試刀山隧道擴(kuò)建爆破安全專項(xiàng)方案(專家意見改)

蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程HW-01標(biāo)工程試刀山隧道擴(kuò)建爆破安全專項(xiàng)方案方案報(bào)審表監(jiān)-01-3合同號(hào)：HW-01承包人：中交第二航務(wù)工程局有限公司編號(hào)：致：皖蕪合改一辦我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成試刀山隧道擴(kuò)建爆破開挖施工專項(xiàng)方案，特此上報(bào)，請(qǐng)予審查。附件：試刀山隧道擴(kuò)建爆破開挖施工專項(xiàng)方案方案。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：駐地辦審核意見及簽名：年月日總監(jiān)辦審核意見及簽名：年月日蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程HW-01標(biāo)工程試刀山隧道擴(kuò)建爆破安全施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：編制單位：編制日期：第一章編制依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 1第二章工程概況 22.1總體概述 22.2工程概況 22.3自然條件 42.4既有隧道原設(shè)計(jì)概況 42.5既有隧道現(xiàn)狀 5第三章施工資源配置 83.1施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備 83.2設(shè)備配置的原則 103.3主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃 10第四章施工進(jìn)度計(jì)劃安排 114.1施工目標(biāo) 114.2開挖進(jìn)度計(jì)劃 11第五章緊急停車帶擴(kuò)挖方案 125.1隧道開挖方式 125.2設(shè)計(jì)IV級(jí)圍巖襯砌與車行橫洞交接處施工 225.3爆破施工方案 235.5現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè) 35第六章質(zhì)量保證措施 376.1組織措施 376.2管理措施 376.3技術(shù)措施 38第七章安全保證措施 397.1組織措施 397.2技術(shù)措施 407.3管理措施 46第八章應(yīng)急預(yù)案 478.1爆破作業(yè)事故應(yīng)急預(yù)案 478.2隧道塌方事故 518.3隧道機(jī)械傷害事故 528.4隧道電、水、火、氣體事故 52第九章專家建議完善章節(jié) 56第一章編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、蕪合高速公路改擴(kuò)建工程第一合同段招標(biāo)文件、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》和補(bǔ)遺書。2、《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》3、《爆破人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》（GA53-93）4、《爆破作業(yè)項(xiàng)目管理要求》（GA991-2012）5、《爆破作業(yè)單位資質(zhì)條件和管理要求》（GA990-2012）6、爆破地質(zhì)/地形資料和現(xiàn)場(chǎng)勘查所得資料等。7、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60—2009）8、《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）9、《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2014）10、《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）11、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60—2009）12、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2004）13、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）14、通過項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)踏察以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的調(diào)查資料。15、建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。16、安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原則以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在工程建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)公路工程、隧道工程施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，根據(jù)蕪合高速改建總體工期安排，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三個(gè)管理體系要求運(yùn)作，以總工期4.5個(gè)月，即2017年6月30日正式開工，2017年11月15日前完工作為控制工期目標(biāo)，根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工方法和工藝技術(shù)方案，統(tǒng)籌考慮施工總體布署。第二章工程概況2.1總體概述蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，起點(diǎn)樁號(hào)K61+425，路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)（巢湖經(jīng)開區(qū)）、試刀山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn)，終于與合徐南高速交叉處的隴西立交以南，終點(diǎn)樁號(hào)K115+501.553，路線全長54.088km。該項(xiàng)目地理位置圖如下所示。圖2.1-1蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程示意圖本標(biāo)段為HW-01標(biāo)段，對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)K61+425～1YK76+673，長度15.032km，工作內(nèi)容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路面、巢湖互通、試刀山隧道、巢湖互通房建、巢湖管理處改建等。全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度42m，分離路基4×13.25m。新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）執(zhí)行。2.2工程概況既有線路上設(shè)置一處隧道及試刀山隧道，隧道長度分別為左線1101m，右線1130m，最大埋深190m。該隧道開工時(shí)間為1993年11月，左、右線隧道分別于1996年6月和1995年12月竣工通車。原隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如下：圖2.2-1既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5m凈高：5.0m全隧道位于直線上，縱坡采用人字坡，左線為上坡1.2%，下坡0.75%；右線為上坡1.0%，下坡0.84%，隧道左線路面設(shè)計(jì)高程為70.66-69.99，右線設(shè)計(jì)高程為70.26-71.12.隧道左、右線中心間距為50m。隧道合肥端采用整體柱式洞門，洞門端墻采用花崗巖鑲面，蕪湖端采用分離式端墻式門洞，采用花崗巖鑲面。本次試刀山隧道施工為既有試刀山隧道改造和加固，改造主要有隧道建筑限界及凈空斷面改造、隧道路面及管溝改造、隧道車行橫洞、人行橫洞及緊急停車帶改建等；加固主要為隧道病害整治，含裂縫治理、滲漏水治理、襯砌脫空處理等。本方案針對(duì)隧道車行橫洞、人行橫洞及緊急停車帶改建進(jìn)行編制。圖2.2-2既有隧道擴(kuò)建平面圖2.3自然條件2.3.1地形地貌本項(xiàng)目位于沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，表現(xiàn)為中部低，西、東兩端高，總體特征是北高南低，地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高為6.1～280m，最低點(diǎn)位于K62+500處，地面標(biāo)高為6.1m，最高點(diǎn)位于勘測(cè)區(qū)K72+580附近，地面標(biāo)高為280.0m。區(qū)域地貌屬沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，地勢(shì)起伏較大，微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、中丘組成。2.3.2地質(zhì)條件隧址區(qū)地層巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖，洞口主要為第四系坡殘積層，隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等不良地質(zhì)。本次試刀山隧道擴(kuò)建段落均屬于Ⅳ級(jí)圍巖。2.4既有隧道原設(shè)計(jì)概況2.4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌。以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架等為初期支護(hù)，并輔以大管棚、小導(dǎo)管以及超前錨桿等支護(hù)措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。2.4.2隧道防排水設(shè)計(jì)防水層：初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2無紡布。止水條：施工中的工作縫采用2×3cmBW止水條堵水。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝。洞頂設(shè)截水天溝、洞頂水溝。蕪湖端洞頂設(shè)排洪渠。2.4.3橫洞既有試刀山隧道左右線之間設(shè)置2條人行橫洞，間距471m。2.4.4路面洞內(nèi)及洞口路面采用水泥砼路面，面層為C35水泥混凝土板，洞內(nèi)厚25cm，洞口厚24cm，基層洞內(nèi)有仰拱地段為C15砼，隧底填充、無仰拱地段為10-18cm的C15砼鋪底，洞口為8cm厚水泥穩(wěn)定碎石，特殊段為C15砼填充。2.5既有隧道現(xiàn)狀2.5.1洞口現(xiàn)狀洞口主要構(gòu)造物現(xiàn)狀較好，未發(fā)現(xiàn)明顯病害，僅位于右洞進(jìn)口洞頂處截水溝遭植被覆蓋，造成排水不暢。隧道上部山體經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，未發(fā)現(xiàn)有人工引水渠及天然積水坑。2.5.2洞門現(xiàn)狀洞門端墻總體狀況較好，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害，局部構(gòu)造物表面存在滲水痕跡，洞門表面起皮，裂縫等輕微病害。2.5.3洞身襯砌現(xiàn)狀隧道采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次襯砌為整體式混凝土襯砌。洞身截面尺寸量測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)基本一致，其主要病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫，隧道沉降縫或施工縫處滲水，具體分述如下：1）裂縫:裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向裂縫左洞洞身共19條，最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測(cè)左洞身共發(fā)現(xiàn)18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大達(dá)39.6m2。經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的主要原因。2.5.4洞身混凝土強(qiáng)度檢測(cè)選取隧道洞身為檢測(cè)對(duì)象，按照規(guī)范要求，采用回彈法測(cè)定強(qiáng)度。檢測(cè)結(jié)果表明洞身混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。2.5.5內(nèi)部裝飾檢測(cè)隧道內(nèi)部裝飾為：隧道內(nèi)壁即由路面算起，2.2m高度范圍內(nèi)采用白色瓷磚鋪裝，2.2m以上及洞頂采用HFC-1防火涂料涂刷。本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)存有重大病害，僅內(nèi)裝瓷磚局部碎落，局部有裂縫，防火涂料局部剝落，局部有劃痕。2.5.6路面現(xiàn)狀本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)隧道路面存有重大病害，局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷。2.5.7檢修道及排水系統(tǒng)隧道排水系統(tǒng)主要構(gòu)造物為排水邊溝和沉沙井，本次檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)檢修道及路面排水系統(tǒng)蓋板破損、開裂、缺失數(shù)量較多，可能會(huì)危及行人或行車安全。具體分述如下：1）檢修道：左洞右側(cè)62塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè)11塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè)47塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞左側(cè)178塊蓋板破損開裂嚴(yán)重。2）路面排水系統(tǒng)：左洞右側(cè)138塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè)172塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè)259塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，2處蓋板缺失，右洞左側(cè)328塊蓋板破損開裂嚴(yán)重。3）路緣石破損、垮塌：共發(fā)現(xiàn)處14處破損。2.5.8人行橫洞隧道ZK72+247人行橫洞襯砌表面裂縫較多，共發(fā)現(xiàn)23條豎向裂縫，裂縫最大寬度為0.8mm。ZK72+714人行橫洞襯砌表面裂縫較少，共發(fā)現(xiàn)12條豎向裂縫，裂縫最大寬度為0.8mm。2.5.9其他附屬設(shè)施照明設(shè)施洞外亮度，洞內(nèi)亮度滿足規(guī)范要求；左幅隧道左側(cè)328個(gè)燈具，損壞58個(gè)，右側(cè)272個(gè)燈具，損壞50個(gè)；右幅隧道左側(cè)330個(gè)燈具，損壞67個(gè)，右側(cè)267個(gè)，損壞48個(gè)。通風(fēng)情況，風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。監(jiān)控情況，傳輸系統(tǒng)正常，設(shè)備完好。供電情況，容量夠用，設(shè)備正常。消防情況，左幅隧道左側(cè)，右幅隧道右側(cè)每隔50m一個(gè)消防栓，現(xiàn)狀基本正常。2.5.10隧道凈空斷面檢測(cè)通過實(shí)測(cè)斷面與設(shè)計(jì)斷面比較分析后，本隧道凈空基本滿足原設(shè)計(jì)要求。2.5.11襯砌外觀及厚度 （1）外觀檢測(cè)情況本次檢測(cè)共發(fā)現(xiàn)281條裂縫：其中豎向裂縫共196條，最大縫寬為0.6mm，斜向裂縫共46條，最大縫寬為0.6mm，水平向裂縫共39條，最大縫寬為0.4mm，局部裂縫伴有滲水、白色流膏等現(xiàn)象。隧道滲漏水痕跡較多，共發(fā)現(xiàn)93處,局部在遇雨季時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大面積滲漏水，滲漏水主要集中在洞身，部分施工縫（沉降縫）滲水也比較嚴(yán)重，滲漏水基本對(duì)行車不會(huì)造成影響。 （2）襯砌厚度檢測(cè)隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道左、右幅共10條縱斷面，經(jīng)雷達(dá)掃描圖像分析，檢測(cè)結(jié)論如下：①經(jīng)檢測(cè)分析本次所檢位置襯砌厚度大部分在45-65cm之間，最大厚度為75cm，最小厚度為27cm。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置，是由于病害（缺陷）所產(chǎn)生，未發(fā)現(xiàn)穿孔現(xiàn)象，襯砌厚度可達(dá)到要求。②襯砌整體完整性較好，未發(fā)現(xiàn)大的崩裂、坍塌、孔洞等現(xiàn)象，認(rèn)為襯砌整體結(jié)構(gòu)尚屬完整，除個(gè)別出水點(diǎn)外，襯砌強(qiáng)度較好，未發(fā)現(xiàn)隧道襯砌存在結(jié)構(gòu)性破壞情況，整體安全性較好。③從雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果分析，隧道襯砌主要缺陷為欠實(shí)和脫空，從缺陷分布上看，隧道襯砌大部分均有不同程度的欠實(shí)、脫空現(xiàn)像。

第三章施工資源配置我項(xiàng)目部于2017年12月進(jìn)場(chǎng)，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本完成，并做了較長時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，可隨時(shí)投入到蕪合高速改擴(kuò)建一標(biāo)段試刀山隧道工程施工中來。3.1施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備3.1.1施工組織機(jī)構(gòu)加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目部共設(shè)六部二室即工程部、質(zhì)檢部、合約部、安保部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部和工地試驗(yàn)室、綜合辦公室，統(tǒng)一管理試刀山隧道工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作，見圖施工組織機(jī)構(gòu)圖。針對(duì)試刀山隧道的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定成立蕪合高速改擴(kuò)建一標(biāo)項(xiàng)目部隧道施工工區(qū)。各專業(yè)作業(yè)隊(duì)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢部項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理工地試驗(yàn)室綜合辦公室工程部物資設(shè)備部安保部財(cái)務(wù)部合同部路面班組開挖班組運(yùn)輸班組支護(hù)班組立架班組襯砌班組注漿班組圖3.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖3.1.2人員配備表3.1-2隧道施工主要管理人員序號(hào)姓名職務(wù)分工聯(lián)系電話1周傳富項(xiàng)目總工主管質(zhì)量、進(jìn)度186056995362王光項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)138565053823姜兵實(shí)驗(yàn)室主任試驗(yàn)相關(guān)工作158559907724王璟測(cè)量部長現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量183560784885王月安全部長現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工139566569036方亮現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)159556593007林述香現(xiàn)場(chǎng)總指揮現(xiàn)場(chǎng)指揮133658569998陳端炎現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)158801679339王松現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)139666848199林茂興現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)各方面協(xié)調(diào)工作139237415263.1.3勞動(dòng)力使用計(jì)劃根據(jù)本合同段的工程數(shù)量和工期要求，結(jié)合企業(yè)自身的勞動(dòng)定額，隧道擴(kuò)挖施工安排上場(chǎng)的各施工班組共計(jì)為43人。表3.1-3現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力配備班組名稱計(jì)劃人數(shù)（個(gè)）備注開挖班組8支護(hù)班組12襯砌班組8鋼筋班組6機(jī)械班組4技術(shù)管理5合計(jì)433.2設(shè)備配置的原則以能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求為原則，在機(jī)械類型上搭配合理，數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。表3.2-1機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量新舊程度備注1裝載機(jī)柳工ZL50CN180%2裝載機(jī)山工SEM650B180%3挖掘機(jī)小松200180%帶破碎錘4挖掘機(jī)924C180%5螺桿式空壓機(jī)L20/8型280%6噴漿料運(yùn)輸車南駿270%7砼輸送泵HBT60190%8噴漿機(jī)耿力280%9注漿機(jī)耿力2100%10電焊機(jī)500型1090%11鑿巖機(jī)YT281095%射水降塵型12管棚機(jī)/195%13冷彎機(jī)/195%14斷筋機(jī)/195%15臺(tái)車/495%16測(cè)量儀器中緯ZT201100%17自卸汽車紅巖金剛20T280%租賃3.3主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)施工形象進(jìn)度計(jì)劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以確保施工的正常進(jìn)行。

表3.3-1主要材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋kg5896012混凝土m315879含噴射混凝土3工字鋼kg2615424錨桿m64608含注漿鋼管第四章施工進(jìn)度計(jì)劃安排4.1施工目標(biāo)4.1.1開挖工期目標(biāo)表4.1-1工期目標(biāo)總工期計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期4.5個(gè)月2017年6月30日2017年11月15日4.1.2主要工程量試刀山維修改造工程主要工程量如下：表4.1-2主要工程量表項(xiàng)目名稱材料數(shù)量單位備注隧道緊急停車帶、車行橫洞鋼支撐鋼材309051.1kg二次襯砌C30混凝土3695m3隧道人行橫洞開挖石方318m34.2開挖進(jìn)度計(jì)劃本次試刀山隧道擴(kuò)建開挖工程擬安排于2017年6月30日開工，至2017年11月15日完工，總工期為138天。具體計(jì)劃如下：序號(hào)位置工作內(nèi)容時(shí)間工作內(nèi)容時(shí)間1人行橫洞開挖6月30日~8月30日二襯施工7月10日~11月15日3應(yīng)急車道7月10日~10月1日8月10日~11月15日4車行橫洞8月10日~10月20日9月1日~11月15日第五章緊急停車帶擴(kuò)挖方案5.1隧道開挖方式按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)限界圖，緊急停車帶+右側(cè)寬度為3.75m，斷面橫向組合為0.75m+0.75m+2×3.75m+0.75m+3.75m=13.50m，較原隧道限界寬10.50m增寬3.0m，考慮初支和二襯，對(duì)應(yīng)的開挖線寬度為3.84m（0.24m+0.10m+0.50m+3.0m），相當(dāng)于在老隧道的右側(cè)擴(kuò)挖一個(gè)單洞80m的車道；同時(shí)，由于原隧道初支+二襯為0.50m（0.15m+0.35m），襯砌破除后不能滿足新初支+二襯0.84m的空間要求（0.34m+0.50m），環(huán)斷面徑向還需再破除0.34m。具體施工方案為：1、先施做徑向錨桿預(yù)加固（破除既有隧道左側(cè)襯砌結(jié)構(gòu)，施做左側(cè)初期支護(hù)及中隔支撐，中隔支撐與初期支護(hù)鋼支撐焊接）。2、破除既有隧道左側(cè)襯砌結(jié)構(gòu)并開挖（施做右側(cè)初期支護(hù)）。3、破除既有隧道右側(cè)上臺(tái)階襯砌結(jié)構(gòu)并開挖（施做右側(cè)上臺(tái)階初期支護(hù)）。4、破除既有隧道右側(cè)下臺(tái)階襯砌結(jié)構(gòu)并開挖（施做右側(cè)下臺(tái)階初期支護(hù)）。5、既有隧道管溝、路面拆除，仰拱開挖。6、仰拱澆筑及回填。7、整體澆筑二襯襯砌。老隧道擴(kuò)挖注意事項(xiàng)：1、擴(kuò)挖前，應(yīng)現(xiàn)在既有隧道二襯周邊施工徑向玻纖錨桿預(yù)加固。2、擴(kuò)挖從車行橫洞位置處的二襯施工縫開始，從一端向另一端開挖。3、擴(kuò)挖段在施工前，在擴(kuò)挖段前后各架立5m臨時(shí)鋼套襯。鋼套襯考慮循環(huán)使用，也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加。4、二襯澆筑滯后初期支護(hù)不得大于10m，擴(kuò)挖段臨時(shí)中隔撐待澆筑二襯時(shí)再拆除。5、先擴(kuò)挖，再施工車行橫洞。車行橫洞兩側(cè)各預(yù)留2m段落不澆筑二襯。待車行橫洞貫通后，再澆筑擴(kuò)挖段二襯。6、車行橫洞施工時(shí)要做好爆破控制，減小爆破對(duì)擴(kuò)挖段結(jié)構(gòu)影響。車行橫洞施工時(shí)老隧道兩側(cè)新建隧道仍在運(yùn)營，在新建隧道側(cè)的車行橫洞處做好防護(hù)措施，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)交通管制。7、老隧道結(jié)構(gòu)拆除分為二襯和初期支護(hù)：二襯拆除可以采用微振動(dòng)的控制爆破技術(shù)，并輔以人工鑿除、機(jī)械切除和機(jī)械清理等措施；初期支護(hù)以人工鑿除為主。8、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整擴(kuò)挖方案。圖5.1-1試刀山隧道擴(kuò)挖順序示意圖一、老隧道擴(kuò)挖預(yù)加固方案在隧道擴(kuò)挖前需對(duì)既有隧道進(jìn)行預(yù)加固，以確保開挖時(shí)的安全穩(wěn)定。預(yù)加固主要采用玻纖錨桿，緊急停車帶一測(cè)錨桿長度L=為600cm，另一側(cè)錨桿長度L=450cm。錨桿梅花形布置，縱環(huán)向間距75（縱）*100（環(huán)）。預(yù)加錨桿后期可代替緊急停車帶襯砌系統(tǒng)錨桿。

圖5.1-2既有隧道擴(kuò)挖預(yù)加固方案圖二、老隧道擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)方案既有隧道擴(kuò)挖采用上下臺(tái)階法進(jìn)行開挖，上臺(tái)階開挖完成后設(shè)置臨時(shí)豎撐，臨時(shí)豎撐采用Ⅰ18工字鋼工字鋼，間距0.75m，縱向采用φ22鋼筋相連，鋼筋環(huán)向間距1.0m。臨時(shí)豎撐重復(fù)利用，長度暫定為1.0m。臨時(shí)豎撐上端與已施做的初期支護(hù)鋼拱架焊接，下端與鋼墊板焊接通過螺栓固定于路面結(jié)構(gòu)上。二襯內(nèi)表面與臨時(shí)鋼支撐不密貼處應(yīng)塞入木楔。圖5.1-3臨時(shí)鋼支撐設(shè)計(jì)圖圖5.1-4臨時(shí)鋼支撐布置圖三、老隧道擴(kuò)挖施工方案既有隧道擴(kuò)挖采用上下臺(tái)階法進(jìn)行開挖，上臺(tái)階開挖完成后設(shè)置臨時(shí)豎撐，臨時(shí)豎撐采用Ⅰ18工字鋼工字鋼，間距0.75m，縱向采用φ22鋼筋相連，鋼筋環(huán)向間距1.0m。臨時(shí)豎撐重復(fù)利用，長度暫定為1.0m。臨時(shí)豎撐上端與已施做的初期支護(hù)鋼拱架焊接，下端與鋼墊板焊接通過螺栓固定于路面結(jié)構(gòu)上。上一個(gè)擴(kuò)挖段施工完成后，再施工下一個(gè)擴(kuò)挖段。二襯施做滯后擴(kuò)挖段掌子面長度不大于10m。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工。必要時(shí)可以增加臨時(shí)支撐以保證結(jié)構(gòu)和圍巖的穩(wěn)定。圖5.1-5既有隧道擴(kuò)挖施工順序表1、破除既有隧道環(huán)向斷面結(jié)構(gòu)混凝土，左側(cè)開挖，施作初期支護(hù)及中隔鋼支撐。初期支護(hù)鋼拱架與臨時(shí)鋼支撐焊接接。在拱頂與拱腳處分別設(shè)置2根長度350cm的D25中空鎖腳錨桿，將初期支護(hù)鋼拱架固定在鎖腳錨桿上。2、待左側(cè)斷面初期支護(hù)施做完成后，開挖右側(cè)側(cè)上半斷面，施做初期支護(hù)，初期支護(hù)鋼拱架與拱腰處的D25中空注漿錨桿（2根）進(jìn)行連接，鎖腳錨桿長度L=300cm。3、待右側(cè)上半斷面初期支護(hù)施做完成后，架立臨時(shí)豎撐。拆除既有隧道下半斷面右側(cè)結(jié)構(gòu)砼，開挖右側(cè)下半斷面，施做初期支護(hù)，初期支護(hù)鋼拱架與拱腳處的D25中空注漿錨桿（2根）進(jìn)行連接，鎖腳錨桿長度L=300cm。4、拆除臨時(shí)支撐，既有隧道管溝、路面拆除，仰拱開挖。5、仰拱澆筑及回填，整體澆筑二襯。1、初期支護(hù)錨噴工藝⑴錨桿鉆孔

①鉆孔前在初噴面上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出每根錨桿的位置，孔位偏差±150mm。②鉆孔的直徑采用40mm，鉆孔沿隧道徑向打入，同時(shí)要考慮方向與巖層的結(jié)構(gòu)面垂直。③鉆孔過程要保證孔的圓、直，鉆孔應(yīng)始終保持鉆桿的前進(jìn)方向?yàn)橐粋€(gè)方向，防止鉆桿前后左右擺動(dòng)。④鉆孔的孔深不小于錨桿桿體有效長度，深度超長值≤100mm。⑤孔鉆好后用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)的鉆渣及巖粉。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備錨桿鉆孔定位注漿材料試驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)中空注漿錨桿訂購錨桿鉆孔定位注漿材料試驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)中空注漿錨桿訂購鉆機(jī)就位漿液配合比設(shè)計(jì)鉆機(jī)就位漿液配合比設(shè)計(jì)鉆孔鉆孔漿液拌制高壓風(fēng)清孔漿液拌制高壓風(fēng)清孔組裝錨桿桿體安裝錨桿桿體組裝錨桿桿體安裝錨桿桿體漿液運(yùn)輸安裝止?jié){塞漿液運(yùn)輸安裝止?jié){塞長度檢測(cè)管錨桿檢測(cè)長度檢測(cè)管錨桿檢測(cè)注漿站布置注漿注漿注漿站布置注漿注漿不合格不合格注漿檢查合格合格待復(fù)噴后安裝墊板、螺母待復(fù)噴后安裝墊板、螺母圖5.1-6中空注漿錨桿施工工藝流程⑵中空注漿錨桿裝桿質(zhì)量控制①孔深達(dá)到要求后，即進(jìn)行裝桿，裝桿前對(duì)錨桿調(diào)直、除銹、除油等工作。②錨桿用專用頂頭頂入。③錨桿插入的長度不小于設(shè)計(jì)長度的95%，錨桿安裝后不得隨意敲擊。④為了保證后部鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)跟錨桿焊在一起，安裝錨桿時(shí)，預(yù)留50mm的錨桿頭，錨桿端部用墊板及螺母將錨桿固定，保證錨桿的牢固。⑤安裝錨桿時(shí)3%錨桿進(jìn)行抽樣抗拔試驗(yàn)，錨桿頭預(yù)留40cm長，以備后安裝拉。⑶中空注漿錨桿注漿質(zhì)量控制①注漿采用凈水泥漿，注漿前先通過試驗(yàn)確定漿液的配合比，水灰比按試驗(yàn)配合比施工。②注漿壓力大于0.35Mpa。③注漿采用液壓注漿泵，注漿開始前或中途注漿停止超過30min后，用水濕潤注漿管和注漿泵，以防止堵管。④注漿時(shí)，按照先稀后濃的原則，分級(jí)注漿。⑤注漿時(shí)，發(fā)現(xiàn)了止?jié){塞周圍存在漏漿現(xiàn)象，采用錨固劑等措施進(jìn)行封堵，以保證注漿效果。圖5.1-7玻璃纖維錨桿施工工藝流程鉆孔鉆孔檢查清孔送錨固卷推進(jìn)錨桿、攪拌錨固卷錨固劑達(dá)到強(qiáng)度結(jié)束施工準(zhǔn)備錨桿加工檢查電鉆高壓風(fēng)浸藥包風(fēng)動(dòng)攪拌機(jī)圖5.1-8藥卷錨桿施工工藝流程圖④噴射混凝土①噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混凝土，后噴兩拱架之間的混凝土。②混凝土噴射采取分層噴射，后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行。

③噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在0.6～1.2m之間。④噴射混凝土的表面確保密實(shí)、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。2、混凝土二次襯砌（1）、襯砌施做前，做好以下準(zhǔn)備工作襯砌部位的隧道中線、標(biāo)高、斷面尺寸通過水準(zhǔn)儀、全站儀、激光斷面儀量測(cè)后尺寸準(zhǔn)確無誤，隧道無欠挖，二次襯砌內(nèi)輪廓符合設(shè)計(jì)要求。需要襯砌的部位初期支護(hù)已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，防水板及環(huán)、縱、橫向排水管設(shè)置完畢，預(yù)留孔及預(yù)埋件按設(shè)計(jì)及時(shí)施做。隧道采用1臺(tái)全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車+木模，隧道混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。（2）、臨時(shí)支護(hù)的拆除二次襯砌前進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)的拆除,采用風(fēng)鎬開挖或弱爆破進(jìn)行拆除。（3）、防排水布置隧道二次襯砌前，做好防排水設(shè)施的布置，防水板在洞內(nèi)由簡(jiǎn)易臺(tái)車掛吊鋪設(shè)，防水層鋪設(shè)時(shí)施做環(huán)向及縱向排水管，并與中心排水管連接通順。（4）、隧道二次襯砌模板臺(tái)車組裝就位隧道二次襯砌模具采用自行式液壓臺(tái)車，在廠家制作現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成，臺(tái)車尺寸與既有隧道凈空尺寸相同。模板臺(tái)車在洞口采用25T汽車進(jìn)行試拼裝。進(jìn)入緊急停車帶二次襯砌斷面后，按既有隧道凈空尺寸對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行拼裝定位；右側(cè)加寬處鋼模采用與加寬帶凈空弧度相同的18工字鋼作為背襯骨架，并輔以鋼支撐與模具臺(tái)車焊接固定。左線二次襯砌完成后退出洞外，由洞外聯(lián)通帶轉(zhuǎn)入右側(cè)隧道襯砌斷面。車行橫洞二次襯砌采用拼裝鋼拱架覆鋼模模澆筑，且與緊急停車帶交接處的二次襯砌一次性整體支模澆筑成型，模板施工順序如下：（1）自行式模板臺(tái)車行走至二次襯砌位置；（2）自行式模板臺(tái)車測(cè)量定位至既有隧道凈空尺寸位置；（3）支設(shè)右側(cè)模板背襯，采用與加寬帶凈空弧度相同帶18工字作為鋼背襯骨架，上部與模板臺(tái)車搭接部位焊接固定；（4）架設(shè)背襯骨架，采用18工字鋼支撐豎向、橫向間距1000mm與模板臺(tái)車焊接形成整體，縱向采用與模板臺(tái)車同長工字鋼焊接形成固定拉桿（車行橫洞處支撐與緊急停車帶整體支設(shè)）；（5）靠工字鋼背襯外側(cè)安裝2000*500*50mm定型鋼模；（6）在定型鋼模表面覆著3mm飾面板；

圖5.1-8二次襯砌走行式液壓模板臺(tái)車模型圖5.2設(shè)計(jì)IV級(jí)圍巖襯砌與車行橫洞交接處施工緊急停車帶擴(kuò)挖至車行橫洞范圍時(shí)，爆破開挖，橫洞輪廓范圍內(nèi)局部向橫洞方向擴(kuò)挖，初期支護(hù)鋼架架立后，橫洞輪廓范圍內(nèi)的鋼架只對(duì)拱腳及以上30cm噴射混凝土，其余部分不噴射混凝土，便于后期車行橫洞開挖時(shí)方便拆除。圖5.2-1緊急停車帶與橫洞交接處橫剖圖圖5.2-2緊急停車帶與橫洞交接處縱剖圖設(shè)計(jì)IV級(jí)圍巖襯砌與車行橫洞交接處鋼架拆除開挖順序：1、采用18工字鋼對(duì)車行橫洞輪廓范圍內(nèi)的鋼架進(jìn)行臨時(shí)支撐；2、采用18工字鋼臨時(shí)支撐對(duì)與橫洞交接處的鋼架進(jìn)行支撐加固；3、逐榀拆除車行橫洞截面范圍內(nèi)的鋼架；4、在緊急停車帶橫洞二襯輪廓線外綁扎主筋為4根22鋼筋的噴射砼暗梁；5、待暗梁砼強(qiáng)度≥20MPa時(shí)，拆除緊急停車帶內(nèi)的18工字鋼臨時(shí)支撐；6、進(jìn)行車行橫洞爆破開挖；5.3爆破施工方案5.3.1爆破對(duì)營運(yùn)隧道行車安全影響分析爆破振速影響按照《爆破安全規(guī)程》GB6722—2011規(guī)定，改造隧道爆破施工應(yīng)控制爆炸導(dǎo)致營運(yùn)隧道襯砌與圍巖的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度<15cm／s。對(duì)于行人來說，振動(dòng)速度>1cm／s時(shí)，就會(huì)有明顯振感，并可能造成恐慌。對(duì)于行車來說，人們對(duì)于路面的振動(dòng)敏感性降低，通?？焖傩旭偟钠噷?duì)振動(dòng)速度<10cm／s時(shí)基本無影響。根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)計(jì)方案，爆破作業(yè)盡量安排在夜間或凌晨進(jìn)行，此時(shí)間段通行車輛較少，同時(shí)，為保證隧道結(jié)構(gòu)不影響行車安全，對(duì)隧道交通進(jìn)行臨時(shí)管制，在確保隧道結(jié)構(gòu)安全的條件下，方可允許車輛通行。爆破噪聲影響爆破作業(yè)除了導(dǎo)致圍巖產(chǎn)生振動(dòng)外，爆破的爆音對(duì)周圍環(huán)境也有一定影響。從本工程來看，爆破噪聲影響主要發(fā)生在緊急停車帶。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》GB6722—20ll要求，按制要求進(jìn)行爆破作業(yè)，通常其噪爆破噪聲影響范圍在200m。在改建道緊急停車段，爆破點(diǎn)距既有隧道距離較近，因此爆破噪聲將對(duì)隧道的車輛造成影響。車輛在行駛過程中，由于地面摩擦以及隧道效應(yīng)，隧道內(nèi)的噪聲聲強(qiáng)通常較高，因此爆破噪聲的影響不是明顯。施工第一炮時(shí)對(duì)既有隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。5.3.2爆破方案的選擇和設(shè)計(jì)根據(jù)隧道掘進(jìn)爆破的地質(zhì)概況和巖層賦存條件，參考前期主隧洞掘進(jìn)爆破施工的特點(diǎn)以及施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)有條件，擬確定采用如下的掘進(jìn)爆破工藝和方法步驟進(jìn)行施工，即：5.3.2.1設(shè)計(jì)和施工原則依據(jù)隧洞圍巖的賦存條件科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，施工遵循“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)、襯砌緊跟”的原則，根據(jù)鉆爆施工效果及時(shí)優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。5.3.2.2緊急停車帶爆破方案（1）人工切割和機(jī)械拆除原有的隧道襯砌，然后進(jìn)行爆破擴(kuò)挖；每次拆除的縱向長度不得超過1.5m，分步拆除并擴(kuò)挖必須及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。（2）根據(jù)巖層賦存穩(wěn)定性條件，確定爆破工藝、循環(huán)進(jìn)尺和爆破參數(shù)。①如果圍巖較為穩(wěn)定，無地質(zhì)構(gòu)造和破碎帶等，可進(jìn)行1.5m及其以上的大循環(huán)開挖施工，采用松動(dòng)爆破和周邊的光面（或預(yù)裂）爆破技術(shù)，全斷面一次爆破。②如果遇到軟巖及斷層破碎帶抑或是巖溶等，則根據(jù)圍巖的軟弱實(shí)際情況，酌情采用減弱松動(dòng)爆破，或分臺(tái)階、分步驟地進(jìn)行“多循環(huán)、短進(jìn)尺”的爆破施工；循環(huán)進(jìn)尺≯1.0m。5.3.2.3行車、行人橫洞爆破方案（1）對(duì)于東側(cè)1#人行橫洞和中部行車橫洞的掘進(jìn)爆破，圍巖賦存條件相對(duì)較好，Ⅲ級(jí)圍巖可采用全斷面一次爆破法進(jìn)行施工，炮孔深度1.5m，掏槽眼深度1.8m，循環(huán)進(jìn)尺L≤1.5m；周邊孔采用光面爆破法進(jìn)行施工。（2）對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖段和西側(cè)2#人行橫洞，則采用“多循環(huán)、短進(jìn)尺”減弱松動(dòng)爆破法進(jìn)行施工。炮孔深度為1.0～1.5m；循環(huán)進(jìn)尺約為：0.8～1.2m；周邊孔采用光面爆破法進(jìn)行施工。5.3.2.4施工注意事項(xiàng)既有隧道在改造、加固和治理施工期間，應(yīng)做好對(duì)既有老隧道和新建隧道的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，及時(shí)處理。5.3.3爆破技術(shù)及參數(shù)設(shè)計(jì)根據(jù)巖層賦存穩(wěn)定性條件，分別確定爆破工藝、循環(huán)進(jìn)尺和爆破技術(shù)參數(shù)等。下面分別設(shè)計(jì)為：5.3.3.1緊急停車帶爆破設(shè)計(jì)破除原隧道襯砌后進(jìn)行爆破擴(kuò)挖。開始時(shí)垂直隧道輪廓面挖缺口，然后平行于主隧道軸線方向打眼，以主隧道的側(cè)邊輪廓作為爆破的自由面，由里向外依次順序起爆。爆破技術(shù)及參數(shù)設(shè)計(jì)為：（1）鉆眼直徑和適用藥卷直徑：采用YT27或ZY24型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，鉆孔直徑為D=42mm；適用的炸藥卷直徑為Ф32mm。（2）鉆眼間距和排（圈）距：①崩落眼間距：Ⅲ級(jí)圍巖a=0.8～1.0m；Ⅳ級(jí)圍巖a=1.0～1.5m。②周邊眼間距：Ⅲ級(jí)圍巖E=0.5～0.8m；Ⅳ級(jí)圍巖E=0.4～0.6m。③炮孔排距（圈間距）：Ⅲ級(jí)圍巖：b=0.6～0.8m；Ⅳ級(jí)圍巖：b=0.7～0.9m。（3）周邊眼距E與光爆層厚度W的比值為E∕W=0.65～0.8。（4）炮眼深度：Ⅲ級(jí)圍巖隧道采用中深孔掘進(jìn)，炮孔深度L=1.5m，Ⅳ級(jí)圍巖或破碎帶：炮孔深度為L=1.0m。（5）裝藥系數(shù)、炸藥單耗和裝藥量：①裝藥系數(shù)ξ：臨近自由面炮眼ξ=0.3～0.5；其它崩落眼和底眼ξ=0.4～0.6；周邊眼ξ=0.15～0.35。②炸藥單耗q：Ⅲ級(jí)圍巖q=（0.5～0.75）kg∕m3；Ⅳ級(jí)圍巖q=（0.4～0.6）kg∕m3。單孔裝藥量計(jì)算：Q單=ξ×L或Q單=q*a*b*L（6）炮眼布置圖和爆破作業(yè)圖表：緊急停車帶掘進(jìn)爆破的炮眼布置圖詳見下圖。圖5.3–1：緊急停車帶掘進(jìn)爆破的炮眼布置示意圖緊急停車帶掘進(jìn)爆破參數(shù)如下表所示。表5.3-1緊急停車帶掘進(jìn)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)表炮眼序號(hào)炮眼名稱孔數(shù)（個(gè)）孔深（m）總孔深（m）段別HS裝藥長度（m）裝藥量（kg）導(dǎo)爆管長度（m）1-7臨自由面炮眼71.510.510.67*0.65.08-17二排崩落眼101.515.030.810*0.85.018-25拱頂周邊眼81.512.050.48*0.47.026-31幫眼61.59.060.66*0.67.032-34底眼31.54.570.83*0.87.0合計(jì)3451.021.4說明1、掘進(jìn)斷面規(guī)格S掘=21.3m2,光面爆破，循環(huán)進(jìn)尺按1.4m計(jì)；2、起爆網(wǎng)絡(luò)非電導(dǎo)爆MS雷管，簇聯(lián)網(wǎng)路，導(dǎo)爆管+起爆針起爆；3、掘進(jìn)單耗：炸藥0.72kg/m3；（含起爆網(wǎng)絡(luò)）雷管1.27發(fā)/m3。4、爆破器材：巖石乳化炸藥，Ф32mm；非電導(dǎo)爆管雷管，1、3、5、6、7段。5、炮眼利用率：93.33%（7）起爆網(wǎng)路：采用先簇聯(lián)后串聯(lián)的起爆網(wǎng)路，每簇捆扎16～18根導(dǎo)爆管，共分2簇；兩個(gè)捆扎點(diǎn)用4發(fā)雷管，然后用“四通連接元件”接母線導(dǎo)爆管通往起爆站；激發(fā)采用起爆針連接發(fā)爆器。（8）循環(huán)進(jìn)尺和爆破效率：循環(huán)進(jìn)尺為:平均按1.4m計(jì)，爆破效率為93.33%；每循環(huán)爆破量29.8m3，每循環(huán)炸藥使用量為21.4kg∕循環(huán)，則緊急停車帶爆破的炸藥單耗為0.72kg∕m3，雷管單耗為（含起爆網(wǎng)）1.27發(fā)∕m3。圖5.3–2：緊急停車帶掘進(jìn)爆破周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖5.3.3.2行車橫洞掘進(jìn)爆破設(shè)計(jì)對(duì)于行車橫洞掘進(jìn)爆破而言，同樣根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性和巖石硬度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。這里主要對(duì)巖石賦存穩(wěn)定的石灰?guī)r或泥質(zhì)灰?guī)r（Ⅲ級(jí)圍巖）洞挖設(shè)計(jì)如下：1、掏槽方式掏槽方式采用4～6眼的復(fù)式楔形掏槽，掏槽方式詳見下圖4-3所示：圖4-3：行車橫洞掘進(jìn)爆破掏槽方式示意圖2、爆破技術(shù)及參數(shù)（1）鉆眼直徑和適用藥卷直徑：采用YT24型氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，鉆孔直徑為D=42mm；適用的炸藥卷直徑為Ф32mm。（2）鉆眼間距和排（圈）距：①崩落眼間距：a=0.6～0.8m；②周邊眼間距：E=0.4～0.6m。③炮孔排距（圈間距）：b=0.5～0.7m。（3）周邊眼距E與光爆層厚度W的比值為E∕W=0.7～0.8。（4）炮眼深度：炮孔深度L=1.5m，如果遇斷層破碎帶或巖溶時(shí)，炮孔深度為L=1.0m。（5）裝藥系數(shù)、炸藥單耗和裝藥量：①裝藥系數(shù)ξ：掏槽眼ξ=0.6～0.7；崩落眼和底眼ξ=0.5～0.6；周邊眼ξ=0.15～0.35。②炸藥單耗q：Ⅲ級(jí)圍巖q=（0.6～0.8）kg∕m3；Ⅳ級(jí)圍巖q=（0.5～0.65）kg∕m3。單孔裝藥量計(jì)算：Q單=ξ×L或Q單=q*a*b*L3、炮眼布置圖和爆破作業(yè)圖表行車橫洞掘進(jìn)爆破的炮眼布置圖詳見下圖4–4所示。圖5.3-4行車橫洞掘進(jìn)爆破的炮眼布置示意圖行車橫洞掘進(jìn)爆破參數(shù)詳見下表5.3-2：表5.3-2行車橫洞掘進(jìn)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)表炮眼序號(hào)炮眼名稱孔數(shù)（個(gè)）孔深（m）總孔深（m）段別HS裝藥長度（m）裝藥量（kg）導(dǎo)爆管長度（m）1-6主掏槽眼61.8611.211.36*1.35.07-10輔助掏槽眼41.606.431.04*1.05.011-12初始崩落眼21.53.051.02*1.05.013-22一圈崩落眼101.515.060.810*0.87.023-37二圈崩落眼151.522.570.815*0.87.038-56周邊眼191.528.580.319*0.37.057-63底眼71.510.591.07*1.07.0合計(jì)6397.146.5說明1、隧道斷面規(guī)格S掘=28.7m2,光面爆破，循環(huán)進(jìn)尺按1.35m計(jì)；2、起爆網(wǎng)絡(luò)非電導(dǎo)爆MS雷管，簇聯(lián)網(wǎng)路，導(dǎo)爆管+起爆針起爆；3、掘進(jìn)單耗：炸藥1.16kg/m3；（含起爆網(wǎng)絡(luò)）雷管1.82發(fā)/m3。4、爆破器材：巖石乳化炸藥，Ф32mm；非電導(dǎo)爆管雷管，1、3、5、6至9段。5、炮眼利用率：90.0%4、起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)起爆網(wǎng)路：采用先簇聯(lián)后串聯(lián)的起爆網(wǎng)路，每簇捆扎15～16根導(dǎo)爆管，共分4簇；每個(gè)捆扎點(diǎn)用2發(fā)雷管，然后將6簇的雷管腳線另作一簇捆扎，則傳爆雷管共為10發(fā)。最后用“四通連接元件”接母線導(dǎo)爆管通往起爆站；激發(fā)采用起爆針連接發(fā)爆器。5、循環(huán)進(jìn)尺和爆破效率循環(huán)進(jìn)尺為1.3～1.4m，平均按1.35m計(jì)，爆破效率為90.0%；每循環(huán)爆破量28.7m3，每循環(huán)炸藥使用量為46.5kg∕循環(huán)，則炸藥單耗為1.16kg∕m3；雷管（含起爆網(wǎng)）1.82發(fā)∕m3。由于斷層破碎帶和巖溶地質(zhì)情況較少，屬特殊條件下的施工，所以這里予以忽略。5.3.3.3行人橫洞的掘進(jìn)爆破設(shè)計(jì)對(duì)于東側(cè)的1#行人橫洞掘進(jìn)爆破而言，地質(zhì)條件和掘進(jìn)方法與行車橫洞基本相同，所以這里予以忽略。這里主要對(duì)巖石賦存條件較差的西側(cè)2#行人橫洞（Ⅳ級(jí)圍巖）掘進(jìn)爆破設(shè)計(jì)如下：1、掏槽方式掏槽方式采用4各眼的楔形掏槽，掏槽方式詳見下圖所示：圖5.3-5：行人橫洞掘進(jìn)爆破掏槽方式示意圖2、爆破技術(shù)及參數(shù)（1）鉆眼直徑和適用藥卷直徑：采用YT24型氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，鉆孔直徑為D=42mm；適用的炸藥卷直徑為Ф32mm。（2）鉆眼間距和排（圈）距：①崩落眼間距：a=0.8～1.0m；②周邊眼間距：E=0.4～0.6m。③炮孔排距（圈間距）：b=0.6～0.8m。（3）周邊眼距E與光爆層厚度W的比值為E∕W=0.65～0.8。（4）炮眼深度：炮孔深度L=1.0m，槽眼垂深L=1.2m。（5）裝藥系數(shù)、炸藥單耗和裝藥量：①裝藥系數(shù)ξ：掏槽眼ξ=0.5～0.6；崩落眼和底眼ξ=0.4～0.5；周邊眼ξ=0.15～0.30。②炸藥單耗q：q=（0.4～0.6）kg∕m3；單孔裝藥量計(jì)算：Q單=ξ×L或Q單=q*a*b*L3、炮眼布置圖和爆破作業(yè)圖表行人橫洞掘進(jìn)爆破的炮眼布置圖詳見下圖所示。圖5.3-6：行人橫洞掘進(jìn)爆破的炮眼布置示意圖行人橫洞掘進(jìn)的爆破參數(shù)詳見下表5.3-3表5.3-3行人橫洞掘進(jìn)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)表炮眼序號(hào)炮眼名稱孔數(shù)（個(gè)）孔深（m）總孔深（m）段別HS裝藥長度（m）裝藥量（kg）導(dǎo)爆管長度（m）1-4主掏槽眼41.345.210.64*0.65.05-6輔助掏槽眼21.12.230.52*0.55.07-9初始崩落眼31.03.050.43*0.45.010-18一圈崩落眼91.09.060.49*0.47.019-33周邊眼151.015.070.215*0.27.034-38底眼51.05.080.55*0.57.0合計(jì)3839.413.7說明1、隧道斷面規(guī)格S掘=9.4m2,光面爆破，循環(huán)進(jìn)尺按0.95m計(jì)；2、起爆網(wǎng)絡(luò)非電導(dǎo)爆MS雷管，簇聯(lián)網(wǎng)路，導(dǎo)爆管+起爆針起爆；3、掘進(jìn)單耗：炸藥1.53kg/m3；（含起爆網(wǎng)絡(luò)）雷管4.2發(fā)/m3。4、爆破器材：巖石乳化炸藥，Ф32mm；非電導(dǎo)爆管雷管，1、3、5、6至8段。5、炮眼利用率：95.0%4、起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)起爆網(wǎng)路：采用先簇聯(lián)后串聯(lián)的起爆網(wǎng)路，每簇捆扎19～20根導(dǎo)爆管，共分2簇；每個(gè)捆扎點(diǎn)用2發(fā)雷管，然后用“四通連接元件”接母線導(dǎo)爆管通往起爆站；激發(fā)采用起爆針連接發(fā)爆器。5、循環(huán)進(jìn)尺和爆破效率循環(huán)進(jìn)尺平均0.95m，爆破效率為95.0%；循環(huán)爆破量9.4m3，每循環(huán)炸藥使用量為13.7kg∕循環(huán)，則炸藥單耗為1.53kg∕m3；雷管（含起爆網(wǎng)）4.2發(fā)∕m3。5.3.3.4爆破組織、爆破器材與機(jī)械設(shè)備由于本項(xiàng)目爆破工程量較小，本次爆破委托江南爆破公司進(jìn)行爆破（資質(zhì)證書及相關(guān)批復(fù)文件附后），爆破公司成立臨時(shí)組織機(jī)構(gòu)。1、組織機(jī)構(gòu)：組建試刀山隧道改造、加固及治理爆破工程項(xiàng)目部；下設(shè)財(cái)務(wù)組、后勤保障組、安全保衛(wèi)組以及爆破作業(yè)隊(duì)。其中的爆破班和鉆孔作業(yè)隊(duì)則主要負(fù)責(zé)鉆眼和爆破工作。爆破項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖詳見下圖。

圖5.3.4–1：爆破項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部經(jīng)理1人項(xiàng)目部經(jīng)理1人財(cái)務(wù)組2人后勤保障2人安全保衛(wèi)2人鉆孔班12人爆破班6人項(xiàng)目副經(jīng)理1人兼專職安全員2、作業(yè)方式炸藥：2#巖石乳化炸藥，藥卷直徑Ф32mm；三八作業(yè)制，兩個(gè)班掘進(jìn)，一個(gè)班簡(jiǎn)易支護(hù)，日成巷2.0～3.0m。3、爆破器材品種和用量本工程擬使用的爆破器材品種及數(shù)量見下表：表5.3.4–1本規(guī)破器材品種及用量表序號(hào)爆破器材品種及規(guī)格單位數(shù)量備注1乳化炸藥Φ32mmkg15000Φ25mmkg2000光爆用2雷管導(dǎo)爆管雷管發(fā)6000包括傳爆用管

4、擬投入的機(jī)械設(shè)備和儀器由于我公司主要進(jìn)行的是爆破器材的現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)使用的安全監(jiān)管，有效地實(shí)施爆破的“一體化技術(shù)服務(wù)”，擬投入的機(jī)械設(shè)備如下：表5.3.4-2：工程施工擬投入的機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備名稱機(jī)械設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量設(shè)備完好程度備注電動(dòng)空壓機(jī)開山24m3臺(tái)2九成新自備氣腿鑿巖機(jī)紅旗28臺(tái)6八成新自備氣腿鑿巖機(jī)YT24臺(tái)10八成新自備儀器儀表全站儀臺(tái)1全新自備5.3.3.5爆破安全技術(shù)校核1、地震效應(yīng)根據(jù)公式：V=K(Q1/3∕R)α可演變成：R安=(K∕V)1∕а·Q1∕3式中：V—地震波的傳播速度，cm∕s；根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定，對(duì)于新建隧道所允許的震動(dòng)速度按5cm∕s；K·α—與地震波的傳播介質(zhì)和爆破區(qū)地形地質(zhì)條件有關(guān)的衰減系數(shù)，這里根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定以及巖石軟硬程度和振動(dòng)頻率綜合考慮，取K=150；α=1.60；Q—最大段裝藥量，kg；這里為27.2kg（見表4-1）；R安—爆破中心至被保護(hù)建筑物或構(gòu)筑物之間的安全距離，這里新舊隧道之間的距離為35m；將數(shù)據(jù)代入并反算求最大段裝藥量為Q=93kg。參考該數(shù)據(jù)可知，每循環(huán)爆破用藥量均小于93kg。2、爆破沖擊波根據(jù)公式：R安=K2*Q11∕2式中K2為與裝藥條件和破壞程度有關(guān)的系數(shù)，這里取K2=5.5；Q1為循環(huán)總裝藥量，這里為46.5kg,代入計(jì)算得：R安=37.5m；參考該數(shù)據(jù)可知，防止爆破飛石的安全距離一般都會(huì)大于該數(shù)值。3、爆破飛石深孔臺(tái)階爆破個(gè)別飛石安全距離的計(jì)算，《爆破安全規(guī)程》尚無給定的計(jì)算公式，現(xiàn)借鑒經(jīng)驗(yàn)公式：R飛=20Kn2W來計(jì)算。式中：R飛—爆破時(shí)個(gè)別飛石的最大飛散距離，m；K—與爆破區(qū)地形和風(fēng)向有關(guān)的系數(shù)，一般取1.0～1.5,這里取1.5；n—爆破作用指數(shù),對(duì)于掏槽爆破來說，這里約為1.5；W—最小抵抗線,m；掏槽眼（裝藥中心）為1.5m。將以上數(shù)據(jù)代入計(jì)算約得：R=101.0m根據(jù)工程類比，隧道掘進(jìn)爆破的飛石距離遇拐彎時(shí)刻縮小1∕2的，取150m的安全警戒距離是完全可行的。爆破對(duì)人員的警戒距離為：200m。4、爆破有毒氣體每次爆破人員全部撤出隧道以外避開洞口的方向，待爆破后留有足夠的炮后等待時(shí)間（15分鐘），同時(shí)進(jìn)行通風(fēng)（約20分鐘）。然后再由爆破員或爆破指揮人員進(jìn)尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有安全隱患以后，其他人員方可進(jìn)場(chǎng)開始進(jìn)行施工。5.5現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)可靠，并妥善保護(hù)，測(cè)量儀器使用前應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)定。各測(cè)量項(xiàng)目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，測(cè)量點(diǎn)選在具有代表性的地方，以便測(cè)量數(shù)據(jù)的分析為以后的工作提供經(jīng)驗(yàn)。量測(cè)數(shù)據(jù)的整理：1、繪制位移量隧時(shí)間變化的曲線；2、繪制位移速度隨時(shí)間變化的曲線；3、繪制位移量與開挖面距離關(guān)系曲線；4、找出位移-時(shí)間回歸曲線，求出最終凈空位移量；5、根據(jù)各類圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)求出圍巖的各項(xiàng)物性參數(shù)；當(dāng)隧道水平位移收斂速度為0.1～0.2mm/天，拱頂下沉位移速度為0.1mm/天可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定。二次襯砌按承受部分圍巖壓力設(shè)計(jì)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果確定二次襯砌施作的適當(dāng)時(shí)間，施作過早可能使二次襯砌承受過大的荷載，施作時(shí)間過遲則可能使初期支護(hù)破壞。在監(jiān)控過程中，若發(fā)現(xiàn)凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施：1、增加噴射混凝土厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網(wǎng)。2、提前施作二次襯砌，要求通過反分析校核二次襯砌強(qiáng)度。3、提前施作仰拱。若發(fā)現(xiàn)凈空位移收斂速度具有穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)據(jù)此求出隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)及二次襯砌上的最終荷載，以便對(duì)結(jié)構(gòu)的安全度做出正確的判斷。隧道爆破振速及裂縫觀測(cè)要求：1、新建隧道爆破振速大于5cm/s、新建隧道襯砌出現(xiàn)裂縫或裂縫有發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)應(yīng)減少一次起爆的裝藥量。2、既有隧道按照控制炸藥量爆破時(shí)襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫有發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)減少起爆的裝藥量。表5.4-1控制測(cè)量項(xiàng)目及方法一覽表項(xiàng)目名稱方法及工具布置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)量測(cè)間隔時(shí)間應(yīng)測(cè)項(xiàng)目超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)或其他方法緊急停車帶擴(kuò)挖段在需要的地段約20米一次地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等開挖后初期支護(hù)、二襯完成后分別進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行水平收斂及拱頂下沉量各種類型的收斂計(jì)斷面布置見設(shè)計(jì)圖，Ⅴ級(jí)圍巖每15～20米一個(gè)，Ⅳ級(jí)圍巖每20～40米一個(gè)爆破后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行0～18m18～36m36～90m﹥90m1～2次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量測(cè)水平儀、水準(zhǔn)尺斷面布置見設(shè)計(jì)圖，Ⅴ級(jí)圍巖每15～20米一個(gè)，Ⅳ級(jí)圍巖每20～40米一個(gè)仰拱開挖后12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行1～15天16天～1個(gè)月1～3個(gè)月﹥3個(gè)月1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月新建隧道振速監(jiān)測(cè)爆破測(cè)振儀既有隧道擴(kuò)挖掌子面樁號(hào)對(duì)應(yīng)于新建隧道樁號(hào)位置爆破施工時(shí)新建隧道裂縫觀測(cè)裂縫監(jiān)測(cè)儀既有隧道擴(kuò)挖掌子面樁號(hào)對(duì)應(yīng)于新建隧道樁號(hào)位置前后30m爆破后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行第六章質(zhì)量保證措施6.1組織措施我部針對(duì)蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)的具體情況，成立試刀山隧道施工質(zhì)量管理和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組成下圖所示。在施工管理當(dāng)中，嚴(yán)格按照ISO9001-2000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)要求，建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個(gè)完整的質(zhì)量體系。并由項(xiàng)目總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)檢部工程部安全部試驗(yàn)室合同部物資設(shè)備部綜合辦公室財(cái)務(wù)部各作業(yè)班組圖6-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)6.2管理措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，使每一個(gè)職工都樹立良好的質(zhì)量意識(shí)。2、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序、各工種實(shí)行檢查和監(jiān)督管理，行使質(zhì)量否決權(quán)。3、對(duì)各工序設(shè)置管理點(diǎn)，每道工序嚴(yán)格把關(guān)，保證施工質(zhì)量。4、實(shí)行三級(jí)管理制度：承包人自檢，監(jiān)理抽檢，總監(jiān)辦、中心實(shí)驗(yàn)室抽查。5、認(rèn)真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。6.3技術(shù)措施6.3.1開挖質(zhì)量保證措施（1）優(yōu)化爆破技術(shù)。針對(duì)不同開挖斷面、圍巖級(jí)別及圍巖破碎程度，采用不同炮眼布置、深度、裝藥量，進(jìn)行光爆參數(shù)設(shè)計(jì)，并根據(jù)開挖后的爆破效果及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。（2）采用復(fù)合式掏槽，掘進(jìn)眼間距布置合適，積極采用水壓爆破工藝，保證爆破塊度大小適中，用炮泥機(jī)制作炮泥加強(qiáng)炮眼堵塞，提高炮眼利用率，確保爆破效果，并具有“節(jié)能環(huán)?！钡淖饔谩＃?）嚴(yán)格控制周邊眼間距、爆破層厚度、鉆孔中控制鉆桿角度及利用空氣間隔裝藥和小直徑藥卷，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和超挖量，提高炮眼殘痕率，確保硬巖殘痕率達(dá)到80%，中硬巖殘痕率達(dá)到60%，實(shí)現(xiàn)光爆效果。（4）按設(shè)計(jì)施作底眼角度、深度和裝藥量，以保證隧道底板不欠挖和減少超挖量。在富水地段采用乳化炸藥裝藥。（5）鉆眼時(shí)嚴(yán)格控制外插角的角度，按照設(shè)計(jì)控制開挖斷面，控制超欠挖。

（6）采用濕式鉆孔，鉆孔前清除掌子面松散巖塊。鉆眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，鉆孔偏斜度不大于1°，周邊眼在斷面輪廓線上開孔并向外擴(kuò)散，眼底向外張量不大于20cm6.3.2支護(hù)質(zhì)量保證措施（1）超前小導(dǎo)管間距根據(jù)圍巖情況確定，導(dǎo)管安裝前，正確測(cè)放出鉆眼位置，小導(dǎo)管排間搭接長度不小于1m。注漿前噴射混凝土封閉作業(yè)面，防止漏漿。注漿材料滿足下列要求：漿液流動(dòng)性好，固結(jié)后收縮小，具有良好的粘結(jié)力和較高的早期強(qiáng)度；結(jié)石體透水性低，抗?jié)B性能好。

注漿過程中根據(jù)地質(zhì)、注漿目的等控制注漿壓力，注漿終壓為注漿壓力的2～3倍，派專人做好記錄。注漿結(jié)束后檢查其效果，不合格者補(bǔ)注漿。注漿達(dá)到需要的強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。（2）超前錨桿

間距根據(jù)圍巖狀況確定，地質(zhì)變化時(shí)，錨桿參數(shù)也隨之變化。錨桿的水平夾角根據(jù)地質(zhì)條件確定，并嚴(yán)格控制。鉆錨桿孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況，定出孔位，做好標(biāo)記?？孜弧⒖咨?、孔徑符合設(shè)計(jì)要求。

錨桿原材料型號(hào)、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能符合設(shè)計(jì)要求，注漿及錨固劑材料質(zhì)量確保合格。灌漿錨桿安裝前除去油污銹蝕，安裝時(shí)孔內(nèi)灌注漿飽滿，灌注后錨桿各剩余長度不大于噴射混凝土的厚度。（3）鋼筋網(wǎng)

鋼筋直徑及網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，網(wǎng)片之間搭接長度不小于2個(gè)網(wǎng)格。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前，先在開挖巖面噴射≥4cm混凝土，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度≥2cm，在噴射混凝土?xí)r確保鋼筋網(wǎng)不晃動(dòng)。（4）噴射混凝土噴混凝土采用濕噴技術(shù)。水泥、水、骨料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確保滿足規(guī)范中有關(guān)條款要求。嚴(yán)格控制纖維的長徑比，并注意拌和投料順序。先將其余拌和料投入拌和機(jī)中拌和，然后由專人將微纖維均勻抖散撒入。加強(qiáng)振動(dòng)使纖維與混合料充分混合，同時(shí)使用較小的集料，適當(dāng)加長拌和時(shí)間，使纖維攪拌均勻，避免造成結(jié)團(tuán)、堵管、爆管。噴射采用較小的空氣壓力或較少的空氣，控制風(fēng)壓，避免風(fēng)壓過大造成過量回彈?？刂茋娚浣嵌?、距離，通常角度控制在80°～90°，距離為1.0～1.2m；注意噴射順序，按照先墻后拱的順序，做螺旋形噴射，兩個(gè)噴射環(huán)之間需做好銜接。第七章安全保證措施7.1組織措施7.1.1成立安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全保障部，設(shè)專（兼職）職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均需配戴好工作標(biāo)志。建立完善的安全管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作，成立有關(guān)負(fù)責(zé)人參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。下設(shè)專、兼職安全員，負(fù)責(zé)針對(duì)工程實(shí)際編制切實(shí)可行的安全措施計(jì)劃，并限期實(shí)施。完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程，安全用電制度，防火安全制度，水上作業(yè)安全制度，起重作業(yè)安全制度，特殊工種安全制度，事故報(bào)告制度等，做好各項(xiàng)安全預(yù)控。實(shí)行安全目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)安全指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行與經(jīng)濟(jì)掛鉤獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)決實(shí)施安全否決權(quán)制度。設(shè)立專職安全保障組織體系，其組成如下圖所示。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師安全部辦公室財(cái)務(wù)部合約部室物資設(shè)備部質(zhì)檢部室工程部隧道施工隊(duì)試驗(yàn)室圖9-1安全保障組織體系7.1.2組建安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部組建隧道施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定專項(xiàng)施工方案、落實(shí)應(yīng)急救援等相關(guān)內(nèi)容。具體成員如下：組長：畢來發(fā)副組長：楊軍、査荷生、李明華成員：周傳富、蔡杰、王光、葉貴軍、王月、潘二保、孫安、汪冬、霍尚龍為了確保隧道維修改造施工期間的各項(xiàng)工作安全有序進(jìn)展，項(xiàng)目部需配備足夠數(shù)量的安全巡查人員，根據(jù)實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)擬配備專職的安全監(jiān)督、巡查人員12名。7.2技術(shù)措施7.2.1鉆孔安全保證措施鉆眼前,首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),燈光照明是否良好，這些等必須滿足施工規(guī)范中要求最低亮度（一般照明系統(tǒng)最低亮度相當(dāng)于100W白燈以6m間隔所產(chǎn)生的亮度，照明系統(tǒng)電壓不得高于220v），支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，有無松動(dòng)的巖石，如有松動(dòng)的巖石及時(shí)清除或支護(hù)。嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴(yán)禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。進(jìn)洞施工人員必須戴安全帽、防護(hù)手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。7.2.2爆破施工安全保證措施爆破材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、現(xiàn)場(chǎng)裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）的有關(guān)規(guī)定。1、降低運(yùn)營隧道爆破影響保證措施 （1）隧道爆破施工應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和控制超挖。為保障隧道運(yùn)營安全，施工中應(yīng)加強(qiáng)振速監(jiān)測(cè)，并在開挖施工時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，嚴(yán)格控制爆破振速。（2）隧道開挖嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺。 （3）在強(qiáng)風(fēng)化地段中采用光面微差控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制一次起爆量。采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)作業(yè)應(yīng)盡量安排在夜間或凌晨進(jìn)行。同時(shí)，為保證隧道結(jié)構(gòu)不影響行車安全，對(duì)隧道交通進(jìn)行臨時(shí)管制，在確保隧道結(jié)構(gòu)安全的條件下，方可允許車輛（4）嚴(yán)格按照爆破參數(shù)設(shè)計(jì)，測(cè)量布置炮眼。嚴(yán)格按照爆破參數(shù)設(shè)計(jì)圖表的藥量和起爆順序，裝填每一個(gè)炮眼，按照設(shè)計(jì)堵塞炮泥。 （5）現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理及施工組織，減少每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間，用最短時(shí)間完成初期支護(hù)，使初期支護(hù)盡快承力，減少圍巖變形。 （6）加強(qiáng)營運(yùn)隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量側(cè)既是對(duì)原有隧道結(jié)構(gòu)安全性的檢測(cè)，也要對(duì)改建隧道施工的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，也是對(duì)改建隧道加固措施有效性的評(píng)價(jià)。根據(jù)需要，對(duì)隧道交通實(shí)行臨時(shí)管制。（7）對(duì)局部隧道相距較小，且隧道圍巖完整性差，既有隧道病害嚴(yán)重地段，建議對(duì)圍巖進(jìn)行錨桿和注漿加固處理。（8）人、車行橫洞貫通時(shí)在運(yùn)營隧道一側(cè)用廢舊車外胎及安全網(wǎng)形成一道安全保障墻，減弱爆破沖擊波及阻止飛石對(duì)營運(yùn)隧道影響，以確保行車安全。2、改造隧道保證措施洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離不小于200m。爆破期間，所有動(dòng)力及照明電路均斷開或改移到距爆破點(diǎn)不小于50m的地點(diǎn)。

當(dāng)開挖面與襯砌面平行作業(yè)時(shí)，根據(jù)混凝土強(qiáng)度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離。

每日放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。遇到下列情況嚴(yán)禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護(hù)；發(fā)現(xiàn)可能有巖爆、高壓水及泥涌出地段。爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，且其相距時(shí)間不少于15min，并檢查有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動(dòng)石塊；支護(hù)有無損壞與變形等，妥善處理后，工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。裝炮時(shí)嚴(yán)禁火種，嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮，嚴(yán)禁裝藥與打眼同時(shí)進(jìn)行。爆破后必須立即進(jìn)行安全檢查，檢查有無瞎炮，按《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后才能出渣。

爆破物品管理嚴(yán)格按有關(guān)火工品管理規(guī)定執(zhí)行。爆破鉆孔采用手持風(fēng)鉆打眼,少裝藥的淺孔控制爆破方法,以控制飛石危害。其爆破參數(shù)為:（1）孔徑：d=42㎜（2）最小抵抗線：W=(20～40)d,確定W=1.0～1.5m（3）炮孔間距：a=mw式中,m—炮孔鄰近系數(shù)取m=1～1.2；w—最小抵抗線,確定a=1.0～1.8m（4）炮孔排距：b=(0.8～0.9)a=0.8～1.4m（5）鉆孔超鉆：e=(8～12)d,確定e=0.4～0.5m（6）填塞長度：l=(20～25)d,根據(jù)實(shí)際情況,另行確定（7）單孔裝藥：q=kawh或q=(1.1～1.2)kawh式中K為單位藥量,一般取0.35-0.45kg進(jìn)行試爆后再根據(jù)巖石和環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)整。7.2.3爆破施工安全措施（1）嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行爆破作業(yè)，嚴(yán)格遵守爆破器材購買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用的各項(xiàng)規(guī)定和規(guī)章制度。（2）所有從事爆破作業(yè)的人員，首先要做到文明施工，持證上崗；進(jìn)入爆破施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員都要戴安全帽及反光背心。（3）爆破作業(yè)區(qū)各路口要設(shè)置明顯的標(biāo)志牌或警示牌；爆破器材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后要設(shè)置明顯標(biāo)志，并設(shè)專人看管。（4）必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的孔網(wǎng)參數(shù)鉆孔，必須確保每個(gè)炮孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和傾角。炮孔鉆好以后要吹干凈孔內(nèi)的粉渣。（5）裝藥前要對(duì)所有炮孔進(jìn)行驗(yàn)收和檢查，對(duì)于孔網(wǎng)參數(shù)或角度不合理，炮孔深度不夠或孔壁卡石以致無法裝藥者，要及時(shí)進(jìn)行處理或補(bǔ)鉆；對(duì)于孔內(nèi)積水較多的炮孔要進(jìn)行處理。（6）必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的單孔裝藥量裝藥，不得隨意亂裝；起爆藥包（或起爆具）要裝填到位，深度要合理；裝藥時(shí)其他無關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（7）炸藥裝好后，要仔細(xì)進(jìn)行封堵，封堵材料為粘土、沙石粉或鉆屑；要確保堵塞長度和堵塞質(zhì)量，封堵不嚴(yán)實(shí)或封堵質(zhì)量不好時(shí)嚴(yán)禁放炮。（8）必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的起爆網(wǎng)路仔細(xì)敷設(shè)，網(wǎng)路連接好后要進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)無誤時(shí)方可起爆。（9）起爆前20分鐘撤離機(jī)械設(shè)備和人員，機(jī)械設(shè)備撤至80m以外，人員全部撤離至隧道以外。人員的安全警戒距離為200m。處在爆破區(qū)安全警戒距離以內(nèi)如食堂和辦公樓里的人員，爆破時(shí)必須全部撤至安全警戒區(qū)以外。（10）做好爆破信息的發(fā)布：包括電臺(tái)廣播，設(shè)置標(biāo)志提醒運(yùn)行隧道司機(jī)駕駛員進(jìn)入爆破區(qū)域等。（11）首爆時(shí)進(jìn)行臨時(shí)交通管制，并做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：爆破對(duì)運(yùn)行隧道的影響程度，為后期施工做參考。（12）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)爆破對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營隧道產(chǎn)生的影響。7.2.4盲炮（瞎炮）處理的安全措施（1）經(jīng)檢查確認(rèn)起爆網(wǎng)路完好時(shí)，可以重新起爆。（2）可打平行眼裝藥爆破，平行眼距盲炮不應(yīng)小于0.3m；為確定平行眼的方向，可從盲炮口掏出部分填塞物。（3）可用木、竹或其他不產(chǎn)生火花的材料制成的工具，輕輕將炮孔內(nèi)填塞物掏出，用藥包誘爆。（4）可在安全地點(diǎn)外用遠(yuǎn)距離操縱的風(fēng)水吹管吹出盲炮填塞物及炸藥，但應(yīng)采取措施回收雷管。（5）處理非抗水硝銨炸藥或粉狀炸藥的盲炮，可將填塞物掏出，再向孔內(nèi)灌水，使其失效，但應(yīng)注意回收雷管。（6）盲炮應(yīng)在當(dāng)班處理，當(dāng)班未能處理或未處理完畢，應(yīng)將盲炮情況（盲炮數(shù)目、炮孔方向、裝藥數(shù)量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見）在現(xiàn)場(chǎng)交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。7.2.5警戒與起爆信號(hào)設(shè)置第一次發(fā)出警戒信號(hào)，內(nèi)容為：在通往爆破區(qū)的各路口和爆破指揮長認(rèn)為有必要的地方設(shè)置警戒人員，爆破員最后連接起爆網(wǎng)路；起爆點(diǎn)發(fā)出連續(xù)地發(fā)出長警報(bào)或紅旗豎起。第二次發(fā)出起爆信號(hào)，內(nèi)容為：經(jīng)爆破指揮長檢查確認(rèn)無誤時(shí)發(fā)出起爆命令，爆破員開始起爆，起爆點(diǎn)連續(xù)發(fā)出三聲短促的警報(bào)或紅旗放倒。第三次發(fā)出解除警戒信號(hào)，內(nèi)容為：爆破后首先由爆破指揮長和爆破員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)無安全隱患后，發(fā)出解除警戒命令，起爆點(diǎn)發(fā)出一聲長達(dá)3分鐘的長警報(bào)或紅旗飛舞3分鐘。爆破結(jié)束。7.2.6隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施隧道施工的通風(fēng)設(shè)專人管理。通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留。通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不準(zhǔn)靠近軟管行走和在軟管旁邊停留，不準(zhǔn)將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。洞內(nèi)排煙采用壓力式通風(fēng)，用子午加速風(fēng)機(jī)（風(fēng)量1800m3/min，全壓2800Pa，功率110KW）及φ1.4m通風(fēng)軟管（襯砌臺(tái)車上加工固定鋼管，軟式通風(fēng)管過臺(tái)車時(shí)由此換接度過）。施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合，在距離掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前10min打開，放炮后30min關(guān)閉。在施工過程中，在左右兩側(cè)開挖排水溝，洞內(nèi)裂隙水和污水通過抽水機(jī)抽出隧洞。為減少污染，修建污水處理池，經(jīng)過凈化沉淀后排入水溝。進(jìn)風(fēng)管進(jìn)風(fēng)管三相五線排水溝高壓風(fēng)排水管排水溝高壓風(fēng)排水管風(fēng)、水、電布置圖水幕降塵裝置示意圖水幕降塵裝置示意圖＞10mAA噴頭A—A噴頭7.2.7裝碴與運(yùn)輸安全保證措施⑴運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁人、料混裝。⑵裝碴時(shí)，坑道斷面尺寸必須滿足裝碴機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準(zhǔn)高于車廂，裝碴機(jī)與動(dòng)碴車之間不準(zhǔn)有人；為確保運(yùn)碴車就位良好和安全進(jìn)出，派專人指揮。⑶輸車輛限制速度執(zhí)行如下規(guī)定，見下表。項(xiàng)目作業(yè)地段非作業(yè)地段成洞地段正常行車10km/h20km/h20km/h會(huì)車5km/h10km/h10km/h⑷口、平交道口和狹窄的施工場(chǎng)地，設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)安排人員指揮交通。⑸輛行駛遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁超車，同向行駛車輛保持20米的距離，洞內(nèi)能見度較差時(shí)，加大距離；車輛啟動(dòng)前必須看望與鳴笛，駕駛室不得搭載其它人員；車輛不得帶故障運(yùn)行。⑹輛在洞內(nèi)行駛時(shí)，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道，不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。⑺外卸碴時(shí)，在碴堆邊緣內(nèi)80cm處設(shè)置擋木及標(biāo)志。⑻內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。⑼取爆破器材后，必須及時(shí)運(yùn)送到爆破或加工地點(diǎn)，中途或人員集中處不得停留，不得搭乘任何機(jī)動(dòng)車輛，人工搬運(yùn)一人一次不得超過原包裝一箱。雷管炸藥禁止由一人同時(shí)運(yùn)送。7.3管理措施7.3.1人員培訓(xùn)與教育（1）所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育合格后方可上崗。（2）項(xiàng)目部必須與各部門及每位員工簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，明確責(zé)任。（3）項(xiàng)目部必須與每位員工進(jìn)行安全技術(shù)交底并要縱向到底、橫向到邊。（4）為提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)，防止傷亡事故，減少職業(yè)危害，必須加強(qiáng)各級(jí)安全教育、培訓(xùn)工作。（5）采取會(huì)議、板報(bào)、標(biāo)語、印發(fā)宣傳品、圖片展覽、安全知識(shí)競(jìng)賽、專場(chǎng)教育講座等多種形式，做好對(duì)職工的安全教育。（6）新進(jìn)場(chǎng)工人必須接受項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組三級(jí)安全教育，并經(jīng)考核合格后方可上崗。（7）特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得特種作業(yè)人員操作證后，方可上崗。（8）從業(yè)人員調(diào)整工作崗位或離崗一年后重新上崗時(shí)，必須通過相應(yīng)的施工隊(duì)及班組級(jí)安全教育。（9）公司在實(shí)施新工藝、新技術(shù)或使用新設(shè)備、新材料時(shí)，必須對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的有針對(duì)性的專項(xiàng)安全教育和培訓(xùn)。7.3.2加強(qiáng)人員、設(shè)備管理（1）現(xiàn)場(chǎng)我部派駐二名專職安全員、9名安全協(xié)管員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理。（2）所有施工人員在工作期間堅(jiān)守崗位，不得隨意出入施工作業(yè)區(qū)或橫穿公路。（3）施工期間專職安全員及項(xiàng)目部主要管理人員要保證24小時(shí)信息暢通，隨時(shí)應(yīng)對(duì)緊急情況的發(fā)生。（4）現(xiàn)場(chǎng)專職安全員和交通疏導(dǎo)員應(yīng)佩戴紅袖章，手執(zhí)紅綠旗指揮現(xiàn)場(chǎng)安全施工和協(xié)助車輛通行。為方便也是巡查和指揮交通，配備手電筒。（5）車輛必須“三證”齊全有效，且車況良好，性能穩(wěn)定；要定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，不允許帶故障行駛作業(yè)。

第八章應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立工程項(xiàng)目管理重大事件應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)人員的職責(zé)。隧道隊(duì)組織一支30人的反應(yīng)快速的應(yīng)急救援隊(duì)伍。項(xiàng)目部建立重大事件的應(yīng)對(duì)處理機(jī)制，制訂生產(chǎn)安全事故事件綜合應(yīng)急預(yù)案、施工現(xiàn)場(chǎng)處置方案，配齊所需的應(yīng)急設(shè)備和救援物資，定期組織演練。8.1爆破作業(yè)事故應(yīng)急預(yù)案8.1.1預(yù)案制定的目的為加強(qiáng)爆破作業(yè)時(shí)可能造成重大事故后搶救救援工作的領(lǐng)導(dǎo)和善后處理，使事故救援工作高效、有序進(jìn)行，最大限度減輕事故造成的損失，保障職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)爆破作業(yè)具體工作特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，特制定本預(yù)案。8.1.2編制依據(jù)（1）國家法律法規(guī)及地方法規(guī)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國勞動(dòng)法》《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國職業(yè)病防治法》其他國家及地方法律、法規(guī)（2）國家條例、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》《爆破安全規(guī)程》（3）本工程《施工組織設(shè)計(jì)》和《爆破方案》8.1.3編制原則：（1）根本原則：安全第一，預(yù)防為主。消除一切事故隱患，確保人員設(shè)備安全。（2）啟動(dòng)原則:在爆破施工發(fā)生事故及災(zāi)害時(shí)，本預(yù)案由應(yīng)急救援指揮部立即啟動(dòng)。（3）響應(yīng)原則:應(yīng)急救援指揮部成員、各應(yīng)急救援小組成員在接到事故及災(zāi)害報(bào)告后，無論何時(shí)，只要在本地區(qū)，必須馬上以最快的方式趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，按相應(yīng)的事故處理預(yù)案正確有效地開展事故應(yīng)急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。(4)請(qǐng)假原則:應(yīng)急救援指揮部成員、各應(yīng)急救援小組成員在離開本地區(qū)時(shí)，必須向應(yīng)急救援指揮長請(qǐng)假，同時(shí)將自己的職責(zé)向指定人員交待清楚。(5)指揮原則:在應(yīng)急救援指揮部成員未到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)前，事故處理由當(dāng)班班長負(fù)責(zé)指揮；在應(yīng)急救援指揮部成員到達(dá)之后，事故處理由應(yīng)急救援指揮部成員指揮；在應(yīng)急救援指揮長到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，事故救援與處理由指揮長統(tǒng)一指揮。(6)處理原則:事故應(yīng)急處理堅(jiān)持局部利益服從全局利益，一般工作服從應(yīng)急工作的基本原則。8.1.4一般和重大危險(xiǎn)源概況：石方爆破、營運(yùn)隧道行駛、炸藥的領(lǐng)取、運(yùn)輸、管理與使用。8.1.5適用范圍本預(yù)案適用于本項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)爆區(qū)范圍內(nèi)。爆破施工作業(yè)引發(fā)事故的因素主要是由于人為過失或自然災(zāi)害引起。具體情形如下：（1）爆破作業(yè)時(shí)炸傷或飛滾石砸傷引起的人員傷亡事故。（2）爆破地震波、沖擊波等危害效應(yīng)引起的各類事故。（3）由于自然災(zāi)害引起的各類事故。（4）對(duì)運(yùn)營隧道內(nèi)因爆破等原因造成的各類事故。8.1.6應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：8.1.6.1組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部成立應(yīng)急指揮部指揮長：畢來發(fā)副指揮長：楊軍、査荷生、李明華成員：周傳富、蔡杰、唐寅、王光、秦文華、王月、蔣六一、霍尚龍、潘二保、孫安為使現(xiàn)場(chǎng)搶救、救援工作有序，行動(dòng)有效。下設(shè)四個(gè)救援小組：通訊聯(lián)絡(luò)組：周傳富（組長）、王璟、何洪學(xué)救護(hù)行動(dòng)組：王光（組長）、施敏、孟祥武、賈浩、丁云川搶險(xiǎn)救災(zāi)組：蔡杰（組長）、方亮、吳俊、陳建明后勤保障組：張學(xué)勝（組長）、汪冬、任秀峰、趙宏飛8.1.6.2職責(zé)分工：①應(yīng)急救援指揮長：在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時(shí)，接到報(bào)警報(bào)告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。通知各應(yīng)急救援小組立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，向其下達(dá)各種應(yīng)急處理指令，進(jìn)行排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援，并根據(jù)險(xiǎn)情程度與應(yīng)急小組的應(yīng)急能力決定是否需要外部資源的援助。②副指揮長：協(xié)助指揮長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的具體指揮工作，協(xié)調(diào)指揮各搶險(xiǎn)小組落實(shí)排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援的具體措施，并及時(shí)向指揮長報(bào)告本應(yīng)急救援小組的工作情況。當(dāng)指揮長不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)承擔(dān)指揮長的一切職責(zé)。③通訊聯(lián)絡(luò)組：接到指揮長的通知后，立即與事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)保持暢通的聯(lián)系，根據(jù)險(xiǎn)情程度和需要與供電部門、地方政府、醫(yī)院、消防、公安等相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系。如指揮長決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，報(bào)告有關(guān)情況并派人到指定地點(diǎn)接車、接人、接物，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員、物資到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。④救護(hù)行動(dòng)組：接到