汽車行業(yè)-大數(shù)據(jù)與分析課件

大數(shù)據(jù)與分析行業(yè)見解

汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)與分析行業(yè)見解

汽車行業(yè)以下對(duì)汽車行業(yè)的巨大影響因素使其需要新的方法來最大化收入和盈利...成熟的消費(fèi)者

帶來對(duì)車輛創(chuàng)新和可持續(xù)的需求新技術(shù)和能力

讓汽車更智能市場(chǎng)條件的差異性帶來不斷增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)全球化加深

刺激企業(yè)通過全球一體化運(yùn)作進(jìn)入新興市場(chǎng)消費(fèi)者，監(jiān)管和環(huán)境的要求帶來新的功能需求和合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)造創(chuàng)新車輛互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)60%2017年前全球60%的新車銷售會(huì)包含車輛互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)社交媒體平均每天有120萬與汽車相關(guān)的帖子在社交媒體發(fā)布120萬….代表著巨大的增長(zhǎng)潛力產(chǎn)品質(zhì)量2012年的美國(guó)市場(chǎng)有1780萬輛汽車受到召回影響1780萬以下對(duì)汽車行業(yè)的巨大影響因素使其需要新的方法來最大化收入和盈在互聯(lián)互通的世界，汽車行業(yè)的壓力持續(xù)增加，需要更智慧的方法數(shù)據(jù)正成為世界上最新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)資源決策的制定從少數(shù)精英轉(zhuǎn)移到許多被授權(quán)人數(shù)據(jù)的價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)–現(xiàn)有的系統(tǒng)跟不上速度今天的汽車購買者期望互聯(lián)服務(wù)但不增加成本-只有24%購買者愿意為此多支出$1,000.“互聯(lián)服務(wù):他們賣車嗎?”,10，8,2013截止2016,高達(dá)三分之一的汽車公司和他們的客戶之間有交互發(fā)生.“Driveintothefuture”,WSJ,Mar7,2013寶馬正在準(zhǔn)備投資兩個(gè)新的數(shù)據(jù)中心，增加10倍遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)處理能力.

TelematicsConnectivityStrategiesReport2013在互聯(lián)互通的世界，汽車行業(yè)的壓力持續(xù)增加，需要更智慧的方法數(shù)銷售決策部門財(cái)務(wù)市場(chǎng)

供應(yīng)鏈管理客戶服務(wù)制造客戶人數(shù),駕駛模式社交客戶情緒，駕駛經(jīng)驗(yàn)車輛遠(yuǎn)程信息；雨刷、空氣袋，車輛制造信息經(jīng)銷商汽車售后市場(chǎng)，訂單信息事件天氣，本地事件地理空間地點(diǎn),交通模式汽車公司現(xiàn)在可以利用附近任何來源的數(shù)據(jù)，不論其類型或速度銷售決策部門財(cái)務(wù)市場(chǎng)供應(yīng)鏈管理客戶服務(wù)制造客戶社交車輛經(jīng)銷已呈現(xiàn)的大數(shù)據(jù)與分析的關(guān)鍵使用模式預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化某全球汽車公司如何優(yōu)化汽車噴漆和涂層工藝?使用統(tǒng)計(jì)分析和多維建模分析超過20個(gè)因素來尋找最佳的噴涂條件通過優(yōu)化噴涂流程提升10%的噴涂效率可用的消費(fèi)者情報(bào)如何在租賃期滿后留住客戶？提升7%的客戶忠誠(chéng)度定義的預(yù)測(cè)模型，以確定某地哪些人更傾向于購買新車互聯(lián)車輛分析如何獲取收集于車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的新見解？集成車輛規(guī)格，以及有關(guān)駕駛員、經(jīng)銷商、服務(wù)計(jì)劃、維修、保修索賠、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)和社交媒體的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建車輛的單一視圖。優(yōu)化二手卡車的轉(zhuǎn)售價(jià)值，提高客戶滿意度已呈現(xiàn)的大數(shù)據(jù)與分析的關(guān)鍵使用模式預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化某全球汽車公司大數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵用途:互聯(lián)車輛分析互聯(lián)車輛分析引領(lǐng)了汽車行業(yè)的下一波創(chuàng)新:遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)創(chuàng)新:自動(dòng)氣囊部署被盜車輛恢復(fù)緊急呼叫禮賓服務(wù)遠(yuǎn)程開啟車門，啟動(dòng)/停止激活遠(yuǎn)程診斷高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)新:避免事故/駕駛效率

特征被動(dòng):盲點(diǎn)檢測(cè),基礎(chǔ)夜間視野,泊車輔助,車道偏離警告系統(tǒng),等…主動(dòng):自動(dòng)制動(dòng),動(dòng)態(tài)巡航控制,自動(dòng)泊車，車道保持系統(tǒng)和

自動(dòng)動(dòng)力總成，底盤調(diào)整信息與娛樂相關(guān)的功能移動(dòng)服務(wù)大數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵用途:互聯(lián)車輛分析互聯(lián)車輛分析引領(lǐng)了汽車互聯(lián)車輛:進(jìn)入先進(jìn)的移動(dòng)時(shí)代

尋找我的汽車解鎖我的汽車振動(dòng)檢測(cè)，細(xì)節(jié)公布安排預(yù)約服務(wù)預(yù)測(cè)部分失敗互聯(lián)車輛:進(jìn)入先進(jìn)的移動(dòng)時(shí)代

尋找我的汽車解鎖我的汽車振動(dòng)檢識(shí)別互聯(lián)車輛分析的商機(jī)

和誰交談互聯(lián)車輛分析首席營(yíng)銷官挑戰(zhàn):提高活動(dòng)執(zhí)行，營(yíng)銷的投資回報(bào)率，品牌的聲譽(yù)和認(rèn)可收益:通過分析地點(diǎn)，車輛和社交媒體數(shù)據(jù)提高目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的精度產(chǎn)品開發(fā)副總裁挑戰(zhàn):提高未來的車輛質(zhì)量

收益:分析的缺陷，性能和驅(qū)動(dòng)程序使用戶使用數(shù)據(jù)，發(fā)送到未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)信息主管挑戰(zhàn):為我們的客戶創(chuàng)造一個(gè)差異化的駕駛體驗(yàn)收益:洞察對(duì)客戶有用/或愿意支付的應(yīng)用和服務(wù)類型首席財(cái)務(wù)官挑戰(zhàn):利用車輛收集到的數(shù)據(jù)來增加營(yíng)收收益:轉(zhuǎn)售分析結(jié)果或者車輛原始數(shù)據(jù)識(shí)別互聯(lián)車輛分析的商機(jī)

和誰交談互聯(lián)車輛分析首席營(yíng)銷官產(chǎn)品開互聯(lián)車輛分析首席營(yíng)銷官

如何預(yù)測(cè)哪些客戶更愿意接受特定的營(yíng)銷活動(dòng)，售后服務(wù)或當(dāng)?shù)卮黉N信息?產(chǎn)品開發(fā)副總裁如何把車輛部件的性能及可靠性與駕駛方式或者環(huán)境狀況進(jìn)行關(guān)聯(lián)?信息主管如何及時(shí)通知駕駛員有關(guān)交通擁堵警告、不良天氣預(yù)警等信息，且不影響其注意力?首席財(cái)務(wù)官打算如何利用從客戶車輛收集到的信息來增加收入?識(shí)別互聯(lián)車輛分析的商機(jī)

問什么問題互聯(lián)車輛分析首席營(yíng)銷官

產(chǎn)品開發(fā)副總裁信息主管首席財(cái)務(wù)官識(shí)別汽車制造商關(guān)注互聯(lián)車輛分析

驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)價(jià)值互聯(lián)車輛分析呼叫中心/客戶關(guān)懷質(zhì)量管理經(jīng)銷商/售后服務(wù)預(yù)測(cè)部件故障銷售和市場(chǎng)供應(yīng)鏈管理基于故障預(yù)測(cè)，更早了解更換部件的需求和部件可用性更快、更精確地確定產(chǎn)品缺陷的根源改進(jìn)有針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)或促銷的準(zhǔn)確性在車輛部件損壞前通知司機(jī)、經(jīng)銷商和OEM通過出售信息給第三方和增加售后零件及服務(wù)來增加收入來源改進(jìn)對(duì)客戶關(guān)注點(diǎn)的響應(yīng)，全面改善駕駛體驗(yàn)汽車制造商關(guān)注互聯(lián)車輛分析驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)價(jià)值互聯(lián)車輛分大數(shù)據(jù)與分析增強(qiáng)

互聯(lián)車輛分析流處理操作系統(tǒng)探索落地&歸檔區(qū)數(shù)據(jù)倉庫(天氣，客戶數(shù)據(jù)，定位數(shù)據(jù)，其他管理系統(tǒng)…)大數(shù)據(jù)高級(jí)分析數(shù)據(jù)倉庫預(yù)測(cè)分析車輛信息IBMmessagesight互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的消息協(xié)議的應(yīng)用（MQTT）實(shí)時(shí)警報(bào)通過信息娛樂系統(tǒng)發(fā)送到司機(jī)報(bào)告大數(shù)據(jù)與分析增強(qiáng)互聯(lián)車輛分析流處理操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫(天氣，從

互聯(lián)車輛分析開始2PureDataforAnalytics用于對(duì)車輛，位置和環(huán)境數(shù)據(jù)的高性能復(fù)雜查詢.InfosphereStreams轉(zhuǎn)換和富集遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)和來自其他設(shè)備/感應(yīng)器的數(shù)據(jù)。分析檢測(cè)異常事件，通過車輛信息互動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警。31InfoSphereBigInsightsSchema-less知識(shí)庫用于歸檔和分析海量信息及傳感器數(shù)據(jù)或?qū)Ψ墙Y(jié)構(gòu)化信息進(jìn)行文本分析231從互聯(lián)車輛分析開始2PureDataforAnaly一家歐洲汽車公司結(jié)合已有的車輛數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)車輛和環(huán)境數(shù)據(jù)，獲取單一、集成的車輛視圖需求:改進(jìn)的駕駛體驗(yàn)以滿足當(dāng)前駕駛員對(duì)互聯(lián)的期望更好地了解車輛部件的性能收益:獲取信息數(shù)據(jù)更換零部件和服務(wù)需求預(yù)測(cè)及時(shí)提醒，輔助司機(jī)一家歐洲汽車公司結(jié)合已有的車輛數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)車輛和環(huán)境數(shù)據(jù)，獲取大數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵用途:預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化基于條件和歷史使用模式預(yù)測(cè)資產(chǎn)組件故障…利用預(yù)測(cè)分析模型組件的失效模式，提高質(zhì)量，一致性和防止意外中斷優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃和延長(zhǎng)資產(chǎn)部件的壽命…從設(shè)備數(shù)據(jù)來感應(yīng)和主動(dòng)反應(yīng)來避免非計(jì)劃停機(jī)監(jiān)控資產(chǎn)的操作條件，延遲低…分析海量流數(shù)據(jù)來進(jìn)行基于條件的監(jiān)控，早期預(yù)測(cè)異常操作優(yōu)化庫存與可用性…基于可能的需要管理備件訂單的交貨時(shí)間，庫存水平和分配計(jì)劃，減少備件庫存積壓；

提高產(chǎn)品質(zhì)量…從設(shè)備信息和周圍環(huán)境確定獲得最佳產(chǎn)品質(zhì)量的條件大數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵用途:預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化基于條件和歷史使用模式預(yù)識(shí)別

預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化機(jī)會(huì)

和誰交談?lì)A(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化首席運(yùn)營(yíng)官挑戰(zhàn):改進(jìn)價(jià)值鏈性能收益:洞察部件供應(yīng)商的質(zhì)量、價(jià)格和零件供應(yīng)信息質(zhì)量副總裁挑戰(zhàn):滿足質(zhì)量目標(biāo)和提高質(zhì)量得分和排名

收益:改進(jìn)的分析能力，提供更快的診斷和缺陷修復(fù).生產(chǎn)副總裁挑戰(zhàn):減少非計(jì)劃維修或車間的設(shè)備故障造成的非計(jì)劃停機(jī)收益:采用先進(jìn)的分析方法來預(yù)測(cè)工廠設(shè)備故障首席財(cái)務(wù)官挑戰(zhàn):降低車間設(shè)備維修費(fèi)用和延長(zhǎng)車間設(shè)備的壽命收益:基于設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)評(píng)估需要進(jìn)行維護(hù).識(shí)別預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化機(jī)會(huì)

和誰交談?lì)A(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化首席運(yùn)營(yíng)官質(zhì)量副預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化首席運(yùn)營(yíng)官

怎么知道你的供應(yīng)商能滿足預(yù)期的特定部件的需求?質(zhì)量副總裁診斷質(zhì)量問題的根本原因通常需要多長(zhǎng)時(shí)間?生產(chǎn)副總裁多久一個(gè)設(shè)備故障或不定期的維護(hù)需要關(guān)閉生產(chǎn)線?首席財(cái)務(wù)官你計(jì)劃怎樣來降低維護(hù)工廠設(shè)備的成本?識(shí)別預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化機(jī)會(huì)

問他們什么預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化首席運(yùn)營(yíng)官

質(zhì)量副總裁生產(chǎn)副總裁首席財(cái)務(wù)官識(shí)別預(yù)*Source:IBMClientEngagement,ProjectStudies汽車制造商關(guān)注

預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化

驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)價(jià)值低延時(shí)監(jiān)控條件優(yōu)化部件庫存與可用性預(yù)測(cè)資產(chǎn)/設(shè)備故障優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃提高產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)先資產(chǎn)優(yōu)化及早發(fā)現(xiàn)故障部件優(yōu)化技能使用更早檢測(cè)零件質(zhì)量問題減少關(guān)鍵部件非法挪用提高可靠性和正常運(yùn)行時(shí)間實(shí)時(shí)問題解決條件監(jiān)控降低成本和非計(jì)劃維修率更早確定質(zhì)量問題的根源提高安全性和減少非計(jì)劃停運(yùn)改善庫存控制減少廢品/次品率*Source:IBMClientEngagement用大數(shù)據(jù)與分析加強(qiáng)

預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化流處理操作系統(tǒng)

TivoliMaximo或其他

企業(yè)資源管理系統(tǒng)資產(chǎn)加載，更新，事件，配置，等連續(xù)的來源數(shù)據(jù)倉庫(資產(chǎn)數(shù)據(jù)，客戶數(shù)據(jù)，定位數(shù)據(jù)，其他管理系統(tǒng)…)數(shù)據(jù)流可執(zhí)行洞察高級(jí)分析數(shù)據(jù)倉庫信息治理探索落地&歸檔區(qū)域

預(yù)測(cè)性維護(hù)和質(zhì)量

報(bào)表和儀表板的可視化KPI利用和部署的預(yù)測(cè)分析模型。模型可在PDA和數(shù)據(jù)流執(zhí)行預(yù)先建立的數(shù)據(jù)模式的存儲(chǔ)質(zhì)量，機(jī)器和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，配置實(shí)時(shí)集成(工廠設(shè)備，傳感器，其他管理系統(tǒng)…)用大數(shù)據(jù)與分析加強(qiáng)預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化流處理操作系統(tǒng)連續(xù)的來源數(shù)從

預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化開始

1322Infosphere

BigInsights無模式庫存檔，分析大量的傳感器數(shù)據(jù)或?qū)Ψ墙Y(jié)構(gòu)化內(nèi)容運(yùn)行文本分析PureDataforAnalytics高性能復(fù)雜的查詢處理，復(fù)雜預(yù)測(cè)對(duì)資產(chǎn)，客戶，事件和GIS數(shù)據(jù)維護(hù)模型InfosphereStreams連續(xù)的數(shù)據(jù)源可以進(jìn)行實(shí)時(shí)分析?？梢詫?dǎo)入和執(zhí)行SPSS預(yù)測(cè)模型.314InfoSphereMDM掌握關(guān)系，創(chuàng)建單一視圖4從預(yù)測(cè)性資產(chǎn)優(yōu)化開始1322InfosphereBig大數(shù)據(jù)云可以在一天內(nèi)分析全球OEM機(jī)器需求:減少停機(jī)時(shí)間和收入損失–預(yù)測(cè)備件需求量.收益:確定潛在的領(lǐng)先指標(biāo)的機(jī)器使用，零件和服務(wù)的需求加載和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，并進(jìn)行迭代分析，在一天內(nèi)分析大約4TB的數(shù)據(jù).20大數(shù)據(jù)云可以在一天內(nèi)分析全球OEM機(jī)器20大數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵用途:可用消費(fèi)者情報(bào)可用的消費(fèi)者情報(bào)怎么能在租賃期滿后留住客戶?提升7%的客戶忠誠(chéng)度定義的預(yù)測(cè)模型，以確定在某地的哪些人更傾向于購買新車.跨客戶信息觸點(diǎn)的360?客戶視圖包含所有通道客戶信息的單一、可擴(kuò)展存儲(chǔ)庫，實(shí)現(xiàn)高級(jí)分析使用預(yù)定義的（客戶）細(xì)分、營(yíng)銷活動(dòng)優(yōu)化下一個(gè)最好的行動(dòng)能力，優(yōu)化客戶的報(bào)告和分析大數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵用途:可用消費(fèi)者情報(bào)可用的消費(fèi)者情報(bào)怎么能在識(shí)別可用消費(fèi)者情報(bào)商機(jī)

和誰交談可用消費(fèi)者情報(bào)客戶服務(wù)副總裁挑戰(zhàn):更快識(shí)別和解決顧客滿意度問題收益:更快、更準(zhǔn)確的將客戶信息提供給呼叫中心代表首席營(yíng)銷官挑戰(zhàn):測(cè)量營(yíng)銷活動(dòng)或促銷活動(dòng)的有效性

收益:準(zhǔn)確及時(shí)地分析社交、區(qū)位和車輛數(shù)據(jù)，提高營(yíng)銷活動(dòng)效率.銷售副總裁挑戰(zhàn):及時(shí)、準(zhǔn)確地了解客戶的銷售趨勢(shì)和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)收益:高級(jí)分析能力幫會(huì)組更深入了解使客戶購買模式、比較購物行為經(jīng)銷商或經(jīng)銷商服務(wù)公司挑戰(zhàn):更好地了解所有者的演化和關(guān)系生命周期階段收益:分析客戶記錄和對(duì)比購物數(shù)據(jù)，可以更好地洞察到適當(dāng)?shù)腇&I或售后服務(wù)及產(chǎn)品識(shí)別可用消費(fèi)者情報(bào)商機(jī)

和誰交談可用消費(fèi)者情報(bào)客戶服務(wù)副總裁可用消費(fèi)者情報(bào)客戶服務(wù)副總裁

如何衡量客戶的滿意度?在購買的時(shí)候?在車輛所有權(quán)的整段時(shí)期?首席營(yíng)銷官如何衡量你的品牌或特定車輛的公共認(rèn)知?銷售副總裁怎么知道當(dāng)其他車輛的潛在客戶考慮你的時(shí)候看的是什么?經(jīng)銷商或經(jīng)銷商服務(wù)公司怎么知道客戶可能感興趣的售后產(chǎn)品或服務(wù)?識(shí)別

可用消費(fèi)者情報(bào)機(jī)會(huì)

問他們什么可用消費(fèi)者情報(bào)客戶服務(wù)副總裁

首席營(yíng)銷官銷售副總裁經(jīng)銷商或可用消費(fèi)者情報(bào)

可以從多個(gè)數(shù)據(jù)源收集，能為多個(gè)業(yè)務(wù)線提供價(jià)值可用消費(fèi)者情報(bào)改善客戶服務(wù)提高產(chǎn)品質(zhì)量識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)客戶促進(jìn)個(gè)性化的溝通和有針對(duì)性的活動(dòng)帶動(dòng)更多的新車及二手車銷售機(jī)會(huì)區(qū)分經(jīng)銷商/服務(wù)經(jīng)驗(yàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)路邊援助/客戶服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)/產(chǎn)品規(guī)劃市場(chǎng)和銷售

按客戶的期望制造車輛衡量營(yíng)銷活動(dòng)及服務(wù)的有效性可用消費(fèi)者情報(bào)可以從多個(gè)數(shù)據(jù)源收集，能為多個(gè)業(yè)務(wù)線提供價(jià)值數(shù)據(jù)提取探索落地&歸檔區(qū)高級(jí)分析數(shù)據(jù)倉庫預(yù)側(cè)性分析信息治理報(bào)告LoyaltyERP運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈WebDMS合作伙伴和外部數(shù)據(jù)SocialLocalMobileCRMConsumerReports可用消費(fèi)者情報(bào)數(shù)據(jù)集市大數(shù)據(jù)分析強(qiáng)化

可用消費(fèi)者情報(bào)數(shù)據(jù)提取探索高級(jí)分析數(shù)據(jù)倉庫預(yù)側(cè)性分析信息治理報(bào)告Lo從可用消費(fèi)者情報(bào)開始1322InfoSphere

InformationServer把從源系統(tǒng)接收到的數(shù)據(jù)加載到數(shù)據(jù)集市PureDataforAnalytics高級(jí)數(shù)據(jù)庫分析，洞察客戶保留率、服務(wù)體驗(yàn)、宣傳效果，顧客的偏好和購買行為InfosphereBigInsightsSchema-less庫用于歸檔和對(duì)大量客戶數(shù)據(jù)的文本分析314InfoSphereMDM掌握關(guān)系，開始創(chuàng)建單一視圖4從可用消費(fèi)者情報(bào)開始1322InfoSphereInfor某主要網(wǎng)上汽車市場(chǎng)獲得獨(dú)特的能力，可以跨汽車類型和品牌，預(yù)測(cè)顧客的買車時(shí)間和概率需求:缺乏分析網(wǎng)上購