汽車運用工程郭曉汾汽車運用部分實驗指導(dǎo).ppt

1、實 驗,汽車運用部分,實驗一 前輪側(cè)滑量測定 實驗二 車輪定位參數(shù)測量 實驗三 制動力臺架實驗 實驗四 底盤測功 實驗五 汽油發(fā)動機的診斷 實驗六 汽油車廢氣排放 實驗七 柴油發(fā)動機的診斷 實驗八 柴油車煙度測定 實驗九 發(fā)動機密封性診斷 實驗十 前照燈檢驗與調(diào)整 實驗十一 車輪動平衡實驗 實驗十二 汽車噪聲測定 實驗十三 汽車運行工況實驗 實驗十四 車輛預(yù)檢 實驗十五 轉(zhuǎn)向力角測定,實驗一 前輪側(cè)滑量測定,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 在側(cè)滑試驗臺上測定前輪側(cè)滑量。如側(cè)滑量不符合國家標準有關(guān)規(guī)定，則調(diào)整前輪前束；檢查實驗

2、車輪胎的磨損情況，分析輪胎異常磨損現(xiàn)象。 二、實驗?zāi)康囊?了解側(cè)滑試驗臺工作原理、結(jié)構(gòu)及其特點；熟悉國家標準，掌握測試方法；對前輪輪側(cè)滑量超過標準規(guī)定的原因和輪胎異常磨損能作出判斷。 三、儀器設(shè)備 側(cè)滑試驗臺 1臺 實驗車 1輛 四、準備工作 以RIPOMETER側(cè)滑試驗臺為例。 1做好試驗臺周圍場地的清潔工作，排除雜物，以免帶到試驗臺上。 2接通電源，對試驗臺進行“零位”檢查；在左右移動滑動板，檢查儀表顯示是否靈活。 3實驗車輪胎應(yīng)干燥、清潔，胎面無嵌石、鐵片或扎釘?shù)犬愇?；輪胎氣壓?yīng)符合規(guī)定值。 五、實驗步驟 1松開試驗臺限位裝置，接通電源。 2實驗車以低速（小于4km/h），直線通過試驗

3、臺。 3讀取并記錄實驗數(shù)據(jù)。 4如側(cè)滑量不符合國家標準，則調(diào)整前輪前束后再試驗。 5實驗結(jié)束后，切斷試驗臺電源，試驗臺重新限位。 6檢查實驗車輪胎磨損情況。,六、注意事項 1不允許超過試驗臺額定載荷的汽車作實驗，以防壓壞機件或使滑動板變形。 2實驗車在試驗臺上不得轉(zhuǎn)向或制動，因滑動板只能左右移動，而不能前后移動或轉(zhuǎn)動，否則將會損傷測量機構(gòu)。 七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告內(nèi)。 2根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析實驗車前輪前束與外傾的配合情況和調(diào)整方法。 3分析車輪輪胎磨損情況以及造成異常磨損的原因。 八、前輪側(cè)滑量測定實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型： 輪胎氣壓： KPa 輪胎花紋深度

4、 mm 儀器設(shè)備： 實驗指導(dǎo)： 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗二 車輪定位參數(shù)測量,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測量實驗車前輪的前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾、主銷后傾，并對照該車技術(shù)條件作出分析；檢查并分析實驗車輪胎的異常磨損和輪輞變形；測量后橋（非轉(zhuǎn)向橋）幾何位置及與前軸的平行度，檢查車輪的前束和外傾，對故障原因作出診斷；用前束尺或鋼卷尺作前束值的簡易測量。 二、實驗?zāi)康囊?了解車輪定位儀的測試原理、結(jié)構(gòu)及其特點，掌握前輪定位參數(shù)的測量方法。初步掌握運用車輪定位儀對車輛的前后軸平行度進行檢查的方法。 三、儀器設(shè)備

5、 1車輪定位儀 1臺 2實驗車 1輛 3千斤頂 2個 四、準備工作 以GCO1型光束水準車輪定位儀為例。 1停車于水平地面，使前輪處于正常的直線行駛狀態(tài)。 2檢查并按標準充足輪胎氣壓。 3檢查實驗車轉(zhuǎn)向機構(gòu)、懸架、制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 4頂起前輪放置于轉(zhuǎn)盤上，后輪用一定厚度的平整木塊墊起，使前后輪處于同一水平面。,五、實驗步驟 1前束的測量： 1）車輪處于直線行駛狀態(tài)。調(diào)節(jié)標桿長度，使標牌內(nèi)間距段略大于實驗車的輪距，聚光器光束指針大約可投射到標牌的中間位置。標牌間距一定要相等，兩根標桿互相平行且垂直于車輛縱軸線。 2）將標桿分別放置于被測車橋的前后且平行于該橋，使標桿間距為車輪前束規(guī)定測量點直

6、徑的7倍。 3）把一側(cè)聚光器光束投向前標桿牌某一整數(shù)如“20”上，再投向后標桿標牌，左右平行移動標桿，使指針落在與前標桿標牌同一數(shù)值上（如“20”），爾后將另一側(cè)聚光器依次向前、后標桿投射光束，依其指示值計算前束值。如前標桿指示值為22，后標桿指示值為24，則前束值為24-22=2mm。 注：前束的簡易測量法：按車輛使用說明書規(guī)定的測量部位，在輪胎相應(yīng)部位分別做一個記號，頂起被測車輛的前橋，轉(zhuǎn)動左右車輪使兩個標記處于軸線的前面，用前束尺或鋼卷尺測量兩個標記間的距離為L；然后將兩個車輪分配轉(zhuǎn)為180，測量兩個標記之間的距離為L，則前束值為L-L。 2車輪外傾角的測量： 車輪處于直線行駛狀態(tài)。將水

7、準儀蘭黑箭頭所示的定位銷軸插入待測車輪上支架中心孔，并使水準儀大致處于水平狀態(tài)，擰緊彈簧卡鎖緊螺釘，固定水準儀。轉(zhuǎn)動“”調(diào)節(jié)盤，直到水準儀氣泡處于正中位置。在“”盤上讀出紅線所示角度值，即為該車輪的外傾角。,3主銷后傾角的測量： 按“2”的測量，不動水準儀。將車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20（左轉(zhuǎn)向左、右輪向右），松開彈簧卡鎖緊螺釘，水準儀大致平行于地面后固定水準儀。轉(zhuǎn)動“”調(diào)節(jié)盤，使其紅線與0線重合。 調(diào)整相應(yīng)水準泡組件的調(diào)節(jié)旋鈕，使氣泡處于正中位置。然后將車輪向相反方向轉(zhuǎn)動40，調(diào)整“”盤，直至氣泡恢復(fù)正中位置。在蘭盤上讀出“”盤紅線所示值，即為該車輪主銷后傾角。 4主銷內(nèi)傾角的測量： 該項測量過程，應(yīng)使行

8、車制動器始終處于工作狀態(tài)。 以紅黃箭頭所示定位銷軸插入待測車輪上支架的中心孔中。向內(nèi)轉(zhuǎn)動車輪20（左輪向左，右輪向右），水準儀大致平行地面后，擰緊彈卡銷緊螺釘，將水準儀固定。然后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)盤“”，使其紅線與0線重合；并調(diào)節(jié)相應(yīng)水準儀組件的調(diào)節(jié)旋鈕，使氣泡處于正中位置。 再將車輪向相反方向轉(zhuǎn)動40，調(diào)整“”盤，直至氣泡恢復(fù)正中位置。在黃盤線紅盤上所示之值，即為該車輪的主銷內(nèi)傾角，其中左輪在黃盤上讀數(shù)，右輪在紅盤上讀數(shù)。 5后橋（非轉(zhuǎn)向橋）安裝位置的測量： 車輪均處于直線行駛狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺處于零位。將聚光器及支架裝于每一后輪，把三角架形式的標尺依前輪中心定位安于左右兩側(cè)。其左右兩側(cè)標牌相對于前

9、輪中心的距離應(yīng)相等。轉(zhuǎn)動聚光器，將光束指針投射到標牌上。若左右兩側(cè)讀數(shù)相同，則后橋相對于前輪之幾何關(guān)系是正確的。 某些車輛后橋車輪具有前束和外傾角，其測量方法同前。,六、注意事項 1用千斤頂頂起車輪安放轉(zhuǎn)盤及墊木時，應(yīng)選好支撐點；在頂起過程中，嚴禁人員上下車或晃動車輛。 2車輪定位儀各部件均需輕拿輕放，嚴禁磕碰摔打，以防變形、損壞，造成測量失準。 3實測車輪定位參數(shù)時，除必須外，不得隨意上下車及晃動車輛。 4測量主銷內(nèi)傾角過程中，應(yīng)始終使行車制動器處于工作狀態(tài)。 七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)依次記入實驗報告。 2按實驗車技術(shù)條件檢查實驗數(shù)據(jù)是否合于技術(shù)條件。 3若數(shù)據(jù)異常，試分析其原因及應(yīng)

10、采取的措施。 八、車輪定位參數(shù)測量實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 車 型： 發(fā)動機號： 底 盤 號： 輪胎型號：_ 輪胎氣壓： 輪胎花紋深度：_ 儀器設(shè)備： 測試地坪：_ 實驗指導(dǎo)： _ 1實驗記錄： 2實驗結(jié)果分析：,返回,實驗三 制動力臺架實驗,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 通過輪重儀檢測各輪輪載質(zhì)量；在制動試驗臺上測量車輪阻滯力、車輪制動力、制動協(xié)調(diào)時間、釋放時間和駐車制動力；測定制動踏板力及制動系管路壓力；解析制動曲線及制動過程各參數(shù)；對制動性能作出評價、診斷，并就車調(diào)整。 二、實驗?zāi)康囊?了解測力式制動試驗臺

11、工作原理、結(jié)構(gòu)及其特點；熟悉國家標準（GB7258-87）中“用制動力檢驗制動性能”有關(guān)規(guī)定，掌握制動力臺架實驗方法；根據(jù)試驗結(jié)果，初步掌握制動系常見故障的診斷和調(diào)整方法。 三、儀器設(shè)備 1測力滾筒式制動試驗臺 1臺 2輪重儀 1臺 3空氣壓縮機 1臺 4實驗車 1輛 四、準備工作 以R13u測力式制動試驗臺為例。 1實驗車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值；輪胎應(yīng)清潔、干燥，以防嵌石、鐵片或扎釘?shù)犬愇锕蝹麧L筒表面和保證測試結(jié)果的準確性。 2排除實驗車漏油、漏氣、漏水部位故障。 3開啟輪重儀電源開關(guān)，按下清零鍵后儀表顯示“零”，再開啟打印機電源開關(guān)。,4檢查制動試驗臺儀表指針是否“回零”。 5開啟空氣壓縮機

12、電源開關(guān)，使試驗臺氣壓達到規(guī)定值。 6開啟主電源，按下按鈕，使試驗臺預(yù)熱。 7根據(jù)車型，選擇合適的制動力測量量程及滾筒轉(zhuǎn)速、滾筒間距。 8按下指針鎖止按鈕，根據(jù)實驗要求選擇自動或手動。 五、實驗步驟 1實驗車正直、緩慢開上輪重儀，待實驗車在輪重儀臺面停穩(wěn)后，按下“開始”鍵，讀取并記錄左、右車輪的輪載質(zhì)量值（前軸測完、再測后軸）。 2實驗車繼續(xù)前行，緩慢開上制動試驗臺，車輪落穩(wěn)在兩滾筒之間后，變速器置于空檔位置。 3行車制動力測試 1）分別按下操作按鈕，使左、右滾筒轉(zhuǎn)動，觀察儀表指針擺動情況，判斷車輪是否有阻滯現(xiàn)象。 2）平緩踩下制動踏板，待燈亮?xí)r，讀取儀表上制動力指示值。 3）前軸測完，再測后

13、軸，方法同前。 4駐車制動力測試。 1）視駐車制動作用的不同，待實驗車相應(yīng)車軸車輪停穩(wěn)于滾筒之間后，使?jié)L筒轉(zhuǎn)動。 2）拉駐車制動桿，直至儀表指針指示有下降趨勢，讀取儀表上的最大值。,5制動協(xié)調(diào)時間、釋放時間測試 1）將踏板力傳感器安放在駕駛室內(nèi)制動踏板上。 2）按下綠色按鈕，綠燈亮。 3）踩下制動踏板到制動開始約1-2s，記錄儀進行記錄，并維持記錄4-5s。 4）仍緩慢踩制動踏板。 5）快速踩下制動踏板，使制動力迅速增長，直至某一車輪抱死；松開踏板，20s后綠燈熄滅。 6）按下黃色按鈕，使記錄紙回到起始位置。 7）裁下記錄紙，記錄紙上記錄了制動全過程制動曲線，從制動曲線上讀取制動協(xié)調(diào)時間和釋放

14、時間，以及踏板力。 6制動管路壓力測定 1）用一軟管將實驗車氣壓管路與轉(zhuǎn)換器氣缸接口相連通。 2）將制動力傳感器平放于支架上，擰緊滾花螺母，使可動元件表面剛好與傳感器接觸。 3）實施制動。 4）儀表板表頭指示計或記錄紙上讀取數(shù)據(jù)。 六、注意事項 1實驗車的軸荷不應(yīng)超過輪重儀和試驗臺的允許載荷，以免損傷儀器設(shè)備。 2實驗車駛?cè)?、駛出輪重儀和制動試驗臺時應(yīng)低速、平穩(wěn)，以免沖擊。 3當(dāng)實驗車駛出試驗臺時，應(yīng)使?jié)L筒轉(zhuǎn)動，便于實驗車離開試驗臺。,七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告內(nèi)。 2分別計算實驗車主要承載軸的制動力占該軸軸荷的百分比和制動力總和占整車車荷的百分比，以及前、后軸左右車輪制動力

15、之差與相應(yīng)車軸軸荷的百分比；計算駐車制動力與整車車荷的百分比。 3根據(jù)實驗數(shù)據(jù)及計算結(jié)果判斷實驗車的制動性能，并分析制動系有何故障。 4結(jié)合制動曲線判斷故障的原因，應(yīng)如何調(diào)整或檢修。 八、制動力臺架實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 輪胎氣壓： kPa 輪胎花紋深度： mm 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗四 底盤測功,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 按照GB 7258-87要求，校驗實驗車的車速表；測定驅(qū)動輪輸出功率；測定燃油消耗量；測定實驗車的加速性能；測定實驗車的滑行性能；

16、根據(jù)國家標準測定排放（見實驗6與8）。 二、實驗?zāi)康囊?了解底盤測功機的工作原理，結(jié)構(gòu)及其特點，掌握整車性能測試方法，綜合處理測試結(jié)果，對車輛技術(shù)狀況作出較正確的判斷。 三、儀器設(shè)備 1底盤測功機 1臺 2燃油流量計 1臺 3實驗車 1輛 四、準備工作 1實驗車準備 1）實驗車應(yīng)清潔，無漏氣、漏油、漏水、漏電現(xiàn)象。 2）輪胎氣壓，花紋磨損、破裂和割傷程度應(yīng)符合GB7258-87的有關(guān)規(guī)定，輪胎不得有嵌石、鼓包、補釘?shù)惹闆r。 3）發(fā)動機技術(shù)狀況正常，無異響現(xiàn)象。傳動系各部件及輪胎不得有明顯的松曠、擺動，動力傳遞可靠。 4）縱向約束裝置完好有效。,2儀器設(shè)備 以德國申克公司346LD700底盤測

17、功機為例。 1）開啟底盤測功機主電源及控制面板上的各電源開關(guān)。 2）選擇試驗?zāi)Ｊ?，試驗?zāi)Ｊ揭话阌小癋”、“V”、“V=Const”、“FV2”、“EXTERNAL”五種。按試驗要求，選定其中一種。按實驗車輛發(fā)動機功率大小選定功率量程檔，確定最大試驗速度，開啟相應(yīng)按鈕。 3）如采用水力測功機，應(yīng)開啟進水閥。如滾筒采用氣動控制鎖止，應(yīng)接通壓縮空氣。 4）按實驗要求，使用相應(yīng)的冷卻裝置。 5）預(yù)熱測功機至規(guī)定時間，即可開始實驗。 五、實驗步驟 1校對車速表 1）測功機預(yù)熱完成后，操縱控制器，鎖止?jié)L筒，實驗車駛?cè)朐囼炁_。按照實驗車驅(qū)動形式布置縱向約束裝置。然后操縱控制器，釋放滾筒，使其處于自由滾動狀態(tài)

18、。 2）逆時針旋轉(zhuǎn)加載電位器旋轉(zhuǎn)，使測功機處于無加載狀態(tài)（有特殊要求的除外）。 3）駕駛員起動實驗車，當(dāng)儀表顯示車速為40km/h時，檢查實驗車車速表讀數(shù)，記錄數(shù)據(jù)后，減速停車。,2驅(qū)動輪輸出功率測試 1）重復(fù)上述實驗“1”中“1）”和“2）”。 2）指揮駕駛員操縱實驗車，二檔起步，連續(xù)換檔至直接檔，油門踩到底，待實驗車速度達到實驗要求的車速后，即適當(dāng)加載，使發(fā)動機處于最大功率穩(wěn)定狀態(tài)，同時讀出儀表顯示的驅(qū)動力“F”（N）、速度“V”（km/h）、功率“P”（KW），并記錄。 3）逆時針旋加載電位器旋鈕到底，卸載減速停車。 3油耗測量 1）重復(fù)“1”中“1）”和“2）”。 2）車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)

19、，將燃油流量計按其使用說明書要求串入發(fā)動機油路。 3）開啟燃油流量計電源開關(guān)，進行預(yù)熱。同時在流量計控制顯示板上，選擇測量模式，測量時間，并把開關(guān)搬至相應(yīng)位置。 4）指揮駕駛員操縱汽車。換檔加速，使實驗車處于經(jīng)濟車速穩(wěn)定狀態(tài)，然后開啟“start”（開始）按鈕，使流量計開始工作。到達所選定的測量時間時，顯示屏顯示小時油耗“kg/h”或累計油耗“g”，記錄結(jié)果。 5）減速、停車。 4加速時間測量 1）按照實驗車質(zhì)量，掛上相應(yīng)質(zhì)量的飛輪以模擬車輛質(zhì)量的影響。 2）重復(fù)“1”中“1）”和“2）”。 3）實驗車在預(yù)定檔位，以預(yù)定的穩(wěn)定車速，迅速踩油門踏板到底，在踩油門的同時，啟動計時器，加速汽車至該檔

20、最大車速的80%以上，對于轎車達到100km/h以上，與此同時，停止記時，記錄加速時間。一般作最高檔與次高檔加速性能實驗。,4）將實驗車置于起步檔位，迅速起點并將油門踏板快速踩到底，使車輛盡快加速行駛，當(dāng)發(fā)動機達到最大功率運轉(zhuǎn)時，力求無聲地換檔，換檔后立即將油門踩到底，直至最高檔最高車速的80%以上，對于轎車應(yīng)加速至100km/h以上。用計時器記下起步連續(xù)換檔加速時間。 5滑行實驗 實驗車速為50km/h時，開始滑行，直至停止，記下滑行距離。 6實驗結(jié)束 實驗結(jié)束后，鎖止?jié)L筒，指揮實驗車駛出試驗臺，然后關(guān)機。 六、注意事項 1嚴格遵守操作規(guī)程，確保實驗安全。不符合測試技術(shù)條件要求的實驗車不得進

21、行實驗。在實驗過程中，應(yīng)注意觀察實驗車的發(fā)動機，傳動系及輪胎狀態(tài)，如有異常，應(yīng)迅速停止實驗。 2在實驗車前進方向禁止站人，并布置好車輛縱向約束裝置。 3注意發(fā)動機、輪胎的熱負荷狀態(tài)，可用吹風(fēng)機吹風(fēng)散熱，連續(xù)試驗不要超過3min。 4測功機的試驗?zāi)Ｊ竭x擇鍵，只有在滾筒靜止時才可以有效操作。 七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告中。 2試驗車速為40km/h時，根據(jù)GB7258-87要求，車速表顯示值應(yīng)在36-46km/h之間，判斷車速表精度是否符合要求。,3功率值既可以從儀表上直接讀出，亦可由 （P（kw）， F（N），V（km/h）計算得出，檢查兩值是否一致并說明發(fā)動機功率和驅(qū)動輪輸出

22、功率的聯(lián)系與區(qū)別。 4油耗分析 由儀表上顯示的每小時油耗 （km/h），通過下式換算成百公里油耗Q （L/100km）； 式中： ： 每小時油耗，（km/h）； V ：試驗車速，（km/h）； ：油料密度，kg/L； ：百公里油耗，L/100km。 比較實驗車油耗試驗值與原廠規(guī)定值，分析判斷實驗車燃油經(jīng)濟性狀況。 5試分析加速時間與滑行距離的影響因素。 八、底盤測功實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 發(fā)動機功率： KW 輪胎花紋深度： mm 輪胎氣壓： kPa 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗五 汽油發(fā)動機的診斷,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三

23、、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測試汽油發(fā)動機點火系重疊波、并列波、平列波；測試并調(diào)整分電器觸點閉合角，點火提前角，各缸點火電壓，進行各缸動力均勻性檢查；測量蓄電池電壓，起動電壓；測量并調(diào)整發(fā)動機的配氣相位；診斷異響，設(shè)幾個常見故障，比較用儀器檢查和主觀判斷的差異。 二、實驗?zāi)康囊?了解汽油發(fā)動機綜合測試儀的工作原理，結(jié)構(gòu)及其特點，掌握其使用方法；能根據(jù)測試結(jié)果，初步分析發(fā)動機的技術(shù)狀況，以及常見故障的判斷及排除方法。 三、儀器設(shè)備 1汽油發(fā)動機綜合測試儀 1臺 2實驗車 1輛 四、準備工作 1實驗車準備 檢查實驗車點火系各連線，做到連接正確并無破損漏電現(xiàn)

24、象。 2儀器準備 1）移動發(fā)動機綜合測試儀至適當(dāng)位置，以便在實驗車上布置傳感器夾，如是滾動小車型測試儀應(yīng)鎖住滾輪。,2）在實驗車蓄電池正、負極，點火線圈至分電器之間的中央高壓線 上，分電器至第一缸火花塞之間的高壓線上以及蓄電池搭鐵導(dǎo)線上， 夾好相應(yīng)的傳感器夾。 五、實驗步驟 開始實驗時，把電源插頭插上220V電源上，并開啟測試儀電源開關(guān)。 1點火系重疊波，并列波與平列波形觀察 1）選擇電壓量程檔、波形掃描模式。 2）起動發(fā)動機并穩(wěn)定于適當(dāng)轉(zhuǎn)速（1200r/min）下。 3）依次選擇壓下示波器上重疊波，并列波及平列波按鈕，觀察波 形。操作波形移動旋鈕，調(diào)整波形位置，使其顯示完整、清楚，并 處于顯

25、示屏上相應(yīng)位置。如有與正常波形存在差異的情況出現(xiàn)，調(diào) 整或檢修實驗車點火系相應(yīng)部位后，重新檢測。 2觸點閉合角，各缸點火電壓測試 依次選擇觸點閉合角、點火電壓測試項，使發(fā)動機綜合測試儀進行相 應(yīng)測試狀態(tài)，從顯示屏上讀取數(shù)據(jù)并記錄。 3點火提前角測量 擇點火提前角測試項。在怠速下運轉(zhuǎn)發(fā)動機，頻閃燈閃動光束對準 上止點記號處。改變頻閃燈上設(shè)置的延時電路電阻器阻值，使在光亮 處動、靜兩記號重合，此時顯示屏上的顯示值即為點火提前角。,4各缸動力均勻性檢查 1）運轉(zhuǎn)發(fā)動機至一定轉(zhuǎn)速（1000r/min）狀態(tài)。 2）使測試儀進入各缸動力均勻性測試狀態(tài)。 3）依次讀取各缸點火短路時發(fā)動機車速下降值。 5使發(fā)

26、動機綜合測試儀依次處于蓄電池電壓，起動電壓測試狀態(tài)。從測試儀上的顯示屏讀取并記錄蓄電池電壓，起動電壓。 6配氣相位測試 1）傳感器垂直于缸蓋正對各缸進氣門或排氣門附近布置，具體布置 按說明書要求進行。 2）使測試儀進入配氣相位測量狀態(tài)。 3）運轉(zhuǎn)發(fā)動機至穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（800r/min）狀態(tài)。 4）按下并列波選擇按鈕，操縱波形移動旋鈕，并使波形的兩端與顯 示屏上凸輪角刻度的兩端對齊，使綜合測試儀進入點火提前角測量 狀態(tài)，打開頻閃燈開關(guān)，找準一缸上止點記號，逐點改變傳感器測 點位置并將出現(xiàn)進排氣門響聲波形的凸輪角度減去上止點的角度， 即為進排氣門關(guān)閉在上止點后的度數(shù)。 7異響分析 1）按照使用說明書要

27、求，布置傳感器，注意傳感器布置的位置與方 向。 2）操作發(fā)動機綜合測試儀，使其進入異響分析狀態(tài)。觀察在示波器 上經(jīng)過相頻選擇的振動波形的時序、振幅、相位。,六、注意事項 1各測試項下的傳感器的布置，要嚴格按照儀器使用說明書的要求進行。在進行每項測試前，應(yīng)重新檢查或布置傳感器。 2確保實驗安全。在接線時，不得開啟測試儀電源及起動車輛。在實驗時，不得觸摸連接線路的任何帶電部件。 七、結(jié)果整理與分析 1把實驗結(jié)果填入實驗報告。 2分析波形形狀，判斷發(fā)動機點火系技術(shù)狀況是否正常，如有異常波形出現(xiàn)，分析造成異常原因。 3分析點火提前角，觸點閉合角，點火高壓對發(fā)動機動力性，經(jīng)濟性的影響。 4根據(jù)各缸逐次短

28、路點火后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值，判斷各缸動力性；根據(jù)最大轉(zhuǎn)速下降值與最小轉(zhuǎn)速下降值之差，判斷各缸動力均勻性。 5分析配氣相位對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放的影響。 6根據(jù)異響的振動波形，分析相應(yīng)機構(gòu)的技術(shù)狀況。 八、汽油發(fā)動機診斷實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 發(fā)動機點火順序：_ 儀器設(shè)備： 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗六 汽油車廢氣排放,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 怠速工況試驗，按照GB3845-83標準，測量實驗車CO，HC，并與國標GB3842-83允許值對照，判定試驗結(jié)果；改變實

29、驗條件，如改變負荷、轉(zhuǎn)速、點火提前角、水溫等參數(shù)，測量CO、HC，觀察分析使用因素對排放特性的影響。 二、實驗?zāi)康囊?了解不分光紅外線排放分析儀工作原理，結(jié)構(gòu)、特點，掌握測試方法；能根據(jù)實驗車的排放特點，判斷發(fā)動機技術(shù)狀況，并初步掌握對主要影響參數(shù)的調(diào)整方法。 三、儀器設(shè)備 1不分光紅外線排氣分析儀 1臺 2底盤測功機 1臺 3實驗車 1輛 四、準備工作 1實驗車準備 1）實驗車發(fā)動機應(yīng)達到規(guī)定之熱狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有泄漏。 2）應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管內(nèi)深度不小于300mm，否則排氣管應(yīng)加接，并保證接頭不小于300mm，否則排氣管應(yīng)加接，并保證接頭不漏氣。 2儀器準備 1）清潔取樣探頭，做

30、到無塵無水分。 2）開啟儀器電源開關(guān)，3min后，再開啟計量泵開關(guān)，儀器進入自校狀態(tài)，10s后進入測量狀態(tài)。,五、實驗步驟 1實驗車怠速工況CO、HC測量 1）起動發(fā)動機由怠速工況加速至中等轉(zhuǎn)速，維持5s以上，再降至怠速狀態(tài)。 2）將取樣探頭插入排氣管內(nèi)，深度不少于300mm。 3）讀數(shù)取最大顯示值，并記錄。 4）若為多排放管時，取各管的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。 2負荷改變條件下測量 1）將實驗車駛?cè)氲妆P測功機試驗臺，測功機的操作按實驗四所述進行。 2）控制油門踏板位置，使發(fā)動機分別處于小、中、全負荷狀態(tài)，測量并記 錄CO、HC濃度。 3轉(zhuǎn)速、點火提前角、水溫改變條件下的測量。 1）發(fā)動機處于

31、運轉(zhuǎn)狀態(tài)，依次在不同的轉(zhuǎn)速、點火提前角、水溫改變條件 下，測量CO，HC濃度。 2）記錄實驗結(jié)果。 六、注意事項 1注意試驗安全，當(dāng)在實驗車底盤下固定或卸下取樣探頭時，嚴禁移動車輛。 2測量儀器使用溫度為+540。,七、結(jié)果整理與分析 1怠速工況實驗 先根據(jù)GB3842-83判定實驗車類別，以確定實驗車CO、HC的限值。 2當(dāng)使用實驗條件改變時，CO、HC的濃度與會發(fā)生變化。分析為什么對負荷、轉(zhuǎn)速、點火提前角、水溫等主要使用因素進行正確的調(diào)整，可使CO、HC的排放特性得到改善。 八、汽油車廢氣排放實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 發(fā)動機號：_ 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記

32、錄,返回,實驗七 柴油發(fā)動機的診斷,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測量柴油機各缸壓縮壓力，壓力差；配氣相應(yīng)，噴油壓力及壓力波形；測量柴油機噴油器針閥開閉壓力，升程及噴油正時；進行各缸負荷測功及各缸工作均勻性檢查，判斷發(fā)動機的均勻性。 二、實驗?zāi)康囊?了解柴油機綜合測試儀的工作原理，結(jié)構(gòu)特點，掌握其使用方法；能根據(jù)測試結(jié)果，初步分析發(fā)動機性能，常見故障的判斷及排除方法。 三、儀器設(shè)備 1柴油機綜合測試儀 1臺 2實驗車（柴油車） 1輛 四、準備工作 1實驗車準備 1）柴油機燃料供給系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象。 2）柴油機無明顯異響。

33、2儀器準備 1）保證傳感器夾頭無水、油、泥、塵污染等情況。 2）移動綜合測試儀實驗小車，放置于實驗車旁的適當(dāng)位置，使傳感器夾接方便。,五、實驗步驟 1各缸壓縮壓力，壓力差測量 1）將氣缸壓力傳感裝在噴油嘴、預(yù)熱塞、或空氣起動活力門處。 2）采用斷油法使發(fā)動機不著火。 3）起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 4）使測試儀進入各缸壓縮壓力測試狀態(tài)。 5）按各缸供油順序，依次測定各班壓縮壓力，確定壓力差。 2配氣相位測試 1）將油壓傳感器接在1缸或6缸上。 2）運轉(zhuǎn)發(fā)動機穩(wěn)定在800r/min。 3）使綜合測試儀進入配氣相位測試狀態(tài)，并調(diào)出并列波。 4）用正時燈打到飛輪上止點記號，將振動傳感器頂在進排氣門處。

34、5）觀察分析波形，記下各缸配氣相位。 3測量柴油機噴油器針閥開閉壓力，升程、噴油壓力及壓力波形 1）將油壓傳感器串在被測缸的高壓油管上。 2）運轉(zhuǎn)發(fā)動機穩(wěn)定在800r/min。 3）使綜合測試儀進入供油壓力測試狀態(tài)，并調(diào)出并列波，顯示屏上顯示的就是高壓泵轉(zhuǎn)一周時，該缸的供油規(guī)律。 4）觀察和分析波形，確定噴油器針閥的開閉壓力、升程。,六、注意事項 1確保實驗安全，在實驗未準備完畢前，不得發(fā)動實驗車，在進行試驗時，不得觸摸連接線路上的任何帶電部件。 2各傳感器與發(fā)動機的安裝連接，要嚴格遵照使用說明書的要求。 七、結(jié)果整理與分析 上述測試參數(shù)，綜合地反映了柴油機燃料供給系統(tǒng)等的技術(shù)狀況，如超過原廠

35、規(guī)定值范圍或許用額定值，分析原因和確定調(diào)整方法。 八、柴油發(fā)動機診斷實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 發(fā)動機型號：_ 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗八 柴油車煙度測定,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 柴油車自由加速煙度測量，按照GB3846-83標準進行，并按GB3843-83判定試驗結(jié)果，改變實驗車負荷、轉(zhuǎn)速、噴油正時、水溫等參數(shù)，分析對煙度值的影響。 二、實驗?zāi)康囊?了解濾紙式（Bosch）煙度計的工作原理、結(jié)構(gòu)及特點，掌握測試方法；能根據(jù)實驗車的排放特性，判斷發(fā)動機的

36、技術(shù)狀況，并初步學(xué)會對主要參數(shù)的調(diào)整方法。 三、儀器設(shè)備 1濾紙式（Bosch）煙度計 1臺 2底盤測功機 1臺 3實驗車（柴油車） 1輛 四、準備工作 1實驗車準備 1）實驗車發(fā)動機應(yīng)達到規(guī)定之熱狀態(tài)，排氣系統(tǒng)應(yīng)無泄漏現(xiàn)象。 2）應(yīng)保證取樣探頭插入深度不少于300mm，否則排氣管要加接，并保證 接頭無泄漏。 3）必須采用生產(chǎn)廠家規(guī)定的柴油并不得加入消煙劑。 2儀器準備 1）開啟壓縮空氣進氣閥，調(diào)整壓縮空氣壓力至規(guī)定值。 2）開啟儀器電源開關(guān)，自校，預(yù)熱。,五、實驗步驟 1自由加速煙度試驗 1）取樣探頭逆氣方向固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行。 2）由怠速工況將油門急速踩到底，約4

37、s后松開，如此重復(fù)三次，開啟測量 循環(huán)開關(guān)與踏板急踩動作同時進行，嚴格同步，急踩油門踏板到底，至4s 后即松開油門踏板，由表頭讀數(shù)。下一次踩油門間距15s，如此重復(fù)三次， 取三次讀數(shù)算術(shù)平均值為所測煙度。如表8-1所示。 圖8-1 柴油機排氣煙度自由加速法測試規(guī)范 2負荷改變條件下煙度測定 1）將實驗車駛?cè)氲妆P測功機試驗臺上。測功機的操作方法同實驗四。 2）選定實驗車經(jīng)濟車速，在發(fā)動機分別處于小、中、全負荷狀態(tài)，測定煙 度值。 3）在每一負荷下的煙度值應(yīng)連續(xù)測量三次，每二次測量時間間隔不超過 1min，以三次測量的算術(shù)平均值作為結(jié)果。 3轉(zhuǎn)速、噴油正時，水溫改變時的煙度測定 1）發(fā)動機處于相應(yīng)

38、工況，依次改變噴油正時，轉(zhuǎn)速，水溫等參數(shù)，測定煙 度值。 2）每一條件下的煙度測量應(yīng)連續(xù)三次，每二次相隔時間不超過1min，取三 次算術(shù)平均值作為結(jié)果。 六、注意事項 1取樣探頭不應(yīng)受到排氣動壓的影響。 2應(yīng)該保證取樣，濾紙走位，讀數(shù)及壓縮空氣清潔試管在15s內(nèi)完成。 3注意安全、人在車底拆裝取樣探頭時，嚴禁移動車輛。,七、結(jié)果整理與分析 1自由加速工況試驗，根據(jù)GB3843-83確定實驗車允許的煙度值，判定 實驗結(jié)果。 2柴油車煙度值隨使用因素的改變而變化，注意觀察使用因素的改變對 煙度的影響。 八、柴油車煙度測定實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1

39、實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗九 發(fā)動機密封性診斷,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進氣岐管真空度；測量氣缸壓縮壓力并計算各缸壓力差值；測量曲軸箱漏氣量。 二、實驗?zāi)康囊?了解有關(guān)儀表的工作原理、結(jié)構(gòu)特點及使用方法；根據(jù)測試結(jié)果分析影響發(fā)動機泄漏的部位及嚴重程度。 三七項 按實驗內(nèi)容分別敘述。 進氣岐管真空度測量 進氣岐管真空度是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的綜合參數(shù)之一，與氣缸活塞組的磨損、氣門、進氣系統(tǒng)和襯墊的密封性、化油器、點火系、配氣機構(gòu)的調(diào)整等因素有關(guān)，是發(fā)動機維修質(zhì)量的重要檢測項目之一。 三、儀器設(shè)

40、備 以NP101A型數(shù)字式負壓計為例。 1數(shù)字式負壓計 1臺 2發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 1臺 3實驗車或汽油發(fā)動機（臺架） 1輛 四、準備工作 1將負壓計接通電源，預(yù)熱30min，調(diào)節(jié)調(diào)零電位器，使儀表顯示00.0kPa。 2安裝發(fā)動機進氣岐管測量接口，用膠管與負壓計連通。 3起動發(fā)動機并升溫至7585，維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 4安裝發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，按發(fā)動機氣缸數(shù)選定轉(zhuǎn)速表檔位，觀察指示數(shù)，應(yīng)穩(wěn) 定正常。,五、實驗步驟 1儀器調(diào)零 2通過旋動怠速調(diào)整螺釘改變節(jié)氣門開度，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速。按GB3799- 83汽車發(fā)動機大修峻工技術(shù)條件1.6條規(guī)定達到500600r/min 或該 發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 3記錄負

41、壓計讀數(shù)。 4調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，如自怠速逐步提高至額定轉(zhuǎn)速、猛加速再返回怠速 等工況；記錄真空度，觀察變化特點。 六、注意事項 1實驗車應(yīng)可靠地驅(qū)車制動，注意相互照應(yīng)，保證人身和設(shè)備安全。 2連通儀表管路及接線時，要注意安全。 3進氣岐管至儀表間管路及接頭部位，應(yīng)密封良好，防止泄漏。 七、結(jié)果整理與分析 1根據(jù)實驗地所處海拔高度，對所測真空度值進行修正。 2對照國家標準要求及實測真空度變化特點，試對發(fā)動機技術(shù)狀況作出分析和判斷。 氣缸壓縮力測量 氣缸壓縮終了的壓力，反映氣缸與活塞，氣門及氣缸襯墊等的密封性，并與缸內(nèi)積炭、機油粘度等因素有關(guān)。測量氣缸壓縮力是車輛維修質(zhì)量的重要檢測項目之一。,三、儀

42、器設(shè)備 1汽油發(fā)動機用氣缸壓力表 1個 2汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 1個 3實驗車或汽油發(fā)動機（臺架） 1輛（臺） 四、準備工作 1檢查蓄電池充電狀態(tài)。 2發(fā)動機水溫達8085時，熄火，拔去火花塞端高壓線接頭，充分清潔 火花塞及火花塞孔凹部；拆除點火線圈中央高壓線。 3裝接發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。 4檢查阻風(fēng)門，應(yīng)在全開位置。 五、實驗步驟 1用專用套筒拆卸火花塞并仔細清潔火花塞孔，防止臟物落入氣缸內(nèi)。 2用氣缸壓力表錐形橡皮頭抵緊火花塞孔。 3踩下加速踏板至節(jié)氣門全開，以起動機帶動發(fā)動機35s（應(yīng)達到150 180r/min）。 4逐缸測試，觀察、記錄發(fā)動機轉(zhuǎn)速及壓力表指示值，每缸測量23次， 對個別缸指示值

43、偏低，可試用注入機油判斷氣門密封狀況。 5恢復(fù)火花塞，恢復(fù)點火線路，并起動發(fā)動機至能正常運轉(zhuǎn)。 六、注意事項 1蓄電池的充電狀態(tài)及起動機的技術(shù)狀況良好。 2發(fā)動機的水溫應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 3測量每缸壓力時，壓縮行程應(yīng)不少于4次。,七、結(jié)果整理與分析 1每缸測量23次，計算平均值；并根據(jù)實驗地點所處海拔高度，修 正氣缸壓縮力值。 2對個別缸、相鄰缸壓縮力讀數(shù)偏低，個別缸偏高或讀數(shù)時高時低， 應(yīng)根據(jù)使用因素作出切實的判斷。 曲軸箱漏氣量測量 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸箱漏氣量與氣缸活塞組件的磨損有關(guān)。由此，可以通過測量曲軸箱漏氣量來評價氣缸活塞組以至整個發(fā)動機的技術(shù)狀況。 三、儀器設(shè)備 1漏氣量測量儀 1

44、臺 2底盤測功機（或發(fā)動機測功機） 1臺 3實驗車（或發(fā)動機臺架） 1輛 四、準備工作 以SLQY型漏氣測量儀為例。 1在穩(wěn)壓箱上裝配測量儀，連接測量儀電路，通過檢查并預(yù)熱30min . 2將實驗車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，達到正常熱狀態(tài)后熄火。 3堵塞曲軸箱與外界的其它通道，如機油尺插孔、氣門室蓋、氣門室 罩等孔道。 4用導(dǎo)氣軟管將發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)口與穩(wěn)壓箱連接。,五、實驗步驟 1開啟測量儀，選定量程。 2起動發(fā)動機，使實驗車（或臺架發(fā)動機）逐漸加速、加載至節(jié)氣門全 開，滿負荷運轉(zhuǎn)。 3當(dāng)實驗車（或臺架發(fā)動機）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)10min后，開始記錄漏氣量值。 4限值控制測試：根據(jù)實驗車型（或發(fā)動機型）的技術(shù)條件或

45、參照同類 車（發(fā)動機）型所規(guī)定的漏氣量允許值，作限值控制測試。 1）旋動限值調(diào)整電位器，至量程規(guī)定限值。 2）發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)，如漏氣量超限，則“流量”限值燈（緣色）亮。 3）連續(xù)運轉(zhuǎn)5s以上，如漏氣量持續(xù)超限，則“故障”燈（紅色）亮， 表明該發(fā)動機漏氣嚴重，技術(shù)狀況低下，需修理。 5記錄測試值，并重復(fù)23次，取算術(shù)平均值。 六、注意事項 1在底盤測功機或發(fā)動機測功機上，須注意人車（臺架）儀器配合， 防止發(fā)生事故。 2記錄漏氣量值，應(yīng)取運轉(zhuǎn)工況穩(wěn)定時的值，其它實驗參數(shù)（如車速、 轉(zhuǎn)速、功率等）應(yīng)同時記取。 七、結(jié)果整理與分析 實驗車中，應(yīng)對實驗車或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的其它特征，如噪聲、異響、振動、廢

46、氣等作出觀察和記錄。根據(jù)漏氣量測定值，作出技術(shù)狀況的綜合分析。,八、發(fā)動機密封性診斷實驗報告 實驗日期： 實驗地點： _ 車 型： 發(fā)動機型：_ 后 縮 比： 海 拔： m 行駛里程： km 機油牌號： 冷卻液溫度： 機油溫度：_ 實驗指導(dǎo)： _ 1實驗記錄 1）氣缸壓縮力測量實驗記錄 儀器設(shè)備：_ 發(fā)動機轉(zhuǎn)速：_ 2）進氣岐管真空度實驗記錄 儀器設(shè)備：_ 3）曲軸箱串氣量測定實驗記錄 車 型： 發(fā)動機型：_ 儀器設(shè)備：_ 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗十 前照燈檢驗與調(diào)整,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測試實驗車前照燈主光束

47、偏斜量，測量前照燈發(fā)光強度。若前照燈主光束偏斜量不合乎國家標準的有關(guān)規(guī)定，就車進行調(diào)整，演示暗區(qū)屏幕檢查及調(diào)整方法。 二、實驗?zāi)康囊?了解前照燈檢驗儀的工作原理、結(jié)構(gòu)及其特點，掌握其使用方法；檢驗實驗車前照燈的發(fā)光強度和主光束偏斜量及掌握前照燈主光束偏斜量的調(diào)整方法。 三、儀器設(shè)備 1前照燈檢驗儀 1臺 2實驗車 1輛 四、準備工作 以自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀為例： 1前照燈檢驗儀的聚光透鏡應(yīng)清潔無污，如發(fā)現(xiàn)污垢，可用麋皮或柔軟棉布擦拭。 2應(yīng)檢查光度計指針是否對準零位，如不在零位，可把它校正到零位。 3前照燈檢驗儀下部的導(dǎo)軌應(yīng)清潔無雜物，以保證檢驗儀導(dǎo)軌順利移動。 4清除實驗車前照燈上的

48、污垢，實驗車蓄電池電壓應(yīng)充足，車輪輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。,五、實驗步驟 1實驗車盡可能與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器的距離符合規(guī)定。 2用車輛找準器使檢驗儀與實驗車對正。 3開啟前照燈。 4接通檢驗儀電源，用上下、左右控制開關(guān)移動檢驗儀位置，使前照燈光線照射到檢驗儀受光器上。 5接下測量開關(guān)，根據(jù)受光器追蹤到前照燈主光束時的光軸偏斜指示計和光度計的指示值，即可得出主光束偏斜量和發(fā)光強度值。 六、注意事項 1檢驗儀的底座應(yīng)保持水平。 2不要讓檢驗儀受外來光線的影響。 3必須在實驗車駕駛室內(nèi)保留一名駕駛員的狀態(tài)下進行測量。 4實驗車有四只前照燈時，一定要把輔助照明燈遮住后再進行

49、測量。 七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告內(nèi)。 2試分析影響前照燈發(fā)光強度的因素。 3試分析影響前照燈主光束偏斜量的因素和調(diào)整主光束偏斜量方法。,八、前照燈檢驗與調(diào)整實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 輪胎氣壓：_ 蓄電池電壓： V 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗十一 車輪動平衡實驗,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 測量實驗車車輪最大不平衡量。如不平衡量超出該型車輪技術(shù)條件要求，則進行平衡。 二、實驗?zāi)康囊?了解車輪動平衡儀的工作原理、結(jié)構(gòu)及其特點，掌握車輪動平衡儀

50、的使用方法。 三、儀器設(shè)備 1車輪動平衡儀 1臺 2實驗車輪 4個 四、準備工作 以RAPID20車輪動平衡儀為例。 1清除輪胎上的泥土或雜物等。 2取掉車輪輪輞上的舊平衡塊。 3輪胎充氣至規(guī)定值。 4清潔動平衡儀的主軸和車輪總成鎖緊錐套。 5接通電源，使主機預(yù)熱，顯示不平衡質(zhì)量和不平衡質(zhì)量位置的指示燈應(yīng)發(fā)亮。 6按下起動按鈕，動平衡儀主軸旋轉(zhuǎn)后應(yīng)在15s內(nèi)自動制動。制動后，指示燈應(yīng)顯示合格標志，表示儀器正常。,五、實驗步驟 1用錐套、彈簧將車輪壓緊在主軸上，用專用扳手上緊固定螺帽。 2放下防護罩，用測量尺測出車輪輪輞離防護罩上沿的尺寸“H”。 3根據(jù)輪輞寬度B、輪輞直徑D和H三值，分別將旋鈕

51、選擇器置于正確位置。 4按起動按鈕，動平衡儀自動制動后，車輪上、下面的不平衡質(zhì)量和位置分別顯示出來。 5抬起防護罩。 6轉(zhuǎn)動車輪，分別將上、下面不平衡質(zhì)量位置調(diào)整至中心位置，然后分別在車輪輪輞距操作者最近處加平衡塊。 7放下防護罩，再次測量，直至指示燈顯示合格標志時，車輪即達到動平衡要求。 8用專用扳手松開固定螺帽，取下車輪。 9切斷電源。 10擦拭動平衡儀。 六、注意事項 1主軸是動平衡儀的主要部件，因此檢測時，無論是主軸，還是動平衡儀本身，都應(yīng)避免強烈的振動或移動。 2不能用鐵錘敲擊動平衡儀的任何部件。,七、結(jié)果整理與分析 1將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告內(nèi)。 2根據(jù)公式計算車輪的不平衡質(zhì)量所產(chǎn)生

52、的離心力： N 式中：M不平衡質(zhì)量，kg； e 車輪輪輞半徑，m； 車輪動平衡儀主軸角速度，rad/s。 3試分析車輪動平衡產(chǎn)生的主要原因。 八、車輪動平衡實驗報告 實驗日期： 實驗地點：_ 實驗車型： 輪胎氣壓：_ 輪胎狀況： 儀器設(shè)備：_ 實驗指導(dǎo)：_ 1實驗記錄 2實驗結(jié)果分析,返回,實驗十二 汽車噪聲測定,一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊?三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項,一、實驗內(nèi)容 1按照GB1496-79機動車輛噪聲測量方法測量實驗車的加速、勻速和車內(nèi)噪聲值，并按GB1495-79機動車輛允許噪聲給予判別。 2按照GB7258-87機動車安全運行技術(shù)條件的規(guī)定

53、，測量實驗車喇叭聲級值。 3測定實驗車的固定聲源，如怠速噪聲、排氣噪聲等。 二、實驗?zāi)康囊?了解聲級計的工作、結(jié)構(gòu)特點及使用方法；熟悉國家有關(guān)標準，初步掌握汽車噪聲的測試技術(shù)。 三、儀器設(shè)備 1聲級計 2臺 2發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 1臺 3實驗車（汽油發(fā)動機） 1輛 四、準備工作 以ND2型聲級計為例。 1聲級計的安裝和校準 1）安裝 按電池盒極性圖示裝入3節(jié)1號電池；旋轉(zhuǎn)長六邊形開關(guān)，置于“電池檢查”位置，觀察指示燈應(yīng)發(fā)亮，dB表指針應(yīng)指示在紅線范圍內(nèi)。將開關(guān)置于“快”或“慢”位置，指針應(yīng)回到-標記處；關(guān)閉電源，將電容傳聲器安裝在聲級計的頭部。,2）校準 將計數(shù)網(wǎng)絡(luò)開關(guān)置于“線性”位置，將輸出衰減

54、器旋鈕旋到底，然后旋轉(zhuǎn)輸入衰減器旋鈕，按活塞發(fā)聲器標準聲壓值選相應(yīng)dB值對準面板上的紅線；將發(fā)聲器套裝于傳聲器上，開啟發(fā)聲器，用起子調(diào)節(jié)標記電位器，使dB表指針指示相應(yīng)刻度；關(guān)閉電源，取下發(fā)聲器。 3）就位 將聲級計裝于三角架上，按測點要求置于場地上。調(diào)節(jié)支撐，使傳聲器高度為1.2m，加裝防風(fēng)罩。 2實驗車輛 空載，整車達正常溫度，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速表裝卡牢固（指本車無發(fā)動機轉(zhuǎn)速表）。 3測量場地及測點布置 1）實驗車通過噪聲測量場地：參見GB1496中第411條及教科書汽車運用工程P174圖5-45。 2）車內(nèi)噪聲測點：參見GB1496中第1926條及汽車運用工程P176圖5-47。 3）喇叭噪聲測點：按GB7258-87中第5.5.1.(b)條要求，距車前2m，高1.2m。 4）排氣噪聲測點：參見汽車運用工程P175圖5-46。,五、實驗步驟 1車外噪聲的測量 1）測量本底噪聲：選用“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，“快”檔，旋動輸出衰減器旋 鈕，選擇適當(dāng)量程，記錄指示值。 2）根據(jù)實驗車類型，預(yù)置聲級dB量程。 3）駕駛?cè)藛T按加速及勻速行駛操作要求（見GB1496中第12、13及16 條），分別往返行駛，各進行1-2次，測量記錄dB表最大指示值。 2車內(nèi)噪聲的測量 1）停車、熄火、關(guān)閉門窗，