圓涵接長施工方案

/寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化工程三標(biāo)段圓涵工程施工方案編寫單位：中鐵十局寧啟復(fù)線項目部直屬架子隊編寫人：日期：審核人：日期：批準(zhǔn)人：日期：圓涵接長施工方案1、工程概況1.1編制依據(jù)1.1.11.1.21.1.31.1.41.1.5《鐵路工程施工平安1.1.61.1.7工地調(diào)查資料1.2工程范圍1.2.1K262+000～K268+300段1.3圓涵主要工程數(shù)量表1.2：涵洞數(shù)量表序號里程作用名稱孔徑接長長度距既有線距離填土高度1K262+142排灌圓管涵1－1.520.159.03.62K262+444排灌圓管涵1－1.515.127.51.93K262+678排灌圓管涵1－1.2511.097.82.24K263+050排灌圓管涵1－1.512.128.53.05K263+393排灌圓管涵1－1.510.09104.26K263+432排灌圓管涵1－1.511.099.54.07K263+933排灌圓管涵1－1.511.097.52.48K264+232排灌圓管涵1－1.511.098.63.19K265+168排灌圓管涵1－1.515.1211.55.010K265+427排灌圓管涵1－1.513.1211.55.01.4交通運輸本工程交通不便利，主要從三條主干道進入施工現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場后從施工便道到達施工部位。1.5水電通訊土建工程所在地位于城市郊區(qū)，距離南通市港閘區(qū)華蜜鄉(xiāng)很近，既有電力、通信網(wǎng)發(fā)達。1.6主要物資供應(yīng)1.6.11.6.21.7支配工期在既有線旁接長圓涵施工，接受交叉施工，每座圓涵的工期支配為15個工天。工期從2010年4月10日至2010年年度月份工程項目2010年234567891011一、基礎(chǔ)二、涵身及翼墻三、附屬8主要人員配備序號姓名職務(wù)備注1金立瑞隊長2劉二斌技術(shù)負(fù)責(zé)人3支江偉橋涵工班長4陳蛟技術(shù)員5陶冶平安員6陸中清防護員7臧千成領(lǐng)工員8周文立試驗員2、施工準(zhǔn)備2．1技術(shù)準(zhǔn)備靠近既有線施工施工前，應(yīng)做好技術(shù)準(zhǔn)備。首先，利用設(shè)計院交樁，細(xì)心復(fù)測，定出各涵洞中線及既有涵洞流水面標(biāo)高是否和設(shè)計相符。然后，編制施工方案，編制進度支配、材料支配等。最終組織施工人員進場，進行技術(shù)交底，平安交底，開工后遵循先防護后施工的原則，保證各項施工平安。2.2施工便道利用當(dāng)?shù)氐缆纷鳛檫M場橫向通道，然后在線路左側(cè)紅線范圍內(nèi)新修一條貫穿便道，作為到達各施工工點的運輸便道。便道接受山皮土或磚渣鋪設(shè)，上鋪一層泥結(jié)碎石，確保雨天能夠正常通行。2.3鋼筋加工現(xiàn)場設(shè)置鋼筋加工棚，鋼筋加工均在現(xiàn)場進行加工和綁扎。2.4混凝土供應(yīng)結(jié)構(gòu)物的混凝土，均接受在攪拌站集中攪拌，砼運輸車運至現(xiàn)場的方法供應(yīng)，確?；炷恋馁|(zhì)量。2.5平安措施該段并行段線路和既有線的線間距為5～10米，鄰近營業(yè)線，須實行平安的施工方法，保證既有線的行車平安。施工前和所轄工務(wù)段、電務(wù)段以及其他相關(guān)單位簽訂平安協(xié)議，明確平安責(zé)任。主動主動接受設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查。依據(jù)審定的施工總體方案和個別施工組織設(shè)計剛好和設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工平安協(xié)議書，并報鐵路局主管業(yè)務(wù)處和平安監(jiān)察室審查。平安協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括工程概況、施工責(zé)任地段和期限、平安防護措施、雙方平安責(zé)任、平安監(jiān)督和協(xié)作等。未簽訂施工平安協(xié)議及施工平安協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。主動接受設(shè)備管理單位對施工地段的作業(yè)進行全過程監(jiān)督，對發(fā)覺的質(zhì)量不合格及平安隱患立刻訂正，危及行車平安立刻停止施工并主動落實整改。上報營業(yè)線施工方案，經(jīng)業(yè)主等上級單位批準(zhǔn)后方可施工，并且施工方案已經(jīng)批準(zhǔn)，施工單位不得隨意變更。設(shè)置工地和車站間的聯(lián)絡(luò)電話，設(shè)專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過狀況。施工進場后，解決好施工便道、施工用水、用電，人工挖探溝探明地下管線，探溝深度不小于1.5米。3、涵洞施工步驟及方案3.1地基處理地基處理方式為高壓旋噴樁，具備施工條件后方可施工。其施工步驟如下：平整施工場地，確保地下沒有管線，同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置確保施工場地“三通一平”。樁位放樣之后修建排污和灰漿拌制系統(tǒng)，灰漿拌制系統(tǒng)主要設(shè)置在水泥旁邊，便于作業(yè)，主要由灰漿拌制設(shè)備、灰漿儲存設(shè)備和灰漿輸送設(shè)備組成。樁機進場并就位，對樁機進行調(diào)平、對中，調(diào)整樁基的垂直度，保證鉆桿應(yīng)和樁位一樣，偏差在10mm以內(nèi)。并對樁機進行調(diào)試，確保各個機械設(shè)備運行正常。開鉆施工，在施工過程中嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范及施工技術(shù)交底進行操作，確保施工平安，保證施工質(zhì)量。當(dāng)噴射注漿管插入設(shè)計深度后，接通泥漿泵，然后由下向上旋噴，同時將泥漿清理排出。噴射時，先應(yīng)達到預(yù)定的噴射壓力、噴漿后再慢慢提升旋噴管，以防扭斷旋噴管。為保證樁底端的質(zhì)量，噴嘴下沉到設(shè)計深度時，在原位置旋轉(zhuǎn)10秒鐘左右，待孔口冒漿正常后再旋噴提升。鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷，鉆機發(fā)生故障，應(yīng)停止提升鉆桿和旋轉(zhuǎn)，以防斷樁，并立刻檢修解除故障，為提高樁底端質(zhì)量，在樁底部1.0m范圍內(nèi)應(yīng)適當(dāng)增加鉆桿噴漿旋噴時間。在旋噴提升過程中，可依據(jù)不同的土層，依據(jù)設(shè)計規(guī)范要求及試樁工藝參數(shù)限制各個參數(shù)。其施工技術(shù)參數(shù)詳見表3.01：表3.01旋噴樁施工主要技術(shù)參數(shù)參考表項目技術(shù)參數(shù)水泥漿壓力（MPa）22流量（L/min）60水灰比1：1提升速度（cm/min）18旋轉(zhuǎn)速度（r/min）25當(dāng)旋噴提升到設(shè)計樁頂標(biāo)高時應(yīng)停止旋噴，提升鉆頭出孔口，清洗注漿泵及輸送管道，然后將鉆機移位。3.2邊坡防護斜交涵洞邊坡防護接受鋼板樁防護，鋼板樁打入和線路交角小的一側(cè)，另一側(cè)接受簡潔木樁或草袋防護，鋼板樁接受3根4m長的槽鋼，間距布置30cm一個，打入深度2m，有足夠的抗傾覆力，涵洞頂部接受片石防護，防止涵洞上部的坍塌。正交涵洞邊坡防護接受鋼板樁防護，涵洞翼墻兩側(cè)均打入鋼板樁，涵洞每側(cè)接受3根3m長的槽鋼作為鋼板樁，間距布置30cm一個，打入深度2m，有足夠的抗傾覆力，涵洞頂部接受片石防護，防止涵洞上部的坍塌。開挖基坑前，做好上述防護措施，提高路基的抗滑穩(wěn)定性。開挖的基坑做到當(dāng)天開挖，當(dāng)天澆筑基礎(chǔ)。涵洞施工完成后鋼板樁須要拔除，鋼板樁撥除后接受砂夾碎石進行回填，上面60cm混凝土填筑并抹面，防止雨水侵入路基本體。在距道床坡腳1m處路基上圓涵兩側(cè)5-10m設(shè)置一個路基沉降樁、位移觀測樁，觀測樁接受混凝土預(yù)制樁埋深不得小于1m，每2小時觀測一次，全部觀測、檢查的數(shù)據(jù)都應(yīng)做好記錄，并每日15：00時上報工務(wù)段監(jiān)督員，發(fā)覺路基沉降變更超過2mm/天或累計變更超過10mm時，必需立刻停工，并實行有效措施，路基穩(wěn)定后，方能接著施工。涵洞自動工之日起至工程結(jié)工期間，沿路途方向涵洞兩側(cè)各25m設(shè)置三角旗進行防護，設(shè)置清楚，防止人員機械上道。涵洞施工前支配好駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員的聯(lián)系方式,做好溝通,火車開出時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)通知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員應(yīng)在列車到達施工地點前10分通知施工人員停止作業(yè),全部人員機械到平安距離以外,待火車走后方能接著施工。3.3基坑開挖基坑開挖時，挖掘機不得碰撞漿砌護坡，基坑四周挖設(shè)30×30cm的排水槽，角落處設(shè)置80×80×80cm的集水井，剛好用抽水泵排出基坑內(nèi)的水，保證基底不受水侵泡。過水涵洞進行基坑開挖時，應(yīng)先在涵洞的另一端把水堵住，短暫不讓水流暢通，確保基坑開挖不受水流影響?；娱_挖后，應(yīng)快速組織人員進行涵身施工，削減基坑暴露時間，削減邊坡坍塌的機會。開挖時設(shè)專人檢查、看管，如發(fā)覺有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立刻實行補救措施；對行車有影響時，必需在線路復(fù)原到良好狀態(tài)后，方可放行列車。開挖時要盡量限制開挖范圍，靠近既有線的一側(cè)要加強防護，削減開挖面，在保證施工條件即可，不允許超挖。3.4涵洞施工1、基坑開挖涵洞基坑土方接受挖掘機開挖，人工修整，開挖基坑時，基礎(chǔ)輪廓線外放寬80cm，邊坡按1：0.5放坡開挖?；映尚秃?，在坑底設(shè)一道30cm寬的排水槽，并在坑角位置設(shè)集水井，加強排水，保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工過程中，對施工質(zhì)量進行全過程監(jiān)控，各工序自檢、質(zhì)檢雙控，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進行下步工序的施工，確保工程質(zhì)量。2、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)開挖成型經(jīng)自檢及監(jiān)理檢驗合格后，即可進行基礎(chǔ)砼及砂礫墊層的施工。模板運用組合鋼模，模板用U型卡連接，鋼模背部支撐運用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料頂支撐在基礎(chǔ)開挖側(cè)面?；A(chǔ)砼由拌和站集中拌和，砼罐車運輸至現(xiàn)場，吊車配以漏斗送入模板內(nèi)，振動棒振搗密實。依據(jù)沉降縫構(gòu)造要求，基礎(chǔ)砼分塊進行澆筑。砼澆筑時連續(xù)進行，由于基礎(chǔ)每塊砼數(shù)量不大，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實。3、管節(jié)預(yù)制接受先預(yù)制后安裝的施工方法，圓管在預(yù)制場集中預(yù)制，模板接受定型鋼模，每節(jié)正管節(jié)長度為1m。涵管施工澆筑成型的施工工藝。

依據(jù)涵管內(nèi)外環(huán)筋的曲率制成環(huán)形樣板，利用樣板進行環(huán)筋的制形。綁扎時，先在管座預(yù)埋筋和弧形面上畫出幾組環(huán)形和縱向筋的位置，依據(jù)畫出的位置進行綁扎。這幾組鋼筋作為其它鋼筋的限制筋并固定好。其它鋼筋以限制筋為基準(zhǔn)進行綁扎。短鋼筋以固定其間距和愛惜層。模板分內(nèi)模和外模，模板間添加海綿條防止漏漿。內(nèi)模板固定在由管座孤形面上預(yù)埋筋支撐的環(huán)形鋼珩架上，外模板通過對拉卡片固定在內(nèi)模板上，并由卡片限制內(nèi)外模板間距為35cm。外模板的外側(cè)每隔2m設(shè)1道環(huán)行拉筋對模板進行加固。涵管澆筑時接受搭設(shè)施工平臺人工鐵锨入倉。下料時設(shè)專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，做到均衡下料，分層平起，避開下料集中現(xiàn)象?；炷琳駬v接受插入式振搗和附著式振動器對稱進行振搗。冬季施工需實行保溫保濕措施，混凝土養(yǎng)護實行外用草袋和塑料薄膜包袱的養(yǎng)護方式。4、管節(jié)安裝養(yǎng)護時間不少于14d，圓管砼強度達到100%時方可由汽車運至現(xiàn)場，用吊車起吊人工協(xié)作進行安裝，安裝時應(yīng)有專人指揮避開管節(jié)碰撞，損傷管節(jié)。管節(jié)安裝完后，立管座模板，模板檢查合格后進行混凝土澆注施工。5、防水層及沉降縫涵洞接受甲種防水層施工，施工前應(yīng)將其表面刷凈、晾干，管節(jié)接縫處及沉降縫處鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層。涵身每隔1～5m設(shè)置沉降縫一道，寬度3cm6、洞口、鋪砌及翼墻施工出入口基礎(chǔ)、翼墻基礎(chǔ)接受C25混凝土。出入口垂裙、邊坡、溝床錐體接受漿砌片石，下設(shè)碎石墊層。片石選用無風(fēng)化、水銹、裂紋、抗壓強度大于30Mpa以上石料，砌筑時要求砂漿飽滿密實。錯縫應(yīng)滿足規(guī)范要求，砂漿按技術(shù)規(guī)范要求進行試驗。7、養(yǎng)生砼澆注完成后，按規(guī)范要求覆蓋草袋灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)護期不短于14天。8、回填基坑回填接受碎石分層填筑，并用小型打夯機夯實，過渡段接受級配碎石20cm分層填筑，回填級配碎石選用重型壓實機械壓實，靠近涵身1m處接受小型打夯機進行分層夯實，經(jīng)試驗檢測壓實度和孔隙率合格后進行下層施工。4、質(zhì)量平安保證措施建立健全質(zhì)量保證體系，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針。貫徹執(zhí)行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工過程的限制和記錄。加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)嫻熟閱歷豐富的職工從事技術(shù)困難、難度大、精度高的工序或操作。依據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，機械設(shè)備處于最佳運用狀態(tài)。各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深化現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡察檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。堅持每道工序檢查簽證制度，上道工序必需檢查合格并簽證后，方可進行下道工序施工。4.1保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1、編制詳細(xì)的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗手段。2、設(shè)置測量組，對導(dǎo)線點、中樁、水準(zhǔn)點進行定期復(fù)核，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制。3、建立工地臨時試驗室，按規(guī)定對進場材料進行抽檢，確保未經(jīng)復(fù)驗或復(fù)驗不合格的材料不投入運用。4、嚴(yán)格設(shè)計圖紙、技術(shù)交底，實行復(fù)核簽字制度，全部技術(shù)交底、測量放樣資料必需由技術(shù)主管審核后方能交付施工。5、嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)限制各工序、各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行狀況做出記錄。6、嚴(yán)把材料選購 、進場、運用檢驗關(guān)。進入工地材料需符合設(shè)計、規(guī)范要求，廠制材料必需有出廠合格證和出廠檢驗、化驗數(shù)據(jù)，否則，不得在工程中運用。進行抽樣檢查的試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定運用和否的依據(jù)。7、建立旁站監(jiān)督檢查制度：重點工序的關(guān)鍵部位、砼澆筑過程中派技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督，限制砼的坍落度、振搗質(zhì)量，并限制砼養(yǎng)護和拆模時間，確保砼質(zhì)量。8、圓涵工程質(zhì)量保證技術(shù)措施模板制成后，經(jīng)過整體試拼，內(nèi)側(cè)保證平整光滑，無接縫錯牙、連接孔精確無誤，模板安裝必需有足夠的剛度和穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)物在澆筑砼前，對模板的幾何尺寸、平面位置、標(biāo)高及預(yù)埋件進行自檢，然后報請監(jiān)理工程師檢查。杜絕運用不合格的材料。鋼材在加工、堆放、運輸、儲存過程中，實行枕木墊覆蓋等愛惜措施防止鋼材銹蝕，確保不被污染和變形。鋼筋搭接長度和焊接質(zhì)量須符合規(guī)范要求。嚴(yán)格按協(xié)作比施工。冬季施工，砂、石加溫，保證砼入模溫度不低于5度。涵洞兩側(cè)對稱填筑，施工中嚴(yán)格限制回填厚度，不宜壓實地段，小型夯機夯實。涵頂覆土厚度小于1.0m時或未作涵頂、涵底鋪裝時，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通行。涵洞強度達到設(shè)計強度的70％后，方能進行涵背填土,在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi),接受透水透水性好的砂質(zhì)土或砂礫石土,分層對稱夯實.9、砌體工程砌體工程所用石料尺寸必需符合規(guī)范要求,選用無風(fēng)化、無水銹的塊片石.用于砌體表面的片石,若大面不志向，應(yīng)加修鑿,使其面線符合砌體幾何尺寸。砂漿必需按配比過磅,確保強度符合要求.接受”擠漿法”施工,必需保證灰漿飽滿.無伸縮縫(沉降縫)處無通縫、瞎縫:有伸縮縫處豎直平整、對縫平齊。4.2保證施工平安的主要技術(shù)措施本工程涵洞接長在運營鐵路途旁進行，施工中制定專項施工平安防范措施，加強施工平安管理，確保營業(yè)線行車平安和施工平安。配備20人的應(yīng)急搶險小組，配草袋、枕木、裝載機、挖掘機、道碴等，和工務(wù)段簽訂協(xié)議，關(guān)鍵時候聯(lián)系共同搶險，以確保營業(yè)線行車平安。1、設(shè)專人指揮運輸車輛倒運，并立桿拉線、掛旗，嚴(yán)禁侵限施工。2、和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，提高做好防洪物資準(zhǔn)備。遇陰雨天氣時加強平安檢查同時準(zhǔn)備號搶險預(yù)案。3、挖方地段，施工前做好現(xiàn)場勘察，并挖橫向探溝，設(shè)立標(biāo)記、標(biāo)線，避開挖斷電纜、光纜。4、發(fā)覺營業(yè)線因基坑開挖有位移變形時，必需立刻停止施工，并剛好上報有關(guān)單位，同時組織搶險小組搶修。開挖好的基坑立刻回填、夯實，線路兩側(cè)設(shè)立線路標(biāo)記，同時和區(qū)間車站取得聯(lián)系，詳細(xì)說明詳細(xì)位置、線路狀況等，一以免出現(xiàn)平安事故。5、按設(shè)計邊坡要求及規(guī)范規(guī)定進行基坑放坡開挖。機具、材料、棄土等需堆放在基坑邊坡四周平安距離以外。6、基坑開挖接受擋板支護時，依據(jù)土質(zhì)狀況逐段支撐，病經(jīng)過檢查確認(rèn)合格后方可接著開挖。開挖過程中經(jīng)常檢查，如發(fā)覺支護變形等異樣狀況，立刻撤離人員，待加固并確認(rèn)平安后，再接著開挖。5、平安保證措施5.1平安生產(chǎn)目標(biāo)對各分部分項工程分別制定詳細(xì)的平安措施，實現(xiàn)“四杜絕，兩確?！钡钠桨材繕?biāo)，即：杜絕責(zé)任行車重大、大事故及一般事故的發(fā)生；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕責(zé)任險性以上事故；確保施工及臨時道路過渡交通平安；杜絕重大火災(zāi)事故；確保營業(yè)線行車平安。5.2建立平安保證體系建立以項目經(jīng)理為首的平安保證體系，詳見“平安保證體系框圖”，項目分部和各作業(yè)隊分級負(fù)責(zé)，確保本標(biāo)段工程的施工平安。隊長：金立瑞技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉二斌技術(shù)員：陳蛟車輛平安員：王宏軍材料員：夏有才平安員：支江偉平安技術(shù)措施交底施工方案平安技術(shù)措施制定企業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)制定司機平安教化車輛狀況檢查行車事故分析處理機電設(shè)備運用措施制定機電設(shè)備狀況檢查電力線路器材平安檢查平安生產(chǎn)教化組織定期平安檢查隊長：金立瑞技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉二斌技術(shù)員：陳蛟車輛平安員：王宏軍材料員：夏有才平安員：支江偉平安技術(shù)措施交底施工方案平安技術(shù)措施制定企業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)制定司機平安教化車輛狀況檢查行車事故分析處理機電設(shè)備運用措施制定機電設(shè)備狀況檢查電力線路器材平安檢查平安生產(chǎn)教化組織定期平安檢查違規(guī)作業(yè)及平安事故處理作業(yè)班組平安監(jiān)督崗作業(yè)班組平安監(jiān)督崗平安保證體系框圖5.3建立平安生產(chǎn)責(zé)任制度項目隊長、施工隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行平安生產(chǎn)管理責(zé)任制。設(shè)專職安檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職平安員，工班設(shè)專職平安員，形成平安生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。5.4建立平安教化、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對全部參加工程施工人員進行平安生產(chǎn)教化，提高平安意識，增加平安防范及自我保障實力，杜絕平安事故發(fā)生。堅持每周不少于兩小時的平安教化，由主管工程師或平安技術(shù)員針對施工項目進行平安技術(shù)課。5.5建立持證上崗制度安檢人員需進行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格證后上崗。對特殊工種，如起重工、頂進操作工、電工、焊工、線路工、機動車司機等必需培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。全部參和營業(yè)線的施工人員必需經(jīng)過培訓(xùn)合格，并持證上崗。5.6建立平安檢查制度項目經(jīng)理部每旬一次，作業(yè)隊每周一次，工班一日一次。發(fā)覺問題填發(fā)平安隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。5.7建立平安生產(chǎn)獎懲制度通過經(jīng)濟和行政手段有效結(jié)合,將平安生產(chǎn)和干部職工的切身利益緊密掛鉤,制定平安生產(chǎn)獎懲方法,實行平安風(fēng)險抵押,定期考核兌現(xiàn),達到施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)有序可控。5.8施工過程詳細(xì)平安措施。施工用電平安保證措施1、現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必需運用橡皮絕緣電纜,橫過通道必需穿管埋地縛設(shè)。配電箱及開關(guān)必需防雨,設(shè)門并配鎖,進,出線口必需設(shè)在箱體下底面,嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上面,側(cè)面,后面或箱門處,箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物,每月檢查修理一次。2、用電設(shè)備應(yīng)實行一機一閘一漏一箱，不得用一個開關(guān)干脆限制二臺及以上臺用電設(shè)備。3、配電室內(nèi)應(yīng)配置砂箱和絕緣滅火器，配電屏和限制臺兩端應(yīng)和重復(fù)接地及保持接零做電器連接。配電屏上的各配電線路應(yīng)編號，并標(biāo)明用途。4、施工用電纜線依據(jù)現(xiàn)場條件實行埋地、穿管或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面敷設(shè)。5、電工作業(yè)人員必需持證上崗,嚴(yán)禁無證操作。 6、嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘,鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上,電線必需用絕緣子固定,配電導(dǎo)線必需保證和近線路或設(shè)施的平安間距.保證人生平安的措施1、全部現(xiàn)場施工人員必需嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，細(xì)致執(zhí)行保修制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做和工作無關(guān)的事。2、嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石緊急處所座臥。3、配齊配足勞動平安用品,確保平安防護。4、施工現(xiàn)場設(shè)平安標(biāo)記,作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。5、施工運輸車輛嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則,文明行車。6、電工值班操作時,必需穿絕緣鞋；吊裝作業(yè)時平安網(wǎng)，系平安帶。7、臨時變壓器四周設(shè)平安防護欄,并懸掛標(biāo)記牌。8、施工人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入簡直限界。9、橫越鐵路時，必需做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車之間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木上行走。10、施工人員中間休息時間不得坐在營業(yè)線鋼軌上休息。防汛抗洪措施1、成立防汛抗洪組織機構(gòu),由項目經(jīng)理任組長,下設(shè)防洪辦公室(電話,每個項目對成立防洪搶險隊,由項目隊長擔(dān)當(dāng)防洪搶險隊隊長,搶險隊選擇身體強壯,責(zé)任心強,有閱歷的人員參加。2、施工過程及作好疏通清理工作,作到不積水,涵不堵塞,涵溝相連,被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前于以復(fù)原.3、防洪值班員每天和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,并將氣象預(yù)報即使通知有關(guān)人員和單位,并嚴(yán)格執(zhí)行雨前,雨中,雨后檢查制度,對防洪工作狀況了如指掌，備好防洪通訊工具。防洪草袋,鐵釘,木樁,到渣,枕木,交通車輛等防洪器材。4、當(dāng)線路出現(xiàn)險情時,抗洪小組以最快速度趕到事故現(xiàn)場進行處理。5、鐵路抗洪和搶修,平安防護員配備及防護信號的設(shè)備嚴(yán)格按(既有鐵路施工平安管理)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。防寒、防暑的勞動愛惜措施1、防寒的勞動愛惜措施作業(yè)工棚和職工宿舍掛棉布簾，配取暖爐。為了預(yù)防手腳及頭部凍傷，剛好發(fā)放手套,棉帽和護手爽。從事水上作業(yè)的發(fā)膠手套,膠圍裙備用。2、防署的勞動措施暑天每天供應(yīng)綠豆湯,以補充勞動者體內(nèi)水分和鹽分。按時發(fā)放防署物品.從事露天作業(yè)的人員發(fā)放遮陽帽。地下管線愛惜措施1、施工前和地方通訊、電力、供水等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜以及水管，油管等地下管線狀況。查明精確位置并雙方會簽。2、地下管、線、電纜等隱藏設(shè)施無法供應(yīng)精確位置時由設(shè)計單位會通施工管理單位、設(shè)備管理單位（對行車平安影響較大的還必需有路局或分局參加）共同探查、核實，劃定防護范圍并簽訂由雙方負(fù)責(zé)人簽字、加蓋公章的平安協(xié)議，明確各自平安責(zé)任。假如地下光纜等設(shè)施的狀況仍不夠清楚，施工單位則必需接受“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。3、管線地段開挖，實行人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機開挖。4、現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。主動和設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。防施工機械侵限措施1、操作人員必需通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設(shè)備性能的人員操作。2、施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)細(xì)致聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)平安留意事項，并對機械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必需集中精力，不得擅自離開工作崗位。3、嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機械設(shè)備帶病作業(yè)。4、施工機械進入營業(yè)線旁施工作業(yè)，必需設(shè)專職平安防護員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。5、在和營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時，任何機具(械)存放或停留必需符合鐵路建設(shè)接近限界的要求。6、鄰近營業(yè)線一側(cè)運用施工機械作業(yè)，必需設(shè)置標(biāo)記明顯的限界樁。限界樁高度為0.8至1.0米，間距為10至20米。并應(yīng)選擇較寬敞的地形作為機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，嚴(yán)禁因機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵入限界。7、在場地狹窄、施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向營業(yè)線外側(cè)搖擺作業(yè)時，也應(yīng)留意防止機械尾部侵入限界造成事故。8、施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車平安時，應(yīng)立刻派人到兩端各800米進行停車防護，同時向車站報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車平安未復(fù)原時，不得拆除停車防護。營業(yè)線邊運輸車輛作業(yè)平安措施1、車輛駕駛遠(yuǎn)必需熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，嚴(yán)禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。2、建立定期保養(yǎng)和檢修制度，使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)。行車前駕駛遠(yuǎn)必需對車輛進行細(xì)致的檢查，確保裝備齊全有效。3、在緊靠營業(yè)線的施工便道或新建路基上行使，速度不得大于10Km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)換入底速檔運行，密切留意應(yīng)和營業(yè)線保持的限界距離，任何時候都不得碰撞平安限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。4、運用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠營業(yè)線的便道應(yīng)有專人修理并剛好平整，防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向營業(yè)線傾斜而侵入限界，危及鐵路行車平安。5、施工運輸車必需安裝倒車警報器。倒車時必需了解車后道路及環(huán)境狀況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴(yán)禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入鐵路限界。6、凡帶升降翻斗的運輸車輛在營業(yè)線旁運行時，必需將翻斗放平，待車箱完全復(fù)位后方可行使。嚴(yán)禁翻斗升器運行，或邊走邊落以及在行車中操作車箱舉升裝置。7、營業(yè)線有列車通行時，緊靠營業(yè)線的施工運輸都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再復(fù)原作業(yè)。嚴(yán)禁有列車通過時，緊靠即有線及和即有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行使和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。6應(yīng)急預(yù)案6.1應(yīng)急救援指揮部的組成、職責(zé)和分工隊部重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，架子隊長、工班組長、工程室、安質(zhì)室、物資室、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮部，隊長金立瑞任指揮；技術(shù)負(fù)責(zé)人劉二斌、副隊長臧千成任副指揮，負(fù)責(zé)隊部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮室設(shè)在辦公室（調(diào)度室）。應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員名單及聯(lián)系電話號碼：表4序號姓名職務(wù)電話號碼備注1金立瑞隊長2臧千成副隊長3劉二斌技術(shù)負(fù)責(zé)人5支江偉路基工班長6龍衛(wèi)平橋涵工班長11宋建華辦公室主任14值班電合辦15應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；（2）組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；（3）檢查督促做好重大事故的預(yù)防和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。架子隊職責(zé)：1、發(fā)生事故時，由項目分部發(fā)布和解除應(yīng)急救援叮囑；2、組織指揮救援隊伍實施救援行動；3、向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故狀況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；4、組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作閱歷教訓(xùn)。架子隊人員分工：1、總指揮：組織指揮全隊的應(yīng)急救援工作；2、副指揮：幫助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的詳細(xì)工作；3、指揮部成員1）安質(zhì)室：幫助總指揮做好事故報警、狀況通報、及事故處置工作；2）工程室：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定補救方案和防范措施；3）物資室、調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作；4）工班長：①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場愛惜和傷亡人員的緊急處置工作。④必要時代表指揮部對外發(fā)布有關(guān)信息。5）綜合辦公室主任：①負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；②負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的支配以及生活必需品的供應(yīng)工作；③負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。救援專業(yè)隊伍的組成及分工架子隊各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力氣，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊既有線各施工作業(yè)點人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下：1、通訊聯(lián)絡(luò)隊：由平安、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副總指揮擔(dān)當(dāng)，對內(nèi)擔(dān)負(fù)各責(zé)任區(qū)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。2、搶險隊：由工班長、施工員、平安員、防護員組成，共10人。負(fù)責(zé)人由工班長擔(dān)當(dāng)。一旦危及行車平安的險情出現(xiàn)，立刻實行措施，先行防護，然后設(shè)法解除險情，同時向上級和向行車組織部門報告狀況。3、搶修隊：由物資、調(diào)度、工班組成，共20人（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、幫助工等）。負(fù)責(zé)人由物資設(shè)備室人員擔(dān)當(dāng)，擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。4、后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負(fù)責(zé)人由綜合辦主任擔(dān)當(dāng)，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。6.2事故救援在營業(yè)線施工過程中，危及行車平安的緊急源作為一號緊急源，應(yīng)實行措施嚴(yán)加限制。造成危及行車平安的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位緣由均可造成不同程度的行車、施工及人員事故。事故分類1、路基塌陷、支架倒塌、機具設(shè)備侵限、信號中斷等影響行車平安事故；2、各類管線挖斷損壞造成①通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信