飛行學(xué)院答辯提綱實(shí)例

1、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)信息與運(yùn)行指揮模擬室的構(gòu)建學(xué)生：張 指導(dǎo)老師： 論文結(jié)構(gòu) 研究背景、目的和意義 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮部門(mén)職能 運(yùn)行指揮信息流程 運(yùn)行指揮模擬室席位設(shè)置及功能界面定義 運(yùn)行指揮模擬室事件的觸發(fā)原理及機(jī)制 運(yùn)行指揮模擬機(jī)功能界面設(shè)計(jì) 人機(jī)交互的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)研究背景、目的和意義l機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的神經(jīng)中樞，機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)和應(yīng)急指揮的核心 ；l國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部已將機(jī)場(chǎng)指揮員作為一種新職業(yè)列入中華人民共和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典；l預(yù)計(jì)2020我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到223個(gè)，每年全民航機(jī)場(chǎng)此職業(yè)將需要1500人以上；l機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮人員普遍存在知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，缺乏系統(tǒng)性和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)等系列問(wèn)題。返回機(jī)場(chǎng)運(yùn)

2、行指揮部門(mén)職能部門(mén)簡(jiǎn)介 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心是機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)中心、信息流程管理中心和應(yīng)急救援指揮中心，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的神經(jīng)中樞、機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)和應(yīng)急指揮的核心，是機(jī)場(chǎng)航班安全生產(chǎn)與服務(wù)的最高協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)部門(mén)職能 組織機(jī)場(chǎng)航班生產(chǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)指揮機(jī)場(chǎng)航班生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中各部門(mén)之間的生產(chǎn)活動(dòng)； 負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的機(jī)橋位、登機(jī)口資源的分配管理 返回機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援流程圖 保險(xiǎn)公司海關(guān)邊防檢驗(yàn)檢疫政府應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮中心民航地區(qū)空管局航空器營(yíng)運(yùn)人或代理人民航地區(qū)管理局機(jī)場(chǎng)集團(tuán)指揮中心負(fù)責(zé)人有關(guān)協(xié)作單位機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心政府辦公廳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總值班室民航總局值班室機(jī)場(chǎng)集團(tuán)值班領(lǐng)導(dǎo)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)分管安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)其他領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)安全運(yùn)行監(jiān)控中心機(jī)場(chǎng)公安分局消防急救中心機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障分公司其他有關(guān)救援單位公安協(xié)作消防協(xié)作醫(yī)療協(xié)作返回各崗位間的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)圖值班經(jīng)理航務(wù)代理資源分配動(dòng)態(tài)信息計(jì)劃場(chǎng)區(qū)管理動(dòng)態(tài)信息席工作網(wǎng)絡(luò)圖 動(dòng)態(tài)信息席雷達(dá)終端AFTN報(bào)文落地塔臺(tái)波道SITA報(bào)文近進(jìn)波道各航空公司候機(jī)樓航顯廣播航班查詢中心呼叫中心資源分配席地面保障單位返回模擬室事件的觸發(fā)原理及機(jī)制日常處理事件 突發(fā)事件 飛機(jī)著火：依據(jù)練習(xí)安排，通過(guò)3Dmax建立航空器模型，在CCTV監(jiān)控坪上模擬航空器失火，由計(jì)算機(jī)語(yǔ)音通播告警或人工模擬塔臺(tái)管制員通播飛機(jī)失火。按照相關(guān)處置程序，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通知消防、醫(yī)療和相關(guān)