新建鐵路站場(chǎng)勘察工程細(xì)則手冊(cè)

新建鐵路站場(chǎng)勘察工程細(xì)則手冊(cè)1一般規(guī)定1.0.1安全第一。站場(chǎng)勘測(cè)工作主要在車站內(nèi)進(jìn)行，車站內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€取送作業(yè)等較為繁忙，具有高危險(xiǎn)性。務(wù)必建立健全安全制度，并必須與運(yùn)營(yíng)單位接洽溝通，確保運(yùn)輸安全、避免鐵路事故的發(fā)生，以及勘測(cè)隊(duì)伍的人身、設(shè)備等一切安全。1.0.2進(jìn)行勘測(cè)任務(wù)應(yīng)取得有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件。并應(yīng)取得項(xiàng)目當(dāng)前階段的審批意見、設(shè)計(jì)原則、勘測(cè)任務(wù)書。1.0.3必須向總體組或有關(guān)人員收集有關(guān)設(shè)計(jì)資料，咨詢了解本項(xiàng)目既有概況、階段設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案，掌握勘測(cè)的重點(diǎn)難點(diǎn)等，務(wù)必做到對(duì)既有情況清楚、理解設(shè)計(jì)原則和方案，對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)容和要求明確。1.0.4合理配備勘測(cè)人員、制定合理的測(cè)量方案?？睖y(cè)前，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則和初步方案等，結(jié)合項(xiàng)目所在地情況，合理配備勘測(cè)人員、制定合理的測(cè)量方案。全面、準(zhǔn)確、高效地測(cè)量既有設(shè)備。尤其是影響方案的控制性設(shè)備，要詳細(xì)精確測(cè)量，落實(shí)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，必要時(shí)繪制單項(xiàng)放大比例圖。1.0.5在勘測(cè)進(jìn)行前、和勘測(cè)中，積極配合總體組開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并認(rèn)真聽取記錄總體組踏勘時(shí)對(duì)勘測(cè)的具體、特殊要求。每次現(xiàn)場(chǎng)踏勘會(huì)議紀(jì)要中的內(nèi)容都是對(duì)勘測(cè)要求的補(bǔ)充、完善，也是對(duì)勘測(cè)資料驗(yàn)收的內(nèi)容。1.0.6在勘測(cè)中，積極與總體組保持溝通。對(duì)勘測(cè)中的疑問、難點(diǎn)等，積極及時(shí)向總體組匯報(bào)、咨詢，以便針對(duì)性的調(diào)整、補(bǔ)充勘測(cè)要求，以能充分滿足站場(chǎng)及樞紐方案研究、比選和設(shè)計(jì)要求。1.0.7改建鐵路和增建第二線，站場(chǎng)基本是在既有線現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行的，既有站場(chǎng)鐵路運(yùn)輸作業(yè)繁忙、建筑物及設(shè)備復(fù)雜多樣，牽涉面廣，在各階段勘測(cè)過程中，要深入現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真調(diào)查研究，務(wù)必測(cè)量繪制站場(chǎng)平面圖、建筑物坐標(biāo)表、道岔表、曲線表、各股道縱斷面資料等，以及既有站場(chǎng)設(shè)備位置、類型、規(guī)格等情況，車站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及存在的問題。對(duì)電氣化鐵路，要弄清落實(shí)哪些已經(jīng)電化、哪些未電化。根據(jù)勘測(cè)階段需要完成相應(yīng)精細(xì)度的調(diào)查、測(cè)量，繪制電化股道示意圖。1.0.8改建鐵路和增建第二線項(xiàng)目，遠(yuǎn)離既有線的繞行地段及鐵路樞紐的新建部分，站場(chǎng)勘測(cè)按《新建鐵路勘察細(xì)則》有關(guān)要求和規(guī)定收集站場(chǎng)勘測(cè)資料。1.0.9站場(chǎng)路基排水應(yīng)結(jié)合橋涵、站場(chǎng)布置和附近村鎮(zhèn)農(nóng)田灌溉及排水設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃布置，在水溝節(jié)點(diǎn)處、水流湍急處、跌水點(diǎn)等特殊位置要進(jìn)行特殊處理，形成完整合理嚴(yán)密的排水系統(tǒng)，使水流通暢，以最短徑路排至路基本體范圍以外，使站場(chǎng)路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀況。1.0.10站場(chǎng)路基土石方調(diào)配盡量利用路塹挖方和隧道棄砟填筑路堤，并與兩端區(qū)間土石方互調(diào)余缺，盡量避免跨線或長(zhǎng)距離取棄土。本著節(jié)約用地少占良田的原則，落實(shí)取土和棄土地點(diǎn)，并做好必要的工程防護(hù)，防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。1.0.11根據(jù)《線規(guī)》規(guī)定：“道口不得設(shè)在車站內(nèi)”。既有車站上如有道口，特別是主要道口、繁忙道口等視線不良處的交叉點(diǎn)，應(yīng)按國(guó)家計(jì)委建委（81）建發(fā)交字532號(hào)通知的規(guī)定和要求設(shè)置立交。積極與總體、線路、橋涵等專業(yè)溝通，以便有關(guān)專業(yè)調(diào)整補(bǔ)充勘測(cè)要求、收集立交勘測(cè)資料，并與有關(guān)部門協(xié)商簽訂協(xié)議。1.0.12站場(chǎng)勘測(cè)成果原則上均需進(jìn)行數(shù)字化處理，原則上必須按照勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化要求執(zhí)行，所采用圖層、線型、顏色等除按站場(chǎng)專業(yè)要求外，其余具體要求參照第五篇線路及第七篇路基勘察細(xì)則規(guī)定辦理。1.0.13站場(chǎng)及樞紐勘測(cè)系按一般情況列出所需資料內(nèi)容和要求，如有特殊情況，本細(xì)則未作明確規(guī)定者，可結(jié)合站場(chǎng)及樞紐的特點(diǎn)，在編制勘測(cè)任務(wù)書時(shí)予以有針對(duì)性的具體詳細(xì)的補(bǔ)充。在勘測(cè)中一定要按勘測(cè)階段要求把工作做夠，并注意與其他專業(yè)協(xié)調(diào)。1.0.14務(wù)必使用數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，對(duì)有關(guān)設(shè)備設(shè)施、地物、地形進(jìn)行拍照，有必要的進(jìn)行連續(xù)攝影，充分反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況，滿足方案研究的需要。并對(duì)所拍照片進(jìn)行整理歸類、標(biāo)注說明，作為勘測(cè)資料內(nèi)容提交電子版。能讓未到現(xiàn)場(chǎng)的人充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況。2調(diào)查踏勘2.1目的與要求2.1.1為編制改建鐵路、鐵路樞紐總圖規(guī)劃及預(yù)可行性研究和投資預(yù)估算，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查踏勘，收集必要的站場(chǎng)基礎(chǔ)資料。2.1.2先調(diào)查收集資料，室內(nèi)研究方案，后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、修改方案。如站場(chǎng)及樞紐地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，收集不到現(xiàn)有資料，或因資料的精度不夠，影響到站場(chǎng)及樞紐方案的取舍時(shí)，應(yīng)報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后，安排現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。2.1.3本階段的調(diào)查踏勘，必須對(duì)樞紐既有情況、既有車站作系統(tǒng)全面的了解、必要的踏勘，摸清現(xiàn)狀情況、運(yùn)營(yíng)特征及影響通過能力和輸送能力的主要薄弱環(huán)節(jié)和存在問題，了解歷史建設(shè)情況。對(duì)影響方案的關(guān)鍵現(xiàn)場(chǎng)和主要站、段、所位置的方案位置，應(yīng)認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)，核實(shí)各方案可行性、工程情況等。對(duì)可能比選的方案位置也應(yīng)認(rèn)真踏勘，了解地形地貌地物、工程情況等。2.1.4對(duì)既有車站，要踏勘、了解現(xiàn)狀，收集既有運(yùn)營(yíng)資料、既有設(shè)備運(yùn)用情況。核實(shí)改建方案影響的拆遷情況，研究?jī)?yōu)化方案的可能性。2.1.5對(duì)調(diào)查收集到的圖紙、資料應(yīng)進(jìn)行整理、分析、研究，和必要的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、落實(shí)，確認(rèn)無誤方可利用。2.1.6現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)，應(yīng)廣泛聽取路局、車站、地方政府、軍區(qū)等有關(guān)部門的意見和建議，并做好記錄，必要時(shí)應(yīng)取得書面意見。2.1.7現(xiàn)場(chǎng)踏勘，務(wù)必使用數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，對(duì)有關(guān)設(shè)備設(shè)施、地物、地形進(jìn)行拍照，有必要的進(jìn)行連續(xù)攝影，充分反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況，滿足方案研究的需要。并對(duì)所拍照片進(jìn)行整理歸類、標(biāo)注說明，能讓未到現(xiàn)場(chǎng)的人充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況。2.2調(diào)查收集資料2.2.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)銜接線路及車站運(yùn)營(yíng)情況1）既有銜接線路及樞紐內(nèi)線路概況2）主要站、段技術(shù)設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況及其分工3）區(qū)段站、編組站及其他大站的站型、規(guī)模、能力①各車場(chǎng)規(guī)模、調(diào)車場(chǎng)（編組場(chǎng)）作業(yè)方式、駝峰溜放及調(diào)速方式②調(diào)車設(shè)備的改編能力③車站完成的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)4）客貨運(yùn)業(yè)務(wù)、設(shè)備、規(guī)模、能力5）運(yùn)營(yíng)存在問題及改擴(kuò)建意見（2）軌道調(diào)查：查明軌道、道岔的類型（道岔圖號(hào)）及鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（3）既有車站作業(yè)細(xì)則1）車站的位置、性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù)2）車站的技術(shù)設(shè)備①辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車場(chǎng)及其他用途的股道數(shù)量、作業(yè)方式②客貨運(yùn)及裝卸設(shè)備及銜接的專支線的設(shè)備和作業(yè)方式③其他站場(chǎng)設(shè)備（如通訊、照明、給水、供水等設(shè)備）2.2.2向鐵路局及有關(guān)部門收集以下各項(xiàng)資料（1）站場(chǎng)及樞紐總布置圖（含主要比較方案）比例1：10000～1：25000地形圖；特大樞紐或無上述地形圖時(shí)，可用1：50000～1：100000地形圖或與城市規(guī)劃比例一致。（2）城市規(guī)劃文本、規(guī)劃圖，與車站改擴(kuò)建有關(guān)的城市地形圖（3）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)與工程有關(guān)的地下鐵道、城市軌道交通及主要道路平面、縱斷面圖（4）既有各車站現(xiàn)狀平面圖（5）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)各聯(lián)絡(luò)線、避難線的平面、縱斷面圖（6）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)既有線路及站、段、所既有用地圖（7）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)干、支線、工礦企業(yè)專用線、進(jìn)站線路、迂回線平面、縱斷面圖（8）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)各銜接線路及專、支線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）線路起迄點(diǎn)、長(zhǎng)度、等級(jí)、正線數(shù)目2）限制坡度、最小曲線半徑、線路允許速度3）機(jī)車交路、牽引種類、機(jī)車類型、牽引質(zhì)量4）到發(fā)線有效長(zhǎng)度5）信、聯(lián)、閉設(shè)備類型6）工礦企業(yè)專用線取送車作業(yè)情況（9）既有勘測(cè)設(shè)計(jì)資料及既有設(shè)備臺(tái)帳（10）站場(chǎng)及樞紐有關(guān)的已有來往公文、協(xié)議和會(huì)談紀(jì)錄等資料2.2.3調(diào)查收集站場(chǎng)及樞紐內(nèi)線路及車站的自然特征（1）、站場(chǎng)及樞紐所在地區(qū)地形、地貌、地質(zhì)、地震基本烈度等資料，主要內(nèi)容包括：1）站場(chǎng)及樞紐地區(qū)地形、地貌情況2）站場(chǎng)及樞紐地區(qū)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)圖（比例1:10000～1:100000）及其說明3）站場(chǎng)及樞紐地區(qū)地震動(dòng)參數(shù)4）站場(chǎng)及樞紐地區(qū)有關(guān)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、文物古跡等（2）水文資料：最高洪水位及常年洪水位（3）氣象資料：編組站及其他大站應(yīng)收集風(fēng)玫瑰及年平均降雨量。如涉及駝峰改建、新建，須按駝峰設(shè)計(jì)規(guī)范收集相關(guān)內(nèi)容的氣象資料。

2.3現(xiàn)場(chǎng)踏勘2.3.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘站場(chǎng)及樞紐總布置圖方案（1）站場(chǎng)及樞紐總布置圖的方案布局（樞紐框架結(jié)構(gòu)）與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)（2）站場(chǎng)及樞紐內(nèi)銜接線路徑路及主要站、段、所位置，性質(zhì)、規(guī)模1）編組站（主、輔及分工，站型演變）2）客運(yùn)站（主、輔及分工，與城市軌道交通銜接）3）工業(yè)站（交接方式、站型規(guī)模、作業(yè)方式）4）貨運(yùn)站（含綜合貨場(chǎng)、集裝箱貨場(chǎng)、散堆裝貨場(chǎng)、零擔(dān)貨場(chǎng)及中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨場(chǎng)、危險(xiǎn)品貨場(chǎng)、快運(yùn)及專運(yùn)貨場(chǎng)）；5）機(jī)務(wù)段（含折返段所、運(yùn)用段）6）車輛段7）其他站、段、所8）干、支線及主要疏解線、聯(lián)絡(luò)線、迂回線及主要專用線。（3）對(duì)城市、鐵路發(fā)展的適應(yīng)性和工程建設(shè)的可行性2.3.2站場(chǎng)及樞紐總布置圖方案，應(yīng)與有關(guān)專業(yè)密切配合，合理選擇和確定站場(chǎng)及樞紐總布置圖方案，通過調(diào)查、訪問、核對(duì)，落實(shí)主要站、段、所位置，補(bǔ)充、修改有關(guān)圖表資料。同時(shí)應(yīng)著重踏勘改擴(kuò)建條件困難、工程集中且復(fù)雜、運(yùn)輸及施工干擾嚴(yán)重地段。當(dāng)?shù)匦?、地質(zhì)條件復(fù)雜、收集不到現(xiàn)有資料，影響方案的取舍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，其測(cè)量方法及精度，按第五篇線路勘察細(xì)則辦理。2.3.3現(xiàn)場(chǎng)踏勘，務(wù)必使用數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，對(duì)有關(guān)設(shè)備設(shè)施、地物、地形進(jìn)行拍照，有必要的進(jìn)行連續(xù)攝影，充分反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況，滿足方案研究的需要、編制文件說明選取照片。2.4調(diào)查收集資料要求與內(nèi)容2.4.1一般情況下，調(diào)查踏勘階段應(yīng)調(diào)查收集資料要求與內(nèi)容，按表2.4.1所列內(nèi)容。表2.4.1調(diào)查踏勘應(yīng)調(diào)查收集資料要求與內(nèi)容表順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注1站場(chǎng)調(diào)查踏勘報(bào)告含方案比較資料及附圖2各種圖紙（1）樞紐（地區(qū)）總布置圖l∶10000～1∶100000利用城市地形圖，比例尺與城市規(guī)劃比例一致（2）區(qū)段站、編組站及其他大站布置圖1∶2000～1∶10000（3）復(fù)雜的進(jìn)出站線路疏解布置圖l∶2000～1∶5000（4）站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）內(nèi)正線、迂回線、聯(lián)絡(luò)線線路平面圖縱斷面圖1∶10000～1∶50000（山區(qū)采用1∶10000）橫1∶50000豎1∶1000或1∶2000（5）既有車站現(xiàn)狀平面圖1∶2000～1∶1000（6）站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）工程地質(zhì)水文地質(zhì)圖及說明l∶10000～1∶100000（7）站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）既有線路及站、段、所既有用地圖同站場(chǎng)布置圖（8）城市規(guī)劃與車站改、擴(kuò)建有關(guān)的城市地形圖（9）3調(diào)查資料（1）站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）地震基本烈度、水文及氣象資料（2）主要站、段技術(shù)設(shè)備及運(yùn)營(yíng)情況、存在問題及改建意見（3）既有車站作業(yè)細(xì)則資料（4）站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）既有勘測(cè)設(shè)計(jì)資料及既有站設(shè)備臺(tái)帳資料4其他（1）與地方政府、有關(guān)鐵路局、廠礦企業(yè)會(huì)談紀(jì)要、公文及有關(guān)材料（2）有關(guān)調(diào)查、訪問記錄有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)地形地物等的照片3初測(cè)3.1目的與要求3.1.1初測(cè)階段應(yīng)密切配合有關(guān)專業(yè)優(yōu)選線路及站位方案，并收集改建鐵路、鐵路樞紐可行性研究站場(chǎng)所需要的各項(xiàng)勘測(cè)資料，以滿足方案比選及設(shè)計(jì)的要求。3.1.2根據(jù)《初測(cè)任務(wù)書》要求和預(yù)可行性研究及其審批意見，認(rèn)真了解任務(wù)內(nèi)容和要點(diǎn)、站場(chǎng)及樞紐（地區(qū)）內(nèi)線路、站位方案和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則。3.1.3在初測(cè)過程中，應(yīng)深入實(shí)際，調(diào)查研究，弄清既有車站運(yùn)營(yíng)和站場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)狀及存在的主要問題，并收集有關(guān)部門對(duì)站位及站場(chǎng)改擴(kuò)建的意見，研究一切有價(jià)值的站場(chǎng)及樞紐方案（包括主要的局部方案），對(duì)站位、站型方案應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行比選，并密切配合有關(guān)專業(yè)共同選定站場(chǎng)及樞紐內(nèi)線路、站位方案，提出增建第二線左右側(cè)位置的意見。對(duì)有比較價(jià)值的方案應(yīng)收集初測(cè)資料，做好同等精度的比選，擇優(yōu)推薦。3.1.4測(cè)量前，根據(jù)總體組及線路統(tǒng)一要求，對(duì)鐵路局水準(zhǔn)點(diǎn)資料，應(yīng)進(jìn)行收集和分析，弄清高程系統(tǒng)及有無斷高關(guān)系，并注明所屬用的高程基準(zhǔn)。3.2基線及輔助基線測(cè)量3.2.1站場(chǎng)平面測(cè)繪應(yīng)設(shè)置基線，基線設(shè)置方式需按總體組要求設(shè)置，基線宜設(shè)在對(duì)測(cè)繪、設(shè)計(jì)、施工均為有利的位置。以便準(zhǔn)確測(cè)量線路、道岔、站內(nèi)建筑物及設(shè)備的平面位置。3.2.2基線布置原則（1）原則上均應(yīng)以復(fù)測(cè)校正后的既有正線中心線為基線（須與線路專業(yè)資料對(duì)接統(tǒng)一）。為測(cè)量安全、方便，可設(shè)置外移樁進(jìn)行測(cè)量。外移樁基線應(yīng)與正線平行。曲線車站的基線，選取站內(nèi)正線直線較長(zhǎng)段為基線進(jìn)行平面測(cè)量。但橫斷面仍以既有正線為橫斷面中心線進(jìn)行測(cè)量。咽喉區(qū)必須以既有正線直線段為基線。對(duì)較大車站、編組站各場(chǎng)、離車站較遠(yuǎn)的段所等，可按總體組要求、或方便設(shè)計(jì)的原則單獨(dú)設(shè)置基線，基線宜連貫，特殊情況下可布設(shè)成折線，但應(yīng)盡量減少基線邊數(shù)。但必須準(zhǔn)確測(cè)量、繪制標(biāo)注各基線間的關(guān)系圖。（4）編組站的車場(chǎng)部分應(yīng)設(shè)置中軸線作為基線，但基線在不改建的一端，其起點(diǎn)應(yīng)布置在既有進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（如進(jìn)站信號(hào)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)，可視具體需要而定）；在改建的一端應(yīng)布設(shè)在改建范圍以外不少于100m。（5）當(dāng)機(jī)務(wù)段、車輛段、貨場(chǎng)內(nèi)的建筑物及設(shè)備，利用車站設(shè)置的基線測(cè)量有困難時(shí)，可單獨(dú)設(shè)置與該處線路平行的輔助基線，并應(yīng)與站內(nèi)基線網(wǎng)聯(lián)測(cè)。3.2.3基線的施測(cè)方法基線兩端應(yīng)與正線外移樁聯(lián)出關(guān)系成閉合圖，并應(yīng)與車站永久建筑物、且改建時(shí)也基本不動(dòng)的設(shè)備（站房、運(yùn)轉(zhuǎn)室、倉庫及臨近線路的其他建筑物）量出控制距離，并在圖上注明尺寸。（2）折線型基線適用于布置在曲線車站。施測(cè)時(shí)車站兩端（或中部）直線部分可參照直線型基線的施測(cè)方法，曲線部分可利用復(fù)測(cè)校正后的正線外移樁，但兩外移樁間的距離和角度，均應(yīng)實(shí)地測(cè)量。（3）平行于正線的基線里程，一般應(yīng)與正線一致。設(shè)置網(wǎng)狀基線時(shí)，基線及輔助基線均以采用直角座標(biāo)為原則。一般以車站正線為基線X軸，一般均為相應(yīng)的正線里程；Y座標(biāo)為與正線基線的垂直距離。車站中心一般應(yīng)與車站或工務(wù)部門所采用的中心位置取得一致。如無資料，一般應(yīng)以運(yùn)轉(zhuǎn)室中心作為車站中心，但全線或全樞紐（地區(qū)）應(yīng)盡量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（4）車站靠近城市，且車站設(shè)計(jì)方案與市政建設(shè)、工礦企業(yè)關(guān)系密切的站場(chǎng)基線，必要時(shí)應(yīng)與城市或廠礦的測(cè)量控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。3.2.4基線及輔助基線測(cè)量方法及精度要求，應(yīng)按本細(xì)則第五篇線路勘察細(xì)則第3.1節(jié)及第3.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定辦理。但基線長(zhǎng)度相對(duì)閉合差（含與站內(nèi)正線外移樁的閉合差）不應(yīng)大于，閉合差按坐標(biāo)增量或邊長(zhǎng)比例分配。3.3高程測(cè)量站場(chǎng)高程測(cè)量除按本細(xì)則第五篇線路第3.4節(jié)及電氣化線路按有關(guān)專業(yè)要求施測(cè)外，尚應(yīng)按下列各條辦理。3.3.1站場(chǎng)及樞紐水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，原則上應(yīng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。如站場(chǎng)附近無1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可引用鐵路局的水準(zhǔn)點(diǎn)高程或其他水準(zhǔn)高程，但在水準(zhǔn)測(cè)量接通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。站場(chǎng)及樞紐范圍內(nèi)，如有其他單位的水準(zhǔn)點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。3.3.2站場(chǎng)及樞紐內(nèi)如有幾種高程系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行聯(lián)系，弄清高程系統(tǒng)關(guān)系及有無斷高關(guān)系，每種高程系統(tǒng)至少應(yīng)聯(lián)系兩次，并確定其高程系統(tǒng)的關(guān)系值。3.3.3水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，凡車站均應(yīng)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在區(qū)段站、編組站及其他大站，則應(yīng)在車站兩端、機(jī)務(wù)段、車輛段、調(diào)車場(chǎng)、駝峰、車場(chǎng)、大型貨場(chǎng)、工業(yè)企業(yè)線接軌處和站房附近增設(shè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，其設(shè)置的距離不遠(yuǎn)于2公里，并應(yīng)設(shè)在永久性建筑物上。其位置應(yīng)注意設(shè)在施工用地范圍以外，避免施工時(shí)遭受破壞。一般在橋涵、隧道兩端和其他建筑物集中地點(diǎn)，應(yīng)補(bǔ)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，供施工時(shí)引測(cè)。3.3.4站內(nèi)線路、支線、工業(yè)企業(yè)線等軌頂高程的測(cè)點(diǎn)間距，應(yīng)不大50m。在避難線、駝峰線的峰頂和加速坡地段，應(yīng)以5～10m設(shè)一加標(biāo)，駝峰線的其余地段，可每10～20m設(shè)一加標(biāo)。站內(nèi)線路除百米標(biāo)、加標(biāo)處的軌頂均應(yīng)有測(cè)點(diǎn)外，基線樁頂及重要建筑物和設(shè)備，如轉(zhuǎn)車盤頂，轉(zhuǎn)車盤底、軌道衡、煤臺(tái)、煤斗、灰坑等的軌頂和基線、輔助基線、導(dǎo)線的樁頂、站臺(tái)等均應(yīng)有測(cè)點(diǎn)，取位至毫米。排水溝溝底及沉沙池、檢查井等有關(guān)高程，取位至厘米。站線的軌頂高程，可與站場(chǎng)路基橫斷面測(cè)量一并進(jìn)行。3.3.5有坡度標(biāo)的線路，應(yīng)測(cè)出坡度標(biāo)里程及相應(yīng)的軌頂高程；未埋設(shè)坡度標(biāo)的單獨(dú)線路，應(yīng)從收集的資料中，找出變坡點(diǎn)位置，并測(cè)出軌頂高程。3.3.6站場(chǎng)及樞紐的中樁高程，直線地段測(cè)左軌軌頂，曲線地段測(cè)內(nèi)軌軌頂，并應(yīng)測(cè)量?jī)纱?，較差在20mm以內(nèi)時(shí)以第一次為準(zhǔn)。高程路線應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)閉合差在30mm，（式中K為相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間線路長(zhǎng)度，以公里計(jì)）以內(nèi)時(shí)，按轉(zhuǎn)點(diǎn)個(gè)數(shù)分別進(jìn)行平差后，推算中樁高程，轉(zhuǎn)點(diǎn)高程取位至毫米，中樁高程取位至厘米。中樁高程檢測(cè)限差不應(yīng)大于20mm。3.4站場(chǎng)平面測(cè)繪3.4.1站場(chǎng)平面測(cè)繪的一般規(guī)定：（1）站場(chǎng)測(cè)繪范圍，應(yīng)能滿足各種改建方案需要。一般情況下，縱向：車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m，或延伸至兩端路橋（路隧）分界處；橫向：車站最外線路外方100m。在上述范圍內(nèi)應(yīng)測(cè)繪所有鐵路建筑物和設(shè)備及其他地物、地貌。如該范圍尚不能包括全部站房、站前廣場(chǎng)及站內(nèi)特別用途線，則應(yīng)根據(jù)具體情況擴(kuò)大測(cè)繪范圍。凡改建方案所涉及的區(qū)域，都應(yīng)測(cè)量平面、橫斷面，并繪制在平面圖內(nèi)；如有個(gè)別工區(qū)、段所等遠(yuǎn)離車站的，根據(jù)總體組有關(guān)專業(yè)要求測(cè)量。（2）站內(nèi)既有線的平面測(cè)繪，應(yīng)與基線聯(lián)成座標(biāo)關(guān)系。站內(nèi)里程測(cè)量應(yīng)沿正線進(jìn)行，并與區(qū)間線路里程連續(xù)貫通。車站范圍內(nèi)測(cè)繪的線路平面、縱斷面和站場(chǎng)建筑物及設(shè)備的位置和高程，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的圖面內(nèi)容，繪制既有車站現(xiàn)狀平面圖。（3）站內(nèi)線路的曲線，應(yīng)根據(jù)工務(wù)段臺(tái)帳所列的線路、道岔的順序編號(hào)，并與正線的曲線編號(hào)加以區(qū)別。對(duì)站場(chǎng)測(cè)繪范圍內(nèi)的路內(nèi)房屋應(yīng)按臺(tái)帳編號(hào)填寫。（4）支線、工業(yè)企業(yè)線、聯(lián)絡(luò)線等的里程測(cè)量，應(yīng)以接軌道岔的岔心為起點(diǎn)，其測(cè)量終點(diǎn)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)需要，并設(shè)在直線上。工業(yè)企業(yè)線測(cè)繪時(shí)，若一條線有兩個(gè)產(chǎn)權(quán)單位，里程仍應(yīng)連續(xù)貫通，但應(yīng)注明產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)及其里程。（5）既有線原有標(biāo)志，除應(yīng)測(cè)量出其位置外，應(yīng)將其標(biāo)志上的資料抄人記錄簿內(nèi)。3.4.2站場(chǎng)平面測(cè)繪內(nèi)容，一般應(yīng)包括下列各項(xiàng)：（1）站場(chǎng)范圍內(nèi)的正線、到發(fā)線、支線、工業(yè)企業(yè)線、聯(lián)絡(luò)線等所有鐵路線路、股道。。（3）站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)備及建筑物，及其有關(guān)尺寸。（4）警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)、水鶴位置及其坐標(biāo)。（5）站場(chǎng)排水系統(tǒng)（包括縱橫向排水設(shè)備的類型、主要尺寸、位置、坡度標(biāo)等）。（6）其他與站場(chǎng)設(shè)計(jì)有關(guān)的建筑物及設(shè)備。如橋涵、電氣化接觸網(wǎng)支柱、照明、高壓線、通信線、道路和地下管線等。3.4.3站內(nèi)建筑物及設(shè)備的座標(biāo)測(cè)繪：（1）站內(nèi)主要建筑物及設(shè)備，如站房、運(yùn)轉(zhuǎn)室、旅客站臺(tái)、貨物站臺(tái)、雨棚、倉庫、堆放場(chǎng)、貨場(chǎng)的固定裝卸機(jī)械、天橋、地道、軌道、衡量載規(guī)、道岔、信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)、水鶴、調(diào)車駝峰、信號(hào)樓、照明燈塔、燈橋、機(jī)車庫、修車庫及主要車間、轉(zhuǎn)盤、灰坑、檢查坑、煤臺(tái)、給煤漏斗、給油砂設(shè)備、車輛緩行器、曲線交點(diǎn)（已做平面測(cè)繪者除外），應(yīng)以基線為座標(biāo)橫軸，采用直角坐標(biāo)法測(cè)繪，其距離采用光電測(cè)距儀測(cè)繪。對(duì)電力線測(cè)繪應(yīng)特別注意安全，可用間接法測(cè)量高程高度。（2）站內(nèi)主要建筑物及設(shè)備，應(yīng)以光電測(cè)距儀、全站儀或直角座標(biāo)法測(cè)繪。3.4.4線間距測(cè)量應(yīng)以正線里程及法線方向?yàn)闇?zhǔn)，在百米標(biāo)或加標(biāo)處進(jìn)行。線路間距測(cè)量的密度，在平行正線的直線地段，每100～200m測(cè)量一處；在曲線地段、咽喉區(qū)及線間距不規(guī)則地段，應(yīng)根據(jù)需要加密，一般每20～40m測(cè)量一處，距離取位至厘米。線間距的測(cè)量一般在線路平行地段進(jìn)行。在需要施測(cè)橫斷面的地段，線間距的測(cè)量可與橫斷面測(cè)量一并進(jìn)行。直線地段線間距可在線路的左或右軌頭內(nèi)側(cè)進(jìn)行測(cè)量；曲線地段應(yīng)在曲線外軌內(nèi)側(cè)進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量線間距的同時(shí)，應(yīng)測(cè)出到發(fā)線的軌頂高程，車站兩端咽喉非平行到發(fā)線也應(yīng)測(cè)出軌頂高程。3.4.5道岔測(cè)量站內(nèi)既有道岔應(yīng)逐個(gè)調(diào)查、測(cè)量，標(biāo)出岔心位置，并按圖3.4.5-1所示測(cè)量其主要尺寸，取位至毫米。圖3.4.5—l道岔尺寸示意圖q——尖軌前基本軌軌縫中心至尖軌尖端的長(zhǎng)度（尖軌前端基本軌長(zhǎng)）；a——尖軌前基本軌軌縫中心至岔心的長(zhǎng)度；a?！廛壖舛酥敛硇牡木嚯x；b——岔心至轍叉后跟端軌縫中心的長(zhǎng)度；b。—岔心至轍叉理論尖端的距離；n——轍叉趾跟；m——轍叉理論尖端至轍叉后跟端軌縫中心的長(zhǎng)度（簡(jiǎn)稱轍叉跟距）；Lˊ一轍叉后跟端至轍又未根岔枕中心距離；Lp一道岔全長(zhǎng)；α——轍叉角度；R——導(dǎo)曲線半徑（股道中心）。（1）普通單開道岔號(hào)數(shù)及岔心的確定一般應(yīng)先向工務(wù)部門收集有關(guān)道岔資料，并將道岔全長(zhǎng)Lp、道岔前基本軌接縫中心至尖軌尖端與道岔后跟端至轍叉末根岔枕中心的長(zhǎng)度（q、Lˊ）量得，再按道岔軌型及鋪設(shè)年度的道岔標(biāo)準(zhǔn)圖核對(duì)，以尺寸最接近的標(biāo)準(zhǔn)圖為準(zhǔn)，再于現(xiàn)場(chǎng)以b值定出岔心位置，并在該處軌腰用白油漆劃線標(biāo)志道岔中心，注明道岔編號(hào)。量座標(biāo)時(shí)，用軌道方尺分中即得岔心。所鋪道岔如為標(biāo)準(zhǔn)道岔時(shí)，可測(cè)量道岔全長(zhǎng)（Lp），并經(jīng)核對(duì)無誤后，以尖軌端基本軌接縫中心處，沿直線鋼軌向轍叉心方向量取a值，定出岔心位置。兩種方法可相互進(jìn)行核對(duì)。測(cè)量時(shí)如基本軌軌縫過寬或過窄，則軌縫中心可定為道岔基本軌未端加4mm。新生產(chǎn)的道岔，一般都在轍叉軌腰部鑄有道岔的鋼軌類型、轍叉號(hào)數(shù)及出廠年月日等。若無道岔資料或原有資料可核對(duì)時(shí)，可用簡(jiǎn)略的方法，先在轍叉心上量出作用面寬度為10cm和20cm的兩處位置，并劃上標(biāo)記線，然后再量出兩條標(biāo)記線之間的垂直距離，取位至分米數(shù)，此距離的分米數(shù)即為該道岔的轍叉號(hào)數(shù)，如圖3.4.5—2，例如此距離為近似9分米，即為9號(hào)道岔，近似12分米即為12號(hào)道岔。（并與車站資料落實(shí)既有道岔圖號(hào)）圖3.4.5—2確定轍叉號(hào)簡(jiǎn)略方法圖道岔的轍叉號(hào)數(shù)找出后，即可用直接測(cè)量法或交點(diǎn)法進(jìn)行岔心的測(cè)定。用直接測(cè)量法測(cè)量時(shí)，用兩根弦線分別緊靠轍叉工作邊鋼軌側(cè)面，交出轍叉理論尖端，從交出的轍叉理論尖端，沿直線鋼軌向岔尖方向量取b。值，定出道岔中心。單開道岔的b。值列表如下：表3.4.5單開道岔的b。值道岔的轍叉號(hào)數(shù)691218bo值（m）12.95517.25025.851注：?jiǎn)伍_道岔的b。=b—m，有的m值，已加軌縫4mm，如m未加軌縫者，應(yīng)再減去4mm。（2）單式對(duì)稱道岔、復(fù)式交分道岔等道岔中心，可用交點(diǎn)法測(cè)定。方法是在尖軌附近的直線部分進(jìn)行軌距分中，釘出二點(diǎn)線路中心，再在轍叉附近進(jìn)行軌距分中定出側(cè)線二點(diǎn)線路中心，以經(jīng)緯儀延長(zhǎng)上兩線路中心線，其交點(diǎn)即為道岔中心，并開軌道方尺在該處的軌腰用白油漆劃線，標(biāo)志道岔中心，并注明道岔編號(hào)。（3）簡(jiǎn)單的會(huì)讓站、越行站、中間站，如為廠制標(biāo)準(zhǔn)道岔除主要道岔外，其余道岔亦可采用測(cè)量相鄰道岔間插人短軌長(zhǎng)度的辦法確定岔心座標(biāo)。（4）定出岔心的同時(shí)，應(yīng)測(cè)出岔心至警沖標(biāo)的距離。位于正線的岔心，應(yīng)測(cè)出其正線的里程，并記于記錄本上以資核對(duì)。3.4.6站內(nèi)線路平面測(cè)繪：（1）正線測(cè)繪：見第五篇線路勘察細(xì)則的測(cè)繪方法及要求。（2）站內(nèi)到發(fā)線測(cè)繪，一般可利用所測(cè)得的正線，以其與正線的線間距控制位置，但對(duì)與正線不平行的到發(fā)線，亦應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)的平面測(cè)繪。（3）支線、工業(yè)企業(yè)線、聯(lián)絡(luò)線、三角線、機(jī)車走行線段管線等站內(nèi)線路，一般可設(shè)置導(dǎo)線控制其平面位置。并以正線里程為準(zhǔn)，其與正線平行的直線部分采用正線的垂直投影里程；曲線部分或與正線不平行的直線部分，則應(yīng)分別測(cè)量。曲線測(cè)量方法可采用偏角法、矢距法、任意點(diǎn)極坐標(biāo)法等。每個(gè)曲線均應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，只有在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及方案比較明確的既有線不利用地段的曲線，方可只測(cè)出控制點(diǎn)，以滿足計(jì)算曲線資料的要求。1）用偏角法測(cè)量曲線時(shí)．如該線已進(jìn)行過里程測(cè)量，則測(cè)量起點(diǎn)，可自直圓點(diǎn)附近的千米標(biāo)、百米標(biāo)、加標(biāo)處開始。置鏡點(diǎn)間的每20m加標(biāo)和橋隧控制的偏角應(yīng)正倒鏡測(cè)量，其較差在30″以內(nèi)時(shí)，取平均值。相鄰兩置鏡點(diǎn)間距離不應(yīng)大于表3.4.6的規(guī)定，但250m以下的小半徑曲線地段的置鏡點(diǎn)，應(yīng)盡量靠近曲線控制點(diǎn)。曲線偏角大于60°時(shí)，宜用任意點(diǎn)極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)曲線。表3.4.6偏角法測(cè)量曲線相鄰兩置鏡點(diǎn)間最大允許距離（m）曲線半徑（m）相鄰兩置鏡點(diǎn)間距離有緩和曲線地段回曲線地段250～350140300351～500180501～800240800以上3002）用光電測(cè)距儀任意點(diǎn)極座標(biāo)法測(cè)量曲線時(shí)，在行車繁忙的線路上，置鏡點(diǎn)可選在任一側(cè)的路肩上或路肩以外的任意適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，當(dāng)設(shè)一個(gè)置鏡點(diǎn)不能測(cè)完整個(gè)曲線時(shí)，可按第五篇線路勘察細(xì)則第3.3節(jié)的測(cè)距測(cè)角要求測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，作為繼續(xù)測(cè)量曲線的置鏡點(diǎn)。置鏡點(diǎn)的間距不宜大于500m。3）用矢距法測(cè)量曲線時(shí)，置鏡點(diǎn)間每20m加標(biāo)處，應(yīng)往返測(cè)量矢距，其較差在5mm以內(nèi)時(shí)，取平均值。相鄰兩置鏡點(diǎn)間距離，可根據(jù)不同曲線半徑，參照表3.4.6進(jìn)行選擇。（4）道岔連接曲線或長(zhǎng)度小于60m的曲線，可采用簡(jiǎn)易方法測(cè)量。道岔后的曲線為非標(biāo)準(zhǔn)道岔角或倍角等需在現(xiàn)地測(cè)出交點(diǎn)，用測(cè)量外矢距等方法求算曲線要素。平行線路的岔后附帶曲線，其曲線交點(diǎn)及偏角，一般不需要在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，而是在內(nèi)業(yè)繪制平面圖時(shí)，根據(jù)平面測(cè)繪所量得的道岔座標(biāo)及道岔號(hào)數(shù)、線間距資料，在圖上交出交點(diǎn)。其曲線半徑可用正矢法測(cè)定。3.4.7既有線跨線橋測(cè)繪：（1）既有線跨線橋?yàn)橹本€與直線相交時(shí)，應(yīng)直接在現(xiàn)地測(cè)定其交點(diǎn)里程和交角，并釘設(shè)護(hù)樁。（2）既有線跨線橋?yàn)橹本€與曲線或曲線與曲線相交時(shí)，如在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定其交點(diǎn)里程和交角有困難時(shí)，則應(yīng)按實(shí)測(cè)的曲線平面測(cè)繪資料，先在內(nèi)業(yè)求算交點(diǎn)里程和交角，然后在現(xiàn)地測(cè)定交點(diǎn)位置，并釘設(shè)護(hù)樁，同時(shí)進(jìn)行外業(yè)核時(shí)。（3）跨線橋交點(diǎn)位置與既有線線路中心的左右偏差不宜超過0.lm。（4）天橋、跨線橋除進(jìn)行平面位置測(cè)繪外，尚應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)凈空測(cè)繪，測(cè)出既有建筑接近限界，最低點(diǎn)至軌頂?shù)母叨?，最低點(diǎn)的寬度，及其兩側(cè)墩臺(tái)側(cè)面與線路中心的距離，取位至厘米，并繪制代表性的截面圖。（5）對(duì)既有電氣化鐵路車站，在平面圖中須繪制接觸網(wǎng)支柱位置，并繪制單獨(dú)的電化股道示意圖及填制既有電化股道表。3.4.8站場(chǎng)平面測(cè)繪方法及業(yè)要求，應(yīng)按本細(xì)則第五篇線路勘察細(xì)則第3.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定辦理。3.5橫斷面測(cè)量3.5.1車站范圍內(nèi)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪控制性和代表性的路基橫斷面，并填繪地質(zhì)資料。斷面數(shù)量和寬度應(yīng)滿足方案比選和計(jì)算路基主要工程數(shù)量的要求。除按第七篇路基勘察細(xì)測(cè)有關(guān)規(guī)定外，一般對(duì)下列地點(diǎn)均需測(cè)繪路基橫斷面。（1）控制車站方案的路基個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)，要求測(cè)繪具有工程地質(zhì)特征的代表性斷面1～3個(gè)；（2）高路堤，深路塹、地形陡峻地段，要求測(cè)繪邊坡最高點(diǎn)斷面1～3個(gè)；（3）車站中心及站房?jī)蓚?cè)，要求測(cè)繪斷面1～2個(gè)；（4）客貨站臺(tái)坡頂、坡腳處，要求測(cè)繪斷面1～2個(gè)，（5）駝峰頭部，從壓鉤坡起點(diǎn)至中間坡末端要求測(cè)繪斷面3～5個(gè)；（6）站內(nèi)路基與其他建筑物銜接處，要求在橋臺(tái)尾、隧道洞口及車站兩端與區(qū)間路基分界處附近測(cè)繪斷面1個(gè)；（7）填挖方的零斷面處，要求在其附近測(cè)繪斷面1個(gè)；（8）站內(nèi)千米標(biāo)處，要求測(cè)繪斷面1個(gè)；（9）既有路基加固防護(hù)建筑物，影響線間距或改建時(shí)可能拆除、改建地段，要求測(cè)繪控制性和代表性斷面1～3個(gè)；（10）既有線電氣化改造，在車站中心及兩端咽喉區(qū)內(nèi)方臨近道岔連接曲線處，要求測(cè)繪斷面各1個(gè)，并標(biāo)注該三處每股道的軌頂高程。除上述地點(diǎn)外，在地形變化較大位置，橫斷面的個(gè)數(shù)須適當(dāng)增減，以充分反映路基工程數(shù)量。橫斷面的間隔距離，直線地段不大于100m，曲線地段不大于40m。3.5.2改建鐵路或增建第二線的路基與既有站路基并行地段，均沿既有正線中心的垂直方向向兩側(cè)測(cè)繪路基橫斷面；與既有站路基完全分開的新建和繞行地段，按新建鐵路路基橫斷面的測(cè)繪要求辦理。；對(duì)不改擴(kuò)建車站可適當(dāng)減少路基橫斷面數(shù)量。3.6地形測(cè)量3.6.1既有車站地形測(cè)繪，除按第五篇線路勘察細(xì)測(cè)有關(guān)規(guī)定辦理外，應(yīng)增加下列內(nèi)容：（1）車站地形圖一般應(yīng)施測(cè)比例尺為1:2000，復(fù)雜的區(qū)段站、編組站及其他大站（包括場(chǎng)、段、所），根據(jù)需要另測(cè)全站、或各車場(chǎng)、或局部段所的1:1000的股道線路尺寸圖。（2）會(huì)讓站、越行站、中間站地形圖寬度，除技術(shù)設(shè)備復(fù)雜、擴(kuò)建設(shè)計(jì)有特殊要求者外，一般為正線兩側(cè)各200m。縱向測(cè)繪范圍應(yīng)能滿足車站方案研究需要，應(yīng)包含改建車站所有改建方案范圍、改建少的也須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方300～500m。區(qū)段站、編組站及其他大站則根據(jù)車站設(shè)計(jì)方案、規(guī)模大小及實(shí)際需要確定，范圍要足夠滿足設(shè)計(jì)需要。（3）站內(nèi)既有專用線、岔線地形測(cè)繪，應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)改建或擴(kuò)建方案影響范圍而定，但測(cè)量終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在直線上。（4）駝峰地形圖寬度，應(yīng)滿足峰頂禁溜車停留線和迂回線、以及站內(nèi)道路設(shè)計(jì)的需要。3.6.2對(duì)收集到的原有地形圖，應(yīng)進(jìn)行核對(duì)、補(bǔ)充、修改。如經(jīng)檢查核對(duì)有不相符的、或者不能利用時(shí)應(yīng)補(bǔ)測(cè)、重測(cè)，寬度不足及地形、地貌、地物有明顯變化的部分應(yīng)予補(bǔ)測(cè)。3.6.3對(duì)既有車站上及其兩側(cè)的建筑物、鐵路標(biāo)志、設(shè)備和有關(guān)地物等，在地形圖上精度達(dá)不到要求或顯示有困難時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)繪（橫向測(cè)繪）。調(diào)繪工作可結(jié)合有關(guān)調(diào)查工作一并進(jìn)行。重點(diǎn)工程及用地較寬處應(yīng)酌量加寬。3.6.4全站儀數(shù)字化成圖的野外數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理和圖形編輯的要求，按第五篇線路勘察細(xì)則有關(guān)規(guī)定辦理。3.6.5電氣化技術(shù)改造的站場(chǎng)地形測(cè)量要求，由《勘測(cè)任務(wù)書》確定。對(duì)與電氣化線路有影響的裝卸機(jī)械的類型、吊臂回旋半徑、走行軌道及范圍，應(yīng)予查明記錄。3.7駝峰測(cè)繪3.7.1測(cè)繪范圍自牽出線（或推送線，以較遠(yuǎn)的線）盡端車擋外不少于50米起，至駝峰下調(diào)車場(chǎng)尾部咽喉區(qū)最后一個(gè)警沖標(biāo)以外100m止。在此范圍內(nèi)進(jìn)行百米標(biāo)、加標(biāo)勘測(cè)及縱斷面抄平，并測(cè)繪控制性和代表性路基橫斷面。3.7.2駝峰基線一般設(shè)在推送線或牽出線一側(cè)，并應(yīng)與上述線路和調(diào)車場(chǎng)線路平行。百米標(biāo)測(cè)量和縱斷面測(cè)量中線，應(yīng)沿牽出線經(jīng)過峰頂，并選定調(diào)車場(chǎng)線群中的一條難行線進(jìn)行。此項(xiàng)中線應(yīng)在其兩端量出與基線的相應(yīng)里程和兩線間的距離。3.7.3百米標(biāo)測(cè)量起點(diǎn)，可自牽出線盡端車擋處為O點(diǎn)。百米標(biāo)測(cè)量除在每百米標(biāo)及一般規(guī)定需要加標(biāo)處加標(biāo)外，在下列范圍應(yīng)加標(biāo)：（1）峰頂和壓鉤坡、加速坡地段每隔5m處；（2）駝峰頭部（由壓鉤坡地點(diǎn)至最后道岔警沖標(biāo)后50～100m），除上述規(guī)定地段外，每隔10m或20m加標(biāo)；（3）既有變坡點(diǎn)標(biāo)志處應(yīng)加標(biāo)；（4）其他地段每隔50m加標(biāo)。3.7.4在百米標(biāo)及加標(biāo)處應(yīng)進(jìn)行兩次軌頂抄平，其高程取位至毫米，并繪制實(shí)測(cè)放大縱斷面圖。3.7.5須測(cè)量駝峰頭部（推送線盡端至峰下調(diào)車線直線部分）的1：500平面尺寸圖。3.7.6測(cè)量推送線盡端其至調(diào)車場(chǎng)尾部的縱斷面，駝峰頭部溜放區(qū)須逐一測(cè)量各條線的縱斷面。3.8各種調(diào)查及協(xié)議3.8.1車站技術(shù)調(diào)查，主要包括下列內(nèi)容：（1）既有站地區(qū)的特征及車站等級(jí)；（2）既有站運(yùn)營(yíng)設(shè)備及使用情況調(diào)查；（3）既有站客貨運(yùn)設(shè)備調(diào)查；（4）近三年既有站運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查。3.8.2收集鐵路局既有站及改建有關(guān)的支線、工業(yè)企業(yè)專用線已征購的用地資料（圖和協(xié)議）并弄清既有用地范圍與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。3.8.3站內(nèi)軌道調(diào)查，包括鋼軌及其配件，軌枕、防爬設(shè)備。根據(jù)鐵路局臺(tái)帳及技術(shù)履歷薄進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，查明軌道類型、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和鋪設(shè)地段。當(dāng)鐵路局臺(tái)帳記載資料不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。必須繪制股道鋪軌示意圖，充分反映出各段鋪軌（含道岔）公斤類型和標(biāo)準(zhǔn)、軌枕類型和標(biāo)準(zhǔn)、咽喉區(qū)岔間短軌配列詳細(xì)情況及數(shù)據(jù)等有關(guān)鋪軌資料。道床厚度以工務(wù)段臺(tái)帳或最近大中修記載資料為主，影響縱斷面設(shè)計(jì)的地段應(yīng)作現(xiàn)地核對(duì)。當(dāng)路局無此項(xiàng)資料時(shí)，應(yīng)按百米標(biāo)挖探測(cè)定道床厚度，道岔每組需挖探1～2處道床厚度。調(diào)查鋼軌和配件損傷情況及其鋪設(shè)的具體地段，軌枕失效或損壞情況、防爬設(shè)備鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、道砟不潔程度，并會(huì)同有關(guān)鐵路局（如施工單位已確定，也參加）共同調(diào)查、分析，擬定軌道工程各項(xiàng)舊料的利用率，據(jù)以編制概算。既有電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，需改建為電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的車站，對(duì)位于集中區(qū)范圍內(nèi)的不改建線路，應(yīng)調(diào)查道岔（指需裝設(shè)出站、進(jìn)站、調(diào)車信號(hào)機(jī)處的道岔，及集中區(qū)與非集中區(qū)分界處的道岔）后鋪設(shè)短軌根數(shù)及其長(zhǎng)度。3.8.4排水調(diào)查既有車站排水調(diào)查重點(diǎn)是區(qū)段站、編組站及其他大站或排水復(fù)雜的車站的站場(chǎng)排水系統(tǒng)調(diào)查。特別是既有站的排水不良地段及由于改建或增建第二線影響既有排水設(shè)施地段的調(diào)查。并向有關(guān)部門了解使用情況及存在問題，查明某些排水不暢或淤塞的主要原因，必要時(shí)可與有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提出處理的有初步意見。3.8.5道口調(diào)查站內(nèi)所有道口均應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，了解車輛、行人繁忙程度；通行車輛的種類；防護(hù)方式和安全情況；道口寬度及路面材料等。提出應(yīng)否加寬、改移、合并、或封閉；應(yīng)否設(shè)置看守或改為立交的意見。并拍攝適當(dāng)照片。對(duì)擬改移的公路，要調(diào)查其現(xiàn)有等級(jí)、發(fā)展規(guī)劃、管轄和養(yǎng)護(hù)單位。對(duì)三級(jí)以上的公路，應(yīng)會(huì)同地質(zhì)、路基、橋、隧、站等相關(guān)專業(yè)與有關(guān)單位協(xié)商，提出初步改移方案和改建標(biāo)準(zhǔn)的意見。3.8.6拆遷調(diào)查）。3.8.7站場(chǎng)土石方調(diào)配及用地調(diào)查（1）土石方調(diào)配應(yīng)本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的精神，調(diào)查土源及取棄土位置，擬定土石方調(diào)配原則及取棄土應(yīng)注意事項(xiàng)。對(duì)土石方集中的車站和取棄土困難的車站，應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查，提出初步調(diào)配意見，并將取棄土位置標(biāo)注在車站平面圖上。（2）用地調(diào)查：在既有站進(jìn)行改建和增建第二線的用地調(diào)查，應(yīng)收集鐵路局已征購的既有地畝圖等資料，進(jìn)行調(diào)查落實(shí)。3.8.8專用線調(diào)查在既有車站接軌的所有專用線均應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，了解其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用情況和產(chǎn)權(quán)所屬單位、與鐵路交接方式、運(yùn)輸作業(yè)方式等。電氣化技術(shù)改造時(shí)，還應(yīng)對(duì)專用線電氣化工程投資等進(jìn)行商談。3.8.9氣象資料區(qū)段站、編組站及其他大站，如需改建或增建駝峰，應(yīng)收集駝峰所在城市或地區(qū)，最近10年各月份的月平均氣溫和月平均風(fēng)速的氣象資料和風(fēng)玫瑰圖資料。當(dāng)無該城市或地區(qū)的氣象資料時(shí)，可收集鄰近城市或地區(qū)的氣象資料。3.8.10各種調(diào)查一般可按有關(guān)調(diào)查表的內(nèi)容進(jìn)行。站場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)設(shè)備調(diào)查表的填寫，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)后的臺(tái)賬及“站細(xì)”的內(nèi)容填寫?？撤淠尽⑼跇涓淼日{(diào)查表，可按線路有關(guān)諸表進(jìn)行填寫。3.8.11凡因車站改、擴(kuò)建引起的與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、交通、礦山、城鎮(zhèn)等部門的有關(guān)問題，均應(yīng)分別聯(lián)系協(xié)商，做出談話記錄或會(huì)談紀(jì)要。方案明確和意義重要的可簽訂協(xié)議。3.8.12各種調(diào)查用表（見附錄）3.9內(nèi)業(yè)工作及應(yīng)交資料要求與內(nèi)容3.9.1內(nèi)業(yè)工作主要有下列內(nèi)容：（1）本專業(yè)資料的復(fù)核、計(jì)算、整理和檢查，隨時(shí)掌握外業(yè)資料的收集情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決勘測(cè)中的問題，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，按應(yīng)交資料內(nèi)容提出成果。（2）加強(qiáng)總體性，搞好各專業(yè)工種間的協(xié)作配合。主動(dòng)及時(shí)提供有關(guān)專業(yè)和本專業(yè)勘測(cè)所需的資料。（3）根據(jù)收集的資料和有關(guān)方面的意見，會(huì)同各專業(yè)做好樞紐、站場(chǎng)方案的研究比選工作，并提出推薦的初步意見。：（1）車站的地理位置、人文地理經(jīng)濟(jì)、交通情況、地形、地貌、地質(zhì)概述，城市規(guī)劃、地方意見等。（2）既有站性質(zhì)、規(guī)模，運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)營(yíng)概況及存在的主要問題，岔線專用線權(quán)屬、貨物種類和運(yùn)量、作業(yè)方式等。（3）方案比較說明應(yīng)包括主要客貨運(yùn)設(shè)備數(shù)量的區(qū)別，站場(chǎng)改、擴(kuò)建方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析（附方案比較資料）和初步推薦意見，增建第二線間距和左右側(cè)位置的選擇及有關(guān)部門對(duì)站場(chǎng)方案的意見。（4）路基個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)情況概述及工程措施意見（5）車站土石方調(diào)配、取棄土位置及施工過渡措施的初步意見。（6）站場(chǎng)路基修建對(duì)生態(tài)環(huán)境與水土保持的影響及采取的措施。（7）初測(cè)中存在的主要問題及設(shè)計(jì)中需注意的問題。（8）其他需要說明的問題。（9）在說明中，須有對(duì)有關(guān)設(shè)備、地形地貌地物等的照片，以充分顯示說明現(xiàn)狀、改擴(kuò)建工程情況。3.9.3站場(chǎng)初測(cè)應(yīng)交成果資料，應(yīng)按我公司有關(guān)要求提交數(shù)字化勘測(cè)成果，以光盤形式提供，其紙介質(zhì)的打印件勘測(cè)成果資料作為數(shù)字化成果的副本歸檔。所有應(yīng)該簽署的資料必須打印一份，并按有關(guān)規(guī)定簽署完整。站場(chǎng)初測(cè)應(yīng)交資料要求與內(nèi)容詳見表3.9.3內(nèi)容。

表3.9.3初測(cè)應(yīng)交資料要求內(nèi)容表順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注1勘測(cè)說明分站勘測(cè)說明書含方案比較資料及附圖2各種記錄本（1）里程測(cè)量記錄本（2）車站導(dǎo)線、基線及輔助基線測(cè)設(shè)記錄本（3）車站高程測(cè)量記錄本（4）既有車站平面測(cè)繪記錄本（5）路基橫斷面測(cè)量記錄本（6）各種調(diào)查記錄本含線間距測(cè)量記錄，座標(biāo)測(cè)量記錄等3各種圖紙（1）樞紐（地區(qū)）總布置圖1：10000～1：100000利用城市地形圖，比例尺與城市規(guī)劃比例一致（2）會(huì)讓站、越行站、中間站地形圖一般1：2000復(fù)雜1：1000含主要比較方案（3）區(qū)段站、編組站及其他大站地形圖車站車場(chǎng)股道尺寸圖1：20001：1000（4）既有車站現(xiàn)狀平面圖1：1000～1：2000標(biāo)有車站建筑物及設(shè)備位置，座標(biāo)尺寸、用地界續(xù)表3.9.3順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注3各種圖紙（5）復(fù)雜的進(jìn)出站線路布置及疏解平面布置圖（含坡度標(biāo)）1∶2000或1∶5000（6）既有車站改建方案平面布置圖1∶2000或1∶1000（7）駝峰既有線路平面圖并標(biāo)注詳細(xì)縱斷面1∶500（8）車站路基橫斷面圖1∶200控制或影響站址方案（9）車站范圍的支線、專用線平面圖、縱斷面圖1∶20004勘測(cè)諸表（1）車站控制樁表包括基線、輔助基線（2）車站既有道岔座標(biāo)表如車站現(xiàn)狀平面圖上已附此表可不再列（3）車站曲線交點(diǎn)座標(biāo)表同上（4）車站水準(zhǔn)點(diǎn)及樁號(hào)高程表（5）車站既有橋、涵、隧道表及有關(guān)水文資料

續(xù)表3.9.3順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注5調(diào)查資料（1）車站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查表（2）車站既有線路及軌道工程調(diào)查表（3）車站既有線路道砟調(diào)查表（4）車站既有道岔調(diào)查表（5）車站既有客運(yùn)設(shè)備調(diào)查表（6）車站既有貨運(yùn)設(shè)備調(diào)查表（7）車站既有建筑物及設(shè)備調(diào)查表（8）車站拆遷房屋調(diào)查表（9）車站拆遷建筑物調(diào)查表（10）既有車站平過道及平交道調(diào)查表（11）車站既有排水系統(tǒng)調(diào)查表（12）車站工業(yè)企業(yè)專用線調(diào)查表（13）車站路基取棄土調(diào)查表（14）車站既有用地資料、地畝圖（15）車站既有線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志調(diào)查表（16）遷移供電線路、通信線路調(diào)查表由有關(guān)專業(yè)辦理（17）站內(nèi)路基加固防護(hù)工程、路基工點(diǎn)調(diào)查資料由路基專業(yè)辦理（18）駝峰氣象資料及大站風(fēng)玖瑰圖資料續(xù)表3.9.3順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注6其他（1）各種調(diào)查、談話記錄及有關(guān)公函協(xié)議（2）車站方案比較資料及會(huì)審記錄（3）車站測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量檢查資料（4）車站工程地質(zhì)說明書由地質(zhì)專業(yè)辦理（5）與城市及既有鐵路座標(biāo)高程關(guān)系的聯(lián)測(cè)資料（6）其他有關(guān)表格參照線路諸表4定測(cè)4.1目的與要求4.1.1站場(chǎng)定測(cè)階段是根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究及其審批意見，修改的站場(chǎng)平面布置圖和定測(cè)任務(wù)書的要求，對(duì)可行性研究資料進(jìn)行全面檢查核對(duì)，進(jìn)一步查明既有站的現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)情況及存在問題，分析車站改、擴(kuò)建工程施工干擾運(yùn)營(yíng)地段，提出施工過渡措施。在初測(cè)資料的基礎(chǔ)上，配合有關(guān)專業(yè)研究站場(chǎng)及樞紐局部方案的改善，落實(shí)站場(chǎng)及樞紐設(shè)計(jì)方案，為滿足站場(chǎng)及樞紐初步設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)一步收集各項(xiàng)勘測(cè)資料。4.1.2對(duì)初測(cè)階調(diào)查收集的各項(xiàng)站場(chǎng)資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、修改、補(bǔ)充、完善。4.1.3在充分利用初測(cè)資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集勘測(cè)資料，為滿足設(shè)計(jì)提供齊全、詳細(xì)、準(zhǔn)確的勘測(cè)資料。4.1.4結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、水文等情況，進(jìn)一步研究改善，妥善解決好各專業(yè)的總體布局，搞好點(diǎn)、線的協(xié)調(diào)配合，完成樞紐內(nèi)銜接線路的站位及既有站場(chǎng)改擴(kuò)建方案的定測(cè)，并落實(shí)各項(xiàng)協(xié)議。4.2中線測(cè)量4.2.1根據(jù)可行性研究及其審批意見和修正的站場(chǎng)平面布置圖進(jìn)行定測(cè)。聯(lián)絡(luò)線、迂回線及需單獨(dú)測(cè)設(shè)的各場(chǎng)、段、所的中線定測(cè)，其要求按第五篇線路定測(cè)要求辦理。困難站、段、所可采用橫斷面法放線。4.2.2如定測(cè)與初測(cè)相隔時(shí)間較長(zhǎng)，或線路發(fā)生了變化，樞紐站場(chǎng)內(nèi)單獨(dú)進(jìn)行里程測(cè)量的線路，則應(yīng)按初測(cè)的測(cè)量方法和要求，恢復(fù)線路初測(cè)里程（百米標(biāo)、加標(biāo)）。4.2.3新建鐵路定測(cè)線，在既有線車站上相銜接時(shí)，應(yīng)恢復(fù)相關(guān)地段既有線的初測(cè)里程，并測(cè)出銜接點(diǎn)的既有線里程，注明新建鐵路與既有線接軌點(diǎn)的里程關(guān)系，線間距關(guān)系，改線起、終點(diǎn)以外200m范圍內(nèi)既有線軌頂需抄平，以便接坡。注意斷鏈不應(yīng)設(shè)在車站范圍內(nèi)。特殊情況按《勘測(cè)任務(wù)書》規(guī)定辦理。4.3基線、既有線及站場(chǎng)平面測(cè)繪4.3.1定測(cè)時(shí)應(yīng)盡量利用初測(cè)所測(cè)量的基線、既有線及站場(chǎng)平面測(cè)繪資料，但應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，實(shí)測(cè)修正，補(bǔ)充完善其不足部分。4.3.2當(dāng)定測(cè)與初測(cè)相隔時(shí)間較長(zhǎng)，或因線路經(jīng)過大修及其他原因，致使原測(cè)量資料變動(dòng)較大，無法利用時(shí)，則應(yīng)重新測(cè)量，其測(cè)量方法和精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定、并滿足設(shè)計(jì)需要。4.4高程測(cè)量4.4.1定測(cè)時(shí)對(duì)站場(chǎng)及樞紐初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)重新逐一進(jìn)行檢測(cè)，其誤差在30mm（式中K為相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)的線路長(zhǎng)度，以公里計(jì)）以內(nèi)時(shí)，仍采用初測(cè)高程，如超出限差，應(yīng)在確認(rèn)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程有誤時(shí)，可更改原有高程。水準(zhǔn)點(diǎn)如有損壞、丟失，應(yīng)予以補(bǔ)設(shè)。初測(cè)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)距離車站過近或過遠(yuǎn)應(yīng)予遷移，并與鄰近水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。新設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的有關(guān)要求同初測(cè)。4.4.2中樁高程一般沿用初測(cè)中平資料，若初、定測(cè)相隔時(shí)間較長(zhǎng)或線路發(fā)生了變化，則應(yīng)重新進(jìn)行中樁測(cè)量，作業(yè)方法和要求同初測(cè)。4.4.3中樁高程測(cè)量的斷高不得斷在車站范圍內(nèi)。4.5橫斷面測(cè)量4.5.1站場(chǎng)路基橫斷面測(cè)量寬度和密度，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)和車站設(shè)計(jì)需要確定。除按第七篇路基勘察細(xì)則有關(guān)規(guī)定外，在下列地點(diǎn)一般應(yīng)測(cè)繪橫斷面：（1）地形、地貌、地質(zhì)情況不復(fù)雜的地段，每100m內(nèi)不得少于4個(gè)斷面，斷面間距20～30m，地形平坦地段可酌量減少。（2）既有車站改建或增建線路，當(dāng)縱向地形變化較大、或即使縱向地形變化不大，但橫向的地形有明顯變化時(shí)，都應(yīng)加測(cè)橫斷面。（3）駝峰頭部，從壓鉤坡起點(diǎn)至最后道岔警沖標(biāo)后50～100m處，一般每隔10m測(cè)繪斷面一個(gè)；（4）曲線控制樁、百米標(biāo)、千米標(biāo)及改建既有聯(lián)絡(luò)線，迂回線的起迄點(diǎn)；（5）路堤、路塹的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)；（6）路基寬度和地形、地質(zhì)變化處及設(shè)置建筑物的起迄點(diǎn)；（7）車站中心及站房?jī)蓚?cè)；（8）客貨站臺(tái)坡頂、坡腳處；（8）站內(nèi)平交道口及跨線橋中心、橋頭尾、隧道洞口及車站兩端分界處；（10）站內(nèi)既有擋墻、護(hù)墻、護(hù)坡等加固防護(hù)建筑物，需作改建地段的建筑物的起迄點(diǎn)、結(jié)構(gòu)變化點(diǎn)、高度明顯變化點(diǎn)。4.5.2站場(chǎng)定樁線路的橫斷面測(cè)量按第七篇路基勘測(cè)細(xì)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。若既有線在定樁線橫斷面測(cè)繪范圍以內(nèi)時(shí)，應(yīng)實(shí)地測(cè)量線間距，取位至厘米，并在圖上注明。4.5.3對(duì)利用初測(cè)測(cè)繪的橫斷面，應(yīng)檢查、核對(duì)、修正、加寬等。以充分滿足設(shè)計(jì)需要，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，要求同初測(cè)。4.5.4測(cè)量要求及內(nèi)容：（1）橫斷面測(cè)量可采用經(jīng)緯儀視距法及光電測(cè)距儀法等先進(jìn)、精確設(shè)備。（2）站內(nèi)橫斷面測(cè)量寬度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定，一般應(yīng)測(cè)至路基兩側(cè)的坡腳或塹頂以外20m，在站場(chǎng)改、擴(kuò)建一側(cè)，應(yīng)測(cè)至站場(chǎng)路基改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案的坡腳或塹頂以外30m。對(duì)可能增加建筑物及設(shè)備地段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，增加橫斷面測(cè)繪寬度。（3）一般橫斷面均沿既有線中心或基線的垂直方向向兩側(cè)測(cè)量，與既有線路基完全分開的新建地段單獨(dú)定樁線路，按新建鐵路橫斷面的測(cè)量要求辦理。（4）駝峰橫斷面寬度，應(yīng)滿足峰頂禁溜車停留線和迂回線設(shè)計(jì)的需要。車輛減速器、信號(hào)樓、峰頂連結(jié)員室、減速器動(dòng)力室及線路坡度或地形變化大的地點(diǎn)應(yīng)增測(cè)橫斷面。（5）既有車站的改建部分，均應(yīng)以定測(cè)線，按規(guī)定進(jìn)行橫斷面測(cè)量，并應(yīng)測(cè)出各線路軌頂高程。橫斷面測(cè)繪里程及寬度，注意結(jié)合房屋布置要求。對(duì)民用水井應(yīng)實(shí)測(cè)橫斷面，并收集水井的井徑、井深、水位流量、井臺(tái)鋪砌及厚度與井壁加固及厚度等資料，并應(yīng)與當(dāng)?shù)睾炗唴f(xié)議，提出廢除或改建方案。（6）站內(nèi)橫斷面測(cè)量，在各線路的軌頂、砟肩、砟腳、排水溝、站線間的排水設(shè)備均應(yīng)有測(cè)點(diǎn)。距離和高程均取位至厘米。檢測(cè)時(shí)的限差：高程為5cm，距離為10cm。路后面、平臺(tái)以外的橫斷面測(cè)量，取位至分米，檢查時(shí)的限差按《既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理。（7）路基橫斷面圖的比例尺，一般采用1∶200，特殊情況下可用1∶100或1∶500。地面線應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)繪；當(dāng)采用光電測(cè)距自動(dòng)記錄，則可在室內(nèi)繪圖。橫斷面排列，按里程順序由下而上，自左至右；按填挖高度預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g距；如遇有橋、隧、個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)和既有線不改建地段應(yīng)斷開，并注明其起迄里程；每個(gè)斷面里程應(yīng)注明冠號(hào)。（8）橫斷面圖測(cè)繪后，應(yīng)根據(jù)填挖高度、線間距、路基寬度、邊坡坡度和地質(zhì)情況粗略繪制設(shè)計(jì)橫斷面，檢查橫斷面寬度是否滿足設(shè)計(jì)要求；進(jìn)行必要的補(bǔ)充后，才能提交地質(zhì)專業(yè)填繪地質(zhì)資料。4.5.5橫斷面測(cè)量檢測(cè)限差應(yīng)按下列公式計(jì)算：高程0.1（+）＋0.2（m）…（3.5.5—1）距離+0.1（m）…（3.5.5—2）式中：h——檢查點(diǎn)至線路中樁的高差（m）L——檢查點(diǎn)至線路中樁的水平距離（m）

4.6地形測(cè)量4.6.1站場(chǎng)地形圖一般均沿用初測(cè)地形圖，但對(duì)初測(cè)的地形、地物、地貌應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并注意核實(shí)地貌分類（含土地類別）及地類分界線，有變化處應(yīng)補(bǔ)充、修正；地形寬度不足部分，均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。同時(shí)應(yīng)注意測(cè)繪鐵路兩側(cè)100m范圍內(nèi)輸油、輸氣管道和200m以內(nèi)的油庫。4.6.2補(bǔ)測(cè)地形的各項(xiàng)要求，同本細(xì)則第五篇線路第3.4節(jié)。4.7駝峰測(cè)繪4.7.1駝峰線路平面圖一般利用初測(cè)圖，但應(yīng)核對(duì)線路、線間距離、坡度標(biāo)、基線或車場(chǎng)中軸線交點(diǎn)的偏角和里程、道岔轍叉及岔心、曲線交點(diǎn)座標(biāo)及曲線要素、房屋、橋涵、照明、高壓線、通信線、道路、縱、橫向排水系統(tǒng)和車站設(shè)備的位置及高程等有無變化，不能滿足設(shè)計(jì)需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。4.7.2駝峰基線應(yīng)盡量利用設(shè)在推送線或牽出線一側(cè)的初測(cè)基線，并根據(jù)可行性研究及其審批意見，修正好的駝峰線路平面圖進(jìn)行定測(cè)。4.7.3百米標(biāo)測(cè)量起點(diǎn)，自牽出線盡端車擋處為0點(diǎn)，至駝峰下咽喉道岔區(qū)最后一個(gè)警沖標(biāo)以后100m止。在此范圍內(nèi)進(jìn)行百米標(biāo)、加標(biāo)勘測(cè)、縱斷面抄平及橫斷面測(cè)量。對(duì)利用初測(cè)資料，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、核對(duì)、修正。4.7.4橫斷面測(cè)繪除按本章第4.5.4條要求內(nèi)容辦理外，尚應(yīng)按下列要求：（1）峰頂和壓鉤坡、加速坡地段每隔5.0m測(cè)一個(gè)；（2）駝峰頭部（自壓鉤坡起點(diǎn)，至最后道岔警沖示后50～100m止），除上述規(guī)定的地段外，每隔10～20m測(cè)1個(gè)。（3）調(diào)車場(chǎng)內(nèi)每隔50m測(cè)1個(gè)，如有涵管、車輛減速器、信號(hào)樓、峰頂連結(jié)員室、減速器動(dòng)力室及線路坡度或地形變化大的地點(diǎn)等應(yīng)進(jìn)行加測(cè)。（4）橫斷面的寬度應(yīng)滿足改建方案設(shè)計(jì)的需要。（5）若牽出線與正線或其他相鄰線路平行，且線間距又不超過30m時(shí)，除駝峰頭部仍按本條第1、2款辦理外，其余部分，可在相應(yīng)的正線或站線橫斷面測(cè)繪時(shí)，一并測(cè)出。（6）單獨(dú)進(jìn)行駝峰橫斷面測(cè)繪時(shí)，應(yīng)以駝峰基線向兩邊測(cè)繪。必要時(shí)應(yīng)測(cè)出相鄰線路，以便檢查核對(duì)。4.8各種調(diào)查及協(xié)議4.8.1軌道調(diào)查利用初測(cè)調(diào)查資料核實(shí)，尤其是對(duì)換軌地段或站場(chǎng)改建、側(cè)移等需拆除改鋪地段，舊軌料或設(shè)備的利用率，施工前由三方（建設(shè)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)）會(huì)同復(fù)查，并結(jié)合施工組織安排情況修正利用率。4.8.2排水調(diào)查（1）利用初測(cè)資料，復(fù)查既有站排水系統(tǒng)、農(nóng)田水利灌溉和取棄土位置等，落實(shí)改建地段和增建地段的天溝、排水溝設(shè)置位置，以及與既有天溝、排水溝銜接位置的里程、細(xì)部尺寸和高程，并在車站平面圖上注明天溝、排水溝的平面位置、分水點(diǎn)、排水方向，以及需要加固、擴(kuò)大的地段，并收集擴(kuò)大水溝地段的流量。（2）站內(nèi)排水困難或不良地段，應(yīng)利用初測(cè)資料，進(jìn)行必要的修正或補(bǔ)充，提出工程措施意見。4.8.3改移公（道）路及道口的調(diào)查對(duì)改移的公（道）路及改移、封閉、擴(kuò)建、增設(shè)的平（立）交道；應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)初測(cè)調(diào)查資料，并應(yīng)與有關(guān)單位協(xié)商簽訂協(xié)議。改移公（道）路，一般在1：2000站場(chǎng)地形圖上作紙上定線，地形困難的應(yīng)另測(cè)1：500～1：1000的地形圖作紙上定線；工程復(fù)雜的還應(yīng)現(xiàn)地釘樁，實(shí)測(cè)平面、縱斷面及橫斷面圖，并應(yīng)收集地質(zhì)資料。4.8.4土石方調(diào)配及用地調(diào)查（1）本著節(jié)約用地、少占良田好地的的原則，布置取土坑和棄土堆，并提交地質(zhì)專業(yè)核實(shí)取土土樣。并采取措施防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（2）根據(jù)定測(cè)中線補(bǔ)充、修改、核實(shí)、利用取土棄上、改地造田及水土保持的措施，結(jié)合站場(chǎng)土石方工程施工的特點(diǎn)，盡量減少施工干擾運(yùn)營(yíng)，提出土石方調(diào)配意見；對(duì)土石方集中、取棄土困難車站，還應(yīng)根據(jù)土石方概數(shù)進(jìn)行初步調(diào)配，提出調(diào)配意見和取棄土位置。（3）用地調(diào)查可在初測(cè)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合站場(chǎng)土石方工程調(diào)配意見進(jìn)行復(fù)查和修正補(bǔ)充，并核對(duì)地畝類別和分界線及行政所屬單位名稱（以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位）和分界線，并補(bǔ)充超出既有用地范圍以外的用地資料。4.8.5拆遷調(diào)查根據(jù)定測(cè)的站場(chǎng)平面、縱斷面設(shè)計(jì)，對(duì)影響車站改、擴(kuò)建的通信線、電力線、房屋等建筑物均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。對(duì)車站改擴(kuò)建范圍內(nèi)的樹木及挖根、水井、圍墻、水渠、管道、墳?zāi)沟纫嘈枵{(diào)查統(tǒng)計(jì)，并應(yīng)征求有關(guān)部門的意見，必要時(shí)簽訂協(xié)議。4.8.6專用線調(diào)查盡量利用初測(cè)資料，并進(jìn)行核實(shí)、補(bǔ)充。電氣化技術(shù)改造時(shí)，應(yīng)按《勘測(cè)任務(wù)書》要求，調(diào)查、收集與既有站改擴(kuò)建有關(guān)的工業(yè)企業(yè)專用線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平面、縱斷面等設(shè)計(jì)、竣工資料，如缺少資料，或不能利用時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充必要的測(cè)量工作，并對(duì)投資等有關(guān)問題與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，必要時(shí)簽訂協(xié)議或紀(jì)要。4.8.7有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要根據(jù)定測(cè)的站場(chǎng)平面、縱斷面設(shè)計(jì)，落實(shí)初測(cè)階段與有關(guān)單位簽訂的協(xié)議和會(huì)談紀(jì)要，明確雙方承擔(dān)的責(zé)任。對(duì)改移路外設(shè)施及工業(yè)企業(yè)專用線、拆遷路外建筑物及路內(nèi)單位有至關(guān)重要的問題，均應(yīng)分別聯(lián)系，事先協(xié)商并簽訂協(xié)議。當(dāng)簽訂具體協(xié)議條款有困難時(shí)，可簽訂原則性協(xié)議或者做出會(huì)談紀(jì)錄或紀(jì)要。4.9內(nèi)業(yè)工作及應(yīng)交資料要求與內(nèi)容4.9.1內(nèi)業(yè)工作及分站勘測(cè)說明書。（1）內(nèi)業(yè)工作參照本篇3.9.1辦理。（2）站場(chǎng)定測(cè)階段分站勘測(cè)說明書，除說明可行性研究審批意見執(zhí)行情況和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的事項(xiàng)外，應(yīng)補(bǔ)充站場(chǎng)施工過渡措施，其余內(nèi)容可比照初測(cè)階段的內(nèi)容作進(jìn)一步修正、補(bǔ)充。4.9.2站場(chǎng)定測(cè)應(yīng)交成果資料，原則上應(yīng)按我公司有關(guān)規(guī)定提交數(shù)字化成果資料，以光盤形式提供，其紙介質(zhì)的打印件資料作為數(shù)字化成果資料的副本，用于歸檔。所有應(yīng)該簽署的資料必須打印一份，并按有關(guān)規(guī)定簽署完整。站場(chǎng)定測(cè)應(yīng)盡量利用初測(cè)資料，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、修正、補(bǔ)充，其應(yīng)交資料要求與內(nèi)容詳見表4.9.2要求內(nèi)容。

表4.9.2定測(cè)應(yīng)交資料要求內(nèi)容表順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注1勘測(cè)說明分站勘測(cè)說明書冊(cè)含方案比較資料及附圖、表2各種記錄本（1）車站平面測(cè)量記錄本（2）車站高程測(cè)量記錄本（3）路基橫斷面記錄本（4）補(bǔ)充調(diào)查記錄本3各種圖紙（1）樞紐總圖布置圖1:10000～1:100000（2）會(huì)讓站、越行站、中間站地形圖一般1:2000復(fù)雜1:1000（3）區(qū)段站、編組站及其他大站地形圖）復(fù)雜的改建的區(qū)段站、編組站及其他大站地形圖1:20001:1000現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)修正、補(bǔ)充（4）既有車站現(xiàn)狀平面圖1:1000～1:2000標(biāo)有車站建筑物及設(shè)備位置，座標(biāo)尺寸、用地界（5）復(fù)雜的進(jìn)出站線路布置及疏解平面布置圖、縱斷面圖1:2000或1:5000橫1：10000，豎1:500或1:1000（6）既有車站改建方案平面布置圖1:2000或1:1000（7）駝峰既有線路平面圖、縱斷面圖1:500或1:1000橫1:500或1:1000豎1:20

續(xù)上表4.9.2順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注3各種圖紙（8）車站路基橫斷面圖1∶200（特殊1∶100或1:500）既有車站橫斷面圖上，標(biāo)注各線路軌頂高程（9）車站范圍的支線、工礦企業(yè)線平面圖縱斷面圖平面圖1∶2000縱斷面圖橫1∶10000豎1∶5004勘測(cè)諸表（1）車站控制樁表按線路專業(yè)有關(guān)諸表填寫（2）車站水準(zhǔn)點(diǎn)表按線路專業(yè)有關(guān)諸表填寫（3）車站既有橋涵隧道表及水文資料5調(diào)查資料（1）車站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查表利用初測(cè)調(diào)查資料，進(jìn)一步復(fù)查、修正、補(bǔ)充（2）車站既有線路及軌道工程調(diào)查表（3）車站既有線路道砟調(diào)查表（4）車站既有道岔調(diào)查表（5）車站既有客運(yùn)設(shè)備調(diào)查表（6）車站既有貨運(yùn)設(shè)備調(diào)查表（7）車站既有建筑物及設(shè)備調(diào)查表續(xù)上表4.9.2順序項(xiàng)目資料名稱比例尺附注5調(diào)查資料（8）車站拆遷房屋調(diào)查表包括有關(guān)單位對(duì)財(cái)產(chǎn)賠償?shù)囊庖妼?duì)（9）車站拆遷建筑物調(diào)查表（10）既有車站平過道及平交道調(diào)查表（11）車站既有排水系統(tǒng)調(diào)查表（1）車站工業(yè)企業(yè)專用線調(diào)查表（13）車站路基取棄土調(diào)查表（14）車站既有用地資料地畝圖（15）車站既有線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志調(diào)查表（16）遷移供電線路、通信線路調(diào)查表由有關(guān)專業(yè)辦理（17）站內(nèi)路基加固防護(hù)工程、路基工點(diǎn)調(diào)查資料由路基專業(yè)辦理（18）駝峰氣象資料及大站風(fēng)玖瑰圖資料區(qū)段站、編組站及其他大站除非風(fēng)玖瑰圖6其他（1）有關(guān)協(xié)議、會(huì)談?dòng)浺肮鋵?shí)初測(cè)階段簽訂協(xié)議、會(huì)談紀(jì)要（2）車站工程地質(zhì)說明書由地質(zhì)專業(yè)辦理（3）其他有關(guān)表格參照線路諸表填寫5補(bǔ)充定測(cè)5.0.1根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)及其審批意見，以及補(bǔ)充優(yōu)化的站場(chǎng)及樞紐設(shè)計(jì)方案，在原有定測(cè)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充定測(cè)，以滿足編制施工圖設(shè)計(jì)的需要。5.0.2補(bǔ)充定測(cè)的勘測(cè)工作，一般應(yīng)按第4章定測(cè)及《勘測(cè)任務(wù)書》規(guī)定的要求辦理。5.0.3資料要求與內(nèi)容，根據(jù)《補(bǔ)充定測(cè)任務(wù)書》要求的項(xiàng)目，參照定測(cè)階段應(yīng)交的資料要求與內(nèi)容辦理。6既有線復(fù)測(cè)根據(jù)線路專業(yè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。7電氣化改造測(cè)量7.0.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)，須核實(shí)既有線電化情況，包含各站、樞紐內(nèi)各車場(chǎng)、各股道電化情況。調(diào)查電化可能產(chǎn)生的干擾情況。7.0.2各階段測(cè)量要求，原則上均參照前述既有線勘測(cè)要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。8附錄附錄A車站調(diào)查表A.0.1、車站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查表；見表A.0.1A.0.2、車站既有線路及軌道工程調(diào)查表（含電化情況）；見表A.0.2A.0.3、車站既有線路道砟層調(diào)查表見表A.0.3A.0.4、車站既有道岔調(diào)查表；見表A.0.4A.0.5、車站既有客運(yùn)設(shè)備調(diào)查表；見表A.0.5A.0.6、車站既有貨運(yùn)設(shè)備調(diào)查表；見表A.0.6A.0.7、車站既有建筑物及設(shè)備調(diào)查表；見表A.0.7A.0.8、車站拆遷房屋調(diào)查表；見表A.0.8A.0.9、車站拆遷建筑物調(diào)查表；見表A.0.9A.0.10、車站既有平過道及平交道調(diào)查表；見表A.0.10A.0.11、車站既有排水系統(tǒng)調(diào)查表；見表A.0.11A.0.12、車站路基取棄土調(diào)查表；見表A.0.12A.0.13、車站專用線調(diào)查表；見表A.0.13A.0.14、

站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查表表A.0.1樞紐（地區(qū)）第頁共頁既有站性質(zhì)等級(jí)主要線路數(shù)量車站及其地理位置示意圖車站所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)及交通特征附近工礦企業(yè)，城鎮(zhèn)位置（方位距離）及水陸交誦概況客貨流特征（農(nóng)民客流與農(nóng)業(yè)物資情況、品種、季節(jié)及其他特殊需要）所在地城鎮(zhèn)（或吸引范圍）現(xiàn)有人口，工農(nóng)業(yè)人?？诒壤?，城市規(guī)劃人口控制數(shù)公路交通情況，有無定期客運(yùn)班車有無通航河流，有無水鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，今后發(fā)展趨勢(shì)客貨運(yùn)情況日均到發(fā)客流量、流向、季節(jié)、長(zhǎng)短途人數(shù)，同時(shí)最大候車人數(shù)、旅客大部來自鐵路何側(cè)最近幾年客流，增長(zhǎng)趨勢(shì)及今后發(fā)展日均裝卸車數(shù)，波動(dòng)系數(shù)，零擔(dān)、整車、怕濕、粗雜貨物各占比例，貨流大部來自鐵路何側(cè)到發(fā)的大宗貨物品種及年運(yùn)量到發(fā)貨物近年來在數(shù)量和品種上的增長(zhǎng)情況及發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)?shù)剡\(yùn)送貨物的運(yùn)輸工具（如汽車、船、板車、牛馬車等）因貨種不同而需回送及排出的各類空車數(shù)到發(fā)線、編組線的分工及固定使用情況、列車作業(yè)辦法本站的列車編組計(jì)劃（包括本站解、編、直通、部分改編、換重及小運(yùn)轉(zhuǎn)等）

續(xù)上表信號(hào)聯(lián)鎖閉塞類型信號(hào)聯(lián)鎖閉塞各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)各種列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間（分）通過始發(fā)終到成組甩掛車輛中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（分）有作業(yè)中轉(zhuǎn)無作業(yè)中轉(zhuǎn)車輛裝卸作業(yè)停留時(shí)間（分）一次作業(yè)雙重作業(yè)辦理閉塞、顯示信號(hào)、接發(fā)列車及板道等時(shí)間最近查定的車站各部分通過作業(yè)能力咽喉道岔及到發(fā)線的通過能力調(diào)車牽出線及駝峰的作業(yè)能力編組線的最大容車數(shù)調(diào)機(jī)工作制度調(diào)機(jī)臺(tái)數(shù)調(diào)機(jī)作業(yè)區(qū)域及分工每日上煤上水次數(shù)、每次時(shí)間、是否進(jìn)段每日實(shí)際工作小時(shí)車站的現(xiàn)有缺點(diǎn)及對(duì)改建和擴(kuò)建的意見（站位，平剖面條件，站房、運(yùn)轉(zhuǎn)室、沿零庫位置、貨場(chǎng)、線路及間距，排水系統(tǒng)，道口，通路，天橋或地道以及其他站場(chǎng)設(shè)備等）調(diào)車者年月日復(fù)核者年月日組長(zhǎng)年月日

站既有線路及軌道工程調(diào)查表表A.0.2樞紐（地區(qū)）第頁共頁股道編號(hào)股道名稱及用途長(zhǎng)度（m）起迄點(diǎn)鋼軌?mèng)~尾板墊板全長(zhǎng)鋪軌長(zhǎng)自經(jīng)過至損耗程度（%）損耗程度（%）類型（孔數(shù)）數(shù)量（塊）續(xù)上表道釘防爬器軌距拉桿軌掌防爬支撐軌枕道砟每根軌枕個(gè)數(shù)損耗程度(%)式樣數(shù)量(對(duì))損耗程度(%)類型及直徑數(shù)量(根)損耗程度(%)數(shù)量(個(gè))損耗程度(%)類型數(shù)量(個(gè))損耗程度(%)材料及類型每公里根數(shù)損耗程度(%)材材料厚度(cm)不潔程度調(diào)查者：年月日復(fù)核者：年月日組長(zhǎng)：年月日注：1、每股道之鋼軌類型應(yīng)按類型、軌排長(zhǎng)度分行列出，不能并列一行。2、材料損耗程度應(yīng)與協(xié)議中損耗程度一致。3、軌距桿類型指絕緣或非絕緣。

站既有線路道砟層調(diào)查表表A.0.3樞紐（地區(qū)）第頁共頁里程道砟層厚度（m）道床厚度（m）道砟種類路基土壤特征道砟數(shù)量備注左側(cè)右側(cè)左側(cè)線路中心右側(cè)上下上下調(diào)查者年月日復(fù)核者年月日組長(zhǎng)年月日

站既有道岔調(diào)查表表A.0.4樞紐（地