西安建筑科技大學(xué)交通工程學(xué)7停車(chē)設(shè)施.ppt

1、第七章 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,2,目 錄,7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),1,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,2,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,3,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),4,3,路邊停車(chē)場(chǎng)地,路外停車(chē)場(chǎng)地,機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng),非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng),7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng),配建停車(chē)場(chǎng),社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng),地面停車(chē)場(chǎng),地下停車(chē)場(chǎng),地上停車(chē)庫(kù),多用停車(chē)庫(kù),機(jī)械式停車(chē)庫(kù),免費(fèi)停車(chē)場(chǎng),限時(shí)停車(chē)場(chǎng),限時(shí)免費(fèi)停車(chē)場(chǎng),收費(fèi)停車(chē)場(chǎng),按停車(chē)處所,按停車(chē)車(chē)型,按服務(wù)對(duì)象,按建筑類(lèi)型,按管理方式,4,7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),5,目 錄,7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),1,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,2,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,

2、3,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),4,6,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,一、車(chē)輛停放特征,1.累積停車(chē)數(shù) 指典型停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)刻實(shí)際停放車(chē)數(shù)量。而延停車(chē)數(shù)，指一定時(shí)間間隔，調(diào)查點(diǎn)或區(qū)域內(nèi)累積停放次數(shù)(輛次)。 2.停車(chē)設(shè)施容量指給定停車(chē)區(qū)域或停車(chē)場(chǎng)有效面積上單位時(shí)間間隔(小時(shí)或日)可用于停放車(chē)輛的最大泊位數(shù)。 3.停車(chē)需求指給定停車(chē)區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。 4.停車(chē)供應(yīng)指一定的停車(chē)設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。,7,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,一、車(chē)輛停放特征,5.停車(chē)目的:指出行活動(dòng)中有目的的路邊或路外停放。停車(chē)目的也是與上班、上學(xué)、購(gòu)物、

3、業(yè)務(wù)、娛樂(lè)、回家等出行目的相一致。 6.停放時(shí)間指車(chē)輛在停放設(shè)施實(shí)際停放時(shí)間，它是衡量停車(chē)處交通負(fù)荷與效率的基本指標(biāo)之一。其分布與停放目的、停放點(diǎn)土地使用等因素有關(guān)。 7.停車(chē)密度是停車(chē)負(fù)荷的基本度量單位。它可以作兩種定義:一是指停放吸引量(存放量)大小隨時(shí)間段變化的程度，一般高峰時(shí)段停放密度最高；另一定義是指空間分布而言，表示在不同吸引點(diǎn)(場(chǎng))停車(chē)吸引量的大小程度。,8,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,一、車(chē)輛停放特征,8.停放車(chē)指數(shù)(飽和度，占有率)指某一時(shí)刻(時(shí)段)實(shí)際累計(jì)停放量與停車(chē)設(shè)施供應(yīng)量之比，它反映停車(chē)場(chǎng)地?fù)頂D程度。高峰飽和度是指高峰時(shí)刻累積停放量與設(shè)施供應(yīng)量之比。 9.停放周轉(zhuǎn)

4、率表示一定時(shí)間段內(nèi)(一日或幾個(gè)小時(shí)等)每個(gè)停車(chē)車(chē)位平均停放車(chē)輛次數(shù)。即總累積停放次數(shù)(延停車(chē)數(shù))除以停車(chē)設(shè)施泊位容量的比值。 10.步行距離指停車(chē)存放后至出行目的地的實(shí)際步行距離。,9,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,(1) 容量 (2) 地點(diǎn)與位置 (4) 停車(chē)時(shí)間限制或營(yíng)業(yè)時(shí)間 (5) 管理經(jīng)營(yíng)，包括歸屬、管理情況 (6) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),1停車(chē)設(shè)施供應(yīng)調(diào)查,10,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,11,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,調(diào)查員在一規(guī)定間隔時(shí)間段(10min、15min或30min)對(duì)指定停放場(chǎng)地上的車(chē)輛循環(huán)觀測(cè)記錄。間隔調(diào)查可分記車(chē)號(hào)與不記車(chē)號(hào)兩

5、種。記車(chē)號(hào)調(diào)查是在每次巡回間隔調(diào)查時(shí)對(duì)車(chē)號(hào)，只要間隔時(shí)間選得合理，其精度仍然很高，此法與連續(xù)調(diào)查方法一樣，可獲得豐富的信息，整理分析也較簡(jiǎn)便；不記車(chē)號(hào)的間隔調(diào)查，主要記錄停放車(chē)輛數(shù)量。,2. 停放車(chē)實(shí)況調(diào)查-(1) 機(jī)動(dòng)車(chē)停放間隔調(diào)查,12,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,13,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,采用抽樣訪問(wèn)方法對(duì)存車(chē)人停放目的，步行距離、停放時(shí)間、管理意見(jiàn)等進(jìn)行征詢問(wèn)答。此法可以和間隔調(diào)查結(jié)合進(jìn)行。,2. 停放車(chē)實(shí)況調(diào)查-(2) 詢問(wèn)調(diào)查,14,15,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,這種方法是采用記車(chē)號(hào)方法在停車(chē)場(chǎng)出人口記錄每輛機(jī)動(dòng)車(chē)到達(dá)與離

6、去的時(shí)間，并詢問(wèn)停放目的、距出行目的地的步行距離、起訖點(diǎn)等特征。這種調(diào)查工作較細(xì)，數(shù)據(jù)精度高，特別適合于公共建筑與專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的調(diào)查，缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)整理工作量大。,2. 停放車(chē)實(shí)況調(diào)查-(3) 機(jī)動(dòng)車(chē)停放連續(xù)調(diào)查,16,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,17,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,一般采取觀測(cè)調(diào)查和問(wèn)詢調(diào)查結(jié)合的形式。 行為調(diào)查(Revealed Preference, RP調(diào)查) 意向調(diào)查(Stated Preference, SP調(diào)查),3. 停車(chē)行為特征調(diào)查,18,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,二、停車(chē)調(diào)查方法,即從飛機(jī)上(或是氣球、衛(wèi)星上)對(duì)調(diào)查范圍實(shí)況進(jìn)行

7、拍照。這是一種效率較高的大面積范圍的停放車(chē)輛調(diào)查技術(shù)。,4. 航測(cè)法停車(chē)調(diào)查,19,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,20,目 錄,7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),1,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,2,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,3,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),4,21,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,一停車(chē)設(shè)施布置原則,(1)無(wú)論是路外公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))或路邊停車(chē)場(chǎng)地布局都要盡可能與這些設(shè)施的停車(chē)需求相適應(yīng)。 (2)停車(chē)步行距離要適當(dāng)。 (3)大城市的停車(chē)場(chǎng)分散布置比集中布置要好。 (4)路外停車(chē)設(shè)施容量應(yīng)占極大比重。,22,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,二、停車(chē)設(shè)施容量的估算,停車(chē)泊位是一種典型的時(shí)空資源，其使用與服務(wù)能力大小可

8、以用泊位小時(shí)單位來(lái)度量。 停車(chē)設(shè)施容量可以定義為正常狀態(tài)下，一定區(qū)域內(nèi)路內(nèi)外停車(chē)設(shè)施單位時(shí)間段(時(shí)或日)所能容納的最大車(chē)輛數(shù)。,1. 定義,23,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,二、停車(chē)設(shè)施容量的估算,Cap=TPr/ TPc （pcu/h 或 pcu/d） 式中：TPr停車(chē)設(shè)施時(shí)空資源； TPr =ST(泊位小時(shí)或m2h)； S各類(lèi)停車(chē)設(shè)施總泊位數(shù)(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))或總面積(m2)； T-單位服務(wù)時(shí)間(時(shí)或日)； TPc停放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)時(shí)空消耗； TPc =At=A/c (m2h/pcu)； A標(biāo)準(zhǔn)車(chē)停放面積(m2)； t平均停放時(shí)間(h)； c周轉(zhuǎn)率，單位時(shí)間(h或d)每車(chē)位停放周轉(zhuǎn)次數(shù)。,2. 理論停車(chē)設(shè)施容量

9、(Cap),24,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,二、停車(chē)設(shè)施容量的估算,1：有效泊位(面積)系數(shù)，一般取0.70.9； 2：周轉(zhuǎn)利用系數(shù)，大致為0.80.9； 3：政策性系數(shù)，宜取0.9左右。,3. 停車(chē)設(shè)施高峰實(shí)際容量(Capr),25,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,三、停車(chē)需求預(yù)測(cè),( j=1,2n) 式中：Pdi第d年i區(qū)高峰時(shí)間停車(chē)需求量(車(chē)位)； Rdij第d年i區(qū)j類(lèi)土地使用單位停車(chē)需求產(chǎn)生率； Ldij第d年i區(qū)j類(lèi)土地使用量(面積或雇員數(shù))。,1. 產(chǎn)生率模型,26,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,三、停車(chē)需求預(yù)測(cè),2. 相關(guān)分析模型,基本原理：建立停車(chē)需求與都市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，土地使用功能等一系列相關(guān)影響因素的定量關(guān)系。,3. 出行吸引模型,基本原理：建立停車(chē)需求與出行OD的關(guān)系模型。,27,目 錄,7-1 車(chē)輛停放設(shè)施分類(lèi),1,7-2 車(chē)輛停放特征與停車(chē)調(diào)查,2,7-3 停車(chē)設(shè)施規(guī)劃,3,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),4,28,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),一、擬定設(shè)計(jì)車(chē)型,一般選用停車(chē)使用比重最大的車(chē)型作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行），設(shè)計(jì)車(chē)型定為小汽車(chē)。,29,7-4 停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì),二、停放方式與停發(fā)方式,平行式