公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）施工圖設(shè)計(jì)說明

第1頁/共32頁公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）施工圖設(shè)計(jì)說明1.概述1.1道路區(qū)位2010年9月10日，經(jīng)國家發(fā)改委和重慶市政府批準(zhǔn)規(guī)劃布局，重慶公路物流基地（以下簡稱物流基地）在巴南區(qū)南彭街道正式啟動(dòng)。物流基地的建設(shè)將有效改善我市公路物流企業(yè)以“散打”為主、成本高、規(guī)模小的現(xiàn)狀，填補(bǔ)我市缺少公路物流港的空白，為推動(dòng)重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。物流基地是我市國家級(jí)物流樞紐“三基地四港區(qū)”之一，是我市與東盟國際物流大通道的戰(zhàn)略基地（重慶東盟國際物流園），是重慶唯一的國家級(jí)綜合性公路基地及西部最大的公路物流基地。物流基地重點(diǎn)發(fā)展汽車、摩托車配件、消費(fèi)品、機(jī)電、建材等大型物流配送中心，為集“多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、貨運(yùn)配載、展示交易、增值加工、城市配送”等功能于一體的公路樞紐型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。物流基地位于巴南區(qū)中部偏西腹地，西北側(cè)與龍洲灣副中心遙相呼應(yīng)，北側(cè)毗鄰界石鎮(zhèn)。北鄰內(nèi)環(huán)快速路，南接外環(huán)高速（繞城高速），東聯(lián)渝湘高速，西鄰渝黔高速，與4條高速公路或快速路的距離均不超過1km，通過內(nèi)外環(huán)可快速服務(wù)我市主城各區(qū)，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，經(jīng)渝湘高速和渝黔高速建立起重慶與長江經(jīng)濟(jì)帶、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶、云貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的溝通紐帶，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。圖1-1項(xiàng)目區(qū)地理位置示意圖1.2工程簡況1.2.1工程名稱：重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期）1.2.2工程地點(diǎn)：巴南區(qū)公路物流基地重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程位于公路物流基地北側(cè)，南側(cè)及東側(cè)為繞城高速，東北側(cè)為渝湘高速，并與多條規(guī)劃城市主干路銜接。1.2.3建設(shè)規(guī)模：本次設(shè)計(jì)的重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程包括1條道路。觀音山北路二期，為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅36m，道路全長1228.466m。圖1-2項(xiàng)目區(qū)位示意圖1.3設(shè)計(jì)依據(jù)1.3.1與建設(shè)方簽訂的設(shè)計(jì)合同1.3.2建設(shè)方提供的《重慶市主城區(qū)南彭功能區(qū)A(部分）、B、C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014）1.3.3建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地30平方公里土地利用規(guī)劃整合圖》（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014.07）1.3.4建設(shè)方提供的實(shí)測1：500電子地形圖及管線圖1.3.5建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地巴南環(huán)道一期、華富路道路工程方案設(shè)計(jì)文件》(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司2014.08)1.3.6建設(shè)方提供的《重慶公路物流基地東城大道北段一期道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2012.09）1.3.7建設(shè)方提供的《重慶華南城首開區(qū)項(xiàng)目總平面圖》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2014.09）1.3.8建設(shè)方提供的《重慶鐵公雞物流港總平面圖》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2014.02）1.3.9建設(shè)方提供的《重慶市巴南區(qū)窯壩河華南城段河道整治工程涉河建設(shè)方案及防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》(重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計(jì)研究院2014.05)1.3.10重慶市規(guī)劃局下發(fā)的《市政工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》（渝規(guī)巴南方案函【市政】{2016}0037號(hào)）2016.9.141.3.11重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)的《關(guān)于觀音山北路二期方案設(shè)計(jì)審查意見》（渝建方案審【2016】36號(hào)）2016.9.51.3.12《重慶華南城配套道路路網(wǎng)工程勘察設(shè)計(jì)工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院2015.01）1.3.13建設(shè)方提供的其他相關(guān)資料1.4上階段審查意見的執(zhí)行情況1.4.1對(duì)于規(guī)劃的調(diào)整應(yīng)有相關(guān)的意見?；貜?fù)：本項(xiàng)目已通過規(guī)劃局審查，同意調(diào)整。1.4.2補(bǔ)充交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)?；貜?fù)：進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)，優(yōu)化交叉口交通組織。1.4.3補(bǔ)充新老路路基銜接方案及增加防滑層?；貜?fù)：路面設(shè)計(jì)補(bǔ)充新老路路基銜接及防滑層。1.4.4根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)，確定邊坡使用年限。回復(fù)：道路兩側(cè)邊坡暫按永久邊坡設(shè)計(jì)，實(shí)施時(shí)建設(shè)方可根據(jù)兩側(cè)地塊建設(shè)時(shí)序取消永久邊坡防護(hù)。1.5采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.5.1國家標(biāo)準(zhǔn)（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（2）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（3）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（4）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)1.5.2建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《城鎮(zhèn)道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）（3）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）1.5.3交通部標(biāo)準(zhǔn)（1）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（3）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015）（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）1.5.4地方標(biāo)準(zhǔn)（1）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（2）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）（3）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)（4）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）1.6圖文分冊情況設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)合同約定，施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容按專業(yè)進(jìn)行如下分冊。第一冊道路部分第二冊排水部分第三冊道路照明部分第四冊電力土建部分第五冊交通工程部分第六冊景觀部分本冊為第一冊：道路部分2.建設(shè)條件2.1建設(shè)區(qū)域的自然條件2.1.1氣象項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，主要特點(diǎn)是空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿，降雨充沛，分配不均，年無霜期349d左右。根據(jù)巴南區(qū)氣象局提供的資料顯示：氣溫：多年平均氣溫為17.8℃，月平均氣溫最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日極端最高氣溫為42.5℃（2006年8月26日），最低-1.8℃（1975年12月15日）。濕度：多年平均相對(duì)濕度為79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降雨量：區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，年最大降雨量1502.4mm（1982年），年最小降雨量為819.20mm（1969年），多年平均降雨量為1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高達(dá)867.8mm，占年降雨量的76%。風(fēng)速風(fēng)向：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。2.1.2水文項(xiàng)目區(qū)高差較大，地形坡度大，地表季節(jié)性沖溝谷發(fā)育，地表徑流條件較良好。道路沿線無常年性河流等地表水體。2.2建設(shè)場地地形地質(zhì)條件2.2.1地形地貌項(xiàng)目區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對(duì)較高、地面起伏較大，多以條狀山脊、陡坡地形為主。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平臺(tái)、溝谷等地形為主。線路穿越區(qū)域原地貌主要為農(nóng)田、荒地及部分村民居住區(qū)，地貌主要為斜坡及丘間洼地，斜坡局部有明顯的陡坎等，洼地?zé)o形成大面積淤泥類土的地段。斜坡地段地形起伏相對(duì)較大，地形坡角15～45°，局部基巖陡砍處可達(dá)70°，丘間洼地位置地形較平緩，地形坡角5～15°。項(xiàng)目區(qū)最高點(diǎn)海拔高程為345m；最低點(diǎn)海拔高程為290m，高差達(dá)55m。目前場地內(nèi)部分區(qū)域正進(jìn)行周邊地塊的建筑建設(shè)或場平，對(duì)原地貌改變較大，對(duì)地形地貌分段評(píng)述如下：K0+000～K0+740段：該段為原始斜坡地貌，人工對(duì)其改造程度低，主要表現(xiàn)少量民房和廠房等，地表以魚塘、水田、桂花林地和旱地為主。地形整體東高西低，地面高程319.3～345.7m，高差約26.4m，坡度一般5°～40°，局部陡砍處可達(dá)67°，地形起伏較大。圖2-1K0+000～K0+740段地形地貌K0+740～K1+228.466段：該段經(jīng)人工改造，道路范圍內(nèi)及右側(cè)地形較平緩，道路左側(cè)圍基巖陡砍，地形較陡。地形整體南高北低，地面高程291.8～321.5m，高差約29.7m，道路范圍內(nèi)及右側(cè)地形較平緩處坡度一般1°～8°，左側(cè)陡砍處一般43°～70°。圖2-2K0+740～K1+228.466段地形地貌2.2.2地層結(jié)構(gòu)擬建線路區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土和侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂泥巖。各地層巖性特征由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)1）人工素填土（Q4ml）：雜色，褐灰色，干～稍濕，結(jié)構(gòu)多呈松散狀態(tài)，局部稍密，成分為粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖塊碎石，碎塊石含量10～24%，碎塊石直徑3～70cm不等，主要為區(qū)內(nèi)地塊場平堆填，未經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí)或強(qiáng)夯處理，回填時(shí)間一般小于2年。主要分布于K0+740～K1+228.466段，厚度不均勻，隨地形變化大。2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐黃色，多呈可塑狀，水田和水塘處呈流塑～軟塑狀，斷面稍有光澤，搖震反應(yīng)慢，韌性中等，干強(qiáng)度中等，局部夾雜少量砂泥巖碎塊石。主要分布于K0+000～K0+740段，該層厚度整體較小，局部溝槽處厚度較大，一般1.5～5.5m。（2）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）1）泥巖：紫色、褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，偶見灰綠色斑團(tuán)塊，主要由粘土礦物和少量石英、長石組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個(gè)場地皆有揭露。2）砂巖：灰色、青灰色、細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英及巖屑組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎。中等風(fēng)化泥巖巖體較完整。整個(gè)場地皆有揭露。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。擬建工程位于大盛場向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)較平緩，層面波狀起伏，巖層傾向一般63～82°，傾角一般9～19°；裂隙傾角較陡，多在50°以上。31：大盛場向斜33：南溫泉背斜圖2-3地質(zhì)構(gòu)造圖（1）K0+000～K0+800段該段巖層產(chǎn)狀傾向61°～73，傾角10～15，優(yōu)勢產(chǎn)狀68°∠13°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。（2）K0+800～K1+228.466段該段巖層產(chǎn)狀傾向73°～84，傾角9～14，優(yōu)勢產(chǎn)狀80°∠11°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。2.2.4水文地質(zhì)條件（1）地下水的分布特征及地層滲透性根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是基巖裂隙水。1）第四系孔隙水該層地下水主要分布在局部地勢較低地段，賦存于松散土層中，大氣降水、溝渠為其主要補(bǔ)給源。水量、水位變化大，且不穩(wěn)定。所含地下水主要基巖面分布。2）基巖裂隙水裂隙水主要貯存于基巖裂隙中，強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性好，中風(fēng)化基巖主要為砂、泥巖互層（夾層），較完整～完整，泥巖為相對(duì)隔水層，砂巖裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，富水性一般，總體滲透性較差，含水性較弱。（2）地下水的補(bǔ)給、徑流與排泄項(xiàng)目區(qū)地下水的補(bǔ)給源主要為大氣降水補(bǔ)給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點(diǎn)。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點(diǎn)排泄；地下水徑流方向主要受地形及裂隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿孔隙、裂隙下滲；地下水的排泄主要為向地勢低洼處徑流，其次為大氣蒸發(fā)。（3）地下水的動(dòng)態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅地勢低洼段分布潛水，埋深小，其余地段基巖裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點(diǎn)。潛水水位變化大，而基巖裂隙水水量不豐，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風(fēng)化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲(chǔ)藏有一定裂隙水。（4）水位除魚塘和水溝附近的鉆孔有少量地下水外，其余地段未見穩(wěn)定地下水位。2.2.5不良地質(zhì)情況及特殊性巖土（1）不良地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（2）特殊性巖土1）巖石風(fēng)化項(xiàng)目區(qū)巖石以物理風(fēng)化為主，其形式有表層風(fēng)化、裂隙式風(fēng)化及順層風(fēng)化。風(fēng)化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。砂巖強(qiáng)度高，風(fēng)化速度慢。泥巖巖性軟弱，風(fēng)化快而強(qiáng)烈，但風(fēng)化后較快遭剝蝕，相同巖性則裂隙發(fā)育較不發(fā)育的風(fēng)化速度快和強(qiáng)烈。砂巖泥巖互層時(shí)差異風(fēng)化明顯，容易形成“凹巖腔”。當(dāng)風(fēng)化作用沿層面和較軟弱的巖層進(jìn)行時(shí)，風(fēng)化深度較大。區(qū)內(nèi)含泥質(zhì)較重、長期浸水地段的砂巖存在風(fēng)化層較厚的情況。2）人工填土K0+740～K1+228.466段全線分布有大量素填土，堆填時(shí)間不等，皆未經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí)，密實(shí)度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大。路基經(jīng)過該地層時(shí)，應(yīng)對(duì)既有填土進(jìn)行強(qiáng)夯或翻挖碾壓或換填處理，對(duì)于個(gè)別大塊石或孤石應(yīng)進(jìn)行破碎。3）軟土沿線地勢低洼地段及水田分布約0.5～2.0m厚軟土或過濕土，粉質(zhì)粘土長期飽水，呈流塑至軟塑狀，局部含腐殖質(zhì)，呈灰色。區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土飽水后易呈流塑軟塑狀，故豐水期或雨季，區(qū)內(nèi)稻田等低洼地段易形成軟土，厚度約等于粉質(zhì)粘土層厚度。K0+030～K0+120段：現(xiàn)狀為魚塘，魚塘水深約1.6m，塘底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度約0.6～1.6m。K0+070～K0+360段：現(xiàn)狀左側(cè)為魚塘、水田，魚塘水深約1.0～1.6m，塘底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度約0.8m。水田表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和過濕土，厚度一般0.5～2.0m。2.2.6地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動(dòng)，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?dòng)，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動(dòng)較弱，地震震級(jí)低，強(qiáng)震活動(dòng)弱，屬地殼相對(duì)穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2001之圖A1及中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2001之圖B1，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。2.2.7工程地質(zhì)條件描述（1）K0+000～K0+320填方段該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于溝谷斜坡地帶。該段設(shè)計(jì)標(biāo)高325.862～337.530m，地面高程320.15～333.35m，一般填方高度3～10m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，溝谷處厚度較大，溝谷底部水田、水溝處表層存在厚度約0.5m～2.0m過濕土或軟土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。K0+150～K0+180段橫坡地形較陡，坡角8～20°，其它部分橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會(huì)沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議進(jìn)行分階放坡回填，每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺(tái)。并對(duì)邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。路基回填前應(yīng)對(duì)水田內(nèi)分布的流塑～軟塑狀粘土進(jìn)行清淤、晾曬或拋石擠於。處理后建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議對(duì)路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓道路起點(diǎn)、里程K0+260及里程K0+320段各有一魚塘，K0+190～K0+250段為水田，淤泥厚0.5～2.2m，應(yīng)放干水后翻曬清淤或拋石清淤。該段局部存在少量挖方，高度一般小于3.5m，邊坡物質(zhì)組成為粉質(zhì)粘土和強(qiáng)風(fēng)化巖體，建議強(qiáng)風(fēng)化巖體按坡率1:1.0、粉質(zhì)粘土按1:1.5放坡，并采取護(hù)坡措施。（2）K0+320～K0+730挖方段該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程308.40～344.80m，設(shè)計(jì)高程310.477～325.861m，為挖方段，一般挖方高度7～27m，最大挖方高度為29.8m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要砂巖、泥巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度不大，一般0.5～5.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5～4.7m。設(shè)計(jì)方案為巖質(zhì)部分按1:0.75分階放坡，放坡后坡角為53°。道路放坡開挖后將會(huì)最高約29.8m的邊坡，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，巖體類型為Ⅲ類。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)或坡肩垮塌。建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，層面、裂隙對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強(qiáng)度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計(jì)坡率1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺(tái)。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護(hù)。（3）K0+730～K0+810半挖半填段該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，經(jīng)人工改造，左側(cè)地形較平緩，已基本與道路設(shè)計(jì)相平，右側(cè)為場平形成的巖質(zhì)邊坡。該段設(shè)計(jì)標(biāo)高為307.315～310.447m，為半挖半填段，右側(cè)挖方高度一般0.2～3.9m，左側(cè)填方高度一般0.5～1.2m。1）挖方部分該段挖方高度較小，挖方邊坡物質(zhì)組成主要為填土和強(qiáng)風(fēng)化基巖，建議基巖按坡率1:1.0、土層按1:1.5放坡，并采取護(hù)面措施。2）填方部分填方部分橫坡較緩，多小于10°，甚至局部反傾，填方后不會(huì)沿原地面線發(fā)生整體性滑移問題，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議按坡率1:1.5放坡并對(duì)邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，植草綠化。（4）K0+810～K1+228.466挖方段該段原為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，野外鉆探期間場地正在施工場平，經(jīng)人工改造，左側(cè)地形較平緩，已基本與道路設(shè)計(jì)相平，右側(cè)為場平形成的巖質(zhì)邊坡。該段設(shè)計(jì)標(biāo)高為291.907～310.447m，為挖方段，挖方高度一般1.5～26.5m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要砂巖、泥巖和素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。素填土厚度一般2.5～9.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5～4.6m。1）左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會(huì)最高約3.5m的邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，巖體類型為Ⅲ類。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)或坡肩垮塌。建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，層面、裂隙對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強(qiáng)度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計(jì)坡率1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺(tái)。并采取護(hù)面措施。2）右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將會(huì)最高約26.5m的邊坡，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，巖體類型為Ⅲ類。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，多小于10°，局部反傾，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土和填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)或坡肩垮塌。建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:1.5放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：該側(cè)邊坡為切向坡，層面、裂隙對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小，邊坡穩(wěn)定性主要受自身強(qiáng)度控制。建議邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計(jì)坡率1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺(tái)。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護(hù)。擬建道路施工后部分場地整平形成的邊坡坡角為56～75°，高度一般8.9～12.5m，經(jīng)調(diào)查，邊坡未采取任何措施，擬建道路位于邊坡坡腳，表面巖體部分已經(jīng)松動(dòng)、垮塌，對(duì)擬建道路構(gòu)成威脅，建議對(duì)該邊坡中風(fēng)化基巖按設(shè)計(jì)坡率1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.0、土層按1:1.5分階放坡，兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺(tái)。但由于邊坡高度較大，建議邊坡分階放坡后并采取錨噴支護(hù)。圖2-4現(xiàn)狀右側(cè)邊坡情況2.2.8意見及結(jié)論（1）線路區(qū)域構(gòu)造上無斷層、無構(gòu)造破碎帶通過，未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地整體穩(wěn)定，適宜擬建工程建設(shè)。（2）場地地層由第四系人工堆積層、殘坡積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成。（3）場地地下水總體較貧乏，地勢低洼地段分布有少量地下水，地下水對(duì)擬建道路影響不大。地下水及土對(duì)建筑材料具微腐蝕性。（4）工程抗震設(shè)防烈度為6度，抗震地段分類為一般地段。2.3建設(shè)場地地物條件2.3.1項(xiàng)目所在地區(qū)用地規(guī)劃本項(xiàng)目位于巴南區(qū)腹地南彭街道的重慶公路物流基地，規(guī)劃定位為全國物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)，是重慶唯一的國家級(jí)綜合性樞紐級(jí)公路基地，西部最大的公路物流基地。物流基地片區(qū)用地性質(zhì)以倉儲(chǔ)物流及工業(yè)用地為主。圖2-5南彭功能區(qū)規(guī)劃示意圖項(xiàng)目周邊主要為規(guī)劃工業(yè)用地和商業(yè)用地。項(xiàng)目周邊用地已發(fā)件，不具備調(diào)整道路紅線的可能性。2.3.2現(xiàn)狀道路情況目前，項(xiàng)目起點(diǎn)有一條現(xiàn)狀的X242公路，終點(diǎn)的東城大道(南段)已經(jīng)建成，其余道路尚未建設(shè)。本次道路設(shè)計(jì)終點(diǎn)與現(xiàn)狀東城大道（南段）有效銜接。圖2-6項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀道路2.3.3重要構(gòu)筑物情況（1）K0+000～K0+610左側(cè)有一棟5F和一棟7F居民樓，該2處構(gòu)筑物部分位于擬建道路范圍內(nèi)，若拆遷建議及早和物業(yè)及居民進(jìn)行協(xié)商，以免影響工程進(jìn)度；若保留應(yīng)做好保護(hù)方案。圖2-7項(xiàng)目起點(diǎn)現(xiàn)狀建筑（2）K0+480有一棟3F建筑物，為村辦公室，該構(gòu)筑物位于擬建道路范圍內(nèi)，建議及早和村委會(huì)進(jìn)行協(xié)商拆遷事宜，以免影響工程進(jìn)度。（3）K0+540～K0+610有一廠房，目前該廠房土地已征遷，但尚未拆除，建議落實(shí)征遷程度，以免影響工程進(jìn)度。圖2-8現(xiàn)狀廠房及拌合站（4）K0+740～終點(diǎn)段左側(cè)為鐵公雞貿(mào)易城，目前建筑主體工程已完工。圖2-9現(xiàn)狀鐵公雞貿(mào)易城（5）K0+020～K0+540存在多處魚塘，并穿越桂花經(jīng)濟(jì)林區(qū)，建議及早和村相關(guān)人員協(xié)商賠償征地問題，以免影響工程進(jìn)度。（6）項(xiàng)目區(qū)終點(diǎn)附近的河道改造工程已建設(shè)完成。圖2-9項(xiàng)目區(qū)河道改造情況（7）項(xiàng)目區(qū)存在零星電桿，道路實(shí)施時(shí)需遷改。3.交通量分析3.1擬建道路路網(wǎng)地位與功能分析圖3-1項(xiàng)目周邊主要道路路網(wǎng)圖東城大道為城市主干路，雙向六車道，南北走向，承擔(dān)了從華南城到繞城高速的交通流。規(guī)劃公平東路為城市主干路，雙向六車道，將承擔(dān)華南城片區(qū)到橫向物流專用道及環(huán)道路西段的交通流。規(guī)劃縱三路為城市主干路，雙向六車道，同樣將承擔(dān)華南城片區(qū)到橫向物流專用道及環(huán)道路西段的交通流。本次設(shè)計(jì)的觀音山北路二期為一條橫向連接公平東路和東城大道的城市主干路，道路兩側(cè)主要為規(guī)劃工業(yè)用地和商業(yè)用地。道路功能定位是以服務(wù)功能為主，交通功能為輔的城市主干路。3.2預(yù)測結(jié)果3.2.1全線交通預(yù)測項(xiàng)目遠(yuǎn)景年交通量由該道路影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與土地開發(fā)所誘增的趨勢交通量和新建道路所吸引的交通量所組成。分析中，特別注重東城大道、公平東路、縱三路、佛南路等主干路網(wǎng)及周圍地塊的開發(fā)對(duì)交通量的影響。經(jīng)分析預(yù)測，特征年本項(xiàng)目道路路段高峰小時(shí)的交通流量預(yù)測見下表：表3-1項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量預(yù)測表（單向交通）名稱2017年2022年2027年2037年觀音山北路二期14942237267328893.2.2車道數(shù)計(jì)算對(duì)于城市道路路段設(shè)計(jì)通行能力可根據(jù)一個(gè)車道的理論通行能力進(jìn)行修正而得，對(duì)理論通行能力的修正應(yīng)包括道路等級(jí)、車道數(shù)、車道寬度、交叉口影響等方面。即：式中：——單向路線基本通行能力，pcu/h；——車道寬影響修正系數(shù)；——交叉口影響修正系數(shù)；——平面曲線影響修正系數(shù)；——道路縱坡影響修正系數(shù)；——沿途條件修正系數(shù)；——機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)，次干路取0.85；——車道數(shù)修正系數(shù)。根據(jù)《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》取值：道路＝1700（pcu/h）。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，道路遠(yuǎn)期高峰小時(shí)交通量為2889（pcu/h），道路雙向不平衡系數(shù)取0.6，則單向車道數(shù)為：N=2889×0.6÷642=2.7故計(jì)算道路單向車道數(shù)為3，雙向車道數(shù)取n＝6，故本項(xiàng)目為雙向六車道。利用前面預(yù)測出的道路遠(yuǎn)期高峰小時(shí)的交通量和不同車道數(shù)的通行能力水平，可計(jì)算出特征年各道路流量及服務(wù)水平，如下表所示。表3-2道路服務(wù)水平預(yù)測表名稱2017年2022年2027年2037年雙向六車道飽和度0.390.580.700.76服務(wù)水平BBCD3.3結(jié)論3.3.1總體上看，近期流量增長速度較快，而遠(yuǎn)期漸趨緩慢。這一方面和地區(qū)開發(fā)關(guān)系較為密切，一般在近期隨著地塊的開發(fā)，流量增長較為迅速，遠(yuǎn)期地塊發(fā)展趨向成熟，流量的增長也相對(duì)降低；另一方面是由于遠(yuǎn)期道路的交通負(fù)荷已趨于飽和，受通行能力的限制增加。3.3.2根據(jù)上述交通量預(yù)測和道路通行能力與服務(wù)水平分析：道路功能定位為服務(wù)性城市主干路，道路建設(shè)為雙向六車道，遠(yuǎn)期道路服務(wù)水平達(dá)到D級(jí)。綜上，本項(xiàng)目的建設(shè)能較好滿足交通發(fā)展的需要。4.設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1設(shè)計(jì)原則4.1.1按照安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀等原則進(jìn)行方案擬定。4.1.2在滿足道路交通功能的前提下，結(jié)合周邊規(guī)劃區(qū)域路網(wǎng)及土地開發(fā)的需要，盡可能為周邊土地開發(fā)服務(wù)，以此帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.1.3充分尊重規(guī)劃所確定的路網(wǎng)在平面位置及高程上的關(guān)系，結(jié)合地形和地質(zhì)條件，合理布置道路平縱線形，做到線形順暢、行車安全舒適。4.1.4在滿足道路交通功能及結(jié)構(gòu)安全的前提下，充分考慮道路的景觀功能和經(jīng)濟(jì)性。4.1.5堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，合理設(shè)置公交及人行系統(tǒng)、人行過街設(shè)施。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測分析，并依據(jù)控規(guī)給出的走廊及結(jié)合地形因素，綜合確定本次設(shè)計(jì)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）的要求，采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速取50km/h。表4-1道路技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)速度Km/h60、50、40503最小平曲線半徑m10015004最小緩和曲線m45-5最大縱坡（坡長）%8（300）4.15（431.53）6最小縱坡%0.51.57最小豎曲線凸曲線m900100008凹曲線m70090009設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)城A級(jí)10設(shè)計(jì)年限交通量飽和年限20年，SMA瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年交通量飽和年限20年，SMA瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年11路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-10012路拱橫坡橫坡1.5％橫坡1.5％13標(biāo)準(zhǔn)路幅m36m=5.5m人行道+11.5m車行道+2m綠化帶+11.5m車行道+5.5m人行道14地震基本烈度6度6度，按7度構(gòu)造設(shè)防15視距m60＞605.道路工程設(shè)計(jì)5.1平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的重慶公路物流基地華興路及華南城一道市政道路工程（觀音山北路二期），道路起點(diǎn)接公平東路，分別在K0+317.479、K0+708.127、K0+959.442處與3條規(guī)劃道路相交，終點(diǎn)接?xùn)|城大道南段，道路全長1228.466m。全線設(shè)置一處平曲線，半徑為1500m，根據(jù)規(guī)范對(duì)半徑大于700m的平曲線可不設(shè)置緩和曲線。圖5-1道路平面總圖5.2縱斷面設(shè)計(jì)5.2.1主要控制節(jié)點(diǎn)本次縱斷面設(shè)計(jì)的控制節(jié)點(diǎn)主要分為兩類。一類為現(xiàn)狀道路節(jié)點(diǎn)標(biāo)高，另一類為已建建筑的車行出入口標(biāo)高?，F(xiàn)狀道路節(jié)點(diǎn)：本次設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)接?xùn)|城大道南段交叉口現(xiàn)狀標(biāo)高。已建建筑車行出入口節(jié)點(diǎn)：已建重慶鐵公雞物流港的車行出入口標(biāo)高。5.2.2縱斷面設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)接公平東路，設(shè)計(jì)標(biāo)高采用規(guī)劃標(biāo)高Hs=337.530m(Hg=337.530m)，在K0+317.479處與規(guī)劃支路相交，設(shè)計(jì)采用調(diào)整標(biāo)高Hs=325.965m(Hg=325.720m)，在K0+708.127處與規(guī)劃次干路相交，設(shè)計(jì)采用調(diào)整標(biāo)高Hs=311.217m(Hg=311.250m)，在K0+959.442處與彈性支路相交，設(shè)計(jì)標(biāo)高Hs=301.338m，終點(diǎn)接?xùn)|城大道南段現(xiàn)狀標(biāo)高Hs=291.951m（Hg=291.830m），共設(shè)置5段縱坡，坡度分別為-3.0%、-4.15%、-3.0%、-4.0%、1.5%，最小豎曲線半徑為：R凸=10000m、R凹=9000m。圖5-2道路縱斷面總圖5.3標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面36m=5.5m（人行道）+11.5m（車行道）+2m（綠化帶）+11.5m（車行道）+5.5m（人行道）。其中，11.5m（車行道）=0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）。圖5-3道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖5.4超高加寬5.4.1超高設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）要求，設(shè)計(jì)速度為50km/h的道路圓曲線半徑不大于400m時(shí)需設(shè)置超高。根據(jù)以上要求，本次設(shè)計(jì)無超高設(shè)計(jì)。5.4.2加寬設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）要求，在圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬。根據(jù)以上要求，本次設(shè)計(jì)無加寬設(shè)計(jì)。5.5路基設(shè)計(jì)施工應(yīng)遵循"動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、逆作法、信息法施工"原則。施工過程和施工結(jié)束后，加強(qiáng)對(duì)邊坡的監(jiān)測，做好對(duì)邊坡和鄰近構(gòu)筑物的變形和位移監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取有效工程措施，避免工程事故的發(fā)生。5.5.1填方路基當(dāng)填方高度H≤8m時(shí)，邊坡為1：1.5；當(dāng)填方高度8＜H≤16m時(shí)，邊坡為1：1.75；當(dāng)填方高度H＞16m時(shí)，邊坡為1：2.0；邊坡坡度變化時(shí)設(shè)置2m寬的護(hù)坡道。在路堤段自然橫坡陡于1：5時(shí)，須對(duì)原地面開挖臺(tái)階，臺(tái)階坡度為向內(nèi)4%的坡度，臺(tái)階寬度不小于2m。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。5.5.2挖方路基挖方邊坡每級(jí)均為8m，巖質(zhì)邊坡坡比1:0.75，土質(zhì)邊坡及強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比為1:1.5，每級(jí)邊坡間留2.0m寬邊坡平臺(tái)。挖方邊坡坡頂外3m設(shè)截水溝，順地勢排出路基范圍。5.5.3路基排水挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時(shí)，邊坡頂部外3m設(shè)截水溝，填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時(shí)，邊坡底部設(shè)排水溝，防止路基被沖刷。臨時(shí)排水溝設(shè)置位置和管底高程可根據(jù)現(xiàn)場具體情況做適當(dāng)調(diào)整。臨時(shí)排水設(shè)施隨著城市建設(shè)和管網(wǎng)系統(tǒng)的完善逐步取消。當(dāng)?shù)貕K開發(fā)與道路同步實(shí)施時(shí)，排水溝和截水溝可根據(jù)實(shí)際情況取消。5.5.4特殊路基處置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目區(qū)地形現(xiàn)狀農(nóng)田較多，且零星分布有魚塘，該部分區(qū)域軟土或淤泥深度達(dá)0.5～2m不等，土質(zhì)松散，且項(xiàng)目區(qū)道路也存在高填方區(qū)，路基實(shí)施時(shí)需對(duì)基底軟基進(jìn)行處理。淤泥深度小于2m時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地形低洼處水田及池塘里表層流塑～軟塑狀土層和高壓縮性土，并晾干路基；鋪筑級(jí)配較好的粗粒土、砂類土或碎石土等為填料，且進(jìn)行分層碾壓，以保證路基壓實(shí)度。對(duì)于K0+740～K0+940路段，素填土較厚且未經(jīng)壓實(shí)，故對(duì)其進(jìn)行換填處理，換填深度2m。換填范圍及深度可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定，本次設(shè)計(jì)為暫估，換填量以現(xiàn)場實(shí)際收方確定。5.6路面設(shè)計(jì)5.6.1車行道路路面結(jié)構(gòu)路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以設(shè)計(jì)彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，確定路面厚度，路面結(jié)構(gòu)組合分別為：4cm厚SMA-13瀝青馬蹄酯上面層＋0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層；5cm厚中粒式密級(jí)配瀝青混合料(AC-20)中面層＋0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層；7cm厚粗粒式密級(jí)配瀝青混合料(AC-25)下面層；0.7～1.5L/m2透層油＋0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層；25cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(水泥含量5.5%）；25cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(水泥含量4%）。圖5-4路面結(jié)構(gòu)圖為保證交通安全，在縱坡≥4%路段設(shè)置抗滑薄層。5.6.2道路附屬設(shè)施（1）緣石、路邊石路緣石采用C30混凝土預(yù)制，路邊石采用C25混凝土預(yù)制。緣石、路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。緣石、路邊石兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿勾縫，寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。（2）人行道透水磚人行道采用透水磚，規(guī)格為15cm×25cm×6cm，下設(shè)3cm厚1：3水泥砂漿層隔水層。人行道透水磚采用擠漿法安砌，以防止雨水下滲影響路基，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬50cm，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。（3）人行道墊層人行道墊層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或石屑，厚10cm，水泥摻量為4%，水泥材料要求同底基層。級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，最大粒徑應(yīng)小于53mm，顆粒組合成分宜含一定級(jí)配且不含雜質(zhì)。5.7交叉口設(shè)計(jì)本次道路交叉口主要是主干路與主干路交叉、主干路與支路交叉。根據(jù)規(guī)范要求，主干路與主干路交叉口采用平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口；主干路與支路交叉口采用平B1類：主干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口（簡稱右轉(zhuǎn)交叉口）。本次設(shè)計(jì)各交叉口具體選型如下：（1）TP1道路在起點(diǎn)處與公平東路相交，為主干路與主干路相交，交叉口采用平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口。（2）TP2道路在K0+317.5處與規(guī)劃支路相交，為主干路與支路相交，交叉口采用平B1類：即主干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口。（3）TP3道路在K0+708.127處與規(guī)劃次干路相交，為主干路與次干路T型相交，交叉口采用平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口。（4）TP4道路在K0+959.442處與規(guī)劃支路相交，為主干路與支路相交，交叉口采用平B1類：即主干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口。（5）TP5道路在K1+228.466處與東城大道南段相交，為主干路與主干路相交，交叉口采用平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)出口道均展寬交叉口。本次設(shè)計(jì)平交口進(jìn)出口展寬3.5m，車行道及人行道采用三次拋物線漸變，漸變段長度及展寬段長度均滿足《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）規(guī)范要求。交叉口設(shè)計(jì)時(shí)速按50%進(jìn)行設(shè)計(jì)，交叉口停車視距要求≥25m。5.8公交停車港根據(jù)規(guī)劃，觀音山北路二期為城市主干路，交通功能十分重要，本次設(shè)計(jì)在觀音山北路二期上共設(shè)置了4處公交停車港，以便能為觀音山北路二期兩側(cè)的地塊更好的服務(wù)。圖5-5本項(xiàng)目及周邊道路公交停車港分布圖5.9人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)考慮在路口處設(shè)置人行斑馬線過街。5.10無障礙設(shè)計(jì)為方便殘疾人出行，根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012），本道路考慮了盲道和無障礙設(shè)計(jì)。人行道上須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬0.5m。人行道設(shè)置的盲道位置和走向應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)置位置。指引殘疾人向前行走的盲道應(yīng)為條行的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道。盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。除盲道外還應(yīng)設(shè)置緣石坡道，人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道，并應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，與人型橫道相對(duì)應(yīng)。5.11防撞欄桿根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）對(duì)道路安全設(shè)施的規(guī)定，高路堤路段（高度大于6m）和陡坡、臨水、臨巖等急轉(zhuǎn)、危險(xiǎn)路段應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土防撞護(hù)欄或者其他有效的安全防護(hù)措施。本次設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范要求對(duì)填方邊坡高度大于6m的路段設(shè)置車行防撞欄桿，以保證車輛行駛安全。若地塊開發(fā)與道路建設(shè)時(shí)序一致或接近，則可按實(shí)際情況取消該部分欄桿。5.12人行欄桿為保證行人安全，本次設(shè)計(jì)在填方邊坡高度大于2m的路段設(shè)置人行欄桿。由于本項(xiàng)目周邊待建地塊建成時(shí)間尚未明確，本次設(shè)計(jì)在道路靠近待建地塊一側(cè)仍考慮設(shè)置有車行防撞欄桿與人行欄桿，若地塊開發(fā)與道路建設(shè)時(shí)序一致或接近，則可按實(shí)際情況取消該部分欄桿。5.13防護(hù)網(wǎng)本次道路設(shè)計(jì)挖方坡頂均設(shè)置隔離網(wǎng)，以保證行人安全。具體實(shí)施與否可結(jié)合項(xiàng)目周邊地塊開發(fā)時(shí)序由建設(shè)方?jīng)Q定。6施工技術(shù)要求6.1.路基6.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度要求如下：表6-1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）主干路填方路基0～30≥9630～80≥9680～150≥94>150≥93零填及路塹路床0～30≥9630～80≥96路基范圍內(nèi)均應(yīng)清除表土，考慮平均清表厚度0.3m。路床平整度：15mm中線高程：+10mm，–15mm中線偏位：50mm橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量如下表：表6-2路床頂面土基回彈模量和彎沉值要求分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤1856.1.2挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。6.1.3填方路基（1）填料要求路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。填筑料開采前必須將其表層的雜質(zhì)和耕作土、植物根系等清除。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于96％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2%～4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料宜采用素土，回填密實(shí)度滿足道路壓實(shí)度。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。6.2路面施工要點(diǎn)6.2.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥97%中線偏位：≤20mm路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：-15中線高程：+5，-20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：主線±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥2.0Mpa彎沉值≤80(0.01mm)（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：表6-3底基層碎石級(jí)配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于631.583～1001954～849.529～594.7517～452.3611～350.66～210.0750～10水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中集料壓碎值＜30%。6.2.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥98%中線偏位：≤20mm路床平整度：≤12mm厚度容許偏差：+20，-10mm層厚中線高程：+5，-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：±0.5%且不反坡7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥4.0Mpa彎沉值≤34(0.01mm)（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：表6-4水泥穩(wěn)定碎石基層級(jí)配組成表通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.51001985～1009.552～744.7529～542.3617～370.68～200.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值＜26%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》。6.2.3稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青表6-5改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25，3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃40～100T0604延度5℃不小于20T0605軟化點(diǎn)℃不小于53T06062）石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級(jí)配等）。（2）性能表6-6改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足下表性能要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（3）施工技術(shù)要求1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可進(jìn)行下一步工序。6.2.4粘層、透層符合下列情況之一時(shí)，必須噴灑粘層油：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層瀝青選用PCR型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：表6-7粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PCR試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），%不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～10T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)，C25.3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（100g，25℃，5s）40～120T0604軟化點(diǎn)，℃不小于50T0606延度（5℃不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7～1.5L/m2本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：表6-8透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）50～150T0604延度（15℃不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T06556.2.5瀝青混凝土面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥98%(馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度)≥96%(AC-20、AC-25，馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度)中線偏位：≤20mm路床平整度：標(biāo)準(zhǔn)差不大于1.8mm中線高程：±15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度橫坡：±0.3%且不反坡彎沉值≤22.5(0.01mm)（2）材料1）瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中重交通A-70#的技術(shù)要求，如下表所示：表6-9重交通A-70#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于46T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于61T0605殘留延度（10℃）cm不小于6T06052）瀝青改性劑應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的技術(shù)要求。改性劑若采用SBS類改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表。表6-10改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度25℃，100g，5s30～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于3T0625T0619閃點(diǎn)不小于℃230T0611貯存穩(wěn)定性離析，2.5T066148h軟化點(diǎn)差不大于℃溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610T0609針入度比25℃，不小于75T06043）粗集料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：表6-11粗集料技術(shù)要求指標(biāo)表面層其他層次集料壓碎值不大于%2628洛杉磯磨耗損失不大于%2830視密度不小于g/㎝32.602.50對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)4級(jí)堅(jiān)固性不大于%1212細(xì)長扁平顆粒含量不大于%1515水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11軟石含量不大于%35集料磨光值（面層集料）不小于BPN42集料沖擊值不大于%42集料的破碎面積不小于%90所用石料的級(jí)配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表4.8.3要求。4）細(xì)集料細(xì)集料需滿足滿足下表所列技術(shù)性能要求：表6-12細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng)目單位主干路表觀相對(duì)密度—≥2.5堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）%≥12含泥量（＜075mm的含量）%≤3砂當(dāng)量%≥60亞甲藍(lán)值g/kg≤25棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s≥30（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求表6-13瀝青混合料級(jí)配要求混合料類型SMA-13AC-20AC-25備注篩孔（㎜）通過率%31.510026.510090～1001990～10075～901610078～9265～8313.290～10062～8057～769.550～7550～7245～654.7520～3426～5624～522.3615～2616～4416～421.1814～2412～3312～330.612～208～248～240.310～165～175～170.159～154～134～130.0758～123～73～7建議油比%4.0～6.04.0～6.04.0～6.0其中，AC-20采用粗型密集配，關(guān)鍵性篩孔通過率<45%。表6-14熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)70號(hào)瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度正常施工135不低于低溫施工150開始碾壓的混合料正常施工130內(nèi)部溫度，不低于低溫施工145碾壓終了的表面鋼輪壓路機(jī)70溫度，不低于輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開放交通的路表溫度不高于50表6-15密級(jí)配瀝表混凝土瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求SMA-13AC-20AC-25馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥8≥7.5≥8流值（㎜）2～41.5～4.01.5～4孔隙率VV（%）3.0～4.03.0～6.03.0～6.0礦料間隙率VMA（%）≥17.0≥14.0≥17.0瀝青飽和度VFA（%）75～8555～7055～70浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）≥80≥85≥85車轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS（次/㎜≥3000≥6000≥6000擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各50兩面各75兩面各75低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于250025002500凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度（%）≥80≥80≥80路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)一級(jí)公路集料的分級(jí)要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。（4）瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)瀝青瑪蹄脂碎石混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑，應(yīng)采用木質(zhì)素纖維。纖維應(yīng)能承受250℃表6-16木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)表項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590℃～600pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩子上經(jīng)振敲后稱重含水量(以質(zhì)量計(jì))不大于%5105℃瀝青瑪蹄脂碎石混合料的技術(shù)性能應(yīng)符合下表要求：表6-17瀝青瑪蹄脂碎石混合料的技術(shù)表檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmΦ101.6×63.5馬歇爾試件擊實(shí)數(shù)-兩面擊實(shí)50次空隙率VV%3～4礦料間隙率VMA，不小于%17.0粗集料骨架間隙率VCAmin，不大于-VCADRC瀝青飽和度VFA%75～85穩(wěn)定度，不小于kN6.0流值Mm-謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%≤0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%≤15（5）礦粉擬采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。（6）添加抗車轍劑為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本路段路面下面層瀝青混合料中加入抗車轍劑，所選用抗車轍劑必須取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書》，并在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門備案。在本路段路面中面層和下面層中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：表6-18抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點(diǎn)≤130熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動(dòng)穩(wěn)定度≥6000次/mm（7）施工說明1）為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時(shí)應(yīng)使用帶電子稱重功能和隨機(jī)打印功能的添加設(shè)備添加。2）在熱集料干拌時(shí)將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時(shí)間10～15秒。3）摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃（8）抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。本說明中與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程不同處，以現(xiàn)行規(guī)范及施工規(guī)程為準(zhǔn)。6.2.6薄層抗滑層（1）材料組成及性能要求薄層抗滑層材料的原料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面層。1）組分A的技術(shù)要求組分A的技術(shù)要求如下表所示：表6-19組分A的技術(shù)要求表性質(zhì)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法環(huán)氧含量185～192ASTM.D1052粘度20oC，s≤40標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量，%≤1%ASTM.D1744比重（25oC），g/m31.1～1.2ASTM.D1475外觀深色目視2）組分B的技術(shù)要求組分B的技術(shù)要求如下表所示：表6-20組分B的技術(shù)要求表指標(biāo)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法粘度25oC，s≤30標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量，%≤0.5%ASTM.D1744比重（25oC），g/m31.1～1.2ASTM.D1475顏色半透明目視3）填料及耐磨碎石的技術(shù)要求作為薄層抗滑層材料的內(nèi)部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑層表面，這種粗集料的粒徑為3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術(shù)要求見下表：表6-21填料及耐磨碎石的技術(shù)要求表指標(biāo)技術(shù)要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，mm≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-2000表6-22薄層抗滑材料的技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求測試方法粘度增至的50s的時(shí)間（20oC），min≤60標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法抗拉強(qiáng)度，MPa≥7.0GB1040粘接強(qiáng)度，MPa≥2.2拉拔試驗(yàn)剪切強(qiáng)度，MPa≥2.0GB7124-86剝離強(qiáng)度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660oC保溫200小時(shí)殘留剪切強(qiáng)度，%≥75水煮法60oC保溫200小時(shí)殘留粘接強(qiáng)度，%≥75耐化學(xué)腐蝕不溶解于一般化學(xué)品浸泡、稱重阻燃性空氣中難燃直接燃燒熱固性（200oC