公路工程新技術新材料運用

1、公路工程新技術新材料運用 摘要：隨著我國經濟的不斷開展，國家對于公路工程的建設力度也逐漸加強。新時期，對于公路工程的要求也越來越高，工程施工過程中就要對新材料與新技術進行應用，使公路工程的質量更加平安，使公路工程開展更好更快。相關工作人員需要不斷的加強創(chuàng)新，引進應用新材料與新工藝。主要探討了公路工程中新技術新材料的運用，爭取給實際工作提出有意義的建議。關鍵詞：公路工程；錨索；錨桿0引言由于我國經濟開展的不斷進步，科學技術也獲得了許多的成就，在公路工程建設中開始大量的運用新技術和新材料，這樣對于公路工程建設工作有很大的幫助，可以使公路工程的使用壽命獲得延長，還可以讓公路工程的效勞質量取得提高。錨

2、索技術、錨桿技術、錨固注漿施工技術等為新技術，玻纖土工格柵新材料、高性能混凝土新材料、間斷級配橡膠瀝青混合料為主要的新材料，使用新技術、新材料，有利于保證公路工程建設質量和水平，從而獲得更多經濟效益。1公路工程中新技術的運用在公路工程建設中，錨桿的處置施工水平是很重要的，對錨桿的承載性能以及公路邊坡的穩(wěn)定性可靠性都有著很大影響。公路工程施工前期對公路所處的地質情況、施工處置方式等進行考量，對工程施工工藝技術進行創(chuàng)新。應用錨桿、錨索技術時，要準確的找到錨桿孔方位，施工中要搭建腳手架并且對穩(wěn)固潛孔鉆機設備進行設置，運用新的先進的技術裝備測量鉆機導向架的傾斜度，如果測量過程出現鉆孔塌孔的狀況，首先要

3、對鉆孔工作進行停止，通過注漿固壁的方法解決問題，再次進行鉆孔工作需要在注漿72h之后【1】。并且，回轉鉆進處置模式在公路工程施工中的運用給施工提供了方便，泥漿可以做好護孔處理工作，測量所鉆的孔，通過測量到達了規(guī)定標準之后，清理孔道的殘留物，保證孔道內無雜物。施工處置時期，錨桿的鉆孔的長度、傾斜度、孔徑標準要符合規(guī)定的標準，這樣才利于鉆孔技術的提高，通過新的鉆孔技術的引入，使鉆孔的精準度不斷的提高，進而使后續(xù)桿體的插入更加的準確，使注漿施工工作的開展更加順利。錨桿施工過程中前期準備工作時首先要做好的，對于施工相關資料要進行提前的準備，檢查施工資料然后規(guī)劃施工，對于公路邊坡巖土的實際情況進行測量等

4、等，還要考察施工現場的條件，預測并做好應對措施對于施工過程中可能出現的情況，考察施工中的用電、用水，還要評估公路周邊的巖土，對于施工條件標準，限制條件、制度政策等方面進行詳細的分析【2】。錨桿制作的過程中，根據相關的標準長度，棒式錨桿對鋼筋進行切割，對外露的一端加工成螺紋，桿體隔2m設置1個隔離件，然后放入孔道內，還要注意桿體的防腐工作。多股鋼絞線錨桿錨索階段的防護操作是很必要的。錨固注漿施工階段注漿技術水平很重要，灌注可以通過水泥漿和水泥砂漿進行，并且要用合施工設計標準的施工材料。注漿階段最重要的是保證注漿的連續(xù)性。再生技術主是通過翻挖、回收、破碎、篩分等技術對舊的瀝青路面進行改造，然后通過

5、再生劑，按照一定的比例，重新混合和攪拌新的瀝青材料、新集料，經過一系列的操作，產生一種新的混合材料，可以使公路的使用性能得到提高，防止資源浪費現象的出現【3】。根據施工時的溫度可以把再生技術分為熱再生技術和冷再生技術，比擬低端的公路鋪筑基層主要運用冷再生技術，修復破損的路面那么是運用熱再生技術，修復功能很強。通過共振碎石化技術在公路施工中的應用，能夠解決以往傳統(tǒng)公路施工技術存在的反射裂紋問題。這種反射裂紋的存在對公路路面產生了不利影響，但是就傳統(tǒng)道路施工技術而言，并不能對其進行有效消除。但是，通過對共振碎石化技術的應用，就能夠及時有效的對公路路面進行修復混凝，也能夠防止其在使用過程中因受力不均

6、而出現形變的問題，也就有效保證了公路路面質量。噴錨技術也是當前公路工程路面施工中的一項新技術，其主要被用于對路塹邊坡的爆破施工，其應用意義在于對路面的保護。這是由于噴錨技術在實際使用中就是應用支護噴錨網來對公路施工進行必要的保護，防止因施工導致地質巖石結構發(fā)生變化而對路面施工情況造成不利影響，其在高坡建設施工中的應用效果極好。這一技術的應用大大提高了公路路面施工的穩(wěn)定性。2公路工程中新材料的應用新型的施工材料中高性能混凝土是很主要的一個施工材料。通過添加劑和處置方法的結合，首先，參加一些細集料水泥、礦物摻合料在攪拌機中，然后參加適量的水進行混合，然后再次進行攪拌，3min左右攪拌過程可以提高摻

7、合料的利用效率，對于提高公路建設的效率有很大幫助。另外，水泥裹石高性能混凝土材料進行處理也是一張很好的方法，按一定比例把膠結材料和水混合成糊狀，再參加石頭和沙子進行攪拌，膠凝材料與低水膠混合物進行混合，能夠形成保護膜，有利于孔隙率的降低，進一步提高施工質量【4】。間斷級配橡膠瀝青混合料也是當前公路工程施工中一種新材料，其在公路工程施工中的應用效果顯著。這是由于其不僅具有極強的粘性，同時還具有較好的抗應變性與彈性，且其軟化點相對較高。再加上這種材料的油脂厚度適宜，大大降低了路面泛油或析漏問題出現的幾率。因此，將間斷級配橡膠瀝青混合料應用于公路工程中，不僅能夠有效提高公路路面的抗壓性，同時還能夠大

8、大提高公路路面的耐久性。需要注意的是，工作人員在實際應用中，應按照，11的比例來準備水油攪拌物，并先利用膠輪壓路機來對其進行1次壓制施工，再利用鋼輪壓路機的振動模式對其進行2次壓制施工。而在這2次壓制作業(yè)中，工作人員應重點控制溫度因素，以便減少噴水次數，進而到達提高工作效率的目標。在瀝青路面施工中參加玻璃纖維土工格柵材料，可以使公路施工與運輸施工的質量得到提高。能夠把瀝青路面的裂縫反射出來，使路面的抗裂能力得到提高。玻璃纖維土工格柵的使用能夠提高路基的根底力量，有利于增加加固效果，使路基的承載能力得到很大的提高，不斷地增加公路抗震性。乳化瀝青是指將乳化劑與溶劑原料混合在一起，并對其進行高溫溶解

9、，再將其放置于溫水中而形成的一種新材料。這種材料在公路工程維護施工中的應用效果較好，主要是由于其具有粘度不高且排水性不強的特點。因此，被廣泛應用于大型公路維護工程中。在實際應用過程中，工作人員應嚴格參照相關比例來將乳化瀝青與混合料進行攪拌直至均勻，以便在公路路面上形成1層防水低粘層。有機硅的預養(yǎng)護材料是一種新型的防水、防火材料。這種材料的滲透性很高，可以與瀝青、建筑石料之間存在這物理黏附性，在公路工程的施工中有著很大的意義和價值。雖然有機硅材料的能力很強，但是能否使用成果成功是取決于水的滲透系數的，滲透參數又有很多因素的影響。3公路工程中新技術新材料的運用措施掌握好國內外公路工程施工新材料新工

10、藝開展動態(tài)，并積極的進行引用，根據實際的施工過程調整引進的新工藝，到達公路工程施工的要求，是公路工程的建設開展更加的順利。對新材料新工藝的體系進行建設與標準，總結歸納新材料新工藝的主要特征于施工，使新材料新工藝施工體系更加的完善，保證后期工程施工的順利進行。分析研究新材料和新工藝的可行性，爭取實現效益最大化，對新材料新工藝的評價機制進行完善，保證具體施工中正確的運用相應的材料與工藝。新材料新工藝引用過程中需要高水平的工作人員進行，工作人員要正確的認識了解施工新材料新工藝，讓新材料新工藝可以在在施工中有效執(zhí)行，保證公路工程新材料新工藝能夠最大化的發(fā)揮其功能，這就需要對于施工人員的技術培訓與要求。施工單位需要加大對新材料新工藝的引用投入，引進的時候首先要分析新材料新工藝的實際應用價值，施工技術交底工作是很重要的，它保證這新材料新工藝在施工中的有效應用，使整體工程的質量平安得到保證，有利于公路工程的開展與進步。4結語總之，為滿足我國目前的公路工程的開展需求，新材料新工藝的引進與應用是必不可少的，在我國公路工程建設中有著很大的意義，不僅保證了公路工程的質量平安，還可以延長公路工程的使用壽命，有利于促進公路工程開展，因此對于公路工程的新型材料及施工技術研究是很重要的。參考文獻：【1】潘芳.重慶市高速公路瀝