二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)知識(shí)要點(diǎn)

1、2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)之建筑結(jié)構(gòu)的分類建筑結(jié)構(gòu)的分類1. 按組成建筑結(jié)構(gòu)的主要建筑材料劃分(1) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);(2) 砌體結(jié)構(gòu)：磚砌體，石砌體，小型砌塊，大型砌塊，多孔磚砌體等;(3) 鋼結(jié)構(gòu);(4) 木結(jié)構(gòu);(5) 塑料結(jié)構(gòu)(6) 薄膜充氣結(jié)構(gòu)。2. 按組成建筑結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)形式劃分(1) 墻體結(jié)構(gòu)：以墻體作為支承水平構(gòu)件及承擔(dān)水平力的結(jié)構(gòu) ;(2) 框架結(jié)構(gòu);(3) 框架 - 剪力墻 ( 抗震墻 );(4) 筒體結(jié)構(gòu);(5) 桁架結(jié)構(gòu);(6) 拱形結(jié)構(gòu)(7) 網(wǎng)架結(jié)構(gòu);(8) 空間薄壁結(jié)構(gòu)( 包括：薄殼、折板、幕式結(jié)構(gòu));(9) 鋼索結(jié)構(gòu)( 懸索結(jié)構(gòu));(10) 薄膜結(jié)

2、構(gòu)。3. 按組成建筑結(jié)構(gòu)的體形劃分(1) 單層結(jié)構(gòu)( 多用于單層廠房、食堂、 影劇場(chǎng)、倉庫等 );(2) 多層結(jié)構(gòu)(2 6 層 );(3) 高層結(jié)構(gòu)( 一般為 7 層以上);(4)大跨度結(jié)構(gòu)(跨度在4050m以上)。4. 按結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)劃分(1) 平面結(jié)構(gòu)體系(2) 空間結(jié)構(gòu)體系。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)之建筑結(jié)構(gòu)的組成建筑結(jié)構(gòu)的定義建筑物用來形成一定空間及造型，并具有抵御人為和自然界施加于建筑物的各種作用力，使建筑物得以安全使用的骨架，即稱為結(jié)構(gòu)。建筑結(jié)構(gòu)的組成建筑結(jié)構(gòu)一般都是由以下結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的;1. 水平構(gòu)件用以承受豎向荷載的構(gòu)件。一般有：(1) 板。包括平板、曲面板、斜

3、板;(2) 梁。直梁、曲梁、斜梁;(3) 桁架、網(wǎng)架等。2. 豎向構(gòu)件用以支承水平構(gòu)件或承擔(dān)水平荷載的構(gòu)件。一般有：(1) 柱 ;(2) 墻體 ;(3) 框架。是上部建筑物與地基相聯(lián)系的部分，用以將建筑物所承受的所有荷載傳至地基上。2012 年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)之典型地形用等高線表示的幾種典型地形地球表面的起伏相差很大通常將其分為平原和高地兩大類。凡地面起伏不大，大多數(shù)坡度在 20 以內(nèi)的地區(qū)稱為平原( 或平地) 。高地又分為丘陵、山地和高山地。其地面坡度多數(shù)在20 一 60 之間的地區(qū)稱為丘陵地; 其地面坡度多數(shù)在60 一 150 之間的地區(qū)稱為陡坡地( 或山地); 其地面坡度大多

4、數(shù)大于250 稱為高山地。(一 )山頭與洼地山頭與洼地的等高線皆是一組閉合曲線; 在地形圖上區(qū)分山頭或洼地的準(zhǔn)則是：凡內(nèi)圈等高線的高程注記大于外圍者為山頭，小于外圈者為洼地。如果等高線上沒有高程注記，則常用示坡線表示。示坡線就是一條垂直與等高線而指向下坡滑方向的細(xì)短線。（二 ）山脊與山谷山脊是順著一個(gè)方向延伸的高地。山脊上相鄰的最高點(diǎn)的連線稱為山脊線。山脊的等高線表現(xiàn)為組凸向低處的曲線。山谷是沿著一個(gè)方向延伸的洼地。貫穿山谷量低點(diǎn)的連線稱為山谷線。山谷等高線表現(xiàn)為一組凸向高處的曲線。山脊附近的雨水必然以山脊線為分界線，分別流向山脊的兩側(cè)。因此，山脊線又稱為分水線。而在山谷中，雨水必然由兩例山坡

5、流向山谷底，集中到山谷線而向下流。因此，山谷線又稱集水線。（三 ）鞍部鞍部是兩個(gè)山頂之間呈鞍形的部位，鞍部往往是山區(qū)道路通過的地方，也是兩個(gè)山脊和兩個(gè)山谷匯合的地方，鞍部等高線的特點(diǎn)是在一大的閉合曲線內(nèi)套有兩個(gè)小的閉合曲線。（四 ）其他幾種地形其他幾種地形：擋土墻、峭壁、土坎、填控邊坡。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)之等高線等高線等高線是把地面上高程相同的點(diǎn)在圖上連接起來而畫成的線，即同一等高線上各點(diǎn)的高程都相等，一般情況下，等高線應(yīng)是一條閉合曲線。利用等高線可以把地面加以圖形化描述，在建筑或景觀規(guī)劃中，以等高線為底圖進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)是一種常用的手段。相鄰兩條等高線之間的水平距離叫等高線間

6、距; 相鄰兩條等高線的高差稱為等高距。在同一張地形圖上等高距是相同的 ; 而等高線間距是隨著地形變化而變化的，且等高線間距與地面坡度成反比。地形圖上采用多大的等高距一般取決于地形坡度和圖紙比例，一般比例越大或地形起伏越小采用等高距越小，反之則采用較大等高距。一般l/500 、 1/1000 地形圖上常用lm 的等高距。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo) 之高程高程地形圖是用高程（ 或標(biāo)高） 和等高線來表示地勢(shì)起伏的。所謂高程，就是以大地水準(zhǔn)面（ 如青島平均海平面） 做零點(diǎn)起算到地面上一點(diǎn)的鉛錘距離，也稱為絕對(duì)高程或海拔，采用來測(cè)量點(diǎn)與任意假定水準(zhǔn)面起算的高程，叫相對(duì)高程。我國目前采用的是：

7、“ 1985 年國家高程基準(zhǔn)”，他是以青島驗(yàn)潮站自19531977年長期觀測(cè)記錄黃海海水面的高低變化，取其平均值確定為大地水準(zhǔn)面的位置（ 其高程為零） ，并以此為基準(zhǔn)測(cè)算全國各地的高程，故將與此相對(duì)應(yīng)的高程系統(tǒng)稱為黃海高程系（ 也稱絕對(duì)標(biāo)高） ， 而將與相對(duì)高程相對(duì)應(yīng)的高程系統(tǒng)稱為假定高程系。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo) 之方向與坐標(biāo)方向與坐標(biāo)地形圖的方向通常為上北、下南、左西、右東。地形圖上任意一點(diǎn)的定位，是以坐標(biāo)網(wǎng)的方式進(jìn)行的。坐標(biāo)網(wǎng)又分為基本控制大地坐標(biāo)網(wǎng)和獨(dú)立坐標(biāo)網(wǎng)。坐標(biāo)網(wǎng)一般以縱軸為X軸，表示南北方向的坐標(biāo)，其值大的一端表示北 方，坐標(biāo)網(wǎng)以橫軸為 Y軸，表示東西方向的坐標(biāo)，

8、其值大的 一端表示東方。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo) 之地形圖地形圖地形圖是按一定的投影方法、比例關(guān)系和專用符號(hào)把地面上的地形（ 如平原、丘陵等） 和地物 （ 如建筑、道路等） 通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并結(jié)合其他輔助技術(shù)手段繪制而成的。地形圖的比例尺，是圖上一段長度與地面上相應(yīng)的一段實(shí)際長度的比值。區(qū)域性地形圖常用1/50001/10000比例尺，總圖常用1/5001/1000比例尺。在進(jìn)行場(chǎng)地選擇和場(chǎng)地設(shè) 計(jì)時(shí)，可以使用 1/5000比例尺的區(qū)域地形圖或1/5001/1000 比例尺的場(chǎng)址地形圖地形圖上用以表示地面上的地形和地物的特定符號(hào)也叫圖例。地形圖的主要圖例有地物符號(hào)、地形符號(hào)和注記符號(hào)

9、三大類，不能相互混淆。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo) 之道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項(xiàng)平剖面技術(shù)要求，包括道路的寬度，縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等。這些內(nèi)容概括起來可分成兩個(gè)方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。1）道路設(shè)計(jì)的一般原則A道路布置必須滿足各種使用功能的要求：A）滿足各種交通運(yùn)輸?shù)囊驜）滿足車行及人行安全的要求；C）滿足建筑布置有較好朝向的要求；D）滿足道路與綠化、工程技術(shù)設(shè)施等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的要求。B 道路布置應(yīng)做到既適用又節(jié)約用地和投資。C 道路布置應(yīng)利用自然地形，山地道路網(wǎng)布置，為保證行車安全，縱坡不宜過大。利用地形通常有以下幾種手法布置道路：

10、環(huán)狀沿山丘布置、枝狀盡端式布置、平行盤旋延長路線減緩縱坡布置等。2） 道路布置A. 道路分類其一， 生活區(qū)道路：一般有主次車行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車流量大，除車行主次干道，增加輔助道、車間引道和回車場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車、慢車、超車甚至城市公交車道。另外有自行車道、人行道、再者還有城市間高速公路等。B. 道路布置原則道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車安全; 道路選線要盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地; 道路布置要節(jié)約土地和投資; 道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜

11、過大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤旋或樹枝盡端形式。2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo) 之路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造：a. 面層 ( 包括磨耗層和保護(hù)層) ： 面層位于路面結(jié)構(gòu)的最上層，直接受行車及大氣影響。b. 基層： 位于面層之下，承受面層傳來的荷載，并將荷載分布給下面各層，是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。c. 墊層： 當(dāng)路基在易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。d. 土基： 土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面的最底2012年二級(jí)注冊(cè)建筑師結(jié)構(gòu)與設(shè)備輔導(dǎo)之路面路面道路路面系用堅(jiān)硬材料鋪設(shè)在路基上的一層或幾層，供車輛行駛的結(jié)構(gòu)層。路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求，交通流量，當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、氣象、材料和施工條件綜合考慮。(1) 路面分類及等級(jí)：根據(jù)路面在荷載作用下的工作特性及設(shè)計(jì)理論依據(jù)不同，分為剛性路面及柔性路面兩種。剛性路面主要是指現(xiàn)澆水泥混凝土路面，其特點(diǎn)是在受力后發(fā)生板的整體作用，板體具有較強(qiáng)的抗彎強(qiáng)度。剛性路面堅(jiān)固耐久，保養(yǎng)翻修較少，但造價(jià)較貴，一般用于要求較高的主干道柔性路面，由黏性、塑性材料