【銅陵新航道旅行包公司物流庫存管理問題及完善建議（10000字論文）】

III銅陵新航道旅行包公司物流庫存管理問題及完善建議TOC\o"1-3"\h\u9986內(nèi)容摘要 119352關(guān)鍵詞：旅行包；庫存管理；揀選優(yōu)化 21082一、引言 227159二、新航道旅行包銅陵分公司旅行包物流庫存管理現(xiàn)狀 316483（一）公司介紹 316453（二）物流管理現(xiàn)狀 3104961、物流發(fā)展模式 391132、旅行包物流 429813、口岸物流 410599（三）庫存管理現(xiàn)狀 5302391、存貨內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析 5263522、庫存管理制度分析 529893三、新航道旅行包銅陵分公司旅行包物流庫存管理存在的問題 615066（一）物流管理存在問題 6103841.物流包裝存在資源浪費(fèi) 6131842、旅行包產(chǎn)品庫存成本過高 76822（二）庫存管理存在問題 8193四、新航道旅行包銅陵分公司物流庫存管理優(yōu)化對策 98568（一）物流管理優(yōu)化對策 1054231、使用可循環(huán)塑料包裝代替一次性木質(zhì)包裝 1029852、改善庫存信息管理系統(tǒng) 1131181（二）庫存管理優(yōu)化對策 11100721、根據(jù)市場需求完善采購流程 11124862、完善庫存管理流程 1212414五、結(jié)論 13內(nèi)容摘要隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，旅行包消費(fèi)急劇升溫，人們對旅行包的消費(fèi)需求迅速釋放出來，這種高速增長促進(jìn)中國旅行包工業(yè)快速崛起，但由此也產(chǎn)生了旅行包行業(yè)競爭日益激烈，市場呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)，如旅行包生產(chǎn)企業(yè)多，品種類型多，旅行包銷售價(jià)格下跌迅速，用戶的需求多且變化快，產(chǎn)品的生命周期縮短等，旅行包市場的競爭使旅行包企業(yè)所有部門面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)代物流的功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸功能，而逐漸擴(kuò)展到整個(gè)旅行包企業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，其作用也明顯凸顯出來(王子晴,張雨萱,2022)。本文首先通過對供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵、職能和流程的介紹，進(jìn)一步引出旅行包企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理模式，并對其進(jìn)行了詳細(xì)的分析。其次，以新航道旅行包為研究對象，分析了該公司物流與庫存管理中存在的問題，主要從物流供應(yīng)鏈流程、物料集散流程和人員專業(yè)性等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹(楊華彤,陳宛婷,趙曉,2021)。最后，針對該公司存在的問題提出了一系列的對策和建議。本文的主要目的是通過引入案例分析，進(jìn)一步總結(jié)適合旅行包行業(yè)物流與庫存的管理模式，同時(shí)也為后續(xù)對旅行包企業(yè)物流與庫存管理的研究人員提供一些支持和借鑒。關(guān)鍵詞：旅行包；庫存管理；揀選優(yōu)化一、引言旅行包物流服務(wù)是一個(gè)高科技的物流產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)所有的環(huán)節(jié)都必須緊密結(jié)合。旅行包物流是包含原料、零件、整件和相關(guān)物料情況的綜合性的管理，是溝通供應(yīng)鏈上所有對象的傳話筒，更是能將旅行包制造到最后消費(fèi)綜合流程的眾多部分融合在一起(劉欣怡,黃思雅,2021)。對旅行包公司來說，此類物流涵蓋修訂生產(chǎn)計(jì)劃、購買原料、訂單跟進(jìn)、進(jìn)出口貨物的接收、整體的發(fā)運(yùn)、供應(yīng)商、運(yùn)輸、倉儲等各項(xiàng)管理。隨著中國旅行包工業(yè)飛速地發(fā)展，旅行包物流的成本控制也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，旅行包物流四大重組成部分主要是供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售以及回收四個(gè)物流(吳佳琪,許夢瑤,孫熙)。我國旅行包物流運(yùn)作整體水平比較低、成本過于偏高、資源的浪費(fèi)等問題已成為我國旅行包物流向世界一流物流轉(zhuǎn)型的重要難題。所以如何優(yōu)化倉庫管理是一個(gè)極其重要和有意義的問題。本論文主要以新航道旅行包銅陵分公司旅行包庫存管理中心為研究背景，了解該公司現(xiàn)實(shí)情況，運(yùn)用理論與實(shí)際的方法，深入了解和分析公司現(xiàn)有庫存的現(xiàn)狀，透過該公司現(xiàn)有庫存管理作業(yè)管理和庫存管理管理系統(tǒng)中存在的不足之處，挖掘深層的管理弊端，并利用現(xiàn)代化的理論方法及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)優(yōu)化其管理方法與操作方式上的不足，為了讓工作效率有所提升，可以把庫存的成本降下來。其目標(biāo)是提高企業(yè)的整體競爭力和降低物流成本(馬若宇,魏樂琪,2019)。二、新航道旅行包銅陵分公司旅行包物流庫存管理現(xiàn)狀（一）公司介紹銅陵新航道公司是我國旅行包行業(yè)的代表性企業(yè)，深耕旅行包領(lǐng)域多年，銅陵新航道在曾經(jīng)在2018-2020年三年連續(xù)獲得我國“國家旅行包企業(yè)榮譽(yù)金獎(jiǎng)”、“國家優(yōu)質(zhì)納稅企業(yè)”以及入圍了“銅陵市優(yōu)質(zhì)旅行包企業(yè)”。銅陵新航道的發(fā)展是我國旅行包企業(yè)改革創(chuàng)新的縮影，因此能夠在很大程度上代表著我國旅行包企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。公司秉承“實(shí)干創(chuàng)造未來”的企業(yè)精神，堅(jiān)持做出高品質(zhì)產(chǎn)品，本著“追求、質(zhì)量、技術(shù)、精神”8字宗旨，基于旅行包市場需求進(jìn)行不斷創(chuàng)新，使公司始終處于旅行包行業(yè)前沿，引領(lǐng)旅行包行業(yè)的發(fā)展。公司的整體組織架構(gòu)如圖1所示。總經(jīng)理下設(shè)財(cái)務(wù)部、市場部、人力資源部、物流部及生產(chǎn)部共5個(gè)部門；其中物流部下設(shè)庫存管理部和運(yùn)輸部2個(gè)部門；庫存管理部再分原料庫存管理中心和成品庫存管理中心(胡初心,高菲兒,羅真)。圖1新航道旅行包銅陵分公司組織架構(gòu)（二）物流管理現(xiàn)狀1、物流發(fā)展模式伴隨國內(nèi)旅行包產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，此外外資跨國物流集團(tuán)的步步緊逼，需要加快第三方旅行包物流企業(yè)的發(fā)展步伐(梁靜蕓,宋馨薇)。在現(xiàn)階段，我國現(xiàn)有的物流模式分別是：1、合資組建綜合物流集團(tuán)模式；2、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式；3、部分物流業(yè)務(wù)外包模式。銅陵新航道旅行包公司是屬于第一種發(fā)展模式：合資組建綜合物流集團(tuán)模式。后來隨著戰(zhàn)略發(fā)展的需要又與其他公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用了最適合目前發(fā)展的物流模式?，F(xiàn)階段，國內(nèi)物流行業(yè)整體物流應(yīng)用最廣泛的模式是“兩級分撥發(fā)運(yùn)”，其中主要是依靠整體分撥中心（簡稱VDC）和整體倉儲中心（簡稱VSC）來運(yùn)作(曹可欣,朱倩茹,謝琳)。VDC的主要作用是對下線后的商品進(jìn)行整體檢查，并按計(jì)劃發(fā)運(yùn)到全國各倉儲中心，或是直接向四周區(qū)域的旅行包經(jīng)銷商運(yùn)送；VSC的重點(diǎn)功能就是接收從VDC運(yùn)送的整體商品，且根據(jù)計(jì)劃把整體運(yùn)送給經(jīng)銷商。新航道旅行包公司整體物流的發(fā)展方式側(cè)重在三個(gè)方面(彭雨欣,曾雪蘭,袁華,2020)：（1）客戶的吸引維護(hù)，一直秉承服務(wù)理念，不斷創(chuàng)新、開拓，為客戶提供最好的服務(wù)；（2）不斷增強(qiáng)專業(yè)化供應(yīng)鏈整體解決的能力，實(shí)現(xiàn)定制化一站式服務(wù)。為此，需要增強(qiáng)另外四個(gè)能力：第一個(gè)就是增強(qiáng)物流解決方案策劃的能力；第二個(gè)培養(yǎng)高效的項(xiàng)目實(shí)施能力；第三個(gè)是持續(xù)改進(jìn)的能力；第四個(gè)是靈活定制的信息系統(tǒng)能力。（3）布局物流網(wǎng)絡(luò)、占據(jù)資源優(yōu)勢。新航道旅行包物流的整體物流業(yè)務(wù)是將公路、鐵路、水路等眾多運(yùn)輸模式融合在一起。各運(yùn)輸模式的使用狀況為表1(戴宛青,石欣逸)：表1新航道旅行包運(yùn)輸方式使用情況主機(jī)廠-VDC（稱作：下線入庫）在大部分時(shí)候，主機(jī)廠和整體分撥中心就是對照的，此外地理方位靠近，重點(diǎn)就是公路運(yùn)輸。VDC-VSC（稱作：一次運(yùn)輸）思考公路、水路、鐵路運(yùn)輸模式的“多式聯(lián)運(yùn)”和多種運(yùn)輸模式的比值。VSC-經(jīng)銷商（也就是：二次運(yùn)輸）利用公路運(yùn)輸配送到家。VDC-經(jīng)銷商（也就是：直發(fā)）大致就是公路運(yùn)輸配送到門。短駁（也就是：短途接駁）采取公路運(yùn)輸。2、旅行包物流新航道旅行包物流的發(fā)展模式強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，在全國已經(jīng)形成入廠、售后、進(jìn)出口、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸四大核心業(yè)務(wù)。（1）入廠物流：入廠倉儲、配送上線；入廠一體化運(yùn)輸(戴宛青,石欣逸)；入廠包裝、包裝管理；（2）售后物流：售后倉儲售、運(yùn)輸、包裝、快運(yùn)等增值服務(wù)；售后物流一體化；（3）進(jìn)出口物流：進(jìn)出口海運(yùn)、空運(yùn)；國內(nèi)航空、鐵路與駁船；關(guān)務(wù)處理；（4）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸：干線、支線運(yùn)輸；社會化集散。3、口岸物流口岸（港口）物流平臺的發(fā)展是借助整體和零部這兩個(gè)平臺，憑借口岸貨物集散自身的優(yōu)勢，給銅陵新航道公司客戶提供一體化的完整的旅行包物流解決方案。重點(diǎn)放在銅陵新航道公司旅行包質(zhì)量管理的能力、產(chǎn)品技術(shù)能力和信息技術(shù)能力這三方面。以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，口岸物流最大的特點(diǎn)是換載、接駁貨物(唐歡珊,林璇婧,侯婷,2021)。（三）庫存管理現(xiàn)狀1、存貨內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析本文分析2017-2020年新航道旅行包公司存貨以及存貨內(nèi)部構(gòu)成明細(xì)項(xiàng)目的增長率，以對新航道旅行包公司庫存管理情況有進(jìn)一步的了解，如表2所示：表22017-2020年新航道旅行包公司存貨增長表項(xiàng)目2020201920182020年環(huán)比增長2019年環(huán)比增長2020年定基增長原材料（萬元）16,182.7413,296.6914,160.2321.70%-6.10%14.28%在產(chǎn)品（萬元）35,974.1024,245.9619,034.4148.37%27.38%89.00%庫存商品（萬元）33,786.3421,795.6723,500.6955.01%-7.26%43.77%自制半成品（萬元）11,363.6213,502.5412,366.70-15.84%9.18%-8.11%發(fā)出商品（萬元）5,223.403,000.833,717.7474.07%-19.28%40.50%存貨（萬元）102,530.2075,841.6972,779.7835.19%4.21%40.88%由此可見新航道旅行包公司存貨的絕大部分是在產(chǎn)品和自制半成品，這種結(jié)構(gòu)比例主要是由于新航道旅行包公司產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，也反映了銷售乏力導(dǎo)致在產(chǎn)品和自制半成品庫存較多。2、庫存管理制度分析新航道旅行包采購部管理原材料采購與物流，詢價(jià)部管理供應(yīng)商確定與招標(biāo)工作，倉儲部管理物資統(tǒng)計(jì)及收發(fā)等；財(cái)務(wù)部管理相關(guān)核算。新航道旅行包公司采購工作由多個(gè)部門共同完成，其中采購部根據(jù)需求計(jì)劃申請采購，新航道品質(zhì)部并進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，然后入庫，倉儲部工作人員與財(cái)務(wù)人員共同定期盤點(diǎn)，新航道生產(chǎn)部門領(lǐng)用材料，倉儲部門按照生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人簽字的領(lǐng)料單發(fā)出原材料(鄭憶然,何若馨,倪雅,2020)。其中銅陵新航道公司采購計(jì)劃根據(jù)往年采購量確定。根據(jù)特殊季節(jié)性環(huán)境變化和庫存變化來酌情調(diào)整采購計(jì)劃。采購計(jì)劃制定涉及環(huán)節(jié)較多，沒有統(tǒng)一的采購信息平臺實(shí)施信息化管理。新航道旅行包原材料種類繁多，相應(yīng)供應(yīng)商數(shù)量也特別多，而且分布相對分散，對于新航道供應(yīng)商沒有建立明細(xì)的管理信息系統(tǒng)，對供應(yīng)商信息沒有進(jìn)行全面記錄，也缺乏供應(yīng)商績效考核，尤其是分類、選擇及績效考核方面管理基本沒有(秦晏青,鐘涵柔,2020)。采購預(yù)算計(jì)劃往往基于銅陵新航道公司往年采購預(yù)算計(jì)劃并根據(jù)市場情況調(diào)整，然而這樣的制定方式不夠科學(xué)合理，并沒有形成完整、具體量化的采購方法，對于采購量、采購批次、訂貨點(diǎn)沒有進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，而主觀經(jīng)驗(yàn)估算的采購數(shù)據(jù)隨機(jī)性太強(qiáng)，不夠準(zhǔn)確(嚴(yán)藝琪,陸木)。而且采購預(yù)算計(jì)劃制定時(shí)、財(cái)務(wù)人員、采購人員、生產(chǎn)預(yù)算計(jì)劃專員這三方?jīng)]有進(jìn)行詳細(xì)的溝通，只考慮供貨時(shí)間，而沒考慮采購規(guī)模與生產(chǎn)消耗量的銜接問題。有時(shí)新航道旅行包原材料存在積壓現(xiàn)象，主要是因?yàn)椴少徆ぷ鞑灰?guī)范，新航道旅行包往往實(shí)施大批量采購，而且采購計(jì)劃往往高于實(shí)際需要量(阮婉娜,盧晴萍,蔡雅,2018)。由于旅行包行業(yè)競爭激烈，很多時(shí)候需要突然加急生產(chǎn)導(dǎo)致新航道旅行包不得不多準(zhǔn)備些原材料儲備，造成采購成本提高。然而這也帶來了產(chǎn)成品存貨積壓問題，容易導(dǎo)致銅陵新航道公司存貨發(fā)生貶值現(xiàn)象，而且倉儲費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等管理費(fèi)用提高，帶來了成本壓力(賈念云,蔣夢菲)。新航道旅行包庫存管理方面設(shè)置了專門的倉庫管理員，并制定了庫存進(jìn)出的登記制度和庫存盤點(diǎn)制度。然而新航道旅行包庫存管理信息化不足，原材料編碼混亂放置也不規(guī)范；出庫時(shí)在《物料標(biāo)識卡》的登記方面忘記登記結(jié)余數(shù)量；呆廢料等不及時(shí)處理，導(dǎo)致管理成本提高，占用倉儲空間，加大盤點(diǎn)工作成本(姜寧愉,房瑩然,崔雅)。新航道旅行包公司庫存盤點(diǎn)只有財(cái)務(wù)部門、倉儲部門實(shí)施，生產(chǎn)部門、采購部門并不參與，當(dāng)發(fā)生庫存短缺的現(xiàn)象，難以界定是倉儲部門、生產(chǎn)部門甚至采購部門的責(zé)任，也導(dǎo)致庫存盤點(diǎn)難以起到落實(shí)責(zé)任的作用。三、新航道旅行包銅陵分公司旅行包物流庫存管理存在的問題（一）物流管理存在問題1.物流包裝存在資源浪費(fèi)包裝與物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著緊密的聯(lián)系，包裝可以保證物品的安全運(yùn)輸、方便裝卸搬運(yùn)和促進(jìn)商品的銷售等功能。按照旅行包行業(yè)企業(yè)的普遍定義，包裝費(fèi)用即是產(chǎn)成品的包裝費(fèi)用，主要包括包裝材料費(fèi)、包裝接卸費(fèi)、包裝技術(shù)費(fèi)、包裝輔助費(fèi)和包裝人工費(fèi)等。對銅陵新航道公司過去三年的物流成本結(jié)構(gòu)的分析表明，銅陵新航道公司的包裝成本占最大份額。根據(jù)銅陵新航道公司的物流成本統(tǒng)計(jì)，銅陵新航道公司的包裝成本主要與包裝材料成本有關(guān)。在參觀物流車間時(shí)，發(fā)現(xiàn)銅陵新航道公司購買的物流包裝中含有一些資源浪費(fèi)和不必要的包裝。首先體現(xiàn)在包裝過渡以及廢棄包裝物處理草率。參觀過程中，發(fā)現(xiàn)部分零件包裝的保鮮膜和塑料袋到達(dá)工廠后時(shí)間過長，不僅增加了后勤人員拆包裝的時(shí)間，而且導(dǎo)致每個(gè)包裝的付款損失(儲欣怡,于靜宜,呂修)。例如，銅陵新航道公司某些零件可能包裝在密封袋中，而供應(yīng)商則使用多種包裝材料來包裝同一零件。一些供應(yīng)商甚至提供十倍于包裝零件的包裝量，包裝浪費(fèi)嚴(yán)重。錯(cuò)誤的包裝尺寸將導(dǎo)致公司的物流包裝成本超出應(yīng)有的水平，并導(dǎo)致公司物流成本的損失。由于銅陵新航道公司每天都會生產(chǎn)大量的廢物包裝，因此這些木質(zhì)，紙質(zhì)和塑料包裝將出售給回收公司。這些廢棄的包裝材料大部分都可以再利用，銅陵新航道公司以非常低的價(jià)格出售它們，浪費(fèi)了資源。同時(shí)，還反映在非標(biāo)準(zhǔn)包裝尺寸上。用于物料物流的外包裝的尺寸和形狀各不相同，并且沒有單一的包裝標(biāo)準(zhǔn)。原材料通過長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工廠后，物流部門需要有人拆開包裝，根據(jù)新航道旅行包公司材料的不同標(biāo)準(zhǔn)對包裝進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以進(jìn)入生產(chǎn)過程，并在物流中的指定位置安排存儲倉庫(劉欣怡,黃思雅)。大量笨重的包裝不僅增加了拆箱人員的工作量，而且給包裝和物料輸送生產(chǎn)線帶來了問題，甚至影響了銅陵新航道公司物料進(jìn)入生產(chǎn)線的時(shí)間和速度。非標(biāo)準(zhǔn)包裝也會給物流倉庫的管理帶來麻煩。如果零件的包裝可以是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，則更有利于物流倉庫存儲的規(guī)劃。2、旅行包產(chǎn)品庫存成本過高作為物流成本的重要組成部分，我國旅行包行業(yè)的庫存成本一直很高，導(dǎo)致高昂的物流成本并降低了企業(yè)利潤。倉儲成本約占銅陵新航道公司物流總成本的30％。為了降低庫存成本，大多數(shù)整體廠使用JIT物流。也就是說，整體廠通常不保留原材料庫存，也不將原材料庫存轉(zhuǎn)移給零件供應(yīng)商。當(dāng)銅陵新航道公司整體廠需要物流時(shí)，供應(yīng)商必須及時(shí)向他們提供原材料，以便他們一到就可以將其交付。這在原材料存儲，物流和運(yùn)輸成本方面給新航道公司的供應(yīng)商帶來了巨大壓力。但是，作為國內(nèi)小眾旅行包品牌，銅陵新航道公司并未在供應(yīng)鏈中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。許多產(chǎn)品不能使用大型制造商常用的VMI方法，而只能從供應(yīng)商處購買。為了避免由于原材料或產(chǎn)品的質(zhì)量問題或運(yùn)輸不善的風(fēng)險(xiǎn)而停止生產(chǎn)線，銅陵新航道公司通常會保留兩周的主要旅行包產(chǎn)品庫存，這使銅陵新航道公司的大量流動(dòng)性處于忙碌狀態(tài)(吳佳琪,許夢瑤,孫熙,2021)。由于型號眾多，產(chǎn)品質(zhì)量尚未達(dá)到最高的內(nèi)部水平，而銅陵新航道公司在繼續(xù)運(yùn)營的同時(shí)，還必須考慮到維修備件的大量庫存以及生產(chǎn)和銷售計(jì)劃的頻繁變更，銅陵新航道公司的零件庫存通常處于較高水平。總成本過高，影響了銅陵新航道公司的經(jīng)營和發(fā)展。甚至銅陵新航道公司也需要出租倉庫，并支付額外的倉庫租金，管理費(fèi)和人工費(fèi)用來管理倉庫，這也增加了銅陵新航道公司控制物流成本的需求。（二）庫存管理存在問題本文通過新航道旅行包存貨規(guī)模的內(nèi)部金額及比例情況，進(jìn)而研究存貨內(nèi)部的比例是否科學(xué)以及周轉(zhuǎn)情況。如表3所示：表32018-2020年新航道旅行包公司存貨構(gòu)成項(xiàng)目202020192018金額占存貨比例金額占存貨比例金額占存貨比例原材料（萬元）16,182.7415.78%13,296.6917.53%14,160.2319.46%在產(chǎn)品（萬元）35,974.1035.09%24,245.9631.97%19,034.4126.15%庫存商品（萬元）33,786.3432.95%21,795.6728.74%23,500.6932.29%自制半成品（萬元）11,363.6211.08%13,502.5417.80%12,366.7016.99%發(fā)出商品（萬元）5,223.405.09%3,000.833.96%3,717.745.11%數(shù)據(jù)來源：2018-2020年新航道旅行包公司年度報(bào)告如表3所示：新航道旅行包存貨包含原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和低值易耗品。2018年-2020年，新航道旅行包存貨總體上是不斷上升的。從銅陵新航道公司的各類存貨占比來看，在產(chǎn)品和自制半成品比例最高；可見存貨中近一半以上為在產(chǎn)品和自制半成品。其次是庫存商品。第三是原材料；這說明采購規(guī)模大幅增加。產(chǎn)成品占存貨比例基本每年都達(dá)到了66%以上，說明新航道公司庫存產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，而且原材料占比例也達(dá)到了34%以上，這反映了銅陵新航道公司存貨加壓的問題。因此在市場急劇變化的情況下，新航道旅行包的如果不存儲一定的貨物，很可能會面臨斷貨的可能性，或者是購進(jìn)價(jià)格的急劇上升，這對于新航道旅行包公司經(jīng)濟(jì)效益造成的損失會非常的大，因此需要特別重視(馬若宇,魏樂琪)。對于內(nèi)部的生產(chǎn)需求而言，在這樣的庫存管理模式下，如果企業(yè)需要某種原材料，新航道旅行包公司無法提前預(yù)支存貨的需求，需要臨時(shí)采購，這就增加了采購的成本，不利于采購工作效率的提升，對于原材料的質(zhì)量成本也會造成不利的影響。表42018-2020年新航道旅行包存貨周轉(zhuǎn)率分析表項(xiàng)目202020192018存貨（萬元）102,530.2075,841.6972,779.78營業(yè)成本（萬元）95,895.0368,818.6459,360.71存貨周轉(zhuǎn)率/（次）1.080.930.82存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)/（天）334.82388.18436.52同行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率2.021.51.9數(shù)據(jù)來源：2018到2020年新航道旅行包公司年度報(bào)告從表4可以看出，新航道旅行包2018-2020年存貨周轉(zhuǎn)率數(shù)值為0.82、0.93、1.08，存在下降態(tài)勢，并低于同行旅行包企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率；相應(yīng)周轉(zhuǎn)天數(shù)為436.52、388.18、334.82 ，雖然提升，但是遠(yuǎn)低于同行業(yè)旅行包企業(yè)平均值，由此可見新航道旅行包的存貨周轉(zhuǎn)速度較慢，存貨的變現(xiàn)能力較差。其變動(dòng)原因主要是因?yàn)樾潞降缆眯邪尕涀陨碓龇^大導(dǎo)致的，2018-2020年銅陵新航道公司平均存貨余額增幅為40.88%，而營業(yè)成本增幅為61.55%，可見存貨增幅也伴隨著營業(yè)成本的大幅上漲(胡初心,高菲兒,羅真)。新航道旅行包銷售業(yè)務(wù)以提高營收作為目標(biāo)，而并不看重存貨成本控制。而且對于旅行包市場銷售量的預(yù)測由代理銷售商完成，然而這些終端只是根據(jù)銅陵新航道公司往年經(jīng)驗(yàn)來制定預(yù)測量，缺乏科學(xué)分析與調(diào)研，而且還傾向于多報(bào)銷售計(jì)劃，這容易導(dǎo)致產(chǎn)品積壓。新航道旅行包在進(jìn)行庫存管理的過程中，采用的是分類庫存管理模式，根據(jù)新航道旅行包的存貨的品種進(jìn)行劃分，進(jìn)行分類管理，這管理方法下新航道旅行包的庫存管理人員的管理工作量非常的小，只要按照規(guī)定的范疇進(jìn)行劃分，根據(jù)需求及時(shí)出庫就可以了。但是在這種庫存管理模式下，新航道旅行包的庫存管理與新航道旅行包的生產(chǎn)經(jīng)營、市場需求都沒有必然的聯(lián)系。四、新航道旅行包銅陵分公司物流庫存管理優(yōu)化對策（一）物流管理優(yōu)化對策1、使用可循環(huán)塑料包裝代替一次性木質(zhì)包裝使用可循環(huán)塑料包裝物代替一次性木質(zhì)包裝物，以減少新航道旅行包公司的物流包裝成本。在物流包裝方面，首先要改進(jìn)的是包裝材料的明智選擇，并且可以通過提高包裝的利用率并為包裝選擇合適的尺寸來改善包裝材料的明智選擇。通過與供應(yīng)商協(xié)商并進(jìn)行合理的計(jì)算，允許銅陵新航道公司的供應(yīng)商選擇可回收，更輕便的包裝材料，例如環(huán)保塑料，這不僅可以節(jié)省新航道公司的成本，而且可以提高環(huán)保意識(梁靜蕓,宋馨薇)。回收木制包裝材料后，請避免重復(fù)使用木制外包裝材料。木質(zhì)材料的質(zhì)量很高，重復(fù)使用不僅增加了銅陵新航道公司產(chǎn)品的重量，而且對保護(hù)環(huán)境沒有任何幫助。如果改用可重復(fù)使用的包裝，則可以通過定制托盤包裝合理地優(yōu)化裝載能力，增加銅陵新航道公司運(yùn)輸集裝箱的裝載量，減輕公司貨物的重量，并降低集裝箱裝載速度。增加并且可以減少銅陵新航道公司的物流包裝成本。以物流翻包區(qū)域?yàn)槔?，將一次性包裝箱替換成循環(huán)鐵網(wǎng)包裝箱。每個(gè)鐵質(zhì)包裝單價(jià)是1150元，可使用5年，年需求量是1500個(gè)，現(xiàn)在公司購買一次性包裝物單價(jià)是350元。新航道公司一次性投資：1150（元/個(gè)）×1500（個(gè)/年）=172.5萬元1725000÷（350×1500）=3.3根據(jù)財(cái)務(wù)部門的計(jì)算，更換環(huán)保包裝可以在未來3年內(nèi)一次性收回投資，并在第四和第五年為公司節(jié)省100萬元人民幣。新航道工廠中仍有許多區(qū)域可以更換包裝材料，經(jīng)計(jì)算，可以節(jié)省公司大量的生產(chǎn)成本。試點(diǎn)使用可循環(huán)使用包裝運(yùn)輸可循環(huán)使用包裝包括可重復(fù)使用的托盤，機(jī)架，大型包裝箱，可手持包裝箱和墊料（見圖2），可以在整個(gè)供應(yīng)鏈中有效和安全地移動(dòng)產(chǎn)品。可循環(huán)使用的包裝最早立足旅行包行業(yè)，通常由制造商和加工商及其供應(yīng)商和客戶在組織良好的供應(yīng)鏈中使用，管理旅行包生產(chǎn)這種廠商與銅陵新航道公司的供應(yīng)商非常緊密的運(yùn)輸環(huán)路。銅陵新航道公司可先在省內(nèi)試點(diǎn)使用可循環(huán)使用包裝運(yùn)輸?shù)姆绞剑拱b最小化，降低新航道公司包裝費(fèi)用支出。此提議需要在銅陵新航道公司公司質(zhì)量保證部門和物流部門共同合作下，確定銅陵新航道公司公司哪些材料可以使用可循環(huán)使用包裝運(yùn)輸，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，將包裝物的使用率降到最低(曹可欣,朱倩茹,謝琳,2022)。可以優(yōu)先考慮省內(nèi)距離較近的供應(yīng)商為試點(diǎn)，將產(chǎn)品安全，最低包裝物使用率的情況運(yùn)送到銅陵新航道公司工廠。由于該方法存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行可行性分析。圖2可循環(huán)使用包裝2、改善庫存信息管理系統(tǒng)鑒于銅陵新航道公司當(dāng)前的高庫存狀況，建議積極與供應(yīng)商談判并將VMI應(yīng)用于某些零件的供應(yīng)，即供應(yīng)商庫存管理策略，可以幫助銅陵新航道公司供應(yīng)商和其他采礦公司控制生產(chǎn)和庫存信息子公司。借助信息技術(shù)，它可以快速響應(yīng)低級客戶的庫存變化，從而降低庫存成本，提高庫存轉(zhuǎn)換率并優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈(彭雨欣,曾雪蘭,袁華)。新航道旅行包銅陵分公司可以建立一個(gè)參考模型：可以從POS系統(tǒng)中檢索旅行包銷售數(shù)據(jù)，并通過實(shí)時(shí)更新相關(guān)庫存信息，銅陵新航道公司的供應(yīng)商可以基于此信息進(jìn)行預(yù)測并解決庫存問題?；诖?，可以看到信息和數(shù)據(jù)透明性在庫存管理中的重要性，特別是對于新航道旅行包有限公司等旅行包公司而言，能否充分利用信息技術(shù)來確保有效的信息傳遞尤為重要，這是解決銅陵新航道公司庫存成本的最有效途徑。（二）庫存管理優(yōu)化對策1、根據(jù)市場需求完善采購流程從存貨預(yù)算體系上看，新航道旅行包應(yīng)當(dāng)就不同庫存管理業(yè)務(wù)實(shí)施差異化的預(yù)算編制方法。對于庫存管理相關(guān)的成本費(fèi)用科目，應(yīng)當(dāng)實(shí)施零基預(yù)算法與增量預(yù)算法深入融合的方法，例如維修維護(hù)類的成本費(fèi)用，可以采用零基預(yù)算法；差旅費(fèi)、辦公費(fèi)可以結(jié)合年度實(shí)際情況及預(yù)算計(jì)劃，可以采用增量預(yù)算法(戴宛青,石欣逸,2019)。對于相對穩(wěn)定的財(cái)務(wù)科目，例如銅陵新航道公司的存貨相關(guān)銷售量等，由于標(biāo)準(zhǔn)固定可一定程度實(shí)施固定預(yù)算編制方法，然而新航道旅行包所在行業(yè)市場較為復(fù)雜，環(huán)境變化較快，這時(shí)對于新航道公司旅行包產(chǎn)品銷售量應(yīng)采用滾動(dòng)預(yù)算編制方法。總之新航道旅行包應(yīng)選擇靈活并基于實(shí)際情況的預(yù)算編制方法。公司應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身情況做好采購預(yù)算，根據(jù)市場需求調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并盡可能制定有利于自身的采購協(xié)議，對于招標(biāo)采購的物資，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)格型號、質(zhì)量、服務(wù)要求等要素，并組織相關(guān)人員對供應(yīng)商實(shí)施考核。應(yīng)當(dāng)協(xié)同生產(chǎn)部、采購部門的信息交流，以切實(shí)分析公司物資采購的必要性(唐歡珊,林璇婧,侯婷,2021)。以促進(jìn)銅陵新航道公司的采購的效率及進(jìn)度。新航道旅行包應(yīng)當(dāng)借鑒先進(jìn)公司的經(jīng)驗(yàn)，對采購人員建立并完善定期的考核，按照工作水平、在職學(xué)習(xí)情況、供應(yīng)商管理及溝通情況、庫存管理情況（周轉(zhuǎn)效率、庫存水平）等情況來制定相應(yīng)權(quán)重進(jìn)行考核，制定評分標(biāo)準(zhǔn)，并對應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的績效激勵(lì)。而且生產(chǎn)計(jì)劃人員也要制定相應(yīng)的考核體系，要促進(jìn)銅陵新航道公司采購人員與生產(chǎn)計(jì)劃人員的溝通加強(qiáng)，以使得編制的采購計(jì)劃更合理，并使得存儲量處于安全的庫存標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)以降本增效。2、完善庫存管理流程新航道旅行包應(yīng)該建立存庫授權(quán)審批體系，細(xì)化每一個(gè)庫存管理工作人員審批權(quán)限、流程、責(zé)任和內(nèi)部管理控制措施，新航道旅行包應(yīng)當(dāng)定期組織并優(yōu)化倉儲員工的培訓(xùn)工作，應(yīng)當(dāng)提高其存貨倉儲管理能力，并使其掌握相關(guān)財(cái)務(wù)處理能力，甚至具備財(cái)務(wù)分析能力，提升其責(zé)任感(鄭憶然,何若馨,倪雅)。新航道旅行包應(yīng)當(dāng)按照存貨明細(xì)分類，將按照部門分配庫管員崗位的方式，改為按照明細(xì)種類分配庫管員崗位的模式，申報(bào)物資時(shí)應(yīng)按照存貨明細(xì)種類來管理，并注意平衡庫管員的工作量。應(yīng)當(dāng)實(shí)施原材料管理員與生產(chǎn)部門職務(wù)相分離，入庫、出庫崗位相分離；執(zhí)行與記錄崗位相分離等的倉儲環(huán)節(jié)內(nèi)部控制制度建設(shè)。本文建議采用JIT的方式來管理存貨庫存，按照J(rèn)IT理念在新航道旅行包的管理信息系統(tǒng)來設(shè)置存貨倉位下限預(yù)警模型，一旦存貨低于倉位下限預(yù)警點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)啟動(dòng)采購流程，按照庫存情況來報(bào)批采購計(jì)劃；也要設(shè)置倉位上限預(yù)警模型，高于倉位上限預(yù)警點(diǎn)，則應(yīng)當(dāng)停止采購，并及時(shí)加大銅陵新航道公司的生產(chǎn)力度消耗存貨(秦晏青,鐘涵柔)。可以采用按照銷售角度對新航道旅行包的存貨按照ABC模型進(jìn)行分類，暢銷產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)加大倉儲周轉(zhuǎn)管理投入，降低銷售費(fèi)用投入，新航道公司可以考慮采用JIT方式用運(yùn)輸作業(yè)來代替?zhèn)}儲管理。而滯銷產(chǎn)品可以考慮減少倉儲管理投入，提高銷售費(fèi)用投入，可以采用外包存儲的方式來方便銷售(嚴(yán)藝琪,陸木)。新航道旅行包可以通過在MRP、ERP系統(tǒng)中構(gòu)建庫存管理模塊，有利于設(shè)置存貨數(shù)值超標(biāo)報(bào)警系統(tǒng)，通過輸入每天的經(jīng)營信息到ERP系統(tǒng)中，例如生產(chǎn)數(shù)據(jù)，市場數(shù)據(jù)、采購數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)，運(yùn)輸數(shù)據(jù)、發(fā)貨時(shí)間、品種、數(shù)量、在途狀況、并與ERP系統(tǒng)中的存貨警報(bào)數(shù)值相對比，有利于及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，經(jīng)過各部門合作分析預(yù)警信息總結(jié)原因，這樣提高了存貨工作的控制能力(嚴(yán)藝琪,陸木,2022)。而且ERP系統(tǒng)還能夠做到實(shí)時(shí)經(jīng)營數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行對比，與銅陵新航道公司的供應(yīng)商的存貨反饋信息相對比，有利于對存貨執(zhí)行情況第一時(shí)間掌握，及時(shí)更新采購訂單的決策，并及時(shí)糾偏降低損失。ERP系統(tǒng)還能進(jìn)一步促進(jìn)新航道旅行包的資源整合使得庫存管理更為高效。從庫存管理的系統(tǒng)出發(fā)，統(tǒng)籌全局實(shí)現(xiàn)存貨共享平臺的設(shè)定，在提升信息化的建設(shè)過程中，還要從庫存管理的系統(tǒng)內(nèi)容出發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)籌管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，為企業(yè)信息化添磚加瓦。降低公司內(nèi)部各部門的拖延及扯皮問題，新航道旅行包公司原材料紛繁復(fù)雜，所以應(yīng)當(dāng)結(jié)合資金比例對原材料存貨實(shí)施分類管理，即應(yīng)用ABC分類法，應(yīng)當(dāng)對比例大的存貨實(shí)施重點(diǎn)管理(阮婉娜,盧晴萍,蔡雅)。另外，新航道旅行包應(yīng)當(dāng)重新制定存貨盤點(diǎn)制度，應(yīng)規(guī)范存貨盤點(diǎn)流程，應(yīng)當(dāng)實(shí)施常態(tài)化的多部門共同盤點(diǎn)以及倉儲部門交叉盤點(diǎn)工作體系，對于盤點(diǎn)中出現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)管理層處理和落實(shí)責(zé)任。最后，新航道旅行包應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)存貨的收發(fā)管理，完善相關(guān)信息系統(tǒng)，完善品質(zhì)管理與安全管理的相關(guān)庫存管理工作，最好借鑒行業(yè)龍頭公司的存貨內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的科學(xué)規(guī)范的流程及管理體系，進(jìn)而提高存貨信息反饋效率及存貨質(zhì)量。五、結(jié)論在此期間，我國的旅行包市場可以看作是一個(gè)繁榮的時(shí)代。這種繁榮也促進(jìn)了國內(nèi)旅行包物流業(yè)的成長，自然也對旅行包物流有著更高的期望和建議。就像一把雙刃劍，在打開機(jī)遇的同時(shí)，還要看它能否適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，能否做出改變，好好把握住這個(gè)機(jī)會