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文檔簡介

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則城市軌道交通牽引能耗限額及計算方法GB/T38374城市軌道交通運GB/T50833城市軌道交通工程基GB/T38374和GB/T50833界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便城市軌道交通線路百車公里牽引能耗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平城市軌道交通線路百車公里牽引能耗達(dá)到領(lǐng)先水平4.2運營線路宜建立能耗統(tǒng)計和利用狀況4.3線路牽引能耗分析應(yīng)以百車公里牽引能耗為指標(biāo)，以整年為周期。線路牽引能耗分析的基期宜為開通運營后的第一個自然年度，分段開通的線路應(yīng)在統(tǒng)計中注4.4線路試運營階段應(yīng)統(tǒng)計牽引能耗。試運營階段百車公里牽引能耗不應(yīng)超過線路牽引能耗5.1城市軌道交通線路百車公里牽引能耗計算方法城市軌道交通線路百車公里牽引能耗計算方法見L——在統(tǒng)計期內(nèi)，線路所屬列車完成的車公里數(shù)，單位為百車公里。公里數(shù)；如現(xiàn)代有軌電車為模塊化設(shè)計，應(yīng)以各模塊公里數(shù)5.2地鐵線路牽引能耗限額及計算方法ed1=k1·k2.ed2·················ed1——在統(tǒng)計期內(nèi)，地鐵線路牽引能耗修正后限額，單位k1——線路平均滿載率影響修正系數(shù)，取值見表2；k2——線路平均站間距影響修正系數(shù)，取值見表3。以各編組車公里數(shù)與列車定員之積的總和作k2k25.3磁浮線路牽引能耗限額及計算方法ec1=k1·k2.ec2··············ec1——在統(tǒng)計期內(nèi)，磁浮線路牽引能耗修正后限ec2——在統(tǒng)計期內(nèi)，磁浮線路牽引能耗基準(zhǔn)限額，單位為千瓦時/百車公里，取值見表4；k2k25.4現(xiàn)代有軌電車線路牽引能耗限額及計算方法ex1=k1.k2.ex2·····································ex1——在統(tǒng)計期內(nèi)，現(xiàn)代有軌電車線路牽引能耗修正后限額，單位為千瓦時ex

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