試論述擺式儀法法測(cè)試過程程。灌砂法測(cè)定壓實(shí)實(shí)度的適用用范圍是什什么？檢測(cè)測(cè)時(shí)應(yīng)注意意哪些問題題。六、實(shí)例計(jì)算題題 1．用貝克曼梁法法測(cè)定某路路段路基路路面的綜合合回彈模量量，經(jīng)整理理各測(cè)點(diǎn)彎彎沉值如下下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.011mm）。其其中，測(cè)試試車后軸重重100KKN（輪胎氣氣壓為0..7MPaa，當(dāng)量圓圓半徑為110.655cm），請(qǐng)請(qǐng)計(jì)算該路路段的綜合合回彈模量量。（注：：E=0.7712×)2．用連續(xù)平整度度儀測(cè)定某某一級(jí)公路路瀝青混凝凝土面層的的平整度，檢檢測(cè)結(jié)果為為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mmm。規(guī)定定值為σ=1.5mmm、IRI==0.5mm/km。請(qǐng)請(qǐng)計(jì)算平整整度指標(biāo)的的得分（規(guī)規(guī)定分為15分）。七、分析評(píng)定題題 1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝瀝青面層質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)方方面存在的的問題和改改進(jìn)的措施施。 2．某二級(jí)公路僅僅有路基、路路面兩個(gè)單單位工程，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定定土方路基基工程得分分91分，路面面工程得分分89分，涵洞洞工程得85分，漿砌砌排水溝工工程得79分，請(qǐng)?jiān)u評(píng)定此二級(jí)級(jí)公路各分分部工程和和單位工程程的質(zhì)量等等級(jí)。公路工程試驗(yàn)檢檢測(cè)試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)》試試題（第03卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)號(hào)成績一、填空題 1．路基的壓實(shí)度度評(píng)定時(shí)，用用反映總體體壓實(shí)水平平，用來限制制局部隱患患，并應(yīng)按按計(jì)計(jì)算扣分值值。 2．公路幾何線形形檢驗(yàn)包括括、和和。 3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)評(píng)分時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮、、和和等四個(gè)個(gè)方面。 4．瀝青混凝土面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目包括、、、和厚厚度、中線線平面偏位位、縱斷高高程、寬度度、橫坡等等九個(gè)項(xiàng)目目。 5．常用平整度測(cè)測(cè)試方法的的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)分別是：：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀儀法、顛簸簸累積儀法法。路面面的橫向平平整度用表示。6．瀝瀝青混凝土土面層抗滑滑指標(biāo)為或。二、單項(xiàng)選擇題題1．半半剛性基層層材料無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)以齡齡期的強(qiáng)度度為評(píng)定依依據(jù)。AA.7dB.144dCC.28ddD..90d 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)測(cè)定水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層的壓實(shí)實(shí)度，應(yīng)采采用。AA.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法DD.核子密度度儀法 3．高等級(jí)公路瀝瀝青路面的的彎沉值應(yīng)應(yīng)在通車后后的驗(yàn)收收。A.第一個(gè)最最不利季節(jié)節(jié)B.第一個(gè)夏夏季C.第一個(gè)冬冬季D.第一個(gè)雨雨季 4．測(cè)試回彈彎沉沉?xí)r，彎沉沉儀的測(cè)頭頭應(yīng)放置在在位置。AA.輪隙中心B輪隙中心稍稍偏前CC.輪隙中心心稍偏后D輪隙中任任意位置 5．回彈彎沉測(cè)試試中，應(yīng)對(duì)對(duì)測(cè)試值進(jìn)進(jìn)行修正，但但不包括修正。 A.溫度度B.支點(diǎn)CC.季節(jié)D.原點(diǎn) 6．0.23和233.0兩個(gè)個(gè)數(shù)的有效效數(shù)字分別別為個(gè)。A.2，2B..3，3C..3，2D..2，3 7．水泥混凝土路路面是以為控控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度CC.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度度 8．對(duì)水泥混凝土土路面質(zhì)量量評(píng)定影響響最大的實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目是是。A.抗彎拉強(qiáng)度BB.平整度CC.抗滑DD.縱斷高程程 9．在交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行回彈彎彎沉檢測(cè)。A.瀝青混凝土土面層B..水泥混凝凝土面層C.半剛性基基層D..粒料類基基層 10．當(dāng)壓實(shí)度代表表值小于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，其得得分為。A.100分B.規(guī)定的滿滿分CC.合格率×規(guī)定分D.零分 11．用貝克曼梁法法測(cè)定回彈彈模量時(shí)，各各測(cè)點(diǎn)的測(cè)測(cè)試值取舍舍的依據(jù)是是。 A.3倍倍標(biāo)準(zhǔn)偏差差法B..拉依達(dá)法法C.肖維納特法D.格拉布斯斯法 12．填隙碎石基層層壓實(shí)質(zhì)量量用表表示。A.壓實(shí)度BB.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度 13．瀝青面層應(yīng)按按進(jìn)行質(zhì)量量評(píng)定。A.分項(xiàng)項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單位工程程 14．厚度代表值按按公公式計(jì)算。AA.B.CC.D. 15．在E0=中，的含義是。A.各級(jí)計(jì)算算回彈變形形值B.最后一級(jí)級(jí)計(jì)算回彈彈變形值C.變形≤1mm的各級(jí)級(jí)計(jì)算回彈彈變形值D.變形≤2mm的各級(jí)級(jí)回彈變形形值16．工程質(zhì)量評(píng)定定按順序逐級(jí)級(jí)進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程程、分部工工程、單位位工程B.分部工程程、分項(xiàng)工工程、單位位工程C.單位工程程、分部工工程、分項(xiàng)項(xiàng)工程D.單位工程程、分項(xiàng)工工程、分部部工程17．目前，回彈彎彎沉最常用用的測(cè)試方方法是。A.承載板法BB.貝克曼梁梁法C.自動(dòng)彎沉沉儀法DD.落錘式彎彎沉儀法18．水泥混凝土路路面在低溫溫條件下測(cè)測(cè)得的構(gòu)造造深度高高溫條件下下測(cè)得的構(gòu)構(gòu)造深度。A.大于BB.等于C.小于D.兩者無關(guān)關(guān)系19．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面中的水泥泥混凝土路路面與普通通混凝土路路面比較，不不必檢測(cè)。A.強(qiáng)度度BB.厚度C.平整度DD.抗滑20．平整度測(cè)試儀儀分?jǐn)嗝骖愵惡头磻?yīng)類類兩種，3m直尺和簸簸簸累積儀儀屬于測(cè)試儀儀。A.兩者均是是斷面類B.兩者均是是反應(yīng)類C.前者是斷斷面類，后后者是反應(yīng)應(yīng)類D.前者是反反應(yīng)類、后后者是斷面面類三、多項(xiàng)選擇題題1．測(cè)定瀝青混合合料試件密密度的方法法有等。 A.水中重重法BB.表干法CC.蠟封法D.灌砂法 2．水泥穩(wěn)定粒料料基層交工工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)應(yīng)檢測(cè)等。AA.壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑 3．施工質(zhì)量控制制中，等需檢測(cè)測(cè)彎沉、壓壓實(shí)度。AA.瀝青混凝凝土面層BB.水泥混凝凝土面層CC.半剛性材材料基層DD.土方路基基4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬屬于路基單單位工程中中的分部工工程的有。AA.路基土石石方工程B.路肩C..小橋DD.路緣石5．反反映數(shù)據(jù)離離散程度的的統(tǒng)計(jì)特征征量有。AA.中位數(shù)B.極差C..標(biāo)準(zhǔn)偏差DD.變異系數(shù)數(shù) 6．應(yīng)用核子密度度儀測(cè)定壓壓實(shí)度，下下列說法正正確的是。AA.核子密度度儀法可以以作為仲裁裁試驗(yàn)BB.核子密度度儀法可以以測(cè)定粗粒粒料土的壓壓實(shí)度CC.核子密度度儀使用前前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定DD.核子密度度儀法適用用于施工質(zhì)質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)快速評(píng)定定 7．下列關(guān)于承載載板法測(cè)定定土基回彈彈模量的說說法中，正正確的是。AA.以彈性半半無限體理理論為依據(jù)據(jù)BB.數(shù)據(jù)整理理時(shí)，一般般情況下應(yīng)應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)點(diǎn)修正CC.測(cè)試時(shí)，采采用逐級(jí)加加載、卸載載的方式DD.各級(jí)壓力力的回彈變變形必須加加上該級(jí)的的影響量8．有關(guān)關(guān)瀝青混凝凝土面層彎彎沉測(cè)試評(píng)評(píng)定中，下下列情況正正確的是。AA.彎沉代代表值應(yīng)大大于等于設(shè)設(shè)計(jì)彎沉BB.當(dāng)路面溫溫度為20±2℃或?yàn)r青面面層厚度小小于等于5cm時(shí)，不不必進(jìn)行溫度修修正CC.果種即要定要分DD.彎沉應(yīng)在在最不利季季節(jié)測(cè)定，否否則應(yīng)進(jìn)行行季節(jié)修正正 9．中線偏位的檢檢測(cè)方法有有。A.角度交會(huì)會(huì)法B.距離交會(huì)會(huì)法C.極坐標(biāo)法DD.后方交會(huì)會(huì)法10．鋼尺量距的基基本要求是是。A.直B.快C.平D.準(zhǔn)四、判斷題（對(duì)對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)評(píng)評(píng)定時(shí)，只只要實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目得分大大于等于85分，則認(rèn)認(rèn)為該分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量為優(yōu)良。（x）2．瀝瀝青面層的的壓實(shí)度是是工地實(shí)際際達(dá)到的干干密度與室室內(nèi)馬歇爾爾試驗(yàn)得到到的最大干干密度的比比。（x） 3．路面的摩擦擺擺值應(yīng)換算算為溫度為為25℃時(shí)的摩擦擦擺值。（） 4．路基各施工層層的壓實(shí)度度保證了技技術(shù)指標(biāo)的的要求，則則認(rèn)為該路路基的內(nèi)在在施工質(zhì)量量可滿足設(shè)設(shè)計(jì)文件的的要求。（） 5．在用5.4mm的貝克曼曼梁對(duì)半剛剛性基層瀝瀝青路面的的回彈彎沉沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。（） 6．對(duì)路面面層應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)平整整度，路基基由于不影影響路面的的平整度，所所以不需檢檢驗(yàn)。（） 7．摩擦系數(shù)反映映了路表干干燥狀態(tài)下下的抗滑能能力。（） 8．路面的回彈彎彎沉越小，表表示路基路路面的整體體承載能力力越大。（） 9．小橋工程在質(zhì)質(zhì)量評(píng)定中中，屬于路路基單位工工程中的分分部工程。（）10．半剛性基層配配合比設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)用用的試件的的密實(shí)度應(yīng)應(yīng)與工地預(yù)預(yù)定達(dá)到的的密實(shí)度相相同。（）11．．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱縱斷高程一一般用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測(cè)定。（） 12．路基工程實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)按高高速公路、一一級(jí)公路、二二級(jí)公路和和其他公路路四擋設(shè)定定。（） 13．半剛性基層材材料強(qiáng)度評(píng)評(píng)定合格時(shí)時(shí)得滿分，不不合格時(shí)得得零分。（） 14．經(jīng)檢查不符合合基本要求求規(guī)定時(shí)，不不得進(jìn)行分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)與與評(píng)定。（） 15．平整度度是反映路路面施工質(zhì)質(zhì)量和服務(wù)務(wù)水平的重重要指標(biāo)。（）16．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)分為優(yōu)異異、良好、合合格、不合合格等四級(jí)級(jí)。（）17．二灰土基層和和二灰砂礫礫基層的實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目是是完全相同同的。（）18．對(duì)于分項(xiàng)工程程和分部工工程來說，只只有在其符符合基本要要求的規(guī)定定時(shí)，才能能進(jìn)行工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)與評(píng)定。（）19．水泥混凝土路路面壓實(shí)度度常用鉆芯芯取樣法測(cè)測(cè)定。（）20．厚度代表表值、壓實(shí)實(shí)度代表值值與t分布系數(shù)數(shù)有關(guān)。（）五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貝克曼梁法法測(cè)定土基基回彈彎沉沉的步驟。確定路基土最大大干密度的的方法有哪哪幾種？各各方法的特特點(diǎn)是什么么？為什么要測(cè)試土土基的回彈彈模量值？？簡(jiǎn)述手工鋪砂法法測(cè)定抗滑滑性能的過過程。試述分項(xiàng)工程的的評(píng)分方法法。六、實(shí)例計(jì)算題題1．某某承載板試試驗(yàn)結(jié)果如如下表，請(qǐng)請(qǐng)繪制p-l曲線（注注：=0.799pia）。序號(hào)承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（00.01mmm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左6右82．某二二級(jí)公路路路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)點(diǎn)（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）的的干密度分分別為1..72、1.699、1.711、1.766、1.788、1.766、1.688、1.755、1.744、1.733、1.733、1.700(g/ccm3)，最大干干密度為11.82gg/cm33，試按95%的保證率率評(píng)定該路路段的壓實(shí)實(shí)質(zhì)量是否否滿足要求求（壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題題1．請(qǐng)請(qǐng)簡(jiǎn)述目前前半剛性基基層質(zhì)量檢檢測(cè)方面存存在的問題題和改進(jìn)的的措施。2．某某路基單位位工程中各各分部工程程的評(píng)分值值如下表，請(qǐng)請(qǐng)?jiān)u定該路路基單位工工程的質(zhì)量量等級(jí)。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982公路工程試驗(yàn)檢檢測(cè)試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)》試試題（第04卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)號(hào)成績填空題1．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級(jí)級(jí)分為、和和三級(jí)。 2．土方路基的實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有有、、、和中線線偏位、寬寬度、橫坡坡、邊坡等等8項(xiàng)。 3．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定定，高速公公路和一級(jí)級(jí)公路瀝青青混凝土面面層平整度度應(yīng)采用方法檢檢測(cè)，二級(jí)級(jí)公路也可可采用方法檢檢測(cè)。 4．路基路面壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)方方法有、、、和等。 5．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般般按合格率率計(jì)分，但但是對(duì)于、、、以及水泥泥混凝土抗抗壓強(qiáng)度和和抗折強(qiáng)度度應(yīng)采用數(shù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方方法進(jìn)行評(píng)評(píng)定計(jì)分。6．高高速公路瀝瀝青面層一一般分幾層層鋪筑，因因此，應(yīng)按按厚度度和厚厚度分別檢檢查與評(píng)定定。單項(xiàng)選擇題1．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)分分以為評(píng)定定單元。A.分部工工程BB.分項(xiàng)工程CC.單位工程D.單項(xiàng)工程程 2．硬化后的水泥泥混凝土路路面強(qiáng)度測(cè)測(cè)試方法是是。 A.無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn)B.立方體抗抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)C..小梁抗彎彎拉強(qiáng)度試試驗(yàn)D.劈裂抗拉拉強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn) 3．某單位工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)評(píng)評(píng)定中，其其所屬全部部分部工程程合格，加加權(quán)平均分分為88分，所含含主要分部部工程90%達(dá)到優(yōu)良良，則該單單位工程質(zhì)質(zhì)量等級(jí)評(píng)評(píng)定為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格DD.資料不全全無法確定定4．下列檢測(cè)項(xiàng)目目中不屬于于級(jí)配碎（礫礫）石基層層和底基層層的檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目是。 A.壓實(shí)度B.彎沉C..平整度DD.厚度 5．根據(jù)數(shù)字修約約規(guī)則，當(dāng)當(dāng)23.55和24.55修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分分別為。AA.24，24BB.23，24CC.23，25D.24，25 6．對(duì)于天然砂礫礫室內(nèi)確定定其最大干干密度較適適宜方法為為。 A.重型擊擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)實(shí)法C.灌砂法D.表面振動(dòng)壓壓實(shí)儀法 7．在竣工驗(yàn)收時(shí)時(shí)，對(duì)于瀝瀝青混凝土土面層壓實(shí)實(shí)度合適的的檢測(cè)方法法為。A..灌砂法B..核子密度度儀法CC.環(huán)刀法DD.鉆芯法 8．用環(huán)刀法檢測(cè)測(cè)壓實(shí)度時(shí)時(shí)，如環(huán)刀刀打入深度度較淺，則則檢測(cè)結(jié)果果會(huì)。A..偏大B.準(zhǔn)確CC.偏小DD.偏大偏小小無規(guī)律 9．用核子密度儀儀測(cè)定二灰灰碎石壓實(shí)實(shí)度時(shí)，應(yīng)應(yīng)用檢測(cè)測(cè)結(jié)果進(jìn)行行標(biāo)定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法 10．土方路基施工工段落較短短時(shí)，壓實(shí)實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求求，此要求求為。AA.規(guī)定值B.規(guī)定極值CC.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)DD.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。 11．高速公路彎沉沉檢測(cè)中測(cè)測(cè)試車的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為為。 A.60KKNBB.80KNNCC.100KNND.120KKN 12．用5.4m長長的貝克曼曼梁測(cè)定彎彎沉?xí)r，百百分表的初初讀數(shù)為60，終讀數(shù)數(shù)為40，則該測(cè)測(cè)點(diǎn)回彈彎彎沉的大小小為（0.011mm）。 A.20BB.80CC.1600D.440 13．下列因素素中，不會(huì)會(huì)影響設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值大大小的因素素是。 A.累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次B.公路等級(jí)C.面層和基基層類型D.氣溫14．下列設(shè)備中屬屬于動(dòng)態(tài)彎彎沉測(cè)定設(shè)設(shè)備的是。A.3.66m貝克曼曼梁BB.5.44m貝克曼曼梁C.FWD儀D..自動(dòng)彎沉沉儀15．為保證路面的的抗滑性能能，瀝青混混凝土應(yīng)選選用。A.PSVV值較小的的石料B.構(gòu)造深度較較大的混合合料C.瀝青用用量較高的的混合料D..粒徑較小小的混合料料16．用擺式儀測(cè)定定瀝青路面面的抗滑性性能時(shí)，要要進(jìn)行溫度度修正的原原因是。A.高溫時(shí)時(shí)測(cè)得擺值值偏小B.低溫時(shí)測(cè)測(cè)得擺值偏偏小 C.高溫時(shí)時(shí)瀝青混合合料強(qiáng)度降降低D..低溫時(shí)瀝瀝青混合料料強(qiáng)度降低低 17．橫向力系數(shù)SSFC表征的含含義為。 A.測(cè)試試車剎車時(shí)時(shí)輪胎與路路面的摩阻阻系數(shù)BB.測(cè)試輪側(cè)面面測(cè)得的橫橫向力與輪輪荷載大小小之比CC.測(cè)試輪在在剎車時(shí)橫橫向力的大大小DD.測(cè)試輪側(cè)側(cè)面測(cè)得的的橫向力與與測(cè)試車重重量的比值值18．對(duì)某路段瀝青青混凝土面面層進(jìn)行彎彎沉檢測(cè)，由由檢測(cè)結(jié)果果計(jì)算的彎彎沉代表值值小于設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值時(shí)時(shí)，其得分分為。A.1000分BB.規(guī)定滿分CC.合格率×規(guī)定分D.零分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚厚度評(píng)定，下下列說法中中正確的是是。AA.厚度代表表值應(yīng)大于于等于設(shè)計(jì)計(jì)厚度BB.厚度代表表值應(yīng)小于于等于設(shè)計(jì)計(jì)厚度CC.厚度代表表值應(yīng)大于于等于設(shè)計(jì)計(jì)厚度減代代表值允許許偏差DD.厚度代表表值應(yīng)小于于等于設(shè)計(jì)計(jì)厚度減代代表值允許許偏差 20．在測(cè)試回彈彎彎沉?xí)r，應(yīng)應(yīng)將測(cè)頭放放置在。 A.測(cè)試軸軸輪隙中心心B.測(cè)試軸輪輪隙中心前前方3～5cm處C.測(cè)試軸軸輪隙中心心后方3～5cm處D.兩后輪組組的中間三、多項(xiàng)選擇題題1．下列屬于單位位工程的有有。A.路路基土石方方工程B.路面工程C.互通立交工工程D.交通安全設(shè)設(shè)施 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢查內(nèi)容容有。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目評(píng)分B.資料不全扣扣分C.外觀缺缺陷扣分D.基本要求檢檢查3．屬于瀝青表處處面層檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目的有有。A.壓實(shí)實(shí)度B.彎沉C.瀝青總用量D.抗滑屬于路基單位工工程的分部部工程項(xiàng)目目的是。肩5．反反映數(shù)據(jù)集集中位置的的統(tǒng)計(jì)特征征量有。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差BB.平均值C.極差D.中位數(shù) 6．水泥穩(wěn)定碎石石基層與級(jí)級(jí)配碎石基基層交工驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)，都都需檢測(cè)的的項(xiàng)目有。A.壓實(shí)度B.強(qiáng)度CC.厚度D..彎沉7．瀝瀝青混合料料標(biāo)準(zhǔn)密度度的確定方方法有。AA.試驗(yàn)路段法B.馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)法CC.實(shí)測(cè)最大理理論密度法法D.環(huán)刀法 8．灌砂法測(cè)定過過程中，下下列操作作會(huì)使測(cè)定定結(jié)果偏小小。AA.測(cè)定層表面面不平整而而操作時(shí)未未先放置基基板測(cè)定粗粗糙表面的的耗砂量BB.標(biāo)定砂錐質(zhì)質(zhì)量時(shí)未先先流出一部部分與試坑坑體積相當(dāng)當(dāng)?shù)纳岸敝苯佑萌康纳皝韥硇纬缮板F錐CC.開鑿試坑時(shí)時(shí)飛出的石石子未撿回回DD.所挖試坑坑的深度只只達(dá)到測(cè)定定層的一半半9.用連續(xù)式平整度度儀測(cè)定時(shí)時(shí)應(yīng)注意的的問題有。A.測(cè)試速速度不能過過快，以5km/hh為宜B.不能測(cè)測(cè)定水泥混混凝土路面面C.測(cè)試時(shí)時(shí)應(yīng)保持勻勻速，并不不得左右擺擺動(dòng)D.不能用用于路面有有較多坑槽槽、破壞的的情況10．影響瀝青路面面構(gòu)造深度度的因素有有。A.石料磨光光值B.瀝青用量C.混合料級(jí)配DD.溫度四、判斷題（對(duì)對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量評(píng)評(píng)分大于85分時(shí)，該該項(xiàng)目評(píng)為為優(yōu)良工程程。（x） 2．級(jí)配碎石、填填隙碎石的的壓實(shí)質(zhì)量量用固體體體積率控制制。（x） 3．承載板測(cè)定回回彈模量，采采用逐級(jí)加加載——卸載的方方式進(jìn)行測(cè)測(cè)試。（v） 4．半剛性基層交交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)需進(jìn)行彎彎沉測(cè)定。（x） 5．路面構(gòu)造深度度可以用擺擺式儀來測(cè)測(cè)定。（x）6．核子密度儀一一般用于路路基路面壓壓實(shí)度快速速測(cè)定，但但不宜作為為仲裁試驗(yàn)驗(yàn)。（v）7．當(dāng)路面溫度為為10℃時(shí)，瀝青青路面彎沉沉測(cè)定值不不必進(jìn)行修修正。（x） 8．重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)和輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)的的區(qū)別在于于擊實(shí)錘的的重量不同同。（x） 9．彎沉值越小，表表示路面的的承載力越越小。（x） 10．路基除壓實(shí)度度指標(biāo)需分分層檢測(cè)外外，其它檢檢查項(xiàng)目均均在路基完完成后才進(jìn)進(jìn)行測(cè)定。（v） 11．彎沉指標(biāo)評(píng)定定結(jié)果只有有兩種，即即評(píng)分值可可以得規(guī)定定的滿分或或零分。（v） 12．對(duì)于空隙率較較大的瀝青青碎石混合合料試件應(yīng)應(yīng)用表干法法測(cè)定其密密度。（x） 13．厚度評(píng)定中，保保證率的取取值與公路路等級(jí)有關(guān)關(guān)。（v） 14．公路縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)線由直直坡段和豎豎曲線組成成。（v） 15．用三米直尺測(cè)測(cè)定平整度度時(shí)，應(yīng)將將三米直尺尺垂直于行行車方向擺擺放，量測(cè)測(cè)最大間隙隙。（x） 16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大大于地面高高程時(shí)，為為填方路基基。（v） 17．彎沉測(cè)定中，當(dāng)當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)測(cè)試值超出出時(shí)，應(yīng)將將其舍棄。并并對(duì)舍棄的的彎沉值過過大的點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)找出其周周圍界限，進(jìn)進(jìn)行局部處處理。（v） 18．在彎沉測(cè)試時(shí)時(shí)只需根據(jù)據(jù)情況進(jìn)行行支點(diǎn)變形形修正和溫溫度修正，不不再進(jìn)行其它它修正。（x） 19．用擺式儀測(cè)定定路面抗滑滑性能時(shí)，重重復(fù)5次測(cè)定的的差值應(yīng)不不大于5BPN。（x） 20．半剛性基層材材料強(qiáng)度是是指無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度。（v）五、簡(jiǎn)答題試述常用的壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)方方法及其適適用場(chǎng)合。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)中為什什么要首先先檢查是否否滿足基本本要求？試述路面厚度的的檢測(cè)方法法和評(píng)定方方法。試述貝克曼梁測(cè)測(cè)定路基路路面彎沉的的主要過程程。規(guī)范中規(guī)定的路路面抗滑性性能的檢測(cè)測(cè)方法有哪哪些？并簡(jiǎn)簡(jiǎn)述其原理理。六、實(shí)例計(jì)算題題 1．某二級(jí)公路路路基壓實(shí)施施工中，用用灌砂法測(cè)測(cè)定壓實(shí)度度，測(cè)得灌灌砂筒內(nèi)量量砂質(zhì)量為為58200g，填滿標(biāo)標(biāo)定罐所需需砂的質(zhì)量量為38885g，測(cè)定砂砂錐的質(zhì)量量為6155g，標(biāo)定定罐的體積積30355cm3，灌砂后后稱灌砂筒筒內(nèi)剩余砂砂質(zhì)量為11314g，試坑挖挖出濕土重重為58677g，烘干土土重為50036g，室室內(nèi)擊實(shí)試試驗(yàn)得最大大干密度為為1.688g/cmm3，試求該該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)實(shí)度和含水水量。 2．某新建二級(jí)公公路設(shè)計(jì)彎彎沉值ld=33（0.011mm），其其中一評(píng)定定段（瀝青青混凝土面面層）彎沉沉測(cè)試結(jié)果果如下（單單位為：00.01mmm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評(píng)定定該路段彎彎沉檢測(cè)結(jié)結(jié)果，并計(jì)計(jì)算實(shí)際得得分（規(guī)定定分值為20分，保證證率為933.32%%）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50七、分析評(píng)定題題 1．某路面分部工工程，其所所屬各分項(xiàng)項(xiàng)工程評(píng)分分為：底基基層88分，基層83分，面層92分，路緣緣石90分，路肩80分，試評(píng)評(píng)定該分部部工程的質(zhì)質(zhì)量等級(jí)。（注注：面層、基基層為主要要分項(xiàng)工程程） 2．在灌砂法測(cè)定定中，測(cè)定定層表面較較粗糙，而而操作中沒沒有在測(cè)點(diǎn)點(diǎn)放置基板板測(cè)定m6（對(duì)基板板與粗糙面面間空隙灌灌砂后，灌灌砂筒內(nèi)砂砂的質(zhì)量），而而直接鑿?fù)谕谠嚳硬⒐喙嗌皽y(cè)定mm4（對(duì)試坑坑灌砂后，灌灌砂筒內(nèi)剩剩余砂的質(zhì)質(zhì)量），試試分析這樣樣做對(duì)測(cè)定定結(jié)果會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生怎樣的的影響？為為什么？公路工程試驗(yàn)檢檢測(cè)試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)》試試題（第05卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)號(hào)成績一、填空題 1．建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量量等級(jí)評(píng)定定，采用單位工工程優(yōu)良率率、建設(shè)項(xiàng)目目工程質(zhì)量量評(píng)分值兩大指標(biāo)標(biāo)控制。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容包括基本要要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目、外觀觀缺陷、質(zhì)量保保證資料四四個(gè)部分。 3．瀝青混合料密密度有水中重法法、表干干法、蠟封封法、體積法四種種試驗(yàn)方法法。 4．路面彎沉有貝克曼梁梁法、自動(dòng)動(dòng)彎沉儀法法、落錘式彎彎沉儀法三三種檢測(cè)方方法。 5．高速公路瀝青青路面抗滑滑性能用摩摩擦系數(shù)、構(gòu)造深深度、兩種指標(biāo)控制。 6．當(dāng)瀝青路面回回彈彎沉進(jìn)進(jìn)行溫度修修正時(shí)，有有、兩種方法。7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定的高高速公路瀝瀝青混凝土土面層平整整度評(píng)定指指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國際平整整度指數(shù)IRI，二級(jí)公公路瀝青混混凝土面層層平整度也也可用最大大間隙作為評(píng)評(píng)定指標(biāo)。二、單項(xiàng)選擇題題 1．瀝青路面回彈彈彎沉最好好在路面測(cè)試。 A.竣工工前BB.竣工后第第一個(gè)冬季季CC.竣工后第一一個(gè)最不利利季節(jié)D.竣工后第第一個(gè)雨季季 2．用承載板測(cè)土土基回彈模模量，當(dāng)其其變形大于于時(shí)，終終止加載。 A.0.55mmB.1mmC.11.5mmmDD.2mmm3．正態(tài)分布曲線線的位置參參數(shù)和形狀狀參數(shù)分別別為。A.平均值值，變異系系數(shù)BB.中位數(shù)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差C.中位數(shù)數(shù)，變異系系數(shù)DD.平均值，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測(cè)某點(diǎn)點(diǎn)抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點(diǎn)抗滑值為擺值。AA.57B.557.8C.558D.559 5．路拱橫坡是指指。（H中、H左、H右分別表示示路基中心心和左、右右邊緣的高高程，B為半幅路路基寬度）。AA.B.CC.D. 6．填隙碎石基層層其密實(shí)程程度用表示示。 A.干密度度B.壓實(shí)度C.固體體積率D.壓實(shí)系數(shù)數(shù) 7．測(cè)定半剛性材材料7d無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度時(shí)時(shí)，試件應(yīng)應(yīng)飽水。A.1dB.22dCC.3dD.77d8．高速、一級(jí)公公路瀝青表表面層的摩摩擦系數(shù)宜宜在竣工后后的采用用摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車測(cè)測(cè)定。A..第1個(gè)夏季B.第1個(gè)冬季C..第1個(gè)雨季DD.第1個(gè)最不利利季節(jié) 9．土方路基平整整度常用測(cè)定定。A.3m直直尺法B.連續(xù)平整整度儀法CC.顛簸累積積儀法D.水準(zhǔn)儀法法 10．測(cè)定半剛性基基層瀝青路路面回彈彎彎沉?xí)r，宜宜采用彎沉儀儀。AA.2.44mB.33.6mC.4..8mD..5.4mm 11．對(duì)半剛性基層層質(zhì)量評(píng)定定影響最大大的指標(biāo)是是。AA.壓實(shí)度B.平整度CC.抗滑D.橫坡12．重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)與輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)的的本質(zhì)區(qū)別別是。A.擊實(shí)次次數(shù)B.擊實(shí)錘重重量C..擊實(shí)筒大大小D.擊實(shí)功能 13．土基回彈模量量E0的單位是是。A..MPaBB.MNC.KKND.Kgg 14．結(jié)合“評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你你認(rèn)為測(cè)定定級(jí)配碎石石基層壓實(shí)實(shí)度應(yīng)優(yōu)先先采用。 A.環(huán)刀法法B.灌砂法C.鉆芯取樣樣法DD.核子密度度儀法15．下列有關(guān)承載載能力和強(qiáng)強(qiáng)度的說法法中，正確確的是。A.回彈彎沉沉值越大，表表示承載能能力越小B.回彈模量量越大，表表示承載能能力越小C.CBR值值越大，表表示強(qiáng)度越越小D.壓碎值越越大，表示示強(qiáng)度越大大16．分項(xiàng)工程評(píng)分分值與無無關(guān)。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目和數(shù)量