城市軌道交通運輸設(shè)備的運用 期末復(fù)習題

1、l 項目一項目一 軌道交通線路練習題軌道交通線路練習題l一、填空題一、填空題l1 1軌道交通線路簡稱線路，它是由軌道交通線路簡稱線路，它是由路基和軌道路基和軌道組成的組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。一個整體工程結(jié)構(gòu)。l2 2線路中心線在水平面上的投影，叫線路中心線在水平面上的投影，叫線路的平面線路的平面，它，它表明線路的曲、直變化狀態(tài)和走向。表明線路的曲、直變化狀態(tài)和走向。l3 3線路的平面由線路的平面由直線直線、圓曲線以及連接直線與圓曲線、圓曲線以及連接直線與圓曲線的的緩和曲線緩和曲線組成組成組成組成l 4 4線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫線路的線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫線路的縱斷面

2、縱斷面，它可表明線路的坡度變化。，它可表明線路的坡度變化。l5 5在軌道交通中，車輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過另一股在軌道交通中，車輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過另一股軌道的設(shè)備，稱為軌道的設(shè)備，稱為道岔道岔。l6 6線路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、線路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列車運行方向來區(qū)分的，通常用下坡是按列車運行方向來區(qū)分的，通常用“+”+”號表示號表示上坡上坡，用，用“一一”號表示下坡。號表示下坡。l二、選擇題二、選擇題( (不定選項不定選項) )l1 1常見的路基為常見的路基為(AD)(AD)路基。路基。l A A路堤式路堤式 B B半路塹式半路塹式 C C半

3、堤半塹式半堤半塹式 D D路塹式路塹式l2 2線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線，其基本組成要素有線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線，其基本組成要素有(ABCD)(ABCD)。l A A曲線半徑曲線半徑R BR B曲線轉(zhuǎn)角曲線轉(zhuǎn)角Q CQ C曲線長曲線長L DL D切線長度切線長度T Tl 3 3線路縱斷面由線路縱斷面由(ABC)(ABC)組成。組成。l A A平道平道 B B坡道坡道 C C豎曲線豎曲線 D D緩和曲線緩和曲線l4 4軌道是由軌道是由(ABCD)(ABCD)道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學性質(zhì)的道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學性質(zhì)的材料組成的構(gòu)筑物。材料組成的構(gòu)筑物。l A A鋼軌鋼軌 B

4、B軌枕軌枕 C C連接零件連接零件 D D道床道床l5 5按線路與地面的關(guān)系可分為按線路與地面的關(guān)系可分為(ACD)(ACD)。l A A地下線路地下線路 B B車場線車場線 C C地面線路地面線路 D D地上線路地上線路l三、判斷題三、判斷題l 1 1路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道交通運輸?shù)幕A(chǔ)。交通運輸?shù)幕A(chǔ)。() () l 2 2緩和曲線的特征為從緩和曲線所銜接的直線一端緩和曲線的特征為從緩和曲線所銜接的直線一端起，它的曲率半徑起，它的曲率半徑p p由無窮大逐漸增加到它所銜接的圓由無窮大逐漸增加到它所銜接的圓曲線半徑曲線半徑R R。(

5、 () )l 3 3線路在空間的位置是用它的中心線來表示的。線路在空間的位置是用它的中心線來表示的。()()l 4 4按線路與地面的關(guān)系可分為正線、輔助線和車場按線路與地面的關(guān)系可分為正線、輔助線和車場線等。線等。( () )l 5 5道床直接支承鋼軌，并通過扣件牢固與鋼軌相聯(lián)道床直接支承鋼軌，并通過扣件牢固與鋼軌相聯(lián)接。接。()()l l6 6曲線半徑越大，曲線阻力越小。曲線半徑越大，曲線阻力越小。()()l 7 7曲線附加阻力與列車重量之比，叫曲線附加阻力。曲線附加阻力與列車重量之比，叫曲線附加阻力。( () )l 8 8道岔的有害空間是限制列車過岔速度的一個重要道岔的有害空間是限制列車過

6、岔速度的一個重要因素。因素。()()l 四、思考題四、思考題l 1 1鋼軌的功用有哪些鋼軌的功用有哪些? ?l 2 2道岔的幾何要素有哪些道岔的幾何要素有哪些? ?l 3 3試畫出一副普通右開單開道岔示意圖，在圖上標試畫出一副普通右開單開道岔示意圖，在圖上標注各組成部分和主要部件。注各組成部分和主要部件。各有何作用各有何作用? ?l 4 4現(xiàn)場手搖道岔時如何操現(xiàn)場手搖道岔時如何操? ?l l 項目二城市軌道交通車站練習題項目二城市軌道交通車站練習題l一、填空題一、填空題l1 1站后折返的不足是站后折返的不足是列車折返時間較長列車折返時間較長。l2 2車站采用的站臺型式絕大多數(shù)為車站采用的站臺型

7、式絕大多數(shù)為島上站臺島上站臺與與側(cè)式站側(cè)式站臺臺兩種。兩種。l3 3地鐵車站站廳主要功能是地鐵車站站廳主要功能是集散客流兼客運服務(wù)集散客流兼客運服務(wù)等。等。l4 4在單線鐵路，車站的范圍是以在單線鐵路，車站的范圍是以兩端進站信號機機柱兩端進站信號機機柱中心線中心線為界，車站，外方是區(qū)問，內(nèi)方屬于車站。為界，車站，外方是區(qū)問，內(nèi)方屬于車站。l5 5按照站內(nèi)各個車場相互位置配列的不同，車站又可按照站內(nèi)各個車場相互位置配列的不同，車站又可分為分為橫列式橫列式、縱列式縱列式和和混合式混合式等類型。等類型。l6 6車站與車站之間的區(qū)間稱為車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間站間區(qū)間，車站與線路，車站與線路所

8、之間的區(qū)間稱為所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間所間區(qū)間。l7 7警沖標是信號標志的一種，設(shè)在兩會合線線間距為警沖標是信號標志的一種，設(shè)在兩會合線線間距為4 4米米的中的中間，用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛的側(cè)面沖撞。間，用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛的側(cè)面沖撞。l8 8客運站上，旅客、行包、交通車等的流動行駛路線通常稱為客運站上，旅客、行包、交通車等的流動行駛路線通常稱為流線流線。l二、選擇題二、選擇題( (不定選項不定選項) )l1 1(A)(A)是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。lA A 區(qū)域站區(qū)域站 B B 終點站終點站 C C 換乘站換

9、乘站 D D 中間站中間站l2 2地鐵站臺有效寬度主要根據(jù)地鐵站臺有效寬度主要根據(jù)(ABCD)(ABCD)等因素綜合考慮確定。等因素綜合考慮確定。l A A 站臺型式站臺型式 B B車站遠期預(yù)測高峰小時客流量大小車站遠期預(yù)測高峰小時客流量大小l C C 列車運行間隔時間列車運行間隔時間 D D 結(jié)構(gòu)橫斷面形式結(jié)構(gòu)橫斷面形式l3 3地鐵地鐵(C)(C)站臺面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯車站臺面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯車的可能的可能l A A混合式混合式 B B側(cè)式側(cè)式 C C島式島式l4 4站廳位于站廳位于(D)(D)的布置方式常用于終點站，且車站一端靠近的布置方式常用于終點站，

10、且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。城市主要道路的地面車站。l A A車站上層車站上層 B B 車站兩側(cè)的上層或下層車站兩側(cè)的上層或下層 C C 車站兩側(cè)車站兩側(cè) D D車站一端車站一端l5 5連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路為連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路為(D)(D)線。線。l A A 到發(fā)到發(fā) B B 牽出牽出 C C 調(diào)車調(diào)車 D D 正正l6 6股道有效長度的起止范圍由下列股道有效長度的起止范圍由下列(ABCD)(ABCD)等因素確定。等因素確定。l A A 警沖標警沖標 B B 道岔的尖軌尖端道岔的尖軌尖端 C C 出站信號機出站信號機 D D 車檔車檔l7 7鐵路客運站客

11、運的業(yè)務(wù)包括鐵路客運站客運的業(yè)務(wù)包括(ABCD)(ABCD)l A A 客票發(fā)售客票發(fā)售 B B 行包保管和交付行包保管和交付 C C 郵件裝卸和搬運郵件裝卸和搬運 D D 行包托運行包托運l8 8鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為(BCD)(BCD)。l A A客運站客運站 B B區(qū)段站區(qū)段站 C C 編組站編組站 D D 中間站中間站l三、判斷題三、判斷題l1 1選擇車站位置時，在有條件時應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。選擇車站位置時，在有條件時應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。( () )l2 2列車經(jīng)由站后渡線折返時具有列車空走少，折返時間列車經(jīng)由站后渡線折返時具有列車空走少，折返時間

12、較短的優(yōu)點。較短的優(yōu)點。( () )l3 3地鐵車站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長室、行車值班室地鐵車站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長室、行車值班室和業(yè)務(wù)室等。和業(yè)務(wù)室等。()()l4 4地鐵車站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。地鐵車站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。()()l5 5道岔編號方法，用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由里向外依次編號，道岔編號方法，用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由里向外依次編號，上行列車到達一端用雙數(shù)，下行列車到達一端用單數(shù)。上行列車到達一端用雙數(shù)，下行列車到達一端用單數(shù)。( () )l6 6在雙線鐵路，車站的范圍是以兩端進站信號機機柱中心線為在雙線鐵路，車站的范圍是以兩端進站信號機機柱中心

13、線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。( () )l7 7股道編號方法是按站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯數(shù)字編號，站線用股道編號方法是按站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯數(shù)字編號，站線用 羅馬數(shù)字編號的原則編號。羅馬數(shù)字編號的原則編號。( () )l8 8線路有效長是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔線路有效長是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度?；拒壗宇^的長度。( () )l9 9鐵路客運站站房是客運站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房鐵路客運站站房是客運站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋屋( (廣廳、售票廳、候車廳、行包房等廣廳、售票廳、候車廳、行包房等) )、

14、技術(shù)辦公房屋、技術(shù)辦公房屋( (運轉(zhuǎn)室、運轉(zhuǎn)室、站長室、公安室等站長室、公安室等) )以及職工用房等。以及職工用房等。()()l四、簡答題四、簡答題ll l 地鐵車站島式站臺與側(cè)式站臺各有何優(yōu)缺點地鐵車站島式站臺與側(cè)式站臺各有何優(yōu)缺點? ?l2 2地鐵車站建筑一般由哪幾部分組成地鐵車站建筑一般由哪幾部分組成? ?l3 3地鐵車站有何主要功能地鐵車站有何主要功能? ?l4 4鐵路車站的定義及作用是什么鐵路車站的定義及作用是什么? ?l5. 5. 畫出站前折返線畫出站前折返線( (采用交叉渡線采用交叉渡線) )示意圖并分析其優(yōu)示意圖并分析其優(yōu)缺點。缺點。l 項目三項目三 車輛練習題車輛練習題l一、

15、填空題一、填空題l1 1某地鐵列車編組形式為一某地鐵列車編組形式為一A A* *B B* *C=CC=C* *B B* *A A一，其中一，其中“一一”表表示示自動車鉤自動車鉤，“+”+”表示表示半永久半永久l性牽引桿性牽引桿，“=”=”表示表示半自動車鉤半自動車鉤。l2 2新型的城市軌道交通車輛車體采用新型的城市軌道交通車輛車體采用大斷面鋁合金型材大斷面鋁合金型材和和機械緊固模塊化機械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。組合結(jié)構(gòu)。l3 3空氣制動機是以壓縮空氣作為制動原動力，自動式空氣空氣制動機是以壓縮空氣作為制動原動力，自動式空氣制動機的特點是制動機的特點是充風緩解充風緩解，排風制動排風制動。l4 4鐵路

16、車輛的分類按用途分，有鐵路車輛的分類按用途分，有客車客車和和貨車貨車兩大類。兩大類。l6 6鐵路機車車輛采用的制動方式有鐵路機車車輛采用的制動方式有閘瓦劍動和盤形劍動閘瓦劍動和盤形劍動。l二、選擇題二、選擇題(不定選不定選)l1鐵路車輛的分類，按用途分有鐵路車輛的分類，按用途分有(A)。l A客車和貨車客車和貨車 B四軸車和六軸車四軸車和六軸車l c 50噸車和噸車和60噸車噸車 D貨車和四軸車貨車和四軸車l2(C)車車輛車車輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。柜的那端。l A 、 D B、 C C、 B D、 Al l3車輛運行狀態(tài)指示燈車輛運行狀態(tài)指示燈(

17、D )燈亮，表示該節(jié)車燈亮，表示該節(jié)車所有的氣制動和停車制動已經(jīng)緩解。所有的氣制動和停車制動已經(jīng)緩解。l A 紅紅 B 藍藍 C 白白 D 綠綠l4用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件為部件為(B)裝置。裝置。l A制動制動 B車鉤緩沖車鉤緩沖 c車體車體 D側(cè)架和搖枕側(cè)架和搖枕l三、判斷題三、判斷題l1-1-城市軌道交通車輛在每個客室門內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一城市軌道交通車輛在每個客室門內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個黃色的緊急開門手柄。個黃色的緊急開門手柄。( ( ) )l

18、2 2除了發(fā)生列車夾人、夾物開車，原則上不允許列車未停穩(wěn)就除了發(fā)生列車夾人、夾物開車，原則上不允許列車未停穩(wěn)就拉下緊急開門手柄，以避免造拉下緊急開門手柄，以避免造l成人身傷亡事故或擴大事件的損害后果。成人身傷亡事故或擴大事件的損害后果。()()l3 3車輛車輛“左側(cè)左側(cè)”是指觀察者朝向車輛是指觀察者朝向車輛I I端時觀察者右邊所對應(yīng)端時觀察者右邊所對應(yīng)的那一側(cè)。的那一側(cè)。( () )l4 41 13 3號門，指的是各車右側(cè)的第一個車門。號門，指的是各車右側(cè)的第一個車門。( () )l5 5空氣制動機是以壓縮空氣作為制動原動力?？諝庵苿訖C是以壓縮空氣作為制動原動力。()()l6 6車輛的軸重受制

19、于軌道和橋梁允許的最大荷載。車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。()()l四、思考題四、思考題l1 1一般地鐵車輛由哪七部分組成一般地鐵車輛由哪七部分組成? ?l 項目四供電設(shè)備的運用練習題項目四供電設(shè)備的運用練習題l一、填空題一、填空題l1軌道交通的電流制有軌道交通的電流制有（DC）直流）直流和（和（AC）交流）交流兩兩類。類。l2根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主可分為兩部分，即由牽引變電所為主l組成的組成的牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動力和以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統(tǒng)

20、。照明供電系統(tǒng)。l3城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類變電所，城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類變電所，即即主變電壓所主變電壓所、隆壓變電所隆壓變電所和和牽引變電所牽引變電所。l4 4牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過輸送、變換后提牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過輸送、變換后提供給車組的供給車組的牽引電動機牽引電動機，由牽引電動，由牽引電動l機將機將電能轉(zhuǎn)換成機械能電能轉(zhuǎn)換成機械能，從而驅(qū)動車輛運行。，從而驅(qū)動車輛運行。l5 5牽引變電所向接觸網(wǎng)牽引變電所向接觸網(wǎng)( (或接觸軌或接觸軌) )供電有兩種方式供電有兩種方式單單邊供電和雙邊供電邊供電和雙邊供電。l6 6中壓環(huán)網(wǎng)中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供

21、電系統(tǒng)中主變電所與牽引供是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)間相互連電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)間相互連l接的重要環(huán)節(jié)。接的重要環(huán)節(jié)。l二、選擇題二、選擇題( (不定選項不定選項) )l1 1地鐵常用外部電源的供電方式有那些地鐵常用外部電源的供電方式有那些(ABC)(ABC)。l A A集中供電集中供電 B B分散供電分散供電l c c混合供電混合供電 D D集中分散供電集中分散供電l2 2牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為(C)(C)。l A A回流線回流線 B B接觸軌接觸軌 C C饋電線饋電線 D D接觸網(wǎng)

22、接觸網(wǎng)l三、判斷題三、判斷題l1 1地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。( () )l2 2牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。( () )l3 3接觸軌又稱第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第接觸軌又稱第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。三軌。()()l四、思考題四、思考題l 1 1供電系統(tǒng)的工作原理是什么供電系統(tǒng)的工作原理是什么? ?l 2 2牽引網(wǎng)由哪幾部分組成牽引網(wǎng)由哪幾部分組成? ?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用作用? ?l 3. 3.以接觸網(wǎng)供電為例繪制城

23、市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標注各部分的名稱，并回答它們各自的作用。在圖上標注各部分的名稱，并回答它們各自的作用。l 項目五項目五 信號練習題信號練習題l一、填空題及答案一、填空題及答案l1 1軌道交通顯示信號與實現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交軌道交通顯示信號與實現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交通信號、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱通信號、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱信號設(shè)備信號設(shè)備。l2 2信號按設(shè)置位置的不同可分為信號按設(shè)置位置的不同可分為固定信號固定信號和移動信和移動信號。號。l3 3手信號的種類很多，常見的有列車運行手信號、手信號的種類很多，常見的有列車運行手信號、調(diào)車

24、調(diào)車手信號、聯(lián)系用手信號等。手信號、聯(lián)系用手信號等。l二、選擇題二、選擇題(不定選項不定選項)l1(D)色提醒列車注意或減速。色提醒列車注意或減速。l A白白 B綠綠 C紅紅 D黃黃l2下列下列(BCD)信號為視覺信號。信號為視覺信號。l A機車鳴笛機車鳴笛 B信號機信號信號機信號 C 機車信號機車信號 D信號旗信號旗l三、判斷題三、判斷題l1響墩信號為視覺信號。響墩信號為視覺信號。()l四、思考題四、思考題l1信號的顯示必須滿足哪些基本技術(shù)要求信號的顯示必須滿足哪些基本技術(shù)要求?l 項目六項目六 聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習題聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習題l一、填空題一、填空題l1 1接車進路指列車進入車站接車

25、進路指列車進入車站( (車場車場) )所經(jīng)過的路徑，始于所經(jīng)過的路徑，始于進站進站信號機信號機( (或接車進路信號機或接車進路信號機) )，終于另一端咽喉的，終于另一端咽喉的出站信號機出站信號機( (或進路信號機或進路信號機) )。l2 2發(fā)車進路指列車由車站發(fā)車進路指列車由車站( (車場車場) )駛出所經(jīng)過的路徑，始于駛出所經(jīng)過的路徑，始于出出站信號機站信號機，止于發(fā)車口。，止于發(fā)車口。l3 3聯(lián)鎖是指進路、進路上的道岔、防護進路的信號機之間的聯(lián)鎖是指進路、進路上的道岔、防護進路的信號機之間的相互制約相互制約的關(guān)系。的關(guān)系。l4 4聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說明，采用聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)

26、鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說明，采用圖和表圖和表的形式來表示。的形式來表示。l5 5排列進路時，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要排列進路時，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱在反位，這些道岔稱為聯(lián)動道岔為聯(lián)動道岔。l6 6在軌道交通信號系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的道岔、進路和在軌道交通信號系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的道岔、進路和信號機并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)稱為信號機并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)稱為車站信號聯(lián)車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)鎖系統(tǒng)。l7 7進路的鎖閉按時機分為進路的鎖閉按時機分為進路鎖閉進路鎖閉和和接近鎖閉接近鎖閉。l二、選擇題二、選擇題l1 1聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括(A

27、BCD)(ABCD)等。等。l A A信號機信號機 B B繼電器繼電器 C C軌道電路軌道電路 D D轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機l2 2軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、受電設(shè)備和線、受電設(shè)備和(B )(B )組成。組成。l A A 聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備 B B 送電設(shè)備送電設(shè)備 C C 電路設(shè)備電路設(shè)備 D D 信號設(shè)備信號設(shè)備l3 3為滿足列車提速后的行車安全和提高運輸效率的要求，為滿足列車提速后的行車安全和提高運輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須道岔轉(zhuǎn)換裝置必須(ABCD )(ABCD )l A A高安全高安全 B B高可靠高可靠 C C長壽命長壽

28、命 D D多維護多維護l5 5聯(lián)鎖圖表由聯(lián)鎖圖表由(A B )(A B )組成。組成。l A A聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表 B B信號平面布置圖信號平面布置圖 c c信息表信息表 D D電路表電路表l6 6軌道電路的作用有軌道電路的作用有(ABCD )(ABCD )等。等。l A A檢查和監(jiān)督股道是否占用檢查和監(jiān)督股道是否占用B B檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無機車車檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無機車車輛通過，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔輛通過，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔 C C檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好是否完好 D D傳輸不同的信息傳輸不同的信息l7 7取消進路時必須符合的條件取消進路時必須符合的條件(A

29、BCD )(ABCD )。l A A進路處于空閑狀態(tài)進路處于空閑狀態(tài) B B防護該進路的信號機隨辦理取消而關(guān)防護該進路的信號機隨辦理取消而關(guān)閉閉l c c進路的接近區(qū)段確實無車占用進路的接近區(qū)段確實無車占用 D D在列車處于安全行駛狀態(tài)在列車處于安全行駛狀態(tài)l三、判斷題三、判斷題ll l變通進路一般是兩點間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的變通進路一般是兩點間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的進路。進路。( () )l2 2信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。()()l3 365026502電氣集中的室外設(shè)備有組合架、電源屏、分線盤等。電氣集中的室外設(shè)備有組

30、合架、電源屏、分線盤等。( () )l4 465026502電氣集中電路的動作層次是：先鎖閉進路，再選擇進路，電氣集中電路的動作層次是：先鎖閉進路，再選擇進路，然后開放信號，最后是解鎖進路。然后開放信號，最后是解鎖進路。( () )l5 5道岔的反位是指道岔經(jīng)常開通的位置，而定位則是排列進路道岔的反位是指道岔經(jīng)常開通的位置，而定位則是排列進路時臨時改變的位置。時臨時改變的位置。( () )l6 6道岔區(qū)段有車占用時道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進路鎖閉。道岔區(qū)段有車占用時道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進路鎖閉。()()l四、思考題四、思考題l1 1軌道電路的作用有哪些軌道電路的作用有哪些? ?l2 2軌道電路區(qū)段劃分

31、的原則是什么軌道電路區(qū)段劃分的原則是什么? ?l3 365026502電氣集中的主要技術(shù)特征有哪些電氣集中的主要技術(shù)特征有哪些? ?l項目七閉塞設(shè)備練習題項目七閉塞設(shè)備練習題l一、填空題一、填空題l1保證列車按照空間間隔運行的行車技術(shù)方法稱為保證列車按照空間間隔運行的行車技術(shù)方法稱為行車閉塞法行車閉塞法，簡稱閉塞。簡稱閉塞。l2用于辦理行車閉塞手續(xù)的設(shè)備叫用于辦理行車閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備閉塞設(shè)備。l3閉塞設(shè)備必須保證一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能閉塞設(shè)備必須保證一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個允許一個列車列車占用這一基本原則的實現(xiàn)。占用這一基本原則的實現(xiàn)。l4軌道電路用以監(jiān)督列車的軌道電

32、路用以監(jiān)督列車的出發(fā)和到達出發(fā)和到達，并使雙方閉塞機的接，并使雙方閉塞機的接發(fā)車表示燈有相應(yīng)的表示。發(fā)車表示燈有相應(yīng)的表示。l5常用的閉塞方法除半自動閉塞外，還有自動閉塞、移動閉塞常用的閉塞方法除半自動閉塞外，還有自動閉塞、移動閉塞和電話閉塞。和電話閉塞。l6三顯示自動閉塞當線路上的鋼軌有斷裂時，軌道電路斷路斷三顯示自動閉塞當線路上的鋼軌有斷裂時，軌道電路斷路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號機顯示紅燈，能保證行車安電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號機顯示紅燈，能保證行車安全，符合全，符合“故障故障安全安全”原則。原則。l二、不定項選擇題二、不定項選擇題l1 1接車表示燈接車表示燈(FBD)(FBD

33、)和發(fā)車表示燈和發(fā)車表示燈(JBD)(JBD)分別都由分別都由(ACD)(ACD)組成。組成。l A A紅表示燈紅表示燈 B B藍表示燈藍表示燈 C C黃表示燈黃表示燈 D D綠表示燈綠表示燈l2 2移動閉塞最顯著的特點是取消了以移動閉塞最顯著的特點是取消了以(D)(D)信號機為分隔的固定信號機為分隔的固定信號閉塞分區(qū)。信號閉塞分區(qū)。l A A進站進站 B B出站出站 C C復(fù)示復(fù)示 D D通過通過l3 3四顯示自動閉塞要求高速列車按規(guī)定速度越過四顯示自動閉塞要求高速列車按規(guī)定速度越過(D)(D)顯示的信顯示的信號機后必須減速。號機后必須減速。l A A黃黃 B B綠綠 C C紅紅 D D黃綠

34、黃綠l4 4半自動閉塞設(shè)備有半自動閉塞設(shè)備有(ABCD)(ABCD)。l A A軌道電路軌道電路 B B出站信號機出站信號機l C C閉塞機和外線閉塞機和外線 D D操縱和表示設(shè)備操縱和表示設(shè)備l5 5半自動閉塞的主要特征有半自動閉塞的主要特征有(ABCD)(ABCD)。l A A一個閉塞區(qū)間同一時間只允許一列車運行一個閉塞區(qū)間同一時間只允許一列車運行 B B人工人工解除閉塞解除閉塞l C C人工確認列車完整到達人工確認列車完整到達 D D人工辦理閉塞手續(xù)人工辦理閉塞手續(xù)l三、判斷題三、判斷題l1 1采用半自動閉塞時，列車占用區(qū)間的憑證為出站信采用半自動閉塞時，列車占用區(qū)間的憑證為出站信號機的

35、開放信號。號機的開放信號。()()l2 2出站信號機既要防護列車區(qū)間運行的安全，又要防出站信號機既要防護列車區(qū)間運行的安全，又要防護出發(fā)列車在站內(nèi)運行安全，因此它要受閉塞機和車護出發(fā)列車在站內(nèi)運行安全，因此它要受閉塞機和車站聯(lián)鎖設(shè)備的雙重控制。站聯(lián)鎖設(shè)備的雙重控制。()()l3 3四顯示自動閉塞對于低速運行的列車來說，越過黃四顯示自動閉塞對于低速運行的列車來說，越過黃綠顯示的通過信號機時不必減速。綠顯示的通過信號機時不必減速。( () )l7 7軌道電路可間斷地檢測列車運行位置或傳遞運行信軌道電路可間斷地檢測列車運行位置或傳遞運行信息。息。( () )l四、思考題四、思考題l1 1半自動閉塞的

36、主要特征有哪幾方面半自動閉塞的主要特征有哪幾方面? ?l2 2什么情況下采用電話辦理閉塞什么情況下采用電話辦理閉塞? ?l3 3什么是三顯示和四顯示自動閉塞什么是三顯示和四顯示自動閉塞? ?兩者有何主要區(qū)別兩者有何主要區(qū)別? ?l4. 4. 調(diào)度命令的要素？調(diào)度命令的要素？l項目八項目八、九、十練習題九、十練習題l一、填空題一、填空題l1 1城市軌道交通城市軌道交通通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無線、公主要包括傳輸、無線、公務(wù)電話、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話、閉路電視、有務(wù)電話、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話、閉路電視、有線廣播、時鐘等。線廣播、時鐘等。l2 2閘機的狀態(tài)可以通過閘機的狀態(tài)可以通過狀態(tài)碼狀態(tài)碼來判定