特種設(shè)備事故的類型

特種設(shè)備事故的類型（下）（二）壓力容器事故壓力容器事故特點(diǎn)1） 壓力容器在運(yùn)行中由于超壓、過熱，或腐蝕、磨損，而使受壓元件難以承受，發(fā)生爆炸、撕裂等事故。2） 壓力容器發(fā)生爆炸事故后，不但事故設(shè)備被毀，而且還波及周圍的設(shè)備、建筑和人群。其爆炸所直接產(chǎn)生的碎片能飛出數(shù)百米遠(yuǎn)，并能產(chǎn)生巨大的沖擊波，其破壞力與殺傷力極大。3） 壓力容器發(fā)生爆炸、撕裂等重大事故后，有毒物質(zhì)的大量外溢會造成人畜中毒的惡性事故；而可燃性物質(zhì)的大量泄漏，還會引起重大火災(zāi)和二次爆炸事故，后果也十分嚴(yán)重。壓力容器事故發(fā)生原因1） 結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)不符合要求、焊接質(zhì)量不好、受壓元件強(qiáng)度不夠以及其他設(shè)計制造方面的原因。2） 安裝不符合技術(shù)要求，安全附件規(guī)格不對、質(zhì)量不好，以及其他安裝、改造或修理方面的原因。3） 在運(yùn)行中超壓、超負(fù)荷、超溫，違反勞動紀(jì)律、違章作業(yè)、超過檢驗期限沒有進(jìn)行定期檢驗、操作人員不懂技術(shù)，以及其他運(yùn)行管理不善方面的原因。壓力容器事故應(yīng)急措施1） 壓力容器發(fā)生超壓超溫時要馬上切斷進(jìn)汽閥門；對于反應(yīng)容器停止進(jìn)料；對于無毒非易燃介質(zhì)，要打開放空管排汽；對于有毒易燃易爆介質(zhì)要打開放空管，將介質(zhì)通過接管排至安全地點(diǎn)。2） 如果屬超溫引起的超壓，除采取上述措施外，還要通過水噴淋冷卻以降溫。3） 壓力容器發(fā)生泄漏時，要馬上切斷進(jìn)汽閥門及泄漏處前端閥門。4） 壓力容器本體泄漏或第一道閥門泄漏時，要根據(jù)容器、介質(zhì)不同使用專用堵漏技術(shù)和堵漏工具進(jìn)行堵漏。5） 易燃易爆介質(zhì)泄漏時，要對周邊明火進(jìn)行控制，切斷電源，嚴(yán)禁一切用電設(shè)備運(yùn)行防止靜電產(chǎn)生。典型壓力容器爆炸事故及預(yù)防1）.壓力容器爆炸事故及危害1） 壓力容器爆炸。壓力容器爆炸分為物理爆炸現(xiàn)象和化學(xué)爆炸現(xiàn)象。物理爆炸現(xiàn)象是容器內(nèi)高壓氣體迅速膨脹并以高速釋放內(nèi)在能量?；瘜W(xué)爆炸現(xiàn)象是容器內(nèi)的介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放能量生成高壓、高溫，其爆炸危害程度往往比物理爆炸現(xiàn)象嚴(yán)重。2） 壓力容器爆炸的危害沖擊波及其破壞作用沖擊波超壓會造成人員傷亡和建筑物的破壞。鍋爐壓力容器因嚴(yán)重超壓而爆炸時，其爆炸能量遠(yuǎn)大于按工作壓力估算的爆炸能量，破壞和傷害情況也嚴(yán)重得多。爆破碎片的破壞作用鍋爐壓力容器破裂爆炸時，高速噴出的氣流可將殼體反向推出，有些殼體破裂成塊或片向四周飛散。這些具有較高速度或較大質(zhì)量的碎片，在飛出過程中具有較大的動能，也可以造成較大的危害。碎片還可能損壞附近的設(shè)備和管道，引起連續(xù)爆炸或火災(zāi)，造成更大的危害。介質(zhì)傷害介質(zhì)傷害主要是有毒介質(zhì)的毒害和高溫水汽的燙傷。在壓力容器所盛裝的液化氣體中有很多是毒性介質(zhì)，如液氨、液氯、二氧化硫、二氧化氮、氫氟酸等。盛裝這些介質(zhì)的容器破裂時，大量液體瞬間氣化并向周圍大氣中擴(kuò)散，會造成大面積的毒害，不但造成人員中毒，致死致病，也嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境，危及中毒區(qū)的動植物。其他高溫介質(zhì)泄放氣化也會灼燙傷害現(xiàn)場人員。二次爆炸及燃燒危害當(dāng)容器所盛裝的介質(zhì)為可燃液化氣體時，容器破裂爆炸在現(xiàn)場形成大量可燃蒸氣，并迅即與空氣混合形成可爆性混合氣，在擴(kuò)散中遇明火即形成二次爆炸?？扇家夯瘹怏w容器的這種燃燒爆炸，常使現(xiàn)場附近變成一片火海，造成嚴(yán)重的后果。壓力容器快開門事故危害。快開門式壓力容器開關(guān)蓋頻繁，在容器泄壓未盡前或帶壓下打開端蓋，以及端蓋未完全閉合就升壓，極易造成快開門式壓力容器產(chǎn)生爆炸事故。壓力容器泄漏事故及危害有毒介質(zhì)的傷害爆炸及燃燒危害高溫灼燙傷壓力容器事故的預(yù)防為防止壓力容器發(fā)生爆炸，應(yīng)采取下列措施。在設(shè)計上，應(yīng)采用合理的結(jié)構(gòu)，如采用全焊透結(jié)構(gòu)，能自由膨脹等，避免應(yīng)力集中、幾何突變；針對設(shè)備使用工況，選用塑性、韌性較好的材料；強(qiáng)度計算及安全閥排量計算符合標(biāo)準(zhǔn)。制造，修理、安裝、改造時，加強(qiáng)焊接管理，提高焊接質(zhì)量并按規(guī)范要求進(jìn)行熱處理和探傷；加強(qiáng)材料管理，避免采用有缺陷的材料或用錯鋼材、焊接材料。在壓力容器使用過程中，加強(qiáng)管理，避免操作失誤，超溫、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行，失檢、失修、安全裝置失靈等。（4）加強(qiáng)檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)缺陷并采取有效措施。（5）在壓力容器的使用過程中，發(fā)生下列異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即采取緊急措施，停止容器的運(yùn)行：超溫、超壓、超負(fù)荷時，采取措施后仍不能得到有效控制。壓力容器主要受壓元件發(fā)生裂紋、鼓包、變形等現(xiàn)象。安全附件失效。接管、緊固件損壞，難以保證安全運(yùn)行。發(fā)生火災(zāi)、撞擊等直接威脅壓力容器安全運(yùn)行的情況。充裝過量。壓力容器液位超過規(guī)定，采取措施仍不能得到有效控制。壓力容器與管道發(fā)生嚴(yán)重振動，危及安全運(yùn)行。【例題】：壓力容器爆炸的危害主要表現(xiàn)在（）。沖擊波的破壞作用爆破碎片的破壞作用有毒或高溫介質(zhì)傷害二次爆炸的危險物體打擊作用【答案】：ABCD（三）起重機(jī)械事故起重機(jī)械事故特點(diǎn)1） 事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。2） 事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。3） 事故后果嚴(yán)重，對人員傷害往往造成惡性事故，一般不是重傷就是死亡。4） 傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。5） 在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故，其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。6） 事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)較多，與這些行業(yè)起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。7） 重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故；汽車起重機(jī)易發(fā)生傾翻事故；塔式起重機(jī)易發(fā)生倒塔折臂事故;室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下易發(fā)生脫軌翻倒事故；大型起重機(jī)易發(fā)生安裝事故等。起重機(jī)械事故發(fā)生原因1）重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2） 起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3） 金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至群死群傷的惡果。4） 擠壓。起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對人員造成夾擠傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。5） 高處跌落。人員在離地面＞2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。6） 觸電。起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。7） 其他傷害。其他傷害是指人體與運(yùn)動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。起重機(jī)械事故應(yīng)急措施1） 由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。2） 發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大；滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。3） 發(fā)生觸電事故時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。4） 發(fā)生從起重機(jī)械高處墜落事故時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，防止再次發(fā)生高處墜落事故。5） 發(fā)生載貨升降機(jī)故障，致使貨物被困轎廂內(nèi)，操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位，由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置。維保單位不能很快到達(dá)的，由經(jīng)過訓(xùn)練，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的作業(yè)人員，依照規(guī)定步驟釋放貨物。典型起重機(jī)械事故及預(yù)防（1）重物失落事故起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡稱失落事故。常見的失落事故有以下幾種類型：1） 脫繩事故。脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因有：重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)，使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。68.造成起重機(jī)脫繩事故的原因有（）。07超重重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)鋼絲繩磨損吊裝重心選擇不當(dāng)?shù)踺d遭到碰撞、沖擊【答案】：BDE2） 脫鉤事故。脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因有：吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)，吊鉤鉤口變形引起開口過大等。3） 斷繩事故。斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因有：超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)，造成疲勞變形、磨損損傷；達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等。造成吊裝繩破斷的主要原因有：吊鉤上吊裝繩夾角太大（＞120?），使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物.造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施，造成棱角割斷鋼絲繩。4） 吊鉤斷裂事故。吊鉤斷裂事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤斷裂事故的原因有吊鉤材質(zhì)有缺陷；吊鉤因長期磨損，使斷面減?。灰堰_(dá)到報廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞斷裂。起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，如脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤。每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上，是否有下降限位保護(hù)，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)，也會造成失落事故?！纠}】68.起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。下列事故中，屬于起重機(jī)械重物失落事故的有()。08A.維修工具墜落事故B-脫繩事故C-脫鉤事故斷繩事故吊鉤斷裂事故【答案】BCDE擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，造成擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺乏安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識和自我保護(hù)措施，野蠻操作等。擠傷事故多發(fā)生在吊裝作業(yè)人員和檢修維護(hù)人員上。擠傷事故主要有以下幾種：吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。在車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、土建墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄地帶，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于指揮失誤或誤操作，作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大型吊具(吊載)與各種障礙物之間，造成擠傷事故。或者由于吊裝不合理，造成吊載劇烈擺動，沖撞作業(yè)人員致傷。升降設(shè)備的擠傷事故。電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發(fā)生。機(jī)體與建筑物間的擠傷事故。這類事故多發(fā)生在高空從事橋式起重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠在起重機(jī)端梁與支承、承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時被運(yùn)行的起重機(jī)擊傷。機(jī)體回轉(zhuǎn)擠傷事故。這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重機(jī)作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)時配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷，或把上述人員擠壓在起重機(jī)配重與建筑物之問致傷。翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的擠傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊，造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。3）墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員。從起重機(jī)機(jī)體等高空處墜落至地面的摔傷事故。也包括工具、零部件等從高空墜落，使地面作業(yè)人員受傷的事故。1） 從機(jī)體上滑落摔傷事故。這類事故多發(fā)生于在高空起重機(jī)上進(jìn)行維護(hù)、檢修作業(yè)中。一些檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，作業(yè)時不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機(jī)突然啟動造成晃動，使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而受傷。2） 機(jī)體撞擊墜落事故。這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機(jī)端梁或懸臂擅擊，從高空墜落受傷。3） 轎箱墜落摔傷事故。這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，使乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落，造成人員傷亡事故。4） 維修工具零部件墜落砸傷事故。在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)時，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。5） 振動墜落事故。這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機(jī)個別零部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個別連接環(huán)節(jié)松動，當(dāng)起重機(jī)遇到?jīng)_擊或振動時，就會出現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機(jī)體脫落，造成砸傷地面作業(yè)人員或砸傷機(jī)器設(shè)備的事故。6） 制動下滑墜落事故。這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機(jī)構(gòu)的制動器性能失效，多為制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴(yán)重而未能及時調(diào)整或更換，導(dǎo)致剎車失靈，或制動軸斷裂，造成重物急速下滑墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機(jī)器設(shè)備。（4）觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，因觸電而導(dǎo)致人身傷亡的事故。觸電事故可以按作業(yè)場合分為以下2大類型：1）室內(nèi)作業(yè)的觸電事故。室內(nèi)起重機(jī)的動力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員。產(chǎn)生觸電事故的原因，從人的因素分析，多為缺乏起重機(jī)基本安全操作規(guī)程知識、起重機(jī)基本電氣控制原理知識、起重機(jī)電氣安全檢查要領(lǐng)，不重視必要的安全保護(hù)措施，如不穿絕緣鞋、不帶試電筆進(jìn)行電氣檢修等。從起重機(jī)自身的電氣設(shè)施角度看，發(fā)生觸電事故多為起重機(jī)電氣系統(tǒng)及周圍相應(yīng)環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護(hù)。2）室外作業(yè)的觸電事故。隨著土木建筑工程的發(fā)展.在室外施工現(xiàn)場從事起重運(yùn)輸作業(yè)的自行式起重機(jī)，如汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)越來越多，雖然這些起重機(jī)的動力源非電力，但出現(xiàn)觸電事故并不少見。這主要是在作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高壓輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行起重機(jī)的臂架或起升鋼絲繩擺動觸及高壓輸電線，使機(jī)體連電，進(jìn)而造成操作人員或吊裝作業(yè)人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。近些年，我國和日本連續(xù)發(fā)生過數(shù)起野外施工作業(yè)中自行式起重機(jī)懸臂觸及高壓電線，造成操作人員觸電致死的事故。3）觸電安全防護(hù)措施：1） 保證安全電壓。為保征人體觸電不致于造成嚴(yán)重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在50v以下。目前起重機(jī)應(yīng)采用低壓安全操作，常采用的安全低壓操作電壓為36v或42v。2） 保證絕緣的可靠性。起重機(jī)電氣系統(tǒng)雖有絕緣保護(hù)措施，但是環(huán)境溫度、濕度、化學(xué)腐蝕、機(jī)械損傷，以及電壓變化等都會使絕緣材料減小電阻值，或者出現(xiàn)因絕緣材料老化造成漏電的現(xiàn)象，因此必須經(jīng)常用搖表（兆歐上的某些無法加裝絕緣裝置的部分表）測量檢查各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。3） 加強(qiáng)屏護(hù)保護(hù)。對起重機(jī)上的某些無法加裝絕緣裝置的部分，如饋電的裸露滑觸線等，必須加設(shè)護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)等屏護(hù)設(shè)施。4） 嚴(yán)格保證配