整車轉(zhuǎn)動慣量估算

1、6.3.3轉(zhuǎn)動憤量的測定和估計值6.3.3.1目的和意義汽車的辭態(tài)力學參數(shù)可以用9門的試驗臺測定（多閱6.3.6）而慣性參數(shù)的得到還需耍另行實撿測超。 曲啟來確作方便長期性的汽車整車慣性參數(shù)測定裝置肚界上為數(shù)很少。大多數(shù)悄況F這些參數(shù)要通 過一些簡單的設施進行試聆來得到燃而這個過程往往足工作鍛很大.且所得結(jié)果金碗麼位得懷融因而, 便用經(jīng)驗公式進廳估值在許藝恃況下足有意義的，合理的經(jīng)驗公式會給出準確度足夠的計算結(jié)果。特別超 在新空車尚未制造出來以前是這樣°6.33.2汽車整車A.JoA的晟吊測定方法AJoA是汽車繞z竝、x軸和丫軸的轉(zhuǎn)動渙個坐標系OYW的原點與汽車質(zhì)心重合.X軸與地面平

2、 行，指向It前方為正 y紬指向左方.7軸指向上方。試臉前應將披測汽車的的后懸架在試驗狀態(tài)下幫性R牛以拓按圖&亠5所樂將汽車用鋼絲繩蝕；（5在別 性十分良好的大型鋼和架上測定人時，使汽車繞Z軸發(fā)生比動,同時測凰周期八龐用下卻|算汽車繞Z軸的轉(zhuǎn)動mSA（kg-m2）0 gG人=77Z7式中：T周期軌n汽車質(zhì)心分別至詢后吊繩距離f?wn；L吊繩有效氏度m（；乍來乂出65轉(zhuǎn)動A.A的測定測宦人時.使汽車繞大巾鋼框架發(fā)生擺動同時 測凰周期八應用下茨計算汽午繞X軸的轉(zhuǎn)動慣量人 （切腫）。式中：La汽卒質(zhì)心至懸吊軸線的距離nu對試臉結(jié)果進行謀差分析指出采用t述方法測 曦汽車的轉(zhuǎn)動慣斌人、人謀丼主耍

3、來源干周期卩的測 凰不梢確.為提奇測量帝度.測龜周期丁的吋鐘機構(gòu) 我準確度應達到1/lOOsc采用上述方法試臉被測汽弔的車身應有足夠的 剛度且在試驗麗應將汽車的前片懸架剛性地卡牢。 這些對小型汽車,特別是帶右獨立懸架的車輛來說，都 很不適合。因而，町將汽車停放在"門的平臺上，於后再將平臺總鳳屈來進行試駒然而這種方法同樣要求專門的平臺有足夠的剛度，剛度的要求應達到停放總 質(zhì)雖為35t的汽車起吊后赧大撓度不得大T5nwne被測汽車放直專門平臺上后還應使用專門的夾緊機 構(gòu)將車身與平臺夾索以確保在測禺過程中汽車相對平臺不會發(fā)牛哪怕是十分微小的運動繪后崔處理數(shù) 據(jù)時，還應對平臺及其附件轉(zhuǎn)動慣址

4、對測雖結(jié)果的形響予以修止.汽車繞¥軸的轉(zhuǎn)動慣 1的測定方法可參閱6.3-1.2.5）31）中。63.3.3轉(zhuǎn)動慣人、人",的估值以下給出的il算轉(zhuǎn)動慣曲AJx和X的估值公式來fl于舂考文獻30h這些公式是在側(cè)金和分析了313輛汽車的轉(zhuǎn)動慣鈦右得到的其中轎車KM輛、通用車輛84軻輕型客貨兩用車82輛和廂式載貨車43 輛。由于取樣車軻多故而估值公式有很好的準確性'.(7W) - (WB)J. N « mRH 4-饑) (7U )M 卞 m轎車：伽+九) LA 寶& m通用豐輛、輕翌客貨兩用車、斕式載貨汽午：.(冊+九)x (曲)Jy之左 m式中：DF輪

5、距m;VR軸距m;m汽車貞量 kg;RH車頂離地高度,m;h.汽車質(zhì)心高度I.汽車總長,m;K近似值常數(shù)，山表&31査出表近似值常歿和誤羞snre汽壬龍附A（堆大漢羔）人轎車5.29015.50% x 3.98%(16.244)通用§：緬UB<2 41m4.21933.74% z 3,52%()4.63%)適用車鈣WB>2.41r；3.43)05 24冬仝3 .的(16.67%)輕型客貨 莉用車3.37837.8514.83% (20.40 咲)° 亠 -汽+3.47346 44枕金30啜 (19.10%) 一一 一 AWT7.9S466.22雋令4 9】<20-05%)遽冃紜確9.4212S,5I*±4.S3%(19.3%)艮型客貨 兩用車9.473818 3!%土,14%(19.40%)凰式媒貨 汽牟788M6.71% *5.33%Z2曲6.85% ±5.60%(26.M%)讒用峑篙2.2T&6.39% 金4.62乂<2179%)兩用車2.1R586,?7%±4 54% <15 98%1幫式戟貨 冷車2.2(605.7Z%