第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課時(shí)作業(yè) 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n時(shí)作業(yè)一、單選題1．1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈Ｏ铝杏嘘P(guān)選項(xiàng)中，表述正確的是（

）A．1919年定期的國際航班在歐洲開通B．20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流C．20世紀(jì)70年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)D．2019年中蘇民用航空股份公司成立2．近來，“中國高鐵”成為不少外媒關(guān)注的詞匯。被譽(yù)為中國高鐵“出?！钡谝粏蔚难湃f高鐵（雅加達(dá)至萬?。┱介_通，中國與塞爾維亞簽訂高鐵歐洲出口第一單，“一帶一路”國際合作高峰論壇期間多國表現(xiàn)出對中國高鐵的興趣。為這些信息擬定一個(gè)共同的主題，應(yīng)是（

）A．“中國高鐵——閃耀世界的名片”B．“中國高鐵——經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎”C．“中國高鐵——溝通中西的橋梁”D．“中國高鐵——大眾旅游的媒介”3．火車票記錄了鐵路事業(yè)的發(fā)展。以原沈陽至北京的T12次列車為例，1997年車次前沒有字頭，運(yùn)行時(shí)間要10小時(shí)37分；經(jīng)過幾次提速后，“12次”前先后更改為“K““T”字頭。2004年京沈間開通以“D”，字頭開頭的動(dòng)車組列車，只需要3小時(shí)59分。車次字頭的變化反映了中國（

）A．交通運(yùn)輸科技水平的提高 B．鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系不斷升級C．嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成 D．交通建設(shè)事業(yè)走在世界前列4．20世紀(jì)30年代，《申報(bào)》派記者駕駛汽車遠(yuǎn)赴華北前線采訪?！敖椷h(yuǎn)特訊，察事緊張之際，平綏鐵路一度中斷?，F(xiàn)在馮玉祥離察赴魯，察事解決。記者為調(diào)查察事真相及西北情況起見，特作察綏之行。十三日由平出發(fā)，先至張運(yùn)，勾留二日，繼至大同視察，再由大同來綏，于昨晚到達(dá)?！庇纱丝赏浦?/p>

）A．汽車可以深入鐵路無法抵達(dá)的遙遠(yuǎn)的中國內(nèi)陸B(tài)．乘坐汽車遠(yuǎn)行成為近代國族意識萌發(fā)的觸發(fā)器C．汽車將地方政治整合進(jìn)全國乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)D．汽車所需要的專門的高等級公路已經(jīng)逐漸普及5．如表為2020年中國四大區(qū)域高速鐵路密度表。據(jù)表可知（

）范圍高速鐵路里程(公里)面積(萬平方公里)高速鐵路密度(公里/萬平方公里)東北37127947東部1154392125中部996610397西部858968812A．高鐵建設(shè)與各地經(jīng)濟(jì)水平相關(guān) B．中國的路網(wǎng)規(guī)模引領(lǐng)全世界C．中國高鐵建設(shè)領(lǐng)先于時(shí)代要求 D．高鐵建設(shè)推動(dòng)了城市化進(jìn)程6．中華民國建立后，“婚禮鐵路"作為時(shí)髦的象征，成為青年男女熱衷的蜜月旅游交通工具。當(dāng)時(shí),京滬鐵路公司瞄準(zhǔn)了這一市場，為凸顯“人情味和生意經(jīng)”,效仿西方推廣“蜜月旅行”。這一現(xiàn)象反映了（

）A．新式交通改變了人們的觀念B．民主共和觀念逐漸深入人心C．對西方文化盲目肯定和效仿D．近代中國交通的半殖民地半封建化特征7．1929—1932年，德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線），關(guān)于這條高速公路說法錯(cuò)誤的是（

）A．汽車工業(yè)推動(dòng)高速的建設(shè) B．世界上第一條高速公路C．有利于解決工人失業(yè)問題 D．解決了交通堵塞問題8．汽車大王亨利?福特曾在自傳中說：“生產(chǎn)福特T型車需要7882個(gè)獨(dú)立工序，其中949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來做’?！边@反映出A．福特不僅是實(shí)業(yè)家也是慈善家B．現(xiàn)代化機(jī)器生產(chǎn)對身體損傷大C．流水線生產(chǎn)降低了對人力要求D．機(jī)器完全取代人類成為主導(dǎo)者9．我國近代修筑馬路后，“乘汽車、馬車者，男女雜坐不以為嫌”，“男女授受不親”的陳腐觀念和“男女不雜坐”的古老風(fēng)習(xí)面臨著新風(fēng)尚的挑戰(zhàn)。這說明當(dāng)時(shí)（）A．我國的汽車制造業(yè)初步發(fā)展 B．交通發(fā)展助推社會(huì)習(xí)俗變遷C．國人的傳統(tǒng)觀念尚無法改變 D．政府鼓勵(lì)使用新式交通工具10．17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建（

）A．反映了歐洲交通體系的完善 B．推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)C．刺激了西歐人不斷探索海洋 D．導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡11．唐朝沿用了隋朝修建的大運(yùn)河，其構(gòu)成了“奉長安文化為中心、仰東南財(cái)富以存立”的國家生命線。同時(shí)，陸路交通非常發(fā)達(dá)，有長安附近以及兩京之間的驛道、驛館，還有通向全國道、州、縣的11條交通干道，及道、州、縣間橫向連接的6條交通線。據(jù)此推斷，唐朝時(shí)期（

）A．經(jīng)濟(jì)重心南移推動(dòng)交通發(fā)展 B．交通建設(shè)為鞏固國家統(tǒng)一創(chuàng)造了有利條件C．中原與少數(shù)民族的往來密切 D．經(jīng)濟(jì)因素是地緣政治格局變遷的重要?jiǎng)恿?2．圖1和圖2分別是兩個(gè)不同歷史時(shí)期的鐵路網(wǎng)示意圖，通過對比兩幅圖，可以知道（

）A．圖1東北鐵路較發(fā)達(dá)是得益于國家戰(zhàn)略B．圖2的成就受到社會(huì)主義工業(yè)化的推動(dòng)C．圖1是新中國之后，圖2則是民國時(shí)期D．圖1重點(diǎn)發(fā)展西部，圖2重點(diǎn)發(fā)展東北13．下圖為隋朝糧倉分布示意圖，據(jù)圖可知當(dāng)時(shí)（

）A．糧食主產(chǎn)區(qū)分布于江南地區(qū) B．國家倉儲制度完善管理嚴(yán)格C．倉庫設(shè)置都集中在首都地區(qū) D．運(yùn)河開通便利物資運(yùn)輸儲藏14．下表是根據(jù)《北京市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說法正確的是A．公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B．北京交通工具種類不能滿足市民出行需求C．城市公共交通的發(fā)展為人們在市內(nèi)通行提供方便D．軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐15．以下是關(guān)于我國交通事業(yè)的建設(shè)成就。按照時(shí)間先后排序正確的是（

）①中國第一艘自行設(shè)計(jì)、建造的萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”②中國大陸第一條

高速公路——上海滬嘉高速③中國第一條

地鐵——北京地鐵④中國在海外承建的第一條

高鐵——土耳其的伊安高鐵二期建成通車A．③①②④ B．①②③④ C．①③②④ D．①④②③16．據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國鐵路完成基礎(chǔ)建設(shè)投資6000億元，其中消費(fèi)鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)也推動(dòng)了某些城市在軌道交通、現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等方面的發(fā)展。由此可知（

）A．鐵路新型產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展 B．中國鐵路整體技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界C．中國鐵路核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新 D．鐵路對產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到帶動(dòng)作用17．19世紀(jì)中后期，鐵路被引入中國。當(dāng)時(shí)鐵路建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，有法式、英式、俄式等各種軌距，鋪設(shè)鐵路的鋼軌類型達(dá)130多種，機(jī)車車輛更是五花八門，連西方國家淘汰的老式陳舊的機(jī)車車輛也仍然在中國鐵路上運(yùn)營，全國鐵路機(jī)車型號有100多種，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因是（

）A．近代鐵路修筑技術(shù)落后 B．半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)C．政府試圖平衡多方勢力 D．地域差異及軍閥割據(jù)的結(jié)果18．下圖為晚清時(shí)期在華的外國航運(yùn)比例圖據(jù)此可知A．英國控制了中國航運(yùn)業(yè) B．中國民族航運(yùn)業(yè)長期受到壓制C．美國在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降 D．列強(qiáng)在中國的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)19．隨著新能源汽車的熱銷，中國的充電樁建設(shè)不斷加快。下圖所示為2015—2021年中國充電樁保有量狀況。對此解讀最合理的是，這一時(shí)期的中國（

）A．低碳出行方式更趨便利 B．傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)受阻C．民間資本主導(dǎo)交通發(fā)展 D．能源緊缺影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展20．面對來自公路及民航的激烈競爭，自2004年開始，我國動(dòng)車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，和諧號、復(fù)興號等相繼投入運(yùn)營，滿足了多元化客運(yùn)需求，創(chuàng)造了“中國速度”、“中國名片”。據(jù)此可知，推動(dòng)中國高鐵發(fā)展的原因是（

）A．國企改革的啟動(dòng) B．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級C．市場需求的轉(zhuǎn)變 D．信息技術(shù)的發(fā)展二、材料分析題21．閱讀材料，完成下列要求。材料

鴉片戰(zhàn)爭后，清朝郵驛制度日漸衰落，“往往有數(shù)百里內(nèi)文書竟遲至十余日始到者”。但圈于傳統(tǒng)思想，清朝官民對西方近代通訊普遍排斥。19世紀(jì)七十年代，隨著西方列強(qiáng)的紛至沓來，清政府被迫允許列強(qiáng)在中國鋪設(shè)海底電線，中國事實(shí)上已被納入世界電報(bào)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。電報(bào)的準(zhǔn)確、便利、迅捷，給清朝官員以深刻的印象。福建船政大臣沈葆楨上奏，提議“聞電線之設(shè)，洋人持議甚堅(jiān)……倘其勢難中止，不如我自為之”。1874年，日軍侵略臺灣，沈葆楨在奉命前往臺灣布置軍事中，深感軍事情報(bào)的原始聯(lián)系方法，將對戰(zhàn)事產(chǎn)生不利影響，主張?jiān)诟＝ㄑ睾Ｅc臺灣之間架設(shè)電報(bào)線路。由于軍情緊急，清政府令其“妥速籌辦”，此舉首開電報(bào)禁例。1880年，李鴻章奏請朝廷架設(shè)“由天津循運(yùn)河以至江北、越長江由鎮(zhèn)江達(dá)上海安置旱線”得到批準(zhǔn)，揭開了晚清政府全國性的大規(guī)模正式創(chuàng)辦電報(bào)的序幕?！幾浴秱鹘y(tǒng)與變革》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括晚清時(shí)期通訊方式變革的主要特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析晚清時(shí)期通訊方式變革對維護(hù)國家安全的意義。22．閱讀材料，完成下列要求。材料一

把一卡車藥品從芝加哥運(yùn)到法國南錫的成本（估算，1960年）現(xiàn)金支出（美元）占成本的百分比（%）到美國港口城市的運(yùn)費(fèi)34114.3在港口附近的本地運(yùn)費(fèi)954.0使用港口的總支出116348.7遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)58124.4歐洲內(nèi)陸的運(yùn)費(fèi)2068.6總成本2386——資料來源：AmericanAssociationofPortAuthoritydatareportedbyJohnL.Eyre.Seen.7.貨物的整箱處理取代逐件處理之后，裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、碼頭租金等都減少了。集裝箱很快就被陸上運(yùn)輸所采用，裝載時(shí)間的減少和轉(zhuǎn)運(yùn)成本的降低使得陸上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大幅下降。在輪船公司建造了專為處理集裝箱而設(shè)計(jì)的輪船之后，海運(yùn)費(fèi)用也直線下降。而當(dāng)集裝箱運(yùn)輸變成了聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，集裝箱在輪船、卡車和火車之間的無縫轉(zhuǎn)移就能夠讓商品在一個(gè)不間斷的運(yùn)輸流中，從亞洲的工廠直接流進(jìn)北美或歐洲零售商的庫房。材料二

美國人馬爾科姆·麥克萊恩最先創(chuàng)造性地使用了大型貨物集裝箱。1956年，他將58個(gè)滿載貨物的集裝箱裝在改造過的油輪里，從美國新澤西州的紐瓦克港運(yùn)至休斯敦，獲得成功，標(biāo)志著集裝箱運(yùn)輸時(shí)代的開始，麥克萊恩被譽(yù)為“集裝箱之父”。1966年，美國海陸公司將裝有226個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱船引入大西洋，即從北美運(yùn)往歐洲，從而揭開了國際集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰?，全球運(yùn)輸業(yè)隨之發(fā)生了革命性變革。材料三

——以上材料改編自【美】馬克·萊文森《集裝箱改變世界》等(1)根據(jù)材料一、二，指出傳統(tǒng)海上貿(mào)易存在的主要問題，并結(jié)合所學(xué)知識分析集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。(2)根據(jù)以上材料，請運(yùn)用唯物史觀并結(jié)合相關(guān)史實(shí)，論述20世紀(jì)以來世界貿(mào)易發(fā)展情況。（要求：史論結(jié)合；緊扣主題；邏輯嚴(yán)謹(jǐn)；結(jié)構(gòu)完整；語言通順）。23．閱讀材料，回答問題材料

1951年，西藏和平解放，中央派遣人民解放軍進(jìn)駐西藏。糧食補(bǔ)給問題成了解放軍能否在西藏站住腳的關(guān)鍵問題。時(shí)任西藏工委組織部部長兼西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委的慕生忠先后兩次率部運(yùn)送物資進(jìn)藏。由于沿途氣候惡劣，行路狀況艱難，慕生忠萌生了修一條從青海進(jìn)藏公路的想法。他實(shí)地考察過康藏公路，認(rèn)為青藏線地勢平緩，終年干燥少雨，公路的修筑和養(yǎng)護(hù)都比康藏線有利得多。慕生忠的結(jié)論，贏得了彭德懷的支持。1953年春，慕生忠主動(dòng)請纓要求帶領(lǐng)人馬修筑青藏公路。1954年5月，青藏公路從格爾木開始動(dòng)工修建，歷時(shí)7個(gè)月零4天，穿越了25座高原雪山，創(chuàng)造了用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇跡?！幾孕猎值取缎拗嗖毓繁澈蟮恼軐W(xué)故事》(1)根據(jù)材料，概括慕生忠為青藏公路修建所作出的貢獻(xiàn)。(2)根據(jù)材料，指出慕生忠值得學(xué)習(xí)的優(yōu)良品質(zhì)。答案第=page11頁，共=sectionpages22頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．A2．A3．A4．B5．A6．A7．D8．C9．B10．B11．B12．B13．D14．C15．C16．D17．B18．B19．A20．C21．(1)特點(diǎn)：從消極抵制到主動(dòng)自辦；伴隨清政府面臨的政治、軍事形勢變化逐步推進(jìn)；是地方勢力推動(dòng)下的變革；地方的局部變革推廣成全國性的變革；受到外部侵略的影響；與近代中國工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程密切相關(guān)；起步較晚，發(fā)展緩慢。（任答3點(diǎn)）(2)意義：有利于軍情安全、便捷的傳遞，提升軍隊(duì)的統(tǒng)籌和作戰(zhàn)能力；抵御外國電報(bào)公司對中國主權(quán)的破壞，維護(hù)中國電信主權(quán)的安全；有利于加強(qiáng)全國信息的交流和傳遞，強(qiáng)化統(tǒng)一的國家治理體系；有利于保障中國邊疆地區(qū)的國防安全。（任答3點(diǎn)）22．(1)問題：使用港口的總支出占比過高。優(yōu)點(diǎn)：降低海運(yùn)成本；提升海運(yùn)效率；減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。(2)示例：集裝箱促進(jìn)世界貿(mào)易發(fā)展20世紀(jì)60年代以前，海上貿(mào)易的貨物只能在港口一件件地裝卸，由此造成使用港口的巨額支出，提升