物流與供應(yīng)鏈管理知識(shí)點(diǎn)

1、 1一 月二 月三 月產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)合 計(jì)合 計(jì)合 計(jì)四 月五 月六 月產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量金額利潤(rùn)合 計(jì)合 計(jì)合 計(jì)物流與供應(yīng)鏈管理知識(shí)點(diǎn)名詞解釋?zhuān)?、搬運(yùn)裝卸：搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)的物流作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平移動(dòng)；裝卸是指物品在制動(dòng)地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移，在物流實(shí)踐中，搬運(yùn)和裝卸往往密不可分，因此通常合成搬運(yùn)裝卸。2、物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。3、包裝：是在流通過(guò)程中為了保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)

2、、促進(jìn)銷(xiāo)售，而按一定的技術(shù)方法使用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。4、檢尺求積：是指對(duì)以面積或體積為計(jì)量單位的貨物采取先檢尺后求積的方法所做的數(shù)量檢收。5、流通加工合理化：是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運(yùn)輸、合理商流等的有機(jī)結(jié)合。6、敏捷供應(yīng)鏈：是指不確定性、持續(xù)變化的環(huán)境下，為了在特定的某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)中獲得價(jià)值最大化而形成的基于一體化的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟和協(xié)同運(yùn)作的供應(yīng)鏈。7、采購(gòu)物流：又叫做供應(yīng)物流，是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。8、生產(chǎn)物流：是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，從原材

3、料采購(gòu)，到在制品、半成品等各道生產(chǎn)程序的加工，直到制成品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的全過(guò)程的物流活動(dòng)。9、銷(xiāo)售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。10、配送：即在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。11、逆向物流(廣義和狹義)：廣義上是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)；狹義上是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。12、傳統(tǒng)物流：是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送及與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)。

4、13、現(xiàn)代物流：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送以及信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成的完整系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。14、第三方物流：物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶(hù)提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。15、供應(yīng)鏈管理：運(yùn)用信息技術(shù)，加快供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)之間的物流、信息流和資金流的響應(yīng)速度，以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度及實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化為目的的一種管理模式。16、快速反應(yīng)：物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買(mǎi)方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而QR是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶(hù)提

5、出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。17、供應(yīng)鏈合作關(guān)系：在一定時(shí)期內(nèi)，供應(yīng)鏈上有相互聯(lián)系的企業(yè)之間通過(guò)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益而建立起來(lái)的一種契約關(guān)系。18、第四方物流：被稱(chēng)之為供應(yīng)鏈的集成者，它通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，為客戶(hù)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。19、多式聯(lián)運(yùn)：是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過(guò)代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩種以上的運(yùn)輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷(xiāo)的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。簡(jiǎn)答：1、什么是第三利潤(rùn)源，第三利潤(rùn)源

6、理論認(rèn)識(shí)的前提條件？答：（1）第三利潤(rùn)源是對(duì)物流潛力及效益的描述。從歷史發(fā)現(xiàn)來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。這兩個(gè)利潤(rùn)潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困哪的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列被排為“第三利潤(rùn)源”。（2）前提條件：物流是可以完全從流通中分化出來(lái)自成一體獨(dú)立運(yùn)行的，它有本身的目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的贏(yíng)利因素，它可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。2、什么是效益背反，舉一個(gè)物流領(lǐng)域的例子？答：（1）物流背反指的是物流的若干功能要素之間存在

7、著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（2）例如：包裝問(wèn)題，在產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)和銷(xiāo)售價(jià)格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢(qián)，就會(huì)使收益多一分錢(qián)，可見(jiàn)在一定條件下，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動(dòng)的效益是以別的物流活動(dòng)的損失為代價(jià)取得的?！靶б姹撤础钡靡詫?shí)證。3、物流與商流的關(guān)系有哪幾種情況？答：有商流而無(wú)物流；有物流而無(wú)商流；有商流和輸入物流而沒(méi)有輸出物流；有商流

8、也有物流，但時(shí)間上不同步；有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同；商流、物流合一。4、物流的時(shí)間效用與空間效用分別包含哪幾種情況？答：（1）時(shí)間效用：縮短時(shí)間；彌補(bǔ)時(shí)間差；延長(zhǎng)時(shí)間。（2）空間效用：從集中生產(chǎn)地流入分散需求地；從分散生產(chǎn)地流入集中需求地；從低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地。5、物流合理化含義？表現(xiàn)在哪幾方面？答：（1）物流合理化就是利用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流活動(dòng)，并根據(jù)社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個(gè)別企業(yè)、行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)物流合理化，而且還致力于整個(gè)社會(huì)的物流合理化。（2）表現(xiàn)的一下幾個(gè)方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施合理化；物資流向合理化；包裝規(guī)格化及系列化；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化；物流環(huán)節(jié)合理化。6、不合理運(yùn)

9、輸有哪幾種表現(xiàn)形式？答：返程或起程空駛；對(duì)流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走運(yùn)；鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。7、運(yùn)輸合理化的一般途徑有哪些？答：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；選擇最佳的運(yùn)輸方式；提高運(yùn)行效率；推進(jìn)共同運(yùn)輸；采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，提高物流系統(tǒng)效率。8、包裝不足和過(guò)剩有哪些表現(xiàn)形式？答：（1）包裝不足的表現(xiàn)形式：包裝強(qiáng)度不足，從而使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失；包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好地起到運(yùn)輸防護(hù)及促進(jìn)銷(xiāo)售的作用；包裝容器的層次及容積不足，從而造成被包裝物的損失；包裝成本過(guò)低，不

10、能達(dá)到規(guī)定的包裝要求。（2）包裝過(guò)剩的表現(xiàn)形式：包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，從而使包裝防護(hù)性過(guò)高；包裝材料水平選擇過(guò)高；包裝技術(shù)過(guò)高，層次過(guò)多，體積過(guò)大；包裝成本過(guò)高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過(guò)因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過(guò)高，損害了消費(fèi)者的利益。9、逆向物流有哪些特點(diǎn)？答：逆向性；不確定性；高成本性；價(jià)值遞減性與遞增性；長(zhǎng)生命周期性。10、簡(jiǎn)述降低物流成本的途徑？答：優(yōu)化物流全過(guò)程活動(dòng)；提高物流速度，加速商品周轉(zhuǎn)；削減物流服務(wù)成本；構(gòu)件物流信息系統(tǒng)；削減退貨成本；在企業(yè)中建立物流公司或?qū)嵭形锪魍獍?；?shí)施供應(yīng)鏈管理。11、簡(jiǎn)述JIT生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)方式和基本手段？答：

11、（1）JIT生產(chǎn)的最終目標(biāo)是利潤(rùn)最大化。實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目標(biāo)的方式有兩個(gè)：是不斷取消那些不增加價(jià)值的工作，也就是想辦法降低成本；是快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。（2）基本手段：適時(shí)適量生產(chǎn)，建立柔性生產(chǎn)制度和質(zhì)量保證體系。12、運(yùn)輸線(xiàn)路合理化應(yīng)遵循的目標(biāo)有哪些？答：以效益最高或成本最低為目標(biāo)；以里程最短為目標(biāo)；以配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)為目標(biāo)；以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)。13、什么是包裝過(guò)剩？包裝過(guò)剩有哪些表現(xiàn)形式？答：（1）包裝過(guò)剩是指超越包裝水平的實(shí)際需要，從而造成了包裝過(guò)剩的問(wèn)題。（2）表現(xiàn)形式：包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，從而使包裝防護(hù)性過(guò)高；包裝材料水平選擇過(guò)高；包裝技術(shù)過(guò)高，層次過(guò)多，體積過(guò)大；包裝成本過(guò)高，一方面，

12、可能使包裝成本支出大大超過(guò)因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過(guò)高，損害了消費(fèi)者的利益。辨析題：1、作業(yè)車(chē)類(lèi)：輕便靈活，廣泛用于物流中心、配送中心、工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、超市、機(jī)場(chǎng)等、是一種以人力為主，在路面上水平運(yùn)輸貨物的小型搬運(yùn)車(chē)輛。2、叉車(chē)：叉車(chē)具有一副水平伸出的叉臂，叉臂可作上下移動(dòng)，因此叉車(chē)具有裝載貨物的功能，并能攜帶貨物水平和豎直方向的移動(dòng)。由于叉車(chē)在堆碼、卸貨作業(yè)和搬運(yùn)、移動(dòng)作業(yè)兩方面十分靈活便利，因此使得叉車(chē)稱(chēng)為目前使用最廣泛的裝卸機(jī)械。3、吊車(chē)類(lèi)：是一種利用動(dòng)力或人力將包裝物吊起，并可上下、左右、前后進(jìn)行搬運(yùn)的機(jī)械。4、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)：以蓄電池為動(dòng)力源，裝載重

13、量很小，啟動(dòng)快而穩(wěn)，無(wú)廢氣無(wú)噪聲，操作簡(jiǎn)單，駕駛靈活，很適宜在庫(kù)區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國(guó)使用比較廣泛。5、牽引車(chē)：這種設(shè)備只有動(dòng)力，沒(méi)有裝載能力，主要用于拖帶貨車(chē)或掛車(chē)，可作較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，一臺(tái)牽引車(chē)可拖很長(zhǎng)一列掛車(chē)。6、掛車(chē)：這種設(shè)備自身沒(méi)有動(dòng)力，有一個(gè)載物平臺(tái)，僅用于裝載貨物。載滿(mǎn)貨物的掛車(chē)連成一列后，由牽引車(chē)拖到目標(biāo)庫(kù)區(qū)。車(chē)列可長(zhǎng)可短，可任意組合，十分靈活。7、輸送機(jī)：可用于不同的場(chǎng)合。其動(dòng)力采用電力，經(jīng)濟(jì)方便。被廣泛用于短距離的出入庫(kù)運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，效率非常高，人力成本較低。8、回轉(zhuǎn)貨架：可存儲(chǔ)貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起到運(yùn)輸?shù)淖饔?。方便貨物分揀作業(yè)，減少人員走動(dòng)的時(shí)間。有水平回轉(zhuǎn)和

14、垂直回轉(zhuǎn)兩種貨架。9、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(chē)：無(wú)人操作，能自動(dòng)定位和行走，作業(yè)效率得到提高。10、機(jī)器人：能在高溫、冷藏、有毒氣體等危害人員身體健康的場(chǎng)所工作，操作的準(zhǔn)確率和高速度是它的最大優(yōu)點(diǎn)。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，提高作業(yè)效率。11、托盤(pán)：將貨物形成成組貨物單元，方便采用叉車(chē)等設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸的效率。案例分析：一、上課講的案例：案例一：我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門(mén)管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門(mén)都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

15、戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶(hù)多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?、我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果?答：可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：(1)運(yùn)輸銜接過(guò)程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。(2)由于鐵路、公路沒(méi)能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過(guò)程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，從而使得：裝卸、搬運(yùn)成本大增;裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長(zhǎng);運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。(3)對(duì)于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專(zhuān)業(yè)人員。因此在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面

16、效果較差。2、如何解決?答：(1)在國(guó)家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。(2)建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接信息系統(tǒng)以利于信息溝通。(3)建立國(guó)家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。(4)建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。案例二：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國(guó)家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有600萬(wàn)人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開(kāi)展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的倉(cāng)庫(kù)外，聚集了中央、省級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模

17、較大的有70多家，這些倉(cāng)庫(kù)目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。1、你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化特征相似，容易組織混載配送；缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄露。（2）不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露問(wèn)題；缺點(diǎn)在于配送商品物理化特征不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。2、如果讓你來(lái)組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開(kāi)展這項(xiàng)工作？ 答：開(kāi)展這項(xiàng)工作：調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。70個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉(cāng)庫(kù)位置。協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同

18、配送企業(yè)間的利益關(guān)系。組織人員、車(chē)輛、設(shè)備、技術(shù)等。協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭(zhēng)取獲得政策支持。案例三：大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類(lèi)：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話(huà)來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)?/p>

19、上午10點(diǎn)前電話(huà)預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻?hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類(lèi)似于一個(gè)加工車(chē)間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類(lèi)與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專(zhuān)為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制

20、約廠(chǎng)大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門(mén)，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但

21、是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。1、大眾包餐的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，請(qǐng)說(shuō)明理由？答：1.可以。第三方物流是物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶(hù)提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方的物流的作用：簡(jiǎn)化交易、降低成本、提高效率、提高服務(wù)水平。因此引入第三方物流服務(wù) ，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專(zhuān)業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。2、大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。答：有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約公司難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企業(yè)冷庫(kù)小，

22、廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問(wèn)題是內(nèi)部管理的主要問(wèn)題。3、在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議答：公司在引如第三方物流中做好幾個(gè)工作：對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏(yíng)的合同合理確定配送路線(xiàn)，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率提高套餐檔次，配備特色廚師。二、案例分析可能用到的知識(shí)點(diǎn)：1、倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與選址以及影響因素？答：（1）倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)：按功能劃分：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)；按使用形態(tài)劃分：自用倉(cāng)庫(kù)；公共倉(cāng)庫(kù)；營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)；保稅倉(cāng)庫(kù)；按保管形態(tài)劃分：普通倉(cāng)庫(kù)；冷藏倉(cāng)庫(kù)；恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)；特種倉(cāng)庫(kù)；戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；按建

23、筑結(jié)構(gòu)和空間構(gòu)造劃分：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)；多層倉(cāng)庫(kù)；高層貨架倉(cāng)庫(kù)；散裝倉(cāng)庫(kù)；按倉(cāng)庫(kù)所處位置劃分：港口倉(cāng)庫(kù)；車(chē)站倉(cāng)庫(kù)；汽車(chē)終端倉(cāng)庫(kù)；工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)；按產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域劃分：流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)；生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)；按建筑材料劃分：鋼筋混凝土倉(cāng)庫(kù)；混凝土倉(cāng)庫(kù)；鋼質(zhì)倉(cāng)庫(kù)；磚石倉(cāng)庫(kù)；泥灰墻倉(cāng)庫(kù)；木架砂漿倉(cāng)庫(kù)；木板倉(cāng)庫(kù)；其他特殊類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；虛擬倉(cāng)庫(kù)；網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)。（2）倉(cāng)庫(kù)的選址：領(lǐng)用Hoover方法、重心法、多設(shè)置選址等方法確定倉(cāng)庫(kù)的地址。（3）倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素：自然環(huán)境因素：地質(zhì)條件；水文條件；地形條件；氣象條件；經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：客戶(hù)分布；商品特性；物流費(fèi)用；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)置狀況；政策環(huán)境因素。2、ABC分類(lèi)法的使用？答：搜集

24、數(shù)據(jù)；處理數(shù)據(jù)；編制ABC分析表；根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)；繪制ABC分析圖；結(jié)合ABC分析圖，對(duì)不同的物品進(jìn)行有區(qū)別的管理。3、第三方物流（物流外包，物流服務(wù)的要素以及增值服務(wù)的內(nèi)容）？答：（1）物流外包：企業(yè)可以將物流外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)即第三方物流企業(yè)，這種物流模式成為物流外包模式。（2）物流服務(wù)的要素：擁有客戶(hù)所期望的產(chǎn)品；符合客戶(hù)所期望的質(zhì)量；在客戶(hù)期望的時(shí)間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品。（3）物流服務(wù)的增值服務(wù)內(nèi)容：從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的增值服務(wù)；物流一體化和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。4、包裝的功能作用？答：保護(hù)作用：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化學(xué)變化；防止有害生物對(duì)物品的影響

25、；防止異物混入而使商品收到污染，發(fā)生失散；方便性作用：方便儲(chǔ)存；方便裝卸搬運(yùn)；方便運(yùn)輸；方便商業(yè)交易；促銷(xiāo)性作用；單元化作用。5、倉(cāng)儲(chǔ)管理具體作用？答：儲(chǔ)存和保管功能；調(diào)節(jié)功能；加工和配送功能；集散功能；信息傳遞功能；交易中介功能。6、如何促進(jìn)包裝以及自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮作用？答：（1）如何促進(jìn)包裝發(fā)揮作用：合理的包裝設(shè)計(jì)是包裝功能充分發(fā)揮的前提。包裝設(shè)計(jì)的基本要求：運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求。只有滿(mǎn)足這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求，包裝設(shè)計(jì)的基本要求才能合理。包裝標(biāo)識(shí)：包裝標(biāo)記；包裝標(biāo)識(shí)（運(yùn)輸標(biāo)志、指示標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志）；包裝標(biāo)記和包裝標(biāo)識(shí)要求（必須按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)

26、的規(guī)定辦理、必須簡(jiǎn)明清楚易于辨認(rèn)、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)、選用明顯的顏色作標(biāo)記且必須按照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）如何促進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮作用：協(xié)調(diào)好存貨、供貸和用貨部門(mén)；考慮好地址狀況，對(duì)貨物的規(guī)格形狀進(jìn)行嚴(yán)格要求；考慮好資金、設(shè)備和材料的供應(yīng)情況；打造一支專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍。7、采購(gòu)和庫(kù)存的關(guān)系？答：采購(gòu)和庫(kù)存是上下承接、互相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)環(huán)節(jié)，絕對(duì)不能各自為政。庫(kù)存變化過(guò)程的源頭就是采購(gòu)，如果采購(gòu)過(guò)多，增加企業(yè)庫(kù)存；如果采購(gòu)過(guò)少，又不能保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的正常進(jìn)行。下午13：0017：00B實(shí)行不定時(shí)工作制的員工，在保證完成甲方工作任務(wù)情況下，經(jīng)公司同意,可自行安排工作和休息時(shí)間。312打卡

27、制度3.1.2.1公司實(shí)行上、下班指紋錄入打卡制度。全體員工都必須自覺(jué)遵守工作時(shí)間，實(shí)行不定時(shí)工作制的員工不必打卡。3.1.2.2打卡次數(shù)：一日兩次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡時(shí)間：打卡時(shí)間為上班到崗時(shí)間和下班離崗時(shí)間； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡應(yīng)填寫(xiě)外勤登記表,注明外出日期、事由、外勤起止時(shí)間。因公外出需事先申請(qǐng)，如因特殊情況不能事先申請(qǐng)，應(yīng)在事畢到崗當(dāng)日完成申請(qǐng)、審批手續(xù)，否則按曠工處理。因停電、卡鐘（工卡）故障未打卡的員工，上班前、下班后要及時(shí)到部門(mén)考勤員處填寫(xiě)未打卡補(bǔ)簽申請(qǐng)表，由直接主管簽字證明當(dāng)日的出勤狀況，報(bào)部門(mén)經(jīng)理、人力資源部

28、批準(zhǔn)后，月底由部門(mén)考勤員據(jù)此上報(bào)考勤。上述情況考勤由各部門(mén)或分公司和項(xiàng)目文員協(xié)助人力資源部進(jìn)行管理。3.1.2.5手工考勤制度3.1.2.6手工考勤制申請(qǐng)：由于工作性質(zhì)，員工無(wú)法正常打卡（如外圍人員、出差），可由各部門(mén)提出人員名單，經(jīng)主管副總批準(zhǔn)后，報(bào)人力資源部審批備案。3.1.2.7參與手工考勤的員工，需由其主管部門(mén)的部門(mén)考勤員(文員)或部門(mén)指定人員進(jìn)行考勤管理，并于每月26日前向人力資源部遞交考勤報(bào)表。3.1.2.8參與手工考勤的員工如有請(qǐng)假情況發(fā)生，應(yīng)遵守相關(guān)請(qǐng)、休假制度，如實(shí)填報(bào)相關(guān)表單。3.1.2.9 外派員工在外派工作期間的考勤,需在外派公司打卡記錄;如遇中途出差,持出差證明,出差

29、期間的考勤在出差地所在公司打卡記錄;3.2加班管理3.2.1定義加班是指員工在節(jié)假日或公司規(guī)定的休息日仍照常工作的情況。A現(xiàn)場(chǎng)管理人員和勞務(wù)人員的加班應(yīng)嚴(yán)格控制，各部門(mén)應(yīng)按月工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排工作班次。部門(mén)經(jīng)理要嚴(yán)格審批員工排班表，保證員工有效工時(shí)達(dá)到要求。凡是達(dá)到月工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)扣減員工本人的存休或工資；對(duì)超出月工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)說(shuō)明理由，報(bào)主管副總和人力資源部審批。 B因員工月薪工資中的補(bǔ)貼已包括延時(shí)工作補(bǔ)貼，所以延時(shí)工作在4小時(shí)（不含）以下的，不再另計(jì)加班工資。因工作需要，一般員工延時(shí)工作4小時(shí)至8小時(shí)可申報(bào)加班半天，超過(guò)8小時(shí)可申報(bào)加班1天。對(duì)主管(含)以上管理人員，一般情況下延時(shí)工作不計(jì)

30、加班，因特殊情況經(jīng)總經(jīng)理以上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的延時(shí)工作，可按以上標(biāo)準(zhǔn)計(jì)加班。3.2.2.2員工加班應(yīng)提前申請(qǐng)，事先填寫(xiě)加班申請(qǐng)表，因無(wú)法確定加班工時(shí)的，應(yīng)在本次加班完成后3個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)填加班申請(qǐng)表。加班申請(qǐng)表經(jīng)部門(mén)經(jīng)理同意，主管副總經(jīng)理審核報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后有效。加班申請(qǐng)表必須事前當(dāng)月內(nèi)上報(bào)有效，如遇特殊情況，也必須在一周內(nèi)上報(bào)至總經(jīng)理批準(zhǔn)。如未履行上述程序，視為乙方自愿加班。3.2.2.3員工加班，也應(yīng)按規(guī)定打卡，沒(méi)有打卡記錄的加班，公司不予承認(rèn)；有打卡記錄但無(wú)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)的加班，公司不予承認(rèn)加班。3.2.2.4原則上，參加公司組織的各種培訓(xùn)、集體活動(dòng)不計(jì)加班。3.2.2.5加班工資的補(bǔ)償：?jiǎn)T工在排班

31、休息日的加班，可以以倒休形式安排補(bǔ)休。原則上，員工加班以倒休形式補(bǔ)休的，公司將根據(jù)工作需要統(tǒng)一安排在春節(jié)前后補(bǔ)休。加班可按1：1的比例沖抵病、事假。3.2.3加班的申請(qǐng)、審批、確認(rèn)流程3.2.3.1加班申請(qǐng)表在各部門(mén)文員處領(lǐng)取，加班統(tǒng)計(jì)周期為上月26日至本月25日。3.2.3.2員工加班也要按規(guī)定打卡，沒(méi)有打卡記錄的加班，公司不予承認(rèn)。各部門(mén)的考勤員(文員)負(fù)責(zé)加班申請(qǐng)表的保管及加班申報(bào)。員工加班應(yīng)提前申請(qǐng)，事先填寫(xiě)加班申請(qǐng)表加班前到部門(mén)考勤員(文員)處領(lǐng)取加班申請(qǐng)表，加班申請(qǐng)表經(jīng)項(xiàng)目管理中心或部門(mén)經(jīng)理同意，主管副總審核，總經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后有效。填寫(xiě)并履行完審批手續(xù)后交由部門(mén)考勤員(文員)保管。

32、3.2.3.3部門(mén)考勤員（文員）負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核確認(rèn)考勤記錄的真實(shí)有效性并在每月27日匯總交人力資源部，逾期未交的加班記錄公司不予承認(rèn)。下午13：0017：00度。全體員工都必須自覺(jué)遵守工作時(shí)間，實(shí)行不定時(shí)工作制的員工不必打卡。3.1.2.2打卡次數(shù)：一日兩次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡時(shí)間：打卡時(shí)間為上班到崗時(shí)間和下班離崗時(shí)間； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡應(yīng)填寫(xiě)外勤登記表,注明外出日期、事由、外勤起止時(shí)間。因公外出需事先申請(qǐng)，如因特殊情況不能事先申請(qǐng)，應(yīng)在事畢到崗當(dāng)日完成申請(qǐng)、審批手續(xù)，否則按曠工處理。因停電、卡鐘（工卡）故障未打卡的員工，上班前、下班后要及時(shí)到部門(mén)考勤員處填寫(xiě)未打卡補(bǔ)簽申請(qǐng)表，由直接主管簽字證明當(dāng)日的出勤狀況，報(bào)部門(mén)經(jīng)理、人力資源部批準(zhǔn)后，月底由部門(mén)考勤員據(jù)此上報(bào)考勤。上述情況考勤由各部門(mén)或分公司和項(xiàng)目文員協(xié)助人力資源部進(jìn)行管理。3.1.2.5手工考勤制度3.1.2.6手工考勤制申請(qǐng)：由于工作性質(zhì)，員工無(wú)法正常打卡（如外圍人員、出差），可由各部門(mén)提出人員名單，經(jīng)主管副總批準(zhǔn)后，報(bào)人力資源部審批備案。3.1.2.7參與手工考勤的員工，需由其主管部門(mén)的部門(mén)考勤員(文員)或部門(mén)指定