交通組織方案及措施三篇

交通組織方案及措施三篇交通組織方案及措施三篇合巢蕪高速公路在安徽省公路網(wǎng)中的地位十分重要，現(xiàn)有交通量大，車速快，施工必須保證行車暢通，同時(shí)為了保證工程質(zhì)量，必須制定嚴(yán)密、可行、安全、可靠的方案及措施，保證施工安全及現(xiàn)有交通的暢通。在高速公路交通流量巨大的高速公路上進(jìn)行這種“邊施工，邊通車"的維修工程，為了施工時(shí)保證行車順暢，同時(shí)保證施工工程質(zhì)量，針對現(xiàn)場考察情況，我司經(jīng)過專門研究討論，確定安全生產(chǎn)交通組織施工現(xiàn)場需封閉的路段，提前將施工交通封閉方案報(bào)送業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施，在施工過程中的調(diào)整應(yīng)征得有關(guān)部門同意。一、交通組織遵循原則⑴不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時(shí)段內(nèi)通行。⑵少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低(包括影響強(qiáng)度最小;影響時(shí)間最短)。⑶嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB-5768-xx)設(shè)置各種交通安全標(biāo)志牌，封閉一條行車道或超車道除國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置外，還應(yīng)當(dāng)增加燈排一個，并增加"前方施工1600m"、"前方施工800m"、"限速60km/h"、"變道標(biāo)志牌"、"解除限速60km/h"預(yù)告標(biāo)志及封閉施工區(qū)的各種安全防護(hù)、警示、照明等。交通組織方案及措施三篇嚴(yán)格遵守《安徽省高速公路管理?xiàng)l例》；嚴(yán)格遵守《高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè);廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。⑷不能對現(xiàn)場附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。⑸只開一個作業(yè)面，施工完一段開放一段。二、交通標(biāo)志設(shè)置1、在各施工段按規(guī)范設(shè)置標(biāo)志牌，告知過往車輛前方施工，須封閉車道位置和時(shí)間等情況。2、請合巢蕪高速公路路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報(bào)板顯示"前方施工，右道封閉（施工外側(cè)時(shí)）或前方施工，左道封閉（施工內(nèi)側(cè)時(shí)）"信息，除緊急情況特殊需要外不轉(zhuǎn)換其他信息。3、在施工區(qū)域前150m開始收道封閉，然后依次設(shè)置緊急停車帶和施工機(jī)械停放在施工區(qū)域范圍內(nèi)。4、在施工前方，漸變段起點(diǎn)前1.6km、0.8km處分別設(shè)置"前方施工"、"左（右）側(cè)道封閉"，收道起點(diǎn)前40m設(shè)置,左（右）側(cè)道封閉"和"向右（左）行駛"等警示標(biāo)志提醒司機(jī)。5、在施工前方，收道起點(diǎn)前1.2km設(shè)置60限速標(biāo)志牌，在收道起點(diǎn)前0.4km設(shè)置變道標(biāo)志牌，在施工后方，漸變段起點(diǎn)設(shè)置,解除限速"標(biāo)志。6、在施工區(qū)域前方，緊急停車帶前設(shè)置,緊急停車場"標(biāo)志，施工起點(diǎn)設(shè)置"道路施工"標(biāo)志。交通組織方案及措施三篇7、從施工前方收道開始至施工區(qū)域起點(diǎn)等距離設(shè)置高亮閃光箭咀式導(dǎo)向燈排1個，燈排立柱高度比正常高1m。8、從封閉起點(diǎn)至封閉終點(diǎn)則采用反光交通錐分隔施工與行車區(qū)域，反光錐1個/2m。三、人員及其它配置為了確保交通組織安全有序，項(xiàng)目部組織專門的工程交通管制隊(duì)，交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現(xiàn)場設(shè)置1名安全負(fù)責(zé)人和1名專職交通安全人員，均配置對講機(jī)和手機(jī)、并配備喊話設(shè)備。安全員(著反光衣、戴防暴安全帽、白天舉旗、晚上舉燈)負(fù)責(zé)施工路段的行車秩序，交通設(shè)施維護(hù);交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時(shí)間報(bào)告交警、路政部門，同時(shí)也向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。四、交通安全管理及措施設(shè)立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場時(shí)刻保證1名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。行車安全管理措施⑴建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。(2)設(shè)專人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方漸變段行車和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。漸變交通組織方案及措施三篇段行車指揮人員由合徐高速公路北段路政大隊(duì)人員指揮，在漸變段中部停放路政車一輛并配置喊話功能，對于在漸變段行車搶行及其它不規(guī)范行車通過點(diǎn)明車牌喊話指揮。對于施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管制指揮人員也必須著路政制服，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅色小三角旗指揮交通。⑶設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)。如施工過程中移位及時(shí)調(diào)整，損壞及時(shí)更換。⑷嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開放交通，當(dāng)因故暫停施工時(shí)，將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個車道上，以增加行車路面的寬度。⑸施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時(shí)按規(guī)定報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現(xiàn)場人員能推動的應(yīng)及時(shí)組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。⑹高速公路遇警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件、抗洪地震搶險(xiǎn)、運(yùn)送國家重要戰(zhàn)略物資等）時(shí)須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。⑺施工人員嚴(yán)禁橫穿高速公路，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。交通組織方案及措施三篇⑻現(xiàn)場配備一定數(shù)量沙袋、泡沫滅火器，當(dāng)現(xiàn)場有化學(xué)物品車發(fā)生泄漏時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。同時(shí)確保司乘人員的安全，先行封閉事故現(xiàn)場，保障相關(guān)部門通過相應(yīng)立交逆行至現(xiàn)場進(jìn)行處理。交通安全人員交通安全防護(hù)措施⑴所有交通安全人員不僅要進(jìn)行常規(guī)的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，還必須經(jīng)過專業(yè)交通安全培訓(xùn)并考核合格后方可上崗，上崗人員必須掌握相關(guān)規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強(qiáng)烈的交通安全意識。⑵為交通安全人員配置完備的安全防護(hù)用品(安全帽、制服、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。(3)交通安全人員按時(shí)作息，確保上班時(shí)間精神飽滿，有病請假，不得疲勞上班指揮和帶病指揮。⑷現(xiàn)場交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時(shí)，遠(yuǎn)離交通分隔帶，特別是漸變段，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車用對講機(jī)告知路政人員，由路政人員采用喊話形式指揮交通;指揮施工車輛進(jìn)出封閉區(qū)域時(shí)必須面向車輛，嚴(yán)禁背對車輛;交通安全人員更不能穿越行車道。⑸交通安全負(fù)責(zé)人必須對所有交通安全人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底必須雙方簽字并不少于兩份原件。交底內(nèi)容全面，針對性強(qiáng)。施工人員交通安全防護(hù)措施⑴加強(qiáng)對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交通安全教育后才能上路作業(yè)，嚴(yán)格遵守《高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，另配備專職生產(chǎn)安全員。交通組織方案及措施三篇(2)上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣及安全帽，不得穿拖鞋上班。⑶施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。⑷施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。⑸施工單位必須對施工人員進(jìn)行交通安全技術(shù)交底，交底必須雙方簽字并不少于兩份原件。交底內(nèi)容全面，針對性強(qiáng)。五、保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施：⑴設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，每個施工區(qū)域內(nèi)每隔200米及每個出入口設(shè)一名安全員，施工現(xiàn)場夜間安排安全員不少于4名。負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好安全衣，袖章穿戴整齊，并用紅色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時(shí)寧可停止施工；(2)在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上反光警示衣、警示燈，并設(shè)專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮；⑶在施工路段前1.6km處開始設(shè)置警示標(biāo)志、導(dǎo)向燈提醒司機(jī)前交通組織方案及措施三篇方修路，小心駕駛;⑷在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈；⑸注意事項(xiàng)：1）加強(qiáng)對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須受安全教育后才能上路作業(yè)，嚴(yán)格遵守《高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，配備專職安全員。2）上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣。3）施工人員不能橫穿高速公路，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。4）設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)及指揮施工車輛的出入。鑒于封閉路面入口處有時(shí)會由于交通混亂而容易堵車的現(xiàn)象，在施工區(qū)前端處必須安排一個穿路政制服的人員疏導(dǎo)交通。封閉路面的漸變段長度不少于90m。5）安全員負(fù)責(zé)交通標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，當(dāng)施工完成后盡快將施工設(shè)備和交通管制標(biāo)志撤離開放交通，確保因施工占用的車道暢通；當(dāng)因故暫停施工時(shí)，將正在施工的工作面交通管制標(biāo)志撤至工作面，未施工路段的交通管制標(biāo)志撤至中央分離帶或波紋板護(hù)欄邊，盡量增加行車路面的寬度。6）據(jù)經(jīng)驗(yàn)交通高峰期（一般為早上08時(shí)至晚上20時(shí)）及每周星期五和發(fā)生交通事故或交通阻塞時(shí)，由路政大隊(duì)或路政所派出兩名路政員在施工現(xiàn)場疏導(dǎo)協(xié)助工作，保障公路暢通。交通組織方案及措施三篇7）當(dāng)施工作業(yè)段發(fā)生交通嚴(yán)重?fù)頂D（行車時(shí)速低于20公里，阻塞長度超過1公里）時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停施工，將交通管制標(biāo)志撤至施工作業(yè)面內(nèi)，直至交通順暢后再恢復(fù)施工。8）施工中遇到交通事故，即時(shí)按規(guī)定報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，施工人員能推動的應(yīng)及時(shí)組織人員把車輛推到安全的地方。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，必須暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。9）施工現(xiàn)場配備一臺拖車放置于施工現(xiàn)場前方，以備車輛在施工區(qū)突然熄火或遇故障時(shí)及時(shí)拖離施工封閉區(qū)域。10）高速公路遇警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件、抗洪地震搶險(xiǎn)、運(yùn)送國家重要戰(zhàn)略物資等）時(shí)，停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。11）應(yīng)處在社會、施工二者角度考慮，能暫時(shí)不封閉的決不封閉。交通組織方案及措施2據(jù)省高速交警部門預(yù)計(jì)，今年國慶中秋假期期間，我省高速公路日均流量將達(dá)335萬輛，最高單日流量可能超370萬輛，將創(chuàng)歷史新高。為切實(shí)做好節(jié)前交通誘導(dǎo)工作，省公安廳交通管理局于27日上午召開新聞通氣會，發(fā)布國慶"黃金周"交通組織方案。根據(jù)《杭州繞城高速公路擁堵治理交通組織方案》，交警部門將繼續(xù)采取"遠(yuǎn)端誘導(dǎo)""中端管控""近端控制"的交通管制措施。G60紅墾樞紐F匝道（上海往紹興方向）和B匝道（紹興往上海方向）實(shí)現(xiàn)半掛交通組織方案及措施三篇車（危化品運(yùn)輸車除外）禁行等方式進(jìn)行管控;當(dāng)繞城高速發(fā)生突發(fā)事件出現(xiàn)局部擁堵時(shí)，將在紅墾、張家畈、大井、下沙、繞城東、機(jī)場、鹽官西、嘉興二號、海寧、練市、鹿山、南莊兜、崇賢、齊賢、沽渚、安華、傅村等樞紐采取"中端管控"分流措施;還將通過互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、電子圍欄、制作專題宣傳，推送繞行路徑等措施實(shí)行遠(yuǎn)端誘導(dǎo)分流。會上還發(fā)布了浙江省公安廳交通管理局《關(guān)于實(shí)施臨時(shí)道路交通管制的通告》，通告9月30日12時(shí)至10月2日18時(shí)期間，禁止重型半掛貨車進(jìn)入G2504杭州繞城高速公路主線，過境的重型半掛貨車請通過外圍道路繞行。進(jìn)出杭州城區(qū)的重型半掛貨車可通過繞城高速南莊兜、紫金港、杭州南、杭州北收費(fèi)站通行。9月30日12時(shí)至10月9日8時(shí)期間，全省高速公路和國省道主干道原則上一律停止施工，最大限度地恢復(fù)道路通行能力，統(tǒng)籌做好高速公路與地方道路的交通組織，確保群眾走得了、走得好。與此同時(shí)，國慶期間省高速總隊(duì)將通過高德、百度、騰訊等手機(jī)APP，發(fā)布重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)地段實(shí)時(shí)交通情況通過高速公路可變情報(bào)板、服務(wù)區(qū)顯示屏幕實(shí)時(shí)發(fā)布高速路況實(shí)時(shí)通行信息和繞行路線。此外，浙江高速交警官方微博將開通路況直播平臺，并于9月30日、10月1-2日、7-8日，在浙江高速交警快手平臺開展24小時(shí)慢直播活動，將鏡頭對準(zhǔn)高速擁堵地點(diǎn)，以直觀有效的方式實(shí)時(shí)展現(xiàn)高速路況。因今年國慶中秋、海寧"觀潮節(jié)"重合，加之受錢江二橋封閉施工、繞城西復(fù)線未開通等因素疊加影響，杭州繞城高速遇大流量易造成擁交通組織方案及措施三篇堵，廣大司乘朋友請?zhí)崆罢{(diào)整出行計(jì)劃、規(guī)劃出行路線，關(guān)注沿線可變情報(bào)板、標(biāo)志牌信息，通過上述路段時(shí)服從交警與現(xiàn)場管理人員指揮?！菊憬侣?】新聞助讀|為啥杭州繞城高速這么堵?警方分析：路舊、地廣，也有人為因素今天(9月27日)上午，浙江省公安廳交通管理局召開新聞通氣會，發(fā)布國慶"黃金周"交通流組織方案，發(fā)布杭州繞城高速綜合治理工作情況。受疫情影響，今年國慶中秋假期群眾坐高鐵、民航等公共交通意愿普遍降低，自駕出行將成為主流出行方式，高速公路日均流量將達(dá)335萬輛，最高單日流量可能超過370萬輛，創(chuàng)歷史新高。一、杭州繞城高速治理的緊迫性和意義杭州繞城高速公路一方面是我省高速路網(wǎng)的重要組成部分，發(fā)揮著至關(guān)重要、不可替代的樞紐作用。另一方面，杭州繞城擁堵是我省高速路網(wǎng)運(yùn)行中的一個老大難問題，更是事關(guān)安全問題、民生問題，事關(guān)國內(nèi)國際雙循環(huán)中自身內(nèi)部能否順暢循環(huán)的發(fā)展大局，也事關(guān)長三角綜合交通一體化的發(fā)展大局。二、杭州繞城高速擁堵的特點(diǎn)繞城高速的擁堵特征主要表現(xiàn)為"三慢一多"。即主線通行慢。20xx杭州繞城高速日均速度為57.3km/h，只達(dá)到設(shè)計(jì)車速的50%左右，其中杭州南-轉(zhuǎn)塘(33.6km/h)、南莊兜-勾莊(41.7km/h)、張家畈交通組織方案及措施三篇-蕭山南(42.1km/h)、崇賢-南莊兜(49.6km/h)的主線行駛速度更低，通行效率和體驗(yàn)感均較差;互通通行慢。20xx繞城全線9個互通54個方向的飽和度為0.72,其中有15個方向的飽和度大于0.9,其中下沙互通六橋-北線方向、南莊兜往半山方向以及杭州南互通往杭千高速方向互通飽和度大于1.5,流量大進(jìn)而影響行駛速度。收費(fèi)站通行慢。全線22個收費(fèi)站，出入口車道共計(jì)164個和92個，整體飽和度介于0.2至0.4之間，其中半山、三墩、下沙、南莊兜等收費(fèi)站的飽和度相對較高，但由于目前貨車入口稱重、收費(fèi)站站前廣場面積偏低、與市政道路銜接不暢、早晚高峰流量過載等系列原因，造成繞城高速公路收費(fèi)站的過站速度較慢，過站體驗(yàn)相對較差。交通事故數(shù)量多。20xx繞城高速共發(fā)生交通事故約2萬起左右，日均事故為57起，節(jié)假日日均事故數(shù)激增至138起，事故類型以簡易事故為主，占到事故總量的99.9%，事故發(fā)生具有一定的時(shí)間和空間規(guī)律性，時(shí)間方面與繞城早晚流量高峰重疊，空間方面主要集中在東段內(nèi)圈和西段外圈。三、繞城高速的擁堵成因通過實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，總結(jié)繞城高速擁堵的主要原因?yàn)槿齻€方面。路舊，xx年底繞城高速東西南北線全面貫通，經(jīng)過xx年的運(yùn)行，繞城已接入了9條高速、5條國省道，從杭州路網(wǎng)的"項(xiàng)鏈"變成了浙江路網(wǎng)的"太陽"，代價(jià)就是交通量的激增。地廣，繞城高速是杭州市"一環(huán)十射"干線公路主骨架，是省"兩縱兩橫十八連三繞三通道"高速主骨架"三繞之一"，是國家級滬昆通道等核心組成，服務(wù)地域廣闊，承擔(dān)著跨境、過境及市內(nèi)通勤多種功能，造成多種流量疊加。人交通組織方案及措施三篇為，駕駛員的駕駛素質(zhì)和行為習(xí)慣對繞城安全和擁堵造成非常深遠(yuǎn)的影響，駕駛員開車打手機(jī)、隨意變道、超速超車、安全視距不足等不良駕駛行為影響路段行駛安全和正常的運(yùn)行秩序。四、治理工作安排國慶假期繞城高速的安排以繞城高速"安全、有序、暢通"為目標(biāo)，省市聯(lián)動，突出問題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向，遠(yuǎn)近兼顧，既謀長遠(yuǎn)，又顧當(dāng)前，力爭今年國慶期間目前擁堵態(tài)勢有所緩解。.綜合調(diào)控。省、市兩級交警要按照I遠(yuǎn)端誘導(dǎo)、中端管控、近端控制、應(yīng)急分流"的交通管控方案，針對不同擁堵狀態(tài)，堅(jiān)決采取各項(xiàng)分流繞行措施。.嚴(yán)管嚴(yán)治。進(jìn)一步加強(qiáng)速度和空間管理，嚴(yán)查違停、變道、使用手機(jī)等交通違法，減少因人為因素造成的交通秩序混亂和交通堵塞。.事故快處。事故是造成擁堵的重要原因，國慶期間要加強(qiáng)力量和協(xié)同，提升處置效率，建立比平常更加快速化、專業(yè)化的事故快處和清障救援機(jī)制。國慶假日期間要加強(qiáng)設(shè)備支撐，增加大噸位清障吊裝設(shè)備。.強(qiáng)化誘導(dǎo)。線上線下相結(jié)合，線上，進(jìn)一步推動與高德地圖、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，通過導(dǎo)航設(shè)置推薦線路、避開擁堵路段等形式，線下，合理優(yōu)化設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌和顯示屏誘導(dǎo)，合理均衡交通流，提高道路資源利用率。交通組織方案及措施3交通組織方案及措施三篇本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路?南方大道)擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路(東環(huán)路?南方大道)的實(shí)際車流量，本著"交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(東環(huán)路?南方大道)工程起于株董路(K0+000),經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000?KYO+135.015)、(KXO+000?KXO+052.453)、(KYO+000?KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線全長383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。二、管理組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理副組長，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對交通安全問題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全(具體人員見下)。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。三、交通安全組織方案公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛交通組織方案及措施三篇車輛的安全隱患，保證施工安全;二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線不長，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊(duì)組織施工。每個施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。（一）第一階段交通安全組織方案1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用南北兩側(cè)、四個匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請繞行。①預(yù)告提示牌標(biāo)志為了更好的提示開車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。②警示燈標(biāo)志為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.交通組織方案及措施三篇③旗幟項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟④燈光照明為了，我們在距離施工現(xiàn)場前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求⑤預(yù)警車我們在施工期間，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域2、安全設(shè)施擺放要求①路錐水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。②施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。交通組織方案及措施三篇③施工完畢后的撤離要求：必須首