貨物運(yùn)輸保險lee

貨物運(yùn)輸保險第一頁，共七十四頁。概述貨物運(yùn)輸保險指投保人（Applicant）或被保險人（Insured）在貨物（保險標(biāo)的）裝運(yùn)前，向保險人（Insurer）或承保人（Underwriter）或保險人，即保險公司投保辦理保險手續(xù)，選擇保險險別，確定保險金額，支付保險費(fèi)，并領(lǐng)取保險單證被保險貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險事故造成損失，保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人第二頁，共七十四頁。海洋運(yùn)輸貨物保險保障的范圍風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險海上損失全部損失部分損失海上費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用第三頁，共七十四頁。風(fēng)險風(fēng)險是造成貨物損失或發(fā)生費(fèi)用的原因海上風(fēng)險（PerilsofSea）又稱海難，在保險業(yè)務(wù)中有其特定的內(nèi)容。一般是指貨物在海洋運(yùn)輸中發(fā)生的風(fēng)險自然災(zāi)害(NaturalCalamities)：某些自然現(xiàn)象所引起的，人力不可抗拒的災(zāi)害，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等意外事故(FortuitousAccidents)：由于偶然的、非預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞、遇流水或其他固體物，或者與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故第四頁，共七十四頁。風(fēng)險擱淺是指船舶與海底、淺灘、堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)觸礁載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）沉沒船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒碰撞船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等火災(zāi)船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒爆炸船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件（如溫度）影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸失蹤船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無，并且超過了一定期限后，仍無下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤第五頁，共七十四頁。風(fēng)險外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因引起的風(fēng)險。必須是意外的、事先難以預(yù)料的，而不是必然發(fā)生的外來因素一般外來風(fēng)險：雨淋、短量、偷竊、沾污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹損和鉤損等特別外來風(fēng)險：交貨不到、進(jìn)口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面的貨物損失、拒收、出口到港澳存?zhèn)}失火等特殊外來風(fēng)險：戰(zhàn)爭、敵對行為、罷工等短量：因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺鉤損：在裝卸過程中因使用手鉤、吊鉤等工具造成的損失進(jìn)口關(guān)稅：被保貨物遭受保險責(zé)任內(nèi)的損失，而被保險人仍須按完好貨物價值完稅第六頁，共七十四頁。風(fēng)險外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）黃曲霉素：被保險貨物因所含黃曲霉素超過進(jìn)口國的限制標(biāo)準(zhǔn)，被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途而造成的損失艙面損失：被保險貨物存放在艙面時，被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水造成的損失拒收：被保險貨物在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收出口到港澳倉存失火：被保險貨物運(yùn)抵目的地香港或澳門卸離運(yùn)輸工具后，如果直接存放于保單載明的過戶銀行所指定的倉庫，在倉存期間發(fā)生火災(zāi)造成的損失第七頁，共七十四頁。海上損失海上損失被保險人因被保險貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險而造成的損失按各國保險業(yè)習(xí)慣，海上損失也包括與海運(yùn)相連接的最近的一段陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損第八頁，共七十四頁。海上損失全部損失（TotalLoss）簡稱全損，是指整批或不可分割的一批被保險貨物在運(yùn)輸中全部遭受損失實(shí)際全損（ActualTotalLoss）是指被保險貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞，完全失去原有的使用價值，貨物不可能歸還被保險人推定全損（ConstructiveTotalLoss）也成商業(yè)全損，一般指被保險貨物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地、收回所有權(quán)等行為所需的費(fèi)用將超過保險價值，或超過貨物在目的地完好狀態(tài)的價值第九頁，共七十四頁。海上損失推定全損的處理按部分損失賠償通過“委付”手續(xù)要求保險公司按全損賠償被保險人向保險人聲明愿意將被保險貨物的一切權(quán)益包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)裝讓給保險人第十頁，共七十四頁。海上損失部分損失（PartialLoss)是指保險標(biāo)的物的部分損壞或滅失共同海損（GeneralAverage）是指在海洋運(yùn)輸中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇風(fēng)險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用犧牲和費(fèi)用支出是非常行之的。共同海損的犧牲和費(fèi)用支出是為了使船舶、貨物和付運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失，應(yīng)按最后獲救價值的比例由三方分?jǐn)?，稱為共同海損分?jǐn)偅℅.A.Contribution）第十一頁，共七十四頁。海上損失構(gòu)成共同海損應(yīng)具備以下條件：船舶確實(shí)遭遇危險，不是主觀臆測，而且此危險必須是危及船和貨的共同安全采取的措施必須是合理的、自動的和有意識的犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的。比如，為使各縣或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此而支付的費(fèi)用其損失必須是共同海損的直接結(jié)果第十二頁，共七十四頁。海上損失單獨(dú)海損(ParticularAverage)是指除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風(fēng)險受損后，其損失未達(dá)到全損程度該損失應(yīng)當(dāng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失僅指被保險貨物本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失第十三頁，共七十四頁。海上損失共同海損單獨(dú)海損致?lián)p原因?yàn)榻獬驕p輕風(fēng)險，人為有意識的造成由所承擔(dān)的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損損失的承擔(dān)者受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偸軗p者自己承擔(dān)損失的內(nèi)容除保險標(biāo)的物外，還包括支出的特殊費(fèi)用保險標(biāo)的物第十四頁，共七十四頁。海上損失某輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：該輪船長宣布共同海損是否合理?被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?第十五頁，共七十四頁。海上損失某貨輪從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中注水滅火?；痣m撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回天津港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中損失與費(fèi)用有：1000箱貨物被或燒毀；600箱貨物由于注水而受到損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖輪費(fèi)用；額外增加的燃料、船長及船員工資這些損失和費(fèi)用中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？第十六頁，共七十四頁。海上損失某船裝貨10000箱，分裝甲乙兩艙各5000箱，途中甲艙意外起火，船長下令灌水滅火，艙中2000箱著火后被撲滅，有嚴(yán)重的水漬損失；1500箱被燒毀；500箱被煙熏，未見著火痕跡；其余1000箱未見著火痕跡，但有受熱熏又有水漬損失，經(jīng)細(xì)劃分確定熱熏損失40%，水漬損失為60%在撲滅甲艙的過程中，船長聞到乙艙似乎也有焦味，于是也對乙艙也采取了灌水措施，事后檢查發(fā)現(xiàn)該艙內(nèi)未有任何著火的痕跡，但卻有2500箱遭水損試分析說明貨物損失的性質(zhì)第十七頁，共七十四頁。海上損失判斷損失類型連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物兩只船舶不慎相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈船只海上航行時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒第十八頁，共七十四頁。海上費(fèi)用海上費(fèi)用是指海上運(yùn)輸貨物遇險后，為營救被保險貨物所支出的費(fèi)用施救費(fèi)用(SueandLaborExpenses)是指保險標(biāo)的在遭遇風(fēng)險時，被保險人或其代理人、被雇用人員和保險單受讓人對保險標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。保險人對這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償救助費(fèi)用(SalvageCharge)是指保險標(biāo)的遭遇風(fēng)險時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報酬。保險人對這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償?shù)谑彭?，共七十四頁。海洋運(yùn)輸貨物保險的險別我國海運(yùn)貨物保險險別及條款《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》（OceanMarineCargoClauses），由中國人民保險公司于1981年1月1日修訂實(shí)施包含責(zé)任范圍、除外責(zé)任、保險期限、被保險人義務(wù)、索賠時效等第二十頁，共七十四頁。海洋運(yùn)輸貨物保險的險別基本險又稱主險，可以單獨(dú)投保，被保險人必須投基本險，才能獲得保險保障平安險一般附加險一切險水漬險特殊附加險特別附加險基本險附加險附加險是基本險的擴(kuò)展，不能單獨(dú)投保，而必須在投保主險的基礎(chǔ)上加保，承保的是外來風(fēng)險引起的損失第二十一頁，共七十四頁?；倦U平安險(FreefromParticularAverage)1.貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損。被保險貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視為一個整批2.由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失3.在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后，又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失4.在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失第二十二頁，共七十四頁?；倦U平安險5.由于共同海損所造成的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用6.運(yùn)輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物而產(chǎn)生的特別費(fèi)用7.發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險金額為限8.運(yùn)輸契約中訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還的船方損失由于承保范圍不廣，多適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物，如廢鋼鐵、木材、礦砂等第二十三頁，共七十四頁。基本險避難港自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故122364、裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時整件貨物落海5、施救費(fèi)用7、共同海損犧牲、費(fèi)用和救助費(fèi)用8、“船舶互撞責(zé)任條款”第二十四頁，共七十四頁?；倦U有一批玻璃制品出口，由甲、乙兩輪分別載運(yùn)，投保平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此發(fā)生部分損失。乙輪則在途中遇到暴風(fēng)雨，致使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失。問保險公司應(yīng)如何理賠？第二十五頁，共七十四頁?；倦U有一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值110％投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪5月3日在海面上遇到暴風(fēng)雨的襲擊。該貨物受到了部分水漬，損失價值為1000美元該海輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，在處理過程中，又遭到暴風(fēng)雨襲擊。貨物損失價值為2000美元試問保險公司對兩次損失是否應(yīng)該賠償?為什么?第二十六頁，共七十四頁?；倦U運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中觸礁，海水涌進(jìn)船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸。賠償2000公噸貨物在運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸貨物運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡貨物運(yùn)輸途中遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丁商人的6000公噸貨物浸泡3000公噸，之后又觸礁，海水涌進(jìn)船艙，貨物又被浸泡1000公噸貨物運(yùn)輸途中，自來水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸第二十七頁，共七十四頁?；倦U水漬險(WithParticularAverage，簡稱WPA/WA)承保責(zé)任范圍除包括平安險的各項(xiàng)責(zé)任外還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失水漬險=平安險+自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨(dú)海損不易損壞或雖易生銹但不影響使用的貨物或舊貨物及散裝的原料（大五金板、鋼管、線材、舊汽車、舊機(jī)械、散裝化肥、化工原料）及散裝金屬原料投保這個險別水漬險對因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失，不論是全部損失或部分損失，均負(fù)責(zé)賠償?shù)诙隧?，共七十四頁?；倦U避難港自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故122364、裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時整件貨物落海5、施救費(fèi)用7、共同海損犧牲、費(fèi)用和救助費(fèi)用8、“船舶互撞責(zé)任條款”9第二十九頁，共七十四頁?；倦U我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問：對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？第三十頁，共七十四頁?；倦U一切險(AllRisks,簡稱AR)承保責(zé)任范圍除包括水漬險的各項(xiàng)責(zé)任外還對被保險貨物在海運(yùn)途中由于一般外來風(fēng)險造成的全部損失或部分損失負(fù)賠償責(zé)任一切險=水漬險+一般附加險第三十一頁，共七十四頁。海洋運(yùn)輸貨物保險的起訖期限又稱保險期限保險人承擔(dān)責(zé)任的起訖時限根據(jù)我國海洋運(yùn)輸貨物保險條款，基本險的責(zé)任起訖采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款（Warehousetowarehouseclause，W／W）”倉至倉條款保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的啟運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫時開始生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效（包括海上、陸上、內(nèi)河、駁船運(yùn)輸在內(nèi)），在下列三種情況下終止，并以先發(fā)生者為準(zhǔn)：第三十二頁，共七十四頁。海洋運(yùn)輸貨物保險的起訖期限倉至倉條款的終止貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的港（地）或中途的任何其它倉庫，這些倉庫被用作正常運(yùn)輸以外的儲存或貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天。如在上述60日內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止第三十三頁，共七十四頁。附加險一般附加險

(GeneralAdditionalRisk)共有11種，既可對其全部投保，也可選擇其申某幾個一般附加險投保。一般附加險的承保責(zé)任范圍包括一般外來原因造成的全部損失和部分損失包括偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受熱受潮險、鉤損險，包裝破裂險、銹損險等第三十四頁，共七十四頁。附加險特別附加險(SpecialAdditionalRisk)承保由于特殊外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。包括交貨不到險，進(jìn)口關(guān)稅險，艙面險，拒收險，黃曲霉素險和出口到港澳存?zhèn)}火險等6種。這6種不包括在一切險范圍之內(nèi)特殊附加險包括戰(zhàn)爭險（WarRisk)和罷工險（StrikeRisk)兩種，也不包括在一切險范圍內(nèi)第三十五頁，共七十四頁。附加險戰(zhàn)爭險投保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等引起保險貨物的直接損失由上述行為所造成的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用責(zé)任起訖不是“倉至倉”，而是以“水上危險”為限，即以貨物裝上保險單載明的起運(yùn)港海輪或駁船開始按照國際保險市場的習(xí)慣作法，被保險貨物如已經(jīng)投保戰(zhàn)爭險，再加保罷工險時，一般不再加收保險費(fèi)。中國人民保險公司也采用這個辦法第三十六頁，共七十四頁。附加險罷工險承保由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動、民眾斗爭的人員的行為，或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用罷工險對保險責(zé)任起訖的規(guī)定與基本險一致，采用“倉至倉”原則罷工險負(fù)責(zé)的損失都是直接損失，對于間接損失不負(fù)責(zé)。因此，凡是在罷工期間由于勞動力短缺或無法使用勞動力所造成的被保險貨物的損失，或由此造成的費(fèi)用損失，保險人不負(fù)責(zé)賠償?shù)谌唔?，共七十四頁。保險責(zé)任范圍平安險風(fēng)險和險別√意外事故一般外來風(fēng)險水漬險一切險一般附加險特別/特殊外來風(fēng)險特別/特殊附加險自然災(zāi)害附加險基本險外來風(fēng)險海上風(fēng)險險別風(fēng)險損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨(dú)海損一般其它損失特別特殊損失實(shí)際全損部分損失全部損失其它損失第三十八頁，共七十四頁。除外責(zé)任除外責(zé)任保險公司明確規(guī)定不予承保的損失和費(fèi)用，它起到劃清保險人、被保險人和發(fā)貨人各自應(yīng)付責(zé)任的作用基本險的除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險貨物自然途耗、本質(zhì)缺陷、市價跌落和運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任第三十九頁，共七十四頁。除外責(zé)任我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批，投保的是一切險由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：這種情況下保險公司是否可以拒賠？第四十頁，共七十四頁。除外責(zé)任附加險的除外責(zé)任海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任對由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)任對根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武器集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠也不負(fù)責(zé)罷工險的除外責(zé)任因罷工造成勞動力不足或無法使用勞動力而使貨物無法正常運(yùn)輸、裝卸以致?lián)p失，屬于間接損失，保險人不負(fù)責(zé)任第四十一頁，共七十四頁。被保險人的義務(wù)投保時，如實(shí)告知保險貨物的情況及相關(guān)事實(shí)，不得隱瞞或虛報。合同訂立后，若發(fā)現(xiàn)有變更或錯誤立即通知保險人，并在必要時加繳保險費(fèi)。如果在訂立合同時，被保險人作了保證，要自始至終遵循該項(xiàng)保證。貨物到達(dá)目的地后，被保險人應(yīng)及時提貨。如果發(fā)現(xiàn)貨損，被保險人應(yīng)及時索賠。第四十二頁，共七十四頁。被保險人的義務(wù)某公司以CFR廣州從國外進(jìn)口一批零部件，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保了水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生了變更，我方通知承運(yùn)人貨改卸汕頭港。在貨由廣州港裝火車運(yùn)往汕頭途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)口公司據(jù)此向保險公司索賠，但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。如果海輪正常于6月1日抵達(dá)廣州港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭或棚中而未運(yùn)往收貨人的倉庫。問：保險公司的保險責(zé)任至哪一天終止？第四十三頁，共七十四頁。保險的基本原則最大誠信原則（UtmostGoodFaith）要求保險合同的雙方當(dāng)事人在訂立合同時，必須將據(jù)以訂立合同的主要情況和條件誠實(shí)地?zé)o保留地告知對方當(dāng)保險人提出詢問時，投保人應(yīng)如實(shí)告知，以便保險人能在真實(shí)的基礎(chǔ)上考慮決定是否接受承保和確定保險費(fèi)率第四十四頁，共七十四頁。保險的基本原則可保利益（InsurableInterest）可保利益是指投保人或被保險人對于保險標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益可保利益是一種可以確定的經(jīng)濟(jì)利益——可以用金錢確定可保利益是保險合同生效的先決條件，也是向保險公司索賠的必備條件可保利益原則指投保人或被保險人必須對保險標(biāo)的具有可保利益，才能同保險人訂立有效的合同，如果投保人或被保險人對保險標(biāo)的沒有可保利益，則他們與保險人所簽訂的保險合同是非法的、無效的合同在以FOB、CFR、FCA、CPT貿(mào)易術(shù)語成交的條件下，買方在貨物裝運(yùn)之前因不具有可保利益將無法投保貨物運(yùn)輸保險第四十五頁，共七十四頁。保險的基本原則近因指在效果上對損失最有影響的原因，而不是在時間上或空間上最近的原因。在損失發(fā)生時，應(yīng)考慮造成損失的有效的和有支配力的原因，將遠(yuǎn)因排除在外近因原則的三種情況只有一個單獨(dú)損失原因：該單獨(dú)的損失原因若屬于保險單承保的風(fēng)險，保險人對損失應(yīng)予賠償多種損失原因組成了因果鏈：最先發(fā)生的原因就是損失的近因。如果它屬于承保責(zé)任，保險人就應(yīng)對保險標(biāo)的的損失進(jìn)行賠償多種獨(dú)立的原因共同存在：在效果上對損失起主導(dǎo)支配作用的原因就是近因第四十六頁，共七十四頁。保險的基本原則近因的認(rèn)定第四十七頁，共七十四頁。保險的基本原則有一艘裝載皮革和煙草的船舶，遭遇海難，大量海水浸入船艙，皮革腐爛。海水雖未直接接觸包裝煙葉的捆包，但由于腐爛的皮革的惡臭，使煙葉完全變質(zhì)。當(dāng)被保險人以海難為近因要求被保險人全部賠付時，保險人是否應(yīng)該賠償？前因是被保風(fēng)險，后因是除外風(fēng)險或未保風(fēng)險，其后因是前因的必然結(jié)果，則保險人對損失負(fù)全責(zé)第四十八頁，共七十四頁。保險的基本原則萊蘭船舶公司對諾維奇保險公司訴訟案：1918年，第一次世界大戰(zhàn)期間，萊蘭船舶公司的一艘輪船被敵潛艇用魚雷擊中，但仍拼命駛向哈佛港，由于情況危急，又遇到大風(fēng)，港務(wù)當(dāng)局擔(dān)心該船會沉在碼頭泊位上堵塞港口，拒絕它靠港，在航行途中船底觸礁，終于沉沒，該船只保一般險，而未保戰(zhàn)爭險，為保險公司是否要賠付？前因是除外風(fēng)險或未保風(fēng)險，后因是承保風(fēng)險，且后因是前因的必然結(jié)果，則保險人對損失不承擔(dān)責(zé)任第四十九頁，共七十四頁。保險的基本原則1863年的HatterasLight案例美國內(nèi)戰(zhàn)時期，有一批6500包咖啡的貨物從巴西里約熱內(nèi)盧運(yùn)到紐約。保險單不承?！皵硨υ蛞鸬膿p失”。當(dāng)貨船航行至Hatteras時，燈塔因軍事原因被南部軍隊(duì)破壞，船長由于沒有了望充分而發(fā)生計算錯誤，造成船舶觸礁有120包咖啡被救上岸，但被南部軍隊(duì)沒收。另有1000包本可以救出，但由于軍事干預(yù)而沒有實(shí)施。剩下貨物隨船沉沒全損第五十頁，共七十四頁。保險的基本原則損失補(bǔ)償原則（PrincipleofIndemnity）損失補(bǔ)償原則是指當(dāng)保險標(biāo)的物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人對被保險人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償賠償金額不能超過保單上的保險金額或被保險人遭受的實(shí)際損失被保險人只能通過保險使其損失得到補(bǔ)償，卻不能通過保險而從損失中獲利，即補(bǔ)償?shù)牧勘仨毜扔趽p失的量第五十一頁，共七十四頁。保險的基本原則代位追償原則（RightofSubrogation）指當(dāng)保險標(biāo)的物發(fā)生了由第三者責(zé)任造成的保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險人按照合同的規(guī)定向被保險人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，有權(quán)獲得被保險人在該項(xiàng)損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。保險人取得該項(xiàng)權(quán)利后，即可站在被保險人的地位上，向責(zé)任方進(jìn)行追償成立條件損失必須是第三者因疏忽或過失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違法行為所造成的，而且第三者對這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任第三者的這種損害或違約行為又是保險合同中訂明的保險責(zé)任。如果第三者的損害或違約行為與保險無關(guān)，就構(gòu)不成保險上的代位追償保險人向第三方行使代位權(quán)所獲得的補(bǔ)償不能超過其賠付給被保險人的損失金額第五十二頁，共七十四頁。陸運(yùn)貨物保險《陸上運(yùn)輸貨物保險條款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses)陸運(yùn)險(OverlandTransportationRisks)陸運(yùn)一切險(OverlandTransportationallRisks)陡上運(yùn)輸冷藏貨物險(OverlandTransportationInsuranceFrozenProduct)陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(火車)(OverlandTransportationCargoWarRisk-byTrain)第五十三頁，共七十四頁?？者\(yùn)貨物保險《航空運(yùn)輸貨物保險條款》（AirTransportationCargoInsuranceClauses)航空運(yùn)輸險(AllTransportationRisks)航空運(yùn)輸一切險(AllTransportationallRisks)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(AllTransportationCargoWarRisks)第五十四頁，共七十四頁。郵政運(yùn)輸貨物保險《郵包保險條款》(ParcelPostInsuranceClauses)郵包險(ParcelPostRisks)郵包一切險(ParcelPostallRisks)郵包戰(zhàn)爭險(ParcelPostWarRisks)第五十五頁，共七十四頁。倫敦保險協(xié)會海洋運(yùn)輸貨物保險條款目前采用的倫敦保險協(xié)會貨物新條款是1993年4月1日實(shí)施的在倫敦新條款中，將險別分成六種，即協(xié)會貨物(A)險、(B)險、(C)險、戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害險。前三者是主險，可單獨(dú)投保，后三者是附加險，一般不能單獨(dú)投保。在需要時，戰(zhàn)爭險、罷工險可獨(dú)立投保六種新的險別條款中，除惡意損害險之外，其他都按條文性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分，即承保責(zé)任、除外責(zé)任、保險期限、索賠期限、保險利益、減少損失、防止延遲和法律慣例第五十六頁，共七十四頁。英國海運(yùn)貨物保險的險別和條款現(xiàn)行的倫敦保險協(xié)會的渴運(yùn)貨物保險條款共有六種險別，分別是：1．協(xié)會貨物(A)險條款(InstituteCargoClausesA,簡稱ICC(A))-------------------一切險2．協(xié)會貨物(B)險條款(InstituteCargoClausesB,簡稱ICC(B))-------------------水漬險3．協(xié)會貨物(C)險條款(InstituteCargoClausesC，簡稱ICC(C))--------------------平安險4．協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)(InstituteWarClauses-Cargo)5．協(xié)會罷工險條款(貨物)(InstituteStrikesClauses-Cargo)6．惡意損害險條款(MaliciousDamageClauses)。第五十七頁，共七十四頁。英國海運(yùn)貨物保險

第五十八頁，共七十四頁。ICC(A)險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任除了"其他責(zé)任"項(xiàng)下所列風(fēng)險保險人不予負(fù)責(zé)外,其他風(fēng)險均予負(fù)責(zé).

ICC(A)險的除外責(zé)任包括下列幾個方面:一般除外責(zé)任不適航和不適貨除外責(zé)任戰(zhàn)爭除外責(zé)任罷工除外責(zé)任ICC(A)的除外責(zé)任不包括"海盜行為"和"惡意損害條款"第五十九頁，共七十四頁。ICC(B)險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任

在除外責(zé)任方面ICC(B)對海盜行為和惡意損害不負(fù)保險責(zé)任,其余均與ICC(A)的除外責(zé)任相同.

第六十頁，共七十四頁。ICC(C)險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任

ICC(C)險的承保風(fēng)險較ICC(A)險和ICC(B)險都小得多,它僅承保"重大意外事故"的風(fēng)險,而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險.ICC(C)險的除外責(zé)任與ICC(B)險完全相同.

第六十一頁，共七十四頁。國際貨物運(yùn)輸保險程序可保利益的確定保險險別的選擇保險金額的確定和保險費(fèi)的計算保險單證的填寫第六十二頁，共七十四頁。保險金額的確定投保金額(InsuredAmount)投保人對保險標(biāo)的的實(shí)際投保金額，也是保險人承擔(dān)的最高賠償金額及計算投保人所要繳納保險費(fèi)的基礎(chǔ)投保金額不等于貨物價值，而且可以超出貨物價值出口業(yè)務(wù)中保險金額的確定出口業(yè)務(wù)中保險金額為CIF×(1+保險加成率)在實(shí)際業(yè)務(wù)中，投保加成率通常最低為CIF價的10％。保險加成率也可高于10%，取決于保險雙方協(xié)商的結(jié)果若進(jìn)口方報的是CFR價或CPT價，卻要求出口方代為辦理貨運(yùn)保險，或是要求改報CIF價或CIP價，或是先把CFR價或CPT價轉(zhuǎn)化為CIF價或CIP價，然后再計算保險金額

第六十三頁，共七十四頁。保險金額的確定進(jìn)口業(yè)務(wù)中保險金額的確定在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，如果以FOB、CFR條件成交，則需由買方自行投保，此時保險金額同樣以CIF價為基礎(chǔ)。如果客戶要求按CIF價的一定比例加成，保險金額為CIF×(1+保險加成率)；如果客戶沒有提出保險加成，CIF價即為保險金額與保險公司訂有預(yù)約保險合同、享有優(yōu)惠的保險費(fèi)率的外貿(mào)企業(yè)，計算CIF時用平均運(yùn)費(fèi)率與平均保險費(fèi)率代替實(shí)際運(yùn)費(fèi)率和保險費(fèi)率

第六十四頁，共七十四頁。保險單據(jù)保險單據(jù)是保險人與投保人之間訂立保險契約的證明文件，它反映了保險人與投保人之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。當(dāng)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，它又是保險索賠和理賠的主要依據(jù)保險單據(jù)有以下幾種形式:保險單(InsurancePolicy)俗稱大保單：正規(guī)保險合同保險憑證(InsuranceCertificate)俗稱小保單：簡化保險合同，不印詳細(xì)條款聯(lián)合憑證(CombinedCertificate)第六十五頁，共七十四頁。保險單據(jù)保險單據(jù)有以下幾種形式:預(yù)約保單(OpenPolicy)：保險人承保被保險人在一定時期內(nèi)分批發(fā)運(yùn)的貨物所開列的保險單。被保險人應(yīng)