第九章抽樣統(tǒng)計(jì)分析知識(shí)上課課件

材料員通用與基礎(chǔ)知識(shí)第九章抽樣統(tǒng)計(jì)分析的知識(shí)（一）基本概念和抽樣方法第九章抽樣統(tǒng)計(jì)分析的知識(shí)（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法4（一）基本概念和抽樣方法Z9.1.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基本概念（P303）Z9.1.2抽樣的方法（P303）（一）基本概念和抽樣方法5Z9.1.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基本概念1.總體

總體是工作對象的全體，它應(yīng)當(dāng)是物的集合，通?？梢杂涀鱔。對待不同的檢測對象，所采集的數(shù)據(jù)也各有不同，應(yīng)當(dāng)采集具有控制意義的質(zhì)量數(shù)據(jù)。2.樣本

樣本是由樣品構(gòu)成的，是從總體中隨機(jī)抽取出來的個(gè)體。通過對樣本的檢測，可以對整批產(chǎn)品的性質(zhì)作出推斷性評價(jià)，由于存在隨機(jī)因素影響，這種推斷性評價(jià)往往會(huì)有一定的誤差。（一）基本概念和抽樣方法63.統(tǒng)計(jì)量

統(tǒng)計(jì)量是根據(jù)具體的統(tǒng)計(jì)要求，結(jié)合對總體的期望進(jìn)行的推斷。由于工作對象的已知條件各有不同，為了能夠比較客觀、廣泛地解決實(shí)際問題，使統(tǒng)計(jì)結(jié)果更為可信。統(tǒng)計(jì)量需要研究和設(shè)定一些常用的隨機(jī)變量，這些統(tǒng)計(jì)量都是樣本函數(shù)，他們的概率密度解析比較復(fù)雜。（一）基本概念和抽樣方法7Z9.1.2抽樣的方法抽樣的方法通常是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基本原理在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中或一批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取樣本，并對抽取的樣本進(jìn)行檢測和評價(jià)，從中獲取樣本的質(zhì)量數(shù)據(jù)信息。以獲取的信息為依據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)的手段對總體的質(zhì)量情況作出分析和判斷（圖9-1）。（一）基本概念和抽樣方法圖9-1統(tǒng)計(jì)推斷工作過程8（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法Z9.2.1質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集方法（P304～P305）Z9.2.2質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基本方法（P305～P315）（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法9Z9.2.1質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集方法

質(zhì)量數(shù)據(jù)收集方法主要有全數(shù)檢驗(yàn)和隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)兩種方式，在工程上經(jīng)常采用隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)的方法。1.全數(shù)檢驗(yàn)這是一種對總體中的全部個(gè)體進(jìn)行逐個(gè)檢測，并對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，進(jìn)而獲得質(zhì)量評價(jià)結(jié)論的方法。全數(shù)檢驗(yàn)最大的優(yōu)勢是質(zhì)量數(shù)據(jù)全面、豐富，可以獲取可靠的評價(jià)結(jié)論。如果總體的數(shù)量較少、檢測項(xiàng)目比較重要，而且檢測方法不會(huì)對產(chǎn)品造成破壞時(shí)，可以采用全數(shù)檢驗(yàn)方法。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法102.隨機(jī)抽樣檢測這是一種按照隨機(jī)抽樣的原則，從總體中抽取部分個(gè)體組成樣本，并對其進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的評價(jià)結(jié)果來推斷總體質(zhì)量情況的方法。隨機(jī)抽樣的方法具有省時(shí)、省力、省錢的優(yōu)勢，可以適應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中及破壞性檢測的要求，具有較好的可操作性。隨機(jī)抽樣應(yīng)保證抽樣的客觀性，不能受人為因素的影響和干擾，盡量使每一個(gè)個(gè)體被抽到的概率基本相同，這是保證檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的關(guān)鍵一環(huán)。（1）完全隨機(jī)抽樣這是一種簡單的抽樣方法，是對總體中的所有個(gè)體進(jìn)行隨機(jī)獲取樣本的方法。（2）等距抽樣（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法11（3）分層抽樣這是一種把總體按照研究目的的某些特性分組，然后在每一組中隨機(jī)抽取樣品組成樣本的方法。（4）整群抽樣這是一種把總體按照自然狀態(tài)分為若干群組，并在其中抽取一定數(shù)量的樣品組成樣品，然后再進(jìn)行檢測的方法。（5）多階段抽樣這是一種把單階段抽樣綜合運(yùn)用的方法。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法12Z9.2.2質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基本方法1.調(diào)查方法

調(diào)查表法又稱為調(diào)查分析法，是利用表格進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)的一種方法。表格形式根據(jù)需要自行設(shè)計(jì)，應(yīng)便于統(tǒng)計(jì)和分析。表9-1為工序質(zhì)量特性分布統(tǒng)計(jì)分析表。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法混凝土空心板外觀質(zhì)量問題調(diào)查表表9-1132.分層法（1）按班次、日期分類；（2）按操作者、操作方法、檢測方法分類；（3）按設(shè)備型號、施工方法分類；（4）按使用的材料規(guī)格、型號、供料單位分類。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法14（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法按操作者分層表9-2按供應(yīng)焊條工廠分層表9-3153.排列圖法

排列圖法也成為主次因素分析圖法。排列圖（圖9-2）由兩個(gè)縱坐標(biāo)、一個(gè)橫坐標(biāo)、幾個(gè)長方形和一條曲線組成。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-2排列圖164.因果分析圖

因果分析圖又叫特性要因圖、魚刺圖、樹枝圖，是一種逐步深入研究和討論質(zhì)量問題的圖示方法?，F(xiàn)以混凝土強(qiáng)度不足的質(zhì)量問題為例來闡明因果分析圖的畫法（圖9-3）。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-3混凝土強(qiáng)度不足因果分析圖17針對影響質(zhì)量的因素，有的放矢地制定對策，并落實(shí)到解決問題的人和時(shí)間，通過對策計(jì)劃表的形式列出（表9-5），限期改正。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法對策計(jì)劃表表9-5185.相關(guān)圖（1）正相關(guān)：圖9-4a。（2）負(fù)相關(guān)：圖9-4b。（3）非線性相關(guān)：圖9-4c。（4）無相關(guān)：圖9-4d。

（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-4相關(guān)圖(a)正相關(guān);(b)負(fù)相關(guān);(c)非線性相關(guān);(d)無相關(guān)196.直方圖法

直方圖又稱質(zhì)量分布圖、矩形圖、頻數(shù)分布直方圖，它是將產(chǎn)品質(zhì)量頻數(shù)的分布狀態(tài)用直方形來表示，根據(jù)直方的分布形狀和與公差界限的距離來探索質(zhì)量分布規(guī)律，分析判斷整個(gè)生產(chǎn)過程是否正常。利用直方圖，可以制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確定公差范圍；還可以掌握質(zhì)量分布規(guī)律，判定質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。但其缺點(diǎn)是不能反映動(dòng)態(tài)變化，而且要求收集的數(shù)據(jù)較多，否則難以體現(xiàn)其規(guī)律。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法20（1）直方圖作法①收集實(shí)測數(shù)據(jù)。見表9-6。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法大模板邊長尺寸誤差表表9-621②計(jì)算極差③決定組距和組數(shù)④確定分組的邊界值（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法頻數(shù)分布表表9-722（2）編制頻數(shù)分布表根據(jù)頻數(shù)分布表中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可作出直方圖，圖9-5是本例的頻數(shù)直方圖。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-5頻數(shù)直方圖23（3）直方圖的觀察分析①直方圖的圖形分析：常見的直方圖典型形狀有以下幾種（圖9-6）A.正常型：又稱對稱型，它的特點(diǎn)是中間高、兩邊低，并呈左右基本對稱，說明工序處于穩(wěn)定狀態(tài)。B.孤島型C.雙峰型D.偏向型E.平頂型F.陡壁型G.鋸齒型

（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法24（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-6常見直方圖形(a)正常型;(b)孤島型;(c)雙峰型;(d)偏向型;(e)平頂型;(f)陡壁型;(g)鋸齒型25②對照標(biāo)準(zhǔn)比較分析（圖9-7）（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-7與標(biāo)準(zhǔn)對照的直方圖(a)理想型;(b)偏向型;(c)超出型;(d)雙側(cè)壓線型;(e)能力不足型;(f)能力富余型267.管理圖法（1）管理圖的分類管理圖分計(jì)量值管理圖和計(jì)數(shù)值管理圖兩大類（圖9-9）。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-9管理圖分類27（2）管理圖的繪制①收集數(shù)據(jù)（表9-8）（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法28②計(jì)算樣本的平均值③計(jì)算樣本極差（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法29④計(jì)算總平均值⑤計(jì)算極差平均值⑥計(jì)算控制界限⑦繪制管理圖（圖9-10）（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法30（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法圖9-10-R管理圖31（3）管理圖的觀察與分析正常管理圖的判斷規(guī)則是：圖上的點(diǎn)在控制上下限之間，圍繞中心作無規(guī)律波動(dòng)，連續(xù)25個(gè)點(diǎn)中，無超出控制界限的點(diǎn)；連續(xù)35個(gè)點(diǎn)中，僅有一點(diǎn)超出控制界限；連續(xù)100個(gè)點(diǎn)中，僅有兩點(diǎn)超出控制界限線。當(dāng)點(diǎn)子落在控制界限線上時(shí)，視為超出界限計(jì)算。（二）施工質(zhì)量數(shù)據(jù)抽樣和統(tǒng)計(jì)分析方法歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。[串點(diǎn)成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報(bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方