涵洞施工組織設(shè)計(jì)

武九線擴(kuò)能提速工程ZH-5標(biāo)段（南昌鐵路局管段）（DK232+000~DK240+300）涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn)：武九線擴(kuò)能提速工程ZH-5標(biāo)段第一項(xiàng)目經(jīng)理部五月施工組織設(shè)計(jì)審批表工程名稱武九線增建二線ZH-5標(biāo)段（DK232+000~DK240+300）施工單位武九ZH-5標(biāo)第一項(xiàng)目部項(xiàng)目部呈報(bào)闡明：我部承建武九線ZH-5標(biāo)K232＋000～K240＋300段工程，其中K238＋000～K240＋300段設(shè)計(jì)將作修改，暫不能開工，該段修改設(shè)計(jì)完畢后，我項(xiàng)目部將根據(jù)修改設(shè)計(jì)狀況對該段工程的施組作修改。對涵洞的線路加固和防護(hù)，我部將單獨(dú)提報(bào)細(xì)化的施工方案，如頂涵線路加固防護(hù)方案，由于設(shè)計(jì)圖中未明確具體加固方案，我項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場狀況單獨(dú)提報(bào)方案，請監(jiān)理部門及建設(shè)單位予以審核。監(jiān)理單位審核意見：審核人：建設(shè)單位審核意見：審核人：審批單位（章）審批人年月日《施工組織設(shè)計(jì)》文獻(xiàn)會簽部門負(fù)責(zé)人時間備注項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部綜合保障部實(shí)驗(yàn)中心目錄一、工程概況------------------------------------------------------------4二、施工布署-----------------------------------------------------------8三、施工方案-----------------------------------------------------------1432四、各分項(xiàng)工程施工辦法、施工次序和工藝流程-------------3252五、確保工程質(zhì)量、工期的重要施工組織技術(shù)方法--------52六、確保安全的重要施工組織技術(shù)方法-------------------------69七、確保文明施工的重要方法-------------------------------------82

工程概況編制根據(jù)、原則、范疇1、編制根據(jù)1.1業(yè)主提供的GB/T19001-idtISO9001∶原則《質(zhì)量管理體系規(guī)定》與《武九線（南昌鐵路局管段）擴(kuò)能提速工程ZH-5標(biāo)-「工管施合字（）005號」》合同文獻(xiàn)、施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、技術(shù)手冊等資料。1.2本合同段工程招標(biāo)文獻(xiàn)等資料。1.3鐵道部、交通部頒布的現(xiàn)行鐵路、公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量檢查評定原則及驗(yàn)收規(guī)范。1.4指揮部對工程現(xiàn)場及其周邊環(huán)境有關(guān)狀況調(diào)查和掌握的資料。1.5指揮部針對本合同段投入的施工隊(duì)伍及其現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備狀況及以往施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)。1.6根據(jù)武九線ZH5標(biāo)第一項(xiàng)目部整體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的計(jì)劃安排。2、編制原則2.1遵照合同文獻(xiàn)及招標(biāo)文獻(xiàn)條款的原則。施工組織設(shè)計(jì)的編制嚴(yán)格按照以上文獻(xiàn)規(guī)定的條款和原則規(guī)定進(jìn)行。2.2遵照設(shè)計(jì)和規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)的原則。在安排重要項(xiàng)目施工中，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)定和工程施工規(guī)范和驗(yàn)收原則，精心組織施工，確保工程質(zhì)量。2.3確保ISO9001∶質(zhì)量原則程序正常運(yùn)行的原則。強(qiáng)化質(zhì)量控制，確保局優(yōu)。2.4統(tǒng)籌組織、超前安排、網(wǎng)絡(luò)控制、確保重點(diǎn)的原則，科學(xué)合理地安排各項(xiàng)施工程序，組織持續(xù)均衡、緊湊有序地施工。2.5堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中主動應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以滿足工程施工所需的技術(shù)、設(shè)備能力。2.6加強(qiáng)安全管理及環(huán)保的原則，做到文明施工。3、范疇本實(shí)施性施組設(shè)計(jì)重要針對武九線擴(kuò)能提速工程ZH5第一項(xiàng)目部K232+000~K240+300段涵洞工程進(jìn)行編制。建設(shè)項(xiàng)目的重要狀況工程性質(zhì)、建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模武九線是我國鐵路八縱八橫重要通道中“沿江通道”的重要構(gòu)成部分，重要承當(dāng)湖北、陜南與閩贛、粵東，川渝與皖南、贛北，鄂南與蘇皖滬浙之間的客貨品資交流及地方客貨運(yùn)任務(wù)，分流京廣線（武株段）浙贛線（株向段）的部分運(yùn)量。本工程為武（昌）九（江）線擴(kuò)能提速改建工程第五合同段的一種區(qū)間工程，施工起點(diǎn)為DK232+000，終點(diǎn)為DK240+300，全長8.3Km；重要是對武九線（南昌局管內(nèi)）現(xiàn)有線進(jìn)行提速改造與增建第二線；其中DK238+000~DK240+300段因提速變更設(shè)計(jì)。序號涵洞類型單位數(shù)量備注1蓋板涵座/延米26/266.122圓涵座/延米17/154.713倒虹吸座24渡槽座25框架涵座/延米2/21.216頂涵座2/39.15重要工程數(shù)量及工程特點(diǎn)：重要工程數(shù)量詳見附表1-1附表1-1附表1-1本段涵洞有接長、渡槽、倒虹吸、圓涵、框架涵、頂涵等工程，但由于靠近現(xiàn)有線施工，涵洞接長、頂進(jìn)、渡槽拆除及架設(shè)、路基加固等行車干擾較大。3、重要技術(shù)原則：鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：雙線限制坡度：6‰最小曲線半徑：140Km/h,路段，普通1600m,困難1200m;120Km/h,路段,普通1200m,困難800m,特別困難地段，保存現(xiàn)有線曲線半徑牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：貨機(jī)DF8系列，客機(jī)DF11牽引重量：近期3500t到發(fā)線有效長：850m閉塞類型：自動閉塞建筑限界：預(yù)留電氣化條件建設(shè)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件地形地貌、水文、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況地形地貌：本段工程位于江西省九江市境內(nèi)，屬于長江南岸與幕阜山北簏形成丘陵低山區(qū)，地勢起伏較大，相對高差50~250m，丘陵間低洼地帶高程在20m下列。沿線屬長江沿岸的一、二級階地及壟崗地形，湖泊、水系比較發(fā)育。本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)屬于石灰?guī)r地區(qū)，發(fā)育咯斯特溶溝及漏斗狀洼地。沿線氣候溫?zé)?，屬長江中下游海洋性氣候，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量較小，地表水十分豐富。夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，且多有冰雪、霜凍。年平均氣溫為17.7℃~21℃。全年風(fēng)向多為NE風(fēng)。本段線路所經(jīng)地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。砂石料供應(yīng)狀況本涵洞工程所需的砂石料可從附近的采砂場、采石場購置，并運(yùn)用汽車運(yùn)至施工工地，供應(yīng)能力充足。但由于受長江水位影響，在7~9月份應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況，作好砂石料淡季的備料工作。鋼材、水泥等材料也可從附近國有大型公司或根據(jù)業(yè)主招標(biāo)的成果購得。3、建設(shè)單位對施工的規(guī)定質(zhì)量規(guī)定：一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上。工期規(guī)定：3月30日達(dá)成架梁條件7月30日達(dá)成驗(yàn)收原則施工布署根據(jù)本工程的工程性質(zhì)、規(guī)模、業(yè)主規(guī)定以及其它客觀條件本承包人對整個工程施工作業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃和全方面安排。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立接到任務(wù)后，我單位立刻在九江縣新合鎮(zhèn)成立武九線擴(kuò)能提速工程ZH-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，作為現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全方面負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段的工程施工，并主動主動和鐵路部門及地方政府聯(lián)系，獲得他們的支持，同時與業(yè)主，監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)單位親密配合，搞對施工和協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目部經(jīng)理部將由含有項(xiàng)目經(jīng)理證書和豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的朱永平工程師任項(xiàng)目經(jīng)理，并由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師等人形成項(xiàng)目管理中心；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、計(jì)財(cái)部、保障部、實(shí)驗(yàn)室等職能部門，配齊工程技術(shù)，計(jì)劃經(jīng)營、安全質(zhì)量、物資供應(yīng)，后勤保障等強(qiáng)干的管理人員，全方面推行項(xiàng)目部在施工全過程的組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)等職能；并分三個現(xiàn)場技術(shù)管理組負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程施工作業(yè)，以確保按期，安全、優(yōu)質(zhì)地完畢施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見圖2-1。施工準(zhǔn)備工作：在項(xiàng)目總工的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員將認(rèn)真閱讀招標(biāo)文獻(xiàn)，設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，業(yè)主規(guī)定和有關(guān)合同書，熟悉有關(guān)規(guī)范，規(guī)程及驗(yàn)收原則，配齊有關(guān)的定型圖等技術(shù)資料。組織編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)施工，確保工期、安全、質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)。同時，在工程項(xiàng)目開工前，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場交底，組織有關(guān)人員搞好復(fù)測工作，做到施工用樁精確。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立我司中心實(shí)驗(yàn)室是經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證合格的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，含有較為齊全和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和對應(yīng)水平的專業(yè)人員，在工地設(shè)立了中心實(shí)驗(yàn)室，配足有關(guān)的實(shí)驗(yàn)人員，指派含有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的質(zhì)量檢測工作：臨時工程施工臨時便道本段線路左側(cè)2公里外為雙瑞公路線與之基本并行，與鐵路相連的機(jī)耕道較多，只需對部分道路拓寬，可作為工程施工便道使用，根據(jù)工程土石方數(shù)量及橋涵的分布等狀況，總共需運(yùn)用、新修、改建長短不同的7條施工便道，其中1號、5號道路原為泥結(jié)碎石路面，3號、6號便道原為鄉(xiāng)村水泥路面，其它機(jī)耕道需拓寬及路面整修。設(shè)計(jì)路面寬3.5m，路面全部采用15cm厚手?jǐn)[片石底層及8cm厚的簡易泥結(jié)碎石面層。臨時用電本涵洞工程的各施工隊(duì)伍配備75KW的發(fā)電機(jī)。臨時通訊：考慮本工程所處的具體環(huán)境及條件，通訊方式采用項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)配手機(jī)及對講機(jī)的方式進(jìn)行施工通訊聯(lián)系。詳見武九線ZH-5標(biāo)施工平面布置示意圖圖2-2。人員、設(shè)備、材料等施工資源的安排計(jì)劃勞動力安排重要工種勞動力計(jì)劃：根據(jù)本工程工程數(shù)量，各專業(yè)化工種的工程量，施工進(jìn)度計(jì)劃中各單位工程工種的持續(xù)時共需勞力158240工日，日平均投入勞力362人，在施工高峰期需要勞動力610人。各專業(yè)工種勞動力根據(jù)工程施工組織進(jìn)度安排需要，適時地組織進(jìn)場和退場，確保均衡地組織施工。勞動力動態(tài)分布圖詳見附表2-1機(jī)械設(shè)備安排根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、重要施工方案、工程量以及運(yùn)輸量的規(guī)定擬投入的重要機(jī)械設(shè)備及其數(shù)量詳見附表2-2。重要施工機(jī)械設(shè)備配備表附表：2-2序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量現(xiàn)狀進(jìn)場計(jì)劃退場計(jì)劃1滾筒拌和機(jī)JZC350臺6完好-5-15-1-312鋼筋切斷機(jī)GQ-40臺3完好-5-15-1-313鋼筋彎曲機(jī)GW-40臺3完好-5-15-1-314對焊機(jī)UNI-100臺1完好-5-15-1-315交流弧焊機(jī)B3*3-300臺4完好-5-15-1-316砂輪切割機(jī)WH400臺2完好-5-15-1-317頂推設(shè)備DTS套1完好-5-15-1-318全站儀GTS-311臺1完好-3-9-7-319經(jīng)緯儀TDJ2臺3完好-3-9-7-3110水準(zhǔn)儀DZS3-1,B20臺3完好-3-9-7-31重要的材料計(jì)劃重要材料進(jìn)場時間詳見附表2-3武九線材料分析數(shù)量匯總表附表：2-4序號工程名稱材料消耗水泥（t）砂（m3）碎石（m3）片石（m3）Ⅰ級鋼筋（kg）Ⅱ級鋼筋（kg）1圓涵86.02694.58918.23669.251891127302蓋板涵601.93088.13521.54253.9675133457.63斜蓋板涵21.9180.6981.07117.94111.31217.64頂進(jìn)涵洞123.66289.14378.12311.4415117.6163255框架涵洞49.23303.0487.11110.583753152266累計(jì)882.724455.554986.035463.1127623.978956.2施工進(jìn)度計(jì)劃為確保各項(xiàng)目以及整個工程按期交付使用，確保施工的延續(xù)性和均衡性，根據(jù)施工的布署和施工方案，本工程施工進(jìn)度安排以下：工期：本施組安排3個月即6月1日到8月31日涵洞工程基本完畢，確保武九線ZH5標(biāo)的工期。附武九線ZH-5標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃表（附表2-2）㈤施工布署根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，工程量分布的狀況及土石方的調(diào)配平衡狀況，為了使工程能盡快全方面展開，均衡組織施工，互不干擾，本工程施組將本工程劃分為三個施工段進(jìn)行施工組織布暑和安排，并分別設(shè)立現(xiàn)場技術(shù)管理組直接負(fù)責(zé)各段工程施工進(jìn)度、安全質(zhì)量。各施工段分別是：第一施工段為：DK232+0000~DK234+300（右線）第二施工段為：DK233+500~DK237+000（左線、含螞蟻河中橋）第三施工段為：DK237+000~DK240+300在整個項(xiàng)目部安排4家綜合隊(duì)施工橋涵與路基附屬工程。施工方案本標(biāo)段工程將自設(shè)計(jì)交樁后，進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。同時進(jìn)行復(fù)測，復(fù)核設(shè)計(jì)的導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，對于設(shè)計(jì)遺失的樁橛，進(jìn)行補(bǔ)樁，再加以聯(lián)測；對于設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，閉合差必須在規(guī)范誤差允許范疇內(nèi)。設(shè)計(jì)交底完后并待鐵路征用土地交接施工單位使用后，將進(jìn)行全方面的施工。由于我標(biāo)段所處區(qū)間的工程項(xiàng)目大部分是現(xiàn)有涵接長、路基幫寬和繞行地段，這里線下重要工程項(xiàng)目重要為：2座頂涵、線路加固及邊坡防護(hù)等。在施工涵洞前的準(zhǔn)備工作“三通一平”完畢后，就先按設(shè)計(jì)資料放樣定出基坑位置，對現(xiàn)場的地質(zhì)資料進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行施工；同時，在基坑施工前，若有線路加固和邊坡防護(hù)的應(yīng)根據(jù)審批過的現(xiàn)有線加固方案后，進(jìn)行現(xiàn)有線線路加固與增二線涵基坑開挖支護(hù)，確保行車安全。涵洞工程施工辦法、施工次序和工藝流程涵洞工程本標(biāo)段共有蓋板箱涵26座，266.12橫延米；圓涵共17座，154.71橫延米；倒虹吸管2座，渡槽2座，框架涵2座，21.21橫延米,頂涵2座，39.15橫延米。1、施工方案由于本標(biāo)段涵洞工程較多，涵洞施工將影響路基施工。因此，根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場狀況擬定施工方案為：涵洞施工的原則應(yīng)滿足路基施工的整體需要，利于路基的分段成型。分別由第一至第四綜合作業(yè)隊(duì)按劃分的施工段多條作業(yè)線平行施工，基礎(chǔ)、涵身、管節(jié)及蓋板預(yù)制吊裝，及附屬工程等工序流水施工。涵洞施工次序結(jié)合路基施工，采用多點(diǎn)平行作業(yè)，盡量安排在路堤填筑前完畢，為不妨礙路堤填筑施工，位于溝渠內(nèi)和用作澆灌用的涵洞早開工、早竣工，在雨季來臨前完畢。過道路、溝渠的涵洞工程采用斷道路、斷溝渠施工，斷道后采用臨時道路過渡方案?；娱_挖采用人工或挖掘機(jī)開挖，基坑開挖盡量避開雨季施工，能作為填料的土方用作路基填筑?？蚣芎眄庞脭嚢铏C(jī)現(xiàn)場攪拌，采用人力手推車運(yùn)輸，卷揚(yáng)機(jī)機(jī)配合澆筑施工；圓管管節(jié)、不大于2米的箱涵蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，分散運(yùn)至各工點(diǎn)，采用人工或起重機(jī)安裝。安裝后及時進(jìn)行防水層及出入口等附屬工程施工。全標(biāo)段涵洞工程隨路基填筑安排進(jìn)行，涵洞主體在11月30日前完畢，早期路基填筑涵洞處留缺口過渡。圓管管節(jié)和蓋板預(yù)制場地布置圖4-42、施工辦法和施工工藝2.1涵洞開工前，先根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)狀況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進(jìn)行核對。對于漿砌片石，石質(zhì)應(yīng)色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，無縫隙、開裂及構(gòu)造缺點(diǎn)，片石厚度不應(yīng)不大于15cm，砂漿拌合要嚴(yán)格按照配合比上料，自動計(jì)量機(jī)械拌合，確保砂漿標(biāo)號不低于設(shè)計(jì)原則。石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈，片石分層砌筑時以2～3層砌塊構(gòu)成一種工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫互相錯開，不得貫穿，砌縫寬度不不不大于3cm。圖4-4雙瑞線圖4-4雙瑞線★九江武昌預(yù)制場宿舍樓攪拌站鋼筋制作點(diǎn)野貓畈中橋第一項(xiàng)目管理組圖4-4砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7～14天，在此期間避免碰撞、振動和承重。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，砌筑上層砌塊時，應(yīng)避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時要將砌筑的表面加以清掃、濕潤，再坐漿砌筑。2.2對需要進(jìn)行鋼軌樁加固的涵洞，在基坑開挖前按現(xiàn)有線邊坡防護(hù)的方案進(jìn)行加固。涵洞基礎(chǔ)：采用人力配合挖掘機(jī)開挖，人工砌筑。2.3成品的吊裝與運(yùn)輸：蓋板及圓管管節(jié)的吊裝與運(yùn)輸，在該成品達(dá)成70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，并避免碰撞，避免構(gòu)件損壞或產(chǎn)生裂紋。2.4蓋板成品的預(yù)制：預(yù)制的有關(guān)鋼筋、模板及混凝土工程的施工工藝參數(shù)見橋梁工程中各有關(guān)項(xiàng)目的闡明。2.5蓋板安裝(a)蓋板安裝前，先檢查成品及邊墻的尺寸。(b)蓋板安裝后，蓋板與邊墻的接觸面、蓋板上的吊裝孔均需澆水濕潤，并以不低于100號水泥砂漿填塞。2.6圓管管節(jié)的預(yù)制(a)鋼筋工程的施工工藝參見橋梁工程中各有關(guān)項(xiàng)目的闡明。(b)模板分內(nèi)、外模兩層，均為半個圓筒，由2片5mm厚的鋼板半圓筒拼制，其垂直接縫用帶鍥的銷栓連接。2.7倒虹吸管(a)倒虹吸管的出入口按設(shè)計(jì)施工，水平管用鋼筋混凝土圓管拼裝，外包以就地灌注鋼筋混凝土方形套梁形成整體。套梁底設(shè)立15cm碎石墊層，施工時以重錘扎實(shí)。(b)倒虹吸管的接頭縫須特別嚴(yán)密，施工中先進(jìn)行通水實(shí)驗(yàn)，確保不漏水后填土。(c)倒虹吸管的進(jìn)、出水口在施工完畢后及時加蓋。(d)在嚴(yán)寒及嚴(yán)寒地區(qū)施工時，倒虹吸管內(nèi)如有積水，應(yīng)在結(jié)凍前排出。2.8圓涵管節(jié)安裝(a)安裝前先核對基頂標(biāo)高和基礎(chǔ)尺寸，以及沉降縫位置等與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(b)各管節(jié)應(yīng)順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時，應(yīng)在內(nèi)壁取平。2.9框架箱涵(a)基礎(chǔ)砼采用現(xiàn)場攪拌機(jī)攪拌架子車運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅?，分層灌注，分層振搗。每層混凝土厚度應(yīng)不超出振動棒長度的1.25倍，在振搗上一層時，應(yīng)插入下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層混凝土?xí)r要在下層混凝土初凝之邁進(jìn)行。每一插點(diǎn)要掌握好振搗的時間，過短不易搗實(shí)，過長可能引發(fā)混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，普通每點(diǎn)振搗時間為20～30秒，應(yīng)視混凝土表面呈水平，不再明顯下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。振動器距離模板不應(yīng)不不大于振動器作用半徑的0.5倍，并不適宜緊靠模板振動，盡量避免碰撞鋼筋、芯管、預(yù)埋件等。砼澆注應(yīng)嚴(yán)格按TB10210-97規(guī)范規(guī)定施工。(b)框架涵鋼筋必須采用閃光對焊，并進(jìn)行縱向打磨。(c)灌筑橋涵身混凝土分兩階段施工，先灌筑底板(涉及下梗肋)，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后，再綁扎上部鋼筋，灌筑上部的中、邊墻及頂部混凝土。當(dāng)灌筑的混凝土量較大，兩階段施工有困難時，也可分三階段施工，但頂板或底板混凝土一次灌筑。各邊墻施工縫中，加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。同時各邊墻施工縫不得在同一平面上。(d)現(xiàn)澆涵洞的允許施工誤差規(guī)定以下：(i)孔徑:±20mm。(ii)厚薄：鋼筋混凝土+10mm，-5mm；混凝土±15mm；漿砌粗料石、塊石±20mm。(iii)接頭錯牙不得不不大于10mm。(iiii)涵身目視順直。2.10頂進(jìn)框架涵2.10.1工作坑開挖工作坑放樣，根據(jù)箱身中心線測設(shè)工作坑基樁，按設(shè)計(jì)尺寸大小放出邊樁，并在工作坑附近測設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。工作坑開挖采用挖掘機(jī)為主，人工休整為輔的原則進(jìn)行。挖掘機(jī)采用邊退邊挖的方式進(jìn)行，當(dāng)挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高尚有0.3m時，采用人工挖土，以免挖掘機(jī)擾動原狀土，減少地基承載力。工作坑的尺寸除根據(jù)框架構(gòu)造尺寸擬定外，在框架底板前合適的空頂長度，以備啟動后，調(diào)節(jié)框架頂進(jìn)方向及設(shè)備出現(xiàn)問題，在框架底板后部留合適的空地，以布置后背梁設(shè)施。涵身兩側(cè)要預(yù)留合適寬度方便模板支立及排水。工作坑周邊打入鋼軌樁后，可按1∶1的坡度放坡開挖。工作坑開挖要與修筑后背一并考慮，其基底應(yīng)平整，并有足夠的承載力。開挖過程中，認(rèn)真作好排水工作，在基坑邊沿設(shè)立排水和匯水井，有助于井點(diǎn)降水。2.10.2底板及后背施工2.10.2.1底板采用C20鋼筋混凝土，為增加底板下抗滑能力，底板下設(shè)立四排錨梁，錨梁深0.7m（較滑板），并在澆注厚為25cm底板混凝土前鋪設(shè)厚度不不大于25cm的碎石墊層，以增大滑板的摩阻力。2.10.2.2灌注底板混凝土作好抹面工作，使頂面平整，普通2m長度范疇內(nèi)凹凸不超出5mm。2.10.2.3當(dāng)工作坑底板混凝土達(dá)成一定強(qiáng)度，且頂面干燥后，方可施作潤滑隔離層。先將石蠟加熱至1500C左右，摻入一定比例的廢機(jī)油，機(jī)油摻入量為石蠟的15%左右，澆灑時用木板刮平，石蠟油凝固后，撒一層0.2~1.0mm厚的滑石粉，鋪上塑料薄膜。2.10.2.4后背擬采用工字鋼樁后背。在槽鋼樁前設(shè)立C20鋼筋混凝土分派梁，方便更加好地分派頂力及增大后背的被動土壓力。2.10.2.5施工底板及后背要派專人負(fù)責(zé)坑內(nèi)降水，以防基坑被水浸泡。2.11防水層(a)用作防水層的瀝青、麻布、石棉份等材料，在施工前先檢查材質(zhì)的實(shí)驗(yàn)資料，只有符合規(guī)定的規(guī)定后才予使用。(b)石棉瀝青是以20%的石棉粉摻入80%的瀝青中制成。再拌制時，先將瀝青熬化，然后，在不停攪拌中投入預(yù)先烘干并加熱至100～150℃的石棉粉，在加熱至175℃即可。(c)瀝青麻布采用工廠浸制的成品或在工地用合格的麻布以熱瀝青浸制。鋪設(shè)時，在先涂敷的石棉瀝青未凝固邁進(jìn)行，使之粘合成一體。(d)墊層表面抹平，凝固后清刷干凈。涂熱瀝青前墊層必須干燥無水，清潔無雜物。(e)防水層接頭重疊，相鄰兩幅的橫向搭接縫錯開，并順?biāo)鞣较驂荷w。(f)對于現(xiàn)有涵接茬處的防水層按沉降縫解決，填縫前，必須清掃干凈，并保持干燥，填塞應(yīng)密實(shí)。接頭處若出現(xiàn)錯臺式，將用混凝土封閉接頭，再進(jìn)行按沉降縫解決。2.11沉降縫(a)為避免涵洞不均勻沉陷的影響，沉降縫按設(shè)計(jì)布置規(guī)定結(jié)合土壤實(shí)際狀況，每隔3～5m段間設(shè)立一處。(b)沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞，深5cm，內(nèi)側(cè)以100號水泥砂漿填塞深15cm。視接縫處圬工的厚薄，麻筋與砂漿之間，能夠填滿，亦能夠留下空隙填以薄粘土。在沉降縫外面敷設(shè)0.5m寬的一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青的防水層。(c)基礎(chǔ)部分的沉降縫，可將原施工時嵌入的瀝青木板留作防水之用。如施工時不用木板，則用粘士或亞粘土填塞。(d)沉降縫端面整潔、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不交錯，填塞物緊密填實(shí)。(e)斜交涵洞，沉降縫與涵洞中心線垂直。(f)巖石地基上的涵洞可不設(shè)沉降縫。2.12施工工藝流程蓋板涵、圓涵、框架箱涵、頂進(jìn)框架涵施工工藝流程分別見圖4-5，圖4-6、圖4-7、圖4-8。施工準(zhǔn)備測量放樣鋼筋實(shí)驗(yàn)?zāi)０逯谱鳌娱_挖鋼筋制作模板安裝基坑尺寸及承載力檢查蓋板預(yù)制←混凝土試件制作↓↓砂漿試件制作→基礎(chǔ)砌筑蓋板吊裝、運(yùn)輸 基坑回填↓涵身砌筑↓蓋板座混凝土灌注←混凝土試件制作↓蓋板安裝↓蓋板縫填塞入口出端翼墻防水層↓整修交驗(yàn)圖4-5蓋板涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放樣鋼筋實(shí)驗(yàn)?zāi)０逯谱鳌娱_挖鋼筋制作模板安裝基坑尺寸及承載力檢查管節(jié)預(yù)制←混凝土試件制作↓↓砂漿試件制作→基礎(chǔ)砌筑管節(jié)吊裝、運(yùn)輸 基坑回填↓管節(jié)安裝↓管座填塞入口出端翼墻防水層↓整修交驗(yàn)圖4-6圓涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備↓基坑開挖↓基坑尺寸及承載力檢查↓C10混凝土鋪底↓測量放線鋼筋實(shí)驗(yàn)↓↓鋼筋綁扎←鋼筋制作↓模板制作→模板安裝↓混凝土灌注↓拆模并養(yǎng)護(hù)出入口端翼墻防水層基坑回填↓整修交驗(yàn)圖4-7框架涵施工工藝流程圖圖4-8頂進(jìn)框架涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣基坑土方開挖基底解決工作坑底板混凝土底板鋼筋模板安裝底板鋼混凝土澆注邊墻鋼筋模板安裝邊墻混凝土澆注頂板鋼筋模板安裝頂板混凝土澆注框架混凝土養(yǎng)生防水層施工檢查驗(yàn)收框架涵頂進(jìn)施工出入口漿砌片石等測量放樣原材料實(shí)驗(yàn)、檢查配合比設(shè)計(jì)混凝土試件實(shí)驗(yàn)制作混凝土試件混凝土試件養(yǎng)生原材料實(shí)驗(yàn)、檢查鋼筋制作成型模板制作鋼筋對焊接頭實(shí)驗(yàn)確保工程質(zhì)量、工期的重要施工組織技術(shù)方法質(zhì)量目的質(zhì)量是公司的生命。確保工程質(zhì)量始終是我集團(tuán)公司的根本宗旨。對本標(biāo)段工程，我們的質(zhì)量目的是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。為此，必須嚴(yán)格規(guī)定，使工程質(zhì)量滿足：設(shè)計(jì)圖中明確規(guī)定的規(guī)定和質(zhì)量原則。鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范的規(guī)定。鐵路工程質(zhì)量評定驗(yàn)收原則。業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)紀(jì)要及招標(biāo)文獻(xiàn)等各項(xiàng)規(guī)定和規(guī)定。確保驗(yàn)收一次合格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)90%以上。確保質(zhì)量的重要施工組織技術(shù)方法確保質(zhì)量施工組織方法為實(shí)現(xiàn)上述目的，重要的是進(jìn)行全員質(zhì)量教育，樹立名優(yōu)意識。我們將圍繞創(chuàng)立安全文明原則工地和開展ISO9000系列貫標(biāo)認(rèn)證活動，規(guī)范質(zhì)量管理行為和作業(yè)程序原則，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，堅(jiān)持原則化作業(yè)，將質(zhì)量管理的全過程貫穿于每一道工序、每一項(xiàng)施工作業(yè)。⑴建成質(zhì)量確保系統(tǒng)。項(xiàng)目部及各項(xiàng)目分部均設(shè)立質(zhì)量部門，配備檢查工程師，施工作業(yè)隊(duì)配備質(zhì)量檢查員，對隱蔽工程，核心部位、每道工序進(jìn)行檢查并配合監(jiān)理辦理簽認(rèn)。⑵制訂質(zhì)量指標(biāo),開展目的管理①各類實(shí)驗(yàn)檢測資料齊全，涵洞砂漿、混凝土試件等抽檢合格率達(dá)100%。②分項(xiàng)、分部、單位工程自檢合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上。③各類原材料符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并檢查合格后方能投入使用。我方根據(jù)以上目的從項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)再到各施工班組，逐級分解工作目的、管理目的、各項(xiàng)保障方法及操作原則，層層抓貫徹，確保質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)。⑶以ISO9000貫標(biāo)為抓手,切實(shí)開展全方面質(zhì)量管理,完善質(zhì)量確保體系。一是強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，樹立名優(yōu)意識，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想；從材料驗(yàn)收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗(yàn)交，實(shí)施全過程管理，堅(jiān)持以防止為主，一切用數(shù)據(jù)說話；抓好各個部門、各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，用工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保工程質(zhì)量；不僅要做好事先防止，并且要做到事后檢查；不僅要管好成果，并且要管好因素，管好過程，真正把全方面質(zhì)量管理的辦法切實(shí)應(yīng)用到施工生產(chǎn)的全員、全方面、全過程、全公司中去。二是建立完善的質(zhì)量體系（詳見圖5-1），貫徹貫徹各級各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，一級包一級，一級保一級，做到施工全過程事事有原則，到處有人管，堅(jiān)持施工過程的“五不施工”、“三不交接”管理制度，使有關(guān)施工的各項(xiàng)工作處在受控狀態(tài)?！拔宀皇┕ぁ笔牵何催M(jìn)行技術(shù)交底的不施工；圖紙和技術(shù)規(guī)定不清晰不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或?qū)嶒?yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”是：無自檢統(tǒng)計(jì)不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工統(tǒng)計(jì)不全不交接。三是結(jié)合工程實(shí)踐開展QC小組活動，針對施工核心問題專門進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)，實(shí)施掛牌施工、接受監(jiān)督，探索和掌握規(guī)律，科學(xué)解決施工中的核心質(zhì)量問題。為了在本標(biāo)段切實(shí)開展全方面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，采用以下做法：建立質(zhì)量監(jiān)督管理體系。編制質(zhì)量方針目的和實(shí)現(xiàn)方針目的的原則。每月定時檢查方針目的的執(zhí)行狀況，以百分制衡量工作原則。按專業(yè)班組和施工中單薄環(huán)節(jié)成立QC小組，開展質(zhì)量攻關(guān)活動，研究并提出提高工程質(zhì)量的建議，定時和不定時召開成果公布會。⑷制訂創(chuàng)優(yōu)方法,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目部、施工作業(yè)隊(duì)根據(jù)質(zhì)量目的及各自質(zhì)量責(zé)任制，針對工程實(shí)際狀況，制訂切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)方法納入承包合同，逐級檢查貫徹。⑸推行經(jīng)濟(jì)承包,兌現(xiàn)質(zhì)量獎懲項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施經(jīng)濟(jì)承包與質(zhì)量掛鉤，實(shí)施獎優(yōu)罰劣，未貫徹創(chuàng)優(yōu)方法，未實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的者，組予經(jīng)濟(jì)處分。驗(yàn)工計(jì)價應(yīng)有各級質(zhì)檢人員簽字把關(guān)。⑹加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),推行原則化作業(yè)把工程質(zhì)量建立在科學(xué)、可靠的基礎(chǔ)上。要做到但凡工序都有原則，但凡原則都有檢查，但凡檢查都有結(jié)論。特別各項(xiàng)重點(diǎn)工程的工序和重要工程，如混凝土、木工、鋼筋工、砌石工、電工、電焊工等重要工種，均制訂出操作原則。開工、上崗前，先對工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持先培訓(xùn)，后上崗的原則，通過培訓(xùn)達(dá)成每道工序的生產(chǎn)工人都要熟悉技術(shù)原則、持作業(yè)原則及驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，按原則化作業(yè)。自覺做到“五個同樣”：有人檢查和無人檢查一種樣；附屬工程和主體工程一種樣；領(lǐng)導(dǎo)在場和不在場一種樣；正常施工和突擊施工一種樣；隱蔽工程和外露工程一種樣。圖5-1圖5-1⑺對路基、橋涵等工程施工項(xiàng)目，按工程類別，組織專業(yè)化隊(duì)伍施工。⑻認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文獻(xiàn),領(lǐng)略設(shè)計(jì)意圖,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)規(guī)定施工，把好質(zhì)量關(guān)。⑼采用先進(jìn)技術(shù)，提高工序質(zhì)量。施工中我們將主動推廣新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以加緊施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。⑽強(qiáng)化質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，完善質(zhì)量檢查程序項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部，配備專職質(zhì)量檢查工程師，專門從事質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量享有否決權(quán)、驗(yàn)工簽證權(quán)。做到專職專管，使他們有職、有權(quán)、有責(zé)。做到定時檢查與經(jīng)常檢查相結(jié)合，內(nèi)部檢查與外部檢查相結(jié)合。同時，堅(jiān)持行之有效的“三工”（工前技術(shù)交底、工中檢查指導(dǎo)、工后總結(jié)評比），“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決施工質(zhì)量問題。⑾為確保原材料符合本工程質(zhì)量的規(guī)定，我集團(tuán)公司采用以下方法：①實(shí)施質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)：賦予質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)，充足發(fā)揮質(zhì)檢工程師和技術(shù)人員對質(zhì)量的監(jiān)控作用。凡進(jìn)入工地的材料，均經(jīng)質(zhì)檢工程師同意才干用于工程。凡須業(yè)主承認(rèn)和監(jiān)理承認(rèn)的材料須經(jīng)承認(rèn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)用于工程。②采購訂貨時的控制：把原材料質(zhì)量控制放在采購訂貨前，是質(zhì)量預(yù)控的一種方法。先看樣品和成品質(zhì)量闡明書，符合質(zhì)量規(guī)定的訂貨，不符合質(zhì)量規(guī)定不訂貨，不是正式廠家不訂貨，避免偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。③進(jìn)庫檢查：對已進(jìn)貨的原材料，進(jìn)庫前在查明與否有廠家產(chǎn)品合格證，無合格證的除我方檢查外，還規(guī)定廠家補(bǔ)辦產(chǎn)品合格證，作為質(zhì)量根據(jù)。不合格產(chǎn)品，果斷退貨，并進(jìn)行跟蹤檢查，避免再次流入工地。④進(jìn)庫保管：凡進(jìn)庫的材料要分門別類按規(guī)定寄存，易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房。⑿確保施工測量質(zhì)量方法設(shè)計(jì)交樁后，組織精測隊(duì)對全線的平面位置及水準(zhǔn)點(diǎn)，并增設(shè)中間樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)立必要的保護(hù)樁，確保按施工圖平縱斷面圖的規(guī)定施工。⒀確保實(shí)驗(yàn)計(jì)量質(zhì)量方法我集團(tuán)公司在南平設(shè)立對應(yīng)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)工作接受監(jiān)理工程師監(jiān)督。實(shí)驗(yàn)室的全部測試儀器、衡器在使用前要校檢和標(biāo)定。堅(jiān)持采使用方法定的計(jì)量單位。各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)及分析成果及時提供應(yīng)監(jiān)理工程師。每批使用的鋼筋、水泥砼構(gòu)件等均要附有生產(chǎn)廠家的該批產(chǎn)品的合格證書和有關(guān)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)資料，達(dá)成工地的每批鋼筋都要按規(guī)定進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，對于框架涵閃光接觸對焊法，并對焊接件進(jìn)行對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。⒁確保施工質(zhì)量方法施工前將有關(guān)鐵路施工的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量控制點(diǎn)部位、驗(yàn)收原則等內(nèi)容下發(fā)到施工班組，施工中對照檢查貫徹，針對容易影響工程質(zhì)量的工段，構(gòu)造部位制訂質(zhì)量控制點(diǎn)，擬定控制點(diǎn)達(dá)成的質(zhì)量目的，在施工中檢查控制點(diǎn)的現(xiàn)狀與制訂的質(zhì)量目的對比，如不能滿足驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，除返工外，并采用直方圖和因果分析法，找出質(zhì)量差距，分析產(chǎn)生因素，采用技術(shù)方法和管理方法，去除質(zhì)量影響因素，不停提高工程質(zhì)量。并主動配合業(yè)主、監(jiān)理工程師共同進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。⒂確保質(zhì)量監(jiān)理方法質(zhì)量是公司的生命，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)理是提高和控制質(zhì)量的確保。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理：集團(tuán)公司選派長久從事鐵道工程有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，各施工單位指定專人負(fù)責(zé)從事質(zhì)量監(jiān)督工作，予以他們權(quán)力，實(shí)施質(zhì)量一票否決。業(yè)主質(zhì)量監(jiān)理：施工中，虛心接受監(jiān)理工程師的監(jiān)理，主動反映狀況，主動改善質(zhì)管工作。施工單位內(nèi)部各級管理人員及施工班組（全體干部職工），都要服從、支持監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作，并提供方便，共同把好質(zhì)量關(guān)。認(rèn)真做好隱蔽工程的檢查和填證簽證工作，如地質(zhì)狀況變化，應(yīng)及時與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。鋼筋采用閃光對接，鋼筋綁扎和安裝按設(shè)計(jì)位置布置，規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并做好鋼筋檢查統(tǒng)計(jì)，待檢查合格簽證后，方可投料灌注。砼灌注前，認(rèn)真檢查模板安裝質(zhì)量，凈空尺寸，中線標(biāo)高等數(shù)據(jù)確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，方可灌注砼。做好每次砼灌注后的養(yǎng)護(hù)工作，確保質(zhì)量不受影響。涵洞兩側(cè)填土要對稱填筑。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、設(shè)計(jì)資料、招標(biāo)文獻(xiàn)等規(guī)定進(jìn)行施工，確保工程施工質(zhì)量。確保質(zhì)量的重要技術(shù)方法根據(jù)各分項(xiàng)工程的特殊性，針對容易出現(xiàn)問題的工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，并開展活動，分析質(zhì)量因素，找出解決問題的辦法。采用質(zhì)量預(yù)控法，從準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，施工過程及工序交接，施工質(zhì)量評定，資料整頓等五個部分提出質(zhì)量預(yù)控方法。從施工管理、施工人員、施工材料、制作、安裝、設(shè)備等幾個方面編制因果分析圖和對策表。⑴涵洞工程（i）原材料確保方法全部砂石料均通過檢查實(shí)驗(yàn)，鋼材、水泥均附有出廠合格證，并在現(xiàn)場抽樣復(fù)驗(yàn)。并認(rèn)真抓好管好實(shí)驗(yàn)工作，砂漿和混凝土嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行拌合。（ii）鋼筋工程確保方法鋼筋的接焊符合規(guī)范規(guī)定，鋼筋綁扎和安裝按設(shè)計(jì)位置布置，規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，再投料灌注。（iii）模板工程確保方法砼灌注前，認(rèn)真檢查模板安裝質(zhì)量，凈空尺寸，中線、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定后灌注砼，并做好砼灌注統(tǒng)計(jì)。（iiii）混凝土工程確保方法混凝土冬季施工規(guī)定：①當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程將按冬季施工辦理。②配制冬季施工的混凝土，將選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。③在冬季條件下拌制混凝土?xí)r，砂石骨料的溫度將保持在0℃以上，拌合用水的溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當(dāng)加熱水不能滿足拌合溫度規(guī)定時，可再將骨料均勻加熱。④混凝土分層持續(xù)灌筑，不半途間斷。每層灌筑厚度不不大于20cm，并采用機(jī)械振搗。⑤當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，在灌筑混凝土前，將直徑不不大于或等于25mm的粗鋼筋和大型金屬埋設(shè)部件加熱至正溫。模板及鋼筋上附著的冰雪全部去除。⑥冬季條件下施工的混凝土若施工時氣溫不太低時，可采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)。模板嚴(yán)密拼合，模板外面鋪貼防水層（塑料薄膜等）。⑦與新灌筑混凝土接觸的舊混凝土有部分側(cè)面暴露在冷空氣中時，將對距離接灌面1.5m范疇內(nèi)的外露表面，合適防寒保溫。⑧位于基坑中的混凝土，如地下水位較高，將用放水養(yǎng)護(hù)的辦法，待頂面的混凝土初凝后，方可讓水沉沒頂面。當(dāng)基坑水位超出混凝土面的高度，不大于可能結(jié)冰的厚度時，不采用放水養(yǎng)護(hù)法。⑨混凝土拌制和灌筑期間，將測定水和粗細(xì)骨料裝入攪拌機(jī)時的溫度、混凝土的拌制溫度、灌筑溫度。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，也將檢測混凝土溫度做好。每次砼灌注后的養(yǎng)護(hù)工作。㈢施工進(jìn)度安排、確保工期的技術(shù)方法1、工期目的針對本標(biāo)段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，我公司將充足發(fā)揮工程項(xiàng)目專業(yè)配套齊全，機(jī)械化施工水平較高及科學(xué)管理水平較高優(yōu)勢，做到“三快”，即“進(jìn)場快、安家快、開工快”。在確保重點(diǎn)照顧普通，統(tǒng)籌安排，全方面展開的原則指導(dǎo)下，抓住有利季節(jié)不停掀起施工高潮，高質(zhì)量、高原則地在8月底完畢本段的涵洞工程，確保整體工期。2、施工進(jìn)度安排見表3、確保工期的方法為確保按合同工期完畢工程施工，發(fā)揮投資效益，我們重要采用下列方法：3.1指揮機(jī)構(gòu)早到位，施工力量快進(jìn)點(diǎn)組織精干的指揮部和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，差遣含有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、懂管理的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理和由含有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任總工程師，進(jìn)場行使職能；同時配足技術(shù)干部進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，選擇含有豐富橋涵施工經(jīng)驗(yàn)和路基土石方施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍施工，以一流的管理、一流的質(zhì)量、一流的安全，按期完畢本標(biāo)段工程。3.2施工準(zhǔn)備早完畢主動配合業(yè)主及有關(guān)單位做好征地拆遷，立刻組織施工隊(duì)伍，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，抓緊修施工便道、便橋，建臨時房屋，做好工地供水，供電以及建筑材料的準(zhǔn)備工作，確保主體工程盡早開工。加強(qiáng)與建設(shè)單位、地方單位的聯(lián)系，協(xié)助完畢征（租）地拆遷工作。解決施工中有關(guān)地方存在的問題，確保施工外部渠道的暢通。為順利施工、確保工期發(fā)明有利條件。在開工后，確保進(jìn)足勞動力和設(shè)備，全段4個綜合作業(yè)隊(duì)，配齊設(shè)備，重點(diǎn)突破，均衡施工。3.3施工組織不停優(yōu)化，搞好調(diào)節(jié)性方案根據(jù)具體狀況變化，改善、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時根據(jù)本地可能出現(xiàn)的氣象及水文變化狀況，有預(yù)備性地調(diào)節(jié)施工方案，使工程能夠有序地不停進(jìn)行。3.4施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，及時掌握和對的解決施工中的多種問題，加強(qiáng)施工隊(duì)之間的協(xié)調(diào)和配合與機(jī)械的合理調(diào)配。3.5強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理對勞動力實(shí)施動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使之專業(yè)化、規(guī)范化和程序化，嚴(yán)格貫徹責(zé)任承包制，確立分崗責(zé)任制，使責(zé)任與收益掛鉤，調(diào)動全員的主動性；同時編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對整個工程項(xiàng)目實(shí)施動態(tài)管理，計(jì)劃管理人員親密監(jiān)視、跟蹤現(xiàn)場的動態(tài)變化，及時把變化的狀況歸納為計(jì)算機(jī)參數(shù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算，立刻得出多種解決數(shù)據(jù)。重要為人員、設(shè)備臺班、工作時間、材料供應(yīng)等，運(yùn)用其計(jì)算成果指導(dǎo)施工。3.6狠抓分項(xiàng)工程工期，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，確?？偣て趶氖┕?zhǔn)備抓起，做好基礎(chǔ)工作，制訂出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及季、月計(jì)劃表，每天有專人檢查計(jì)劃的貫徹狀況。發(fā)現(xiàn)問題，及時分析因素并向監(jiān)理工程師報(bào)告，提出修改方案，調(diào)節(jié)施工計(jì)劃，確保各分項(xiàng)工程工期的準(zhǔn)時完畢。嚴(yán)密注視核心線路各工程項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顩r，對各項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的各類問題及時解決，竭力避免停窩工現(xiàn)象的發(fā)生，以確保核心線路上各工程項(xiàng)目按計(jì)劃竣工。3.7堅(jiān)持管理人員跟班作業(yè)制度堅(jiān)持管理人員進(jìn)一步施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，協(xié)調(diào)各工序之間的施工矛盾，保質(zhì)保量按期完畢任務(wù)。為方便施工，在工地設(shè)指揮調(diào)度中心，采用對講機(jī)等通訊手段及時理解掌各工點(diǎn)的施工狀況，實(shí)施協(xié)調(diào)、指揮。解決好安全與進(jìn)度的關(guān)系開展全方面質(zhì)量管理，不停提高工程質(zhì)量，減少事故，避免返工。3.8抓住時機(jī)，掀起施工高潮施工人員進(jìn)場后，首先做好一切施工準(zhǔn)備，抓住時機(jī)，掀起施工高潮，開展有助于施工生產(chǎn)的勞動競賽活動。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕累、服務(wù)業(yè)主、造福社會”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。3.9控制項(xiàng)目工期的特殊確保方法3.9.1在施工安排上，各分項(xiàng)工程盡量采用平行交叉流水作業(yè)，以增加各分項(xiàng)工程的施工力量，并盡量避開雨季施工。3.9.2現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時反饋各項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r，施工計(jì)劃管理人員根據(jù)狀況經(jīng)監(jiān)理工程師同意后適時調(diào)節(jié)、修正和完善施工計(jì)劃，并據(jù)此調(diào)節(jié)、修正和完善施工計(jì)劃組織，以確保各項(xiàng)工程準(zhǔn)時竣工。3.9.3施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)個別項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，將采用多種有效方法，對該項(xiàng)工程實(shí)施重點(diǎn)突擊，以追回遲滯的工期，確保其后序項(xiàng)目施工不受影響。3.10優(yōu)化施工設(shè)計(jì)工程技術(shù)人員要認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，主動提出變更設(shè)計(jì)方案，配合設(shè)計(jì)單位搞好設(shè)計(jì)變更，以節(jié)省投資縮短工期。3.11加強(qiáng)施工管理，避免產(chǎn)生不合格工程嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量管理模式對施工過程進(jìn)行有效控制，把事故消亡在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。3.12充足發(fā)揮集團(tuán)公司的施工優(yōu)勢，各部門齊抓共管，后方為前方作堅(jiān)強(qiáng)的后盾，后方主動為前方解決施工技術(shù)、設(shè)備、人力等方面的問題，并主動檢查監(jiān)督前方搞好施工管理，一旦前方有困難，后方將全力支持，以最高的效率確保前方順利施工。3.13在施工中開展以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期”為重要內(nèi)容的勞動競賽活動，以確保計(jì)劃或提前完畢各項(xiàng)任務(wù)。確保安全的重要施工組織技術(shù)方法㈠、安全目的“安全生產(chǎn)、文明施工、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”是我集團(tuán)公司一貫堅(jiān)持的基本原則。為此我集團(tuán)公司從思想認(rèn)識到具體實(shí)施，從領(lǐng)導(dǎo)干部、管理層到具體人員操作者，都要自始至終認(rèn)真貫徹執(zhí)行。確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。做到無人身重傷以上事故、無行車事故、無交通大事故、無設(shè)備重大事故、無等級火警事故、無工程質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)六大安全。主動創(chuàng)立文明工地，把本工程建設(shè)為便民、利民、愛民工程。㈡、確保安全的施工組織方法1、建立健全安全生產(chǎn)確保體系(詳見圖6-1)，貫徹安全責(zé)任制。項(xiàng)目部成立安質(zhì)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格執(zhí)行上鐵總安全工作網(wǎng)絡(luò)制度，安全技術(shù)責(zé)任制，堅(jiān)持安全文明施工必須“領(lǐng)導(dǎo)抓，抓領(lǐng)導(dǎo)”和“縱向究竟，橫向到邊”的責(zé)任體系。工地經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組均成立安質(zhì)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。各施工工點(diǎn)設(shè)專職安全員，全方面貫徹“三三五一”工程。即“三講”（上工前講安全注意事故，施工中講安全操作技術(shù)，收工后講安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)）；“三不放過”（一旦發(fā)生事故或出現(xiàn)事苗隱患，不找出本源不放過，不從中接受教育不放過，不制訂整治方法不放過）；“五同時”（在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比施工生產(chǎn)時，同時計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)、文明施工）；“一票否決權(quán)”（安全質(zhì)量、不貫徹的單位和單位領(lǐng)導(dǎo)不準(zhǔn)評先進(jìn)，不重視安全質(zhì)量、文明施工的個人，不能評先進(jìn)生產(chǎn)者）。施工中貫徹安全生產(chǎn)交底制，安全生產(chǎn)按規(guī)定操作、安全員值日制、安全監(jiān)督崗、安全例會制、定時、不定時檢查制、事故事苗分析制、安全獎懲制等制度。2、加強(qiáng)教育，全員參加推行安全系統(tǒng)工程進(jìn)一步貫徹“安全第一，防止為主”的方針，防患于未然的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)全方面全過程全員的安全生產(chǎn)文明施工思想教育，全方面推行安全系統(tǒng)工程。結(jié)合本工程特點(diǎn)，對各工序流程進(jìn)行細(xì)致的分析，找出安全保險系數(shù)低，風(fēng)險大的單薄環(huán)節(jié)，制訂具體的安全技術(shù)操作規(guī)程。㈢、確保安全的重要技術(shù)方法1、確保施工安全、人身安全和行車安全方法（1）安全生產(chǎn)綜合確保方法a、制訂安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。重要涉及下列內(nèi)容：工程開工前，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度及防護(hù)方法：用電安全須知及電路架設(shè)作業(yè)制度。多種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。多種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則與維護(hù)方法。雨季防洪方法。防火消防方法?，F(xiàn)有線防護(hù)方法。b、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。c、推行安全原則化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放。多種交通、施工信號標(biāo)記，供水管路、供電線路要暢通、架設(shè)對的。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條紊。文明施工，安全生產(chǎn)。d、加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”把事故消亡在萌芽狀態(tài)。e、認(rèn)真實(shí)施原則化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，確保防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。f、對全體施工人員要進(jìn)行防火教育，培訓(xùn)一批義務(wù)消防人員，嚴(yán)禁野外用火，氣候干燥地區(qū)采用一定隔離防護(hù)方法，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的本源，嚴(yán)格控制易燃物和助燃物的貯放。現(xiàn)有線施工安全、人身安全和行車安全確保方法(2)鄰近現(xiàn)有線進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)方法a、在現(xiàn)有線鄰近、并行地段進(jìn)行施工時，不管是作業(yè)或停留，均不得侵入鐵路限界。b、為避免機(jī)械或其它東西侵入限界，在現(xiàn)有線靠近等高地段，在靠現(xiàn)有線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2m外應(yīng)設(shè)立明顯的限界樁和防護(hù)員，限界樁高出地面不得不大于1000m，每10m設(shè)立一根，并選擇地形較開闊的地點(diǎn)作會車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，以避免機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。（3）在鄰近現(xiàn)有線的工程線卸料的方法a、工程線在站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時必須鋪設(shè)安全線，不允許以鋪設(shè)脫軌道岔或拆除工程線上外側(cè)鋼軌來替代安全線，如確因地形條件限制無法鋪設(shè)安全線時，應(yīng)制訂安全方法報(bào)上級同意。b、臨近既線的工程線進(jìn)車前，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路狀態(tài)不低于《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條規(guī)定的最低原則，切線間距≥4米，否則嚴(yán)禁進(jìn)車。c、施工單位卸路料的施工負(fù)責(zé)人必須指定專職領(lǐng)工員負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理軌道及作好未卸完余料的整頓工作。d、工程線靠近現(xiàn)有線一側(cè)嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長大路料、機(jī)具，并不準(zhǔn)使用蒸汽吊作業(yè)，必須作業(yè)時，須派專人在車站聯(lián)系，運(yùn)用現(xiàn)有線列車間隔時間于現(xiàn)有線設(shè)好防護(hù)后才干進(jìn)行，并且必須在列車通過前5分鐘停止作業(yè)及清理好侵入現(xiàn)有線限界的機(jī)具和材料。e、笨重材料（如片石、鋼軌、砼軌枕等）嚴(yán)禁邊走邊卸，在甩車卸料時，車輪應(yīng)打眼，并專人清道。f、卸車負(fù)責(zé)人要親密掌握路料卸車狀況，確?？楷F(xiàn)有線一側(cè)路料堆放穩(wěn)固和不侵限。g、列車通過時，不得在靠現(xiàn)有線一側(cè)開關(guān)車門并必須停車作業(yè)；車門打開后采用車鉤固定外，必須加“U”形卡卡住，確?，F(xiàn)有線列車通過不致使車門震下侵限，當(dāng)線間距為4米的地段卸道碴時，靠現(xiàn)有線一側(cè)車門打開不得超出45°。h、嚴(yán)禁在線路兩側(cè)堆放的河沙、石碴等松散材料上再堆卸其它笨重的料具。i、風(fēng)動卸碴車不得推動運(yùn)行卸車，不得忽然停車后退；使用風(fēng)動石碴車卸碴，需邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)一度停車，然后發(fā)出卸車告知，車速不得超出10KM/H。（4）在運(yùn)行線上進(jìn)行施工的安全方法a、在運(yùn)行線上進(jìn)行作業(yè)人員，必須由工班長或經(jīng)上一級主管部門同意，經(jīng)考試合格的人員帶班。在曲線和站內(nèi)調(diào)車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派設(shè)經(jīng)考試合格的正式路工擔(dān)任防護(hù)員方可上道作業(yè)。b、新工人上道作業(yè)前，必須先進(jìn)行崗位安全培訓(xùn)并經(jīng)考試合格由專人帶領(lǐng)方準(zhǔn)上道作業(yè)，嚴(yán)禁指派民工和未定職路工單獨(dú)上道作業(yè)。c、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在離車不少于800米下道避車，復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，臨線來車有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車，兩線間不得留人員，工具不得侵入限界。d、作業(yè)開始前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真、全方面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，才干上道作業(yè)。施工作業(yè)中，要隨時掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)合格，機(jī)具材料無侵限才干改工。e、應(yīng)根據(jù)作業(yè)狀況嚴(yán)格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條~第2.2.5條規(guī)定設(shè)立防護(hù)。f、在運(yùn)行線上作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)及未經(jīng)改造的軌縫調(diào)節(jié)器，在軌道電路區(qū)段，嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺、撬棍。g、施工單位需在運(yùn)行線上作業(yè)（含路基施工），應(yīng)事先與工務(wù)段簽定好安全合同，施工中需拆除改動現(xiàn)有線行車設(shè)備時，必須事先與使用、維修部門聯(lián)系獲得同意，并與有關(guān)站段簽定確保行車安全的施工合同。（5）封鎖或慢行線路施工方法a、現(xiàn)有鐵路封鎖施工，必須有通過同意的施工方案，無方案或方案不完善不允許施工。b、現(xiàn)有鐵路封鎖施工，必須按規(guī)定時間提前申報(bào)封鎖計(jì)劃，獲得運(yùn)輸主管部門同意后方可進(jìn)行。c、封鎖線路或慢行施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻后，按規(guī)定設(shè)好，才干開始施工，并確保按規(guī)定時間內(nèi)完畢。d、封鎖線路施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.6條、第2.2.7條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.8條、第2.2.9條設(shè)立防護(hù)。e、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前根據(jù)施工項(xiàng)目作好施工地段狀況調(diào)查，指定具體的施工組織計(jì)劃，從人力、機(jī)具、材料、后勤保障等各方面做好充足準(zhǔn)備；并在施工中隨時掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時解決突發(fā)事件，消除一切不安全因素。f、施工前的線路準(zhǔn)備必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條放行列車的最低規(guī)定。g、施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，確保達(dá)成列車放行的最低條件，材料機(jī)具不侵入限界，才干撤除防護(hù)，向車站辦理開通線路手續(xù)。h、線路開通后，施工單位應(yīng)及時加強(qiáng)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)和巡檢，并檢測列車運(yùn)行速度及時按施工計(jì)劃規(guī)定提高行車速度，確保行車安全。i、施工負(fù)責(zé)人的選派，必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.1條原的規(guī)定。j、新鋪的臨時道岔和工程線，施工單位必須和運(yùn)行單位有關(guān)站、段簽定安全合同后，報(bào)所在路局同意，才干使用。(6)涵洞頂進(jìn)施工安全方法a、涵洞頂進(jìn)施工前，施工對應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段簽定施工地段的安全書面合同，合同應(yīng)明確施工地點(diǎn)的長度及雙方應(yīng)的安全責(zé)任和施工時間。b、施工單位必須制訂嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，并有上級指定的施工負(fù)責(zé)人；合理組織勞力、備齊材料、機(jī)具及頂進(jìn)設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的有關(guān)規(guī)定，核算最大頂力。據(jù)此設(shè)立足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定的后座。c、根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定，應(yīng)向路局申請施工封鎖、慢行計(jì)劃，并經(jīng)路局同意納入施工計(jì)劃方可施工。頂進(jìn)應(yīng)是不間斷地持續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力和行車的干擾。為發(fā)生意外，應(yīng)備足一定數(shù)量的搶修材料。d、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定開挖工作坑，不得影響路基的穩(wěn)定(工作坑的頂進(jìn)邊沿距鐵路外側(cè)鋼軌不得不大于2.5m，靠路基一側(cè)的邊坡不陡于1：1.5)，對選用的施工便梁，要進(jìn)行材質(zhì)檢查，并通過認(rèn)真檢算，保存計(jì)算根據(jù)。e、扣軌梁和施工便梁的架設(shè)施工，必須按鐵路局公布的施工計(jì)劃，通過車站值班員向路局調(diào)度所要點(diǎn)，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工。為了加強(qiáng)聯(lián)系應(yīng)向就近車站派駐聯(lián)系員，并按“技規(guī)”第276條、第277條設(shè)立防護(hù)。f、駐站聯(lián)系員及施工防護(hù)員必須是經(jīng)考試合格的正式鐵路職工。g、施工便梁架后，施工單位應(yīng)派專職人員檢查中，堅(jiān)持每趟列車通過后，檢查施工便梁的受力狀況，軌道的軌距水平與否良好，發(fā)現(xiàn)問題及解決。h、頂進(jìn)的準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)進(jìn)行依次全方面檢查，然后開始試頂，試頂?shù)淖饔迷谟跈z查千斤頂頂力的作用力方向一致，使箱身與滑板分離，并對頂進(jìn)設(shè)備和后座進(jìn)行一次動態(tài)全方面檢查。i、涵洞頂進(jìn)施工，應(yīng)邊頂邊挖。不得超挖頂涵作業(yè)軸向超挖不準(zhǔn)超出30厘米，上部不準(zhǔn)超出15厘米，涵管135厘米范疇內(nèi)及方涵底部不準(zhǔn)超挖，以保持原狀土的路基。頂進(jìn)過程中應(yīng)指派專人在每趟列車通過后檢查路基、軌面變化和便梁與支墩的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良狀況必須立刻停止頂進(jìn)，應(yīng)事先與維修部門獲得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)和施工方向，采用對應(yīng)方法。j、要嚴(yán)格控制頂進(jìn)涵的方向和水平，頂進(jìn)時要有專人負(fù)責(zé)控制及時測量頂進(jìn)方向有高程，隨時采用糾偏方法。k、頂進(jìn)到位后應(yīng)盡快做好兩端擋土設(shè)施，恢復(fù)線路，達(dá)成列車正常運(yùn)行速度，和工務(wù)段辦理頂進(jìn)施工地段安全合同的結(jié)束手續(xù)。（7）有關(guān)過軌作業(yè)確保方法施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時，原則上應(yīng)從現(xiàn)有線道口或現(xiàn)有線橋涵下面通過。施工單位的車輛和機(jī)具通過現(xiàn)有線道口時，應(yīng)聽從道口看守工指揮，恪守道口安全制度。重型、超高、履帶式運(yùn)輸車或施工機(jī)械通過現(xiàn)有線道口、有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車時，施工單位應(yīng)提前與有關(guān)工務(wù)段、電務(wù)段聯(lián)系，對現(xiàn)有設(shè)備采用安全和防護(hù)方法，在有關(guān)工務(wù)、電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口。在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。需要在現(xiàn)有線的橋孔下或涵洞內(nèi)(非正式立交)通過機(jī)械或運(yùn)輸車輛時，事先應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段商定安全方法，必要時在橋涵前面的通道上設(shè)立涂有黑白間隔標(biāo)志的限界后方可通過；使用完畢后，應(yīng)及時去除設(shè)立在橋下或涵內(nèi)的臨時道路方法，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。如因道口及現(xiàn)有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運(yùn)輸普通輕便材料及機(jī)具時(一種或兩人可挑、抬的)，應(yīng)集中固定地點(diǎn)，派出責(zé)任心強(qiáng)、通過考試合格的路工擔(dān)任施工防護(hù)；當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜，了望條件差時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)，必要時在車站設(shè)立電話聯(lián)系員，掌握列車運(yùn)行狀況，及時告知工地下道避車；在車站內(nèi)跨越作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，方可組織跨軌施工。較笨重施工材料過軌，應(yīng)派駐車站聯(lián)系員，用電話與工地聯(lián)系。掌握列車運(yùn)行狀況，運(yùn)用列車間隔時間，工地用停車手信號防護(hù)，方可過軌。如電話發(fā)生故障、聯(lián)系中斷，應(yīng)立刻排除線路上障礙，并停止跨軌作業(yè)。較笨重施工機(jī)具(械)，需多人抬運(yùn)的料、具過軌時，應(yīng)經(jīng)車站值班員辦好承認(rèn)登記手續(xù)，運(yùn)用列車間隔時間進(jìn)行，并在車站設(shè)聯(lián)系員，用電話與工地聯(lián)系，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.6條規(guī)定，工地兩端設(shè)立停車信號防護(hù)，派足夠人力抬運(yùn)過軌。重型機(jī)動車輛或施工機(jī)械一次性過軌，應(yīng)提前一種月提出申請，交有關(guān)工務(wù)段研究審核，報(bào)路局同意，鋪設(shè)臨時施工道口過軌，過軌時應(yīng)與車站值班員聯(lián)系，辦理封鎖施工手續(xù)，并在車站設(shè)立聯(lián)系員，用電話與工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)立停車信號防護(hù)，施工單位并應(yīng)在過軌前三天，告知有關(guān)工務(wù)段派人到現(xiàn)場指導(dǎo)，必要時對線路進(jìn)行防護(hù)方可過軌。過軌完畢后應(yīng)立刻拆除臨時道口，避免其它車輛違章通過。挑、抬運(yùn)施工棄土、棄石過軌，應(yīng)走指定地點(diǎn)并將道床覆蓋，以防道床污染。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出列車通過信號時，應(yīng)立刻停止通過并將使用的工器具及時撤到限界以外。過軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距離工地不少于800米時，及時下道避車，多種機(jī)具、材料下道后，不得侵入鐵路建筑靠近限界。施工人員橫越線路時，必須恪守“一停、二看、三通過”有規(guī)定。（8）在現(xiàn)有線上扣軌和便梁架空線路施工確保方法扣軌和便梁施工前，施工單位應(yīng)向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，訂立施工安全合同，擬定施工方案、防護(hù)方法、封鎖要點(diǎn)、限速條件、責(zé)任范疇等，經(jīng)路局同意后據(jù)以施工?？圮壓捅懔杭芸站€路應(yīng)有施工設(shè)計(jì)，對選用的扣軌和便梁應(yīng)通過認(rèn)真檢算，并保存計(jì)算根據(jù)?？圮壓捅懔旱募茉O(shè)與拆除，施工單位必須在規(guī)定的時間內(nèi)向所在路局運(yùn)輸處報(bào)送經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章的施工封鎖計(jì)劃申請表，由路局運(yùn)輸處納入次月施工計(jì)劃付諸實(shí)施。需封鎖施工，按《技規(guī)》第276條、第277條設(shè)立防護(hù)；需慢行施工，按《技規(guī)》第278條、第279條設(shè)立防護(hù)。封鎖和慢行施工負(fù)責(zé)人的行政職務(wù)應(yīng)不低于領(lǐng)工員(隊(duì)長)；駐派車站的聯(lián)系員和肩負(fù)防護(hù)工作的人員必須是經(jīng)考試合格的正式路工。施工單位應(yīng)指派專人在每次列車通過后，對施工地段線路兩側(cè)各20米范疇內(nèi)和扣軌及便梁構(gòu)造進(jìn)行一次檢查，隨時向路局調(diào)度所報(bào)告?？圮壓捅懔菏褂猛戤叢鸪螅瑧?yīng)盡快恢復(fù)線路，達(dá)成正常速度，并與維修單位辦理安全與養(yǎng)護(hù)責(zé)任移接手續(xù)。（9）汛期安全生產(chǎn)確保方法成立以指揮長為組長的防洪渡汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)和氣象部門的聯(lián)系。加強(qiáng)汛期巡視，對河道、臨時便橋進(jìn)行不間斷臨視，及時發(fā)現(xiàn)汛期中的隱患。加強(qiáng)值勤工作，下雨時工地上必須認(rèn)真巡邏，發(fā)現(xiàn)問題立刻解決，特別對取土坑、特殊段路基，橋梁等工程進(jìn)行檢查，確保安全。（10）涵洞工程施工安全方法開挖基坑時應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層下挖到符合基底承載力規(guī)定的設(shè)計(jì)高程為止。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的辦法施工?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹?，應(yīng)開挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。采用擋板支撐護(hù)壁時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)狀況，逐段支撐，并經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開挖。拆除支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)狀況，自下而上分段進(jìn)行，邊拆邊回填扎實(shí)。七、確保文明施工