往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹及維護(hù)-課件

往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點及維護(hù)

1ppt課件目錄一、壓縮機(jī)使用情況二、壓縮機(jī)基本構(gòu)件三、易損零部件介紹1、氣閥2、活塞環(huán)，支撐環(huán)3、填料2ppt課件一.我廠往復(fù)式壓縮機(jī)使用情況位號名稱容積流量NM3/H進(jìn)氣/排氣壓力MPG進(jìn)氣/排氣溫度℃結(jié)構(gòu)J62101AB煤鎖氣壓縮機(jī)6718常壓/4.640/140四列四級壓縮J62102AB燃料氣壓縮機(jī)3620.15/4.640/130兩列三級壓縮J62103AB氮氣壓縮機(jī)1474.73.5/8.040/130一列一級壓縮K04301A/B聯(lián)合氣壓縮機(jī)150000.19/3.6440/130四列三級壓縮C04121循環(huán)氫壓縮機(jī)349350.75/3.3-28/90三列一級壓縮3ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件2.1機(jī)身壓縮機(jī)的機(jī)身由鑄鐵做成，機(jī)身使曲軸和傳動機(jī)構(gòu)的安放適當(dāng)并在運轉(zhuǎn)中正常應(yīng)力和應(yīng)變下各部件保持準(zhǔn)確對中。機(jī)身也是潤滑油的集油池。帶頂蓋的開口尺寸很大，以便檢查和維護(hù)壓縮機(jī)的內(nèi)件。機(jī)身還包含合適的加強筋及撐擋使得重量合理的條件下機(jī)身強度最大化，參照左圖。中體和十字頭滑道同機(jī)身鑄為一體。十字頭滑道為十字頭提供滑動面。中體配有側(cè)蓋，側(cè)蓋移去時，可以對十字頭進(jìn)行保養(yǎng)。

4ppt課件5ppt課件煤鎖氣壓縮機(jī)機(jī)身6ppt課件7ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-曲軸2.2曲軸曲軸是一個單體鍛件，設(shè)計時要避免在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到扭力的臨界值。用螺栓固定的平衡重用來抵消由往復(fù)氣缸組件重量差別產(chǎn)生的不平衡力矩。在曲軸上從主軸承頸到鄰近的曲拐頸鉆一個油孔，以便潤滑油在主軸承處的壓力下提供給連桿軸承。在壓縮機(jī)上裝一個飛輪可以減少電流脈動，改變旋轉(zhuǎn)件的固有頻率，為盤動壓縮機(jī)提供了獲得機(jī)械便利的方法。

8ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-主軸承

2.3主軸承主軸承是兩片軸瓦組成，軸瓦是鋁基且表面上鍍有一微層巴氏合金結(jié)構(gòu)。兩片軸瓦準(zhǔn)確地置于剖分線兩側(cè)，并且在軸瓦上鉆孔裝上定位銷以確保組件上準(zhǔn)確的方位。在軸瓦間使用疊層墊片以便進(jìn)行垂直方向間隙調(diào)整。墊片由厚度0.003in（0.08mm）的可剝離的薄片疊合而成，然后壓合在鋼墊板上。主軸承蓋要加工成與軸瓦的配合是過盈配合。能提供運行（修理）主軸承蓋，為了與機(jī)身準(zhǔn)確配合這些蓋要最后加工。驅(qū)動端的第3個軸承是止推軸承，它有可更換的青銅制止推環(huán)分別固定在軸承蓋的兩邊。軸承蓋上可以鉆孔和攻絲，然后裝上主軸承的溫度傳感器。9ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-連桿2.4壓縮機(jī)連桿壓縮機(jī)連桿在曲軸和十字頭之間建立了機(jī)構(gòu)鏈接。沿著連桿長度方向在其內(nèi)部鉆了一個來復(fù)孔，作為到十字頭銷瓦的潤滑通道。大頭蓋是連桿的一個零件，它和連桿組合在一起鏜孔，這樣使得大頭蓋與連桿成為一對匹配的組件而不會與其它組件混淆，甚至對于同一個連桿，大頭蓋兩端也不能倒換。拉緊螺栓將大頭蓋和連桿鎖緊在曲軸上。

10ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-大小頭瓦連桿大頭瓦：軸承由兩片軸瓦組成，軸瓦是表面上鍍一微層巴氏合金的鋁基結(jié)構(gòu)。兩片軸瓦置于剖分線兩側(cè)，并且在軸瓦上鉆孔裝上定位銷，以確保裝配時準(zhǔn)確定位。兩片軸瓦上都鉆孔，以便油進(jìn)入連桿中的來復(fù)孔油路內(nèi)（這樣在裝配時，可以任選一片軸瓦作為上軸瓦或下軸瓦）。同時安裝墊片以便調(diào)整間隙。連桿小頭瓦：連桿襯套是借用液氮采用冷縮的工藝，裝配進(jìn)連桿小頭一端。它為十字頭銷提供了軸承面。DF-E型的連桿襯套由鋁合金制成。在襯套內(nèi)部鉆孔和開槽以幫助潤滑油分布到整個軸承區(qū)域。11ppt課件燃料氣壓縮機(jī)機(jī)身內(nèi)部12ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-十字頭

2.5十字頭及滑道十字頭使連桿和活塞桿聯(lián)接起來。在十字頭上設(shè)計一個平臺，用來安裝滑履和配重（如果需要）。十字頭銷是自由浮動的。DF-E壓縮機(jī)十字頭配有軸承級的鋁制滑履，可供更換和調(diào)整。（如左圖所示）滑履的承載面是凸形的以便同凹形的十字頭滑道匹配。在滑履上開出兩個油槽以改善油的分布。安裝在滑履和十字頭之間的墊片可調(diào)整垂直高度以及滑履與十字頭滑道之間的間隙?；牟捎寐菟ê吐菝惫潭ㄔ谑诸^上。13ppt課件14ppt課件二、活塞式壓縮機(jī)基本構(gòu)件-活塞組件4.2.6活塞組件及活塞桿壓縮機(jī)活塞用來推動密封在氣缸內(nèi)的氣體，把其升高到工藝需要的壓力（有些情況是用來抽真空）?；钊h(huán)作為活塞與氣缸壁（套）之間的密封件套在活塞上可以幫助推動氣體，提高氣缸內(nèi)壓力。活塞環(huán)套裝在活塞上的環(huán)形槽內(nèi)。作用在活塞環(huán)背面上的氣體壓力使活塞環(huán)外周面與氣缸壁以及環(huán)端面與活塞槽側(cè)面緊密貼合，在所有貼合面間形成牢固密封。

15ppt課件16ppt課件三、易損零部件介紹3.1氣閥氣閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)?；钊綁嚎s機(jī)一般都使用自動閥，隨著汽缸內(nèi)氣體壓力的變化而自行啟閉。任何形式的自動閥都由4個基本部分組成：閥座、升程限制器、啟閉元件（閥片）及彈性元件（彈簧）3.1.1氣閥的結(jié)構(gòu)分類一般情況下，氣閥可分為：環(huán)閥：環(huán)狀閥，網(wǎng)狀閥孔閥：碟狀閥，菌形閥直流閥舌簧閥條狀閥17ppt課件18ppt課件3.1.2中心導(dǎo)向的氣閥結(jié)構(gòu)19ppt課件中心導(dǎo)向的閥片與緩沖片20ppt課件3.1.3導(dǎo)向臂導(dǎo)向的氣閥結(jié)構(gòu)21ppt課件導(dǎo)向臂導(dǎo)向的緩沖片及閥片22ppt課件3.1.4氣閥的組裝與裝配1、安裝前的準(zhǔn)備安裝前應(yīng)對閥片、閥座、升程限制器、彈簧、螺栓等零件進(jìn)行宏觀檢查，不得有毛刺、劃痕、裂紋、翹曲等缺陷。安裝前用涂色法檢查閥片和閥座的接觸面貼合是否緊密。其平面翹曲度一般不超過0.03mm。若接觸不佳，可把閥片放在該閥座上研磨。對彈簧用手試驗彈力強弱，一組閥中的彈簧彈力應(yīng)一致，各彈簧直徑及自由高度應(yīng)保持一致。對所有待裝零部件用煤油清洗，擦干凈，不得帶進(jìn)異物。2、網(wǎng)狀閥的組裝及裝配(以進(jìn)氣閥為例)將閥蓋平裝在專用夾具上，限制閥蓋的轉(zhuǎn)動。依次裝入防轉(zhuǎn)銷、彈簧、氣閥墊片、緩沖片、（導(dǎo)向套）和閥片。23ppt課件c、裝入閥座，擰緊氣閥中心連接螺母（有力矩要求）。d、氣閥組裝后，閥片、彈簧運動時應(yīng)無卡住和歪斜現(xiàn)象；氣閥開啟高度符合規(guī)定，一般為2.2~2.6mm。e、氣閥組裝好后應(yīng)用煤油做氣密性試驗，在5min內(nèi)允許有滴狀滲漏。3.1.5進(jìn)排氣閥的判斷如圖，從中心連接螺栓方向試驗，閥片能頂動則為進(jìn)氣閥，頂不動則為排氣閥。24ppt課件b、如圖，從中心連接螺栓處觀察，有彈簧孔的為排氣閥，無彈簧孔的則為進(jìn)氣閥25ppt課件3.2活塞環(huán)、支撐環(huán)活塞環(huán)的定義：活塞環(huán)是密封汽缸工作面和活塞間縫隙的零件，對有油潤滑的氣缸而言，活塞環(huán)同時還起著潤滑油的分布和導(dǎo)熱作用?；钊h(huán)的工作原理：活塞環(huán)裝入氣缸后，如下圖，活塞環(huán)的彈力使之產(chǎn)生一個對汽缸壁的壓緊力。氣體通過間隙產(chǎn)生節(jié)流，于是在活塞環(huán)前后產(chǎn)生一個壓差，活塞環(huán)被推向環(huán)槽壓力低的一側(cè)，阻止了氣體沿環(huán)槽端面的泄漏。作用在環(huán)內(nèi)表面的氣體壓力大于環(huán)外表的氣體壓力，在壓力差的作用下，環(huán)被壓向汽缸工作表面，阻止了氣體沿汽缸壁的泄漏。26ppt課件

支撐環(huán)用于支撐活塞重量并在活塞與氣缸壁（套）間提供運轉(zhuǎn)面。

活塞環(huán)支撐環(huán)27ppt課件

中，通常將活塞環(huán)裝入活塞槽內(nèi)，用塞尺測定間隙。活塞環(huán)裝入槽內(nèi)后，周向應(yīng)能自由滑動，徑向厚度應(yīng)比活塞環(huán)槽深度小0.25~0.5mm。

28ppt課件3.2.1活塞環(huán)的檢驗與裝配將待裝活塞環(huán)放于平板上，用卡尺測量直自由開口尺寸，開口尺寸應(yīng)符合圖紙規(guī)定，并應(yīng)有足夠的彈力，收閉和放開應(yīng)恢復(fù)原狀。檢驗活塞環(huán)的兩端面平直情況，不應(yīng)有翹曲、扭曲等。檢驗方法：把活塞環(huán)放在平板上，用塞尺賽測活塞環(huán)與平板之間的縫隙。將活塞環(huán)放在汽缸鏡面進(jìn)行透光檢查，并用塞尺測定活塞環(huán)與汽缸鏡面透光處的最大間隙值。要求每個活塞環(huán)的環(huán)周透光不得超過兩處；每處的弧度不得超過25%；透光不允許出現(xiàn)在開口附近30度范圍內(nèi)。透光檢查的同時，應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)對口間隙的測定。鑄鐵活塞環(huán)的對口間隙為汽缸直徑的4/1000~6/1000；四氟乙烯塑料對口間隙為鑄鐵的9倍。對于間隙過小者，可以用銼將開口擴(kuò)大，間隙超差太大者，則不能裝入，應(yīng)更換?；钊h(huán)與活塞裝配時，活塞環(huán)寬度與槽寬為間隙配合，配合間隙與環(huán)寬尺寸成比例，通常選擇0.04~0.10mm。實際測定29ppt課件透光試驗及活塞環(huán)接口間隙測量30ppt課件3.3填料函及填料通常，所有的活塞桿都采用懸浮式密封。密封組件有兩個基本零件-密封室和密封圈。密封室由若干填料盒（它里面是密封圈）和一個有四根固定螺栓的鋼制法蘭組成。這些填料盒用至少兩根螺栓連起來。標(biāo)準(zhǔn)的密封組件采用水冷，這樣在填料盒之間需要裝O形環(huán)來密封水通道。填料盒里面的密封圈是根據(jù)使用條件和壓力來選擇的。一般，壓力越高，填料盒和密封圈組件數(shù)目越多，這與密封圈設(shè)計無關(guān)。密封圈是填料組件中最重要的零件。它們封住了壓力氣體并保持正常磨損。它們必須要進(jìn)行定期維護(hù)，并且在某些情況下，還要潤滑。當(dāng)密封圈已經(jīng)磨損得以至于密封瓣端部間隙不存在了，它們就必須要更換。正常情況下，這些圈會用較長時間。31ppt課件3.3.1填料盒結(jié)構(gòu)32ppt課件33ppt課件3.3.2密封圈結(jié)構(gòu)A型：A型為雙向密封環(huán)，一個填料盒內(nèi)裝二環(huán)。結(jié)構(gòu)如圖：34ppt課件B型：B型為楔機(jī)械密封環(huán)，一個盒內(nèi)裝三環(huán)，結(jié)構(gòu)如圖（唇口朝壓力側(cè)）：35ppt課件C型：C型為單向密封環(huán)，由徑向環(huán)，切向環(huán)和阻流環(huán)組成。結(jié)構(gòu)如圖36ppt課件D型：D型為雙向密封環(huán)，由徑向環(huán)和兩個切向環(huán)組成。結(jié)構(gòu)如圖：37ppt課件3.3.2密封圈的使用A型一般用在刮油環(huán)后面的密封B型用在中間填料，填料充氮盒的前后兩組。C型用在一般填料中。D型用在不充氮的回氣填料盒后面，俗稱前置填料，為雙向密封。F型為節(jié)流圈，一般用于高壓填料的最后一組。A型，B型，C型的I、II圈之間和D型的I-II、II-III圈之間均有定位銷定位。定位銷規(guī)格：2.5x4mm38ppt課件3.3.3填料函及填料的檢修三瓣式平填料安裝前均應(yīng)經(jīng)過拆卸清洗、檢查與刮研；拆洗時候應(yīng)注意標(biāo)記，在非工作面打記號，以免弄亂裝錯。填料盒內(nèi)的油、水、氣通道應(yīng)暢通、清潔。各填料盒端面應(yīng)在平板上研磨，金屬平面填料密封圈端面以及活塞桿接觸面都必須刮研，接觸點總面積占密封面積的70%~80%。塑料填料密封端面用細(xì)砂布打磨平整，與活塞桿接觸的內(nèi)圓柱面只需檢查與活塞桿是否基本貼合平面金屬填料密封環(huán)，平面塑料密封環(huán)的各種密封環(huán)之間的位置都應(yīng)錯開。并保證油路暢通。平面密封環(huán)應(yīng)在盒內(nèi)劃動，借以補償密封環(huán)的徑向間隙。在檢查調(diào)整填料盒的組裝間隙時候，應(yīng)特別注意填料兩端面的平行度以及與軸孔的垂直度。嚴(yán)格按照填料盒按照的順序進(jìn)行，各個填料盒相通的油孔及冷卻水孔方位要對正并保證暢通。39ppt課件四、壓縮機(jī)故障原因分析4.1壓縮機(jī)產(chǎn)生撞擊聲的原因活塞在活塞桿上松動缸內(nèi)進(jìn)水（或液）或者進(jìn)入雜物（顆粒較大的、直徑大小超過余隙尺寸的）余隙容積太小或活塞松動造成的過大氣缸套松動或損壞4.2氣缸體發(fā)熱的原因冷卻水供應(yīng)不足，冷卻水管道堵塞，供水中斷，活塞工作面不光滑，與氣缸間隙不均勻，排氣閥不嚴(yán)密，導(dǎo)致氣體循環(huán)而升溫，造成氣缸發(fā)熱。40ppt課件4.3填料函發(fā)熱的原因填料與活塞桿配合間隙不合適，裝配時產(chǎn)生偏差，填料函冷卻水供應(yīng)不足或供水中斷，冷卻水道污垢太厚或者供油不足。4.4過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成