汽車構(gòu)造網(wǎng)上學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)題

汽車構(gòu)造網(wǎng)上學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)題

第一部分

?、填空題

1.汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)?般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部

分組成。

3.汽車底盤主要由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

4.典型的貨車車身包括（）、（）、）等部件。

5.汽車等速行駛時(shí)，其阻力由（）、（）、（）等組成。

6.汽車的滾動(dòng)阻力與（）、（）、（）以及（）有關(guān)。

7.汽車的空氣阻力與（）、（）、（）有關(guān)。

8.汽車的爬坡阻力主要取決于（）和路面的（）。

9.JN1181cl3汽車屬于（），其總質(zhì)量為（）。

二、選擇題

1.4X2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（）。

A.4B.2C.8D.6

2.BJ1061型汽車屬于（）。

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

三、問答題

1.汽車是如何分類的？

2.轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪兒個(gè)等級(jí)？

3.汽車是由哪兒部分組成的？各部分的作用是什么？

4.汽車的布置型式有哪兒種？各有何特點(diǎn)？分別用于哪種汽車？

5.為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的布置型式？

第二部分

一、填空題

1.汽車的動(dòng)力源是（）。

2.熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（）和（）兩種。

3.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為（）和（）兩大類。

4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即（）、（）、（）和（）。

5.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，進(jìn)、排氣門各開啟（）次，活塞

在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）

行程。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（）和（）。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（）、（）和（）等。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（）。

二、選擇題

1.活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.對于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

3.在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（）。

A.越大B.越小C.不變D.不一定

4.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

三、判斷改錯(cuò)題

1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）

改正：

2.當(dāng)壓縮比過大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（）

改正：

3.對多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）

改正：

4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）

改正：

5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）

改正：

6.節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）

改正：

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（）

改正：

8.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）

改正：

9.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（）

改正：

四、名詞解釋題

1.上止點(diǎn)

2.下止點(diǎn)

3.活塞行程

4.曲柄半徑

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL

7.燃燒室容積也

8.氣缸的總?cè)莘eV,

9.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)

10.有效轉(zhuǎn)矩

11.有效功率

12.燃油消耗率

13.發(fā)動(dòng)機(jī)特性

14.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性

15.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性

16.負(fù)荷

五、問答題

1.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是如何分類的？

2.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？

3.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)

的工作循環(huán)有什么不同？

4.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？

5.柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？

6.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一

樣？

7.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？

8.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？

9.BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計(jì)算其每缸工

作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：L）?

10.試指出EQ6100-1Q所代表的含義。

第三部分

一、填空題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（）。

2.活塞連桿組（）、（）、（）、（）由等組成。

3.活塞環(huán)包括（）、（）兩種。

4.在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。

5.油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）、（）組成。

6.在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。

7.活塞銷通常做成（）圓柱體。

8.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。

9.連桿由（）、（）和（）三部分組成。連桿（）與活塞銷相連。

10.曲軸飛輪組主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件組成。

11.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）和（）。

12.曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

13.曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（），止推片等，有些中小

型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

14.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時(shí)和（）

正時(shí)的依據(jù)。

15.V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為（）缸。

16.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為（）。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央

分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。

2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；

C.A、B均可；D.A、B均不可。

5.在裝配開有口形或T形槽的活塞時(shí)，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后看的（）。

A.左面B.右面C.前面D.后面

6.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

7.V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D.氣缸數(shù)加1

8.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D.氣缸數(shù)加1

9.按1—2—4—3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止

點(diǎn)位置。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣

10.與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（）。

A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D.A、B、C

11.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A.60°B.90°C.120°D.180°

三、判斷改錯(cuò)題

1.柴油機(jī)一般采用干缸套。（）

改正：

2.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）

改正：

3.在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）

改正：

4.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）

改正：

5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）

改正：

6.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）

改正：

7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）

改正：

8.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）

改正：分幾次擰緊

9.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）

改正：右旋羅紋

10.按1—5—3—6—24順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程

（）

改正：

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷

2.曲拐

3.全支承式曲軸

4.扭曲環(huán)

五、問答題

1.氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)?

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸

套？為什么？

4.采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？

5.氣缸蓋的作用是什么？

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)？

7.燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？

8.汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪兒種形式？各自的特點(diǎn)是什么？

9.對活塞的要求是什么？它?般是由什么材料制成的？

10.活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？

11.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

12.為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？

13.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

14.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來什么危害？怎樣防止泵油？

15.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？

16.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？

17.為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？

18.曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？

19.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

20.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？

21.曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？

22.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有詼定位？

23.在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？

24.四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1一4一2—6—3—5次序

25.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

26.飛輪有哪些作用？

第四部分

一、填空題

1.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（）和（）組成。

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（）次,

此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。

3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（）、（）和（）等三種。

4.充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（）。

5.凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應(yīng)。

6.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。

7.在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（）對準(zhǔn)以保證正確的（）和（）。

8.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。

9.氣門由（）和（）兩部分組成。

10.汽油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪是用來驅(qū)動(dòng)（）和（）的。而柴油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪只是

用來驅(qū)動(dòng)（）的。

二、選擇題

1.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y,排氣遲關(guān)角為6,則該

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。

A.a+8B.P+YC.a+yD.6+8

2.排氣門的錐角一般為（）

A.30°B.45°C.60°D.50°

3.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

A.180°B.60°C.90°D.120°

4.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

5.曲軸正時(shí)齒輪一般是用（）制造的。

A.夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼

6.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

7.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動(dòng)（）的。

A.機(jī)油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B

8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A.氣門的升程B.氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律

三、判斷改錯(cuò)題

1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）

改正：

2.氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（）

改正：

3.氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）

改正：

4.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）

改正：

5.對于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）

改正：

6.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）

改正：

7.搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。（）

改正：

四、名詞解釋題

1.充氣效率

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門重疊角

6.進(jìn)氣提前角

7.進(jìn)氣遲關(guān)角

8.氣門錐角

五、問答題

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？

2.氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？

3.簡述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。

4.凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

5.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？

6.為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影

響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？

7.為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？

8.已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25。，進(jìn)氣遲關(guān)角為40。，排氣提前角為45。，排氣

遲關(guān)角為15°,請畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。

9.如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？

10.為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？

11.每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

12.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？

13.為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30°,而排氣門錐角采用45°?

14.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？

15.為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？

16.為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？

第五部分

一、填空題

1.汽油機(jī)供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。

2.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括（）、（）和（）。

3.汽油機(jī)所燃用的汽油的（）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。

4.汽油的牌號(hào)愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。

5.汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（）濾芯式濾清器。

6.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（）上的（）驅(qū)動(dòng)的。

二、選擇題

1.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀

三、判斷改錯(cuò)題

1.過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）

改正：

2.過量空氣系數(shù)=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（?/p>

改正：

3.簡單化油器不能應(yīng)用于車用汽油機(jī)上。（）

改正：

4.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）

改正：

5.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）

改正：

6.汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。

（）

改正：

四、名詞解釋題

1.空燃比

2.過量空氣系數(shù)

3.可燃混合氣的濃度

4.經(jīng)濟(jì)混合氣

5.功率混合氣

6.怠速工況

7.氣阻

8.汽油的辛烷值

五、問答題

1.汽油機(jī)供給系的作用是什么？

2.用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣

排除的路線。

3.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來評價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？

4.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

5.汽油濾清器的作用是什么？

6.試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。

7.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

8.什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。

9.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)a應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況卜:發(fā)動(dòng)

機(jī)能獲得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？

10.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？

第六部分

一、選擇題

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

A.動(dòng)力性有所提高；B.經(jīng)濟(jì)性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D.加速性能有所提

高

2.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（）。

A.空氣流量計(jì)；B.點(diǎn)火模塊；C.ECR閥；D.噴油器

3.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）。

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計(jì)；D.活性炭罐電磁閥

4.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。

A.燃燒室內(nèi);B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進(jìn)氣門處

5.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方

式。

A.分組噴射；B.同時(shí)噴射；C.順序噴射；D.單點(diǎn)噴射

6.采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（）次油。

A.1；B.2；C.3；D.4

7.間接測量方式測量進(jìn)氣量的是（）。

A.翼板式流量計(jì)；B.熱膜式流量計(jì)；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計(jì)

8.采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（）進(jìn)行。

A.排氣上止點(diǎn)前；B.排氣上止點(diǎn)后；C.壓縮上止點(diǎn)前；D.壓縮上止點(diǎn)后

9.對噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計(jì)；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

10.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高

11.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A.針閥升程；B.噴孔大??；C.內(nèi)外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時(shí)間

12.在（）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。

A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜

13.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變

形越（），其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

14.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。

A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時(shí)間；D.繞組數(shù)

15.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。

A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路

面積；D.節(jié)氣門開度

16.桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A.節(jié)氣門直動(dòng)式；B.節(jié)氣門被動(dòng)式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

17.豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。

A.64；B.125；C.128；D.256

18.豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的四個(gè)線圈阻值都應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A.2Q?5Q；B.5c?10Q；C.10。?30。；D.30。?50Q

19.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。

A.進(jìn)氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度；C.廢氣流動(dòng)路線；D.進(jìn)氣管長度

20.帶Acc信號(hào)輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)

（）狀況。

A.怠速；B,中速；C.高速；D.加減速

21.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D.分也器內(nèi)部

22.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低

23.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號(hào)用

（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。

A.中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器；B.內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存…輸出通路；D.中央處理器…

輸出通路

24.下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（）。

A.起動(dòng)控制；B.反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機(jī)控制

25.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定（）轉(zhuǎn)速。

A.理論；B.目標(biāo)C.實(shí)際；D.假想

26.豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開；B.全閉；C.半開；D.打開一個(gè)步級(jí)

27.當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥

達(dá)到正常怠速開度。

A.50℃；B.60℃：C.70℃；D.80℃

28.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。

A.30°；B.60°；C.90°；D.120°

29.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大??；B.電流大?。籆.電阻大??；D.電流方向

二、判斷題（對的打“'，錯(cuò)的打“X”）

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（）

2.空氣流量計(jì)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（）

5.對與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)電路來控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。

（）

6.噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射?次。（）

8.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）

9.通過進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測量方式。（）

10.通過空氣流量計(jì)測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測量方式。（）

11.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）

12.電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）

13.裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）

14.冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開關(guān)控制。（）

15.石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流

量較少。（）

16.旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（）

17.只要點(diǎn)火開關(guān)OFF,無論步進(jìn)電機(jī)型息速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài),

為下次冷起動(dòng)做好準(zhǔn)備。（）

18.步進(jìn)電機(jī)的正常工作范圍為。?125個(gè)步級(jí)（日本車）。（）

19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）

20.空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基木噴油量。

（）

21.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝

一種。（）

22.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（）

23.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為ECU送來的占空比信號(hào)。（）

三、簡答題

1.汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？

3.汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？

4.燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？

6.空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面?

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射？

9.起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的？

10.什么情況下ECU除了進(jìn)行同步噴射控制外，還需進(jìn)行異步噴射控制？為什么？

11.什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制？

12.如圖所示屬于Bosch公司哪種電控汽油噴射系統(tǒng)，介紹其組成和特點(diǎn)？

13.如圖所示屬于Bosch公司哪種電控汽油噴射系統(tǒng)，介紹其組成和特點(diǎn)？

14.如圖所示屬于哪種燃油泵控制電路，介紹燃油泵的控制過程。

*2

15.如圖所示屬于哪種燃油泵控制電路，介紹燃油泵的控制過程。

16.壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？如圖所示壓力控制真空VSV的作用？

17.如圖所示為哪種類型空氣流量計(jì)？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

vs空氣鍛沖交

扭儕

18.如圖所示為哪種類型空氣流量計(jì)？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

者

E(

C

U

)

JITUUUUL

旗空方液

19.如圖所示為哪種類型空氣流量計(jì)？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

及翩機(jī)刖出工皿

V-R

反饃

電路

20.如圖所示為哪種類型空氣流量計(jì)？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

1.5

L

21.如圖所示為哪種類型進(jìn)氣壓力傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

22.如圖所示屬于何種息速進(jìn)氣量的控制方法？其怠速控制閥有哪幾種類型？

道

氣

￡日

初

咕

度

轉(zhuǎn)

球

值

變

空

速

傳

感

a口S

?調(diào)

助

(H

《

《

AAA刀

《

T//開S

SCT關(guān)P

信

》

》

》

》

1號(hào)1

?；

23.如圖所述為豐田2JZ—GE發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)，介紹其組成、功用及工作原理。

I

24.如圖所示為哪種類型節(jié)氣門位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

25.溫度傳感器的作用是什么？電控汽油機(jī)中使用的溫度傳感器有哪些類型？

介紹如圖所示兩種其電路、端子名稱及工作原理？

-r

1g國

會(huì)

司

進(jìn)氣溫度傳感器

26.如圖所示為哪種類型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱

及工作原理？什么叫G轉(zhuǎn)子？什么叫Ne信號(hào)？它們起什么作用？

27.如圖所示為哪種類型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱

及工作原理？什么叫1°信號(hào)？什么叫120°信號(hào)？它們起什么作用？

28.如圖所示為哪種類型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原

理？

29.如圖所示為哪種類型氧傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理？

第七部分

一、填空題

1.柴油的發(fā)火性用（）表示,（）越高，發(fā)火性（）。

2.通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

3.柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性（）。

4.柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的（）。

5.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（）。

6.柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（）。

7.國產(chǎn)A型泵由（）、（）、（）和（）等四個(gè)部分構(gòu)成。

8.噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）和（）組成。

9.噴油泵的凸輪軸是由（）通過（）驅(qū)動(dòng)的。

10.噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。

11.柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最

佳供油提前角（）。

12.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)（）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

13.針閥偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油閥偶件包括（）和（），

它們都是（），（）互換。

二、選擇題

1.噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（）。

A.高壓油腔中的燃油壓力B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力

C.噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴孔大小

2.對多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（）。

A.不同B.相同C.根據(jù)具體情況而定D.無所謂

3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。

A.大B.小C.不一定D.相同

4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。

A.由小到大B.由大到小C.不變的D.A、B均可

5.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程

C.噴油時(shí)間的長短D.柱塞運(yùn)行的時(shí)間

6.噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于

7.噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。

A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定

8.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。

A.大于B.等于C.小于D.不一定

9.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

A.1:1B.2:1C.1:2D.4:l

10.在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。

A.供油時(shí)刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角

11.在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而

（）.

A.增加B.減少C.不變D.急劇減少

三、判斷改錯(cuò)題

1.柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（）

改正：

2.柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（）

改正：

3.汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（）

改正：

4.在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（）

改正：

5.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

改正：

6.同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）

改正：

7.同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。（）

改正：不能互換

8.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不?致。（）

改正：

9.柴油機(jī)各缸之間有同?的噴油提前角，且這提前角是不可調(diào)的。（）

改正：

10.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（）

改正：

11.噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（）

改正：

12.調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某?循環(huán)的供油時(shí)刻。（）

改正：

13.對于一定型號(hào)的柴油機(jī)，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（）

改正：

14.發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。

()

改正：

15.柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。()

四、名詞解釋題

1.柴油機(jī)的供油提前角

2.柴油機(jī)的噴油提前角

3.柱塞行程h

4.柱塞的有效行程

5.柴油機(jī)的“飛車”

6.兩速調(diào)速器

7.全速調(diào)節(jié)器

8.最佳噴油提前角

五、問答題

1.柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？

2.什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？

3.柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？

4.柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？

5.燃燒過程分為哪幾個(gè)階段？

6.為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？

7.柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？

8.孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？

9.噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？

10.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？

11.噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？

12.如圖所示為電控柴油機(jī)分配泵“位置控制”系統(tǒng)，

解釋“位置控制”噴油量的過程？

13.如圖所示為電控柴油機(jī)分配泵“時(shí)間控制”系統(tǒng),

解釋“時(shí)間控制”噴油量的過程？

14.如圖所示為電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)上分配泵的噴油正時(shí)控制系統(tǒng),

解釋噴油正時(shí)的控制過程？

進(jìn)氣壓力

傳星器

水源傳電器

起動(dòng)機(jī)伯號(hào)

（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

傳感黝

（加速附板行程）

15.如圖所示為電控柴油機(jī)泵噴嘴“時(shí)間控制”系統(tǒng),

解釋“時(shí)間控制”噴油量和噴油正時(shí)的過程？

V

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儺角度

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8?開關(guān)

動(dòng)力理動(dòng)

選氣甩力存號(hào)“出

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'一斷開關(guān)

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16.如圖所示為電控柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，解釋如何控制噴油量和噴油正時(shí)？

injectionralecontroi

OtherIWVControlPv>?

informabon->TWV

(tempefature,Dampen

pressure)

ENGload

Leakoff

CommonRail

PCV

Injecbcn

pressure

control

NE.SensorNozzle

SupplyPumpInjector

第八部分

一、選擇題

1.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

A.HC；B.CO；C.NOx；D.有害氣體

2.進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量般控制在（）范圍內(nèi)。

A.1%?2%；B.2%?5%；C.5%?10%；D.6%?15%

3.在（）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

A.行駛；B.怠速；C.高轉(zhuǎn)速；D.熱車

4.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器

二、判斷改錯(cuò)題

1.活性炭罐受ECU控制，在各種工況下部工作。（）

2.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NO,的排放量。（）

3.空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用。（）

4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。（）

5.廢氣排放控制僅在采用OBD—H系統(tǒng)中使用。（）

三、名詞解釋題

1.曲軸箱的自然通風(fēng)

2.曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)

四、問答題

1.為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么方法

來實(shí)現(xiàn)它的作用原理？

2.廢氣再循環(huán)閥的控制方式有哪些？

3.為何要采用EGR閥位置傳感器？

4.簡述兩種電控廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理。

5.為何要采用三元催化轉(zhuǎn)換器？影響三元催化轉(zhuǎn)換器壽命的因素有哪些？

6.簡述空燃比反饋控制的工作原理。

一、問答題參考答案

一、問答題

1.由于將空氣預(yù)先壓縮然后再

1.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用？供入氣缸，以提高空氣密度，增

加進(jìn)氣量，從而可以燃燒更多的

2.汽油機(jī)增壓的技術(shù)壁壘和改進(jìn)措施？燃料，使平均有效壓力提高達(dá)到

改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的類型及特點(diǎn)2.過渡工況性能不好，尤其是

加速性較差；改進(jìn)措施：提高高

速渦輪增壓器設(shè)計(jì)技術(shù)，使制造

工藝更加成熟，提高渦輪增壓的

效率和工作可靠性。渦輪增壓器

與寬轉(zhuǎn)速匹配問題；改進(jìn)措施：

采用在增壓器上安裝一個(gè)由增

壓壓力控制的排氣旁通閥的辦

法；或者采用可變噴嘴增壓器。

3.類型有：機(jī)械增壓、渦輪增

壓、氣波增壓；采用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓

技術(shù)，當(dāng)汽車以正常的經(jīng)濟(jì)車速

行使時(shí)，不僅可以獲得相當(dāng)好的

燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還由于發(fā)動(dòng)機(jī)

功率增加，可以得到駕駛員所期

望的良好的加速性。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的

組成：其中渦輪增壓器由（離心

4.如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，介紹其組成及功用式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中

間體）、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通

閥、排氣旁通閥控制裝置。

功用：（1）渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)

機(jī)提供壓縮空氣，由于進(jìn)入氣缸

的空氣增多，所以允許噴入較多