口岸調(diào)研報告

1、東北林業(yè)大學(xué)口岸物流調(diào)研報告學(xué)院名稱：工程技術(shù)學(xué)院專業(yè)：物流工程2022級組員：2022年9月近年來,口岸對外經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃開展的勢頭.著對外經(jīng)濟形勢的開展,社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高 ,要求更高、難度更大、任務(wù)更重正成為海關(guān)工作面臨的 長期形勢,如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中央環(huán)節(jié)的作用,促進口岸現(xiàn)代物流業(yè)的開展 ,成為一個急需解決的問題.在內(nèi)陸物流園區(qū)建立保稅物流功能區(qū) ,與港口合作建立內(nèi)陸港,成為解決這個 問題的有力方法.在拓展了港口的輻射面積的同時 ,還能夠減輕港口的工作量,提升工作效率, 減少辦理手續(xù)的排隊時間 .這次實習(xí)我們組成員對赤峰市紅山物流園區(qū)建設(shè)內(nèi)陸港進行了深入調(diào)研考察.赤

2、峰國際陸港建設(shè)工程是赤峰市政府十二五規(guī)劃重點建設(shè)工程、是沈陽鐵路局支持赤峰市地方經(jīng)濟開展的合作工程.該工程是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批準,根據(jù)沈陽鐵路局全力推進赤峰國際陸港建設(shè)的指示精神,由赤峰鐵發(fā)商貿(mào)集團公司投資建設(shè)的工程.依托天津港區(qū)域大通關(guān)優(yōu)勢,以赤峰紅山物流園區(qū)鐵路運輸基地為根底建設(shè)的具有國家二類口岸功能的內(nèi)陸無水港.該工程整體規(guī)劃面積 450畝,總建筑面積1.5萬平方米,方案總投資1.13 億元.主要建設(shè)聯(lián)檢效勞樓、卡口、查驗倉庫、 公用型保稅倉庫、露天堆場、檢驗檢疫區(qū)、綜合效勞治理區(qū)等.目前,聯(lián)檢效勞樓主體工程已經(jīng) 完工,正在進行室內(nèi)外裝修.公用型保稅倉庫已獲得滿洲里海關(guān)的批復(fù)并開工建

3、設(shè),預(yù)計年底竣工并驗收運營.赤峰國際陸港工程建成運營后,將具備港口口岸、保稅監(jiān)管、國際國內(nèi)物流配送等功能.赤峰紅山物流園區(qū)將實現(xiàn)海鐵聯(lián)運,成為赤峰市快捷的出海通道 .1、口岸物流的定義及其特點口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢,以先進的物流效勞根底設(shè)施、設(shè)備為依托,以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐,以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段,以優(yōu)化物流資源整合為目標,強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài).口岸物流的最大特點是換載、接駁貨物.2、口岸物流的開展趨勢一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長.外向型經(jīng)濟的持續(xù)開展,必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴大,口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿(mào)易樞紐,對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越明顯

4、,開始成為區(qū)域經(jīng)濟開展的引擎.二是口岸物流效勞范圍進一步擴大.隨著經(jīng)濟快速開展和大規(guī)模交通根底設(shè)施建設(shè),現(xiàn)代大型綜合性港口和機場以其強大的綜合水平和廣闊的影響區(qū)域,不僅在當今綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中成為不可或缺的重要組成局部,而且也成為現(xiàn)代物流開展的重要資源 .樞紐口岸在設(shè)施和前方集疏運系統(tǒng)的開展上積極配合,勢必會創(chuàng)造更高效率的物流效勞環(huán)境 ,并通過生產(chǎn)成本、流通本錢的不斷降低和信息效勞的高效率,使口岸影響下的產(chǎn)業(yè)布局的范圍得到拓展,口岸的效勞和影響范圍因此而擴大 .零庫存即時生產(chǎn)模式供給商治理庫存等現(xiàn)代物流理念的廣 泛應(yīng)用,對口岸物流及海關(guān)通關(guān)治理提出了新的要求.三是口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動向.口

5、岸物流涉及運輸、倉儲配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值效勞等物流過程,是進出口貿(mào)易的重要環(huán)節(jié).口岸物流的快速開展,可以有效保證進出口貿(mào)易 物流、商流、信息流的有效銜接,增強我國對外經(jīng)濟的競爭力.傳統(tǒng)的港口、航空、公路優(yōu)勢與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合,將會出現(xiàn)物流功能依托口岸進行整合的新動向.傳統(tǒng)口岸的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和治理人才的優(yōu)勢,通過現(xiàn)代物流的手段,將中轉(zhuǎn)、集散型口岸向綜合效勞型口岸轉(zhuǎn) 移.一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中央、配送中央或物流專業(yè)公司將在口岸地區(qū)進一步聚集,并使它們與傳統(tǒng)的口岸效勞優(yōu)勢互補.從根本上實現(xiàn)由傳統(tǒng)口岸物流的港對港效勞向現(xiàn)代物流要求的門對門效勞的轉(zhuǎn)變,拓展口岸物流業(yè)務(wù),提升口

6、岸物流綜合協(xié)調(diào)水平.3、口岸物流的功能1. 運輸功能.表達在貨物的集疏運上,方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸,以及不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運功能,是一種能對港口內(nèi)外腹地具有輻射效勞的運輸網(wǎng)絡(luò).2. 裝卸搬運功能.裝卸搬運是影響貨物流轉(zhuǎn)速度的根本要素,專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械,可以提升裝卸搬運作業(yè)效率,減少作業(yè)對商品造成的損毀 .3. 堆場功能.集裝箱堆場是現(xiàn)代港口不可或缺的局部,其效勞主要包括備用箱儲存治理、提箱及還箱效勞、重箱堆存、集裝箱貨物查驗以及拆拼箱.4. 倉儲功能.倉儲功能是指轉(zhuǎn)運和庫存的功能,具體是指各種運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的

7、后勤儲存和治理服務(wù).5. 加工、包裝、分揀功能.加工一般分為流通加工和組裝加工,前者指粘貼標簽,銷售包裝作業(yè)等,后者是指產(chǎn)品零部件的組裝和滿足客戶個性化需求；包裝分商品包裝和運輸包裝,以及商品包裝和運輸包裝的快速轉(zhuǎn)換；分揀在貨物和里存放的根底上完成客戶的需求,進行快速分類.6. 配送功能.配送功能在庫存?zhèn)}儲、存貨治理的根底上為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤效勞,即時配送企業(yè)所需原材料、零配件等物料.7. 信息處理功能.包括物流信息處理、貿(mào)易信息處理、金融信息處理和政務(wù)信息處理等.4、內(nèi)陸港的定義及其功能內(nèi)陸港,也叫無水港,是相對臨海港口而言的；它是指在港口內(nèi)陸腹地建立的 ,具有口岸功 能和綜合物流效勞功能的

8、多式聯(lián)運設(shè)施,它通常以腹地大型的交通樞紐 如鐵路集裝箱中央站及物流園區(qū)為載體,通過賦予其新的功能或政策 ,而開展成為具有海港根本功能的內(nèi)陸口岸.內(nèi)陸港要具有以下根本功能：1 集裝箱多式聯(lián)運效勞功能.內(nèi)陸港通常是幾種運輸方式公路、鐵路、內(nèi)河水運的集合點,內(nèi)陸港與海港之間通過大容量的水運或鐵路連接,從海港疏運來的進口集裝箱,在內(nèi)陸港轉(zhuǎn)換到公路運輸,然后直接送到企業(yè)車間,而從 生產(chǎn)企業(yè)原先采用公路運輸?shù)窖睾８劭诘某隹?集裝箱,在內(nèi)陸港可以轉(zhuǎn)換到鐵路或船舶,再運輸?shù)窖睾８劭?.此外,船公司、多式聯(lián)運公司、船代或貨代在內(nèi)陸港設(shè)立的分支機構(gòu),可以直接受理國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù),簽發(fā)以內(nèi)陸港為啟運港或 目的港的多

9、式聯(lián)運提單.因此,貨主就無需在每次運輸方式轉(zhuǎn)換時重新辦理托運等手續(xù),而是只在內(nèi)陸港辦理一次托運 、一次計費、一份單證和一次保險,由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織各運輸區(qū)段 的承運人共同完成貨物的全程運輸.內(nèi)陸港提供的這種一站式集裝箱運輸效勞,將貨物的全程運 輸作為一個完整的單一運輸過程來安排,可以簡化托運、支付及理賠手續(xù),節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用,縮短貨物運輸時間.(2)通關(guān)效勞功能.內(nèi)陸港可以從事沿海港口的一切陸上作業(yè),其中,為進出口集裝箱貨物提供通關(guān)效勞是必不可少的一項.內(nèi)陸港通過設(shè)置海關(guān)和檢驗檢疫辦公區(qū)、查驗區(qū),可以直接受理內(nèi)陸企業(yè)的報關(guān) 、報檢等業(yè)務(wù),并可根據(jù)需要 對貨物進行 查驗.內(nèi)陸海關(guān)和檢驗

10、檢疫已經(jīng)放行的集裝箱貨物,到沿海港口后不需再辦理報關(guān) 、報檢和查驗等手續(xù).(3)保稅倉儲功能.具備保稅物流園區(qū)、保稅物流中央或綜合保稅區(qū)資質(zhì)的內(nèi)陸港,可以實現(xiàn)進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅及保稅加工等功能,內(nèi)陸港設(shè)立的保稅倉庫可保稅存放各種貿(mào)易方式的進口商品和已申報出口商品.內(nèi)陸港具備這一功能后,可以促進內(nèi)陸保稅物流的開展,增強保稅物流集聚效應(yīng)和輻射功能,對降低中西部地區(qū)外向型企業(yè)的物流本錢和促進內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義.(4)供給鏈增值效勞功能.內(nèi)陸港還可以整合拼箱、拆箱、普通倉儲、轉(zhuǎn)載、配送、簡單 加工等功能,不僅能保證貨物在規(guī)定的時間運送至港口,還可以根據(jù)企業(yè)要

11、求進行及時的配送 ,其高效運轉(zhuǎn)對整個供給鏈的順暢有重要作用.同時,內(nèi)陸港也是供給鏈中的緩存區(qū),例如,當企業(yè)采取延遲策略時,可將大量的中間部件存放在內(nèi)陸港 ,再根據(jù)客戶的需要進行差異化生產(chǎn) .在內(nèi)陸港開展的過程中,其功能可以分步拓展和完善,未來還可以開展國際采購、物流信息處理和咨詢效勞、進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等效勞.5、內(nèi)陸港與口岸物流的關(guān)系國內(nèi)沿海港口建設(shè)內(nèi)陸港的主要動因是爭取貨源,提升港口吞吐量,實現(xiàn)港口城市以港興市開展戰(zhàn)略.建設(shè)內(nèi)陸港,有助于沿海港口拓展內(nèi)陸貨源,提升港口的競爭力,拉動港口對外貿(mào)易進一步推動口岸物流的開展.我國經(jīng)濟戰(zhàn)略的調(diào)整使得中西部地區(qū)經(jīng)濟開展具有較大潛力,貨源地大量地往內(nèi)

12、陸地區(qū)遷移 ,內(nèi)地外貿(mào)企業(yè)渴望在內(nèi)陸就能完成通關(guān)、托運等手續(xù).建設(shè)內(nèi)陸港,實現(xiàn)海港功能的前移,有利于港口爭取內(nèi)地貨源,提升沿海港口在內(nèi)地的競爭力.赤峰市紅山物流園區(qū)建設(shè)內(nèi)陸港,形成了港口與物流園區(qū)的戰(zhàn)略聯(lián)盟 ,可以實現(xiàn)赤峰市資源與天津市區(qū)位優(yōu)勢的互補,進一步拉動內(nèi)陸經(jīng)濟的開展,實現(xiàn)口岸物流的可持續(xù)開展.6、總結(jié)通過本次實習(xí)調(diào)研,我們更加深入的了解了口岸物流的開展現(xiàn)狀及其開展趨勢,清楚的熟悉到建設(shè)內(nèi)陸港對于推動口岸物流的開展將起到極大的作用.另篇二：關(guān)累碼頭口岸調(diào)研報告關(guān)累碼頭調(diào)研報告勖臘縣人民政府：為深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)開展觀活動 ,由縣政府口岸辦牽頭,組織縣政研室、縣政府辦、縣 外辦、縣交通

13、局海事處等相關(guān)部門于 2022年5月21日到關(guān)累碼頭進行了專題調(diào)研工作.現(xiàn)將調(diào) 研情況匯報如下：一、根本概況關(guān)累碼頭位于瀾滄江與上湄公河結(jié)合部,西與緬甸隔江相望,南與老撾陸地相連,地理標位為東經(jīng)101?08?31?、北緯21?40?39?,海拔510米,年平均氣溫26 c ,年均降雨量為1600 毫米.碼頭中央?yún)^(qū)規(guī)劃面積 2平方公里,常住人口 3000人,是中南半島腹地和東南亞各國經(jīng)湄 公河進入我國的第一港",全年可通航300噸級船舶.沿公路距州府景洪市161公里,距勖臘縣城72公里.沿瀾滄江而上距景洪港83公里,順江而下距中、老、緬三國界碑20公里,緬甸梭累碼頭78公里,金三角 2

14、50公里,泰國清盛府256公里,緬甸大其力市280公里,老撾會曬 321公里、瑯勃拉邦618公里,是目前我省與緬、老、泰直接進行經(jīng)貿(mào)交往的重要水路通道,也是勖臘縣對外開放的重要窗口和門戶.關(guān)累碼頭設(shè)有關(guān)累邊境貿(mào)易區(qū)治理委員會、海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫、國家海事、港務(wù)、公安派出所執(zhí)勤點、水文、郵電、通訊、金融、港口小學(xué)、衛(wèi)生院 等單位,通關(guān)查驗及根本效勞部門齊全.二、關(guān)累碼頭開展現(xiàn)狀一根底設(shè)施建設(shè)情況自93年開發(fā)建設(shè)以來,關(guān)累碼頭累計投入開發(fā)建設(shè)資金已達8. 2億元,其中地方政府投入 2500萬元、國家投入9725萬元、招商引資完成2億元.地方政府投入資金主要用于開發(fā)建設(shè)的啟動,完成了總體規(guī)劃和中央

15、區(qū)詳規(guī),實現(xiàn)四通一平,改善了能源、通訊、供水、街道鋪設(shè)、美化亮化等市鎮(zhèn)根底設(shè)施.國家投入 資金主要用于碼頭、前方公路和查驗設(shè)施建設(shè).其中,碼頭建設(shè)投入4300萬元,完成 了枯水、中水和洪水泊位的擴建,從而使碼頭規(guī)模年吞吐貨物量可到達20萬噸,客流量可到達20萬人次；前方公路先后投入 3600萬元,完成公路改造及油路鋪筑.查驗 設(shè)施總投入1525萬元,完成了聯(lián)檢樓,海關(guān)綜合樓,國家海事辦公樓,邊防站營房, 啟動了口岸查驗貨場.招商引資主要建成了賓館、酒店、儲油庫、倉儲等生活及貿(mào)易服 務(wù)設(shè)施.總投資3956萬元的關(guān)累碼頭集裝箱泊位工程于2022年4月18日開工建設(shè),目前已累計完成工程投資1653萬

16、元,完成工程進度的41.78%.協(xié)助完成了中國政府資助500萬美元的上湄公河航道改善工程從中緬邊境243號界碑至老撾會曬 331公里段,該工程于2022年11月1日正式開工,2022年12月竣工驗收.通過上湄 公河的航道整治,改善了船舶通航條件,加快了物流和人流的中轉(zhuǎn),提升了客商的經(jīng)濟 效益,同時為大湄公河旅游開發(fā)打下了良好根底.通過國家、地方的投入和招商引資建設(shè),關(guān)累碼頭已初步形成了集進出境貨物中轉(zhuǎn)、旅游購物、來料加工、船舶修造為一體的綜合邊境水路口岸.二通道設(shè)施建設(shè)情況為實現(xiàn)關(guān)累碼頭大通關(guān)目標,提升碼頭通關(guān)效率,方便貨物、人員的進出,更好的發(fā)揮關(guān)累碼頭水上通道的作用,關(guān)累碼頭在加快根底效勞

17、設(shè)施建設(shè)的同時,也加快了查驗通道設(shè)施的建設(shè).目前,關(guān)累碼頭已完成通道設(shè)施建設(shè)總投入資金5539.9 萬元,主要完成了建設(shè)資金達4300萬元的關(guān)累碼頭泊位建設(shè)工程,589.9 萬元的關(guān)累聯(lián)檢樓,200萬元的海事辦公樓工程,100萬元的邊防檢查站營房工程,250萬元的海關(guān)綜合樓工程,100萬元的檢驗檢疫局綜合樓工程.三對外開放情況1、對外貿(mào)易快速健康開展據(jù)統(tǒng)計,自1993年開發(fā)至今,關(guān)累碼頭累計進出境貨物總量已達123萬噸,貨物總值達70億元.出入境人員達44.4萬人次,出入境船舶達4.61萬艘次.2000年至2022年累計完 成進口環(huán)節(jié)稅9631萬元、平均每年1070萬元,這一方面增加了國家和地

18、方稅收收入,另一方面,對帶動和輻射區(qū)域經(jīng)濟的開展起到了積極作用,改善了當?shù)厝罕姷纳顥l件,方便了群眾生產(chǎn)生活和商品交換,為附近10個村寨和作業(yè)區(qū)近 4000人的脫貧起到帶動作用.出口商品主要有機電 產(chǎn)品、玩具、運動用品、日用百貨、水果、大蒜、新鮮蔬菜等；進口商品主要有橡膠、木材、食 用水果、干果等.出口貨物主要流向泰國,入境貨物流向全國各地.2、市場日趨活潑物流和人流的增加帶動了區(qū)內(nèi)經(jīng)濟及市場的活潑,目前碼頭駐有工商戶 233家,其中：企業(yè)、商行42家,效勞業(yè)191家,從業(yè)人員1500人.常住人口 3000人,在國內(nèi)注冊開展國際航運 的大小船舶共計107艘版納66艘、思茅41艘.其中貨船74艘

19、最高噸位350噸,客船6艘,客貨船2艘,油船2艘,工程船14艘,公務(wù)船及其它 船只9艘.3、查驗效勞和社會保證功能日趨完善在加快根底效勞設(shè)施建設(shè)的同時,查驗效勞和社會保證功能日趨改善.區(qū)內(nèi)設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫、海事、港務(wù)等職能部門,人員出入境和貨物通關(guān)效勞方面可在關(guān)累進行一條龍效勞.進一步表達了 文明、平安、通暢、便捷、高效、標準、繁榮的口岸通道,方便了廣闊客商.4、外宣及內(nèi)聯(lián)外引工作得到增強利用中央電視臺,省、州、縣地方臺,云南日報,經(jīng)濟日報、西雙版納報,?云南涉外效勞 指南?及宣傳冊子等形式增強了對外宣傳工作,不斷提升了口岸的對外知名度,吸引了廣闊客商前來考察經(jīng)商.通過宣傳,共招商95

20、戶,引資2億元.5、社會各項事業(yè)穩(wěn)步開展在通道設(shè)施建設(shè)不斷完善、對外貿(mào)易快速開展的同時,碼頭的文化、教育、衛(wèi)生、廣電、社 會治安綜合治理等社會各項事業(yè)也得到了穩(wěn)步開展.三、存在的問題和困難一治理體制不順.2022年12月州政府在關(guān)累邊貿(mào)區(qū)召開現(xiàn)場辦公會,把關(guān)累碼頭定位為景洪港附屬碼頭,關(guān)累碼頭的治理建設(shè)和港務(wù)業(yè)務(wù)工作由景洪港務(wù)局負責(zé),碼頭所有收費工程收歸州上治理,關(guān)累邊貿(mào)區(qū)工委、管委會只負責(zé)港區(qū)根底設(shè)施建設(shè)、社會治理.碼頭的治理和港務(wù)業(yè)務(wù)上收,這給港區(qū)科學(xué)開展和標準治理帶來了很多困難和問題：一是給港區(qū)開發(fā)建設(shè)和社會治理帶來了一定壓力,社會治理支出,無人買單.二是給工委、管委會正常工作運轉(zhuǎn)帶來了

21、 很大困難和不便,也表達不了 以港養(yǎng)港的宗旨,港區(qū)開發(fā)資金有限,根底設(shè)施建設(shè)開展緩慢. 三是兩個行政主體共管一個區(qū)域,給治理帶來了很多困難和不便,產(chǎn)生一些矛盾在所難免,在一定程度上影響了整個港區(qū)的經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)開展.二根底效勞設(shè)施建設(shè)滯后.關(guān)累邊貿(mào)區(qū)開發(fā)建設(shè) 16年來,為國家的財稅增收和帶動地 方經(jīng)濟增長發(fā)揮了積極作用,但國家、省、州對口岸集鎮(zhèn)根底設(shè)施的投入缺乏 ,縣級財政的財力 又十分有限,導(dǎo)致關(guān)累口岸開展比擬緩慢 ,口岸集鎮(zhèn)根底設(shè)施建設(shè)比擬滯后 .三聯(lián)檢樓便利化效勞工作運轉(zhuǎn)經(jīng)費困難.關(guān)累聯(lián)檢樓于2022年3月16日通過了省上的驗收并正式投入了使用,聯(lián)檢樓的啟用方便了廣闊客商,加快了通關(guān)速度,

22、提升了口岸形象,在提升效勞質(zhì)量及經(jīng)濟效益上發(fā)揮了積極作用,但聯(lián)檢樓每年需要開支的工作運轉(zhuǎn)費用在60萬元以上.由于縣級財政十分困難,而國家也沒有這方面的經(jīng)費投入,因此,聯(lián)檢樓運轉(zhuǎn)舉步維艱.四優(yōu)惠政策全面弱化,邊貿(mào)增速減緩,航運企業(yè)經(jīng)營困難.主要原因：一是全球經(jīng)濟大 氣候的影響.二是國家 八五期間出臺的開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策,隨著94年國家統(tǒng)一沿邊與沿海邊貿(mào)政策后自然失效,我們?nèi)狈εc海上競爭的優(yōu)勢 ,原來開發(fā)之初規(guī)劃設(shè)計的運作模式境內(nèi)關(guān)外政策落實不了,直接影響了整個邊貿(mào)區(qū)的繁榮開展.三是航運平安問題對邊貿(mào)開展有一定影響.近年來,中國船只在緬甸連遭槍擊,航運平安得不到保證,一定篇三：內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸情況調(diào)研

23、 報告內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸情況調(diào)研報告2022 年3月一、策克口岸情況1、慶華公司每天進口煤碳約5000噸左右,給酒鋼一半鐵路運輸,自己一半汽車運輸.2、在策克口岸邊上新建兩個貨物監(jiān)管庫,酒鋼、慶華各1個,可以對外開放,所有進出口貨物都要經(jīng)由這兩個監(jiān)管庫通過 ,才能進出關(guān).3、汽運車輛每車都有慶華公司與蒙古當?shù)卣k理的運管單,車輛不用掛兩地牌照,只掛國內(nèi)的即可.4、 酒鋼鐵路貨運站,目前只由酒鋼一家用,不對外,如果我們有需要,要直接與酒鋼接觸 國家修的一條鐵路附線方案 08年底通車呼鐵局、首鋼、包鋼、慶華企業(yè)都有投資,由策克關(guān) 口至額濟納旗,通車后應(yīng)該可以對外.5、加拿大艾文豪公司、蒙古國的馬克

24、公司,目前都在額濟納旗口岸辦辦手續(xù).6、中國策克口岸距蒙古國西伯庫倫口岸約 500米左右,慶華公司的煤礦距策克口岸約 80 公里左右,每噸約27元.策克口岸至烏斯太鎮(zhèn)約 750公里左右,每噸約159元.烏斯太鎮(zhèn)至烏 海約20公里.7、 拉煤車每車應(yīng)裝 35噸,實裝50噸,每超載1噸罰款60元,每車罰款900元,由司 機繳納.8、策克口岸國家今日剛剛驗收完成 ,以后可以常年通關(guān).現(xiàn)開通一條24米寬運煤通道, 還有四條暫時未開因貨物進出口量不夠.目前口岸吞吐量約 200輛車左右/日.額濟納旗口岸辦1、在額濟納濟要先注冊公司普通公司或商貿(mào)進出口公司都可,當?shù)卣找痪植慷?費,并能享受一局部當?shù)卣?/p>

25、府招商引資的優(yōu)惠政策.2、進口煤碳、多金屬都可以,沒有什么限制.策克關(guān)口主要是進口煤碳 ,其它有極少量的 粉礦類資源,沒有形成規(guī)模.3、主要責(zé)任是協(xié)調(diào)公司企業(yè)與地方政府、海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫等部門的關(guān)系.4、慶華的煤口岸價約 430元/噸左右,但很少能買的上,主要是酒鋼用煤,慶華自己的焦 化廠做甲醇、焦碳加工,另有一小局部運往烏海、銀川、西寧、蘭州等地.5、口岸平時不休息包括周六、日,只有過年或一些節(jié)日時才放假運煤、礦產(chǎn)類.額濟納旗檢驗檢疫部門1、放射性強的物資或礦物不可以進出口,煤碳在檢務(wù)部備案就可以進出關(guān).檢驗費70元/車,消毒費40元/車.煤碳檢驗工程：發(fā)熱量、含硫分、灰份、含水分等,不

26、另收費.2、運輸公司的司機要體檢 ,辦健康證.設(shè)備出口要辦理出口許可證 ,在內(nèi)蒙古自治區(qū)檢驗檢疫局檢務(wù)處填報檢單,驗證后,發(fā)通行證,到海關(guān)備案,在6月1日至6月20日季節(jié)性開放時出關(guān),可批出關(guān)時間為半年.到期時可 再延續(xù)半年,如超過一年不回,可按一般貿(mào)易出口辦理 .海關(guān)1、進出關(guān)車輛要在海關(guān)備案包括車輛的檔案、照片等,備案注冊的車輛在備案期內(nèi)只允許在口岸國界線附近做短途運輸,不可在國內(nèi)跑長途.2、物資進出關(guān),要放在指定的物流監(jiān)管庫,報關(guān),交關(guān)稅.報關(guān)要有專業(yè)報關(guān)員才有資格 申報,進口環(huán)節(jié)增值稅為 13%, 一般進口煤碳海關(guān)定價在30T0美金/噸.到岸價包括開發(fā)本錢、外蒙方運輸費、外蒙方關(guān)稅三大

27、塊.由開發(fā)方提出一個價格方案,由海關(guān)部門審定前方可.3、設(shè)備出口要辦理出口許可證 ,在內(nèi)蒙古自治區(qū)檢驗檢疫局檢務(wù)處填報檢單,驗證后,發(fā)通行證,到海關(guān)備案,在6月1日至6月20日季節(jié)性開放時出關(guān),可批出關(guān)時間為半年. 到期時可再延續(xù)半年,如超過一年不回,可按一般貿(mào)易出口辦理.4、原煤進口要辦理自動進口許可證,在商務(wù)部門辦理.二、滿都拉口岸情況1、通關(guān)時間：季節(jié)性開放每年的3、5、8、11月下半月,主要民用,暫時還沒有礦產(chǎn) 品通關(guān),假設(shè)有需要可以申請.3、口岸規(guī)模較小,吞吐量不大.4、在招商引資方面,地方政府可以有一定的優(yōu)惠政策,口岸物流區(qū)正在規(guī)化中,離口岸約2公里左右,目前正在招商引資.三、二連

28、浩特口岸情況1、如意物流有限責(zé)任公司,是二連浩特境內(nèi)最大的一空物流公司,占地區(qū)性0萬平方米,從換裝站至貨場有鐵路,60 -80元/車皮裝卸費16元/噸,倉儲費4元/噸/10日內(nèi),超過10天, 每天加2元/噸.倒垛費300元/噸,汽車裝載170元/車,短運費10公里內(nèi)15元/噸.2、稅務(wù)辦理：國、地稅在一塊征收,預(yù)收鐵礦石20元/噸,煤碳5.5元/噸.假設(shè)在當?shù)刈?冊商貿(mào)公司,可享受邊境小額貿(mào)易優(yōu)惠政策 ,關(guān)稅可減半6.5%,稅收方面,鐵礦石、煤碳等 只分大類,不按種類的等級征收.3、檢驗檢疫局：設(shè)備進出口要工程批準書,要確定工程時間和設(shè)備清單在商務(wù)部門批.一般勘探設(shè)備在口岸處有代辦機構(gòu),每臺設(shè)

29、備約3000元左右,辦理時間為一周.在檢務(wù)處有報檢程序,隨到隨報,無特殊情況,當天即可完成.物資在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)取樣,也可以提前送樣報 檢.收費標準：貨值的千分之1.5.運輸工具衛(wèi)生處理費：火車90元/車皮；汽車40元/車；證 書工本費16元/套,該局還可辦理人員體檢.4、口岸治理局：鐵路進出口收費：口岸物業(yè)效勞費6元/噸；設(shè)備6元/噸,公路運輸收費 設(shè)備4元/噸,人員10元/人.5、海關(guān)：收費標準按實際成交價的13%收取,海關(guān)內(nèi)部有調(diào)控權(quán),調(diào)控標準不予公開.以鐵礦石為例,目前基價定位120美元/噸.報關(guān)錄入費：每單40元.6、內(nèi)蒙古安通國際貨物運輸代理：進口鐵礦石,海關(guān)稅可做到6元/噸,代理效

30、勞費60元/車皮,其它口岸、海關(guān)等處收費按實際結(jié)算 ,不另加錢.車輛滯留費5天內(nèi)120元/車 皮,每超過5天滯留費翻倍.7、蘇尼特左旗的褐煤現(xiàn)原煤坑口價約90元/噸左右,不要票約80元/噸左右.3000多大卡,含硫約2.7%左右.主要賣往集寧電廠,不做民用,汽運費約0.22元/噸公里.8、二連浩特煤碳市場的煤價：a.蒙古的煤很少,現(xiàn)運不過來,長焰、煙大、灰大、殘渣多、易消耗,6000多大卡,500元/噸左右.b.東勝精煤,火苗短、灰少、耐燒,6000大卡左右, 落地約640 -650元/噸.c.呼市薜家灣的煤,大塊、熱量高、煙大,石頭多,500元/噸左右. 大同精煤,大塊680元/噸,小塊62

31、0元/噸.主要是汽運過來,火車運輸經(jīng)常喪失.四、甘其毛都口岸：1、通關(guān)時間：每年的1、4、7、10月前20天通關(guān),運煤車輛可申請常年通關(guān) .據(jù)說今年 8月份要申請常年開放.2、目前該口岸建有3個通道,現(xiàn)只開通1個,主要是三和公司和普新公司運煤用.3、三和公司的煤礦距外蒙堆煤場有260公里,運費100元/噸,外蒙堆煤場至國內(nèi)口岸處的基地約30公里,運費20多元/噸.從基地至包頭 340公里,運費96元/噸,裝車費30-50 元/車司機付.汽運車隊由公司自己組織運裝,公司組織卸車,25元/車.交警、路政在現(xiàn)場監(jiān)管,連車重不得超過75噸/車,每車裝煤約50噸左右,超載要罰款.煤碳主要運往包鋼、唐 山

32、、烏不拉圖洗煤場等處.洗煤場洗出的煤,主要也賣到包鋼和唐山兩地,目前不對外銷售.普 辛公司煤碳銷售價：到口岸價：308元含稅；烏拉特中旗銷售不含稅價：345元/噸.4、地稅：稅收局部有運輸營業(yè)稅3.3% ,運輸所得稅3.24% ,合計共6.54%.在當?shù)亟憾褕?土地使用稅4元/平米/年.5、國稅：在當?shù)爻闪⑸藤Q(mào)企業(yè),由口岸處定到岸價,邊境小額貿(mào)易公司海關(guān)征收增值稅按 減半6%征收,超過180萬的可以申請一般納稅人,有6.5%的海關(guān)稅可抵扣.國內(nèi)的運輸費可以抵扣,國外所發(fā)生的所有費用都不可抵扣.稅賦要求最低不得低于5.8%.正常情況下煤碳、鐵精粉的稅是13%,鐵球、鐵錠是17%.企業(yè)所得稅按2

33、5%征收.要先在自治區(qū)辦煤碳經(jīng)營許可 證.煤碳在海關(guān)處免收海關(guān)稅,只收海關(guān)增值稅.6、口岸辦：主要負責(zé)協(xié)調(diào)企業(yè)和地方政府、海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢等部門的關(guān)系.目前國家大力支持神華集團在外蒙的塔本陶勒蓋處開礦,其它私營企業(yè)不支持在那里開礦,防止企事業(yè)間互相抬價,從而損失中國利益.自己在別的地方開礦走甘其毛都口岸,他那里還是支持的.在當?shù)剞k企業(yè)運煤,要先辦理煤碳經(jīng)營許可證才可以運營.建議：目前在外蒙探礦權(quán)假的較多,可信度不高,要在外蒙買礦,主要有以下幾個證件要看：a.環(huán)評證；b采礦證.c.技術(shù)監(jiān)督局的準開 證.一定要做好勘探工作,焦煤或金屬礦利潤還可以,假設(shè)是褐煤,最好不做,運到國內(nèi)加上運費 幾乎沒

34、利潤.五、內(nèi)蒙古自治區(qū)1、國土資源廳：內(nèi)蒙古自治區(qū)礦產(chǎn)資源有償使用治理方法試行詳見附件2、內(nèi)蒙古自治區(qū)國稅、地稅局：假設(shè)在口岸當?shù)刈怨?稅費方面和申報程序與他們不發(fā) 生直接關(guān)系.3、內(nèi)蒙古自治區(qū)出入境檢驗檢疫局檢務(wù)處：相關(guān)程序在口岸當?shù)剞k理即可4、內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳開展處：自動進口許可證在所屬地商務(wù)部門申報,商務(wù)廳批報即可 申報程序可在網(wǎng)上查詢,申報只收取證書工本費.5、海關(guān)：珠恩嘎達布旗口岸以西的海關(guān)由珠恩嘎達布旗口岸管轄,東部地區(qū)由滿州里口岸管轄.關(guān)稅處：關(guān)稅13%,其基價原那么上是以成交價為準 ,但內(nèi)蒙古自治區(qū)海關(guān)有調(diào)控權(quán) .篇四： 調(diào)研報告-福田口岸調(diào)研報告本人：郭銀鳳,曾俊偉4組

35、于2022年8月29日,對深圳市福田口岸無障礙設(shè)施的建設(shè) 進行專項調(diào)研.調(diào)研中,先后對福田口岸地區(qū)道路、酒店、小區(qū)、停車場、公共設(shè)施等進行實地 考察,現(xiàn)將調(diào)研結(jié)果報告如下：一、 城市道路無障礙建設(shè)本人對福田口轉(zhuǎn)載于：口岸調(diào)研報告岸的裕享路、桂花路、國花路、廣深高速、皇崗路等 主要城市道路進行調(diào)查,調(diào)查結(jié)果如下：1、多數(shù)道路都有方便乘坐輪椅或柱拐杖的殘疾人通行的坡道,雖然一些坡道不太標準,但其坡度、寬度根本上能滿足手搖三輪車者、輪椅者、拄拐杖者通行.福田口岸沒有人行天橋,道 路中間也沒有設(shè)置欄桿或其他障礙物 ,非常方便殘疾人通行.2、新建或新改建的道路都鋪設(shè)盲道,如裕享路、桂花路、國花路等都鋪設(shè)

36、了盲道.3、鋪設(shè)盲道的道路較少,尤其是一些通向小區(qū)內(nèi)的道路幾乎沒有設(shè)盲道,盲道不成系統(tǒng),斷斷續(xù)續(xù).4、沒有一條商業(yè)街或道路交叉口裝設(shè)音響交通信號裝置.公共汽車候車亭不方便殘疾人候車.5、一些道路的人行道沒有設(shè)盲道,人行道與人行橫道交叉處沒有觸感材料提醒盲人,有些交叉處甚至沒有緣石坡道 .二、 酒店無障礙建設(shè)在本次調(diào)研活動中,本人調(diào)研了福田口岸的凱泰港式燒臘茶餐廳、建設(shè)旅館等大大小小十幾家酒店,發(fā)現(xiàn)該地方酒店無障礙設(shè)施非常落后.1、在受調(diào)查的酒店和一般旅館中 ,只有一家入口處有坡道、一家入口處完全平坦,其余家 的門口都有臺階而且既無坡道又無扶手.3、多數(shù)酒店的廁所沒有殘疾人專用廁位.沒有一家三星

37、級以下酒店的廁所設(shè)殘疾人專用廁位,三星級以上的酒店都設(shè)有殘疾人專用廁位,但都不合格,廁所太過窄小且門朝內(nèi)開,輪椅進去后根本無法關(guān)門.三、小區(qū)無障礙設(shè)施福田口岸的小區(qū)較多,本人調(diào)查了幾個高級小區(qū)和一般居民區(qū),發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)的無障礙設(shè)施非常落后.1、 高級小區(qū)設(shè)有盲道,但盲道沒有形成完整系統(tǒng),盲人僅靠走盲道,甚至去不了小區(qū)超市回不了家.而且小區(qū)中間的一些綠地前的三級以上階梯也沒有設(shè)坡道和扶手,殘疾人無法過 去.2、般居民區(qū)是沒有盲道的,而且居民區(qū)門前道路的人行道前沒有觸感材料提醒盲人前面馬路,非常危險.9.、舊的居民小區(qū),需登上五級無扶手的臺階后才能進入樓梯間,老人小孩如果不小心,很容易發(fā)生危險.四

38、、其他公共設(shè)施1、汽車站沒有無障礙設(shè)施；2、除地鐵站內(nèi)和高級小區(qū)內(nèi)的電梯有低位按鈕外,其余電梯為高位按鈕,坐輪椅的殘疾人不能單獨乘坐.3、市民對無障礙設(shè)施的意識淡薄 ,我在調(diào)研時隨機詢問了幾位本地行人,竟無人知道盲道的用途,都說成是為了美觀,無障礙設(shè)施被擠占比擬嚴重 .4、 普通缺乏無障礙設(shè)施標志 .5、各種建筑中的廁所,普遍沒有殘疾人專用廁位.6、停車場均沒有設(shè)置殘疾人專用停放機動車車位.六、結(jié)論總的來看,深圳福田口岸的無障礙設(shè)施建設(shè)剛剛起步,除城市道路、高級居民區(qū)和地鐵站外一般建筑物和其他公共設(shè)施根本不考慮無障礙設(shè)施.正在走向國際化的深圳,其城市建設(shè)必須和國際接軌 ,而無障礙設(shè)施正是國際化

39、城市的主要 標志之一,它表達政府、社會對殘疾人、老人、孕婦和兒童的關(guān)心,是物質(zhì)文明、政治文明和精 神文明的集中表達,是社會進步的重要標志,是殘疾人走出家門、參與社會生活的根本條件,也 是方便老年人、婦女兒童和其他社會成員的重要舉措.建設(shè)無障礙環(huán)境,是國際社會對保證殘疾人權(quán)益的普遍要求,也是我國政府的莊嚴承諾.作為一個面向世界的新興城市 ,每年都有大量的游客、商人從世界各地來到深圳,其中不乏 殘疾人、老人、孕婦和兒童.無障礙設(shè)施的缺乏,讓他們在進入、住店、上街、購物、游覽時困 難重重,甚至可能危及人身平安.事實上,在深圳,老人、殘疾人、孕婦和兒童由于臺階太高而 無扶手或地板太滑而摔倒、受傷甚至造成殘疾的事件時有發(fā)生 .我們希望深圳市委、市政府及相關(guān)政府正視深圳市無障礙設(shè)施建設(shè)的缺陷,增強無障礙設(shè)施的治理和監(jiān)督工作,對新開工的城市道路、公共設(shè)施、建筑物嚴格根據(jù) ?方便殘疾人使用的城市 道路和建筑物設(shè)計標準 ?設(shè)計、施工.對三亞市的無障礙設(shè)施進行專項檢查,對違反規(guī)定的建筑物限期整改.我們期盼在不久的將來,深圳市的道路和建筑能嚴格根據(jù)無障礙設(shè)計要求,讓殘疾人在同一片藍天下盡情享受現(xiàn)代文明帶來的方便與快捷,共享人類文明成果,共同擁有更加燦爛的明天！篇五：羅湖口岸通訊類產(chǎn)品市場調(diào)研報告羅湖口岸通訊類