變速離合介紹PPT課件

1、2021-4-271 變速箱和離合器變速箱和離合器 2021-4-272 目的目的 熟悉了解變速箱、離合器以及其操縱系統(tǒng) 2021-4-273 內(nèi)容要點(diǎn)內(nèi)容要點(diǎn) 1.變速系統(tǒng)/離合系統(tǒng)概述 2.變速箱 3.變速操縱系統(tǒng) 4.離合器 5.離合器操縱系統(tǒng) 2021-4-274 1.1.變速系統(tǒng)變速系統(tǒng)/ /離合系統(tǒng)概述離合系統(tǒng)概述 變速箱 功能功能：改變汽車行駛速度及牽引力，使汽車可前進(jìn)/倒退，切斷動(dòng)力等 離合器 功能功能：保護(hù)傳動(dòng)系其他組件，起步平穩(wěn)，切斷動(dòng)力便于換檔等 離合器和變速箱關(guān)系 2021-4-275 2.2.變速箱變速箱 2.1功能功能 改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速起

2、步起步, 加速加速, 行駛及其他工況行駛及其他工況 有倒檔功能有倒檔功能倒車倒車 有空檔功能有空檔功能-起動(dòng)起動(dòng), 滑行和停車滑行和停車 必要時(shí)有動(dòng)力輸出功能必要時(shí)有動(dòng)力輸出功能PTO 2021-4-276 2.2、變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求、變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 合理的檔位數(shù)與傳動(dòng)比合理的檔位數(shù)與傳動(dòng)比, 保證良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性保證良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性. 設(shè)置空檔和倒檔設(shè)置空檔和倒檔. 體積小體積小, 重量輕重量輕, 承載能力強(qiáng)承載能力強(qiáng), 工作可靠且壽命長(zhǎng)工作可靠且壽命長(zhǎng). 操縱簡(jiǎn)單操縱簡(jiǎn)單, 準(zhǔn)確準(zhǔn)確, 輕便輕便, 迅速迅速. 傳動(dòng)效率高傳動(dòng)效率高, 噪音低噪音低. 制造工藝性好制造工藝性好

3、, 造價(jià)低造價(jià)低, 維修保養(yǎng)方便維修保養(yǎng)方便. 零件標(biāo)準(zhǔn)化零件標(biāo)準(zhǔn)化, 部件通用化部件通用化, 總成系列化（三化要求）總成系列化（三化要求） 需要時(shí)應(yīng)設(shè)需要時(shí)應(yīng)設(shè)PTO 2021-4-277 輸入軸總成 輸出軸總成 倒檔惰輪 換檔機(jī)構(gòu)組件 殼體總成 （同步器-關(guān)鍵件） 中間軸總成 2.3、組成部分、組成部分 齒輪機(jī)構(gòu)軸、齒輪、同步器、軸承等 箱體殼體、螺塞等 操縱機(jī)構(gòu)齒輪換檔機(jī)構(gòu) 2021-4-278 直接檔型 變 速 器 傳 動(dòng) 線 路 圖 2.4、工作原理、工作原理 2021-4-279 2 2.5 5、類別、類別 按操縱分：機(jī)械變速箱 自動(dòng)變速箱（AT、CVT、AMT） AT是由液力變扭

4、器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方 式來實(shí)現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu) 件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 CVT通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。由于取消了齒輪傳動(dòng)， 因此其傳動(dòng)比可以隨意變化，變速更加平順，沒有換擋的突跳感。 AMT它在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代原來由 人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 按檔位分：三檔、四檔、五檔、六 檔、八檔等 2021-4-2710 綦江/ 哈齒/FAST/東風(fēng)/ ZF/ 其他 機(jī)械變速箱機(jī)械變速箱 2021

5、-4-2711 自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱 ZF/ALLISON/VOITH 2021-4-2712 ZF/ALLISON 4 5 6 1 3 2 變速箱控制模塊 行星齒輪組模塊 輸出模塊 變矩器模塊 緩速器模塊 供油模塊 12345 6 2021-4-2713 變速操縱系統(tǒng)變速操縱系統(tǒng) 自動(dòng)變速箱操縱自動(dòng)變速箱操縱 2021-4-2714 2021-4-2715 機(jī)械變速箱操縱機(jī)械變速箱操縱 MK4特點(diǎn)及應(yīng)用 MK8特點(diǎn)及應(yīng)用 MK3特點(diǎn)及應(yīng)用 MK6特點(diǎn)及應(yīng)用 三軟軸短手柄操縱 特點(diǎn) 及應(yīng)用 2021-4-2716 3 3離合器離合器 3.1離合器功能離合器功能 離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，

6、其主要作用如 下： 1）、傳遞和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，以保 證汽車的平穩(wěn)起步、停車以及變速器的順利換檔； 2）、緊急情況下保護(hù)傳動(dòng)系各零件以防止過載損壞； (如汽車緊急制動(dòng)而未分離離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部 分因突然減速會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性力矩，此時(shí)離合器 主、從動(dòng)部分會(huì)產(chǎn)生滑磨來防止過載）； 3）、通過離合器扭轉(zhuǎn)減振器的作用，來降低傳動(dòng)系 統(tǒng)的振動(dòng)和噪音。 2021-4-2717 變速箱 扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 飛輪 壓盤 從動(dòng)盤 扭轉(zhuǎn)減震 扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 2021-4-2718 3.23.2離合器工作原理離合器工作原理 以最常用的汽車用干摩擦式離合器為例，其工作原理是：接合時(shí)，利用膜片彈簧(或螺旋彈簧

7、、碟型彈簧）等 壓緊元件作用于離合器壓盤，將離合器從動(dòng)盤總成緊壓在飛輪與壓盤之間，產(chǎn)生一定的摩擦力矩，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)系統(tǒng)，來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或倒退；分離時(shí)，利用操縱系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)分離軸承，推(拉)動(dòng)離合器分離桿(或膜 片彈簧分離指)，利用杠桿原理及(或)傳動(dòng)片的彈性恢復(fù)力，放松對(duì)從動(dòng)盤總成的壓緊，從而切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞， 便于換檔等操作。以下為推、拉式離合器工作簡(jiǎn)圖 2021-4-2719 3. 3離合器基本性能要求離合器基本性能要求 1）、在任何工況下，離合器都能保持相對(duì)穩(wěn)定的扭矩容量，以可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭 矩，并留有適當(dāng)?shù)呐ぞ貎?chǔ)備； 2）、接合要平順、柔和，使汽車能平穩(wěn)起步，沒有沖

8、擊和抖動(dòng)； 3）、分離要徹底，從動(dòng)部分要有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，以便于換檔； 4）、散熱通風(fēng)應(yīng)良好，以保證離合器工作溫度不致過高； 5）、應(yīng)能有效避免傳動(dòng)系統(tǒng)共振、過載，并降低沖擊和噪音； 6）、操縱要輕便、準(zhǔn)確，工作要穩(wěn)定、可靠，使用壽命長(zhǎng)； 7）、高速旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡性要好，并具有可靠的爆破強(qiáng)度； 8）、結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好、拆裝維修方便等等。 2021-4-2720 3. 4離合器基本組成結(jié)構(gòu)離合器基本組成結(jié)構(gòu) 離合器三件套壓盤、從動(dòng)盤、分離軸承 1）離合器壓盤：推式螺旋彈簧離合器（圖1）、推式膜片彈簧離合器（圖2）、拉式膜片彈簧離合器（圖3）等。 2）離合器從動(dòng)盤：帶無石棉摩擦片的從動(dòng)盤

9、總成（圖4）、帶金屬片的從動(dòng)盤總成（圖5）、帶多級(jí)大角度扭轉(zhuǎn)減震 的從動(dòng)盤總成（圖6）等。 3）分離軸承：推式分離軸承（圖7）、拉式分離軸承（圖8）。 2021-4-2721 2021-4-2722 2021-4-2723 2021-4-2724 3.5摩擦材料摩擦材料 安全性（爆裂速度、過熱試驗(yàn)） 性能（更低振動(dòng)、熱穩(wěn)定性） 壽命 2021-4-2725 3.63.6離合操縱系統(tǒng)離合操縱系統(tǒng) 無助力 真空氣體助力 高壓氣體助力 2021-4-2726 直接檔型 變 速 器 傳 動(dòng) 線 路 圖 2.4、工作原理、工作原理 2021-4-2727 2 2.5 5、類別、類別 按操縱分：機(jī)械變速箱 自動(dòng)變速箱（AT、CVT、AMT） AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方 式來實(shí)現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu) 件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 CVT通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。由于取消了齒輪傳動(dòng)， 因此其傳動(dòng)比可以隨意變化，變速更加平順，沒有換擋的突跳感。 AMT它在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代原來由 人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作