綜采工作面搬家安裝所用絞車及鋼絲繩選型計算

綜采工作面搬家安裝所用絞車及鋼絲繩選型計算一、13508回風順槽13508回風順槽上運，按提運的最大件為綜采液壓支架計算絞車及鋼絲繩牽引力：G運輸設備最大重量支架20000Kg斜巷最大坡度10°g鋼絲繩單位重量1.75Kg/m0.015 平板車為滾動軸承，磨擦系數(shù)取0.0150.25 鋼絲繩與托繩輪滑動磨擦，磨擦系數(shù)取0.25查表的纖維芯鋼絲繩的最小鋼絲破斷拉力總和為6倍即所選鋼絲繩滿足運輸要求。根據(jù)容繩量大于350m的要求，選用JSDB-25的雙速多用絞車，其牽引力為滿足要求。故13508回風順槽用一臺絞車提運。二、13602綜采工作面13602綜采工作面下運，按提運的最大件為綜采液壓支架計算絞車及鋼絲繩牽引力：G運輸設備最大重量支架20000Kg斜巷最大坡度10°g鋼絲繩單位重量1.75Kg/m0.015 平板車為滾動軸承，磨擦系數(shù)取0.0150.25 鋼絲繩與托繩輪滑動磨擦，磨擦系數(shù)取0.25查表的纖維芯鋼絲繩的最小鋼絲破斷拉力總和為6倍即所選鋼絲繩滿足運輸要求。根據(jù)絞車纏繩要求選用JSDB-25的雙速多用絞車，其牽引力為滿足要求。13602上端頭用一臺絞車，下端頭用一臺絞車。三、103運輸順槽103運輸順槽上運，按提運的最大件計算絞車及鋼絲繩牽引力：G運輸設備最大重量支架8200Kg斜巷最大坡度19°g鋼絲繩單位重量1.12Kg/m0.015 平板車為滾動軸承，磨擦系數(shù)取0.0150.25 鋼絲繩與托繩輪滑動磨擦，磨擦系數(shù)取0.25查表的纖維芯鋼絲繩的最小鋼絲破斷拉力總和為6倍即所選鋼絲繩滿足運輸要求。根據(jù)容繩量大于500m的要求，選用SDJ－20的雙速多用絞車，其牽引力為滿足要求。運輸順槽用一臺絞車。絞車基礎及受力分析計算本著滿足提運設備牽引力又方便現(xiàn)場施工，保證安全的原則，我礦的雙速多用絞車采用地錨作為基礎，并配以地腳錨桿防止調向的固定方法。一、絞車基礎固定方法：1、用普通A3鋼d30mm厚的鋼板加工成矩形，，在鋼板上打3個d30mm的錨桿孔，并在一端打一個D100mm的大孔，第個孔外留至少30mm的凈寬度，用KMG500/22/1800的錨桿作為地錨將鋼板打到底板上，用30T的刮板運輸機的鏈條從絞車底座孔中穿過，再用馬蹬子將鏈條與鋼板連在一起，作為絞車基礎。也可不用馬蹬子，直接用聯(lián)接環(huán)將鏈條與鋼板聯(lián)接。2、為防止絞車受力后擺頭，安裝絞車時，當絞車與基礎連接好后給絞車一定的預緊力，然后在絞車底座的地腳螺栓孔中打4根KMG500/22/1800的錨桿，將絞車固定方向。具體見圖：二、基礎受力分析及強度計算：根據(jù)鋼絲繩選型計算，絞車牽引力為F＝95.7Kn，不考慮鋼絲繩與水平面的夾角，絞車所受的水平分力最大為F，按此分析基礎及連接件的受力。絞車及連接件的受力分析見圖：地錨要求的安全系數(shù)大于2。按此計算：1、鏈條的受力：鏈條為30Kw的刮板運輸機的鏈條，經查鏈條的最小拉應力為230Kn，按鏈條在絞車底座及馬蹬作用下形成三角形，對力進行分解，鏈條在絞車長軸線上的最小拉力為，，所以鏈條滿足要求。2、馬蹬子用15T的，，滿足要求。3、鋼板受到馬蹬的作用力Fm＝95.7Kn，鋼板在與馬蹬及錨桿的接觸面上承受拉力。查A3鋼板的屈服極限為，鋼板的受拉力截面為，鋼板所能承受的拉力，所以滿足要求。4、通過分析地錨受的是剪切力：查相同材質的一根錨桿所承受的剪切力為26T，按一根錨桿計算，倍，所以地錨抗剪能力滿足要求。錨桿的彎曲變形很小，忽略不計，不再計算。5、底板的抗壓強度Q＝16.59Mpa，底板對錨桿的阻力,,所以底板對錨桿的阻力滿足要求。為防止絞車受力后擺頭，在絞車底座的四個角上各打一根錨桿，作為地腳螺栓，將絞車的方向固定。通過對地錨的抗剪切計算，錨桿抗剪能力滿足，此處不再計算。通過以上計算，用地錨固定絞車的各連接件均滿足要求，故選用地錨固定絞車方法。三、絞車安裝及固定：1、先用地錨固定好鋼板，待達到終凝時間后再用馬蹬子將鋼板與絞車上的環(huán)形鏈連接，或用鏈條直接與鋼板連在一起。2、要求地錨采用全長錨固，即每根錨桿用MSCK2550和MSK2570的樹脂錨固劑各一根，外邊用快硬水泥灌滿。螺母要上緊，地錨拉力不小于15T/根。為了保證安全，要求打地錨前要將鋼板下的底板清到實底，或將浮煤碴清除后再鋪混凝土底面，保證鋼板與底板接觸良好，受力正確。3、用鏈條從絞車底座孔中穿過，再用馬蹬子或直接與鋼板形成三角形鏈環(huán)，鏈條的聯(lián)接環(huán)（牛鼻子）要緊好螺絲。4、馬蹬要擰緊。5、安裝絞車時，當絞車與基礎連接好后給絞車一定的預緊力，然后在絞車底座四個角上圓孔中各打一根錨桿（與基礎地錨相同），防止絞車受力后擺頭。斜巷運輸方法及安全設施設置設計一、斜巷運輸綜采液壓支架的安全設施：1、根據(jù)斜巷所用物體，用正常1T礦車運輸情況時采用現(xiàn)在的擋車設施即可。2、順槽運輸液壓支架時，因支架超高超寬，現(xiàn)在的擋車設施需全部拆除，改用其它擋車設施。3、具體運輸支架的安全設施：運輸支架時的擋車設施，在起坡點及變坡點處采用磕頭蟲作擋車器(變坡點處只安一道磕頭蟲作擋車器)。斜巷中部不采用在巷道安裝擋車器的形式，采用在平板車的下端斜吊兩根鋼棍，鋼棍與底板呈35°－42°，鋼棍與車盤用水平銷鉸接。運輸方法：采用絞車慢速牽引提運支架，中間架為整架運輸。運完支架后再恢復。二、串車組運輸?shù)陌踩O施：1、串車組的連接：串車組所用均為平板車，安裝有移動變電站、乳化液泵及箱、各設備開關等，串車組的各車之間用自加工的硬連接（可上下或左右偏轉）。2、串車組的提運：用一臺SDJ－32的雙速多用絞車，的鋼絲繩通過滑輪組牽引提運。絞車固定到串車組的最后一輛車上，該車上安裝一臺滑輪，相當于動滑輪，在串車組上方適當位置固定一個滑輪，相當于定滑輪。定滑輪用地錨將厚30mm的鋼板錨固在底板，然后將定滑輪用鋼絲繩纏繞連接到鋼板上。形成滑輪組提運?；喗M上鋼絲繩采用一穿三繩的纏繞法。3、串車組安裝編組：到位一輛車后與已到位的相鄰車連接，并用鋼絲繩將其固定到幫部錨桿上，第一輛車用鋼絲繩將其固定到幫部錨桿上，再用卡軌器擋兩后輪。每4輛車在最下方的兩輪處用卡軌器擋車，卡軌器為兩片弓形鋼板摳合，用螺絲壓緊，使卡軌器與軌道成為一體。每輛車下頭兩端各吊一根鐵棍，形式與運輸支架時的相同。4、靜止狀態(tài)時的串車組固定：絞車拉緊鋼絲繩并剎死閘把，每輛車的兩側鐵棍落到底板，每四輛車前安一組卡軌器。共三種阻車設施。5、串車組下放：用細鋼絲繩將每輛車的兩側鐵棍吊起，略離底板，絞車略上提串車組，使卡軌器不受力，剎死閘把，拆去卡軌器，然后用絞車慢速下放。并且在預計的停車位