快速路橋梁工程概況

1、快速路橋梁工程概況第一節(jié)基本悄況本施工組織設(shè)計(jì)為XX城XX橋工程一合同段編制。XX城XX橋工程坐落于XX城 西區(qū)（水庫西側(cè)），為跨越水面寬度達(dá)1公里的XX河的特大橋梁工程，它北起XX快速 XX區(qū)段，與XX河北側(cè)大堤相交，至XX河后與南側(cè)大堤相交，跨越XX城西區(qū)的規(guī)劃 次干路一后終止。本標(biāo)段里程樁號為K7+050K8+172.915,橋梁部分長673米，面 積29186. 2平方米?？傇靸r為31618. 7760萬元。計(jì)劃工期為2007年11月14日至 2009年11月1日。建設(shè)單位：xx市xx市政建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)單位：xx市市政工程設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：XX市xx建設(shè)工程監(jiān)理有限公司施工單位

2、：xx笫一市政公路工程有限公司第二節(jié)工程特點(diǎn)一、工程的性質(zhì)、用途、作用XX橋坐落于xx城，處于途經(jīng)XX城進(jìn)入xx的重要門戶位置。XX橋工程對XX市 “XX城”的發(fā)展有至關(guān)重要的意義，它將縮短“XX城”與XX市中心城區(qū)的時空距離, 密切與中心城區(qū)的聯(lián)系，從而促進(jìn)“XX城”發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為 主導(dǎo)，集休閑度假、體育運(yùn)動、娛樂健身、商住會議、教育科研于一體，與自然融合、 生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。為保證XX城的開發(fā)建設(shè)進(jìn)程，于先期修建XX快速工 程，而XX橋工程是XX快速的重要組成部分，也是連接中心城區(qū)與XX城的一個紐帶。二、地質(zhì)、水文、氣候XX橋所在地XX地區(qū)四季分明，景象多姿，

3、屬暖溫帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候。全年 氣溫13.9° C,最熱的1月份平均氣溫26° C,最冷的1月份子均氣溫-4° C,年降 水量561.3毫米，歷年年平均風(fēng)速2.7米/秒，最大積雪深度10厘米。xx河是xx系洪水主要的入海道，1995年水利部xx勘測設(shè)計(jì)研究院提出了xx 河擴(kuò)大至3600 m3/s可行性研究報告，設(shè)計(jì)流量增至3600m3/s,設(shè)計(jì)行洪水位：7.5 米（大沽高程）。北岸堤頂設(shè)計(jì)高程10.0m,堤頂寬10m；南岸堤設(shè)計(jì)堤頂高程9. 5m, 頂寬8.0m,南北堤岸上口約850米，邊坡1: 3o灘地為自然地面高程約為1.14m。 在河道兩側(cè)距內(nèi)堤腳50m外

4、，各挖一條深槽，河底寬100m,河底設(shè)計(jì)高程-1.93m, 邊坡1： 5。三、施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境情況XX橋所在地XX地區(qū)位于XX沖積平原，地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏構(gòu)造體系，處于XX 沉降帶XX隆起上。土質(zhì)為亞粘土，地質(zhì)構(gòu)造良好，地勢平坦，海拔5米以上，地耐 力10-15噸以上。規(guī)劃范圍內(nèi)基地高程為西南高東北低，平均海拔在1-2米。村莊 大都建在臺地上平均離程2-3米，少部分在3-4米。東北部地勢低洼，海拔在1米以 下。場區(qū)淺層地下水屬第四系潛水，地下水主要受大氣降水及獨(dú)流堿河河水補(bǔ)給并 以蒸發(fā)等方式排泄。水位埋深受獨(dú)流堿河河水影響較大，兩岸鉆孔靜止地下水位埋深 為0.306.0米，標(biāo)高為1. 26米2

5、. 90米；河中鉆孔位置揭示水深1. 16 X1. 60 米，另據(jù)宏觀調(diào)查，水深最大約3米，河面標(biāo)高2. 74米。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有結(jié)晶類弱腐蝕性；分解類無腐蝕性；結(jié)晶分解復(fù)合類 無腐蝕性。綜合判定為場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，防護(hù)等級為一級防護(hù)。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖及中國地震烈度區(qū)劃圖，該場地地震基本烈 度為7度，地震加速度為0. 15g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組，因本工程為抗震重點(diǎn)工程, 按8度設(shè)防。場地土類別為III類。場區(qū)地面下20米范圉以粘性土為主，場地地基 為非液化地基。四、工程現(xiàn)場情況本標(biāo)段處于XX市xx區(qū)陳臺子村，村內(nèi)有可供施工使用的電源、水源。距施工 現(xiàn)場較近的公

6、路有靜文公路。五、設(shè)計(jì)概況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(-)橋梁總體布置XX橋主橋采用了世界上獨(dú)一無二的“彩針型”獨(dú)塔斜拉橋形式，橋塔向河道中 心側(cè)傾斜，橋塔與墩柱較接、主梁與墩柱固結(jié)。引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。(二) 跨徑布置3 X 30m+ (30m +30m+25m) + (30m+40m+25m) + (30m+30m+138m+45m) + (50m+2X55m)(三) 主橋上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋形式，跨徑布置為45m副跨+138m主跨+2X30m后副跨。主梁 采用鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)。橋塔向主跨側(cè)傾斜18。，主跨側(cè)斜拉索錨固區(qū)位于中央 分隔帶，索水平間距12m,邊跨斜拉索錨固區(qū)位于人行道外側(cè)，索水

7、平間距3. 75mo（三）主塔結(jié)構(gòu)主塔全長120米，共分三段，下塔和中塔為受力結(jié)構(gòu)，上塔為裝飾結(jié)構(gòu)。下塔 采用鑄鋼結(jié)構(gòu)，一次整體鑄造。下塔長度為12米。中塔柱曲三根外徑1200mm厚度 50mm的主塔鋼管組成，沿塔中線高度為77m。鋼管彎曲半徑為660. 8臥主塔鋼管之 間設(shè)置橫連，橫連的作用有二，笫一是將三根主塔鋼管連接成為整體，第二是作為斜 拉索的塔上錨固區(qū)，橫連間距為7m,斜拉索錨固橫連為外徑1200mm厚度50mm的鋼 管，共9道，普通橫連為外徑800mm厚度40mm的鋼管，共兩道。上塔為裝飾性結(jié)構(gòu) 采用無縫鋼管拼接形成，并設(shè)置避雷針，高度為31m°主橋斜拉索為不對稱布置形式

8、，主跨側(cè)斜拉索布置在中央分割帶，邊跨斜拉索 布置在人行道外側(cè)。主跨布置9根斜拉索，索距12米，斜拉索與水平夾角為41. 5。 62.9°。邊跨斜拉索錨固于30m跨徑混凝土梁上，斜拉索索距為3.75m,斜拉索與水 平夾角為55.8°24.2°。邊跨斜拉索布置為梁上距橋塔近的斜拉索錨點(diǎn)與塔上最 高的錨點(diǎn)相對應(yīng)，依此類推。（四）主橋下部結(jié)構(gòu)采用01800mm鉆孔灌注樁。上設(shè)承臺、墩柱。（五）引橋上部結(jié)構(gòu)引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，分別為：30m+40m+25m、3X30mm、 30m+30m+25m、50m+2X55m。共四種。（六）引橋下部結(jié)構(gòu)采用120

9、0mm、01500mm鉆孔灌注樁。上設(shè)承臺、墩柱。（七）附屬結(jié)構(gòu)1. 支座采用板式橡膠支座與盆式支座兩種。2. 伸縮縫采用80型、160、240型三種。（八）橋面鋪裝層引橋?yàn)r青混凝土： 4厘米卑細(xì)粒式瀝青栓+5厘米厚中粒式瀝青栓。引橋水泥混凝土： 8厘米厚防水混凝土 （C40） o主橋混凝土梁瀝青混凝土： 4厘米厚細(xì)粒式瀝青栓+5厘米厚中粒式瀝青栓。主橋鋼梁瀝青混凝土： 4厘米厚細(xì)粒式瀝青栓+5. 5厘米厚澆筑式瀝青磴（鋼梁專 用）。（九）道路縱斷面形式XX河為泄洪河道，沒有通航要求。根據(jù)水利方面提供資料：XX河設(shè)計(jì)左堤高10m, 設(shè)計(jì)右堤高9. 5mo因此，縱斷面設(shè)計(jì)考慮防洪要求，在保證設(shè)計(jì)

10、堤頂高的同時，北 側(cè)與大堤平交后落地，在大堤的北側(cè)增加一防洪通道與大堤相接；防洪通道的凈空為 4. 5m,最高點(diǎn)控制在大堤側(cè)，最大縱坡為3%。兩側(cè)大堤梁底標(biāo)高$10. 258m。根據(jù)路 基穩(wěn)定計(jì)算，綜合考慮工期、造價及景觀因素，橋頭最大填筑高度W4.5m。（十）道路橫斷面形式具體布置如下：0. 75m （土路肩）+3m （人行道）+7m （地面輔道）+10. 35m （分割 帶）+0. 5m （擋土墻）+16. 75m （機(jī)動車道）+3. 3m （分割帶）+16. 75m （機(jī)動車道）+0. 5m （擋土墻）+10. 35m （分割帶）+7m （地面輔道）+3m （人行道）+0. 75m （土

11、路肩）， 全寬80m。（十一）路面結(jié)構(gòu)形式1. 引路路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13, 5%SBS改性瀝青）+8cm中粒式 瀝青混凝土（AC-20C） +18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%） +18cm石灰粉煤灰碎石（6： 14： 80） +18cm石灰粉煤灰土 （12： 35： 53）,總厚66cm。土基回彈模量E0 =35Mpao2. 地面輔道結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C） +6cm中粒式瀝青混凝土 （AC-20C） +18cm 石灰粉煤灰碎石（6： 14： 80） +18cm 石灰土 （12%） +13cm 石灰土 （10%）,總厚61cm。土基回彈模量E。二30MP&

12、amp;。3. 人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm水泥花磚+2cm石灰砂漿（1： 3） +15cm石灰土（12%） +15cm石灰土 （10%）,總厚38cm。要求人行道花磚具有色彩艷麗、耐久、透氣、透水、 防滑等特點(diǎn)的環(huán)保型磚。抗壓強(qiáng)度$30MPa,抗折強(qiáng)度$3.5MPa,耐磨度21.2,吸水 率 <8%o（十二）路基結(jié)構(gòu)形式1對于新作路面結(jié)構(gòu)，道胎達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及土基頂面彎沉值要求時，方可施作 路面結(jié)構(gòu)。2. 引路填料采用灰土（10%）,所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)。3. 若局部土基碾壓出現(xiàn)彈軟時，應(yīng)采用60cm厚饑灰處理（8%灰土）。4. 工程部分路段路床處于潮濕或過濕狀態(tài)，采用在道胎下加鋪40cm

13、碎石墊層+40cm灰土的處理方式，隔斷地下水的毛細(xì)水上升，以保證路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。5. 橋頭引路處理路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)工后沉降標(biāo)準(zhǔn)為：一般路段W30cm、橋頭路堤W 10cm。山于 路堤填土高度較高（4m4. 5m）,為了減少橋頭的不均勻沉降，考慮道路施工工期的 因素，在兩側(cè)引路50m范圉內(nèi)采用高壓旋噴樁的方式進(jìn)行地基深層處理，樁長為10m、 12m兩種，采取正三角形布置，樁徑0.6m,樁距1.8m,樁頂鋪筑50cm碎石墊層，并 于碎石中部鋪筑一層土工格柵。（十三）擋墻結(jié)構(gòu)形式引路兩側(cè)采用鋼筋混凝土擋土墻。擋墻栓為30號，墊層栓為15號。擋墻下基礎(chǔ)處理也采用高壓旋噴樁的方式，處理范圉除橋頭引

14、路50m范圉外，還 應(yīng)延長至擋墻高2m處，樁長10m,樁距l(xiāng).Smo第三節(jié)主要工程量表1. 3.1主要工程量一覽表序號項(xiàng)目名稱工程量施工工期1灌注樁C301200100根2008. 3.152008. 10. 30C150018根C1800188根2承臺C3033座2008. 4. 52008. 11.83墩柱(橋臺)33座2008. 4. 152008. 11. 154箱梁C508聯(lián)2008. 5. 15-2009. 6. 305鋼箱梁2聯(lián)2008. 3. 152009. 7. 306地袱1326m2009. 3. 15-2009. 8. 307混凝土鋪裝11000m22009. 4.1 2

15、009. 9. 158瀝青混凝土鋪裝15000m22009. 9. 15-2009. 9. 189磴擋墻C30330m32008. 4. 52008. 8. 2910二灰土17000m22008. 3. 16-2008. 11.311二灰碎29000m212水穩(wěn)15000m213石灰穩(wěn)定土28000m214中粒式瀝青確28000m215細(xì)粒式瀝青確12000m2第四節(jié)主要技術(shù)指標(biāo)一、橋梁部分(-)荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載：城-A級；人群荷載：3. 5kPao（二）設(shè)計(jì)行車速度及行車道布置機(jī)動車道滿足雙向8車道的通行，每個方向?yàn)?個車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時; 非機(jī)動車道與行人道統(tǒng)一設(shè)置，不設(shè)置非機(jī)動車專用車道。（三）車道寬度機(jī)動車車道寬度為3. 5米（小型車道）、3. 75米（大型車道），非機(jī)動車道寬度3. 5 米。（四）橋面寬度0#-6#連續(xù)梁為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，每幅寬17. 25米;6#-9#、13416#連續(xù)梁 為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，每幅寬21.05米；9#-13#斜拉橋橋?qū)?5. 4米。（五）橋梁最大縱坡：不大于3.0%。（六）橋面橫坡：1.5%。（七）橋梁防洪設(shè)計(jì)滿足xx河防洪、泄洪的功能要求，規(guī)劃行洪