高二地理《中國(guó)的交通》課件

（一）交通事業(yè)的重要性有利于開發(fā)自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)各地聯(lián)系一、各種交通運(yùn)輸方式（二）運(yùn)輸方式鐵路、公路、水路（河運(yùn)、海運(yùn)）、航空、管道中國(guó)的交通鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。鐵路：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，受自然影響小。修筑鐵路造價(jià)高，靈活性差。公路：機(jī)動(dòng)靈活。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路：運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件（江、海、湖、河）影響較大。航空：速度快。成本高，運(yùn)力不足。管道：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，專業(yè)性強(qiáng)，只適用于氣體、液體，以及粉狀物體加水稀釋后才能“運(yùn)輸”。靈活性差。

五種交通運(yùn)輸方式的比較南北鐵路干線——“七縱”北京東西鐵路干線——“五橫”京滬線滿洲里成昆線京九線京哈線京廣線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線同蒲線太焦線蘭州拉薩青藏鐵路綏芬河南昆線寶成線南寧濱洲線濱綏線七縱：京滬線京哈線京廣線京九線同蒲—太焦—焦柳線寶成—成昆線青藏鐵路五橫：京包—包蘭線隴海—蘭新線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線濱洲—濱綏線南昆鐵路北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義五縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長(zhǎng)江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動(dòng)脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽(yáng)、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義五縱京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株州、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈焦柳線豫、鄂、湘、桂焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣的運(yùn)量寶成成昆線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)重要意義三橫京包-包蘭線京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北部，促進(jìn)西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株州、懷化、貴陽(yáng)、六盤水、昆明長(zhǎng)江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成我國(guó)鐵路“三橫五縱”比較表徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽(yáng)昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽(yáng)“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽(yáng)—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）我國(guó)北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的運(yùn)輸線：

大秦線（山西大同——秦皇島）神黃線（陜西——河北黃驊港）遷曹鐵路（遷安北站——曹妃甸）

三、中國(guó)的公路

2．主要高速公路：北京—天津—塘沽線北京—石家莊—太原線沈陽(yáng)—大連杭州—上海—南京線廣州—深圳—珠海線1.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從“門口到門口”的運(yùn)輸。四條進(jìn)藏公路：新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。書p100思考長(zhǎng)江航道京杭運(yùn)河航道珠江航道松花江航道四、中國(guó)的內(nèi)河航道（看圖）重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口書p101思考4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品

珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系沿岸港口（廣州、梧州）（濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無(wú)錫）松花江航道：沿岸港口（哈爾濱）東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線圖p1131．我國(guó)的沿海航線北方航線

中心海港城市：上海、大連其他海港城市：秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、寧波等南方航線

中心海港城市：廣州其他海港城市：廈門、汕頭、湛江、海口等五、中國(guó)的海洋運(yùn)輸（看圖）2．我國(guó)的遠(yuǎn)洋航線進(jìn)出口岸：上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線：東到日本，橫越太平洋到達(dá)美洲各國(guó)的港口南行航線：南到東南亞、大洋洲各港口西行航線：可達(dá)東南亞、南亞、西亞和歐洲各港口北行航線：至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口書p101思考世界主要航海線和主要港口北京上海廣州六、中國(guó)的航空運(yùn)輸北京、上海、廣州是我國(guó)重要的國(guó)際航空港七、中國(guó)主要的輸油管道2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運(yùn)輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運(yùn)輸網(wǎng)）勝利油田（東營(yíng)）—南京勝利油田（東營(yíng)）—青島（華東管道運(yùn)輸網(wǎng)）鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為主導(dǎo)因素。區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素：避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段與地形、水文條件復(fù)雜地段；考慮暴雨、大風(fēng)、凍土、沼澤、積雪的影響；注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)

區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅〈2〉社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素①連接經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)（城市、礦產(chǎn)地、工業(yè)區(qū)、港口車站等），促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系②區(qū)域資源開發(fā)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要③在交通量最大、線路最短、占地耕地最少之間尋求平衡④合理布局運(yùn)輸網(wǎng)，緩解運(yùn)輸壓力⑥鞏固國(guó)防建設(shè)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)〈3〉科學(xué)技術(shù)是保證：如青藏鐵路要克服凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱障礙分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義。限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土；多高山、河谷；地質(zhì)條件復(fù)雜。意義：合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)及整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)青藏地區(qū)與祖國(guó)其他地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。交通運(yùn)輸線建設(shè)，跨區(qū)城資源調(diào)配的意義〈1〉對(duì)起點(diǎn)、沿線、終點(diǎn)的意義〈2〉促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展〈3〉改善資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；改善生態(tài)環(huán)境〈4〉社會(huì)政治意義（國(guó)防建設(shè)、民族團(tuán)結(jié)等）南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：

A、合理布局交通網(wǎng)

B、經(jīng)濟(jì)意義

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對(duì)外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢(shì)，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動(dòng)該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

C、政治意義

①

有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國(guó)少數(shù)民族聚居地區(qū)，鐵路通車為他們帶來(lái)了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會(huì)穩(wěn)定

；

D、戰(zhàn)略意義

①有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國(guó)際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過(guò)境口岸，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，