太及特大橋涉及漯阜鐵路營業(yè)線施工方案420課件

太和特大橋涉及漯阜鐵路營業(yè)線商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部中鐵隧道集團(tuán)SHZQ-5標(biāo)2016.3太和特大橋涉及漯阜鐵路營業(yè)線商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部中鐵隧1Contents目錄01編制依據(jù)、說明及范圍02工程概況03既有線概況04施工總體部署05施工安全準(zhǔn)備06施工方案及安全防護(hù)措施07安全保證措施08應(yīng)急預(yù)案09指揮體系10附件Contents目錄01編制說明02工程概況03重難點(diǎn)分析及對策04總體施工方案及流程05施工安全準(zhǔn)備06臨近營業(yè)線施工方案07上跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工08施工總體部署09施工安全保障措施10技術(shù)保障措施商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部Contents目錄01編制依據(jù)、說明及范圍02工程概況032編制依據(jù)編制原則一、編制說明⑴《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)［2012］280號)；⑵《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵運(yùn)［2013］18號)；⑶《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》（武鐵運(yùn)[2014]236號）。⑷《營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全管理辦法》（京福安質(zhì)[2015]433號）；⑸《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB20303-2009；⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；⑺《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)［2010］241號；⑻《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010)；⑼《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010；⑽《太和特大橋施工圖》商合杭商阜施橋-06-B-I；⑾《無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁》（60+100+60m）；⑿太和特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)；⒀工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；編制依據(jù)編制原則一、編制說明⑴《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》3編制依據(jù)編制原則一、編制說明⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠；⑵質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善；⑶安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營業(yè)線施工、行車、人員及設(shè)備安全；⑷工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力；⑸加強(qiáng)與鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，保證營業(yè)線的運(yùn)營安全。編制依據(jù)編制原則一、編制說明⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部4二、工程概況2.1基本情況2.2與漯阜鐵路交叉情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.4水文地質(zhì)情況2.5交通情況2.6交通情況二、工程概況2.1基本情況2.2與漯阜鐵路交叉情況2.3連5工程概況工程概況62.1基本情況本項(xiàng)目為新建商合杭鐵路站前五標(biāo)，起止里程DK126+991.81～DK168+719.38（其中短鏈3904.44653m），全長37.823km，位于安徽省亳州市譙城區(qū)和阜陽市太和縣、潁泉區(qū)境內(nèi)，線路自古城特大橋607#墩，向東南方向經(jīng)太和東站至太和特大橋443#墩終止，沿途經(jīng)過阮橋鎮(zhèn)、原墻鎮(zhèn)、郭廟鄉(xiāng)、關(guān)集鎮(zhèn)、趙集鄉(xiāng)、行流鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由中鐵隧道集團(tuán)商合杭鐵路站前五標(biāo)承建施工。我單位承擔(dān)古城特大橋938#墩～杭方臺、太和特大橋商方臺～443#墩箱梁架設(shè)任務(wù)。線路于DK161+186.90～+408.60段跨越漯阜鐵路，跨越結(jié)構(gòu)采用60+100+60m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，主墩編號為215#墩、216#墩?？缭綘I業(yè)線工點(diǎn)位于安徽省阜陽市穎泉區(qū)行流鎮(zhèn)王南莊，歸屬武漢鐵路局管轄。

2.1基本情況本項(xiàng)目為新建商合杭鐵路站前72.1基本情況鄰近營業(yè)線的施工的分部分項(xiàng)工程有主墩的樁基、承臺、墩身和連續(xù)梁，上跨營業(yè)線施工分部分項(xiàng)工程為連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、連續(xù)梁中跨合龍段施工、橋面系施工、運(yùn)梁車通過、無砟軌道施工。2.1基本情況鄰近營業(yè)線的施工的分部分項(xiàng)8215#墩左墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖左側(cè)邊線距離上行線7.33m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉情況215#墩左墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖左側(cè)邊線距離上行線7.339215#墩右墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖右側(cè)邊線距離上行線38.60m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉情況215#墩右墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖右側(cè)邊線距離上行線38.610216#墩左墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖左側(cè)邊線距離上行線8.40m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況216#墩左墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖左側(cè)邊線距離上行線8.4011216#墩右墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖右側(cè)邊線距離上行線39.65m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況216#墩右墩（現(xiàn)場照片）承臺開挖右側(cè)邊線距離上行線39.612連續(xù)梁215#、216#主墩樁基采用鉆孔灌注樁，承臺為三層承臺，第一層承臺尺寸順橋向14.6m，橫橋向18.6m，厚度3.0m，第二層承臺尺寸順橋向10.8m，橫橋向14.0m，厚度3.7m（含轉(zhuǎn)體系統(tǒng)），第三層承臺尺寸順橋向5.1m，橫橋向11.1m，厚度1.0m（為墩身調(diào)節(jié)段。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況連續(xù)梁215#、216#主墩樁基采用鉆孔灌13經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，215#、216#墩施工范圍內(nèi)均存在接觸網(wǎng)立柱，編號分別為97#、100#，承臺距離接觸網(wǎng)立柱分別為15.5m、10.25m，施工開挖不影響接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，215#、216#墩施工范圍內(nèi)均存在接觸網(wǎng)立柱142.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況152.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況162.4水文地質(zhì)情況(1)水文情況：沿鐵路兩側(cè)分布地方耕地降水溝，輔墩214#墩旁有一地方水溝，地表水不發(fā)達(dá)；地下水為第四系地層孔隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給，以地下水側(cè)向徑流、地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件。(2)地質(zhì)情況：根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭示：鉆孔范圍地層間隔分布粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土、黏土、細(xì)砂等；地基承載力情況為：粉質(zhì)粘土σ0=140~260kpa，粉砂σ0=200kpa，粉土σ0=150~220kpa，黏土σ0=210~240kpa，細(xì)砂σ0=300kpa。2.4水文地質(zhì)情況(1)水文情172.5交通情況連續(xù)梁位置距離縣道023、距離鄉(xiāng)道046約150m，采用便道引入連續(xù)梁位置，交通較為便利?？紤]到整體物流組織，且為避讓漯阜鐵路涵洞保障安全運(yùn)輸，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際道路情況選擇了繞行，其中利用了鄉(xiāng)道046、泥結(jié)碎石村道、鐵路平交道口、縣道023等地段，總計(jì)繞行約2km。2.5交通情況連續(xù)梁位置距離縣道0182.6其他交叉情況沿漯阜鐵路兩側(cè)分布眾多電力線路與商合杭鐵路交叉，其中有500KV穎河5360線、穎沙5359線，220KV潁太2756線，10KV王官06支線及地方通信線路和漯阜鐵路自閉線路。2.6其他交叉情況沿漯阜鐵路兩側(cè)分布眾多電192.7營業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況漯阜鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度1.8m，此段路基防護(hù)柵欄設(shè)在路肩上，采用2.3m高的混凝土柵欄。漯阜鐵路現(xiàn)場照片2.7營業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況漯阜鐵路為雙向20

2.8施工類別劃分序號線名鄰近營業(yè)線名稱營業(yè)線里程長度（m）距營業(yè)線中心距離(m)工類別施工內(nèi)容防護(hù)措施運(yùn)輸條件需求起

止1新建商合杭鐵路漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551066.4-6.7C樁基施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速2漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551065.4-5.7C承臺施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速3漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510612.5-13.5C墩身施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速4漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510610-10.3C連續(xù)梁懸臂施工（橋面系）大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速5漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B轉(zhuǎn)體施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)6漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)7漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏段橋面系施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)8漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B運(yùn)梁車通行一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)9漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B無砟軌道施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)2.8施工類別劃分序號線名鄰近營業(yè)線名稱營業(yè)線里程長度213.1工程重難點(diǎn)分析三、

重難點(diǎn)分析及對策3.2工程重難點(diǎn)主要對策跨漯阜鐵路施工影響范圍為K182+928.55-K183+034.55，長106m，該段主要施工為橋梁樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁懸臂施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體及架梁車通行。機(jī)械防傾覆施工、承臺支護(hù)施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體是安全防護(hù)施工重點(diǎn)。（1）施工前，對所有施工人員進(jìn)行營業(yè)線安全施工專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能；施工期間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員、安全員、帶班人員。（2）施工期間要與車站、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、鐵路公安等單位保持無障礙通訊聯(lián)系，一旦發(fā)生安全事故，第一時間通知相關(guān)單位，及時解決，將危害降低到最低限度；

（3）施工界面采用臨時及永久防護(hù)柵欄相結(jié)合，與營業(yè)線隔離施工。3.1工程重難點(diǎn)分析三、重難點(diǎn)分析及對策3.2工程重難點(diǎn)主22施工進(jìn)度指標(biāo)工期計(jì)劃安排12四施工計(jì)劃施工進(jìn)度指標(biāo)工期計(jì)劃安排12四施工計(jì)劃23施工進(jìn)度指標(biāo)序號工程內(nèi)容工作時間序號工程內(nèi)容工作時間1鉆機(jī)就位1h4下導(dǎo)管二次清孔3h2鉆孔、清孔24h5水下混凝土灌注7h3鋼筋籠安裝5h6時間合計(jì)40h樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號工程內(nèi)容工作時間序號工程內(nèi)容工作時間1基坑開挖1d4立模綁鋼筋5d2樁頭處理、樁檢3d5澆注混凝土1d3基底清理、墊層1d6時間合計(jì)11d承臺施工進(jìn)度指標(biāo)施工進(jìn)度指標(biāo)序號工程內(nèi)容工作時間序號工程內(nèi)容工作時間1鉆機(jī)就24施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)墩身施工進(jìn)度指標(biāo)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁0號塊施工進(jìn)度指標(biāo)序號工程內(nèi)容工作時間序號工程內(nèi)容工作時間1墩身測量放線0.5d4安裝墩身模板1.5d2承臺頂面鑿毛1d5澆筑墩身混凝土2d3綁扎墩身鋼筋7d6混凝土養(yǎng)生至拆模3d時間合計(jì)15d序號工程內(nèi)容時間序號工程內(nèi)容時間1墩旁托架布置及底模外側(cè)模17d7安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道3d2綁扎底板腹板鋼筋3d8澆注0#塊第二次砼0.5d3安裝內(nèi)模及調(diào)試3d9混凝土養(yǎng)生7d4澆注0#塊第一次砼0.5d10張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1.5d5混凝土養(yǎng)生及鑿毛7d11壓漿及封端0.5d6接高0#塊內(nèi)側(cè)模，安裝0#塊內(nèi)頂板模2d12時間合計(jì)45d施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)墩身施工進(jìn)度25施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)掛籃懸澆標(biāo)準(zhǔn)塊懸澆施工進(jìn)度指標(biāo)合龍段施工進(jìn)度指標(biāo)序號工程內(nèi)容時間序號工程內(nèi)容時間1掛籃前移1d6混凝土灌注0.5d2掛籃錨固、底籃提升1d7混凝土養(yǎng)生、接縫處鑿毛7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝1d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋0.5d4安裝內(nèi)模0.5d9壓漿及封端0.5d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道1d10時間合計(jì)13d序號工程內(nèi)容時間序號工程內(nèi)容時間1勁性骨架安裝3d6混凝土灌注1d2吊架布置2d7混凝土養(yǎng)生7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝3d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1d4安裝內(nèi)模2d9壓漿及封端2d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道2d10時間合計(jì)23d施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)掛籃懸澆標(biāo)準(zhǔn)塊懸澆施工進(jìn)度指標(biāo)合26工期計(jì)劃安排2345計(jì)劃開工日期：2016-5-1計(jì)劃完工日期：2017-7-26既有線防護(hù)2016-5-1～2016-5-31鉆孔樁施工2016-6-1～2016-7-11墩身施工2016-8-7～2016-10-16連續(xù)梁懸灌、轉(zhuǎn)體施工2016-10-16～2017-7-26承臺施工2016-7-11～2016-8-731天40天27天62天325天16工期計(jì)劃安排2345計(jì)劃開工日期：2016-5-1計(jì)劃完工日27連續(xù)梁施工參數(shù)表施工流程總體施工方案123五總體施工方案及流程連續(xù)梁施工參數(shù)表施工流程總體施工方案123五總體施工方案及28樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號項(xiàng)目單位數(shù)量砼方量（m3）與線路中心距離（m）備注1樁基根405548.86.472承臺座21800223墩身個2152.3224連續(xù)梁聯(lián)1428022連續(xù)梁施工參數(shù)表樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號項(xiàng)目單位數(shù)量砼方量（m3）與線路中心距離29樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案樁基施工樁基采用旋挖鉆成孔，人工配合吊車安裝鋼筋籠，混凝土集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車、人工灌注水下混凝土。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案樁基施工樁基采30樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案承臺施工承臺基坑防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，對鋼板樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力計(jì)算，確?；臃€(wěn)定，保證營業(yè)線路基穩(wěn)定。施工采用人工立模澆注混凝土，每層一次性成型，在底層承臺頂面按設(shè)計(jì)要求安裝轉(zhuǎn)體系統(tǒng)球鉸。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案承臺施工承臺基31樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案墩身施工墩身分兩次澆注成型，采用定型組合鋼模板，第一次澆注墩身，墩身施工完成后，第二次再施工墩帽并澆筑混凝土。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案墩身施工墩身分32樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案連續(xù)梁施工在主墩樁基、承臺、墩身及球鉸安裝施工完畢后，順漯阜鐵路方向利用鋼管支架施工0#塊，邊跨直線段采用鋼管支架現(xiàn)澆，懸臂掛籃澆注其余節(jié)段，最終形成“T”構(gòu)。然后施工漯阜線內(nèi)部分遮板、豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、欄桿等橋面系工程。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案連續(xù)梁施工在主33樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁和橋面系完成后，以兩個柱墩為支撐體系的“T”構(gòu)。啟動牽引系統(tǒng)，上承臺、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置設(shè)置的銷軸旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)角度，到達(dá)設(shè)計(jì)位置、精確測量并臨時限位后，及時連接豎向鋼筋并采用C50微膨脹砼填充上下承臺間的縫隙進(jìn)行封盤。依次完成邊跨合攏段和中跨合攏段。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案轉(zhuǎn)體施工連續(xù)34施工流程

在鄰近營業(yè)線30m范圍內(nèi)施工前和相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在相關(guān)單位人員的配合下探明鐵路范圍內(nèi)管線的具體位置并落實(shí)“三電”管線保護(hù)措施，在鐵路范圍內(nèi)施工時要通知相關(guān)設(shè)備管理單位到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。施工許可階段施工實(shí)施階段方案編制方案預(yù)審根據(jù)紀(jì)要修改完善方案評審?fù)ㄟ^簽訂安全協(xié)議營業(yè)性施工安全審批表上報(bào)月度施工計(jì)劃根據(jù)月、日施工計(jì)劃，在設(shè)備單位監(jiān)督到位下作業(yè)施工準(zhǔn)備既有線防護(hù)鉆孔樁承臺墩立柱連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工施工流程在鄰近營業(yè)線30m范圍內(nèi)施工前和相關(guān)設(shè)備管理單位簽35六臨近營業(yè)線施工方案6.1施工參數(shù)表6.2電力線路遷改施工6.3主墩樁基施工6.4主墩承臺施工6.5主墩墩身施工6.6連續(xù)梁施工6.7架橋機(jī)通過連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁

6.8臨近營業(yè)線安全保證措施六臨近營業(yè)線施工方案6.1施工參數(shù)表6.2電力線路遷改366.1參數(shù)表序號項(xiàng)

目參數(shù)備注1鐵路等級高速鐵路2正線數(shù)目雙線3設(shè)計(jì)行車速度350km/h4線間距5.0m5最小曲線半徑一般7000m，困難5500m6最大坡度20‰7到發(fā)線有效長度650m8列車運(yùn)行控制方式自動控制9行車指揮方式調(diào)度集中10最小行車間隔3分鐘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照表序號項(xiàng)目砼方量（m3）與線路中心距離（m）備注1樁基5548.82承臺18003墩身152.35004連續(xù)梁4280施工參數(shù)表6.1參數(shù)表序號項(xiàng)目參數(shù)備注1鐵路等級高速鐵路2正線數(shù)376.2電力線路遷改施工

（1）路內(nèi)電力遷改2*10KV供電線、10KV王官06支線拆除，位于漯阜鐵路兩側(cè)；倒桿施工時采用人工牽引的方式，將電桿通過牽引繩向漯阜鐵路外側(cè)傾倒。主要危險源為桿塔拆除時由于牽引繩斷裂時可能發(fā)生反彈侵入路肩。防護(hù)措施：對供電線電桿拆除時，在既有牽引線牽引電桿拆除的基礎(chǔ)上多加2條牽引線，確保電桿拆除時牽引繩不發(fā)生斷裂，且倒桿方向是向營業(yè)線路外側(cè)。（2）地方電力遷改500KV穎河5360線及5359線。鐵塔拆除由遷改1標(biāo)組織實(shí)施。6.2電力線路遷改施工（1）路內(nèi)電力遷改2*10KV供電線386.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對地基承載力進(jìn)行檢測。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺及轉(zhuǎn)場行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺地基松軟、承載力不足時，進(jìn)行換填處理。處理后或無需處理時地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；⑶從營業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對地基承載力進(jìn)行檢測，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核。6.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對施工現(xiàn)場的396.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對地基承載力進(jìn)行檢測。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺及轉(zhuǎn)場行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺地基松軟、承載力不足時，進(jìn)行換填處理。處理后或無需處理時地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；⑶從營業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對地基承載力進(jìn)行檢測，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核。6.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對施工現(xiàn)場的406.4主墩承臺施工

215#、216#墩基礎(chǔ)施工包括樁基施工、承臺施工，營業(yè)線邊坡防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁采用拉森Ⅳ型鋼板樁，樁長為10m。為便于施工，鋼板樁結(jié)構(gòu)線比承臺結(jié)構(gòu)線寬1米。開挖前挖探坑探明是否有地下管線，確認(rèn)無管線后方可進(jìn)行開挖承臺，否則遷改管線后方可施工。在打鋼板樁的過程中，應(yīng)隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應(yīng)立即糾正或拔起重打。鋼板樁采用振動方法下沉。開始沉樁時用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定后再采用振動下沉。打樁機(jī)械采用DZ45A型振動沉拔樁錘。沿鋼板樁頂環(huán)形設(shè)置，設(shè)8點(diǎn)（每邊各兩點(diǎn)），觀測鋼板樁的水平位移及沉降。組織專人進(jìn)行位移觀測，每天觀測1次，及時進(jìn)行回歸分析，當(dāng)位移速率超過3mm/天時，及時上報(bào)上級部門并停止施工，商定處理方案。6.4主墩承臺施工215#、216#墩基礎(chǔ)416.5主墩墩身施工墩身施工采用定型組合鋼模（內(nèi)拉桿），模板安裝采用吊車吊裝，墩身鋼筋采用腳手架固定。施工時注意在遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)方向兩側(cè)呈60度角對拉纜風(fēng)繩，防止墩身傾覆至營業(yè)線安全范圍內(nèi)，營業(yè)線施工范圍的墩身為215、216#墩，里程為DK161+247.75、DK161+347.75，墩高為6.5m，墩中心至營業(yè)線防護(hù)柵欄距離為12.6和13.2m，由此可知，即時最不利處墩身模板發(fā)生垮塌，也不會對營業(yè)線造成危害。

墩身施工工藝流程圖如下：6.5主墩墩身施工墩身施工采用定型組合鋼模（426.5主墩墩身施工混凝土基礎(chǔ)頂面清理測量放樣鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆除模板鋼筋制作模板制作鋼筋模板檢查混凝土拌合運(yùn)輸模板制作6.5主墩墩身施工混凝土基礎(chǔ)頂面清理測量放樣鋼筋綁扎模板安裝436.6連續(xù)梁施工

采用懸臂法施工，未轉(zhuǎn)體之前同樣保持梁體與營業(yè)線方向齊平，完成連續(xù)梁懸臂施工后再按照轉(zhuǎn)體施工方案進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。上部梁體0#塊采用支架現(xiàn)澆施工，支架結(jié)構(gòu)為臨時支墩支撐體系，支墩立桿采用Φ609*16mm的螺旋鋼管，鋼管下端支立在承臺上，上端的橫向分配梁采用I40a工字鋼，其上為I28的工字鋼縱梁。利用墩身拉桿孔預(yù)設(shè)［16#槽鋼，并用［12#槽鋼對支墩施加一道約束，中間每隔5m一道，共5道約束，頂部在墩身托盤下方設(shè)置約束。兩支墩之間采用12#槽鋼進(jìn)行十字剪刀撐連接，增強(qiáng)整體性和剛度，為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時直接將角鋼割除。6.6連續(xù)梁施工采用懸臂法施工，446.6連續(xù)梁施工

掛籃封閉防護(hù)措施：在掛籃正面靠營業(yè)線一側(cè)上橫梁懸挑工字鋼骨架，掛設(shè)密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)與梁端支架留置間距1.5m，以滿足施工作業(yè)空間需要。底板防護(hù)欄桿與上部懸掛防護(hù)形成整體防護(hù)。上橫梁上設(shè)置防護(hù)欄桿，保證上方工作人員安全。側(cè)模依據(jù)自身骨架掛設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)，側(cè)模前端設(shè)置上下爬梯，并且將爬梯設(shè)置在側(cè)模防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)。6.6連續(xù)梁施工掛籃封閉防護(hù)措施456.7架橋機(jī)通過連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁

架橋機(jī)型號為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長*寬*高），運(yùn)梁車為外形尺寸（長*寬*高）42.1*3.45*2.9。根據(jù)[2012]18號文，本工序?qū)儆卩徑鼱I業(yè)線C類施工。為保證行車安全，架橋機(jī)通過連續(xù)梁時在鐵路天窗內(nèi)通過連續(xù)梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁在無列車通過間隙時間內(nèi)通過連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時通過連連續(xù)，提前對運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車需要頻繁通過連續(xù)梁且時間跨度短，故在運(yùn)梁時通過連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車通過，如有列車即將通過，運(yùn)梁車則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車通過后，再運(yùn)梁通過連續(xù)梁。6.7架橋機(jī)通過連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁466.8安全保證措施

防護(hù)通訊工具以對講機(jī)為主，以集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)(小號)為輔，站內(nèi)及站外5km以內(nèi)作業(yè)必須使用對講機(jī)防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員要根據(jù)站區(qū)作業(yè)分組情況設(shè)置，10個及以下作業(yè)組設(shè)置一名駐站聯(lián)絡(luò)員，超過10個作業(yè)組必須增設(shè)一名駐站聯(lián)絡(luò)員。如作業(yè)地點(diǎn)為對講機(jī)盲區(qū)，應(yīng)使用集團(tuán)手機(jī)聯(lián)絡(luò)或增設(shè)中間防護(hù)員，確保施工作業(yè)現(xiàn)場與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持正常聯(lián)絡(luò)；使用對講機(jī)進(jìn)行防護(hù)時，必須執(zhí)行3～5min通話制度，確保對講機(jī)處于良好狀態(tài)；使用集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)進(jìn)行防護(hù)時，

一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時間的防護(hù)措施臨近營業(yè)線施工列車通過時，所有機(jī)械提前停止作業(yè)，機(jī)械伸長部分特別是吊車起重臂全部順線路方向停放或者撤離到安全距離之外。列車通過后方可繼續(xù)施工。按照規(guī)定設(shè)置封鎖慢行標(biāo)志和看守監(jiān)護(hù)設(shè)施。6.8安全保證措施一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時間476.8安全保證措施

防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品、持證上崗；防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)前充分休息，班前、班中不得飲酒，不得做與本職工作無關(guān)的事情，如有違反，立即停止其工作并給予處分；防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，要求熟記本區(qū)段列車到、發(fā)(通過)時刻，以確保全部列車安全、順利通過施工地點(diǎn)；防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。配備防護(hù)員8～10人；防護(hù)員必須持證上崗，隨時二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場的防護(hù)措施駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度，現(xiàn)場防護(hù)員要熟記列車運(yùn)行時刻，遇有駐站聯(lián)絡(luò)員漏報(bào)、晚報(bào)時，現(xiàn)場防護(hù)員要主動與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，聯(lián)系不到時，按來車處理；區(qū)間多組作業(yè)時應(yīng)用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控?，F(xiàn)場防護(hù)員姓名和集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)號碼告之相關(guān)人員，來車時現(xiàn)場防護(hù)員要使用對講機(jī)與相鄰作業(yè)組進(jìn)行聯(lián)控，對講機(jī)呼叫不回應(yīng)的要立即變換其他工具通知相鄰現(xiàn)場。

6.8安全保證措施二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場的防486.8安全保證措施

調(diào)度員日常要注意收聽天氣預(yù)報(bào)，遇有特殊氣候情況預(yù)報(bào)時，由調(diào)度屬施工作業(yè)負(fù)責(zé)人；施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度傳來的特殊氣候情況后，要根據(jù)天氣變化，及時調(diào)整作業(yè)項(xiàng)目，盡量避免惡劣天氣進(jìn)行線路施工作業(yè)和大型機(jī)械作業(yè)。根據(jù)天氣變化情況決定是否按計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，并報(bào)工務(wù)段，由段報(bào)工務(wù)處；遇大雨、大霧、揚(yáng)沙等能見度低、影響嘹望天氣情況，應(yīng)停止機(jī)械作業(yè)。必須作用時，要加強(qiáng)施工防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)視具體情況決定增加安全防護(hù)人員和安全監(jiān)控人員的數(shù)量；在正常氣候條件下進(jìn)行線路施工作業(yè)，如天氣突變暴風(fēng)、雨、雪霧、揚(yáng)沙等惡劣情況，提前結(jié)束作業(yè)。三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)措施接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查?，F(xiàn)場設(shè)置24小時看護(hù)員，負(fù)責(zé)制止任何人、機(jī)械破壞或進(jìn)入漯阜鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。

6.8安全保證措施三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)49七、上跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工7.1橋梁轉(zhuǎn)體7.2牽引系統(tǒng)7.3試轉(zhuǎn)體7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程7.5封固轉(zhuǎn)盤施工方法7.6合龍段施工方法7.7施工監(jiān)控7.8架橋機(jī)通過連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁七、上跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工7.1橋梁轉(zhuǎn)507.1轉(zhuǎn)體承重試驗(yàn)

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。

在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。根據(jù)該狀態(tài)的測試方法，在兩幅梁的承臺底面布置千斤頂和位移傳感器，實(shí)施兩幅梁的不平衡力矩測試。7.1轉(zhuǎn)體承重試驗(yàn)橋梁正式轉(zhuǎn)體517.2牽引系統(tǒng)

7.2.1轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置

每個橋墩轉(zhuǎn)體配置一個自動連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，自動連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由一個QK-8主控臺，兩臺ZLD200型200T連續(xù)千斤頂和兩臺ZLDB液壓泵站組成，該自動連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動后所需全部扭矩；助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩YDCW150型150T千斤頂和兩臺ZB4-500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，且距牽引索脫離轉(zhuǎn)向索鞍的切點(diǎn)距離大于5米。千斤頂放置于配套的反力架上，反力架通過電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定，反力墩與反力架必須能夠承受200T拉力的作用。主控臺應(yīng)放于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置。7.2牽引系統(tǒng)7.2.1轉(zhuǎn)體527.2牽引系統(tǒng)

7.2.2牽引索轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有兩束牽引索，每束由24根強(qiáng)度等級為1860Mpa、7φ5鋼絞線組成，每根7φ5鋼絞線所能承受最大拉力26T。每束承受的最大拉力為624T。預(yù)埋牽引索時清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端設(shè)置固定錨具，已在上轉(zhuǎn)盤澆筑時預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持??；先用YDCW150型千斤頂在5～10Mpa油壓下逐根對鋼絞線預(yù)緊，再通過頂推千斤頂在2～3Mpa油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使兩束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索索道與對應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高上。7.2牽引系統(tǒng)7.2.2牽引索537.2牽引系統(tǒng)

7.2.3轉(zhuǎn)體施工計(jì)算1、轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的基礎(chǔ)參數(shù)及相關(guān)影響因素，分別計(jì)算牽引力，平轉(zhuǎn)助推力，慣性制動距離等相關(guān)參數(shù)。2、轉(zhuǎn)體作業(yè)時間估算根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的轉(zhuǎn)動角速度為不大于0.01raD1/min,計(jì)算要點(diǎn)時間：215#墩T1=（29.28÷180×π）/0.01≈51.1min；T2=（29.28÷180×π）/0.01≈51.1min。加上準(zhǔn)備工作、收尾工作和掛籃就位工作，時間約為180分鐘，然后進(jìn)行合龍段吊架就位工作，所需總時間不能超過200分鐘。7.2牽引系統(tǒng)7.2.3轉(zhuǎn)體施547.3試轉(zhuǎn)體

正式轉(zhuǎn)動之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。經(jīng)過現(xiàn)場測量及理論計(jì)算，215#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，216#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動9分鐘方可就位。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點(diǎn)動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。7.3試轉(zhuǎn)體正式轉(zhuǎn)動之前，進(jìn)行557.3試轉(zhuǎn)體

⑴預(yù)緊鋼絞線。用YDC150型千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證24根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。⑵合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。⑶試轉(zhuǎn)時應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：①每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。②控制采取點(diǎn)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)步驟7.3試轉(zhuǎn)體⑴預(yù)緊鋼絞線。用YDC150型千斤頂567.3試轉(zhuǎn)體

試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)過程7.3試轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體577.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

⑴試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。⑵整個轉(zhuǎn)體采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。⑶人員配備現(xiàn)場指揮組組

長：吳鵬副組長：馬維亮

叱清俊組

員：張華雙

王平

賈賀亮

余俊才工人：60名7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程⑴試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各587.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報(bào)，以便及時處理。⑷轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)1)轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于5級的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。2)橋梁轉(zhuǎn)體時采取對線路進(jìn)行封鎖施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時間約為180分鐘，然后進(jìn)行中跨合龍段吊架就位，所需總時間不得超過200分鐘。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時間內(nèi)完成。此天窗工序安排詳見下表：7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程設(shè)備運(yùn)行597.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

序號工序名稱工作內(nèi)容所需時間（分鐘）備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時間內(nèi)2轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場場地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程序號工序60

邊跨現(xiàn)澆段完成后，檢查搭設(shè)支架，注意避免支架與梁體轉(zhuǎn)體施工互相干。安裝遮板、澆筑豎墻、防護(hù)墻（合龍段位置除外）。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程邊跨現(xiàn)澆和連續(xù)梁施工成型圖邊跨現(xiàn)澆段完成后，檢查搭設(shè)支架，注意避免支架與61除上下轉(zhuǎn)盤之間的臨時約束，兩主墩同時進(jìn)行轉(zhuǎn)體，速度不大于0.01rad/min，轉(zhuǎn)體角度均為146°。梁體就位后，封固上下轉(zhuǎn)盤。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖除上下轉(zhuǎn)盤之間的臨時約束，兩主墩同時進(jìn)行轉(zhuǎn)62轉(zhuǎn)體就位后，合龍邊、中跨①安裝邊跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑邊跨合龍段；②拆除墩頂臨時固結(jié)，并臨時約束中墩支座縱向位移；③安裝中跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑中跨合龍段；④拆除支架和中支點(diǎn)支墩、邊跨合龍撐架；⑤施工邊墩不等高頂帽部分。⑥進(jìn)行橋面無砟軌道和鋪設(shè)作業(yè)。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖轉(zhuǎn)體就位后，合龍邊、中跨7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型637.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架，靜置24小時試轉(zhuǎn)氣象信息“自動”狀態(tài)下啟動轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測暫停轉(zhuǎn)體動力小轉(zhuǎn)體傾斜發(fā)現(xiàn)異?！笆謩印睜顟B(tài)下點(diǎn)動操作就位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)轉(zhuǎn)體總流程圖7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千647.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

序號工序名稱工作內(nèi)容所需時間（分鐘）備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時間內(nèi)2轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場場地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程序號工序657.5封固轉(zhuǎn)盤施工方法

經(jīng)過轉(zhuǎn)體和精確定位階段并檢測平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊接型鋼反力架（事先精確定位預(yù)埋鋼板），打入鋼楔塊，并將其臨時鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹砼）、使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體?；炷翝仓r振搗密實(shí)，以保證上、下盤密實(shí)連接。7.5封固轉(zhuǎn)盤施工方法經(jīng)過轉(zhuǎn)體和667.6合龍段施工方法

按照“先邊跨、后中跨”的順序進(jìn)行合龍段施工。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)預(yù)定位置并對轉(zhuǎn)體托盤進(jìn)行固封，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，即可進(jìn)行箱梁合龍施工。邊跨合龍段采用掛籃法施工，因邊跨合龍段施工不屬于營業(yè)線施工，故不在此詳細(xì)敘述。中跨合龍梁段采用掛籃施工，在轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，通過卷揚(yáng)機(jī)將掛籃調(diào)整到準(zhǔn)確位置。同時在T構(gòu)的邊跨懸臂端各設(shè)1個40m3的水箱，以調(diào)節(jié)施工過程中的梁體平衡。。

67

⑴掛籃與模板利用原掛籃直接就位，轉(zhuǎn)體前掛籃上人工安裝好全封閉防落物裝置和防電裝置。⑵鋼性骨架鎖定當(dāng)合龍段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用剛性支撐對合龍口進(jìn)行鎖定。焊接合龍鎖定剛性支撐氣溫為計(jì)劃合龍時的溫度。合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖中跨合龍段施工7.6合龍段施工方法⑴掛籃與模板合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖中跨合龍段施工68

⑶混凝土澆筑合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時段進(jìn)行澆筑，且中跨混凝土澆筑利用封鎖進(jìn)行。當(dāng)中跨合龍段兩側(cè)攏口高差超過15mm時設(shè)平衡重，以調(diào)節(jié)兩側(cè)高差。需要設(shè)平衡重時，在T構(gòu)中跨梁端設(shè)置一個40m3的水箱，通過在水箱中加水的方法設(shè)平衡重，調(diào)整懸臂端的標(biāo)高。同時，在T構(gòu)邊跨梁端也設(shè)置一個40m3的水箱用于調(diào)節(jié)施工中T構(gòu)的不平衡彎矩，在澆筑混凝土過程中，為維持T構(gòu)的平衡，在邊跨梁端水箱中逐漸加水，加水重量與中跨合龍段澆筑混凝土重量的一半保持一致。⑷掛籃拆除中跨合龍段預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿結(jié)束后，拆除合龍段掛籃，中跨掛籃移行走到墩身附近后，用吊車空中解體吊放到地面。。7.6合龍段施工方法⑶混凝土澆筑69

上部箱梁轉(zhuǎn)體完成后合龍施工時，除采取滿掛防護(hù)網(wǎng)等常規(guī)防護(hù)措施外還將采取搭設(shè)全封閉門式防護(hù)棚架等措施進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚架采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管立柱、鋪設(shè)型鋼并滿鋪腳手板和安全網(wǎng)形成頂平臺的結(jié)構(gòu)。防護(hù)棚架太和特大橋跨漯阜鐵路防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)圖7.6合龍段施工方法防護(hù)棚架太和特大橋跨漯707.6施工監(jiān)控

在梁體懸臂端將梁體軸線做出標(biāo)記，同時在下承臺上畫出上承臺轉(zhuǎn)體終點(diǎn)線。轉(zhuǎn)體時，用全站儀對梁體軸線進(jìn)行動態(tài)觀測，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)及時調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保轉(zhuǎn)體精確就位。

分別在T構(gòu)的懸臂端部和墩頂端面上做3個高程觀測點(diǎn)，并對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行監(jiān)控，轉(zhuǎn)體就位后，根據(jù)測量結(jié)果，采用千斤頂調(diào)整梁端高程，使其符合設(shè)計(jì)要求。軸線監(jiān)控預(yù)埋鋼筋布置圖高程控制7.6施工監(jiān)控軸717.6施工監(jiān)控

上轉(zhuǎn)盤澆筑前、澆筑完畢、箱梁各施工段澆筑完畢支架拆除前后、轉(zhuǎn)體施工前后、合龍段澆筑前后，下轉(zhuǎn)盤混凝土應(yīng)力共監(jiān)測12次。轉(zhuǎn)盤應(yīng)力監(jiān)測的方法是在下轉(zhuǎn)盤混凝土內(nèi)部埋設(shè)弦式應(yīng)變計(jì)測點(diǎn)。采用埋設(shè)埋入式振弦應(yīng)變傳感器，單側(cè)轉(zhuǎn)體體系的下轉(zhuǎn)盤共布置5個測點(diǎn)。下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力監(jiān)測下轉(zhuǎn)盤應(yīng)變測點(diǎn)位置圖7.6施工監(jiān)控下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力監(jiān)測下轉(zhuǎn)盤727.7施工監(jiān)控

本橋采用”先邊后中，低溫澆灌”的原則進(jìn)行合龍施工。在合龍段澆筑過程中對梁體軸線、高程進(jìn)行監(jiān)測，定時測量，發(fā)現(xiàn)差異及時調(diào)整，使合龍段兩側(cè)梁體高程偏差值控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。合龍階段監(jiān)控7.7施工監(jiān)控合龍階段監(jiān)控737.7施工監(jiān)控

主梁施工懸臂根部截面混凝土內(nèi)縱向應(yīng)力隨著預(yù)應(yīng)力張拉、支架施工或全部脫架后全部處于懸臂狀態(tài)以及體系轉(zhuǎn)換等各個施工階段的不同工況隨時都在發(fā)生變化，由于該截面受力十分復(fù)雜，內(nèi)應(yīng)力的變化較大，是主梁混凝土內(nèi)應(yīng)力的關(guān)鍵控制截面；另外，觀測兩端懸臂根部的應(yīng)力應(yīng)變觀測截面，設(shè)在兩幅主梁的懸臂端與墩身交界的根部位置段面上，兩端共預(yù)埋振弦應(yīng)變傳感器10個，應(yīng)變測點(diǎn)位置。主梁施工懸臂根部縱向應(yīng)力監(jiān)測主梁懸臂根部應(yīng)變測點(diǎn)位置7.7施工監(jiān)控主梁施工懸臂根部縱向747.8架橋機(jī)通過連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁

架橋機(jī)型號為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長*寬*高），運(yùn)梁車為外形尺寸（長*寬*高）42.1*3.45*2.9。根據(jù)[2012]18號文，本工序?qū)儆卩徑鼱I業(yè)線C類施工。為保證行車安全，架橋機(jī)通過連續(xù)梁時在鐵路天窗內(nèi)通過連續(xù)梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁在無列車通過間隙時間內(nèi)通過連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時通過連連續(xù)，提前對運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車需要頻繁通過連續(xù)梁且時間跨度短，故在運(yùn)梁時通過連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車通過，如有列車即將通過，運(yùn)梁車則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車通過后，再運(yùn)梁通過連續(xù)梁。架橋機(jī)型號為550型，運(yùn)梁采用與之75

八施工總體部署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置主要施工機(jī)械設(shè)備人員配置場地布置八組織機(jī)構(gòu)設(shè)置主要施工機(jī)械設(shè)備人員配置場地布置768.1組織機(jī)構(gòu)圖

8.1組織機(jī)構(gòu)圖778.2主要是供機(jī)械設(shè)備

序號名稱單位數(shù)量備注1QK-8主控臺臺12ZLD200千斤頂臺33ZLDB液壓泵站臺24YDCW150千斤頂臺35ZB4-500型油泵臺26測量儀器套17監(jiān)測儀器套18反力梁、鋼板等套19挖掘機(jī)臺210吊車臺211砼罐車臺8序號名稱單位數(shù)量備注12砼泵（汽車泵）臺213砼泵（地泵）臺314張拉千斤頂套1215鋼筋彎曲機(jī)臺216切割機(jī)臺217鋼筋調(diào)直機(jī)臺218掛籃套219發(fā)電機(jī)臺28.2主要是供機(jī)械設(shè)備序號名稱單位數(shù)量備注1QK788.3人員配置

太和特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁由橋梁架子四隊(duì)負(fù)責(zé)施工，主要施工作業(yè)人員配備如下：序號工種人數(shù)備注1安全員32技術(shù)員23架子工84鋼筋工155木工66混凝土工127電焊工68測量工49普工208.3人員配置太和特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁由橋798.4場地布置

（1）場容場貌（2）標(biāo)識標(biāo)牌（3）作業(yè)條件環(huán)境保護(hù)（4）防火防爆防毒8.4場地布置（1）場容場貌80九、施工安全保障措施重大危險源設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)嚴(yán)肅營業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定落實(shí)營業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任主要安全措施安全應(yīng)急預(yù)案九、施工安全保障措施重大危險源819.1重大危險源序號地

點(diǎn)工作活動危險源主要控制措施暴露于風(fēng)險中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注1新建商合杭鐵路營業(yè)線施工工點(diǎn)既有鐵路營業(yè)線施工高空墜物、高空墜落、高壓電線、行車信號、行車通信與鐵路部門簽訂安全協(xié)議書。沿鐵路線設(shè)專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。2新建商合杭鐵路工點(diǎn)施工用電施工電力采用三級配電、二級漏電保護(hù)系統(tǒng)，使用安全電壓和五芯電纜，做好保護(hù)接地。嚴(yán)格要求電工按規(guī)范執(zhí)行用電作業(yè)對電工加強(qiáng)教育與培訓(xùn),且持證上崗,禁止私拉亂接,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,進(jìn)場電器設(shè)備須有合格證,對安全用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊(duì)實(shí)行重罰。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡3新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)承臺施工基坑開挖承臺開挖前，按方案要求進(jìn)行基坑防護(hù)施工。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。營業(yè)線施工重大危險確認(rèn)表9.1重大危險源序號地點(diǎn)工作活動危險源主要控制措施暴露于82營業(yè)線施工重大危險確認(rèn)表序號地

點(diǎn)工作活動危險源主要控制措施暴露于風(fēng)險中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注4新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鋼筋籠吊裝吊車設(shè)置專人指揮吊裝作業(yè)，吊車與高壓線垂直距離大于最小安全距離,高壓線下避免雨天、夜間吊裝。在鋼筋籠另一端設(shè)置麻繩，在吊裝過程中人工配合，避免在吊裝過程中侵限。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。5新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鉆孔樁鉆孔、混凝土澆筑鉆機(jī)作業(yè)平臺承載力測試，鉆機(jī)采用地錨+纜風(fēng)繩加固行車間隙內(nèi)灌注混凝土。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。6新建商合杭鐵路工點(diǎn)高處作業(yè)高處墜落

墜物傷人作業(yè)人員系好安全帶，佩戴好安全帽，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)，雨天避免攀爬作業(yè)。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，甚至影響行車安全。7新建商合杭鐵路鋪軌工點(diǎn)既有鐵路鄰近營業(yè)線鋪軌施工人員侵限、大型機(jī)械侵限、吊裝作業(yè)破壞既有設(shè)備1、施工地段與營業(yè)線區(qū)段采用防護(hù)柵欄封閉；2、對施工人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；3、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專人指揮，指揮信號明確、清晰；4、吊車操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。9.1重大危險源營業(yè)線施工重大危險確認(rèn)表序號地點(diǎn)工作活動危險源主要控制措839.1重大危險源序號地

點(diǎn)工作活動危險源主要控制措施暴露于風(fēng)險中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注8新建商合杭鐵路架梁工點(diǎn)箱梁運(yùn)架高空墜物、高空墜落、架橋機(jī)側(cè)翻1、嚴(yán)格按照施工方案、作業(yè)交底進(jìn)行運(yùn)架；2、控制運(yùn)架速度；3、惡劣天氣停止架梁；4、對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。9太和特大橋工點(diǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前各工序施工高空墜落、大型機(jī)侵限1、對施工人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；2、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專人指揮，指揮信號明確、清晰；3、吊車操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作時間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，影響正常行車。9.1重大危險源序號地點(diǎn)工作活動危險源主要控制措施暴露于849.2設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理工班長總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全管理委員會綜合辦公室主任專職安全工程師架子隊(duì)隊(duì)長架子隊(duì)安全員工程管理部部長安全質(zhì)量環(huán)保部部長物資機(jī)械部部長工程經(jīng)濟(jì)部部長財(cái)務(wù)部部長安全總監(jiān)中心試驗(yàn)室主任成立現(xiàn)場安全監(jiān)督管理小組如下：組

長：叱清組長：張維員：分部經(jīng)理、現(xiàn)場技術(shù)員、安全員、領(lǐng)工員等。分部建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。安全組織機(jī)構(gòu)圖9.2設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理工班長總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全管859.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工程開工前，對所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護(hù)法、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、以及武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，特別是學(xué)習(xí)《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《工務(wù)安規(guī)》及有關(guān)營業(yè)線施工安全的規(guī)定。堅(jiān)持每周不少于兩小時的安全教育，對特殊工種，如電工、電焊工、機(jī)動車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。9.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)869.4嚴(yán)肅營業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全卡控措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議，沒有探明地埋電纜管線情況，防護(hù)人員與機(jī)械指揮人員沒有到場，不準(zhǔn)開工、不準(zhǔn)動土、不準(zhǔn)動用機(jī)械。影響既有營業(yè)線行車安全或行車設(shè)備正常使用的工程項(xiàng)目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會簽或設(shè)備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報(bào)施工計(jì)劃，待施工計(jì)劃審批后方可進(jìn)行該項(xiàng)工程施工。在鐵路保護(hù)區(qū)及鄰近作業(yè)，必須在合肥西站安排駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，沒有駐站，不得施工。施工時，必須有監(jiān)護(hù)單位人員到場監(jiān)護(hù)，沒有監(jiān)護(hù)，不得施工。在距離電化帶電部分2m以內(nèi)施工必須停電；距離2～4m時，須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)，提前72h書面通知監(jiān)護(hù)。9.4嚴(yán)肅營業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定879.5落實(shí)營業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任在營業(yè)線上的施工地段，設(shè)工地防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過相關(guān)知識培訓(xùn)，考試合格方可上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行武漢鐵路局各項(xiàng)規(guī)定的程序。防護(hù)員在防護(hù)時，必須穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴袖章，按規(guī)定配齊防護(hù)信號和備用品。執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時要精神飽滿，不得飲酒。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其是熟記本區(qū)段動車組列車通過時刻，以便及時通知鄰近作業(yè)的設(shè)備、人員注意防備。9.5落實(shí)營業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任889.6主要安全措施（1）營業(yè)線安全卡控措施

（2）鉆孔樁施工防護(hù)措施（3）承臺施工專項(xiàng)防護(hù)措施（4）墩身施工專項(xiàng)防護(hù)措施（5）支架的接地防雷安全措施

（6）箱梁架設(shè)安全措施（7）無砟軌道施工安全措施（8）夜間施工防護(hù)措施（9）臨時用電安全措施（10）大型機(jī)械使用的安全措施（11）防止機(jī)械、材料侵限安全措施（12）防電纜挖斷安全措施（13）行車安全保證措施（14）其他安全防護(hù)措施太及特大橋涉及漯阜鐵路營業(yè)線施工方案420課件899.7安全應(yīng)急預(yù)案序號姓名崗位職責(zé)聯(lián)系電話1趙勇組長負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮。186559983362張迎旭副組長積極配合組長工作。負(fù)責(zé)事故處理的整體協(xié)調(diào)工作。將發(fā)生情況逐級上報(bào)。情況處理后及時組織召開會議，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，找出負(fù)責(zé)人，對責(zé)任人進(jìn)行處罰，并在24小時內(nèi)填寫《應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書》，報(bào)上級相關(guān)部門。186559988003吳鵬副組長177316068814叱清俊副組長133892798775馬維亮副組長186559915866張華雙

組

員在組長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，負(fù)責(zé)掛報(bào)警電話，聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時派人到路口接車。報(bào)告內(nèi)容詳細(xì)，精練(例如:對于火災(zāi)需要報(bào)告火災(zāi)地點(diǎn)、火災(zāi)情況、報(bào)告人單位、姓名、聯(lián)系電話等)。參加事故分析會，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實(shí)情況。186559919897朱汝良

組

員186559697668張勇

組

員186559983889韓尚春組

全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)表一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)序號姓名崗位職責(zé)聯(lián)系電話1趙勇組長負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮。1909.7安全應(yīng)急預(yù)案二、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資在施工區(qū)段、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，并配備足夠的施工救援設(shè)備及物資。二、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資91

一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各有關(guān)部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的擴(kuò)散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向鐵路管理單位有關(guān)部門報(bào)告。武漢鐵路局阜陽工電段調(diào)度室電話下行車站：小梁莊站

任學(xué)行車站：界牌站

王立陽工電段聯(lián)系人：

姚廣/p>

路

軍138055812949.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工92

發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進(jìn)行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療。

主要涉及到以下幾方面：營業(yè)線路基下沉、鉆孔樁坍孔、承臺基坑垮塌、雨季洪水、接觸網(wǎng)立柱傾斜、接觸網(wǎng)斷線搶修、高空落物、起重傷害、支架坍塌、機(jī)械設(shè)備侵限。9.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)四、危險源應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)93

當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生影響行車安全的各類事故后，防護(hù)員應(yīng)按本辦法進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，確保行車安全。當(dāng)發(fā)生線路故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知上下行車站。并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)瞭望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號。

⑴按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。⑵以書面形式向上級寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。⑶制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。⑷組織所有人員進(jìn)行事故教育。⑸向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。9.7安全應(yīng)急預(yù)案五、應(yīng)急防護(hù)辦法四、事故處理五、應(yīng)急防護(hù)辦法94冬季保障措施勞動力組織措施質(zhì)量保證措施文明施工措施環(huán)境保護(hù)保障措施工期保證措施技術(shù)保障措施1）發(fā)票分析步驟：十各項(xiàng)措施雨季施工技術(shù)措施冬季保障措施勞動力組織措施質(zhì)量保證措施文明施工措施環(huán)境保護(hù)保95

由于本地區(qū)降雨較多，因此做好雨季的施工安排，對保證本工程的工期和安全質(zhì)量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，適時調(diào)整工序施工，確保雨季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)。雨季施工采取以下措施：（1）分部成立防汛、防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專人值班，在汛期加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，及時掌握汛期動態(tài)，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。（2）各施工隊(duì)成立現(xiàn)場防汛搶險突擊隊(duì)，儲備防汛物資，作好防汛準(zhǔn)備，制定專項(xiàng)防洪措施，并隨時待命，應(yīng)對各種可能發(fā)生的險情。編制詳細(xì)的雨季施工方案，組織學(xué)習(xí)，并向班組進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行雨季施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)，確保每個工序按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)措施組織施工。（3）施工場地周圍保持排水暢通，不積水，防止四鄰地區(qū)地面水倒流。（4）施工現(xiàn)場配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土澆筑過程中或澆筑完畢如遇下雨，立即覆蓋。雨季施工技術(shù)措施

96

（6）汛期增派巡守人員，備足防汛物資（如雨衣、膠靴、塑料布、油氈、草袋、麻袋、粘土、草繩等）和防洪機(jī)械（如抽水機(jī)、潛水泵等）。（7）汛期到來前現(xiàn)場提前備足工程材料，確保汛期工程材料進(jìn)場困難影響工程進(jìn)度。（8）在施工挖孔樁的施工同樣要做好防雨措施，首先要及時了解施工期間的天氣情況，孔口采用磚砌體加固高出原地面50cm，雨天采用竹膠板掩蓋。挖孔樁范圍內(nèi)的路基邊坡要做好臨時排水溝，做到雨天及時將路基的水排出。（9）雨后施工先做好清理工作，保證工程施工質(zhì)量。雨季施工技術(shù)措施

97本工程具有工期長，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。為了保證工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，確保冬季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)，冬季施工采取以下措施：（1）分部成立冬季施工督導(dǎo)小組，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致。（2）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土攪拌站冬季施工措施的管理工作，工程部調(diào)度加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握好天氣變化情況，做到及早安排，防患于未然；安排專人測量施工期間的室外氣溫，砂漿、混凝土的溫度并作好記錄，由安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查、督促冬季施工措施的落實(shí)。（3）機(jī)械設(shè)備數(shù)量必須滿足正常施工的需要，進(jìn)場的所有施工機(jī)械在使用前應(yīng)試轉(zhuǎn)，并檢查線路是否良好，對大型機(jī)械設(shè)備可采取換防凍液的辦法防凍。（4）物資準(zhǔn)備的內(nèi)容如下：外加劑、保溫材料、溫度表計(jì)及工器具，勞動用品現(xiàn)場管理和技術(shù)管理的表格、記錄本、燃料及防凍油料等。（5）組織有關(guān)機(jī)具設(shè)備、外加劑、保溫材料(草袋、土工布、薄膜)等實(shí)物進(jìn)場。冬季保障措施本工程具有工期長，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。為了98（1）現(xiàn)場科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接；（2）實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工；（3）開展生產(chǎn)競賽，掀起施工高潮；（4）加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?，以保證工期；（5）加強(qiáng)設(shè)備、物資、資金保障。工期保證措施（1）現(xiàn)場科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接；工期保證措施99（1）根據(jù)施工進(jìn)度，科學(xué)配備施工班組；（2）堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底。勞動力組織措施（1）根據(jù)施工進(jìn)度，科學(xué)配備施工班組；勞動力組織措施100（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量策劃實(shí)施質(zhì)量管理；（2）建立健全內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度；（3）堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底及施工測量復(fù)核制度；（4）檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報(bào)和簽認(rèn)制度；（5）隱蔽工程及關(guān)鍵部位驗(yàn)收制度；（6）建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度；（7）質(zhì)量事故報(bào)告制度；（8）建立質(zhì)量獎罰制度；（9）質(zhì)量信息管理制度；（10）施工資料記錄整理和追溯制度。質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量策劃實(shí)施質(zhì)量管理；質(zhì)量保證措施101（1）小型機(jī)具堆放整齊，機(jī)械遠(yuǎn)離營業(yè)線停放；（2）定期維修保養(yǎng)運(yùn)輸