路面結構計算書

1、精選文檔M圖什市哈拉峻鄉(xiāng)至吐古買提鄉(xiāng)至鐵列克鄉(xiāng)公路工程路面結構計算書1. 概述本項目位于克孜勒蘇柯爾克孜自治州北部，項目起點于哈拉峻鄉(xiāng)西北側接規(guī)劃國道219線，利用現有哈拉峻鄉(xiāng)至吐古買提鄉(xiāng)老路進行布線，在K34+000處從巴什蘇洪木村東側避饒，隨后繼續(xù)利用現狀道路，于K54+70Q處從吐古買提鄉(xiāng)北側繞行，繼續(xù)向西布線至阿圖什、烏恰交界處，路線全長 74.985公里。本工程瀝青混凝土路面結構計算采用雙圓垂直均布荷載下層狀彈性體系理論，采用單軸雙輪組BZZ-100作為標準軸載，設計年限為15年。2. 計算軟件、版本本工程路面結構計算采用公路路面設計程序系統(tǒng)(HP DS201)1進行計算。3. 計算

2、依據(1)公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50-2006) (2)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 JTG D40-2011) (3)其他相關規(guī)范4. 計算內容根據本項目預測的交通量，采用現行路面設計規(guī)范中的設計理論及技術標準，計算本工程瀝青路面結構厚度及設計彎沉。5. 參數選取(1) 交通量年份小客大客小貨中貨大貨汽車列車客車貨車202068.9 %4.8 %11.6%5.9%4.9%3.9 %73.7 %26.3 %202570.1 %4.6 %11.2%5.7%4.4%4.0 %74.7 %25.3 %203071.4 %4.3 %10.8 %5.5%3.7%4.3 %75.7 %24.3 %

3、203572.0 %4.1 %10.5 %5.3%3.5%4.6 %76.1 %23.9 %本項目車種組成預測結單位：Pcu/d 表1貨車類型代表車型前軸軸重(kN)后軸軸重(kN)后軸軸數后軸輪組數小客江淮AL660017.026.51雙輪組大客會客JT692A28.467.72雙輪組代表車型表表2小貨北京BJ13013.5527.21雙輪組中貨東風DD34724.068.11雙輪組大貨太脫拉111S38.578.22雙輪組拖掛車五十鈴EXR18160.0100.03雙輪組（2）路面參數選取材料名稱抗壓模量抗壓模量劈裂強度(20 C )Mpa(15 C)Mpa(15 C )Mpa中粒式瀝青混

4、凝土120018001.0瀝青混合材料設計參數表3材料名稱抗壓模量劈裂強度7d無側限抗壓強度（強 度代表值Mpa（彎沉計算 用）（拉應力計算用）(15 C)M pa水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量 4-5%）130032000.5 3.5（靜壓法） 7.0（振動法）天然砂礫180180/干燥土基（Mpg）60基層、底基層、土基材料設計參數表46.計算結果（1）設計彎沉值和容許拉應力計算一個車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh= 83 ,屬輕交通等級當以設計彎沉值和瀝青層層底拉應力為指標時路面營運第一年雙向日平均當量軸次：101設計年限內一個車道上的累計當量軸次：432436屬輕交通等級當以半

5、剛性材料結構層層底拉應力為設計指標時路面營運第一年雙向日平均當量軸次：62設計年限內一個車道上的累計當量軸次：265456屬輕交通等級路面設計交通等級為輕交通等級公路等級二級公路6公路等級系數1.1面層類型系數1路面結構類型系數1路面設計彎沉值：49.2 (0.01mm)層位結構層材料名稱劈裂強度(MPa)容許拉應力(MPa)中粒式瀝青混凝土1.00.7水泥穩(wěn)定砂礫0.80.64天然砂礫(2) 新建路面結構厚度計算新建路面的層數：3 標準軸載：BZZ-100 路面設計彎沉值：49.2 (0.01mm)路面設計層層位：2設計層最小厚度：200 (mm)層位結構層材料名稱厚度20 C平均抗壓 標準

6、差15 C平均抗壓 標準差 容許應力(mm)模量(MP a) (MPa)模量(MP a) (MPa) (MPa)中粒式瀝青混凝土501200180000.7水泥穩(wěn)定砂礫1300036000.64天然砂礫200180 0180 060新建路基按設計彎沉值計算設計層厚度：LD= 49.2 (0.01mm)H( 2 )= 200 mm LS= 43.7 (0.01mm)由于設計層厚度 H( 2 )=Hmin 時LS=LD, 故彎沉計算已滿足要求.H( 2 )= 200 mm(僅考慮彎沉)按容許拉應力計算設計層厚度：H( 2 )= 200 mm(層底面拉應力計算滿足要求）H( 2 )= 200 mm(

7、層底面拉應力計算滿足要求）路面設計層厚度：H( 2 )= 200 mm(僅考慮彎沉）H( 2 )= 200 mm(同時考慮彎沉和拉應力）驗算路面防凍厚度：路面最小防凍厚度400 mm驗算結果表明，路面總厚度滿足防凍要求.（3）交工驗收彎沉值和層底拉應力計算層位 結構層材料名稱厚度20 C平均抗壓 標準差15 C平均抗壓 標準差 綜合影響系數(mm)模量(MP a) (MPa)模量(MP a) (MPa)中粒式瀝青混凝土 5012001800水泥穩(wěn)定砂礫 20013003600天然砂礫200 180 0180 060第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 43.7 (0.01mm)第2層路面頂面交工

8、驗收彎沉值LS= 53.8 (0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS= 157.2 (0.01mm)新建路基計算新建路面各結構層及路基頂面交工驗收彎沉值路基頂面交工驗收彎沉值 LS= 155.3 （0.01mm）（ 根據“公路瀝青路面設計規(guī)范”公式計算）LS= 200 (0.01mm)(根據“公路路面基層施工技術規(guī)范”公式計算）計算新建路面各結構層底面最大拉應力：（未考慮綜合影響系數）第1層底面最大拉應力 (T ( 1 )=-0.243 (MPa)第2層底面最大拉應力(T ( 2 )= 0.615 (MPa)7.結論設計使用期限內各種車型交通量由未來特征年車種構成和未來特征年交通量預測結果計算得出。由此計算得到主線每一車道設計年限內全線平均累計當量軸