測量監(jiān)理實施細則

測量監(jiān)理實行細則本細則合用于晉紅高速公路監(jiān)理一標總監(jiān)辦所轄承包人的路基、橋涵、隧道，路面,等工程項目的施工測量監(jiān)理工作。一、工程概況晉寧至紅塔區(qū)高速公路主線起自昆明繞城高速公路西南段（安晉高速K32+300），路線總體走向為由北向南，經(jīng)昆陽、寶峰鎮(zhèn)、刺桐關(guān)、張壩塘、梅園村、飛井，止于已建成的玉元高速公路，與規(guī)劃中的玉溪市外繞城高速公路東南段連接，路線止點K49+540，全長49.38公里。全線在寶峰、北城、觀音山、大營街設(shè)置4個立交和連接線，全長8.96公里。重要控制點：昆陽（起點）、寶峰鎮(zhèn)、刺桐關(guān)、張壩塘、梅園村、飛井。二、本監(jiān)理段特點和重點監(jiān)理段特點是：地形復(fù)雜，溝壑交錯，植被茂密，大型構(gòu)造物多，橋隧比高。測量工作的重點重要在于：1、控制系統(tǒng)的復(fù)測和控制點的加密與監(jiān)管，分階段、多次進行控制點的檢查和復(fù)測，進行控制系統(tǒng)的平差校核；2、專長隧道貫穿誤差控制在規(guī)范范圍內(nèi)。3、大橋樁位控制在規(guī)范范圍內(nèi)。三、測量規(guī)范和測量根據(jù)1.《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—）2《公路工程測量規(guī)范》（GB50026-）3《公路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—）4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50—）6《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（GTJF60-）、7《公路工程評估原則》（JTGF80-）8.招標文獻9.施工圖紙10.云南其他有關(guān)規(guī)定.規(guī)程等四、測量監(jiān)理工作流程圖熟悉圖紙，查對原始資料施工前準備熟悉圖紙，查對原始資料施工前準備接控制網(wǎng)、點樁參與交樁、復(fù)核接控制網(wǎng)、點樁參與交樁、復(fù)核基準控制網(wǎng)、點復(fù)測基準控制網(wǎng)、點復(fù)核基準控制網(wǎng)、點復(fù)測基準控制網(wǎng)、點復(fù)核申請使用基準控制點審批使用基準控制點申請使用基準控制點審批使用基準控制點設(shè)置工程控制樁（加密）復(fù)核工程控制樁設(shè)置工程控制樁（加密）復(fù)核工程控制樁申請使用工程控制樁審批使用工程控制樁申請使用工程控制樁審批使用工程控制樁工程放樣計算放樣計算復(fù)核工程放樣計算放樣計算復(fù)核施工放樣放樣復(fù)核、抽測施工放樣放樣復(fù)核、抽測施工過程控制監(jiān)督檢查施工過程控制監(jiān)督檢查五、測量監(jiān)理工作任務(wù)（一）、施工準備階段①、檢查承包商測量人員數(shù)量、資質(zhì)，測量儀器種類、數(shù)量、精度級別及工作狀態(tài)；②、檢查全線控制樁（平面、高程）恢復(fù)狀況及復(fù)核精度；③、檢查護樁的恢復(fù)和補充狀況；④、檢查即將動工路段和構(gòu)造物的施工測量及放樣狀況；⑤、檢查測量樁的制作、埋設(shè)、保護狀況。（二）、施工階段①、檢查、批復(fù)承包商施工中測量、放樣的檢查匯報；按協(xié)議、規(guī)范和施工監(jiān)理程序，規(guī)定復(fù)核承包商施工中樁、邊樁位置和高程測量成果；②、檢查、批復(fù)承包商驗收匯報，按規(guī)定組織部份或所有復(fù)核測量；③、檢查、批復(fù)承包商（包括構(gòu)造層）施工放樣自檢匯報，按規(guī)定組織部份或所有路段復(fù)核測量；④、對橋涵構(gòu)造物施工中重要工程部位放樣進行復(fù)核測量；⑤、定期督促承包商復(fù)核全線控制樁，并審核其測量成果；⑥、對與設(shè)計有較大出入，或有爭議和質(zhì)疑的工程量，會同有關(guān)人員進行復(fù)核測量；⑦、核算因變更設(shè)計引起工程數(shù)量變動所需的測。（三）、交工驗收階段①、檢查承包商全線竣工驗收測量工作，審批交工測量匯報，視狀況組織部份路段復(fù)測；②、檢查承包商路基.橋涵.隧道及其他附屬設(shè)施交工驗收的測量資料，按規(guī)定組織復(fù)核測量，審核批復(fù)測量匯報。六、測量工作的管理1、承包商測量工作組織：①、承包商必須有一種經(jīng)驗豐富的測量工程師負責施工測量，有固定的專業(yè)測量人員從事測量工作；②、承包商施工放樣不得使用經(jīng)偉儀加鋼尺，平面放樣必須使用（2秒）及以上精度的全站儀（或測距儀），標高測量的水準儀，精度不得低于S2型。③、承包商使用的測量儀器必須定期由政府部門授權(quán)的、具有測繪儀器檢定資質(zhì)的單位進行檢定，《檢定證書》反應(yīng)的各項精度指標合格后，方可使用。2、監(jiān)理測量工作組織總監(jiān)辦安排測量監(jiān)理工程師和一名監(jiān)理測量員，負責所轄工程范圍內(nèi)施工測量的監(jiān)理管理工作。測量監(jiān)理工程師常巡視、勤檢查施工測量工作的狀況，指導(dǎo)和檢查施工放樣工作。3、工作關(guān)系①、承包商測量人員負責施工放樣的實行，在工作過程中必須嚴格執(zhí)行本細則的監(jiān)理程序，全面接受監(jiān)理；②、測量監(jiān)理工程理師對本協(xié)議段的測量放樣負有全面的監(jiān)理責任，并嚴格按本細則規(guī)定的監(jiān)理程序?qū)嵭斜O(jiān)理；③、測量監(jiān)理工程師對施工放樣的數(shù)據(jù)進行復(fù)核，有關(guān)測量資料予以簽認。七、監(jiān)理程序1、交接樁的監(jiān)理程序①、②、承包商接樁后，應(yīng)在協(xié)議規(guī)定的期限內(nèi)對全線導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)測，經(jīng)平差計算后，求出各導(dǎo)線點坐標值及導(dǎo)線的精度、水準點的標高及精度；③、承包商復(fù)測后，認為各樁點的誤差符合規(guī)定，可直接使用設(shè)計院提供的數(shù)據(jù)；若出現(xiàn)較大偏差或錯誤，應(yīng)將其成果報監(jiān)理工程師；④、承包商應(yīng)向測量監(jiān)理工程師提交一份復(fù)測匯報予以審核，其內(nèi)容包括原始記錄和平差計算及成果；⑤、承包商復(fù)測匯報經(jīng)測量監(jiān)理工程師審核和復(fù)查后，認為測量、計算等措施對的，復(fù)測數(shù)據(jù)與設(shè)計提供數(shù)據(jù)的偏差在容許范圍之內(nèi)，即可同意使用，若偏差較大，必須請設(shè)計單位予以核算。2、加密控制測量監(jiān)理程序①、導(dǎo)線點加密a、由承包商負責選點埋樁、測量、計算點位坐標及評估精度；b、承包商將測量原始記錄和計算資料報測量監(jiān)理工程師；c、測量監(jiān)理工程師經(jīng)審核和復(fù)查后，確認承包商在測量、計算、精度等方面符合規(guī)范規(guī)定方可同意使用。②、水準點加密b、測量措施須采用閉合或附合水準路線，單程雙測或來回測的措施，經(jīng)平差計算的精度符合規(guī)范規(guī)定后報測量監(jiān)理工程師；c、測量監(jiān)理工程師對承包商的測量原始記錄及計算進行審核，并實地復(fù)查確認其測量數(shù)據(jù)對的后同意使用；d、隨工程的進展，承包商應(yīng)將水準點逐漸地引測到沿線的重要構(gòu)造物合適位置上，防止水準點的破壞;e、工程施工期間每六個月或雨季過后至少應(yīng)復(fù)測一次水準點，并將復(fù)測成果報監(jiān)理審核。3、定位（放樣）測量的項目及監(jiān)理程序①、定位測量的項目a、線路中樁、ZY、QZ、YZ等其他重要樁位；b、構(gòu)造物軸線位置、基礎(chǔ)樁中心點、立柱、墩帽和臺帽軸線位置；斷面控制位置等。②、監(jiān)理程序承包商在放樣前提交：a、測量措施及誤差控制措施；b、放樣點（位置）的坐標及有關(guān)設(shè)計幾何尺寸；c、置鏡點、后視點的編號及坐標;監(jiān)理審核及復(fù)查：a、審核內(nèi)容為承包商施工放樣措施、計算精確性、誤差控制、檢核措施得當，對定位（放樣）測量進行100%的自檢；b、4、標高測量項目和監(jiān)理程序①、測量項目a、橋梁下部構(gòu)造樁底標高、樁頂標高、承臺頂面標高、立柱頂面標高、蓋梁頂面標高，基坑底標高、基礎(chǔ)頂面標高、臺帽頂標高、支座墊石標高等；b、橋梁上部構(gòu)造支座頂面標高、梁板頂面標高、瀝青鋪裝各層頂面標高、伸縮縫安裝標高；c、涵洞工程基坑底標高、砼基礎(chǔ)頂面標高、流水面底標高、涵頂標高等；d、路基工程原地面標高（逐樁）、清表后標高、分層填筑標高、93區(qū)頂標高、94區(qū)頂面標高、96區(qū)頂面（路槽頂）標高、臺背回填層位控制標高等；e、排水工程管道基礎(chǔ)，管內(nèi)底高程、雨水井井底高程、漿砌排水溝溝底高程控制隧道縱向排水溝底部高程。②、監(jiān)理程序a、承包商對標高測量項目完畢并通過100%自檢合格,報監(jiān)理復(fù)查;b、監(jiān)理根據(jù)標高項目所處部位狀況，所有或部份進行復(fù)查；c、監(jiān)理復(fù)查成果認為承包商未到達規(guī)范和設(shè)計規(guī)定期，規(guī)定承包商予以整改至合格。八、測量重要工作（一）、施工準備及復(fù)測1、測量工程師從業(yè)主委托的設(shè)計部門獲得其標段內(nèi)的導(dǎo)線點，水準點及其他測量標志的書面材料，（包括一張將所有控制樁，導(dǎo)線點，水準點及線路中線參照物標注完整的平面圖），并由業(yè)主、設(shè)計、承包人、監(jiān)理四方共同現(xiàn)場點樁。點交時測量工程師應(yīng)確認所有樁橛牢固可靠、真實精確。不得在輕易移動和丟失的物體上設(shè)置導(dǎo)線和水準點。導(dǎo)線點的樁頭上應(yīng)刻有明顯的十字刻痕，不得用紅油漆替代。否則，測量工程師應(yīng)向業(yè)主委托的設(shè)計部門提出書面意見。2、承包人在收到測設(shè)資料和測量標志后來，在28天之內(nèi)將復(fù)測成果提交測量監(jiān)理工程師，上述測量標志經(jīng)檢查同意后，承包人進行施工測量和補充測量。并在監(jiān)理工程師同意后，在工地對的放樣。3、測量監(jiān)理工程師應(yīng)定期監(jiān)督承包人用于本工程的測量儀器（包括全站儀，光電測距儀，經(jīng)緯儀，水準儀，塔尺，鋼尺等）與否按國家計量原則所規(guī)定的頻率和項目進行檢定。檢定后應(yīng)出具國家法定檢查部門的檢定證書，承包人應(yīng)將檢定證書原件交測量監(jiān)理工程師查驗后，留復(fù)印件在測量監(jiān)理工程師處存檔。如測量儀器未經(jīng)檢定，所測成果屬無效數(shù)據(jù)。測量監(jiān)理工程師不予同意。4、測量監(jiān)理工程師應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)相鄰兩協(xié)議段銜接處的測量，由銜接處的承包人共同進行，測量成果應(yīng)在容許的誤差范圍內(nèi)。5、工程動工前做好施工測量的檢查和復(fù)核工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、水準點，增設(shè)導(dǎo)線點及水準點（加密點）等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實行的《公路勘測規(guī)范》的規(guī)定。在施工過程中，定期（一般為六個月）或不定期進行控制系統(tǒng)（控制點）復(fù)測。（六）、導(dǎo)線復(fù)測：測量工程師應(yīng)按如下規(guī)定進行檢查復(fù)核：（1）當原測的中線重要控制樁由導(dǎo)線控制時，測量工程師必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線的復(fù)核工作。（2）導(dǎo)線復(fù)核應(yīng)采用紅外線測距儀或其他滿足測量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進行檢查，校正。（3）測量工程師認為原有導(dǎo)線點不能滿足施工規(guī)定期，應(yīng)提出讓承包人進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定成果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定，當設(shè)計未規(guī)定期，應(yīng)滿足如下規(guī)定；導(dǎo)線測量的重要技術(shù)規(guī)定等級導(dǎo)線長度(km)平均長度（km）測角中誤差（″）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測回數(shù)方位角閉合差（″）導(dǎo)線全長相對閉合差1″級儀器2″級儀器6″級儀器三等1431.8201／150000610___3.6n≤1／55000四等91.52.5181／8000046___5n≤1／35000一級40.55151／30000___2410n≤1／15000二級2.40.258151／14000___1316n≤1／10000三級1.20.112151／7000___1224n≤1／5000注：1、表中n為測站數(shù)。2、當測區(qū)測圖的最大比例尺為1∶1000時，一、二、三級導(dǎo)線的導(dǎo)線長度、平均邊長可合適放長，但最大長度不應(yīng)不小于表中規(guī)定對應(yīng)長度的2倍。（七）、水準點復(fù)測：測量監(jiān)理工程師應(yīng)按如下規(guī)定進行檢查復(fù)核：(1)使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超過容許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時匯報有關(guān)部門，大橋附近的水準點閉合差應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理，高速公路水準點閉合差為±20Lmm，L為水準路線長度,以Km計。(2)水準點間距不適宜不小于1Km。在人工構(gòu)造物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準點，臨時水準點必須符合精度規(guī)定，并與相鄰路段水準點閉合。(3)如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。(4)增設(shè)的水準點應(yīng)在便于觀測的堅硬基礎(chǔ)上或永久性建筑的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。(二)、路基施工測量監(jiān)理工程師應(yīng)按如下規(guī)定進行檢查復(fù)核：1、路基動工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線重要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點，曲線及緩和曲線的起訖點等。對于高速公路應(yīng)用坐標法測設(shè)重要控制樁。2、恢復(fù)中線時應(yīng)注意與構(gòu)造物中心，相鄰施工段的中線閉合。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。3、路基施工之前，應(yīng)詳細檢查、查對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行復(fù)測。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)所有補測。4、路基放樣：（1）路基施工之前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的詳細位置樁。在距線路中心一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間隔不適宜＞50m。（2）樁上標明樁號與路中心填挖高。用㈩表達填方，用㈠表達挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填1m應(yīng)恢復(fù)中線樁、邊樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。（3）路基施工期間每六個月至少復(fù)測一次水準點。（4）機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)置明顯的填挖標志；在不不小于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標高的控制樁，進行施工控制，發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失應(yīng)及時補上。（5）沉降觀測與穩(wěn)定觀測施工期間在軟土路段每隔200米設(shè)置沉降觀測斷面（或按設(shè)計規(guī)定布置），橋頭段分別設(shè)置沉降觀測斷面，觀測點布設(shè)和觀測時間間隔按設(shè)計規(guī)定和規(guī)范規(guī)定進行布設(shè)和觀測。穩(wěn)定觀測，位移觀測邊樁布設(shè)在路堤兩側(cè)部以及邊溝外側(cè)4米處，同一觀測斷面的邊樁應(yīng)埋設(shè)在同一橫軸上，觀測頻率按設(shè)計規(guī)定進行。(三)、橋涵施工測量監(jiān)理工程師應(yīng)按如下規(guī)定進行檢查復(fù)核：1、橋涵施工準備階段及施工過程中，應(yīng)進行下列測量工作。（1）對業(yè)主所交付的橋涵中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、查對，若發(fā)現(xiàn)樁志局限性、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合規(guī)定期，應(yīng)按本節(jié)規(guī)定進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并告知業(yè)主。（2）補充施工需要的橋涵中線樁。（3）測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置。（4）測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造物的位置。（5）補充施工需要的水準點。（6）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。（7）其他施工測量。為防止差錯，承包人自行測定的重要標志，必須至少有二組互相檢查查對，并作出測量和檢查查對記錄。分離式立交橋，必須以設(shè)計院所交導(dǎo)線點為基線邊，在橋址范圍內(nèi)應(yīng)自行建立三角控制網(wǎng)。設(shè)網(wǎng)的規(guī)定參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并進行平差，計算各點坐標，繪制投影平面圖報監(jiān)理工程師審核。2、橋涵施工的重要控制樁志（或其護樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠保留至工程結(jié)束。3、分離式立交橋的重要控制樁志（或其護樁）均應(yīng)測定其坐標，編號繪于樁志總圖上并注明各有關(guān)樁志坐標，互相間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。4、橋梁翼墻、錐坡和調(diào)治構(gòu)造物，應(yīng)盡量爭取在無水時間測量放樣。錐坡和調(diào)治構(gòu)造物的平面多為曲線形，可依設(shè)計的曲線方程以坐標法或其他措施測定。5、涵洞測量放樣時，應(yīng)注意對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖與否與設(shè)計圖相符，應(yīng)注意涵洞長度，涵底標高的對的性，對斜交涵洞，曲線上和陡坡上的涵洞。應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞詳細位置、尺寸的影響，并注意錐坡，翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上、下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)規(guī)定。6、立交橋施工時設(shè)置的臨時水準點，應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位測定的水準點測出，其高程偏差（△h）不得超過：△h=±20L(mm)對單跨≥40m的T型剛構(gòu)、持續(xù)梁、斜拉橋等的偏差(△h)不得超過：△h1=±10L（mm）在山丘區(qū),當平均每Km單程測站多于25站時,高程偏差(△h)不得超過：△h2=±4n(mm)式中：L---水準點間距離。以Km計。n---水準點間單程測站數(shù).7、高程偏差在容許值以內(nèi)時，取平均值為測段間高差,超過容許偏差時應(yīng)重測。施工過程中，應(yīng)測定并常常檢查橋涵構(gòu)造澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結(jié)論，如超過容許偏差時，應(yīng)分析原因。并予以補救和改正。各構(gòu)造部分的容許偏差應(yīng)符合驗收原則中的規(guī)定8、構(gòu)造物測量①、鉆孔灌注樁施工測量鉆孔灌注樁定位采用全站儀按極坐標放樣的措施，測出各鉆孔樁的平面位置和高程。鋼護筒下放時，直度控制到位后，再下放鋼護筒，護筒下到位后，采用全站儀和地面常規(guī)測量措施對樁位及護筒的平面位置進行測量檢查，滿足規(guī)范規(guī)定后方可施工，否則重新調(diào)整。②、承臺施工測量岸上承臺的施工測量，直接用全站儀采用極坐標法放樣出平面位置，高程采用水準測量的措施。水中承臺的平面測量定位，在施工的控制網(wǎng)點上，采用全站儀常規(guī)測量措施測量。在施工的控制網(wǎng)點上，采用水準測量的措施，測量出承臺頂面的高度，以嚴格控制施工中承臺頂面的高程。承臺施工完畢，用常規(guī)措施測量竣工后的承臺軸線及頂面標高，進行竣工測量。③、墩柱施工測量在承臺頂面用全站儀測出墩身底部的縱橫軸線，供固定墩身模板用，保證墩身模板的偏位必須符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。墩身模板固定后，還應(yīng)在模板頂進行坐標校核。墩身標高采用全站儀測量或墩頂標高采用水準儀+懸吊鋼尺進行測定。墩柱拆模后用同樣措施進行竣工測量。并放樣出墩身縱橫軸線，供安裝支座墊石用。④、橋梁支座及支座墊石施工定位放線a、根據(jù)設(shè)計施工圖給定的支座在墩臺帽上的平面位置幾何尺寸，計算出各支座的中心點坐標，并反算出其至測站控制點的平面距離和方位角；b、全站儀按極坐標法逐一放出每個支座中心點，支座位置邊線用墨線標定出來，供支座安裝定位時使用；c、支座墊石及支座頂面標高及水平度控制：所有支座安裝就位后其頂面標高需與設(shè)計標高一致，其誤差必須符合規(guī)范規(guī)定，每一種支座尤其是滑動支座安裝就位后保證表面水平度(四)、隧道施工測量監(jiān)理工程師應(yīng)按如下規(guī)定進行檢查復(fù)核：1、一般規(guī)定（1）控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。（2）隧道施工時應(yīng)做好下列工作：a.隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)、GPS網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準點和水準點進行校核。b.洞外水準點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面，隧道長度等定期進行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進度設(shè)定。(3)洞內(nèi)施工測量，樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準點應(yīng)設(shè)在不易損害處，并加以妥善保護。測量儀器、工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器具的技術(shù)狀態(tài)符合使用規(guī)定。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定規(guī)定進行。(4)隧道平面控制測量的精度,隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫穿面上的極限誤差、由洞外和洞內(nèi)控制測量誤差引起在貫穿面產(chǎn)生的貫穿誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞水準點間來回測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的規(guī)定。(5)隧道竣工后應(yīng)提交貫穿測量技術(shù)成果書,貫穿誤差的實測成果和闡明,凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。2、洞內(nèi)施工測量(1)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量,洞口投點應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi),由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差,不應(yīng)超過測量等級的規(guī)定,后視方向的長度不適宜不不小于300m。導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè),導(dǎo)線邊長在直線地段不適宜短于200m;曲線地段不適宜短于70m。(2)無閉合條件的單導(dǎo)線,應(yīng)進行二組獨立觀測,互相校核。用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不適宜短于100m；曲線部分不適宜短于50m。(3)當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時,其點位橫向偏差不得不小于5mm。(4)隧道采用大型掘進機械施工隧道,宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。供導(dǎo)坑延伸和掘進用的臨時點可用串線法測定,其延伸長度在直線部分不應(yīng)不小于30m;曲線部分不應(yīng)不小于20m。串線法的兩吊線間距不適宜不不小于5m。用串線法標定開挖面中線時,其距離可用皮尺丈量。(5)開挖前應(yīng)在開挖斷面標出設(shè)計斷面尺寸線,開挖工作完畢后應(yīng)及時測量并繪出斷面圖。采用上下導(dǎo)坑法施工的隧道,上部導(dǎo)坑的中線每引伸一定距離后,應(yīng)與下部導(dǎo)坑的中線聯(lián)測一次,用以校核上部導(dǎo)坑的中線點或向上部導(dǎo)坑引點。供襯砌用的臨時中線點,必須用經(jīng)緯儀或高等級儀器測定,其間距可視放樣需要合適加密,但不適宜不小于10m。(6)襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢查和校正，保證無誤。洞內(nèi)水準路線應(yīng)由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工狀況，測點間距以200m～500m為宜。(7)洞內(nèi)施工用的水準點，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準點，按施工需要加設(shè)。為使施工以便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)置一種臨時水準點，并定期復(fù)核。3、貫穿誤差的測定及調(diào)整(1)貫穿誤差的測定應(yīng)按下列規(guī)定進行:a.采用精密導(dǎo)線測量時,在貫穿附近定一臨時點,由進出口的兩個方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫穿面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫穿誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫穿誤差。b.采用中線法測量時，應(yīng)由測量的相向兩方向分別向貫穿面延伸，并各取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫穿誤差。c.水準路線由兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫穿面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫穿誤差。(2)貫穿誤差的調(diào)整應(yīng)按如下措施進行:a.用折線法調(diào)整直線隧道中線。b.曲線隧道，根據(jù)實際貫穿誤差，由曲線的兩端向貫穿面按長度比例調(diào)整中線。c.采用精密導(dǎo)線法測量時，貫穿誤差用坐標增量平差來調(diào)整。d.進行高程貫穿誤差調(diào)整時，貫穿點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后高程。(3)隧道貫穿后，施工中線及高程的實際貫穿誤差，應(yīng)在沒襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線地段)調(diào)整。該段的開挖及襯砌應(yīng)以調(diào)整后的中線及高程進行放樣。4、竣工測量(1)隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度等。(2)隧道永久中線點，應(yīng)在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200～250m設(shè)一種,曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一種；曲線中部,可根據(jù)通視條件合適增長。永久中線點設(shè)置后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標志。(3)洞內(nèi)水準點每公里應(yīng)埋設(shè)一種，短于1Km的隧道應(yīng)至少設(shè)一種，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標志。5、監(jiān)表填制(1)施工放線放樣是施工中每道工序的第一張報驗項目，也是重要的一條檢查項目之一。假如這一項出了問題，后來的工序等于白做。因此測量工程師應(yīng)認真看待，不得馬虎，所報資料未經(jīng)審核同意前，不得同意下道工序動工。測量工程師如有疑問，應(yīng)規(guī)定承包人指派專人書面寫出更詳盡的資料解釋，并定期抽檢承包人的測量記錄，親自獨立地用儀器復(fù)核。(2)承包人所報資料封面一律按晉紅高速公路所規(guī)定的格式，用A4幅面，一式三份。經(jīng)測量工程師簽認后，退承包人二份，測量工程師留一份（如承包人因竣工文獻需要多份則仍再多報），測量工程師在接到報驗單后最遲不超過48小時答復(fù)（大型的導(dǎo)線測量需現(xiàn)場復(fù)核除外）。(3)表格中承包單位應(yīng)按招標書中的承包人單位填寫全稱，監(jiān)理單位全稱為廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限責任企業(yè)”。編號應(yīng)以單位分部工程分類加流水號，不得缺號或重號。(4)承包人簽字應(yīng)是該標段的承包人項目部的第一負責人。(5)附件的紙張大小應(yīng)統(tǒng)一用A4幅面，格式可自行規(guī)定，但必須論述清晰，圖文并茂。將所有使用樁的樁號及坐標顯示清晰，并有測量及復(fù)核人員簽字，標注測量日期。(6)測量監(jiān)理工程師應(yīng)按分部工程類別將已批的測量資料分類歸檔。水準測量的重要技術(shù)規(guī)定等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)來回較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點聯(lián)測附合或換線平地(mm)山地（mm）二等2__DS1因瓦來回各一次來回各一次4L___三等6≤50DS1因瓦來回各一次往一次12L4nDS3雙面來回各一次四等10≤16DS3雙面來回各一次往一次20L6n注：1、結(jié)點之間或結(jié)點與高級點之間，其路線的長度，不應(yīng)不小于表中規(guī)定的0.7倍。2、L為來回測段、附合或環(huán)線的水準路線長度（km）；n為測站數(shù)。3、數(shù)字水準儀測量的技術(shù)規(guī)定和同等級的光學水準儀相似。等級水準儀型號視線長度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差累積（m）視線離地面最低高度（m）基、輔分劃或黑、紅面讀書較差（mm）基、輔分劃或黑、紅面所測高差較差（mm）二等DS150130.50.50.7三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四等DS31005100.23.05.0水準觀測的重要技術(shù)規(guī)定注：1、二等水準視線長度不不小于20m時，其實現(xiàn)高度不應(yīng)低于0.3m。2、三、四等水準采用變動儀器高度觀測單面水準尺時，所測兩次高差較差，應(yīng)與黑面、紅面所測高差之差的規(guī)定相似。3、數(shù)字水準儀觀測，不受基、輔分劃或黑、紅面讀書較差指標的限制，但測站兩次觀測的高差較差，應(yīng)滿足表中對應(yīng)等級基、輔分劃或黑、紅面所測高差較差的限值。九、公路工程路面面層施工測量1、路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工高程時，按設(shè)計高程算下面層高程測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)不小于10m，在匝道處可加密至5m.高程控制樁上平置鋁合金導(dǎo)梁或Φ3鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將Φ20以上鋼釬砸入牢固的地面，其上固定1t倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩(wěn)置于已測設(shè)好高程的可調(diào)式托盤上。在攤鋪機行進中，應(yīng)有專人看守托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應(yīng)立即重測該處高程。只是應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)合適調(diào)整壓實系數(shù)。2、路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的措施作業(yè)時，其施工測量措施同本\o"原則"原則。若采用浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。3、在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進行。十、交通安全設(shè)施測量監(jiān)理程序1、施工質(zhì)量控制要點1、施工準備檢查施工前應(yīng)對承包人的下列準備進行檢查：1）原材料質(zhì)量及數(shù)量；2）標志、標線設(shè)計；3）設(shè)備的生產(chǎn)能力及性能；4）標志牌、標線和防眩板的質(zhì)量及數(shù)量；5）標志板面的構(gòu)造、中文高度、字間距、行間距、高度和角度，標志基礎(chǔ)的平面位置與高程；6）施工組織準備；7）質(zhì)量檢查準備2、施工前，必須根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場交底的控制樁點進行標志位置的復(fù)測，并按施工需要放線要避開也許導(dǎo)致視線阻礙的構(gòu)造物、高壓線等，注意控制基礎(chǔ)標高。澆筑混凝土基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙規(guī)定立模（業(yè)主制定廠家生產(chǎn)的整體鋼模制作），配筋，回填土應(yīng)分層扎實再做平臺，監(jiān)理旁站回填過程。2、注意控制基礎(chǔ)標高應(yīng)根據(jù)同意的施工組織設(shè)計，按圖紙規(guī)定及實際地形、地物的狀況進行施工放樣，每一分項工程填報兩份《施工放樣報驗單》，填寫《施工記錄》（記錄每日工作的詳細位置、放線狀況）。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前告知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標志位置?；油诘綀D紙規(guī)定的深度和大小，混凝土應(yīng)緊靠未松動的開挖面澆注，每個底座頂部的地面外露部分要立無縫鋼?；蚋材ぶ衲z版，如有超挖采用混凝土回填。十一、綠化工程測量監(jiān)理程序1、凡工程種植工作，施工前監(jiān)理部應(yīng)到現(xiàn)場查對設(shè)計圖的平面和標高/（放線及等高線），如圖紙與實際不符，監(jiān)理部應(yīng)及時向建設(shè)單位（業(yè)主）匯報，建設(shè)單位提請設(shè)計單位作變更設(shè)計；2、調(diào)整或清除原綠地中的植物，必要時經(jīng)建設(shè)單位同意，可移出原綠地中的植物；3、施工放樣定位時發(fā)現(xiàn)樹穴中地下管線或上方架空線時，施工必須按規(guī)范避讓，另選點位，同步填報變更單，經(jīng)監(jiān)理承認，并報建設(shè)單位同意后，方可實行下道工序；4、建設(shè)單位應(yīng)向監(jiān)理部提供種植設(shè)計圖紙（平面圖、立面圖、剖面圖、景觀圖）、設(shè)計闡明，設(shè)計概算和上級批文等資料；5、監(jiān)理部要督促施工單位對種植地的環(huán)境、土質(zhì)、地下水位、地下管道、建筑、樹木、架空線及相鄰空間等原因作詳細調(diào)查并制定保障成活的技術(shù)措施；6、監(jiān)理部督促施工單位制定用水、用電、交通組織計劃；7、監(jiān)理部督促施工單位作好平整土方計劃，分別貫徹進出土方和建設(shè)棄土十二、房建工程測量監(jiān)理程序1、開挖前測量放線的根據(jù)：必須有甲方提供的設(shè)計院繪制的平面布置圖及經(jīng)規(guī)劃局同意的規(guī)劃許可證。測繪院提供的釘樁坐標成果告知書。以上資料必須齊全、無誤后，施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作。2、施工方必須上報給監(jiān)理的資料：施工測量放線報驗單及工程定位測量記錄。測量放線人員及驗線員的崗位證書。水準儀、經(jīng)緯儀、鋼尺等測量儀器設(shè)備的檢查合格證（注意證件有效期）。3、監(jiān)理驗線及臨時BM點的高程復(fù)測：⑴上述第1、2條的資料齊全后，監(jiān)理才能進行驗線。⑵詳細驗線前先檢查施工方的建筑物放線與否符合國土局的規(guī)劃及測繪院提供的定樁坐標成果告知單中所給的數(shù)據(jù)，尤其注意不能侵越紅線以內(nèi)的規(guī)定建筑線。⑶上述工作無誤后開始驗詳細線。驗線用經(jīng)緯儀測角度、打直線用鋼尺拉距離。為了防止出現(xiàn)差錯，最佳用拉對角線的措施復(fù)測驗線成果。⑷開挖時地面所放點線將被挖掉，為此必須設(shè)控制點。施工方應(yīng)按照施工組織設(shè)計中所確定的控制方案，將控制樁釘在地面上，并需將該控制樁線返到地面或墻體上（開挖后應(yīng)保證該點結(jié)實不受到破壞，并能通過該控制點返到槽底）。該控制樁線的作用是在施工中控制建筑物的位置及垂直度的關(guān)鍵樁線。⑸場內(nèi)應(yīng)設(shè)臨時BM點，該點的位置應(yīng)到達通視良好的條件。⑹以上控制樁及臨時BM點的位置均應(yīng)反應(yīng)到工程定位測試登記表中。⑺所有控制樁和臨地BM點均應(yīng)結(jié)實，不應(yīng)受到人為破壞，并應(yīng)設(shè)置明顯標志。⑻以上均符合規(guī)定后監(jiān)理才能在施工測量放線報驗單上簽字承認。4、基坑驗線應(yīng)注意的問題：⑴待墊層、防水層做完后，施工單位方可開始放線。該線要比開挖前放線詳細的多，除外輪廓線之外，內(nèi)墻、底板梁、柱、后澆帶、電梯井等部位均應(yīng)放出。該線在檢查時一定要細致，否則會導(dǎo)致錯位和漏插筋的問題。⑵監(jiān)理檢查無誤后，應(yīng)告知施工方將梁、柱、墻等部位用油漆做好明顯標志，該措施有助于施工方的施工和檢查，亦有助于監(jiān)理工作。⑶檢測及樁位保護：當控制網(wǎng)或主軸線測定后，應(yīng)立即對樁位采用保護措施。路面上可使用射釘槍（上刻十字線或中心點），在一般土地上應(yīng)澆筑200mm×200mm×1000mm的樁，樁頂面覆以200mm×200×3mm鋼板，鋼板面上刻十字線或鉆1mm小空鑲銅絲作