二建公路實(shí)務(wù)試題

1、?1?個(gè)最符合題再對(duì)剩2018 年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)真題答案及解析（完整版）一、 ?單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 意）1. 不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（?）A. 濕粘土B. 弱膨脹土C. 紅粘土D. 粉質(zhì)土2. 袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（?）。A. 埋砂袋頭B. 機(jī)具移位C. 攤鋪上層砂墊層D. 拔出套管3. 關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說法，錯(cuò)誤的是（?）。A. 用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B. 制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒C. 計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D. 當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的

2、顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后， 余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)4. 不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是（?）。A. 水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B. 水泥穩(wěn)定煤矸石C. 水泥穩(wěn)定碎石土D. 水泥穩(wěn)定沙礫5. 二級(jí)公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用 （?）。A. 集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B. 人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C. 人工路拌和推土機(jī)攤鋪D. 集中廠拌和推土機(jī)攤鋪6. 水泥混凝土抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)步驟包括：試件的成型和養(yǎng)護(hù)；標(biāo)記試件； 試件外觀檢查、修整；加載實(shí)驗(yàn)；整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告，正確的 順序?yàn)椋??）。A. B. C. D . 7. 關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求

3、，錯(cuò)誤的是（?）。A. 減水率低B. 坍落度損失小C. 能明顯改善混凝土耐久性D. 與水泥的相容性好 ?8. 關(guān)于圓管 ?施工要求的說法，正確的是（?）。A. 管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B. 當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平C. ?管接口處不得使用瀝青填塞D. 每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于 ?3 答案： B?）?）含量9. 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（A. 長 ?483? 米的隧道B. 長 ?875? 米的隧道C. 長 ?1560? 米的隧道D . 長 ?34590? 米的隧道答案： C10. 隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（A. O2B.

4、CoC .CO2D .SO1答案： C11. 單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，前線一般用來表示（?）。A. 工作之間的邏輯關(guān)系B. 一項(xiàng)工作C. 一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間D. 工作之間的搭接時(shí)距12. 下列張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（A. 管道坐標(biāo)B. 管道間距C. 張拉伸長率D. 斷絲滑絲數(shù)13. 某橋墩承臺(tái)面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m, 墩頂高為 +20.15m, 墩頂處施工屬于（?）。A. I?級(jí)高出作業(yè)B. II?級(jí)高處作業(yè)C. III? 級(jí)高處作業(yè)D. IV? 級(jí)高處作業(yè)14. 關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（?）。A. 分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備B. 一個(gè)開

5、關(guān)箱最多控制兩臺(tái)用電設(shè)備C. 總配電必須安裝漏電保護(hù)器D. 開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器15. 營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（?）中計(jì)數(shù)。A. 增值稅B. 企業(yè)管理稅C. 其他工程稅D. 規(guī)費(fèi)16. 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 ，中標(biāo)通知書。合同協(xié)議書。技術(shù) 規(guī)范。項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（?）。A. B. C. D. 17. 關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說法，錯(cuò)誤的是（?）。A. 鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地 ?20? 以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不B. 頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C. 鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化處理D. 場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝18. 關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理

6、的說法，錯(cuò)誤的是（?）。A. 特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B. 特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于?24hC. 用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動(dòng)合同D. 用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害19. 根據(jù)公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法 ，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括： 編制可行性研究報(bào)告；編制項(xiàng)目建議書；編制初步設(shè)計(jì)文件；組織項(xiàng)目 施工招標(biāo)；編制施工圖設(shè)計(jì)文件；進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；辦理 項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；組織項(xiàng)目施工；組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。 上述實(shí)施程序正確的排序是（ ?）。A. B. C. D. 20. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理

7、辦法 ，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位 是（ ? ）。A. 交通運(yùn)輸部B. 項(xiàng)目建設(shè)單位C. 省級(jí)交通主管部門D?勘察設(shè)計(jì)單位?1? ?個(gè)錯(cuò)二?、 ?多項(xiàng)選擇題 ?（共 10 題，每題 ?2 分?，?每題的備選項(xiàng)中至少有 項(xiàng)?。 ?錯(cuò)選，本題不得分 ?；?少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 ?0.5 分 ?）。21. 下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（?）。A. 框格防護(hù)B. 捶面C. 掛網(wǎng)式坡面防護(hù)D. 拋石E. 錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿22. 水泥混凝土路面斷板的治理措施有（?）。A. 直接灌漿B. 局部帶狀修補(bǔ)C. 擴(kuò)縫灌漿D. 罩面補(bǔ)強(qiáng)E. 整塊板更換23. 后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的

8、原因有（?）。A. 錨具硬度過高B. 鋼絞線松弛率超限C. 錨具下混凝土強(qiáng)度偏大D. 鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E. 量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小24. 護(hù)欄的主要作用有（ ?）A. 將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B. 防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C. 吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D. 警示和緩沖E. 誘導(dǎo)視線25. 關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（?）。A. 孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋B. 所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁C. 起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D. 人工挖孔超過 ?10? 米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)E. 相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混

9、凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人員26. 施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（?）A. 建立施工管理機(jī)構(gòu)B. 劃分施工任務(wù)C. 編制資源供應(yīng)計(jì)劃D. 安排施工順序E. 制定季節(jié)性施工技術(shù)措施27. 隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有（?）。A. 監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B. 作業(yè)面圍巖級(jí)別發(fā)生變化C. 掌子面有滲水D. 噴層出現(xiàn)異常裂縫E. 地表位移大于允許值，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)28. 根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法包括（）。A. 機(jī)械工具使用費(fèi)B. 勘察試驗(yàn)費(fèi)C. 工程定位復(fù)測(cè)費(fèi)D. 工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理費(fèi)E. 臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)29. 可用于隧道二次襯砌

10、的施工機(jī)械設(shè)備有（?）。A. 錨桿臺(tái)車B. 混凝土噴射機(jī)C. 混凝土攪拌站D. 攪拌運(yùn)輸車E. 混凝土輸送泵30. 根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的 條件有（）。A. 通車試運(yùn)營 ?2? 年以上B.施工單位按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C. 監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢 測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E. 檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理?三、案例分析題背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中 ?K3+220K3+650? 為高 填方路

11、堤。路基填方高度最高為 21.2m ，地面以下有約 ?6m? 的軟土層。施工單 位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖 1 所示。圖 ?1? 高填方路堤橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件 :事件一 :施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排 水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為 試有區(qū)，面積 ?200m7. 試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，井與 試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時(shí)間、 有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡 腳邊緣。事件二：

12、施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:夯點(diǎn)布設(shè)、 ?施工準(zhǔn)備、 ?場(chǎng)地平整、試夯、主夯、檢查驗(yàn)收，副務(wù)、滿夯。事件三 :施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 ?10-15mm? 控制路妮穩(wěn)定性。問題 :1. 分別寫出圖 ?1?中標(biāo)注日以及 ?A?所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層 材料采用哪種類型 ?試列舉兩種具體材料。2. 指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。3. 寫出事件二中強(qiáng)券施工的正確工序。（寫出數(shù)字編號(hào)即可 ）4. ?補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng) 目及控制標(biāo)準(zhǔn)。背景資

13、料某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 ?12m. 上面 層采用瀝青混凝土（ AC 13） ，下面層采用瀝青混凝土 （ AC-20 ）；基層采用 ?18cm? 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層 寬度 9.5m; 底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點(diǎn)位應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配 備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其 中部分要求如下 :（ 1 ）下面層攤鋪采用平衡梁法（ 2 ）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 ?80 ;（3） 采用霧狀噴水法，以保證斷青強(qiáng)合料碾壓過程不能輸（4） 攤鋪機(jī)無法

14、作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工 ）事件二：施工單位確定的級(jí)度碎石底基受實(shí)制項(xiàng)目有，壓實(shí)度、縱新產(chǎn)程、 寬度、橫坡等。事件三 : 施丁單位試驗(yàn)家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實(shí)料比例加表 ?2? 所示，水泥劑數(shù)為 ?4.5% （外滲 ）最大干容重為 ?2.4t/m3 ，壓實(shí)度 ?98% ，表 ?2? 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表問題 :1. 本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成給構(gòu)分類，本項(xiàng)自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？2. 瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？3. 逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)物導(dǎo)書的要求是否正確?并改正錯(cuò)誤。4. ?補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。5. 利式

15、計(jì)算事件三中 ?Ikm? 基層需 ?1?料和水泥的用量， （不考慮材料損耗、以 1 為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后 ?2? 位背景資料某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號(hào)為 ?K68+238k69+538 隧道長 1300m 。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為： K68+238K68+298? 段 以及 K69+498K69+538? 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎， 呈碎、裂狀； K68+298K68+598? 段和 ?K69+008K69+498? 段，地下水不發(fā) 育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟 塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件 :

16、事件一 :施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全，經(jīng)濟(jì)原則從全斷面法、 ?環(huán)形開挖留核心士法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。事件二 :根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)?K68+398K68+489? 段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有 :洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、 周邊位移、拱頂下沉、錯(cuò)桿軸力等。事件三 :施工單位在 ?K68+690-K68+693?段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴 技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí) 測(cè)。事件四 :在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)?

17、K68+328K68+368? 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢(shì)出了掉 落段的處治方法，井進(jìn)行了復(fù)噴施工，問題 :1. 判斷隧道各段國巖的級(jí)別，輸出事件一中比選出的施工方法。2. 事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目 ?寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具，3. 指出事件三施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)4. 分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單 位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5. 本項(xiàng)目是否需要編利專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證，審查 ?（四） 背景資科第?10? 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn) 與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 ?4-1? 所示。圖 ?41? 部分橋跨布置示章圖該項(xiàng)目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件， 事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn) 場(chǎng)場(chǎng)地受限。模架在該橋緊終點(diǎn)處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施 工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工 （ 另一施工單位承擔(dān)該隧道施工） ，無法按時(shí)提 供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位 確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng) 模架采用橋下組拼、整