汽車專用術(shù)語大全

1、汽車專用術(shù)語大全1、引擎系統(tǒng) (Automotive Engine System)燃燒室 (Combustion Chamber)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。壓縮比 (Compression Ratio)活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e ( 燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。連桿 (Connecting Rod)引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(tǒng) (Cooling System)可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。1 / 14曲軸箱 (Crankcase)引擎下部，為曲

2、軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。曲軸 (Crankshaft)引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下 (往復(fù) ) 運(yùn)動(dòng)變成循環(huán) ( 旋轉(zhuǎn) )運(yùn)動(dòng)。曲軸齒輪 (Crankshaft Gear)裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動(dòng)凸輪軸齒輪， 鏈條或齒狀皮帶。汽缸體 (Cylinder Block)引擎的基本結(jié)構(gòu)， 引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上， 包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。汽缸蓋 (Cylinder Head)引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。2 / 14爆震 (Detonation)為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^的空氣燃料混合

3、氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火 ( 在火星塞點(diǎn)火之后 )，因而發(fā)出了爆聲。排氣量 (Displacemint)在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。引擎 (Engine)一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械： 一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)扇皮帶 (Fan Belt)一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。浮筒油面高度 (Float Level)3 / 14化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。四行程引擎 (Four-St

4、roke Cycle)進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。墊片 (Gasket)用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。齒輪潤滑油 (Gear Lubricant)一種可潤滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90 號(hào)機(jī)油。熱控制閥 (Heat-Control Valve)在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。敲擊 (Knock)4 / 14隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。主軸承 (Main Bearing)引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。歧管壓力 (Manifold Pressure)渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位

5、于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。歧管真空 (Manifold Vacuum)指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。油底殼 (Oil Pan)位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。機(jī)油濾清器 (Oil filter)一種在機(jī)油通過時(shí)便可將污物濾下的裝置。5 / 14機(jī)油泵 (Oil Pump)在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。爆聲 (Ping)引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象， 此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過低所致?；钊?(Piston)一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件， 能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形

6、機(jī)件?；钊?(Piston Pin)一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。活塞環(huán) (Piston Ring)崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃6 / 14燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機(jī)油。壓力水箱蓋 (Pressure Cap)一種附有閥門的水箱蓋， 可使冷卻系統(tǒng)在壓力下， 保持較高或更有效率的溫度。散熱器 (Radiator)冷卻系統(tǒng)中， 可將熱氣自冷卻器消除的裝置， 亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。火星塞 (Spark plug)為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點(diǎn)火的一種零件?；鸹y試 (Spark Te

7、st)一種點(diǎn)火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋 6mm 處，而后起動(dòng)引擎，檢查火花發(fā)生的情形。增壓器 (SuperCharger)7 / 14引擎進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)， 將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。 如此增加可燃的燃油量，而增進(jìn)引擎動(dòng)力。節(jié)溫器 (Thermostat)為一自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)。渦輪增壓器 (Turbocharger)藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通?？稍?530% 。二行程循 (Two-Stroke Cycle)二行程循環(huán)引擎，其燃油進(jìn)入、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。汽門間隙 (

8、Valve Clearance)OHC 引擎中，搖臂與汽門桿頂?shù)拈g隙。 汽門機(jī)構(gòu)中，關(guān)閉的汽門之間隙。8 / 14汽門正時(shí) (Valve Tming)配合活塞位置使汽門開或關(guān)的正時(shí)。汽門機(jī)構(gòu) (Valve Train)引擎的汽門操值機(jī)構(gòu)，從凸輪軸至汽門的機(jī)件包括在內(nèi)。減震器 (Vibration Damper)與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng) (即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象 ) 。廢汽門 (Wastegate)渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高， 以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。水套 (Water Jackets)指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。9

9、/ 14水泵 (Water Pump)在冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)。2、傳動(dòng)系統(tǒng) (Drive Line System)F.F.式車輛 (Front Engine Front Drive)表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，目前小轎車多采用此種裝置， 它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動(dòng)較輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，增加保養(yǎng)費(fèi)。F.R.式車輛 (Front Engine Rear Drive)表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān)固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。離合器

10、 (Clutch System)10 / 14系將來自引擎的動(dòng)力，給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，使用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引擎起動(dòng)， 或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車， 或變速機(jī)構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。飛輪 (Flywheel)裝置在曲柄軸的一端， 是鑄鐵制造較重的輪盤， 在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時(shí)吸收儲(chǔ)蓄， 供給在下次動(dòng)力沖程， 能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用， 背面與離合器片接觸， 成為離合器總成的組件。離合器片 (Clutch Disc, Clutch)作為傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。液壓式離合器系統(tǒng) (Cable-Operated Con

11、trol System)利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。手排檔變速箱 (Manual Transmission)需要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎11 / 14的扭矩，使車輛正常行駛。自動(dòng)排檔變速箱 (Automatic Transmission)沒有裝置操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是沒有選擇桿(Selecter) ，附有 P(停車 )、 R(倒車 ) 、N(空檔 ) 、D( 高速) 、L(低速 )等記號(hào)。速率表 (Speedometer Drive)表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表， 每輛汽車都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)注意車速，通常裝于駕駛室

12、，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。同步嚙合式變速機(jī) (Synchro-Mesh Type Transmission)一般用于手排變速箱內(nèi)， 在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后， 同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒有。行星齒輪裝置 (Planetary Gear System)屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運(yùn)動(dòng)狀況組成的齒輪，有太陽齒12 / 14輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。超速傳動(dòng) (Overdrive)使變速箱的輸出

13、軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過引擎的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，震動(dòng)均隨之減少的裝置。一般稱 O/D 檔，即第五檔，自動(dòng)變速箱亦有加裝此裝置。差速器 (Differential)傳遞推進(jìn)軸的回轉(zhuǎn)動(dòng)力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度， 使汽車能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪裝置。萬向接頭 (Universal Joint)可讓動(dòng)力傳送到成一角度的二個(gè)軸， 其中包括二支 Y 型軛及一個(gè)叫做十字軸架的十字型構(gòu)件?；瑒?dòng)接頭 (Slip Joint)有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且也可13 / 14以允許二軸沿軸線作有限度的移動(dòng)，亦即可應(yīng)付傳動(dòng)軸的長度變化。傳動(dòng)軸 (Drive Shaft)連接或裝配各項(xiàng)配